引桥墩身施工方案1四[1].doc

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1、引桥墩身施工方案11 州河大桥 引桥、交界墩墩身及盖梁施工组织设计 四川路桥建设股份有限公司 达万高速DW01合同段项目经理部 二一年六月 四川路桥建设股份有限公司达万高速DW01合同项目经理部 目录 目 录 第一章 编制说明?2 第二章 施工概况?3 第三章 墩身施工工艺?6 第一节 施工工艺流程?6 第二节 主墩墩身施工工艺?7 第四章 盖梁施工工艺?18 第五章 施工进度计划?22 第六章 施工机具设备计划?22 第七章 确保工程质量和工期的措施?23 第八章 安全生产保证措施?26 第九章 环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复等保证措施?33 1 - - 四川路桥建设股份有限公司达万

2、高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 第一章 编制说明 【1】本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期一年，2010年6月20日开工，2011年6月19日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 【2】施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。 【3】本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 施工图设计文件 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）

3、 公路工程集料试验规程（JTG E30-2005） 公路工程金属试验规程（JTJ055-83） 公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003） 2 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 第二章 施工概况 1. 桥型布置及结构形式 州河大桥位于达州市通川区罗江镇，设计为三跨预应力混凝土连续刚构，桥跨结构为（130+340预应力简支T型梁+74.7+140+74.7连续刚构+940+330预应力

4、简支T型梁），桥梁总长903.4m。 引桥、交界墩墩身根据墩高和孔跨设计为C40普通钢筋砼空心薄壁墩或实心墩。其中4#、7#交界墩墩身横桥向宽4.5m，纵桥向墩顶宽3.5m，纵桥向放坡为100：1比例向下变宽；引桥墩身横桥向宽3.6m或4.2m，纵桥向墩顶宽2.3m，纵桥向为放坡为80：1比例向下变宽。空心薄壁墩厚度45cm，墩内竖向每隔一定距离设一道0.5m厚的横隔板，当墩高大于30m时，在适当位置设一至两道横系梁，为增强砼表面抗裂性能，墩身外侧钢筋表面加设一层直径6.5mm，间距1010cm的带肋钢筋焊网。 交界墩盖梁为C40普通钢筋砼结构，共2片，尺寸为2430cm（长）400 cm（宽

5、）326.9 cm（高）；引桥盖梁为C40预应力钢筋砼结构，共14片，尺寸为1190cm（长）250 cm（宽）300 cm（高）。盖梁钢束采用高强低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860Mpa，张拉控制应力 2. 工程数量 工程数量表 引桥、交界墩墩身工程数量表 con =1395Mpa，每个盖梁8束预应力筋。 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 桥墩墩柱设计参数表 3. 地质、水文和气象情况 桥区属构造侵蚀低地河谷地貌，大桥大致呈NWSE向展布，与州河展布方向（呈NESW）大致近垂直，河谷两岸为低山，较高点标高约393m，最低点为州河河床，

6、标高约270.3m，相对高差达122.7m，在宏观上呈两山夹一河的地貌景观，横段面呈宽缓的“U”型，横坡呈阶梯状。两岸岸坡均有基岩出露，自然地形坡度约1540；斜坡上覆盖薄层第四系松散层，植被一般发育。 桥位区域属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。达县地形北西高，东南低，气候受地形影响较大，气温随地势升高而逐渐降低， 4 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 多年平均气温1617之间。多年平均气温，七月最高，一月最低，多年极端最高气温44.6（2006年8月19日），多年极端低温4.7（1956年1月9日）。 平均

7、日照数1073小时，平均无霜期为290天，霜冻日57天，年均雾日79天，雷暴日36天，相对湿度年均80，绝对湿度185毫巴，10活动积温年均5565小时，积雪期13天，多年平均风速1.3m/s，最大风速17m/s。年降雨量在840.91476.6mm，平均1044mm，降雨多集中在59月，约占全年降雨量的75。雨季多在春、夏、秋末季节，常年多有伏旱。风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.62.1级，最大8级。 4. 方案简述 墩身施工采用大块整体定型钢模翻模施工，其上焊接平台作为施工操作平台。由于墩柱较高，采用分节段浇注混凝土，分节高度为4.5m，主筋采用滚轧直螺纹连接。墩身塔吊爬梯加安全

8、平台作为人员上下通道，钢筋及其它小型材料、工具采用塔吊进行运输，混凝土用混凝土泵泵送浇注入模。 盖梁施工采用在墩身预埋钢锭，钢锭做承载工具与工字钢，分配梁共同作用固定，定位模板。模板采用大块钢模，混凝土用混凝土泵泵送浇注入模，一次成型。 混凝土养护采用薄膜包裹，撒水养护。 5 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 第三章 墩身施工工艺 第一节 施工工艺流程 11墩身施工工艺流程图 12 重点、难点分析 6 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 第二节 墩身施工工艺 2.1测量放样 承台混凝土达到一定

9、强度后，采用全站仪放样出墩身中心及墩身边线，用墨线弹出中心十字线及墩身结构边线，测量标高，利用结构之间的相对尺寸校核检查。定出墩身的底面标高，自检复核无误后，请监理工程师检查。检查合格后，进行下一道工序。 测量放样误差控制范围： 2.2 墩身预埋钢筋检校 由于承台施工时，已按设计图纸要求将墩身钢筋预埋在承台内，在承台混凝土达到一定强度后，对预埋钢筋进行检校。 利用结构的相对尺寸，按照设计要求，逐一检查校正钢筋位置，用定位钢筋限制其位置。 2.3 塔吊安装 墩身施工前，先安装施工塔吊。塔吊主要负责施工设备、材料以及模板吊装作业，。各墩塔吊布置于桥轴线承台中间，既作墩柱施工吊具，又作盖梁施工用吊具

10、。塔吊在墩身、盖梁、垫石施工完成后拆除。塔吊设附着于墩柱上，每20m一道，随墩柱施工高度 7 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 的增加，逐渐接高塔吊。 2.4 基面凿毛 将承台顶面墩身范围内的混凝土表面凿毛。凿毛的要求： （1）承台表面的浮浆层必须凿除，直到见到混凝土粗骨料为止； （2）凿毛范围内标高基本整平。 2.5 墩身钢筋制作安装 原材料进场必须检验合格后方可使用。检验时要注意钢筋端头是否有弯曲，钢筋外观、钢筋直径是否符合，厂牌是否完整。并配合试验部门按照相关规范规定进行抽检报验。 8 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW0

11、1合同项目经理部 州河大桥实施方案 墩身钢筋在钢筋加工场统一制作，直径大于或等于20mm的钢筋采用直螺纹连接接头，主筋接头按规范和设计要求错开布置。主筋配料时根据墩身钢筋预埋长度和各个墩墩身高度进行配置下料并编号，按墩位编号分开堆放，以免发料时引起错乱，造成不必要的浪费。墩身箍筋按设计要求进行加工，其材料直径小于20mm，接长方式采用规范允许的连接方式。 墩柱钢筋安装前，对预埋于承台内的预埋钢筋表面进行除锈处理，并对主筋位置进行校正，保证预埋主筋在安装前是竖直的。保护层厚度垫块误差控制在05mm，钢筋的其他制作安装要求符合本桥有关技术规范要求。 墩身骨架钢筋的位置要准确的放样出来。钢筋由制作加

12、工场加工成半成品运到现场绑扎成型。受力主筋的接点不设于最大应力点处，并使接头交错排列，钢筋焊接的区段内，对接钢筋的面积不超过钢筋总面积的50%，区段长度为900cm，同一根钢筋相隔两焊接接头长度不少于35d。钢筋骨架安装中以劲性骨架定位，施工时先接长主筋定位骨架，再接长主筋并精确定位，然后按图纸尺寸绑扎箍筋。在钢筋施工时我们将进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在“规范”规定的范围内，同时控制钢筋数量。第二阶段在完成模板安装定位后再调整内、外层钢筋间距及钢筋保护层厚度。这样通过两次调整来保证钢筋在各个方面均满足设计和规范规定的要求。 在合适的位置安装塔吊附着预埋件，并控制其

13、预埋位置的准确性。 为保证钢筋安装的安全，用角钢制作钢筋骨架安装平台，在钢筋安装前，将角钢平台立于上节段模板上，连接成整体。用于钢筋安装。 墩身钢筋安装完成，自检合格后，请监理工程师检验，合格后，方可进行下一道工序。 钢筋安装实测项目 9 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 2.6 模板加工安装 2.6.1 模板配备 由于墩身较高，9#墩左柱高达78 m，为保证墩身外表的美观，采用大块钢模。考虑到塔吊的吊重，模板按每段2.25m高度加工，1次浇筑高度为4.5m，最高墩柱18次浇完。模板的稳定由拉杆固定，拉杆采用25mm精轧螺纹钢。 模板设计时充

14、分考虑砼对模板的侧压力、震动附加力、浇注砼时的冲击力等其它力学形式。加工完后先在车间试拼装，各项指标均合格后方可出厂运往工地组装。 每个墩柱均采用3套大块钢模交替进行翻模施工，在翻模上搭设工作平台，翻模均为型钢和钢板加工而成。翻模分正模(横桥向)和侧模(纵桥向)，每个墩柱每套外模板 10 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 由2块正模和2块侧模组成；由于纵桥向采取100：1或80：1的放坡，安装外模时正模安装在外模内侧，侧模安装于外模外侧，并按放坡比例进行尺寸收坡。各墩内模根据每放坡变化尺寸，采用组合钢模与型钢组拼而成。 2.6.2 模板加工

15、为保证墩柱外观美观，外模采用大块钢模翻模法施工，为减少模板接缝，特制大块钢模板，要求模板表面平整、光滑，有足够的强度、刚度和稳定性，模板连接牢靠，尺寸准确，接缝严密，防止漏浆。墩柱内外模用劲性骨架定位，采用25精轧螺纹钢作拉杆对拉，防止砼浇注时胀模。对拉拉杆在外模上应与分配梁对应布置，内模对应布置在214组合槽钢分配梁上。为确保对拉拉杆周转使用，同时保证在砼外壁上不留拉杆桩头而影响外观，对拉拉杆外套塑料套管，随着模板的拆除，取掉对拉拉杆循环使用。 加工好的模板逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成墩身要求尺寸后再次测量尺寸偏差，并符合上述偏差要求，克服误差值的单向累积，否则要再次精加工直至符合

16、要求为止。 钢模板出厂时，在车间进行组拼，仔细检查各部件之间的紧密连接性。且在使用前要除锈、刷油保护。 钢模板出厂运输过程中，应注意支垫，防止在运输过程中产生变形，影响使用效果。 模板验收标准见下表： 2.6.3、墩身模板安装 模板安装前对模板尺寸进行检查。 钢筋、预埋件安装好并经监理工程师验收合格后即可安装墩柱模板，模板采用塔吊 11 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 安装。施工过程中，三套模板交替上升，每次翻升两套，每次浇注高度4.5m。 第一次(起步段)模板的安装：首先在承台上准确放出墩柱边线位置，弹上墨线，将墨线内砼凿毛；然后再用厚2

17、0cm的砖垫在放样位置，内空为墩柱边线(这样便于拆除模板)；接下来按顺序将钢模吊运至安装位置，模板下端与砖垫内口对齐，然后将模板相互用螺栓连结成整体，并安装工作平台；再接下来利用全站仪进行调位：首先对四角点进行高程测量，使之等高；然后再反复调整侧模、正模偏位，直至侧模、正模偏位同时符合规范要求。 第二次直接将模板置于上一块模板顶面，其底面与上一块模板顶面对齐，其余方法与上面相同；第三次则将第一块模板拆除后翻到第三块模板顶面安装，以后照此循环，模板安装时要保证上下段接缝密合顺直。 安装时，在模板接缝处用普通胶水粘贴2mm厚塑料泡沫防止漏浆。内外模间设置对拉螺栓以固定模板，拉杆外套PVC管以便于对

18、拉螺栓拆除。每安装一层模板均用全站仪通过控制模板四角坐标和高程定位，安装后的模板做到线型顺适，接头紧密、平整，位置准确，在监理工程师检查验收合格后浇注墩柱砼。 砼达到足够强度以后拆除模板，随即进行墩身表面的修饰。拆模后，先将模板表面清理干净，再在其表面均匀涂抹脱模剂，防止其生锈，以便下次使用。拆卸模板时做到小心谨慎，防止损伤砼。 模板安装完成，自检合格后，请监理工程师检验。合格后，方可进行下一道工序。 模板安装允许偏差表 模板安装注意事项： a 安模时把模板清洗干净，板面用砂布除锈后涂上薄薄的一层新机油或脱模剂，严禁不除锈使用，严禁使用废机油或涂油过多，避免造成油脂流淌污染。 12 - - 四

19、川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 b 拆模时严禁用撬棍猛烈锤击模板，防止损坏砼表面和造成模板变形。 c 塔吊吊装模板时，防止模板上升途中对砼表面的划伤。 d 模板拉杆对称均匀拧紧，使模板平顺，以保证墩身表面美观。 2.6.4、墩身砼浇筑 墩身砼施工前，将承台顶面凿毛表面，冲洗干净，以利于墩身和承台的连接。灌筑砼时，经常检查模板，钢筋、钢筋预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。 砼施工中，切实保证砼的配合比，水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。 2.6.4.1原材料的检验 原材料进场经过检验合格后使用。 钢材、中砂、碎石进场后，集中

20、分类堆放。工地试验室自检合格后，提前请监理试验室进行抽检，抽检合格后，将标示标牌换为“合格”，表示可以使用。 水泥、粉煤灰、外加剂进场后，因这几种材料具有时效性，及时自检和请监理试验室抽检，并在材料保值期内把该批次材料用完。保值期一到，未用完的材料必须报废，不得继续使用。 墩柱施工前，先根据将使用的材料的现场情况作好砼施工配合比设计，要求泵送砼的流动性、和易性、初凝时间、缓凝早强性都能达到施工要求，配合比试验合格并经监理工程师认可后才可用于结构物中。 2.6.4.2砼的拌和运送 墩身砼由拌和站集中拌和，用砼输送泵泵送倒入缓降筒里入模，然后用插入式振动器振动捣实。施工中，采取切实可行的办法来保证

21、墩身结构的外观质量和线形等。 缓降筒每节长1m，上端口直径35cm，下端口直径28cm，由厚3mm的钢板加工制成。 混凝土拌和原材料严格按照经监理工程师签字的配合比通知单上所确定的比例配料，不得擅自改动。拌和前，试验室人员现场测定砂石材料的含水率，及时调整配合比的用水量。 2.6.4.3砼的浇筑 为防止墩身第一层砼中的水分被承台吸收或水份渗入砼，施工时先将底面进行处理：提前洒水，表面湿润。 13 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 浇筑过程中，随时观察钢筋和模板是否有变位，如发现有变位现象立即进行处理、纠正。 灌筑的砼为低流动度砼，浇注砼的自由

22、倾落高度小于2m，以免产生离析。出料口下面，砼堆积高度小于0.8m。砼水平分层浇筑，并且边浇筑边振捣，浇筑砼层厚度小于30cm，浇注砼必须连续浇筑不得间断。砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间小于2h。 使用插入式振捣器时，移动间距小于振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼510cm；震捣时避免触及钢筋及模板。振捣时振动器时快速插入，缓慢提升，以便排除混凝土振捣时产生的气泡。振动器插入下一层砼中的深度小于10cm。 为保证墩柱节段间砼连接质量，浇注时让砼顶面高出模板顶面23cm，在凿毛时凿至砼外缘与模板顶面平齐，另外，次节段砼浇注之前用清水充分润湿上一节段砼表面，并再

23、次拧紧已成砼顶面处的模板对拉杆，防止出现漏浆现象，浇筑中若发现模板有变形、位移状况必须立即处理。 为保证墩柱砼表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥、泵送剂及脱模剂，另外在施工中重视以下几点，即：严格控制砼的配制计量工作；严格控制砼的坍落度、和易性及搅拌时间；选用有经验的工人进行砼振捣，既防止欠振影响砼强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的砼离析现象。 14 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 2.6.5 横隔板施工 横隔板施工搭设满堂支架现浇施工。在墩身预埋横隔板钢筋，内箱搭设满堂碗扣架，底板采用组合钢模拼装，用槽12.6间隔0.5

24、m作为背方，待墩身混凝土浇注完成后，凿 15 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 出表面混凝土，校正预埋钢筋位置，采用焊接方式连接横隔板钢筋，钢筋安装合格后再铺设上倒角模板，然后现浇混凝土，混凝土采用拌和站拌制，塔吊进行运输。 2.6.5.1养护 湿接缝浇注完成后，安排专人进行养护。混凝土达到强度后，拆除底模、碗扣架并由人洞吊出。 mm刚板 底模 支架 墩身 2.6.6 拆模、养生 2.6.6.1拆模、养生 砼浇筑完成后，在表面收浆后予以覆盖和洒水养护，覆盖时不损伤或污染砼的表面。砼面有模板覆盖时，在养护期间经常使模板保持湿润。 砼养护用水的条

25、件与拌和用水相同。 砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。 砼强度达2.5Mpa以后方可拆除模板，随即进行表面的修饰。当气温过低时，可采取蒸气或加热水覆盖养生。 砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。 施工中，模板易产生偏移，为了保证质量，在正常施工中，每次浇筑要用仪器测量中线、水平12次，如发现偏移要及时纠正。 16 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 脱模后发现有掉角，蜂窝、麻面等现象，要及时进行修补抹平，严重者将砼全部清除，

26、重新灌筑。 2.6.6.2墩身检验项目 2.6.7 墩身系梁施工 墩身系梁在墩身施工时预埋钢板，采用焊接预埋钢板搭设支架现浇施工。混凝土采用拌和站拌制，塔吊进行运输。 横梁240 40 40支撑板 肋 板 横联20横桥向纵桥向 17 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 第四章 盖梁施工工艺 1. 施工准备 盖梁采用在墩柱顶面以下1.20m位置处用180 mmPVC管预留圆孔，孔中插入150mm的钢棒，钢棒顶面上架设由2I45B工字钢的承重架，每边一根，在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆按压浆方法将预留孔填充。交界墩盖梁在顺桥向侧埋设2块预埋

27、板，用2I25工字钢做牛腿。两根承重梁之间拉杆使之形成整体骨架，在骨架上按60cm水平间距摆放对口楔及承重槽钢，承重槽钢底面标高由对口楔调节，对口楔调节高度为10-20cm，底模采用新加工盖梁底模拼装。同时为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩身顶混凝土标高要比设计标高高5cm控制。盖梁施工图示如下： 18 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 2施工放样及底模安装 墩身混凝土达到一定强度后，对墩身顶进行凿毛处理，凿毛至混凝土粗骨料，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。在固定好的承重槽钢上对墩身进行施工测量

28、，作为安装盖梁底模的依据。墩身施工测量与控制的内容包括：墩身中心位置测量、盖梁的纵横轴线、墩身顶高程测量。完善测量资料报监理工程师现场签证合格后进行下一道工序底模板安装。 为保证混凝土表面质量，底模采用采用在工厂新加工的盖梁底模拼装，面板为?=6mm的钢板，背肋为80的槽钢，模板连接采用螺栓。底模板顶托采用150mm*150mm方木，按0.3m等间距布置，然后在上面铺设底模，组拼的底模边线与放样的边线对齐为准。保证错台不超标，接缝严密，接缝处采用双面胶，以确保混凝土成型。 3.钢筋的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋加工场制作，钢筋的制作与安装严

29、格按照施工图纸和施工规范进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用塔吊进行吊装；并注意支座垫石与挡块的预埋。 4.安装侧模 在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求吊装盖梁侧模。用25上下螺杆固定，并用滑轮螺杆将侧模固定到盖梁底纵向分布梁上。 5.混凝土的浇筑及养护 5.1混凝土的浇筑 模板安装完毕以后，经监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性，检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土罐车运输，用输送泵泵送入模。混凝土连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在3

30、0摄氏度以上时不得超过1h，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持510cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土510cm；混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、 19 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 混凝土表面表面呈现浮浆为度。 为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。 5.2混凝土的养护 在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面先铺设一层麻袋，在定时进行

31、洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。 洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，（白天最多不超过2小时，夜间4小时）。连续洒水养护时间根据相对湿度而定，不小于7天。 6.模板与支架的拆除 当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用提升架拆卸，并转运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。 待混凝土强度达到设计强度的80%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。 7.施工注意事项 7.1高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人

32、员严禁不系保险带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。 7.2模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行，严禁随便变更施工尺寸；工字钢与立柱之间的联系一定要牢固稳定。 7.3支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置，严禁出现偏位与超高现象的出现。 7.4浇注混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；确保模板与钢筋之间有足够的保护层。 7.5浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 7.6在浇注混凝土过程中，施工人员应注

33、意使用插入式振捣棒，防止振捣棒与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、移位。 7.7施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进行检查，以保证混凝土拌和质量良好，浇筑过程中不发生故障。 20 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 7.8为防止用作工作平台的方木翘起，必须用铁丝将方木铰紧固定在工字钢上，以防落空。 8.各项质量标准 盖梁质量控制指标、检验频率和方法 钢筋质量控制指标、检验频率和方法 模板安装质量控制指标、检验频率和方法 21 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 第五章

34、施工进度计划 1.1 1-4号墩：墩身、盖梁计划7月初开始施工，施工总工期为6个月。施工时间为2010.07.012010.12.31。 1.2 7-11号墩：墩身、盖梁计划7月初开始施工，施工总工期为5个月。施工时间为2010.07.012010.11.31。 1.3 12-14号墩：墩身、盖梁计划10月初开始施工，施工总工期为7个月。施工时间为2010.10.012011.4.30。 1.4 15-18号墩：墩身、盖梁计划11月初开始施工，施工总工期为8个月。施工时间为2010.11.012011.6.30。 第六章 施工机具设备计划 22 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW

35、01合同项目经理部 州河大桥实施方案 第七章 确保工程质量和工期的措施 1确保工程质量的措施质量是企业的生命， “科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”是我公司的质量方针。为确保该项工程达到“确保优良工程,争创鲁班奖”的质量总目标，项目经理部拟从组织机构、质量意识、质量制度、过程控制几方面来保证。 1.1、建立健全质量管理机构 本项目将建立以项目经理为首的全员质量保证体系。项目经理部设置以项目经理为组长、总工程师为副组长,项目副经理、部门负责人为成员的项目质量管理领导小组，下设质检处管理项目的日常质量检查验收工作，质检处设质检处长、专职质检员、资料管理员。 1.2、加强质量意识教育 以项目管

36、理为载体，落实到项目管理的各环节。加强管理人员及一线生产工人的全员质量意识教育，在施工过程中认真贯彻“质量第一”的方针，执行“管生产必须管质量，管理施工首先管好质量，操作人员确保质量”的原则。 1.3、建立质量管理制度 1.3.1、质量责任制 贯彻执行终身负责制。质量由项目经理负直接领导责任，项目总工负技术领导责任，操作者负直接责任。纵向到底，横向到边。 1.3.2、质量奖惩制 应用激励和约束机制，把工程质量与经济分配直接挂钩，奖优罚劣，奖罚逗硬。项目部设立质量奖励基金，对质优工序、产品进行奖励，对劣质、废品进行罚款，直至行政处分。 1.3.3、技术交底制 加强班组技术培训，每道工序施工前事先

37、由总工程师主持对技术人员、操作工人进 23 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 行全员质量技术交底，杜绝质量事故发生。 1.4、加强过程质量控制 1.4.1、遵守监理程序，尊重监理工程师意见，服从地方质量监督部门的监督管理。认真执行本工程质量监控小组的指令。使整个工程质量处于严格的监控之中。 1.4.2、在制定施工方案和施工细则之前，仔细阅读设计文件和图纸，理解设计意见，严格按施工图进行施工，如对设计图纸有疑问，按合同规定程序提出。没有收到正式设计修改通知之前，任何施工均以施工图纸为准。 1.4.3、作好原材料、半成品的检查把关。由总工负责重点

38、把好钢材、水泥等进场前的检验关，不符合质量标准的材料一律不准进场，由机料、质检、试验、技术干部组成原材料验收小组经办此项工作。进场原材料的质量、型号、规格、品种必须符合设计要求，且出厂合格证或试验资料齐全。仓库管理员，必须对进场原材料进行核对品名、规格、型号、尺寸，材质不合规格不得签收 1.4.4、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度。三检制度由质检处负责，在班组工序之间进行。认真填写三检表，并履行签字手续。专检制度由专职质检员进行，现场检查施工技术、质量、试验资料，对工艺及工序进行质量评定。 1.4.5、认真控制混凝土质量：混凝土配合比设计，由分项技术负责人提前100天向试验室提

39、交经项目总工批准的配合比设计技术性能和要求的委托单。试验室的试配试压满足设计技术性能和要求后，交分项技术负责人，经项目总工审定签字后，提前40天报监理工程师批准，然后执行。单项工程混凝土浇筑各项准备工作就绪后，由监理检查验收，然后由分项技术负责人填写混凝土浇筑令，经专职质检员核定，由项目总工签发，才能浇筑，否则不准浇筑。 1.4.6、加强测量工作：桥位、线型控制是建桥的重要工作。按总体部署设全桥平面和高程控制网，作好测量放线检查、复核工作，达到规范要求的精度。 1.4.7、隐蔽工程验收：隐蔽工程必须及时验收，验收前在自检合格的基础上由分项技术负责人填写验收单，交总工签字，报请监理工程师验收。没

40、有验收或验收不合格的工序和项目一律不得隐蔽。 1.4.8、质量检验评定：分项工程质量评定在班组三检评定基础上，由分项主管组织班组长和质检工程师、监理工程师进行，由分项主管填写评定表，项目质检员和质检工程师签认。 1.4.9、质量事故的处理：质量事故的发生和处理除报公司外还要报业主和监理 24 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 工程师，处理结果一定要达到设计和规范要求。凡发生质量事故均按“三不放过”的原则进行分析处理。 2、确保工期保证措施 2.1、工期保证实施原则 2.1.1、坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。 2.1.2、在管理

41、工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。 2.1.3、在施工计划上，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。 2.1.4、在劳动力安排上，选用专业施工队伍进场，劳动力配置充分合理，有节有度。 2.1.5、在机械使用上，投入精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。 2.1.6、在工程资金上，保证工程用周转资金及时到位，有计划地使用，按时计量。 2.1.7、采用

42、先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。 2.1.8、采取积极主动的姿态，与业主配合并服从业主的安排，做好沿线的政策处理问题。 2.1.9、遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地。 2.1.10、地材采购在保证信用的原则下，做好多方面打算，扩大料源，保障供给。 2.2、工期保证实施措施 2.2.1、明确工期目标，明确责任人，制定奖励惩罚制度，做到施工秩序井然。 2.2.2、加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。采用三班制，确保关键工程施工24小时作业。 2.2.3、作好施工工序的转换和紧密衔接，提前作好下道工序的施工组织设计和材料

43、、设备准备，避免施工中断。 2.2.4、充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受冬季、雨季、台风影响。雨季施工布设雨棚等防雨设施，确保施工连续进行。 25 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 2.2.5、加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。 2.2.6、做好后勤保障，严格上下班作息制度，确保职工以饱满的精神从事施工生产。 26 - - 1建立、健全安全保证体系 第八章 安全生产保证措施 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 27 - - 四川路桥建设股份有限公司达万高速公路DW01合同项目经理部 州河大桥实施方案 1.1、思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。 1.2、组织保证：经理部、安保处、生产班组分级管理，