殷陈桥(75 120 75)连续梁是悬臂挂篮施工方案.doc

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1、改改建建铁铁路路胶胶济济客客运运专专线线工工程程 Z ZH H- -8 8 标标段段 特特大大桥桥 1 1（7 75 5+ +1 12 20 0+ +7 75 5）m m 连连续续梁梁 施工方案施工方案 编制人编制人: : 审核人审核人: : 批准人批准人: : 中铁七局集团有限公司胶济客运专线工程指挥部中铁七局集团有限公司胶济客运专线工程指挥部 二二 0000 七年六月七年六月 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 1 目目 录录 1概述 6 1.1编制依据 .6 1.2编制原则 .6 1.3工程概况及主要工程数量 .6 1.3.1工程概况 6 1.3.

2、2工程数量 8 2施工组织机构 10 3施工平面布置及临时设施方案 11 3.1施工平面布置 .11 3.1.1施工平面布置图 11 3.1.2驻地设置 11 3.2临时工程 .11 3.2.1施工便道 11 3.2.2施工用水 11 3.2.3施工用电 12 3.2.4临时通讯、信息 12 3.2.5工地消防 12 4施工总体方案和施工部署 12 5安全、质量和工期总体目标 13 5.1安全目标 .13 5.1.1杜绝责任行车险性及以上事故，减少一般事故。 13 5.1.2杜绝责任人身伤亡重大、大事故。 13 5.2质量目标 .13 5.2.1杜绝工程质量大事故及以上质量事故，减少一般质量事

3、故。 13 5.2.2单位工程验收合格率 100。 .13 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 2 5.3工期总体目标 .13 5.3.1韩仓特大桥： 13 5.3.2殷陈特大桥： 13 6主要施工方法及措施说明 13 6.1施工准备 .13 6.2设计计算资料 .13 6.3悬臂挂篮结构的型式 .14 6.3.1挂篮结构 14 6.3.2承重系统 14 6.4悬臂挂篮工艺流程及施工步骤 .16 6.4.1总体施工工艺流程 17 6.4.20#梁段灌注施工工艺 18 6.4.3中间节段梁体现浇施工工艺流程 23 6.4.4边跨边块现浇段施工 29 6.4

4、.5合拢段施工及体系转换 30 6.4.6线形控制 31 7冬、雨、夜及特殊气候施工措施 32 7.1冬季施工 .32 7.1.1砼工程冬季施工 32 7.1.2冬季施工组织管理措施 33 7.1.3冬季施工安全措施 34 7.2雨季施工技术措施 .34 7.2.1桥梁雨季施工 34 7.2.2防汛技术组织措施 35 8劳动力、主要材料、机具供应方案 36 8.1劳动力组织计划 .36 8.1.1韩仓特大桥： 36 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 3 8.1.2殷陈特大桥： 36 8.2主要材料供应方案 .36 8.2.1韩仓特大桥： 37 8.2.

5、2殷陈特大桥： 37 8.3主要机具供应方案 .37 8.3.1韩仓特大桥： 37 8.3.2殷陈特大桥： 38 9施工中采用“四新技术”安排及保证措施 38 9.1耐久性砼施工方案 .38 9.2耐久性砼施工控制及保证措施 .38 9.2.1耐久性混凝土施工前准备 38 9.2.2耐久性混凝土原材料管理 38 9.2.3耐久性混凝土配合比 39 9.2.4耐久性混凝土搅拌 39 9.2.5耐久性混凝土运输 40 9.2.6耐久性混凝土浇筑 40 9.2.7耐久性混凝土振捣 41 9.2.8耐久性混凝土养护 42 10质量目标及质量保证措施.42 10.1质量目标42 10.2质量管理组织机构

6、42 11安全目标及安全保证措施.43 11.1安全目标43 11.2安全管理体系组织机构43 11.3安全保证措施44 11.3.1组织保证措施.44 11.3.2管理保证措施.44 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 4 11.4韩仓特大桥 43#44#墩跨既有胶济线电化接触网安全防护措施.47 11.4.1工程概况.47 11.4.2施工方案.48 11.4.3施工步骤.48 11.4.4施工组织.49 11.4.5施工安全保证措施.49 12工期目标及工期保证措施.51 12.1工期目标51 12.2工期保证措施51 12.2.1工期保证体系.5

7、1 12.2.2保证工期的组织措施.51 12.2.3保证工期的管理措施.52 12.2.4保证工期的技术措施.54 13文明施工及环境、文物保护措施.54 13.1文明施工措施54 13.1.1文明施工目标.54 13.1.2文明施工保证体系框图.54 13.1.3文明施工保证措施.54 13.2环境保护措施57 14附表.58 14.1主要工程数量表及年季计划完成数量58 14.2劳动力计划表59 14.3主要机械设备表及年、季供应计划错误！未定义书签。错误！未定义书签。 14.4成品、半成品制造（供应）计划表59 15附图.59 15.1施工平面布置图59 胶济客运专线工程 ZH-8 标

8、段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 5 15.2施工进度计划横道图59 15.3施工进度计划网络图59 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 6 悬臂梁施工方案悬臂梁施工方案 1 1 概述概述 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.11.1.1 胶济客运专线 ZH8 标段铁路建设工程施工总承包合同。 1.1.21.1.2 改建铁路胶济客运专线工程引入济南枢纽客 DK368+407.33 殷陈特大桥、客 DK 客 DK366+057.89 韩仓特大桥施工图及其他相关设计文件。 1.1.31.1.3 国家相关法律、法规、规范，行业相关标准、规范、规

9、则和施工指南。 1.1.41.1.4 胶济铁路客运专线公司指导性施工组织设计及相关管理文件。 1.1.51.1.5 济南铁路局相关建设管理文件和既有线施工有关规定。 1.1.61.1.6 施工现场调查报告。 1.1.71.1.7 中铁七局集团有限公司现有施工能力及类似工程的施工经验。 1.1.81.1.8 中铁七局集团有限公司依据 GB/T19001-2000 标准、GB/T24001-1996 标准和 GB/T28001-2001 标准建立的质量、环境、职业健康安全管理体系文件。 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.11.2.1 履行铁路建设工程施工合同要求、合同协议条款及补充协议内容，

10、实现业主 指导性施工组织设计中提出的工期、质量、安全目标。 1.2.21.2.2 突出重点项目和关键工序，对标段内工程统筹组织，严密计划，保证工序衔 接顺畅。 1.2.31.2.3 实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安排和组织 施工队伍，经济有效地组织施工机械进场及物资供应。 1.2.41.2.4 加强过程监控和调控，及时修正施工组织安排，做到施工组织连续、均衡、 紧凑。 1.2.51.2.5 合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，创造和谐施工环境。 1.31.3 工程概况工程概况及主要工程数量及主要工程数量 1.3.11.3.1 工程概况工程概况 殷陈特大桥和韩

11、仓特大桥各有一联7512075（m）悬臂连续梁，长271.7m，悬臂 连续梁位于半径2200m的圆曲线上。殷陈特大桥悬臂连续梁跨既有炼油厂专用线和工业南 路，韩仓特大桥悬臂连续梁跨既有胶济铁路线，铁路、公路运输繁忙。 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 7 双线悬臂连续梁梁体采用C55耐久性混凝土、预应力混凝土结构，悬臂浇注最重块 段为1块，1#块混凝土方量为80.87m3（重214.3t） ，底宽6.8m，顶宽11.8米，梁高 5.59.5m,梁高为变高连续梁。顶板厚53.8cm，局部加厚至93.8cm，腹板从60cm变化到 100cm，底板厚度从40

12、cm变化至100cm。全梁共设5道横隔板，全梁共分67个梁段，中支点 0#梁段长13.0m，一般梁段长34m，合拢段长2m，边跨直线段长14.85m，全梁采用三向 预应力体系。 （1） 纵向预应力： 顶板索采用19-15.2和15-15.2钢绞线，腹板索采用19-15.2钢绞线，底板索 采用12-15.2钢绞线，管道形成采用圆形塑料波纹管，梁端锚固钢束采用单端张拉，其 余采用两端张拉。 （2） 横向预应力： 顶板及横隔梁采用4-15.2钢绞线，顶板横向索交错布置一端张拉，管道形成采用 扁形塑料波纹管。 （3） 竖向预应力： 采用直径25mm精轧螺纹粗钢筋，内径32mm铁皮管，JLM25型锚具，

13、一端张拉，张拉 端布置于梁顶。 （4） 管道压浆采用M50水泥浆。 （5） 一个主墩布置固定支座，其余各墩布置活动支座。箱梁的截面如下图： 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 8 单位以计 半中支点半跨中截面 1.3.21.3.2工程数量工程数量 殷陈特大桥殷陈特大桥 7512075m 梁主要工程数量表梁主要工程数量表 序号材料单位数量说明 1现浇段C55 m31731水上 2悬灌段C55m33936.8水上 3现浇挡碴墙C40m3 129.4 4梁体级钢筋t906.5 5梁体级钢筋t54 6预应力粗钢筋制安及张拉25mm,单根长按 3.292 计t44

14、.20.6m 间距布置 7钢绞线4-j15.2 t 33.2 8钢绞线j15.2 t 287.7 9预应力管道塑料波纹管m3023.8 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 9 10锚具JLM-25套288 11锚具VSLEC6-9套248 12悬浇箱梁挂篮制安拆4 套挂篮t280 13防水层TQF-型m22989桥面防水 QZ60000KNDX个2 QZ12500KNSX个2 QZ12500KNDX个2 QZ60000KNSX个1 14球式橡胶支座 QZ60000KNGD个1 15管道压浆M50 水泥沙浆m393.2预应力管道压浆 16桥面泄水管 100

15、PVC 管 个24 每侧 4 米间隔设一个 韩仓特大桥韩仓特大桥 7512075m 梁主要工程数量表梁主要工程数量表 序号材料单位数量说明 1现浇段C55 m31731水上 2悬灌段C55m33936.8水上 3现浇挡碴墙C40m3 129.4 4梁体级钢筋t906.5 5梁体级钢筋t54 6预应力粗钢筋制安及张拉25mm,单根长按 3.292 计t44.20.6m 间距布置 7钢绞线4-j15.2 t 33.2 8钢绞线j15.2 t 287.7 9预应力管道塑料波纹管m3023.8 10锚具JLM-25套288 11锚具VSLEC6-9套248 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂

16、施工方案 中铁七局集团有限公司 10 12悬浇箱梁挂篮制安拆4 套挂篮t280 13防水层 TQF-型 m22989桥面防水 QZ60000KNDX个2 QZ12500KNSX个2 QZ12500KNDX个2 QZ60000KNSX个1 14球式橡胶支座 QZ60000KNGD个1 15管道压浆M50 水泥沙浆m393.2预应力管道压浆 16桥面泄水管 100PVC 管 个24 每侧 4 米间隔设一个 2 2 施工组织机构施工组织机构 项目一分部施工组织机构图项目一分部施工组织机构图 项目二分部施工组织机构图项目二分部施工组织机构图 第一项目分部 项目经理：屈厚义 工程部： 门文博 机物部：

17、李胜国 计财部： 张爱玲 办公室： 黄俊杰 总工：李局副经理：徐小东 连续梁综合施工队： 胡睿 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 11 3 3 施工平面布置及临时设施方案施工平面布置及临时设施方案 3.13.1 施工平面布置施工平面布置 3.1.13.1.1 施工平面布置图施工平面布置图 附图 1：“殷陈特大桥施工平面布置图” 。 附图 2：“韩仓特大桥施工平面布置图” 。 3.1.23.1.2 驻地设置驻地设置 施工驻地布置表施工驻地布置表 序号施工队伍驻地位置 1一分部济南市历城区殷陈村 2二分部济南市历城区锦平村 3殷陈特大桥连续梁施工作业队 济

18、南市历城区殷陈村 4韩仓特大桥连续梁施工作业队 3.23.2 临时工程临时工程 3.2.13.2.1施工便道施工便道 （1） 韩仓特大桥： （2） 殷陈特大桥： 为节约可耕地的占用，施工便道充分利用工业南路、工业北路等作为进出本标段的 交通干道，利用已修筑殷陈特大桥 0#-25#桥墩进场施工便道与当地既有道路相连，施 工便道采用泥结碎石路面结构，路面宽度为 4.0 m，厚度 30cm。 3.2.23.2.2施工施工用水用水 （1） 韩仓特大桥： 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 12 （2） 殷陈特大桥： 连续梁段（DK368+062.38-DK368

19、+334.38）施工用水利用殷陈村供水系统。 3.2.33.2.3施工施工用电用电 （1） 韩仓特大桥： （2） 殷陈特大桥： 殷陈特大桥悬臂连续梁（75m+120m+75m）跨越炼油厂和石料厂专用线及工业南路， 段内电网发达，电量供应充足，位于 27#墩处一台 500KV 的变压器与既有高压线连接， 供应施工用电。 3.2.43.2.4临时通讯、信息临时通讯、信息 项目各分部及施工作业队，均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。根据既有 线施工的需求配备若干组对讲机。 3.2.53.2.5 工地工地消防消防 本段按消防有关标准在各生产、生活区内配置消防器材。 4 4 施工总体方案和施工部署施

20、工总体方案和施工部署 本工程包括 2 处现浇悬臂连续梁,其中一处位于殷陈特大桥，另一处位于韩仓特大桥， 采用 4 套挂篮施工。 每处连续梁计划总工期 200 天。由于山东济南位于北方，冬季时间长、气温低不利 于混凝土施工，最低气温零下十几度，每年的十一月到次年的二月都属于冬季。因此要 充分利用好现有的条件，合理科学的组织施工，在冬季来临之前充分利用好时间，把工 期尽量向前压缩，同时做好冬季施工的各项准备工作。 悬臂梁挂篮施工网络图悬臂梁挂篮施工网络图 30天 挂篮验收、静载试验 中跨合拢 10天10天 边跨合拢115块 施工 150天30天 0块施工 15天 主墩施工及 预埋构件 30天 挂篮

21、加工 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 13 悬臂连续梁的施工顺序是先施工桩基础及承台、墩身，主墩预埋支撑构件；再施工 0#块，再依次施工 1#15#块、16块、边跨合拢、中跨合拢。在施工桩基础同时提前做 好悬臂挂篮的结构设计，及挂篮的加工制作，并完成静力荷载实验。 5 5 安全、质量和工期总体目标安全、质量和工期总体目标 5.15.1 安全目标安全目标 5.1.15.1.1 杜绝责任行车险性及以上事故，减少一般事故。 5.1.25.1.2 杜绝责任人身伤亡重大、大事故。 5.25.2 质量目标质量目标 5.2.15.2.1 杜绝工程质量大事故及以上质

22、量事故，减少一般质量事故。 5.2.25.2.2 单位工程验收合格率 100。 5.35.3 工期总体目标工期总体目标 5.3.15.3.1 韩仓特大桥： 5.3.25.3.2 殷陈特大桥： 悬臂连续梁工期总目标： 2008 年 2 月 16 日前全部完工达到工程交验阶段性工期 要求，总工期 200 天。 6 6 主要施工方法及措施说明主要施工方法及措施说明 6.16.1 施工准备施工准备 6.1.16.1.1 悬臂挂篮的制作和载荷试验。 6.1.26.1.2 0#块下的墩身施工。 6.1.36.1.3 临时支墩的设计。 6.1.46.1.4 协作队伍的提前确定。 6.1.56.1.5 混凝土

23、施工配合比的选定。 6.1.66.1.6 施工所需的材料、人员、机械设备的组织进场 6.26.2 设计计算资料设计计算资料 因为 A1 号块最重,80.87 m3达 214.3t,因此以 A1 号块为挂蓝设计的控制阶段。 荷载：按最大重量节 01 段设计，01 段混凝土设计方量为 80.87m3，重 214.3t。挂篮 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 14 及模板自重 70t，安全系数取 1.2,设计荷载 341.16t。 挂篮主体采用 Q235型钢：=140Mpa，E=2.1105Mpa 主体杆件最大应力 117.2Mpa2.0 变形：挂篮变形 1

24、7mm，模板变形 7mm，上下横梁变形 6mm，总体变形为 23mm。 挂篮后锚采用 25mm 精轧螺纹和锚箱，行走时利用锚箱轴承反压滑道向前滚动，移动 到位后利用 25mm 精轧螺纹锚定。 挂篮的施工平台在底模上，底模长度比施工段长 0.751.75m。 6.36.3 悬臂挂篮结构的型式悬臂挂篮结构的型式 6.3.16.3.1 挂篮结构挂篮结构 根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用 钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用三角形挂篮施工，走行方式为无平 衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于 2.0，满足规范要求。满足挂篮下通航净 高不小于 4.5

25、m。 挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外） 、走行系统、后锚固系统组成，挂 篮的设计荷载为 341.16t，当 1#梁段的混凝土强度达到设计强度的 90且张拉 F0、T0 索后才可安装挂篮。 6.3.26.3.2 承重系统承重系统 （1） 主架系统 承重三角架为挂蓝悬浇主要受力结构，纵向主梁采用双槽钢36b，长 12m。前后拉 杆采用32b 双槽钢。立柱采用36b 双槽钢。拉杆与主梁的连接采用 45#钢 60 销轴进 行连接。 （2） 悬吊系统 吊点装置为挂蓝主要传力结构，根据受力特性分前后主吊点、前后副吊点、外模边 吊点、中吊点及内模吊点几部分。前端吊点支承于前上横梁上，后副吊点支承

26、于已浇筑 好的翼缘板上，后主吊点支承于后端已浇筑混凝土底板上，各吊点均设千斤顶调节装置， 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 15 用于控制底平台标高。各吊点通过 16Mn 钢吊带或 32精轧螺纹钢与底平台下横梁连 接。为克服挂蓝前倾覆荷载，利用原设计的垂直 25 精轧螺纹钢和在箱梁腹板内预埋部 分 25 冷拉级钢筋作为后锚筋，锚固于大梁尾端，挂蓝走行后支点上拔力亦通过走行 滑道传递至预埋筋。 前横梁：采用 2 根 I56b 工字钢栓接于主梁前端上翼缘，竖向配置 4 根承重吊杆。 后横梁：采用 2 根 I40b 工字钢，竖向配置 2 根承重吊杆，2 根后

27、锚吊杆。 立柱：上端设有横向联连接杆，保证主梁横向稳定。 （3） 模板系统 底模板 底模长 5.0m 在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。 底模采用大块钢模板，底平台主要采用前、后下横梁承重。上面铺设珩架式 I22a 工字钢 4 根承担腹板砼底模传递过来的荷载，中间底板砼由 15 根 I22a 工字钢承载，上底板底 模支撑采用 3 根 I36b 工字钢，翼缘部分模板采用 2 根 I36b，具体布置详见附图，分配 梁与下横梁通过扣环和焊接连接。 侧板系统（内、外） 外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用 6 mm 热轧板，骨架与模 板连接均采用焊接，侧模

28、与底模用螺栓连接，悬臂部分用钢管斜撑在外模槽钢上，侧面 与底模同三角形挂篮一起移动，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用内导 梁移动。 （4） 走行系统 走行系统分为菱形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。 三角形组合梁走行系统：在每片梁中部设滑动点 2 个，后部设平衡导向滑轮，箱梁 顶面上设 2 个滑道，向前滑移。 侧模走行：外模走行，在侧模上安装调节杆，当松开后锚拴、底模连接螺栓及支撑 拆模时，在模板自重和调节杆共同作用下，侧模、底模向下脱落在主梁上，主梁、侧模、 底模、内模滑梁同时前进。 内模走行：放松内模后，内模板即落在内导梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。 后锚

29、拴采用 25 精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 16 篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。 菱形挂篮正面图、菱形挂篮侧面图附后。 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 17 6.46.4悬臂挂篮工艺流程及施工步骤悬臂挂篮工艺流程及施工步骤 6.4.16.4.1 总体施工工艺流程总体施工工艺流程 每处悬臂灌注连续梁施工采用 2 套轻型三角形挂篮（每套挂篮及附属设备重（含模 板）70T） ，在 2 个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。 0#梁段采用在主

30、墩身周围搭设满堂支架现浇施工。其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼， 边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在边跨先合拢，形 成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，中跨 利用其中一套挂篮合拢。 施工顺序为：0#段施工悬臂灌筑一般梁段边孔边部梁段边孔合拢中孔合拢。 各合拢段砼灌注，选择在非温度变化剧烈日之夜间气温最低时进行。为切实保证灌 注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定 合拢端两段梁体。合拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水 平约束，待砼强度达到设计强度的 90%后，张拉部分正力矩钢

31、绞线。 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 18 施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意有无左右偏载，两端浇注进 度之差控制在 2.5 立方米以内。 悬臂挂篮施工流程图见下图： 悬臂浇注连续梁施工流程示意图 、1、 1、 2、 3、 4、0、 5、 、3、 1、2、 2、2、 3、2、 4、 、4、 1、 2、 3、 4.、. 、5、 1、 2、 3、 4、 5、 、6、 1、 2、 3、 4、 5、,、 、3、 1、 2、1、 3、1、 4、 -13-13-13-13 -13-13-13-13 -13-13-13-13 胶济客运专线工程 ZH

32、-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 19 6.4.26.4.2 0#0#梁段灌注施工工艺梁段灌注施工工艺 （1） 临时支墩的施工 0 号梁段灌注时，正式支座与临时支座均先就位，活动支座并予锁定。 临时支座：由于桥墩与梁采用支座连接方式，正式支座不能承受施工中产生的不 平衡力矩，故须设置临时支座，用以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩。 正式支座：永久支座采用球式橡胶支座。单向活动支座的上下导向挡块必须对正， 固定支座上下各部件的纵轴线必须对正。支座四角高差不得大于 2mm。 由于墩身的横向宽度不够，不能设置临时支墩，因此临时支墩必须在墩身以外设置。 临时支墩采用钢管

33、混凝土支撑，钢管支撑在第二级承台上，钢管直径 1.12m,厚 16mm，钢 管内混凝土采用 C55 混凝土钢管，钢管顶底各放置一块 16mm 厚 1.21.2m 的钢板，顶端 钢板设置在 0块底板钢筋下，钢管支撑在箱梁的腹板下，每侧设置 2 根。墩身预埋钢 构件，用槽钢与钢管连接成整体。到全桥合拢后拆除临时支敦。 钢板 16槽钢 混凝土 钢管 正面图 侧面图 说明： 1、本图尺寸以计。 钢管 混凝土 块 （2） 0块满堂支架搭设及预压 在主墩混凝土浇注完成后，回填基坑压实，做承载力试验合格后，进行场地硬化硬 化混凝土标号为 C20 混凝土。支架搭设采用轮扣式脚手架搭设，腹板处支架的纵横向间 距

34、为 0.3m，步高 0.6m，底板处支架的纵横向间距为 0.9m，步高 1.2m，翼板处支架的纵 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 20 横向间距为 0.9m，步高 1.2m。满堂支架设纵横扫地杆，立杆下垫方木，钢管上下设可调 顶托和可调底座。模板采用竹夹模，下设纵横方木 1510cm,和 1010cm，两种，模板 加固采用对拉钢筋加固。 为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致， 除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。支架预压采用吊 车吊荷载的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从

35、开始加载就要布设 好观测点（对称分布6点） ，观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F） 、加载 完成、加载12小时、加载24小时、卸载（0.5F） 、全部卸载后共9次。根据观测的数据， 分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果 控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。 块 说明： 1、本图尺寸以计。 20混凝土地坪 地面 20混凝土地坪 地面 块 说明： 1、本图尺寸以计。 侧面图 正面图 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 21 0 号段支架法施工工艺框图附后。 0 号段支架

36、设计 0 号段支架搭设 支架预压 铺 0 号段底模 支立外模 绑扎底板及腹板钢筋，布设腹板纵向预应力管 道及竖向预应力筋 安装内模及底、腹板处端模 绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向、横向、竖 向预应力管道 安装顶板处端模 浇筑 0 号段混凝土 混凝土养护 拆除内模及外模 预应力束张拉 孔道压浆 拆除墩顶托架及底模 吊装挂篮、准备悬灌 支架进场验收 模板设计、加工 配合比设计，混凝土拌制、 运输 预应力筋下料、 穿束 张拉设备 标定 0 号段支架法施工工艺框图 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 22 （3） 模板、钢筋 模板安装顺序：底模外侧模内模端头板底板堵

37、头板顶板内模顶板堵头 板外翼边板。 底模安装：底模采用竹胶模板，用侧模包底模的方法进行。施工中注意控制底模平 台标高和梁底线型。 侧模安装：侧模采钢木组合模板型钢加固，侧模及支架吊装就位后，翼缘板下口用 碗扣脚手架支撑，以防止倾覆。其模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用拉条和 内支撑加固，以保证其整体刚度和尺寸的准确。再安装木制堵头模板、并用支撑加固。 0块高度大，钢筋密，在模板内侧腹板和底板倒角留观察孔，在混凝土浇注过程中观察 混凝土的捣固密室情况。 内模安装：采用钢木组合模板钢管架支撑，并用拉条和外模相拉，保证腹板的几何 尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板。并按设计位置正确预埋

38、预埋件和预留 预留孔。 钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现浇梁段制作钢筋， 在胎模内分段绑扎钢筋。钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为 C55，与梁体标 号相同。 钢筋安装：底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑 扎顶板钢筋，再放置预埋件。 待砼强度达到 75%以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到 75%以上，即可拆除内模； 砼强度达到 90%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。 波纹管安装：成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺 寸偏差不得大于 2mm。波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。模板

39、上将每个断 面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。底板波纹 管在底板第一层钢筋网片帮扎后定位安装，腹板波纹管在腹板外侧第一层钢筋网片帮扎 后安装定位，顶板波纹管先定位安装纵向、竖向再定位横向。 （4） 砼浇注 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 23 砼采用一次浇注成型的方法。待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼。 浇注砼时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。浇筑混凝土时，必须严格控制 分层灌注厚度（40cm）和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道移位或漏浆 进去，锚固位置要细心振捣严禁出现捣固不密实现

40、象。浇注底板混凝土时两侧设置溜槽 布料，浇注腹板混凝土时，在腹板中设置串筒布料。混凝土浇注顺序是从横隔梁开始先 底板后腹板最后是顶板。0块混凝土体积大，属于大体积混凝土施工，采取循环水进行 降温，混凝土灌注完后及时进行保温、保湿养护。 （5） 模板的拆卸 模板拆除顺序：堵头板端模板内模板外侧模板过人洞模底模。 6.4.36.4.3 中间节段梁体现浇施工工艺流程中间节段梁体现浇施工工艺流程 （1） 挂篮拼装 挂篮加工在工厂加工制作，利用汽车运输到施工墩位处，主墩挂篮拼装采用 25t 吊车提吊拼装，等 0#梁段施工完毕并张拉预应力索后才能拼装。拼装顺序如下： 1 号梁段挂篮安装顺序为：将调坡木板、

41、钢枕、滑道，放在已定位置上，并用压紧 器将其固定，以防倾覆用吊车安装主梁，立柱（三角形桁架，底梁锚固在滑道上）及 立柱平联安装前上横梁于主梁端头，并安装平联与主梁连接拆除 0 号段支架、底板 用吊车先后吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁，并安装吊杆安装纵梁，侧 模及支架。 挂篮拼装的安全质量要求如下： 挂篮必须进行载荷试验合格后才能进行安装。 挂篮拼装严格按照挂篮设计图纸及拼装顺序进行拼装。 挂篮拼装的连接全部采用螺栓连接，螺栓必须测力扳手进行检测，预拉力不小 于 125KN，挂篮焊缝全部进行检查验收。 精轧螺纹吊杆使用前必须验收合格，安装时必须保证垂直。 滑道要求安装平直，在滑道的顶面涂

42、一层黄油。 挂篮的安装要求保持水平、同高、稳定。 挂篮拼装严格按照高空安全操作规程进行操作。 挂篮拼装完成后，请监理到现场检查，检查合格后才能进行下一步施工。 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 24 挂篮施工的荷载限制在 314t 以内。 （2） 挂篮的预压和试验 挂篮预压采用吊车提升水箱的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为 48 小时， 从开始加载就要布设好观测点（对称分布 6 点） ，观测次数为加载前、加载 （0.1F、0.5F、1.0F、1.2F） 、加载完成、加载 12 小时、加载 24 小时、卸载（0.5F） 、 卸载后共 9 次。根据

43、观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非 弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行 抬高量计算。 至此挂篮安装完毕。调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注。 安装时，需作好中线及标高的控制： 中线控制：在 0 号梁段上放置全站仪，将轴线打到模板上，与桥轴线和底板几何中 心比较，确定挂篮位置，如有偏差，用倒链在纵梁上反拉直到中线吻合。 标高控制：后视点标高为 0#块标高，前吊点标高=设计标高+挂篮弹性变形+挂篮自 重引起的对结构的下挠。 1# 1# 0# 单位：以计。 说明：1.本图尺寸以计。 挂篮施工示意图 吊杆直径32精轧螺纹 液压千斤顶

44、工36字钢 22槽钢 8槽钢 20工字钢 36工字钢36工字钢 20工字钢 8槽钢 22槽钢 吊杆直径32精轧螺纹 工36字钢 液压千斤顶 吊杆直径32精轧螺纹 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 25 挂篮施工工艺流程图挂篮施工工艺流程图 （3） 挂篮的移动 待 1 号梁段灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的 90%以上，按设计要求对纵向索 进行张拉，压浆后，移动挂篮，准备灌注下一段对称梁的砼，挂篮的移动必须遵照以下 步骤进行： 挂篮前移进行下一循环 砼养生强度至 85%以 上 制作砼试块 编制钢筋束 挂篮前移就位 预压并调整挂篮模板标高 钢筋束吊装及绑

45、扎 立模 按设计张拉顺序依次对称张拉预应力钢筋 对称灌注箱梁段 C50 级砼 预应力钢筋穿管 孔通内压浆 安装梁段三向波纹管 预应力钢筋两端封锚 调整钢筋及波纹管至设计位置 拆模及梁段接缝处理 箱梁段钢筋制作 金属波纹管制作 模板制作 混凝土养生 清洁波纹管道 灌浆机具准备 胶济客运专线工程 ZH-8 标段 连续梁悬臂施工方案 中铁七局集团有限公司 26 1） 先将承重的各吊杆松开，以便倒链承受各杆件重量。 2） 将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁前支点向前顶起，用人工将滑道转移到位 并连接牢固。 3） 松动模板系统，把外模调节到位，用千斤顶将主梁顶推到位，主梁的前移带动侧 模系统，底模系统及内滑梁整体滑移到位，随着主梁的前移，压紧器应交替前移（不得 少于 2 根） ，以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于 3 根） ，并用 测力扳手张拉 15T。 4） 侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，把外模调节杆调节到适当位置， 将侧模与底模连接成一个总体。 5） 将底模系统后端锚固于已成梁段上，前端用 IV 级钢与前上横梁连接。 6） 初调中线、标高。 7） 用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带 上螺母。 8） 精调中线、标高。 9） 用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。 1