高速公路入城段工程施工组织设计建议书.doc

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1、1 高速公路入城段工程施工高速公路入城段工程施工 组织设计建议书组织设计建议书 序序一一：编编制制依依据据 本工程施工组织设计的编制依据为： 上海沪青平高速公路入城段工程招标文件（1.2 标） 上海沪青平高速公路入城段工程招标文件 1.2 标初步设计图纸 上海沪青平高速公路入城段工程招标文件补遗书（1.2 标） 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局） 第二篇 公 路 （上海市政工程管理局） 第三篇 桥 梁 （上海市政工程管理局） 第四篇 下 水 道 （上海市政工程管理局） 序序二二：工工程程概概况况 1 1、工程简介、工程简介 沪青平高速公路入城段为纵贯上海西部

2、地区主要干线的立交及高架 工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2 2、工程范围及设计构造、工程范围及设计构造 本标段为中春春路至外环线高架道路的 1.2 标段，施工范围为中春 2 路至横沥港，主线里程桩号 0-035.221+472.28。整个标段由 69 跨主线桥梁及 N、S 两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.12.1 桥梁设计里程 主线桥梁 0-035.221+472.28 匝道桥梁 N：0+000-0+153.60 S：0+000-0+153.60 地面道路面积 40648M2 下水道由 300-1200 管道组成，总数 3060M。 2.22.2 桥梁部分设计概

3、况 67 跨先张拉预应力空心板梁 1 跨 30M（中春路）后张法予应力空心板梁 主线 1 跨 35M（七莘路）后张法予应力 T 梁 7 跨先张法予应力空心板梁 上 部 结 构 W 匝道 S 匝道 7 跨先张法予应力空心板梁 桩基:600 PHC 管桩 下部结构 承台：多边形承台，一般立柱、盖梁 3 2.32.3 桥梁主要结构工程量汇总 项目 PHC 桩 （根） 承台 （只） 墩身 （根） 盖梁 （根） T 梁 （榀） 板梁 （根） 防撞墙 （M） 工程量1124164162821419363700 2.42.4 道路、下水道主要工程量汇总 项目 道路 （M2） 侧平石 （M） 人行道 板 （M

4、2） 排水管道 （M） 窨井 （座） 进水口 （座） 工程量4064894728089306035882 3 3、现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况、现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 3.13.1 根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在七莘路和吴宝路两侧， 总量不大。 3.23.2 本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：中春路、七莘路、吴宝路。 3.33.3 地下管线 本标段地下管线主要分布在：中春路、七莘路、吴宝路。地下管线 较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安 全。 4 4、业主招标的工期要求、业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为 1

5、0 个月。 4 表表 1 1、 施施工工组组织织设设计计 第一节、工程主要施工技术关键第一节、工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往 工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内 在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下 五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工 方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工 质量来带动工程整体质量水平的提高。 1 1、路基和桥台后填筑、路基和桥台后填筑控制控制 本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台 后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面

6、接口处的平整，保证路基 荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥 台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之 一。 （措施方案详见 P60-61 页该分项工程施工方法与工艺技术要求 章节） 。 2 2、立交桥梁结构清水砼的施工、立交桥梁结构清水砼的施工 市政工程特别是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。所以，保 证砼结构表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝确立为 本工程施工质量的技术控制关键之二。 （措施方案详见 P34-35 页该 分项工程施工方法与工艺技术要求章节） 。 3 3、空心板梁板底起拱度质量控制、空心板梁板底起拱度质量控制 本工程主线全部

7、及匝道的部分上部结构为预制空心板梁，对空心板 梁加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥面标高的质 5 量。为此，在空心板梁工厂加工时将严格控制预应力张拉及放张条 件，确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内，并将此作为本工 程施工质量的技术控制关键之三。 （措施方案详见 P48-49 页该分项 工程施工方法与工艺技术要求章节） 。 4 4、现场搅拌砼的质量控制、现场搅拌砼的质量控制 本工程立柱以下（包括立柱）均采用现场搅拌砼。由于砼需量大， 又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结 构的内实外光的关键因素。所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工 程施工质量的技术控制关键之三

8、。 （详见 P35-36 页该分项工程施工 方法与工艺技术要求章节） 。 5 5、预应力施工操作控制、预应力施工操作控制 本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构 的安全性和可靠性的重要保证。为此，预应力施工操作控制确立为 本工程施工质量的技术控制关键之五。 （措施方案详见 P41-44 页该 分项工程施工方法与工艺技术要求章节） 。 6 第二节、施工的总体组织规划第二节、施工的总体组织规划 1 1、施工区域划分和各区域现状、施工区域划分和各区域现状 本标段高架道路线路总长 1507.50M，工程量较大，工程较为集张， 为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降

9、低 成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。 桥梁部分按其地理位置，工程量、交通状况及形成最佳的流水级织 等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划 分与桥梁相对应。 （详见本节插图） 1.11.1 桥梁部分: 施工一区：该区为 0#至 25#墩，包括二条匝道，该区高架道路主线 25 跨，匝道 14 跨，施工时材料、设备可从中村路沿高架施工便道 进出，施工条件较好。 施工二区：该区为 25#至 45#墩共 20 跨。该区为高架道路变宽段， 大多数为三肢墩。施工时材料设备可从七莘路沿高架施工便道进出。 施工三区：该区为 45#至 69#墩，即：七莘路至横沥浜，

10、中间跨越吴 宝路，共 24 跨，均为标准断面，施工时道路交通可利用七莘路和吴 宝路。 1.21.2 道路下水道部分： 道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。施工时应紧随桥梁 的施工进度。 2 2、各施工区域的施工流程安排、各施工区域的施工流程安排 本标段总体考虑划分三施工区，投入三个作业工人，组织三个流水 段平行作业（详见第三节施工程序网络图） 。 (1) 施工一区： 7 为提高后台填筑的施工质量，施工时尽量安排匝道桥台先行施工， 为台后填筑提供足够工期，因此考虑施工顺序从 25#墩开始向中春 路施工。 下部结构拟投入一个作业工人， 一台打桩机，二台垂直运输机械 5 根墩身模板，二套盖梁模

11、板。 (2) 施工二区： 考虑变宽段工程量集中，结合工程拆迁实际情况及方便施工，该区 施工顺序从 26#墩向七莘路流水施工，下部结构拟投入一个作业队， 一台打桩，二台垂直运输机械，3 根墩身模板一套盖梁模板。 (3) 施工三区： 考虑吴宝路、七莘路涉及工程拆迁，因此该区施工顺序从施工条件 较好的 69#墩向 46#流水施工。下部结构拟投入一个施工作业队，一 台打桩机，二台垂直运输机械，4 套墩身模板，二套盖梁模板。 3 3、劳动力资源计划、劳动力资源计划 本标段工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，如我集团 公司有幸中标，我建工集团将发挥集团优势，调整精兵强将满足工 程需要。 3.13.

12、1 各施工区域高峰人数 桥梁施工一区高峰人员 100 人 桥梁施工二区高峰人员 100 人 桥梁施工三区高峰人员 100 人 地面道路下水道高峰人员 150 人 8 3.23.2 劳动力资源计划 月份2000.45 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月2000.1 人数200300400450450450400300200150 单位(人) 500 400 300 200 100 0 2000.45 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月2000.1 4 4、材料资源投入计划、材料资源投入计划 序 号 材料名称 单 位 数量材料进场、结束时间 1钢筋t37142000

13、.04.082000.11.30 2钢绞线t9942000.06.012000.09.10 3木材m313552000.04.102000.11.30 4立柱模具套122000.05.012000.07.31 5盖梁支架套302000.05.152000.09.10 6盖梁模具m262000.05.152000.09.10 7水泥T181732000.04.102000.11.30 注：本计划为正常流水作业情况下的材料资源投入。 5 5、主要施工机械、仪器设备的选型、主要施工机械、仪器设备的选型 5.15.1 施工机械、仪器设备的选择依据 施工测量：本工程施工范围大，总长达 1500M，为此需

14、选用精度高， 易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表） 。 打桩设备：本工程桩基均为 600PHC 桩长 42-56m，桩机的选择宜 9 选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。 下部结构垂直运输：根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊 进行垂直运输。 （详见主要设备配备表） 。 上部结构板梁吊装：一般路段采用 2 部 50T 双机抬吊，T 梁用构件 重量较大，采用 2 部 150T 双机抬吊。 路基填筑：投入土方及筑路机械：即：挖土机、推土机、自卸车、 压路机等。 6.2.2 主要设备、器具配备表 (1) 主要设备配备表 序号机械名称规格型号单位数量主要用途 1推土机T120台

15、3路基施工 2推土机TS200台1平整场地 3挖土机WY100台3基坑管槽挖土 4压路机6-10t台1路基施工 5压路机12-15t台1路基施工 6打桩机DH408台3PHC 打设 7履带吊起重机 25t台3打桩喂桩 8履带吊起重机15t台2承台墩柱盖梁施工 9塔式起重机60t-m台2承台墩柱盖梁施工 10履带吊起重机50t台2板梁吊装 11履带吊起重机150t台2T 梁及板梁吊装 12汽车吊8t台2设备周转 13运输车辆15t台6土方施工 14运输车辆8t座2设备周转 钢筋机械 辆3钢筋加工 说明：以上设备为我集团公司自身设备，将按工程实际需要 及时进场。 10 (2) 主要测量器具配备表

16、测量仪器型 号数 量用途 1、测距仪WILD Tc16101施工测量 2、测距仪WILD T2+DI20001施工测量 3、水平仪WILD NA-22施工测量 4、水平仪TOPCON AT-G22施工测量 5、经纬仪TJ2-26施工垂直度控制 6、计算器SHARP PC-E5001测量计算 11 第三节、各分项工程的施工顺序第三节、各分项工程的施工顺序和主要施工方法和主要施工方法 1 1、各主要分项工程施工工序流程图、各主要分项工程施工工序流程图 2 2、施工程序网络图、施工程序网络图 施工程序网络图见下页。 施工打桩准备 打桩施工 承台施工 墩身施工 桩 盖梁施工 桩 箱梁施工 防撞栏杆施工

17、 沥青铺摊施工 伸缩缝施工 桩 验收准备 桩 铺装层施工 桩 桩工厂加工 下水道 台桩 地面道路 桩 板梁吊装 施工准备 落水系统 桩 竣工验收 桩 12 3 3、本工程拟采用的主要施工方法、本工程拟采用的主要施工方法 3.13.1 下部结构 (1) PHC 桩 采用 DH408 桩机作业，施工中对有临近管线、建筑物保护要求的部 位，采取相应的防护、保护措施，并采用合适的沉桩作业流程方向。 (2) 承台 土方开挖根据承台作业面周边管线，交通等状况采用钢板桩围护的 方式。承台采用现场搅拌砼。 (3) 立柱 采用定型整体式钢模，按清水砼的标准验收模板的垂直度和拼接缝 采用现场搅拌砼，要求选料、操作

18、、养护等均按清水砼标准。 (4) 盖梁 盖梁底、侧模板均采取涂膜处理的九夹板。支架采用 48 钢管排架、 统一颜色油漆，以确保施工时外观整齐美观。 3.23.2 上部结构 (1) 预制板梁 板梁采用工厂制作，按工厂与现场等实际情况协调交通组织施工。 板梁采用架桥机与大吨位的吊机分段实施安装。 (2) 预制 T 梁 预制 T 梁采用现场预制，因自重较大，采用二辆 150t 履带吊双机抬 吊。 3.33.3 桥面附属系 (1) 水泥砼铺装 采用人工摊铺，满足最小厚度，并保证上层面层摊铺的标高，平整 度要求。 (2) 防撞栏杆 13 模板采用钢质定型模板。支架采用型钢制作的悬挑三角架，并兼作 操作脚

19、手。 (3) 沥青砼 采用摊铺机摊铺。 3.43.4 地面道路 采用各种筑路机械进行填筑、整平、碾压、夯实、摊铺等施工。并 在开工前选择试验路段，进行填方材料的试验。 3.53.5 下水道 开槽埋管，因埋深均不超过 3m，边坡采用横列板支护。 14 第四节、施工期间道路交通组织方案第四节、施工期间道路交通组织方案 本工程高架道路由西向东共跨越现有中春路、七莘路和吴宝路，现 有中春路为双向车道，交通流量一般，现有七莘路为双向四车道及 二条非机动车道，交通流量较大，现有吴宝路为混合车道，路宽 8M。组织好施工期间现场的交通人流通行组织，不仅可减少施工期 间对交通和居民的影响，也是反映市政工程不扰民

20、，为民办事宗旨 的一个窗口，更是创建文明施工，做到“两通三无五必须”的必要 条件。 1 1、中春路的围场及交通组织、中春路的围场及交通组织 设计高架道路在中春路二边边墩，中春路东侧的 2#墩，墩的边线基 本与现有中春路平齐，因此施工时影响由南向北的机动车道与非机 动车道。为维持原有交通条件，围场前首先实施由南向北的非机动 车道改道和机动车道向西拓宽。承台施工时打设钢板桩，围场离桥 墩中心 4.5M，围墙占用中春路 4M，拓宽后机动车道保持原有道路宽 度 12M。 （详见本节插图） 。 2 2、七莘的围场及交通组织、七莘的围场及交通组织 设计高架道路在七莘路二边设 45#、46#墩，七莘路东侧的

21、 46#墩的 边线与现有七莘路由南向北的非机动车道边线平齐。46#施工时会影 响由南向北的非机动车道。为此实施围场前，先实施七莘路由南向 北的非机动车道改道，再实施道路两侧的施工围场，围场离承台中 心 4.5M。承台施工时打设钢板桩围护。这样就维持原有交通条件。 上部结构 T 梁架设时，利用 2 部 150T 履带吊跨外抬吊，夜间交通低 潮时施工。 （详见本节插图） 。 15 3 3、吴宝路围场及交通组织、吴宝路围场及交通组织 现有吴宝路宽 8 米，为双向混合车道，吴宝路两侧的高架柱为 58#M、59#墩，跨度为 22M，两侧围场离承台中心均为 5M，承台施工 时打设钢板桩围护。这样围场之间的

22、距离为 12M，保证了原有交通 条件， （详见本节插图） 。 4.4.板梁吊装时的交通组织板梁吊装时的交通组织 本标段预制板梁为工厂加工，运输量大，使用车辆多。为此，必须 编制周密的板梁进场计划，以控制板梁进场时的交通组织，板梁进 场和吊装安排在夜间进行。施工时先于交通部门联系，拟定进场方 案，获得交通部门支持和配合。 16 第五节、建（构）筑物、地下管线的保护措施第五节、建（构）筑物、地下管线的保护措施 本标段特别是中村路、七莘路、吴宝路沿线，地下管线较为复杂涉 及面广，搞好地下管线的保护是本标段施工组织中的重点内容，本 方案从以下几点实施管线安全： 1 1、组织落实、组织落实 1.11.1

23、 设立文明施工管线专管员，负责地下管线调查，其手段包括走 访所有管线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前， 对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案， 并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视。 1.21.2 所有动土开工如打桩、开挖，大型机械进退场行走路线必须经 管线专管员审批。 1.31.3 重点部位委托管线单位重点监护，共同搞好管线保护。 2 2、措施制定与执行、措施制定与执行 2.12.1 物理探测：施工前，根据业主和管线单位的提供的地下管线资 料采用电磁物理探测的手段对桥梁墩位所处的施工范围的地下管线 进行确认，并以书面资料报请指挥部和监理。 2

24、.22.2 根据各管线单位确认的管线，向指挥部汇报管线与工程相碰或 者管线部门认为保护措施难以确保万无一失的重大管线，配合进行 搬迁。 2.32.3 在调查确认的基础上，首先对共同确认的需进行保护的管线， 召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及建设单位认可，并向相 应的单位办理“绿卡” 。工程施工中，请管线单位派人定期监测，本 标段对管线保护的原则为：一般性质的软管离承台边线净距为 0.8- 1.0 米以外，一般性质的硬管离承台基坑边 0.5 米以外。 2.42.4 对一般性质的软管保护，宜采用常规手段，桩基施工前，挖开 17 管线或开挖样洞，使之暴露，承台开挖前，靠管线一侧，采用支撑 技术，

25、使之不产生位移。 （详见本节插图） 2.52.5 对一般性质的硬管保护：首先区分其性质，向管线单位审定允 许沉降范围，对离承台净离较小的硬管，使之暴露，打入钢板桩。 在桩基施工和承台施工时，进行跟踪监测，使管线的位移在规定的 范围之内。 2.62.6 对性质重要的管线，如军用、保密、卫星等不宜公开或管线图 上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场具体情况确定。 2.72.7 对施工范围以外的临近建筑物在打桩期间，采取监测变位和沉 降值，控制打桩速率预钻孔取土、封闭式打桩等方法减少打桩对周 围建筑物的影响。 2.82.8 对围护结构的拔除，如贴近地下管线，应采取边拔除边下灌砂 石填充料，并注意

26、间隔跳的方式振动拔除围护结构之措施。 2.92.9 所有地下管线两侧净距各一米范围内所形成的两平行线之间的 区域为保护区，禁止用机械挖掘。 2.102.10 在重要管线或管线复杂路段施工要派专人负责管线监护工作， 并通知相关管线单位派人到现场监护。 2.112.11 施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线 的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联 系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。 2.122.12 施工中发现不明管线应及时报告业主，并会同相关管线单位专 业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。 2.132.13 原管线拆除后留下的孔洞

27、，用素土回填，并对地基进行加固处 理。 2.142.14 各施工项目组、施工分队应按局沪市政施（86）第 717 号文 关于配合保护公用管线的管理办法和沪市政施（87）第 138 号 文关于进一步加强市政工程施工措施、维护公用管线安全的通知 18 有关规定制定一系列有针对性的切实可行的保护措施，确保施工区 域内管线安全无恙，施工正常进行。 19 第六节、结构施工支架体系第六节、结构施工支架体系 1 1、由于受地面道路布置的影响，本工程的盖梁形式为双立柱大挑悬 臂盖梁形式。 2 2、因盖梁高度不是很高，基本在 9m 以内，考虑盖梁全部采用排架 支撑。盖梁的排架支撑应在不影响现交通状况的情况下搭设

28、，在十 字路口处及其他阻碍交通的地方可采用排架搭成门架式，上部利用 槽钢（槽钢型号视门架宽度）做梁，梁支撑点也采用槽钢。 20 第七节、主要工程项目的施工方案第七节、主要工程项目的施工方案 一、测量定位放样一、测量定位放样 1 1、轴线测设、轴线测设 1.11.1 控制点的测设： 本工程桥梁线形除 N、S 匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直 线型。从现场勘察情况来看，现在基本上尚未拆迁，由于施工场地 宽阔，施工场地四周能够利用布点的多层建筑较多，因此可利用附 近的多层建筑建立“测量控制点”以确保上保结构测量的通视良好。 控制网用 2 秒级 Leica 全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程

29、 序化计算,控制网经监理认可后方可采用。 (1) 首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注 意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使 用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保 控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响 范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符 合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个 工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降， 将根据施工阶段定期复核整个控制网。 (2) 根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。 (3) 测设总体(各桥墩，桥台纵横

30、轴线)，在桥位两侧布置墩台轴线 控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点 布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置 2 点，并用混凝土护桩， 注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度 确保5mm 并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩， 桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。 1.21.2 下部结构的测设。 21 本工程的桩基、承台、立柱、盖梁均根据总样测定。及时熟悉设计 图纸、领会设计意图是个一定要做到的要求，另外还须注意设计图 上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台、盖梁的中心点，部分桥墩 控制点的前后、左右不一定对称的，因此，在计算桥

31、墩放样要素时 要特别注意，以免出错。 (1) 桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用 钢尺复核这四根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原理)， 就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。 (2) 承台放样：根据墩台纵横轴线测设。 (3) 立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线 用红三角标注在已浇制完毕的承台上。 (4) 盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁 测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈 量跨径以确保架梁位置。 (5) 各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签 证后，方可作下一道工序施工。 1.31.

32、3 上部结构架梁位置的测设： 根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴 线划出梁位，并测出跨径。 1.41.4 桥面铺装、防冲墙的测设： 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线及 匝道平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线） ，即测 设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按 照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。 2 2、标高测设、标高测设 2.12.1 按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合 20 L/mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用 22 20 以上 3m 左右的钢筋埋入土里用砼保护。

33、四周用砖砌筑，加盖编 号。经监理复测后方可使用。 2.22.2 根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。 2.32.3 桥面临时水准点根据本工程立交桥线形复杂，采用先在各交叉 路口设点进行复测闭合，符合20 L/mm。经监理认可方可使用， 然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。 2.42.4 桥面铺装、防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进 行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线） ， 横坡是单向(超高)的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是 否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需结合 结构工程的特点（施工工艺） ，标高的测设关键结合现场

34、工程特点正 确合理的选点。 2.52.5 定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。 3 3、测量仪器的检测、测量仪器的检测 工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测， 确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工 中的系统误差。 23 二、桩基施工二、桩基施工 本标段范围桩基础有 600PHC 管桩。600PHC 管桩桩长为 42-56m 左右。 1 1、前期准备、前期准备 1.11.1 根据墩台纵横轴线测设引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置 在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。桩基轴线 定位允许偏差 2cm。 1.21.2 为保证桩架稳

35、定，采取铺设枕木或路基箱，局部地基较软处铺 设道碴层后再铺设路基箱。 1.31.3 根据工程地质特点，与业主、设计共同研究先行试桩方案。 2 2、PHCPHC 管桩的予制及运输管桩的予制及运输 2.12.1 PHC 管桩采用工厂成品桩，生产前会同现场监理检查构件厂生 产资质和质保体系，生产过程中不定期地进行抽查，出厂前将按成 品验收桩的外观质量，并检查桩的质保书、强度报告等有关资料。 2.22.2 对 PHC 管桩的现场堆放场地进行平整、压实、垫木间距根据吊 点确定，各层垫木位于同一垂直线上，最下层垫木应加强，堆放层 数不超过三层，并按不同规格堆放，同时采取措施防止侧向滚动。 2.32.3 P

36、HC 桩将采用大型平板车运输至现场，在起吊和运输过程中的 吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。 24 3 3、PHCPHC 管桩打桩施工管桩打桩施工 3.13.1 施工顺序 3.23.2 PHC 管桩桩机选择及打桩 (1) 根据重锤轻打的原则,结合桩的类型,长度以及地质条件的以往 经验,桩架选用 DH408 桩架,桩锤选用 D62 级。 (2) 选用 3 台桩机进行施工，采用 25t 履带吊配合输送桩。 (3) 采用硬木作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中，经常检查及 时更换失去弹性的垫层材料。 (4) 桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，将采用两个方向经纬 仪跟踪控制。 (5) 插桩时，即

37、检查校正桩位，如有偏差，提出重插。桩插好后， 用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽 的中心是否与桩轴一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要 地改正。 (6)每只承台打桩顺序视现场条件和桩的运输便利决定。 (7) 每根桩的打桩作业，必须在同一作业班内打到规定标高，防止 桩体固结，造成打桩困难。打桩过程中同时对桩的贯入度进行控制， 采用标高和贯入度进行打桩质量的双控。 (8) 本工程接桩为电焊焊接，在接桩时保证上下节桩中心线对齐， 外表上下顺直，焊接采用小电流，并保证焊缝饱满牢固。 (9) 认真做好打桩记录，并及时整理汇总。 工程场地处理埋设控制桩与水准点测设桩位 铺设路

38、基 箱 桩机就位起吊到位 竖桩插桩校正打桩 接桩送桩桩机转移 25 (10) 如发生：贯入度过小过大；桩身突然倾斜、位移或锤击时 有严重回弹；桩顶严重破碎或断桩等情况时立即暂停施打，请有 关设计人员共同研究采取相应的技术措施后，方可继续施打。 4 4、水上、水上 PHCPHC 管桩打设管桩打设 本标段主线桥跨横沥浜有一跨位于水上，水上 PHC 管桩除上述一般 要求外，施工时将采用围堰成陆法形成桩机作业平台。 （详见本节插 图） 4.14.1 围堰采用双排钢板桩。双排钢板桩间距根据水深、水流速度、 围堰的长宽比确定，一般为 2.5m，钢板桩顶标高高出施工期间最高 水位 0.8m 左右。围堰内填筑

39、袋装土，填筑前检查水面以下钢板桩的 咬口（缝） ，如有脱缝应在开口处插打钢板桩。 4.24.2 钢板桩打桩利用小型打桩船，先打设内排桩，后打设外排桩， 堰身邻水面设置水平连系围囹，并用螺栓对拉，使钢板桩连成一个 整体。 4.34.3 钢板桩围堰围成的范围内，在对围堰体系进行全面检查合格后， 进行抽水并用高压水冲除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，经 沉积压实处理后，桩机进入围堰内进行打桩。 5 5、质量保证措施和质量检验标准、质量保证措施和质量检验标准 5.15.1 质量保证措施： (1) 严格控制预制桩的质量。经常性地对混凝土桩的预制厂进行不 定期抽查。 (2) 做好施工前的技术交底工作。交

40、底重点为沉桩过程中的桩位、 垂直度及标高控制的要求。 (3) 加强现场管理。项目经理部二级质监人员及质检部门的有关人 员必须经常深入打桩现场，及时发现并纠正现场存在的质量问题。 5.25.2 沉桩的质量检验标准： 26 桩位偏差 D/4；桩顶标高100；桩垂直度 L/100。 6 6、打桩工程安全技术措施、打桩工程安全技术措施 6.16.1 各岗位制定好安全操作责任制。现场施工人员上岗前，由施工 队长做好安全上岗教育及有关事项交底工作。 6.26.2 配备现场专职安全员负责监督施工安全，布置落实好现场必要 的各项安全措施，教育职工自觉遵守施工安全生产六大纪律。每天 做好上岗安全记录，对违章作业

41、、不听从劝告的，专职安全员有权 责令其停止作业，整改后继续作业。 6.36.3 桩机组装、移位、拆卸时要落实专人统一指挥各负自其职，严 格按照安全施工要求进行操作，桩机组装完毕，须经有关人员实地 检查测试，验收合格，挂牌后方可启动桩机施工。 6.46.4 施工电源配电箱、配电板设好触电保护器、漏电开关，并注意 保护防潮，并随时检测是否有效灵敏。电动装置必须有良好的接地 装置和安全保护罩。 6.56.5 非有关机操人员和电工，严禁动用机械和电器设备。 27 三、承台（桥台）施工三、承台（桥台）施工 本标段共有承台 163 只，主要形状是矩形及六角菱形，尺寸大致是 6.8m4.0m 及 6.0m6

42、.0m，匝道承台 3.8m3.8m，承台砼强度等 级为 C25。根据设计图纸中现有地面标高和设计道路标高，承台埋 深一般为 2.2m 左右。 1 1、施工顺序、施工顺序 2 2、承台围护、承台围护 2.12.1 根据承台布置位置，承台围护分几种类型，位于相交道路两侧 的承台，采用沿施工围场方向双侧钢板桩围护，另两侧放坡开挖。 对于沿管线侧的承台开挖，采用单侧钢板桩围护，三面放坡。对于 在不受管线影响范围内，采用放坡大开挖施工。位于路口的承台则 采用四面钢板桩围护。 2.22.2 钢板桩打设前先定位，四角点设控制点，向外引测 10m 左右设 监控点，钢板桩采用25-28 槽钢,咬口形排列。在承台

43、施工过程中， 对钢板桩位移进行监控。 3 3、承台挖土、承台挖土 3.13.1 挖土前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，按要 求引测好水准点。 3.23.2 挖土采用反铲液压挖土机，路中围场范围的承台开挖土方全部 外运，其他围场范围内的土方全部留场堆放，堆土离基坑边 2m 以上， 定位复核打钢板桩挖土垫层 定位复核钢筋绑扎模板安装砼浇捣 养护拆模回土围护桩拔桩 灌注桩凿桩 28 并以不影响以后施工为原则。 3.33.3 由于本工程基坑开挖深度均小于 3m，且根据现场的土质条件， 基坑内采用明排水，四周设排水沟，二角设集水井，利用潜水泵抽 水，经沉淀扣排入下水道。 3.43.4 挖土深

44、度由专职人员控制，挖土时基底留 20cm 由人工铲土，整 平至设计标高，挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。 3.53.5 挖土后进行承台平面位置、尺寸、底标高的自检，对桩位、标 高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。 4 4、垫层施工、垫层施工 4.14.1 基础挖土后尽快进行垫层浇捣，以防基底暴露时间过长。 4.24.2 垫层为 C10 砼，厚度 10cm，垫层砼必须振捣密实、平整，垫层 养护 24 小时后进行截桩。 4.34.3 垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的正 确性。 5 5、桩顶截凿、桩顶截凿 垫层养护好后，进行 PHC 桩桩头处理。管桩伸入承

45、台 500mm，不破 桩头，采用填芯钢筋混凝土与承台连接，填芯高度 2.0m，并留足锚 固钢筋长度。 6 6、承台钢筋、承台钢筋 6.16.1 进场钢筋除检查外观质量外,还须按规定进行分批验收,并取样 送试,检验合格后方可用于工程中。 6.26.2 钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。 6.36.3 截凿桩完成，桩主筋纠正到位后,将垫层清扫干净，弹出控制线。 按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美 观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保 29 护层厚度进行检查,确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇筑压 力使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋或型钢支架

46、。 6.46.4 立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。立柱中避雷筋应 按规范与桩主筋连接好，并涂以黄漆做好标记。 6.56.5 钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记 录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。 7 7、承台模板、承台模板 7.17.1 承台立模按垫层上控制线。 7.27.2 模板采用组合钢模板，为防止模板接缝漏浆,采用胶带纸对模板 接缝进行封堵。 7.37.3 承台模板采用 48 钢管做竖横楞，双向750，下设对拉螺丝， 上口以钢管固定位置。外侧用抛撑固定（详见本节插图） 。 7.47.4 模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆

47、间距、 模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的 书面记录。 8 8、承台砼、承台砼 8.18.1 承台砼 C25, 为现场搅拌站集中供应，现场混凝土拌制要求详见 立柱施工的相关章节。采用砼搅拌车运输下料,15t 履带吊负责垂直 运输。 8.28.2 砼浇捣前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程及技术 复核工作均完成，模板内杂质、污物清扫干净。 8.38.3 承台高度 1.8m，砼浇捣分层进行，分层浇灌高度 50cm。单只承 台砼连续浇捣，一次成型，不设施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小 时。 8.48.4 浇捣时每个承台配 2 只以上插入式振动机，操作上快插慢拔， 30 每

48、一个振动点振捣时间 20-30 秒，时间不宜过长，以防造成离析现 象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层 5- 10cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击 模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停 止下沉，不冒气泡，表面平坦。 8.58.5 承台砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。 8.68.6 承台砼终凝后，每天进行浇水养护。养护期间严禁堆载重物。 9 9、基坑回填、基坑回填 9.19.1 基坑回填时要求满足下列条件: (1) 承台砼强度达到设计强度。 (2) 承台结构通过隐蔽验收。 (3) 立柱施工完成。 (4) 清除淤泥、杂物，坑内

49、积水抽干。 9.29.2 基坑回填土分层进行，每层 30-40cm，回填土须分层夯实。考虑 部分盖梁、箱梁支撑基底要求，回填 100 厚道渣，随后将道碴压实 平整，10cm 厚 C25 砼支模垫层使之形成整体，具有足够的强度、刚 度与整体性。 10.310.3 基坑回填土应作密实度试验，密实度外观要求如下： (1) 填土经夯实后不得有翻浆、弹簧土现象。 (2) 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质。 (3) 填土含水量不得超标。 1010、质量保证措施质量检验标准、质量保证措施质量检验标准 10.110.1 质量保证措施： (1) 监控：基坑围护加强监控,并做好记录,发现围护有过大的变形 时,即组织专门技术人员进行研究后及时处理。 (2) 验槽:基坑挖土时,对基底土质进行验槽,如挖到设计标高而未到 31 老土时,经与设计人员共同协商解决。 (3) 技术交底:做好施工前的技术交底,特别是砼浇捣的专门技术交 底,保证砼质量符合规范要求。 (4) 测试:回填土要求分层夯实,并做好密实度测试,相对密实度 90%。 10.210.2 质量检验标准: (1) 基坑开挖标准（允许偏差） 。 坑底高程30mm；纵横轴线 50mm；基坑