高填深挖路基专项施工方案.doc

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1、高填深挖路基专项施工方案 K48+500K64+800路基施工方案 一、编制依据 1.法律法规及政策文件 关于开展高速公路施工标准化活动的通知（交公路发201170号） 湖北省高速公路建设标准化活动实施方案（鄂交建201130号） 湖北省高速公路建设标准化指南（2013.6） 湖北省高速公路建设标准化指南（工地建设）（2013.6） 省交通运输厅关于加强全省交通重点工程信息化工作的通知（鄂交建2013836号） 全省公路水运安全生产管理若干规定（2012年747号文） 2.技术标准及规范 公路路基施工技术规范（JTG F102006） 公路交通安全设施施工技术规范（JTG F712006） 公

2、路工程施工安全技术规范（JTG 902015） 公路建设项目环境影响评价规范（JTG B032006） 公路工程施工监理规范（JTG G102006） 公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/12004） 公路工程技术标准（JTJ B01-2014） 3.建设项目相关资料 湖北恩来恩黔高速公路工程质量管理办法（试行）（鄂西高路指办201142号） 湖北高路鄂西高速公路项目工程安全生产管理办法（试行）（鄂西高路指安201527 号） 建恩高速公路一期土建工程建设标准化实施方案的通知（鄂西高路总监质201510 号） 建始至恩施高速公路监理计划 建始至恩施高速公路安全监理计划 建恩高

3、速土建工程施工招标文件 银川至北海高速公路建始（陇里）至恩施（罗针田）段TJ-1标段工程两阶段施工图设计 1 建恩建恩高速TJ-1项目总体策划实施方案 4.其他相关资料 现场实际踏勘资料，主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁，以及能源、供水、通信、医疗等情况。 我单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术、设备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 我单位综合管理体系相关要求。 二、编制原则 (1)符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 (2)按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分

4、利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。 (3)掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。 (4)从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制。 (5)贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。 (6)充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，制定针对性预警、预防措施。 (7)根据项目施工特点、地质、水文环境制定针对性的环境保护、水土保持和文物保护措施。贯彻执行国家和

5、当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地民风民俗。 三、工程概况 3.1工程简介 JETJ-1标段起讫里程K48+500K64+800，起于建始县长梁乡陇里村幺河口附近，与规划银北高速公路建始（鄂渝界）至建始（陇里）段相接，路线自北向南，经陇里跨国道G209，设陇里互通连接G209，线路向南经大坪、李家畈，跨两溪河（润河）后经朱家湾在余家湾附近设大桥跨广润河，经文家井、仙人洞跨红建路，与金银店设建 2 施互通连接G209建始县绕城线，线路向南与文家茆跨车站路后下穿宜万铁路文家茆1号桥。主要控制点：起点陇里、建施县城。线路采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h、路基宽度24.5m。

6、3.2主要工程数量 主要工程数量见表3.2.1。 表3.2.1 主要工程数量表 3 表3.2.1 主要工程数量表 四、路基施工方案 4.1路基工程施工概述 (1)根据设计单位给出的控制网点，恢复线路中线，并测量纵横断面，复核工程数量。 (2)路基土方施工采用机械化施工。土方采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输；大功率推土机和平地机整平；重型振动压路机碾压。机械配置合理，实行机械化一条龙施工。 (3)路基石方工程采用人工爆破，挖机、自卸车配合装运的施工方法，填石路基使用人工配合机械整平，填料的最大粒径及层厚必须满足设计要求。 (4)路基防护与排水工程应紧密配合路基土方的施工。路基土方施工前，事先

7、将挖方段的截水沟、填方段的临时排水沟挖好，保证排水系统通畅。在路堤土方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行；对于深挖方地段作到随挖随护，防止雨水冲刷和边坡失稳坍塌。 (5)软弱地基换填段优先展开施工，为路基填筑和涵洞施工提供条件。 (6)地基表层处理 路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于30cm，可清除杂草。填方路段应在填筑前进行压实。当松土厚 4 度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。填高小于路床厚度（80cm），清表厚度满足前述要求外，必须清至路床底部标高，基底压

8、实度96%。 4.2挖方路基施工 4.2.1挖方路基施工方案 路堑开挖前，先完成截排水沟，然后分层开挖，及时进行边坡加固及防护，具体的施工顺序为：施工准备测量放样截排水沟和土方开挖石方分层爆破开挖基床以下处理路堑挡土墙施工路基防护工程。 4.2.2土质或软弱石质路堑开挖施工工艺 组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。做好临时排水设施。 土质路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完

9、成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。 地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。 路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。 边坡防护、边坡平台的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。 施工工艺流程 土质路堑施工工艺流程见图4-2-1。 工艺要点与技术措施 路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水

10、沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。 开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量， 5 开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。 图4-2-1 土质、软弱石质路堑施工工艺流程图 防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。 当开挖接近路堑底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足

11、要求，则继续开挖至基床底层顶面；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。路基施工实测结果符合表4.1.2要求。 弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围按设计砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。 6 表4.2.2土方路基实测项目 4.2.3 硬质岩路堑施工工艺 次坚石采用破碎锤挖掘。硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。路基施工实测结果符合表4.2.3要求。 表4.2.3石方路基实测项目 4-2-3。 工艺要点与技术措施 7 开挖深度大于6.0m，采用

12、潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 图4-2-2 硬质岩路堑开挖施工工艺流程图 图4-2-3 梯段控制爆破施工工艺流程图 8 为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。 质量控制与要求 爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。 装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药

13、量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。 现场制作炮泥或利用钻孔岩碴进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。 爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。 确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。 全路堑开挖横断面见图4-2-4、宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔见图4-2-5、宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔见图4-2-6、宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网络见图4-2-7

14、、半路堑横向爆破炮孔横断面见图4-2-8、宽孔距小排距梅花形爆破炮孔平面布置见图4-2-9。 9 图4-2-4 全路堑开挖横断面图 10 图4-2-5 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔图 图4-2-6 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔图 11 图4-2-7 宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网络图 图4-2-8 半路堑横向爆破炮孔横断面布置图 12 图4-2-9 宽孔距小排距梅花形爆破炮孔平面布置图 4.3填方路基施工 4.3.1路基填筑施工方案 路堤填筑施工顺序：施工准备测量放样清表和地基处理路堤挡土墙施工路基填筑。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑，推土机摊铺、平地机整平、振动压路机

15、碾压。高路堤采用分层填筑，分层夯实，本标段共有高陡路堤段落9段采用冲击碾压或强夯处治。紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节，均衡组织施工。 路基全面开工前，先进行土工试验及试验段填筑（首件工程），确定不同填料的压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、施工工序；填料的适宜松铺厚度、填料的最佳含水量等。首件工程通过验收后，才可以进行路基全面开工。路基填筑时严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频数及数量。路基填方材料最大粒径（上路床、下路床、上路堤：10cm；下路堤：15cm），路堤各部分应分层填筑，分层的最大松铺厚度不得超过30cm，土石路堤分层

16、厚不大于40cm；填筑到路床顶面的最后一层填土，其压实厚度不得小于8cm。按“三 13 阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。碾压的厚度及次数针对不同的压实机械、填土类别进行试验段，取得相关参数后再施工。填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求进行施工。 路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分（顺线路方向不少于2m），然后按11的坡度分层打台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，其搭接长度不小于3m。 桥头路基过渡段采用清除地基表土或薄弱土换填处理；换填及台背回填料采用粒径不大于10cm，水稳定性较好的

17、开山石渣或填料；桥头路堤压实度不得小于96%，重型压路机不到的地方要求采用小型机具薄层夯实的综合措施进行预防。 路基施工尽量安排在旱季。雨季到来之前，做好地面排水工程。雨季施工要做好组织安排，避免无序大填大挖。密切注意天气预报，做好边坡坡面的临时防护工作(如在坡面铺设防水塑料薄膜和修建临时排水沟)，防止地表水冲刷坡面和下渗。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面做成2%4的横坡，并填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。 4.3.2路基填筑施工工艺 路基填筑施工工艺见图4-3-1。 图4-3-1 路基填筑工艺框图 14 挖机配合人工清除表土及夯沉厚度按30cm进行，清表后地面

18、压实度应不低于90%且地基承载力不低于150KPa。路堤填筑按分层施工和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。 1.一般路基填筑施工工艺 摊铺整平 按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上料，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm（对于需要进行冲击碾压或强夯处理的高路堤路段填筑宽度增加100cm），以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排

19、水坡。 填料含水量控制 填筑时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和；若含水量过高，则可将填料在路基上摊开晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 碾压夯实 按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填料压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在1/21/3轮宽。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工

20、配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。 质量检测 本标段路堤施工每层填筑前，对下一层填料质量状况进行检测。路基本体压实质量标准严格遵循相应的规范、验标及施工指南。检测标准按表4.1.2和表4.1.3进行。 2.高填方路基施工工艺 本标段填高H16m的高填石路堤的边部150200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30Mpa，块石的最小边长度不小于30cm，每一级的平台顶部30cm厚度内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。填石除应满足公路路基施工技术规范外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、机制砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。 15 高路

21、堤纵向长度大于100m者一律进行冲击碾压补强处理，要求每2.5m厚一层碾压20遍，至94区再补压20遍，纵向长度小于100m者，采用每填高2.5m进行强夯满夯处理，夯击能1000KN.m。 分别在路床顶部、中部及底部共铺设三层高强格栅加筋布。 当地表覆盖层厚度小于2.5m时且处于陡坡路段时，应清除表层覆盖土，其中当地面横坡陡于1：5时，于基岩顶面开挖台阶，台阶宽不小于2m，当覆盖土厚度大于2.5m时，基底清表后进行强夯处治地基，主夯、副夯各三遍，间距4m，夯击能1200KN.m；满夯一遍，夯击能1000KN.m，若基底发育软基或岩溶，则作特殊路基处理设计。强夯按连续两锤总沉降不超过10cm、两

22、锤之间沉降差不超过5cm作为终夯标准。 3.填石路基施工方法 基底处理后，压实度、承载力均满足规范及设计要求后，方可填筑填石路堤。 填石路堤分层填筑压实，岩性相差较大的填料分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。填石路堤的边部150-200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30MP，块石的最小边长不小于30cm，每一级的平台顶30厘米厚度内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。一般填石路堤段于路床底部铺设一层高强格栅加筋布（充当一般过渡反滤层作用），对于填高大于16米得填石高路堤分别在路床顶部、中部及底部共铺设三层高强格栅加筋布，以减小差异沉降，增强路堤整体稳

23、定性，同时防止路面结构层细骨料下渗流失。 每层松铺厚度不大于50cm，填料粒径不超过层厚的2/3，不均匀系数为1520。路床地面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。采用振动压路机碾压，每填高1m，用冲击式压路机冲碾进行冲碾。 石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填

24、缝，直到压实层顶面稳定，无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹为止，填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。路基检测方法见表4.1.3石方路基实测项目。 4.土石混填路基施工方法 石料含量占总质量的30%-70%时，按照土石混填填筑施工，土石混填的主要施工方法与填石路基基本相同。土石混合料最后一层的压实度应小于30cm，该层填料粒径不 16 宜大于15cm。压实后，该层表面无孔洞。软质石料路基检测方法见表4.2.2土方路基实测项目，中、硬质石料路基检测方法见表4.2.3石方路基实测项目。 4.4特殊路基施工 4.4.1低填浅挖路基施工 对于填高小于1.58m(取路面厚度+0.8m)和挖深小于2

25、m的路基按低填浅挖路基处治设计。低填土质地基段，应超挖至路床顶面以下0.8m进行超挖回填碾压实处理。压实度不小于96%。零填及土质或全风化石质挖方路段，挖至上路床顶面，首先对其下部80cm的下路床进行CBR值检验，CBR不满足规范要求时，应挖除换填优质填料。 4.4.2桥头路基处理 桥头、涵洞以及通道两侧路堤由于不均匀沉降容易引发跳车病害，其主要原因为路堤填料质量不合格、路堤压实度不够、刚度突变产生振动作用促使路堤塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路堤过大的差异沉降。据此对桥头H+2米（H为桥台高度）范围内路基采用以下综合措施预防(或减小)桥头过大差异沉降的产生。 清除地基表

26、土或薄层软弱土，换填处理。 换填及台背回填料采用粒径不大于10cm，水稳性较好的开山石渣或粒料。 桥头路堤压实度(重型击实试验法)不得小于96%，重型压路机压不到的地方要求用小型机具薄层夯实。 4.4.3填挖交界处理 原地面高差大于3m或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理设计，主要措施如下： 、结合部的填方部分按公路路基设计规范（JTG D30-2004）3.2及3.3路基压实度标准执行，但过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填筑层厚度挖台阶），并按每层填方量开

27、挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。 、结合部的挖方区应按公路路基设计规范（JTG D30-2004）3.2及3.3路基 17 压实度标准执行。选渗透性好、风化程度低、颗粒较小的材料填到过渡区。 、挖方区为土质（含强度低的软石）时，填挖交界处当填方段填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压23遍，铺设第一层双向土工格栅，绷紧、固定，再分层铺筑下路床（压实厚度225cm），铺设第二层双向土工格栅；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽度内超挖3

28、0cm，铺设第一层双向土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层双向土工格栅。 、当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟，防止其渗透至填挖接触面。截水盲沟的底面和背水面应铺设防渗土工布；排水盲沟通过填方区段的侧壁和底面均铺防渗土工布。沟顶宜铺设反滤土工布。 4.4.4浅层软土及红砂岩路段处理 沿线山间沟谷内普遍发育浅层软土，厚度均在3m以内，且分布长度短。设计采用换填处治，当基底有排水要求时，全断面换填未筛分碎石,否则仅于路基底部设未筛分碎石，其它部分优先换填开山石渣等透水性材料。 本标段分布有红砂岩段落，考虑到红砂岩路段路基表层水稳性较差，易起粉

29、、翻浆冒泥，为保证路床工程质量，促进路基成型及稳定，便于二期路面工程施工，在红砂岩路段上路床30cm采用未筛分碎石进行填筑。 4.4.5岩溶路基处理 A、针对路基基底发育的岩溶漏斗，若无排除地表水需求时，可采用片石回填夯实处治，自洞底至洞口依次采用粒径由大到小逐级分层填筑，并于顶面进行强夯处治，单击能采用20010KN.m，夯后调平于顶面铺设一层双向土工格栅；若有排除地表汇水需求时，则可采用盖板涵（至落水洞处止）通过，并严格论证涵洞整体稳定。 B、针对裸露于地表兼具区域地下岩溶排水管道或连通暗河的落水洞，沿落水洞窄边作盖板跨越，盖板板厚及钢筋布置，同钢筋砼盖板涵相应板跨、上部填土高度进行。 C

30、、针对沿线填方路段隐伏性岩溶，可采用强夯检验法，清表后，先采用20020KN.m单击能夯2遍，如有塌陷，则用片石回填至顶，再以20020KN.m单击能夯2遍，最后以20010KN.m单击能满夯1遍，每遍间隔时间不少于4天。 D、针对溶洞顶板较薄，且洞穴跨度较大或洞内有水流时，可采用浆砌片石支柱支 18 顶（施工人员、机械有条件可进入施工场地）。 E、隐伏于路基下、影响路基稳定的浅层干溶洞可采用钻孔注浆法进行处理，注浆工艺宜采用低压间歇式灌注（注浆压力0.30.4Mpa，间歇时间78小时），砂浆标号M7.5或采用方案F进行处治。 F、隐伏于路基下，影响路基稳定的浅层干溶洞可采用钻孔爆破的方式，将

31、溶洞从顶板爆破坍塌为明沟，再用挖方石料进行填充溶洞。 G、针对地表发育的可见溶蚀漏斗、落水洞等，若有条件采用支挡结构物避开时，则适当采用路堤挡土墙、路肩挡土墙等方案支挡。 H、挖方路基下已揭露或顶板厚度小于安全厚度的较大溶洞（地下河）及竖井等，可采用钢筋混凝土盖板跨越，盖板置于上路床顶面。 I、针对挖方边坡因开挖揭露的溶洞，可先进行清除充填物（如果充填物发育），再以片块碎石填堵，表面采用厚30cm M7.5浆砌片石封面,并预留泄水孔。 4.5路基附属 4.5.1路基排水工程施工 路基施工时先施工排水沟等排水工程，排水设施要能将路基范围内的地面积水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面积水流入路

32、基范围内，确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。 原则上路堤边沟沟底标高不低于原地表，必要时在路堤边沟外侧设置挡水埂。路堤边沟根据地形起伏和路线的弯曲来布置，并使路基排水系统自成体系，以防止农田水进入路基路堤边沟。对于凹地路段，采取弃土整平，将水引入路堤边沟排走，以免浸泡路堤从而影响路基稳定性。 路堤边沟采用底宽60cm、深60cm的矩形沟，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑，沟底纵坡不小于0.3%；路堑边沟采用矩形断面,底宽60cm,深60140cm，路堑边沟靠路基侧边墙为C20砼，其他位置采用M7.5浆砌片石砌筑，盖板采用C30配筋混凝土预制板；挖方边沟与填方路堤边沟之间采用急流槽连接。 路堑坡

33、上方流入路界的地表迳流量大时，设置拦截地表迳流的山坡截水沟，山坡截水沟采用宽40cm内侧沟深40cm的矩形沟，沟身用M7.5浆砌片石砌筑。截水沟的设置位置、尺寸大小可根据实际地形作相应的调整。多级挖方路堑的平台均设有平台截水沟。在挖方路基堑顶为山间凹地、排水困难的地段，设置路堑边坡急流槽，排坡面 19 水入加深边沟或路堑边坡平台截水沟。 地下水潮湿路段，在挖方地段设置渗沟，设置在矩形边沟的下方，既起到降低地下水的作用，又能排除中央分隔带渗水，渗沟深度一般为40cm，当其纵坡不满足设计要求时，适当予以加深。 坡体裂隙水丰富路段，当山坡土体内水位较高时，为解除边坡内的静水压力，保证边坡土体稳定，需

34、设置平式钻孔排水管水引走。 排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。沟渠相连，不能出现断沟和回流现象。排水沟沟底尽量设在原土上，严禁设在未做处理的虚碴、弃土上。预制排水沟盖板在预制场集中预制，强度满足设计要求后，运输至工地安装。 施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、排水沟、等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥梁等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排

35、水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。 边沟应精确放样，用白灰洒出边沟边线，利用人工配合挖掘机开挖，确保沟体线形美观，直线段线形顺直，曲线段线形圆滑。边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于0.3%。 跌水与急流槽须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度根据地形、地质条件决定，多级台阶的各级高度与原地面坡度相适应。急流槽底设置防滑平台或设置凸榫嵌入基底中。跌水与急流槽侧墙不能高于坡面。 盲沟埋置深度，满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不低于原有地下水位的要求。 浆砌排水沟实测项目 20 五、工程质量保证措施 5.1组织保证 项目部成立质量管理组织机构，配齐专职质检工程师和质检

36、员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优工作落到实处。 5.2制度保证 上场后结合工程特点，制定各类施工工艺和技术质量标准细则。制定设计文件、图纸分级会审和技术交底制度。实行岗位责任制和逐级负责制，质量职责落实到个人。制定切实可行的工程质量奖罚制度。 执行质量责任追究制度，质量事故处理实行“四不放过”原则:事故原因调查不清不放过；事故责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；相关责任人没受到处理不放过。 5.3管理保证 定期召开质量会，发现问题及时纠正。 按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”实施检测，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础

37、上，认真接受业主和监理单位的质量监督，具体检查程序为：班组自检、互检、交接检队质检员检查分管技术干部检查项目部专职质检工程师检查监理工程师检查。 5.4设备保证 配备一整套先进有效的检测、试验、测量设备，配备与工程规模相适应的工程试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，并申报工地试验室的临时资质。 5.5人员保证 选派精兵强将投入本项目的生产中去，实行施工技术人员挂牌上岗制度，每个正在进行作业点配备足够的技术人员在现场，保证施工过程处于可控状态。 5.6材料保证 从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈八个方面控制，形成

38、一个严密、周全、多层次、全方位的质控体系，切实把好材料关。 21 5.7施工保证 认真贯彻ISO9000系列标准，执行标准化作业，严格执行施工工艺操作规程，加强各工序的管理控制，使得各工序保质保量地完成。 5.8开展样板段活动促进施工质量的提高 在严格按试验段确定的施工参数施工的同时，开展路基挖方、填方、桩基础、墩身、预制梁、盖板涵等各处的样板段活动，为提高工程质量提供可选择的方法，更有利地保证施工质量。 5.9质量通病的防治措施 砼工程 质量通病 砼和易性不良，主要表现为拌合物松散，坍落度不符合要求，砼离析；砼表面蜂窝麻面；砼结构缺棱掉角。 预防方法和措施 A、严格遵守施工规定的最大水灰比和

39、最小水泥用量，按试验确定的配合比施工，配料准确，并保证足够的搅拌时间。 B、防止运输中漏浆、离析和运输时间过长；保证浇筑时的坍落度；采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过1.5m；浇筑时分层进行，采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣；随时检查模板及支架的变形情况，防止漏浆。 C、拆模不宜过早，模板支撑和拆除方法正确；加强成品保护，防止碰撞早龄期的砼。 砌石工程 质量通病 石材强度等级和规格不符合设计要求，尺寸形状偏差过大；石料未坐实或坐稳，砂浆不饱满；砌体垂直通缝。 预防方法和措施 A、选用符合要求的料场，进料前对料场进行认真调查，加强石料验收与保管工作；外形尺寸不合格的石料重新加

40、工修整，合格后方准使用。 B、砌筑时大面朝下，较大的缝隙用石块填充，采用挤浆法施工。 C、正确选用石料，砌筑中注意左右、上下、前后的错缝搭接；边角处用较大块石料。 路基不均匀沉降的预防方法和措施 22 此项主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，采取以下措施加以预防： 对易产生不均匀沉降的路段，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界、桥头段、不良地质段，严格按设计要求进行处理。 加强对路基填料料源的选择和填筑材料的试验。 按要求铺筑试验段，压实试验确定的参数作为现场控制的依据。 桥头跳车的预防方法和措施 桥头跳车是桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。预防措施如下： 台背回填及桥头

41、锥坡填筑：采用设计指定的回填材料填筑，并作好台背排水。 桥头搭板施工：桥头搭板在路基填筑预压期完成并稳定后进行，搭板的底基面平整，局部不平处先将周围翻松并夯实后找平。为防止工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，搭板施工时按要求在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便工后压浆填实搭板基底。 伸缩缝施工：桥台伸缩缝施工时预埋锚固筋定位准确，锚固牢靠。桥台台背顶标高不高于设计标高。 23 六、施工部署 施工队伍安排及任务划分表 七、资源配置 7.1劳动力配置 根据工程进度计划要求，生产作业人员由砼工、电焊工、爆破工、机械工、修理工、特种工种、电工、普工等工种组成。 24 劳动力配置表 7.2施工现场

42、管理人员配置 现场管理人员配置表 7.3施工机械设备配置 25 主要机械设备配置表 八、文明施工及安全、环保保证措施 8.1文明施工措施 建立健全文明施工领导小组，由项目副经理任组长，具体领导和指导各施工队全面开展创建文明工地活动。 加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。 建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任感。 挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，简要工艺和 26 质量要求，设立监督电话，接受社会监督。 采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保现场无积水。

43、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。 施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通。 8.2安全施工措施 安全保证体系 建立健全安全组织机构及保证体系，成立以项目经理为首的安全领导小组，各施工队成立以队长为首的安全生产小组，设专职安全员，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产。 安全保证措施 A、制定相关安全作业规章制度，并贯穿于施工过程中，做到各项工作有章可循。 B、深化安全教育，加强岗前培训，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。 C、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。 D、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工。

44、施工控制措施 A、设立专职安全员，并建立值班制度。 B、特殊工种持证上岗，严格按照安全规则与安全操作规程进行，杜绝违章操作。 C、严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带，设置安全网。 D、吊装作业严格按安全规则进行施工，作业范围附近严禁人员机械进入、停留，设立明显的作业和禁入标志。 E、爆破施工，爆破工要持证上岗，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员逐项检查。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查，确定无危险后其它施工人员才能进入作业面施工。 F、遇哑炮时应等待15分钟后，再进行处理，处理时采用高压水枪冲洗炮眼，如浮渣过多，应先小心清渣，待露出炮眼后再用高压水枪冲洗炮眼，将炸药和雷管洗出。如果难以排除炸药和雷管，应由专业技术人员在侧面补孔引爆，不能拉扯，不能在原炮眼内钻眼。 G、做好炸药、雷管的运输、保管工作，每次使用的炸药数量应登记造册，防止流入他人之手。 27 安全保证体系 思想保证 强有力的组织、措施保证 制度保证经济保证 提高全员意识 施工技术安全 组织保证措施保证各项安全生产制度包保责任制 监督检查 安 全 第一 预防为 主 生产必须安全 建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构 建立劳动保护防疫机构