g30线后沟拱桥加固改造工程总体开工报告.doc

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1、 G30线后沟拱桥加固改造工程总体开工报告 新疆北新路桥集团有限公司 G30线后沟拱桥加固改造工程项目部 2014年4月10日 目录1、 工程概况.1-3；2、 项目管理机构.4-6；3、劳务人员、机械设备及材料的进场情况.7-9；4、临时道路、临时设施的修建情况.10-15；5、加固维修施工方案、方法与技术.16-50；6、质量保证体系及保证措施.51-55；7、安全保证体系及措施.56-60；一、工程概况1、工程概况1.1、G30线后沟拱桥加固改造工程项目是G30线K3503+140处跨越白杨河的一座170m中承式钢筋混凝土箱型拱桥，桥梁全长91.32米，计算矢高23.7米，计算跨径71.

2、455米，矢跨比1:3，拱轴系数1.007。主拱肋为箱型肋，横向2片，断面为1.5米x1.8米，拱肋横桥向间距为：23.73米。吊杆为预应力混凝土刚性吊杆，截面为：1.0x0.4米，每根吊杆采用2X12j15预应力钢绞线。一片拱肋共13根吊杆，全桥共26根吊杆。吊杆横梁为后张法预应力混凝土箱型截面横梁，高1.7米，宽1.0米，长24.73米。吊杆横梁设置8束j15预应力钢绞线。拱脚横梁为预应力钢筋混凝土工字型横梁，高1.5米，宽1.0米内设8束j15预应力钢绞线。桥面系为标准跨径5米、7米不等的简支T梁，下部结构采用U型桥台，刚性扩大基础。1.2 、该桥缺陷现状：1、T梁普遍存在U形裂缝，部分

3、裂缝高度达到预制T梁顶面，裂缝间距一般在0.10.3m，平均裂缝间距在0.15m左右，裂缝宽度一般在0.050.2mm，最大裂缝宽度达0.3mm。2、拱肋拱脚截面增大段顶面、底面、侧面均存在纵向裂缝，裂缝大多呈上宽下窄形态，最大裂缝宽度2mm，增大段顶面还存在网状裂缝或横向裂缝。3、拱肋标准段顶面存在横向裂缝及纵向裂缝，拱脚至四分点区域裂缝较密集，拱顶区域裂缝裂缝较少。横向裂缝密集区间距为0.20.4m，裂缝宽度为0.050.3mm，裂缝深度达138mm；纵向裂缝最大宽度为0.3mm，裂缝深度达104mm。4、拱肋横向裂缝开口处混凝土呈细微碎裂状态，标准段底面、内侧面、外侧面均存在纵向裂缝,裂

4、缝宽度0.10.13mm,拱肋顶板与腹板结合面存在纵向裂缝。5、7#吊杆横梁底面2处蜂窝麻面，露筋2根；8#吊杆横梁底缘局部混凝土破损；13#吊杆横梁底面混凝土蜂窝麻面；各个吊杆横梁端部封锚混凝土普遍存在网状裂缝及周边的环向裂缝。6、吊杆下部内侧面及两个侧面存在分布较均匀的横向裂缝，内侧面裂缝通长，相邻侧面裂缝不通长，外侧面未发现裂缝。裂缝间距在0.150.2m,裂缝宽度约为0.1mm，吊杆预应力钢束上锚头封锚混凝土普遍存在网状裂缝，混凝土敲击声音空闷、易碎。吊杆预应力钢束下锚头封锚混凝土普遍存在渗水、白化泛碱现象。7、桥台顶面存在斜向裂缝，最大裂缝宽度1mm，拱座竖直面存在通长竖向裂缝，裂缝

5、呈上宽下窄形态，最大裂缝宽度1mm。8、沥青混凝土桥面铺装在吊杆位置处普遍存在横向裂缝或裂缝修补痕迹；台后路基段存在车辙、雍包现象。防撞护栏在吊杆位置附近普遍存在竖向裂缝，但未见撞坏、缺失、变形、混凝土破损等现象。两侧桥台伸缩缝内存在少量垃圾，伸缩缝混凝土存在大量纵向裂缝或裂缝修补痕迹。9、上游3#吊杆与拱肋接头混凝土不密实；下游4#吊杆下部角隅处，竖向锈胀开裂，长0.8m,缝宽0.5mm；下游8#吊杆下部角隅处，竖向锈胀开裂，长0.6m,缝宽2mm；下游10#吊杆局部白化泛碱。2、主要技术指标G30线后沟拱桥加固改造工程，道路等级：高速公路；设计荷载：汽车超20，挂车120；桥面横向宽度22

6、.23m。3、施工现场总体平面布置3.1总平面布置原则3.1.1、利用现有道路旁的空地建设驻地及预制场；3.1.2、尽量少占耕地，特别是少占农田；3.1.3、临时设施建设应加强生态环境保护，尽量避免破坏原有地形地貌；3.1.4、与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应。3.2施工总平面布置图及主要分项工程施工顺序3.2.1、 施工总平面布置图根据业主的工期要求和设计图纸的维修加固技术要求，为保证本桥维修加固工程顺利进行，确保工期、施工质量和施工安全，拟采用全幅封闭施工，根据现场实际情况，在G30线后沟桥桥位处靠乌鲁木齐侧K3504+452K3504+500处的位置将道路进行全封闭

7、并在G30线边防撞护栏上开一道长度大约48米的临时开口，在中央分隔带上开一道长度约40米的临时开口，将G30线道路上的通行车辆全部导入旁边既有的道路上；在吐鲁番侧K3503+048K3503+100的位置在G30线边防撞护栏上开一道长度大约52米的临时开口，在中央分隔带上开一道长度约40米口将既有的道路上的车辆又导入G30线道路上，恢复车辆在G30线道路上正常的通行。这样既保证了车辆的正常通行，又保证了后沟桥维修加固工作的顺利进行。在后沟桥维修加固工作全部结束后，拆除道路的交通标志和临时防护设施后，恢复车辆在G30线上的通行讯，再封闭临时开口。这样既保证了车辆的正常通行，又保证了后沟桥维修加固

8、工作的顺利进行。在后沟桥维修加固工作全部结束后，拆除道路的交通标志和临时防护设施后，恢复车辆在G30线上的通行讯，再封闭临时开口。交通标志、标牌布置示意图详见后沟桥封闭施工的交通标志、标牌布置示意图。2.2、全桥维修加固总体施工顺序 设置各种警示标志，先将施工段道路进行全封闭，将车辆导入原有道路通行拆除桥面铺装、防撞护栏，逐孔拆除靠吊杆处两侧宽度5米左右的桥面板和T梁，同时检测各结构的情况对全桥裂缝和缺陷进行检查和处治，同时对需要凿毛的砼表面进行清凿对称进行拱肋加固进行纵梁加固安装靠吊杆处两侧的桥面系纵梁和预制桥面板，并将已经安装的桥面板整体化，待湿接缝混凝土强度达到一定的要求后拆除剩余的桥面

9、板和T梁安装剩余的桥面系纵梁和预制桥面板，并对安装的预制桥面板整体化浇筑防撞护栏混凝土并安装护栏钢管桥面沥青混凝土的铺装安装伸缩缝桥面标线。3.2.交通条件及施工环境条件3.2.1、交通条件后沟桥位于吐-乌-大高速公路后沟段，该桥附近无其它便道能进入施工现场，该桥维修加固施工进出工地现场需利用吐-乌-大高速公路。3.2.2、地形情况后沟桥跨越白杨河，河床现处于半干涸状态，拟在大桥利用拱肋、吊杆、横梁和桥面系搭设简易钢管支架平台和吊架施工平台，进行全桥裂缝的检查和处理并粘帖拱肋钢板等施工工作。3.2.3、水电设施工程及生活用水:工程用水可就近溪沟中取用，使用前经取水样试验水质对砼有无侵蚀性，否则

10、，需外运工程用水；饮用水须打井经净化处理后方可饮用或购买生活用水饮用。施工供电:为了保证工程施工用电，计划自备1台150KW和一台15KW的发电机。2、 施工管理机构1、施工管理机构针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建“新疆北新路桥集团股份有限公司G30线后沟拱桥加固改造工程项目经理部”，项目部设项目经理、项目副经理、总工程师、项目安全总监各一名，下设工程科、财务科、物资经营科部，质量安全科、综合办公室和工程试验室，下辖2个施工队等。施工作业队按钢结构加固安装施工队和桥梁加固维修施工队设立，施工作业队中的主要管理人员、技术人员和大型工装设备操作人员均为我单位员工并具有公路工程施工的实践经

11、验，并经培训，持证上岗。施工组织机构图见下： 项目经理 项目总工程师 项目副经理 工程科 财务科物资经营科质量安全科中心实验室综合办公室桥梁加固维修班组钢结构加工班组2、岗位职责划分项目经理：全面负责项目各项工作。项目副经理：协助项目经理全面负责项目各项工作。项目总工程师：负责项目的技术管理工作。工程科：负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作，落实施工使用规范，作好技术档案管理工作。质量安全科：负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。物资经营科：根据工程进度情况，提前做出原材料采购计划，合理组织原材料的采购、验收和保管,同时负责本项目的计量工作。财务科：办理与业主间的工程款

12、收取、支付；办理职工工资的结算和财务档案管理等。综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。试验室：负责本合同段工程的试验及检测工作。项目部根据总体工程进度目标，计划安排各个专业施工队共计2个，分别为：施工1队，负责全项目的钢结构加工；施工2队，负责全项目的加固维修工程。3、 劳务人员、机械设备、材料的进场情况 1 .设备到场方法我公司在确认了施工方案后，立即组织施工需用的主要设备，如吊车、空压机、钻机、发电机、沥青摊铺机、砼拌和机、电焊机、钢筋制作机械等主要施工设备的准备工作，承诺在开工时根据施工进度需要陆续进场以满足施工要求。其他小型设备根据施工需要，

13、在乌鲁木齐或工地附近的市场自购陆续进场。我公司为确保本合同工程顺利展开施工。拟投入本工程项目主要施工机械设备及主要的材料试验、测量、质检仪器设备见后附表主要机械设备、试验设备配置计划表。主要机械设备、试验设备配置计划表项目名 称投入数量进场时间进场方法试验设备测量、 检测、试验设备试验检测设备按新疆维吾尔自治区公路工程建设项目工地试验室临时资质管理办法及关于在交通建设项目工地试验室推行部分关键试验检测数据自动化处理的通知的相关要求配备。确保满足工程施工需要1套。于2014年3月28 日通过汽车运输到达施工现场。桥梁加固设备20t汽车吊1台2014年3月28日进场大型机械设备采用平板车运输到施工

14、现场，小型机械设备采用汽车运输到施工现场。砼拌合站1台挖掘机1台自卸汽车6台装载机1台空压机2发电机2台摊铺机1台钢轮压路机1台胶轮压路机1台冲击电钻3台压浆灌2个电锤3台震动器及震动棒4套钢筋弯曲机1台钢筋截断机1台钢筋切割机1台角磨机4台电焊机备注：设备不能满足实际工程要求，承包人将无条件的增加相关设备2. 人员进场方法施工合同签订后，我单位组建项目经理部，开展前期的施工准备工作。根据施工进度计划，项目部管理人员和桥梁施工队伍部分人员在开工前一段时间到达施工现场开始施工前的准备工作；施工机械设备在道路封闭后，2天内可到达工地，并积极作好开工前的准备工作，以便尽早开工。项目经理部是现场施工生

15、产的最高指挥总部。项目经理部设经理、总工程师各一人、项目副经理一人。下设职能部门五科两室，全部管理人员8人；安排桥梁施工队1个，施工期平均施工人员41人。全部施工人员根据施工进度要求，分批乘坐汽车进入施工现场。 施工人员进场安排计划表序号机构名称人员配置数量（人）备 注1项目部(8人)项目经理12014年3月25日进场。项目总工1项目副经理1技术、管理人员52桥涵施工队1个(40人)技术人员1人钢筋工42014年3月25日进场。模板、砼工5架子工5电焊工7安装工5预应力工2机械手2普工10人员合计493. 材料运抵施工现场的方法进场后首先进行驻地建设，并迅速完成施工现场“四通一平”工作。钢材在

16、乌鲁木齐选购合格产品用汽车运到施工现场；砼采取在大阪城或乌鲁木齐购买商品混凝土，钢结构在乌鲁木齐加工成半成品后根据施工进度安排用汽车从加工厂分批运到工地现场；其它零星材料用汽车直接运至施工现场建立的库房位置。四、临时道路、临时设施的修建情况 1、驻地建设项目部设置于距施工现场大概8km左右的达坂城城区内，交通便以，办公方便。按照标准化建设要求建设，办公设施配备齐全，现已建设完成，满足办公要求。2、 临时道路修建2.1、保畅措施：根据业主的工期要求和设计图纸的维修加固技术要求，为保证本桥维修加固工程顺利进行，确保工期、施工质量和施工安全，拟采用全幅封闭施工，根据现场实际情况，在G30线后沟桥桥位

17、处靠乌鲁木齐侧K3504+452K3504+500处的位置将道路进行全封闭并在G30线边防撞护栏上开一道长度大约48米的临时开口，在中央分隔带上开一道长度约40米的临时开口，将G30线道路上的通行车辆全部导入旁边既有的道路上；在吐鲁番侧K3503+048K3503+100的位置在G30线边防撞护栏上开一道长度大约52米的临时开口，在中央分隔带上开一道长度约40米口将既有的道路上的车辆又导入G30线道路上，恢复车辆在G30线道路上正常的通行。这样既保证了车辆的正常通行，又保证了后沟桥维修加固工作的顺利进行。在后沟桥维修加固工作全部结束后，拆除道路的交通标志和临时防护设施后，恢复车辆在G30线上的

18、通行讯，再封闭临时开口。2.2、道路封闭时间及交通标志布置:根据业主的工期要求，要保证在2014年4月20日开始对后沟桥维修加固工作的顺利开展，计划道路的封闭时间为：2014年 4月 15 日至2014年 8 月 19 日共计128天，道路封闭施工期间的交通标志布置图详见后沟桥封闭施工的交通标志、标牌布置示意图。2.3、施工步骤：按照要求设置各种警示标志，将道路进行全封闭，利用旁边既有道路行车拆除防撞护栏、桥面铺装和部分桥面板、T梁，同时检测各结构的情况对全桥裂缝和缺陷进行检查和处治对称进行拱肋加固安装加劲纵梁安装部分桥面系纵梁和预制的桥面板，并将已安装的预制桥面板整体化拆除剩余的桥面板和T梁

19、安装剩余的桥面系纵梁和预制桥面板，并将桥面板整体化浇筑和安装防撞护栏铺筑桥面沥青混凝土安装桥梁伸缩缝并养护。2.4、设备及设施的配置： 交通管制标志标牌表序号名称单位数量1前方施工1.6Km(12004001100mm高强级反光膜)块22前方施工1Km(12004001100mm高强级反光膜)块23前方施工500m(12004001100mm高强级反光膜)块24前方施工300m(12004001100mm高强级反光膜)块25道路封闭(12004001100mm高强级反光膜)块26车辆慢行(12004001100mm高强级反光膜)块27限速60（8008001100mm高强级反光膜）块28禁止超

20、车（8008001100mm高强级反光膜）块29左导向（12004001100mm高强级反光膜）块310向右改道（12004001100mm高强级反光膜）块211向左改道（12004001100mm高强级反光膜）块212限速30（8008001100mm高强级反光膜）块213关闭远光灯（12004001100mm高强级反光膜）块214双向行驶（8008001100mm高强级反光膜）块215禁止驶入（8008001100mm高强级反光膜）块216解除限速30（8008001100mm高强级反光膜）块217解除禁止超车（8008001100mm高强级反光膜）块218右道封闭(12004001100

21、mm高强级反光膜)块229左道封闭(12004001100mm高强级反光膜)块220右导向（12004001100mm高强级反光膜）块321安全锥（700400400mm重4.5Kg高强级反光膜 间距5m）个40022防撞沙桶（直径600高800mm高强级反光膜）个4023太阳能黄闪指示灯台224太阳能双面红蓝爆闪灯台325夜神灯（间距50米）个6026太阳能箭头指示灯台227水码（长度60cm)个 10028限高标志（4.5米）（直径800mm高强反光膜）块239路线标志（22003600mm)块230道路封闭（12004001100mm高强级反光膜）块431限制重量（直径800mm高强反光

22、膜）块232限制宽度（直径800mm高强反光膜）块233阻拦标志块834窄桥（边长900mm等边三角形高强度反光膜）块235连续弯道（边长900mm等边三角形高强度反光膜）块236靠右侧行驶（直径800mm高强反光膜）块137靠左侧行驶（直径800mm高强反光膜）块138桥梁封闭（12004001100mm高强级反光膜）块2 施工现场标志标牌 警告标志 指示标志 宣传彩旗、横幅热 烈 欢 迎 各 级 领 导 检 查 指 导 工 作XX路桥 安全围栏 垃圾箱安全帽其中管理层为红色，职工为黄色，外协工为白色，其他为蓝色。2.5、道路保畅安全措施：2.5.1、为保证施工与交通互不受干扰，实行全幅封闭

23、施工，施工现场采用彩色专用施工围栏封闭施工,并在围栏四周挂施工警示标示。在施工过程中加强对作业人员的安全教育，禁止现场所有工作人员进入非工作区域的高速路内，禁止施工人员穿越高速公路，违者罚款200元/次；设置四名交通协管员进行公路施工安全管理（12个小时为一个工作班，每个工作班2个人），协管员着装以反光背心加袖章，协管员在施工过程中巡视交通标志是否损坏及移位，发现移位及时更正位置，损坏或丢失的及时补齐，发现交通标志不清楚时及时清洗干净，确保交通标志标牌齐全有效。2.5.2、为了保证车辆通行安全，施工时以两平交道口之间路段作为一个施工段落，在施工段落前后1600米的位置设置醒目公示标牌，在行车方

24、向1.6公里处开始按1.6km、1km、500m、300m、的点位处依次摆设“前方施工1.6Km”、 “前方施工1Km”、 “前方施工500m”、 “前方施工300m”，并在车辆行驶方向按一定顺序和距离依次放置“限速60公里”、“限速30公里”、 “禁止超车”、“道路封闭”、 “交通导向”、“双向行驶”等反光标志标牌和警示牌，并在靠近施工段起点的平交道口距离100m处设置道路导向标志反光指示标牌，标明车辆行使方向，将车辆引进既有道路。2.5.3、在下一平交道口位置开始处，采用道路导向标志反光指示标牌将车辆引入G30线道路，进入原正常行使路线并设置解除“解除限速30公里”、“解除禁止超车”标志标

25、牌。2.5.4、为了保证行车道路畅通，在施工现场及周围安排专人看守，专人指挥车辆出入，现场指挥人员必须穿反光背心、佩戴安全帽，佩戴指挥袖章及工作证件，手持指挥标志小旗，不得设置交通障碍。2.5.5、组织足够人员实行临时道路修建与养护，做到路面无低洼积水，采取积极措施指挥疏通过往车辆，确保原有道路车辆的正常通行。2.5.6、所属施工范围内，配置一部洒水车辆，对施工路段进行不定时洒水除尘，保证路段干净、整洁。2.5.7、对运输施工材料的驾驶员进行安全教育，要求驾驶员定期保养车辆，确保车况完好，禁止在高速路上调头，在高速公路边施工区域内卸施工材料时，安排专人对车辆进行指挥，严禁使出标志线外，进出高速

26、公路时一看二慢三通过，严禁抢道通行，超速行驶。2.5.8、在车辆进入施工的封闭端口设置防撞砂墙以保证桥梁施工的人员安全。2.5.9、在桥位附近村庄进行施工前的封道宣传，让附近村民了解并知道封道施工的事项严禁非施工人员从桥上桥下通过。五、加固维修施工方案、方法与技术（一）后沟桥维修加固施工 在桥梁加固维修过程中，每道施工工序完成后必须通过监理工程师要收合格后才能进行下道工序的施工。1、维修整治总体施工方案1.1、设置各种警示标志，封闭施工段道路，将车辆导入原有道路通行。1.2、全桥对称拆除桥面铺装、防撞护栏和靠吊杆处两侧5米左右的桥面板和T梁，同时进一步检测各结构的情况。1.3、对全桥裂缝和结构

27、缺陷进行修补，同时对需要凿毛的砼表面进行清凿。1.4、全桥对称进行拱肋加固。 1.5、全桥对称安装横梁间加劲纵梁。1.6、全桥对称安装桥面系纵梁、预制桥面板，并对预制桥面板整体化。1.7、浇筑防撞护栏混凝土并安装护栏钢管。1.8、桥面沥青混凝土的铺装。1.9、安装桥梁伸缩缝。1.10、桥面标线。2、主要分项工程施工顺序2.1、裂缝治理施工工序裂缝位置确定清除裂缝杂物粘结注入、排气座裂缝封闭灌注化学胶封闭压浆嘴检查压浆饱和程度表面处理2.2、砼缺陷处理施工工序检查砼缺陷凿除缺陷砼去除浮浆、杂质钢筋除锈改性环氧砂浆修补2.3、拱肋粘贴钢板施工工序拱顶粘贴钢板加固：硬毛刷、高效洗涤剂清洗砼表面清水冲

28、洗对结合面打磨（除去23mm表层）吹除粉尘（清水冲洗）完全干燥后用脱脂棉粘丙酮擦拭表面钢板表面除锈、粗糙处理脱脂棉粘丙酮擦拭表面安装粘贴钢板粘贴钢板封边灌注粘钢胶加固后钢板表面钢丝网水泥砂浆防护2.4、横梁间纵梁加劲施工工序施工准备砼基面处理表面残缺修补横梁侧面凿毛去除浮浆、杂质钻孔植筋挂钢筋网浇筑水泥基灌浆料外包钢板固定预应力精轧螺纹钢锁紧纵梁就位灌注粘钢胶钢结构防腐涂装2.5、桥面系施工工序施工准备浇筑支座垫石和抗震挡块安装支座安装桥面系纵梁并焊接成整体钢结构防腐涂装安装预制桥面板湿接缝混凝土浇筑2.6、桥面铺装施工工序桥面板凿毛、冲洗施工测量喷涂聚氨酸防水涂料沥青砼铺装验收交工2.7、伸

29、缩缝施工工序熟悉伸缩缝安装设计图纸准确放样定出预埋钢筋位置分批钻孔硬刷擦洗、空气压缩机吹除粉尘、杂质注入改性环氧树脂植筋胶并植筋安装伸缩缝清除预留槽浇筑C50聚丙乙烯纤维混凝土振捣密实养护（二）桥面混凝土及T梁的拆除 1、施工方法及机械设备 桥面混凝土及T梁的拆除采用机械拆除为主，人工配合为辅的的施工方式。机械设备有：混凝土切割机、空压机、吊车、运输车和带破碎头的挖掘机。 2、施工顺序 拆除防撞护栏拆除桥面沥青混凝土对称拆除靠路线外侧各6米范围内的桥面板对称拆除靠路线外侧的各5片T梁和相应依的横隔板对称拆剩余的桥面板对称剩余T梁和相应的横隔板。 3、施工步骤 3.1、道路封闭后，先按设计要求测

30、量桥面标高。 3.2、用挖掘机拆除沥青桥面铺装混凝土，并将拆除的建渣清运处施工场地。 3.3、用混凝土切割机在混凝土桥面板上切缝，切缝的间距为:纵桥向为2米一道；横桥向为5米一道。混凝土缝切割完毕后，用带破碎头的挖机沿切割缝将混凝土桥面板凿一道宽度为30厘米缝。 3.4、用氧割将已经凿出来的桥面板钢筋割断。 3.5、用吊车将拆除的桥面板装车运出施工现场。 3.6、使用空压机凿除T间的横隔板，并用氧割横隔板钢筋割断。 3.7、用吊车将T梁装车运出施工现场。 4、拆除过程中的主要事项 4.1、在使用带破碎头的挖机凿除桥面板混凝土时，要选用功率较小的挖机。 4.2、挖机在凿除桥面板混凝土时，要有施工

31、人员指挥。凿除到吊杆横梁位置时，要慢速凿除。 4. 3、在拆除桥面板混凝土和T梁过程中，施工人员要与施工机械保持一定的安全距离，以避免机械和凿除物伤人。 （三）裂缝处理施工方法及技术措施1.施工方法1.1、施工准备在施工路段设置各种警示标志，将道路进行全封闭。在预制桥面板的同时，即可进行全桥裂缝处理。1.2、 裂缝检查利用桥梁的拱肋、吊杆、横梁和桥面系纵梁用钢管搭设简易的施工平台，对全桥的裂缝进行全面的检查，在裂缝处作下标记。2. 技术措施2.1、在对全桥进行加固之前，首先必须对全桥以有裂缝进行全面检查处治。2.2、对于裂缝宽度小于0.15mm时，采用YTD-J-16改性环氧树脂胶进行封闭处理

32、。2.3、对于宽度大于0.15mm的裂缝，采用恒定低压将YTD-J-16化学浆液缓慢持续地压入裂缝中。化学浆液应具有一定抗冲击、变形能力、浆液粘度小、渗透能力强，同时还应满足如下技术指标：检验项目性能指标试验方法标准钢钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）10GB/T7124胶体性能抗拉强度（MPa）20GB/T2568受拉弹性模量（MPa）1500GB/T2568抗压强度（MPa）50GB/T2569抗弯强度（MPa）30，且不得呈脆性（碎裂状）破坏GB/T2570不挥发物含量（固体含量）99GB/T14683可灌注性在产品使用说明书规定的压力下能注入宽度为0.1mm的裂缝现场试灌注固化后取芯样检查

33、2.4、压注YTD-J-16化学浆液时，应严格把握一下几点：（1）裂缝治理选派我公司长期从事类似工程并具备有成功经验的专业施工队伍进行施工。（2）裂缝的位置、宽度、长度测量应准确，并作详尽的裂缝现状图。（3）沿缝对混凝土表面进行处理，清除松散灰浆、砂粒、油垢，使混凝土表面保持干净、密实。灌缝过程中，裂缝宜处于干燥状态。（4）在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处应设灌浆嘴，对于贯穿性裂缝需作开槽处理而且两端都必须埋设灌浆嘴。（5）灌缝前，应逐一加压检查灌浆嘴的连通和裂缝封闭效果即试漏，试漏需待封缝浆有一定强度时进行。试漏时沿裂缝涂一层肥皂水，从灌胶觜压入压缩空气，凡漏气处，应修补密封至不漏为止。（

34、6）灌缝用的YTD-J-16化学浆液必须按所选用产品确定的配合比进行拌合，准确称量各组成材料并均匀搅拌。灌缝浆液配置好后，应尽快将其注入到裂缝中，并在该产品规定的适用期内使用完毕。（7）灌缝施工应在产品规定施工操作温度下进行。（8）压浆顺序应由底至高，逐孔压注。裂缝深度越深，裂缝越细，其压注压力越小，并需延长保压时间。（9）压浆孔的布置应与裂缝宽度相适应，裂缝越宽，则孔距越大，具体根据化学浆液生产厂家指导意见实施。（10）缝隙全部注满后应按材料要求进行养护，待灌缝胶液固化后，拆除灌浆嘴，并对混凝土表面进行修整。（11）施工前需对施工技术人员进行技术交底和专业培训，并严格按相应的施工工艺要求进行

35、施工。3、 裂缝质量检验与验收3.1、在施工前后分别进行裂缝修补施工工艺及其配套材料、进行系列试验工作。必须经筛选后确定质量合格的灌缝胶。并按要求进行抽，不合格材料的坚决不用。3.2、灌缝过程中应严格控制，灌缝结束后应检验灌缝效果及其质量。凡有不密实或重新开裂等不合格的情况，应采取补灌等补救措施，确保灌缝质量。必要时可钻芯取样以检查灌缝是否饱满、密实。4. 施工安全措施4.1、灌缝材料属易燃品，严禁靠近火源。4.2、施工前操作人员必须进行安全教育，施工过程中，工作人员必须穿保护性服装，戴防护面具、手套；接触到皮肤时立即用大量清水冲洗。若不慎溅入眼睛，须立即用水清洗并送医诊治。4.3、封闭环境作

36、业时，施工现场要有通风换气措施。4.4、作完后工具应及时清洗，以便下一次使用。（四）拱肋顶面粘贴钢板施工方法及技术措施1、施工方法（1）每个条拱肋拱顶面粘贴14块300812500毫米和18块20081500毫米的Q345qe钢板，并用全螺纹M12135mm螺杆锚固。（2）拱肋粘贴钢板前应对其结构进行仔细检查，对裂缝或蜂窝麻面的地方进行修复处理；凿除缺陷砼，去除浮浆、杂质至密实部位，对钢筋进行除锈处理，然后用丙乳砂浆进行修补。（3）拱肋加固必须对称施工，由拱脚至拱顶顺序进行。2、技术措施2.1拱顶粘贴钢板（1）、对于原砼构件的粘合面，可用硬毛刷沾高效洗涤剂，刷除表面油污后用水冲洗，再对粘合面进

37、行打磨，除去23mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉粒。如砼表面不是很脏很旧，则可直接对粘合面进行打磨处理，除去12mm厚表层，用压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉粘丙酮擦拭表面即可。（2）、对于新砼构建的粘合面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，再应硬毛刷沾洗涤剂洗刷表面，或用有压冷水冲洗，待完全干后即可涂粘结剂。对于龄期在3个月以内或湿度较大的砼构件，尚须进行人工干燥处理。(3)、钢板粘接面，须进行除锈和粗糙处理。如钢板未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。其后，用脱脂棉粘丙酮擦拭干净

38、。（4）、钢板安装钢板安装前先按照图纸对植筋进行定位和植筋，等植筋符合公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008)要求后再进行钢板安装。钢板安装过程中，先将开孔、除锈打磨、清洗并经验收合格的钢板抬起，与已植螺杆进行对孔安装。此过程中，为避免长钢板弯曲并减轻工人的劳动强度，应使用撑杠或抬杠支架对钢板进行同步支撑。这两种方法中以抬杠支架为优。安装过程中，若开孔与个别已植螺杆有偏差，应避免大力锤击钢板或螺杆以免损伤钢板、砸断或震松螺杆。应将存在偏差的孔口标记后将钢板卸下，通过磁力钻或氧割对存在偏差的孔进行扩孔后重新安装。钢板安装到位后，为了保证注入的结构胶的厚度均匀，应在钢板与混凝土之间

39、对应螺杆的位置放进与结构胶厚度相等的垫片或直径相等的短铁丝，将螺母拧紧。（5）、安装注浆管在钢板安装后调整到位前，应在钢板周边、钢板与混凝土粘贴面之间按50100cm的间距品字形安装长度20cm左右（满足注胶施工需要的长度）的塑料软管作为注胶及排气管。塑料软管插入长度不宜太长，满足通过钢板的夹压产生的摩擦力使注胶管在压力注胶时不被拔出的要求即可，一般插入端长度应在12cm左右，不宜超过2cm。（6）、钢板封边周边封闭的主要目的是在所要粘贴钢板与混凝土间形成一个封闭的空腔，并能承受注胶时所施加的压力。周边封闭应做到强度足够，边线平顺规整。混凝土粘贴面打磨的范围，其周边每边应比钢板范围宽2cm左右

40、，同时，所粘贴钢板侧面也应除锈打磨处理。此两处处理应达到粘贴面的同样效果。封闭前应检查钢板与混凝土粘贴面的间隙是否均匀并符合设计要求，注胶、排气管是否牢固等，并及时进行处理。用抹刀将配好的封边胶均匀抹于钢板侧面与混凝土面的夹角处，并适当用力按压，使封边胶与混凝土面及钢板侧面粘结紧密。同时，封边胶表面应与混凝土粘贴面形成45的倒角，以便与混凝土粘贴面形成足够大的粘结面积，为克服注胶时所施加的压力提供足够的支撑。封边胶涂抹完成后应及时对封边胶表面及边缘进行修整，以达到边线顺直、表面平整、光滑的效果。螺杆处封闭：在螺母垫片内侧抹上封边胶并将螺母拧紧即可，或用早凝的无机封堵料将外露的螺杆、螺母、垫片整

41、个包裹。结合现场施工情况，优先采用在螺母垫片内侧抹封边胶施工工艺。（7）、 压力注胶注胶起始点的选择：由于空气的容重较小，故注胶时应选择从每片钢板的最低点开始注胶，以利于注胶空腔内空气的排出。注胶压力罐的选择：应根据设计单块钢板的面积大小选择注胶压力罐，单块钢板面积较小（用胶量较小）则选择容积较小的注胶压力罐，单块钢板面积较大（用胶量较大）则选择容积较大的注胶压力罐。 压力注胶过程控制：在确认封边不漏气后开始灌注结构胶。当相邻注胶管开始有胶液流出后，在当前注胶管持续灌注25分钟，同时用小锤持续仔细敲击检查当前注胶管与下一注胶管之间的钢板段的注胶密实度，并观察相邻注胶管（排气管）是否还有气泡排出

42、，在确认该段钢板内胶液已密实且相邻注胶管（排气管）无气泡排出后，方可将当前注胶管封闭，移至下一注胶管继续注胶。注胶压力须控制在0.20.4Mpa，须防止压力过大导致封边胶损坏漏胶的情况发生；注胶的同时用橡皮锤持续敲击钢板，提高胶液流动性，并判断胶液是否已注满；在通过检查最后一个排气管口周围已满胶并确定连续出胶无气泡后方可封堵，封堵后维持较低压力稳压注入310分钟后封堵注胶管，以防胶层脱空；灌胶过程中须注意检查各注胶管和排气管是否流胶或渗胶，若出现流胶或渗胶必须立即封堵。注胶过程中禁止摇晃注胶罐，以防止露出压力注胶罐的出胶口而将气泡注入钢板空腔内部。注胶过程中要密切注意压力注胶罐中的剩余胶量，尽

43、量不要将罐中的结构胶排完，以免在压力作用下空气快速灌入已注胶体中。如空气已进入连接注胶罐的注胶管，应立即将注胶管在靠近钢板的连接处将注胶管拔开、关掉压力注胶罐的进气阀门，将钢板处的注胶管临时绑扎防止已注入的胶体返流。往压力注胶管中重新加入拌好的结构胶后，必须先将连接注胶罐的注胶管中的空气彻底排出后才允许将注胶管连接至此前注胶的注胶管处继续注胶。（8）、注胶质量检验单片钢板注胶完成，待结构胶初凝后（初凝时间根据结构胶的使用说明或现场试验确定，一般为4小时），用小钢锤逐点敲击已粘贴的钢板，根据声音判断是否存在空鼓的地方。敲击点的间距一般为3cm左右，敲击点的间距越小，越小的空鼓部位越容易发现。如确定局部存在空鼓，应加大敲击的密度（减小敲击点的间距），确定空鼓的范围，并用粉笔等将空鼓的范围标出。（9）、注胶质量缺陷产生的原因及处理方法注胶质量检验完后，计算钢板有效粘结面积。若有效粘结面积小于设计要求，则应对空鼓部位进行处理。注胶空鼓产生的原因及处理方法有以下几种：边角空鼓。造成这种缺陷的原因主要有：注胶管插入端过长造成气泡在注胶管插入端与封边胶夹角处被包裹而无法排出； 压力注胶时排气管处气泡未完全排尽即封堵排气