高速公路建设项目施组设计.doc

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1、XX高速公路建设项目施工组织设计XX高速公路XX合同段项目经理部二O 年 月 日XX高速公路建设项目实施性施工组织设计XX高速公路XX合同段项目经理部二OO九年四月二十日一 工程概况1.工程概述XX高速公路XX合同段路线起点K4+000位于金昌市新材料工业园区东环路端点，沿金川河东岸布设，终点为K17+800。路线全长13.8KM, 全线采用高等级公路技术标准设计，设计速度为80km/h，桥面半幅净宽10.75m，双向四车道，路基宽度为24.5m。路面类型为沥青混凝土面层。本标段大桥352.4米/2座，中桥95.32米/2座，小桥41.76米/2座，分离式立交158.42米/2座，通道桥44.

2、64米/2座。涵洞通道36座。其中K14+383.5河东庄大桥采用8孔25米C50预应力混凝土连续箱梁，K15+084马家山湾大桥为7孔20米预应力连续空心板桥。路线在K5+267316与金东公路平交后经宁远堡桥头，在K10+63026与拟建金阿铁路交叉，经龙景村马家山湾进入山岭区，在K17+020跨永昌电厂粉煤灰输送专用管道。路线全长13.8Km。该项目路基工程计划工期2009年4月15日至2010年5月31日。 2地形地貌本项目位于甘肃省河西走廊中东部、祁连山北麓、阿拉善台地南缘。金昌市与永昌县之间，山地平川交错，戈壁绿洲相间。南部山地，均属祁连山系，龙首山断续渐没于北部戈壁之中，二山南北

3、对峙；大黄山、武当山又居其间。地形以丘陵、平原为主，丘陵、平川、戈壁荒漠相间排列。总体地势西南高、东北低。项目起点海拔为1520m左右，项目终点海拔为1979m左右，依据本项目区内地貌形态及成因类型可分为三个大的地貌单元：中部剥蚀低山丘陵地貌、北部戈壁地貌、走廊绿洲平原地貌。3.气象、水文、地质情况本项目所在区为大陆性温带干旱气候。气候特点是：冬季寒冷、夏季炎热，昼夜、四季温差大，降水稀少，蒸发量大、风大、沙尘暴多。多年平均气温为4.89.2，一月均温为-6.2-10.0，七月均温为17.523.7，极端最高气温：38.1，极端最低气温：-26.7。降水量由东北向西南随地势升高而增的加，川区降

4、水量少，山区降水量多。最大冻土深度为159cm，最大积雪深度11cm。项目区地表水来源主要是祁连山区的大气降水和高山冰雪融化。主要河流有东大河和金川河，均属石羊河水系，为常年性内陆河。较小的小河小沟有大沙沟、小沙沟、周家湾沙沟、燕儿子沙沟等均为间歇性小河沟，如遇暴雨洪水，往往造成水害。无雨季节，干涸断流。本项目的主要不良地质为泥石流和崩塌，特殊性岩石主要为盐渍土。路线走向在河西走廊北侧深断裂和龙首山北侧大断裂一带，因此是地震发生较活跃区。4设计标准1) 公路等级为高等级公路;2) 服务水平：一级；3) 设计车速 80km/h;4) 车道数目：双向四车道；5) 设计荷载：公路-级；6) 桥面总宽

5、：24.5m,行车道净宽10.75m,两侧各0.5m防撞墙；7) 地震动峰值加速度0.15g(相当原标准7度地震区)4本合同段主要工程数量表： 见附表1二 质量目标我项目部完全按照合同文件中对施工质量的要求，同时承诺：1确保施工的单位工程合格率达到100%；2工程竣工验收时确保达到优良标准。三 本项目计划工期按照投标文件要求， XX合同段工程计划工期14个月，其中包含一个冬季施工，2009年3月13日我公司接到中标通知书，立即组织人员、设备进场，工程正式开工，由于桥梁对温度的要求较高，2009年11月至2010年2月份停工4个月，计划到2010年5月31日全部完工，历时14个月。四 施工组织机

6、构为使S17金昌至永昌XX合同达到合格标准，成立由高级工程师孙新华任项目经理，赵凯任技术负责人、工程师方效卿任质检负责人的项目经理部，下设四科两室：即工程技术科、物资装备科、质量安全科、财务科、综合办公室及工地试验室。并在此基础上结合工程的实际情况项目经理部按施工地段划分了二个工区，成立两个专业桥梁队、一个防护队和一个排水施工队。附表1路基挖方挖土方277096m 3挖石方514259.6m 3利用土石方602422m 3M7.5防护工程44812m 3M7.5排水工程12319m预制混凝土块框架护面966m钢 筋级钢筋781t级钢筋1001.14t其它钢材51t桥梁基础混凝土2839.7m3

7、桥梁下部结构砼7341m3桥梁上部结构砼8362.44m3桥面铺装14735.73M2桩基桩径1.2m80m桩径1.3m1348m后张法预应力钢铰线206.211t后张法预应力钢筋2346.4kg本合同段主要工程数量表我项目部本着“优质、高效”的原则，组织完善的质量保证体系，制定严密的施工组织计划，积极投入施工生产，并确保工程达到优良标准。1. 工区划分及劳动力安排 (1) 一工区主要负责K4+000K11+000路基土石方工程及小型构造物施工。(2) 二工区主要负责K11+000K17+800路基土石方工程及小型构造物施工。(3)桥梁砼施工一队主要负责完成K9+614宁远堡分离式立交的施工，

8、并负责砼的浇注和钢筋的绑扎工作，计划进场模板工、电焊工、振捣工等技术工人30人，普工120人，分两个工作面进行施工；(4) 桥梁二队主要承担K14+383.5河东庄大桥、 K15+084马家山湾大桥、 K15+279中桥、 K15+770周家湾中桥及K17+028分离式立交施工任务，并负责砼的浇注和钢筋的绑扎工作，计划进场模板工、电焊工、振捣工等技术工人80人，普工350人，分两个工作面进行施工。(5)防排水施工队主要负责全线边沟、排水沟、改移水渠、截水沟、急流槽、挡土墙、护坡、护岸、驳岸墙、护面墙及涵洞工程的施工，开工后，根据工程进度要求，进场满足要求的劳动力。2. 施工总体计划本标段工期计

9、划为14个月，我项目部于2009年4月1日开始施工前的准备工作，包括施工驻地建设、现场测设、三通一平及场地清理、签订材料供应合同及自采材料的备料工作。2009年4月15日路基试验段正式开工,展开路基工程等工作，路基工程计划于2010年5月10日结束，防排水于2009年6月10日开始，2010年5月20日结束。桥梁工程于2009年5月1日开始施工，2010年5月30日结束。施工组织机构框图S17金昌至永昌XX合同段项目经理部财务科物资装备科工程技术科综合办公室防护施工队质量安全科工地试验室桥梁施工二队桥梁施工一队路基施二工区路基施一工区排水施工队K4+000-K11+000段路基工程到2009年

10、7月30日完成 ；K11+000-K13+000段路基工程2009年11月15日完成K13+000K17+800段路基工程为石方爆破作业,冬季不停工情况下于2010年3月31日完成。砼空心板、箱梁预制从2009年5月1日开始到2009年10月10日完成；从2009年5月1日到2009年11月15大中桥完成下部构造；在冬季施工期间完成K9+614宁远堡分离式立交、K14+383.5河东庄大桥、K15+084马家山湾大桥桥梁吊装任务，从2010年 3月1日到4月20日完成桥面铺装、搭板和防撞墙等附属工程；等待验收。采取平行、流水作业相结合的施工方法，计划全部工程于2010年5月25日完工。第一章

11、主要人员、材料及机械进场计划1选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的施工管理和技术人员，承担本合同段的施工任务。2投入该项目技术先进、完好率高、数量充足的路基、桥梁工程施工设备，充分满足本合同段工程的施工需要，挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、混凝土搅拌罐车、混凝土拌和站等大型机械设备用平板拖车由兰州运至工地，自卸车、汽车起重机等设备编队开赴现场。3我项目部选派具有多年高速公路施工经验的劳务队伍进驻施工现场施工，确保满足工程施工需要，并优先考虑本地劳务力量。4地方性材料（包括水泥和砂石料）均采用在业主和监理工程师的指导下，由我方自行组织以招标的形式采购，并由我方自行组织运输，确保工程质量

12、和进度的需要。5其它各种工程材料，均由我方自行采购并组织运输，保证工程需要。附表2 主要人员进场计划表附表3 主要材料进场计划表 附表4 主要机械进场计划表附表2 现场进场施工管理人员序号职务姓名职称备注1项目经理孙新华高级工程师2项目教导员王 锋高级工程师3项目总工赵 凯高级工程师4质检负责人方效卿工程师5测量工程师赵选平工程师6测量工程师郭海斌工程师7试验、检测工程师王玉宏高级工程师8试验、检测工程师孟志强工程师9道路工程师戴新兵高级工程师10道路工程师王 勇工程师11桥梁工程师李镇宇工程师12机械工程师高 龙工程师13机械工程师秦志鹏工程师14机电工程师胡 松高级工程师15计划统计负责景

13、 秀工程师16财务负责尹国生会计师17环保负责人张东生工程师18资料负责人付元军工程师19安全（消防）负责王 锋工程师20技术员刘波涛工程师21技术员孟 飞工程师22技术员翟 剑工程师23技术员韩国强工程师附表3主 要 材 料 进 场 计 划 表序号材料名称单位数量2009年2010年二季度三季度四季度一季度二季度三季度1I钢 筋t107770010020077002II钢筋t1892132520030067003钢绞线t214214000004土工格栅M21942019420000005无纺土工布M225182518000006325#水泥t10843255421001177425#水泥t1

14、56110003000026108525#水泥t3766100020003002602009圆板板橡胶支座Dm33714371400010柴油t2328740060060040020012811汽油Kg16902804204202802009012铁 件kg723872380000013硝铵炸药t15562060601056014普通雷管个3148834047312142012142020236189015钢模板t1131130000016钢管t868600000主要施工机械设备及进场时间安排表机械名称规格型号数量进场时间挖掘机小松220-3型42009年4月推土机TY14052009年4月装

15、载机ZL5092009年4月振动压路机CA2542009年4月洒水车LS10-862009年5月内燃空压机ZW9/7102009年5月轮胎压路机Y21442009年5月自卸汽车402009年4月至6月强制混凝土拌机JS75012009年3月砼运输车T81562009年4月变压器400KVA22009年4月强制式搅拌机500型12009年3月起重机12009年5月水车东风42009年5月发电机42009年4月桥梁钻孔机HGJ-25202009年5月架桥设备SPJ40/5022009年11月预应力张拉设备TCW50062009年6月注浆机YYT342009年6月第二章 主要工程项目的施工方案、施工

16、方法我项目部技术人员通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，并结合当地公路路基病害特点和工程具体情况，特制定以下施工方案，以保质保量地完成本标段的施工任务。第一节 施工准备一、施工驻地建设及临建工程组织项目部及劳务队先遣人员进场，并租用宁远堡乡镇府作为项目经理部办公、生活场所，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设建立工地试验室和其他临时工程，现已保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，其它施工设备和人员已全部进场。二、技术交底和图纸复核组织有关人员学习设计施工文件，使参与施工的人员全面了解所承担工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。技术交底按技术责任制分工，分三

17、级进行。有技术负责人总负责，将公路施工质量标准、施工方法、施工程序、进度要求、安全措施、各分部工程施工组织和分工配合、安全施工机具的安排和调配等，连同整个工程的施工计划，向所属施工队和全体技术人员进行交底。三、施工测量放样1及时检查工程原测设的所有永久性标桩，并将导线点，水准点进行加密，上报监理工程师审核。2完全恢复定线，对路线中桩、桥位及涵洞进行了实地放样，并将及时上报测量成果。四、标准试验及原材料检验各分项工程开工前，首先对外购、自采材料进行检测、复验。外购材料必须三证齐全，即出厂证、检验证、合格证。将各种原材料送至业主指定的有相应资质的试验机构进行试验。及时做好路基填料的标准击实、混凝土

18、配合比等试验，以便在施工中及时调整，更好的指导施工。五、临时设施项目部进驻工地后，根据实际情况及时做好施工用电、用水、临时道路、通讯等设施。六、开工报告在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，拟定开工报告，并提交监理工程师，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。第二节 路基土石方工程本合同段路基挖土方27.71万 立方米，挖石方51.43万立方米。利用土方27.65万 立方米,利用石方32.9万立方米。借土填方60.68万立方米。M7.5浆砌片石14812立方米,排水工程1231米。计划于2010年4月10日完成路基土石方的施工

19、任务。路基土方施工前，首先要做好施工范围内及弃土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整。一、特殊地基处理（一）盐渍土地基处理：本合同段K15+156408段位于金川河峡谷地段，受地下水位和干渠渗水的影响，在强烈蒸发作用下形成地表厚0.5-0.7M的盐渍土,以下为卵砾石土。施工时挖除盐渍土,换填沙砾填筑,并做好防排水等措施。（二）填石路基：本标段K4+000K13+000段路基以填方为主，之后为花岗岩石质挖方段落。在K13+000K14+000、K15+540K17+800段路基开挖的石方较多，其前后路基填方量相对较大，附近又无合适的取土场，路基填料远运进沟，若将开炸石方强行大量

20、堆放在弃土场，不仅不安全，而且增加占地，并严重影响附近自然环境，易造成水土流失，因此在挖方前后路段设计填石路堤，以充分利用开挖石方，保护环境，降低造价。填石路堤路床0-80cm采用砂砾土填筑，其最大粒径小于100mm；为防止细料流失，下路床底面铺设双层无纺土工布；土工布（或路床）以下40cm范围内填筑砂砾，其最大粒径小于150mm；填石路床填料粒径不大于300mm，并不超过摊铺层厚2/3，不均匀系数15-20。施工中填石路堤采用块石进行码砌，将码砌面做成宽40cm左右台阶，当高度小于12米时码砌厚度150cm，当高度大于12米时，码砌厚度为200cm。码砌石料采用不易风化的块石，其强度大于30

21、MPa，块石最小边长度不小于30cm。填石路堤边坡坡率当H8M时，边坡坡率为1:1.5,当H8M时,8M以上部分边坡坡率为1:1.5,8M以下部分坡率为1:1.75.需要收缩坡脚时, H8M时，边坡坡率为1:1.3, 当H8M时,8M以上部分边坡坡率为1:1.3,8M以下部分坡率为1:1.5。（三）填挖交界处理：对于半填半挖路基挖方区边坡型式及坡率选择视具体情况同一般路堑，填方区根据地形选择放坡填筑。当填方区地面横坡为1：1.51:2.5时,地表开挖反向台阶,台阶宽度不小于2米,台阶向内倾斜4%,横坡陡于1:2.5时,进行支挡并同样对原地面开挖台阶。挖方区为土质时，填料采用砂砾或挖方弃石渣，同

22、时对路床80cm范围内的土体超挖回填；挖方区为石质时，横向填挖交界处挖方区超挖5米，在路床底面下铺设土工格栅进行加固处理。（四）要按有关规范及要求清理路 基用地范围内的树木、灌木丛及地表有机质土、盐渍土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。（五）场地清理及回填后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。二、施工防排水工作为保证汛期施工不受影响，因此及时做好施工防排水设施，保证汛期施工安全，确保施工顺利进行。三、质量检测路堤填筑每层施工前，对下一层填土质量状况进行检测，每5000m3填料进行一次填料的检验，检测按（TJT-051-03

23、）规定的方法进行颗粒分析、含水量与有机质含量、液塑限联合试验、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关参数碾压达到要求后，由试验人员进行压实度检测，达到标准后，报监理工程师检验。合格后经监理工程师签认方可进行下道工序施工。四、施工方案路基土方施工进行平行作业。（一）施工安排路基施工由路基土石方施工队采用机械化施工，根据指定料场的取土厚度和天然砂砾厚度，取土场取土采用推土机推松，洒水闷料或取土场挖沟浇水闷料。挖掘机和装载机装土，自卸车安装铁筛筛去超粒径路基填料运输的施工方案。路堤填筑采用平地机整平，振动压路机碾压，洒水车洒水调整含水量的施工方法。 （二）填方材料试验在路堤填筑前，

24、根据规范要求进行填方材料的取样试验，以取得填方材料的最佳含水量和最大干密度等参数。五、施工方法（一）路基挖土方施工路基土方开挖采用自上而下的方法进行，挖方路基施工标高要考虑压实后的下沉量，其值由试验确定。路堑开挖从坡口线开始，具体根据路堑深度和纵向长度，采用多层横向全宽开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。开挖时严格按照设计边坡进行。高度小于10米时,一坡到顶,坡率采用1:0.5。当边坡高度大于10米时,路堑边坡每隔10米设一级平台,平台宽2米,其上不设平台截水沟。挖方坡面与地面的结合部采用变化的坡率，一级边坡坡率为1:0.5,二级边坡坡率为1:0.75,挖方二级边坡设置钢丝绳网柔性防护。施工过程

25、中，加强对坡面及坡后原土体变形的检测，如发现问题，及时采取措施。施工采用机械化施工为主，人工配合为辅的方法进行。 路基挖方施工工序如下：施工放样土方开挖整修边坡换填检测（二）路基挖石方施工由于本标段开挖石方量大，部分地段通讯、高压电网密集，大开挖只能采用松动爆破法。在路堑开挖出临空面后，路堑边坡处采用光面爆破。在开工前14天制定出专门的施工组织设计，报监理工程师审批。1.路基石方开挖采用松动爆破法，在爆破前应调查空中是否有缆线，地下是否有管线，同时应调查开挖边界线外的建筑物，然后制定方案。必须确保缆线、管线、建筑物的安全，并确保不对周围环境有大的破坏。2.根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度

26、和用药量设计，其设计图纸及资料应报有关部门审批。3.进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。4.石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。在大桥头两岸，为了确保边坡稳定，采用人工开挖.在施工过程中，加强对边坡稳定的检测。5由于爆破引起的松动岩石必须予以清除。6石方路堑的路床顶标高应符合图纸要求，高出部分人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。施工工序：施工区管线调查炮位设计与设计审批钻孔炮孔检查与废渣清除装药与引爆器材炮孔堵塞施工安全检查警戒起爆测定爆破效果。（三）路基填方施工1. 路基填方施工路堤工程采用水平分层填筑法施工。根据设计断面分层

27、填筑、分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于8cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段，按比例1：1坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。地面横坡缓于1：5时可直接填筑路堤。地表有树根、草皮或腐质土的应予以清除。地面坡度陡于1：5时，原地面应挖设台阶，台阶宽12m，台阶应有24%向内倾斜的坡度。路堤边坡采用折线型号边坡，填土高度小

28、于8米时边坡坡率为1：1.5，填土高度820米时，边坡坡率为1：1.75，填土高度大于20米时边坡坡率为1：2。为保证路基的稳定性，在路堤坡脚外设置坡道，宽度为1-2米。路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行，分层摊铺后及时进行碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计宽度30cm填筑，压实度不得小于设计宽度，最后进行削坡。2天然砂砾类材料填筑路堤方法根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离，用白灰画格后，现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。路基摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整边坡后

29、的路堤边缘有足够的压实度。在用推土机摊铺过程中，人工剔除不符合要求的大粒径石块，之后用平地机精平，个别不平之处人工找平，使砾石块之间无明显高差，每层摊铺厚度不超过30cm，施工过程中采用测定填土层标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。由于石料粒径较大，质量较好，要使用50T以上重型压路机碾压，速度为24km/h，频率为30Hz左右，在碾压过程中，要求错1/4轮宽以上。碾压时要按试验路段确定的碾压遍数进行碾压。每层碾压完成后采用灌砂法进行压实度检测，检测合格并经监理工程师签证后，方可进行下一层填筑。填土路堤施工中考虑到路基压实度应满足路基具有足够的水稳性和强度，抵抗变形能力及冻融稳定性，采用重

30、型击实试验法求得的最大干密度之压实度。施工中填料的土类应与设计相符，如因取土场发生变化而造成填料发生变化，应按实际的填料类型采用重型击实试验法求得的最大干密度之压实度。填土路堤采用平地机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压，路基压实度及路基填料最小强度和最大粒径应符合要求：路基压实度填挖类别路床顶面以下深度（CM）压实度（%）零填及挖方08096填方路基080968015094150以下93路基填料最小强度和最大粒径要求项 目 分 类路面底面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（CM）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下31

31、5零填及路堑路床03081030805102台背填土施工桥台台背回填选用渗水性材料填筑,强度要求大于30MPa，最大粒径10Cm且不易分化的卵砾石填筑。压实度不得小于96%，基坑回天压实度不小于94%。 在施工中要竭力防止雨水流入,在接近最佳含水量状态下分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物边缘50cm内，采用冲击式打夯机夯实，分层夯击密实。夯击遍数通过试验确定，以达到压实度要求为准。六、施工力量配置针对本合同段路基土石方的工程量及工程进度，我项目部组织二个路基施工队承担路基施工任务，以路基施工经验丰富的技术人员为主，施工

32、机械采用公司较先进的土石方施工设备。其中一工区主要担任K4+000K11+000路基土石任务。该段主要工程量有挖土方3.24万立方米,填方48.4万立方米。其中借方45万立方米。借方数量主要来自1#和2#取土场。该段大部分地段地处戈壁荒滩，地势平坦，取土场料源为级配很好沙砾层，含水量适合路基填筑。施工受周围环境的干扰小。该段有利于项目部在启动阶段抓质量、出形象、赶进度。因此项目部在驻地建设完成后，选择在K7+340K7+640做实验路段。为以后路基大面积开工准备第一手资料。（一）路基一工区施工机械配置 推土机 2台装载机 3台 洒水车 3辆自卸汽车 13辆平地机 1台振动压路机 1台羊足碾 1

33、台（二）人员配备 技 术 员： 4名 施 工 员： 12名 质 检 员： 3名 安 全 员： 2名 普 工： 45名 试 验 员：2名 测 量 员： 4名（一）路基二工区施工机械配置 推土机 6台装载机 8台 洒水车 3辆自卸汽车 40辆平地机 1台振动压路机 6台羊足碾 1台空压机 20台风动凿岩机 60台潜孔钻机 12台（二）人员配备 技 术 员： 6名 施 工 员： 6名 质 检 员： 3名 安 全 员： 4名 普 工： 120名 试 验 员：4名 测 量 员： 6名第三节 防护及排水工程一、施工方案本合同段的防护工程主要有改移水渠4779米、M 7.5级浆砌片石护坡6966。12立方米

34、、M7.5级浆砌片石拱型骨架护坡2244.9立方米、M7.5级浆砌片石内护墙3779.2立方米、M7.5级浆砌片石驳岸及护岸墙1990立方米、M7.5级浆砌片石锥护坡2520.4立方米。施工采用机械结合人工的方法，按平行作业法进行施工。K11+062K17+800段为避免破碎的挖方边坡及风化影响边坡稳定，路线左右两侧一级石质边坡采用M7.5级浆砌片石变截面内护墙防护，边坡坡率1：0.75，二级边坡防护采用钢丝绳网防护。挡土墙主要结构形式衡重式路肩挡土墙、仰斜式路堤挡土墙和仰斜式路肩挡土墙。汛期排水以“早接远送”为原则，因地制宜地采取截、引、排等措施，将水引至河内，构成有效的防排水系统，并注意防

35、排水设施的联系，使得水流通畅。二、施工方法1、坡面铺砌要在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整。2、按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。3、砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凹缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。4、施工时每隔1020m 左右设置一伸缩缝

36、,缝宽0.020.03m,缝内填塞沥青麻筋,填深0.2m.砌筑要分段进行,每1015m或按设计要求,在基坑地质变化处设置沉降缝。沉降缝两侧用块石砌筑。5、墙身砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。6、砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。勾缝砂浆为M10级。三、防护工程施工力量配备（一）施工机械配备洒水车： 1辆自卸汽车： 2辆搅拌机： 6台三轮车： 2辆（二）人员配备：技 术 员： 6名质 检 员： 6名技 工： 10名普 工： 150名安

37、 全 员： 2名第四节 涵涵洞工程本标段涵洞共36道。根据涵洞工程的特点，工程施工按照穿插施工兼平行作业的方式安排，以小型机械配合人工为主的方式施工，尽量发挥机械化施工优势，充分提高施工效率。 熟悉施工图纸，精确放线。采用机械挖基坑配合人工整型，基坑挖好后，进行基坑验收，验收合格后方可进行下道工序施工。（一）基坑开挖在路基上用白灰洒出基坑的上口线和下口线，为保证施工安全，基坑开挖的边坡随挖深的不同，控制在10.510.75之间，施工中可视其现场实际情况进行调整，槽底高程用水准仪随时检测，中线用全站仪监控。基坑采用机械开挖，汽车运土，在施工现场狭窄，挖出土方在保证基坑边坡安全的前提下，堆积在基坑

38、靠近路中一侧的场地内，并在基坑内侧场地留出通道供车辆通行。基础开挖至设计标高，若基坑中有水要及时抽干，引出基坑以外，并进行地基处理。之后进行地基承载力检测，如地基承载力与设计要求不符时，及时与设计单位联系，同时上报监理工程师，按要求处理。必须严格按照设计断面进行土方开挖，基坑底标高予留20cm，人工进行清除，以防止基础被扰动，如果出现超挖，对于超挖15cm以内的地基采用石灰土或天然级配砂砾回填处理。（二）浇注混凝土基础处理完毕后，测量放线，立模板，浇筑基础及台身混凝土。在进行基础及台身施工的同时，预制钢筋混凝土盖板。涵台混凝土必须一次性浇注完成，不允许出现施工缝。当涵台较高，需分层浇注接缝处应

39、间隔（10cm）顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝；单根钢筋长度为1m长。预制盖板强度达到设计强度的90%后方可吊运，盖板堆放时采用两点搁置，通过预埋的吊环吊装。当台身混凝土达到要求后，用汽车从预制场将盖板运至施工涵洞位置，人工配合汽车吊安装。预制板安装完毕后，用水泥砂浆填塞盖板与盖板、台背与盖板间的空隙、盖板顶，台顶铺设防水层。当砂浆强度达到设计值的90%后，方可进行台背回填施工。涵台台身及基础应根据地基情况，每隔46m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料堵塞，来避免地基不均匀沉降造成墙体产生受力裂缝。三、施工力量配置涵洞、通道施工由桥梁队分组按平行流水作业法施工。(一)施工设备配置：自 卸 汽 车 3台 吊车 1台洒 水 车 1辆 平板车 1辆搅 拌 机 1台柴油发电机 2台插入式振捣器 6台罐 车 2辆（二）人员安排 技术员 1名施工员 3名质检员 2名技 工 6名普 工 60人安全员 1人第五节 涵 桥梁工程一、工程概述本标段有K14+383.5河东庄大桥；桥梁全长207.00m，上部结构采用25m预应力混凝土连续箱梁。下部构造采用柱式墩、柱式台、桩基础。K15+084马家山湾大桥；桥梁全长145.40m，上部结构采用20m预应力混凝土连续空心板，下部构造采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。K15+279中桥