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1、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.施工组织设计编制说明1.1.1.编制依据 国家行业主管部门、内蒙古自治区及神华集团关于新建阿荣旗至莫旗铁路重点工程施工的相关批复和审查文件及补遗、答疑。国家有关法律法规、神华集团有关文件办法，设计文件及图纸。新建阿荣旗至莫旗线铁路重点工程施工总价承包招标设计图纸、工程量清单。国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。原铁道部铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。我单位对当地环境及现场踏勘资料。1.1.2
2、.编制范围新建阿荣旗至莫旗铁路重点工程施工AMTLZDGC01标，诺敏河特大桥1座,起讫里程为：DK87+638.95DK91+836.69, 主要工作量: 特大桥4197.74m/1座（不含制架梁、桥面系）。1.1.3.编制原则遵循招标文件的原则，严格按照招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度
3、、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。合理布局的原则。从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、设施。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。遵循“科技是第一生产力”的原则。采用成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护三同时的原则，同时设计、同时施工、同时投产使用 。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项
4、目工程施工中自始至终得到有效运行。1.2.工程概况1.2.1.线路概况新建铁路阿荣旗至莫旗线位于内蒙古自治区东北部，西起呼伦贝尔市的阿荣旗旗政府所在地那吉屯镇，经那吉屯农场、金兴屯、刚家屯、五家子，跨诺敏河、金界壕，东至莫旗，沿线经过内蒙古自治区阿荣旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗；正线全长97公里、阿荣旗站配套工程15公里。本项目重点工程为一桥两隧：诺敏河特大桥1座、鸽子山隧道1座及乌尔科隧道1座。1.2.1.1诺敏河特大桥诺敏河特大桥起讫里程DK87+638.95DK91+836.69,桥长4197.74m,采用128-32m预应力混凝土梁，桥墩台形式为单线T形桥台，采用圆形桥墩。桥址处诺敏河河
5、滩宽阔，有两处主槽，宽度100200米，深27米且桥梁中心线与主槽斜交角度较大。其中1号33号、51号124号墩为直线墩，直坡，墩身直径为3.1m；34号50号墩为曲线墩，直坡，墩身直径为3.6m，横向偏心为0.3m；125号127号墩为直线墩，直坡，墩身直径为3.6m。本桥阿荣台16号墩、7579号墩、8299号墩采用桩基础，桩径1.0m，均按摩擦桩设计；1774号墩、8081号墩、100127号墩采用桩基础，桩径1.0m，均按柱桩设计；莫旗台采用明挖满灌基础。1.2.2.主要技术标准铁路等级：级；正线数目：单线； 限制坡度：12.5；路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径：路段旅客列车设计
6、行车速度：100km/h；最小曲线半径：一般地段800米、困难地段600米；牵引种类：内燃；机车类型：HXN5、DF8B；牵引质量：5000吨；到发线有效长度：1050米；闭塞类型：半自动闭塞。1.2.3.自然特征1.2.3.1.地形地貌本项目链接内蒙古自治区呼伦贝尔盟阿荣旗和莫力达瓦达斡尔自治旗，限流起自在建扎阿铁路阿荣旗站，沿线有国道G111及乡村道路，交通条件极为便利，沿途穿越了冲级平原、剥蚀缓丘、河流阶地等地貌单元，海拔高度在200-340m之间，沿线多位耕地，冲沟较发育。1.2.3.2.工程地质地层岩性沿线所揭示地层主要有：第四系全新统（Q4）人工堆积层（Q4ml）、冲积层（Q4al
7、）及坡积层（Q4dl）；侏罗系上统（J3）凝灰岩、安山岩、玄武岩，华力西中期（42）侵入花岗岩等地层。地质构造本区处于内蒙古大兴安岭褶皱系中的中乌珠穆沁旗早、晚华力西褶皱带内，次级单元属瑷珲阿尔山复背斜中的阿尔山褶皱东南端，构造线为北东南西向。本区元古代属于陆源增生和早期盖层沉积阶段，早古生代属于再生地槽演化阶段，石炭二叠纪进入陆相演化阶段，燕山期属于大陆边缘活动带演化阶段。本区火山岩广泛分布，中生代侏罗纪岩浆活动频繁，白垩纪早期有小范围的中碱性岩浆沿裂隙侵入，新构造运动本区不活跃，表层大部分被第四系所覆盖未发现构造痕迹。1.2.3.3.水文地质特征地表水沿线水系属嫩江水系，其主要河流有阿伦河
8、、格泥河、诺敏河等，均属于冲积平原河流，河曲较发育，流域面积较广，是东北地区的主要支流，其河床宽度在 80150m，水深一般在 24m，最深处大于 8m，河床呈“U”型，河曲发育，流量较大，含沙量较小，为常年性流水，丰水期来水迅猛，水流湍急，枯水期水流较平稳，结冰期较长，春季雪水融化易形成春汛，主汛期在夏季的 78 月份，各河均有支流汇入补充足。地下水沿线地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要含水层为细圆砾层，水位埋深一般在 24m。基岩裂隙水分布于下部的强风化花岗岩层为主，地下水埋深一般 0.82.2m,稳定水位0.61.9m.主要受大气降水和河水渗入补给，水位季节变
9、化不大，变幅0.51.0m。岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。1.2.3.4.地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动峰值加速度区划图GB 18306-2001，本区段地震动峰值加速度为 0.05g（相当于地震基本烈度度），地震动反应谱特征周期为 0.35s，场地类别为类。1.2.3.5.气象特征本区处于高纬度地区，属中温带大陆性半湿润气候区，夏季凉爽而短暂，冬季寒冷而漫长，气候四季分明。线路所经地段冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，气候炎热多雨，春秋两季因冬季季风交替，
10、气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱，秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。历年年平均气温2.1，最冷月平均气温-21.3，极端最高气温38.8，极端最低气温-40.4。历年平均降水量490.9mm之间，历年平均蒸发量1408.4mm。累年平均风速2.8m/s，最大风速30m/s。1.2.3.6.季节性冻土深度段落划分根据阿荣旗和莫旗气象站（1979年2008年）的资料，全线土壤最大冻结深度均为 2.60m。1.2.4.施工条件1.2.4.1.交通条件沿线主要干线公路为国道G111及乡村道路，交通便利，道路以土路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致路面破损
11、，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。1.2.4.2.沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况(1)施工用水沿线地表水丰富，河流众多，主要有诺敏河，河流多为常年流水，雨季水流较急。地表溪水及地下水资源丰富，水质良好，对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水。(2) 施工用电线路所经村庄较多，电网较为发达，施工用电可从就近地方干线接引。大桥需新建供电线路解决施工用电，同时采取自备发电机供电，以保证满足本工程施工用电的需求。为尽量利用大临电力工程投资，未考虑永临结合，就近接地方电源。(3)施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购
12、买。1.2.4.3.当地建筑材料分布情况中（粗）砂、卵石储量丰富，可从沿线河道自行开采，也可从附近料场购买，汽车运至施工现场。碎石采用从附近料场购买，汽车运至施工现场。水泥、钢材等自购材料可从附近城市大型建材市场采购，汽车运至施工现场。1.2.5.主要工程数量标段工程主要包含特大桥构筑物、大型临时设施及过渡工程，主要工程数量见表1.2.5-1；表1.2.5-1主要工程数量表序号工程项目部位及说明 单位 工程数量1主体工程墩台陆上C40钢筋混凝土支承垫石M216.72C35钢筋混凝土道砟槽M15.23C35混凝土实体墩顶帽M1152.24C30混凝土实体墩台托盘M2204.45C30混凝土实体墩
13、台身M3780.46C45混凝土实体墩台身M201.67C45混凝土破冰棱M25.68HRB400HRB400t266.59HPB300HPB300t89.95310明挖C30混凝土基础M81.611承台C40混凝土陆上M6306.312HRB400t105.98513钻孔桩陆上C30钢筋混凝土陆上（其他）M10764.714HRB400陆上t537.1515HPB300陆上t116.7416泥浆外运M11797.517总桩长桩径100cmm1318018钢护筒直径120cm壁厚8mm陆上m/个1052/52619挖基坑深36m土不带挡水板 无水M1274020坑深36m土不带挡水板 有水M3
14、810021坑深36m石不带挡水板 无水M29922基坑抽水弱水流15m3/h湿土M3585023弱水流100m3/h湿土M224024基坑回填土利用方M4327025挖基余土外运M78601.3.工程特点、控制及重难点工程1.3.1.工程特点本区处于高纬度地区，属中温带大陆性半湿润气候，夏季凉爽而短暂，冬季寒冷而漫长，气候四季分明。线路所经地段冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季气候炎热多雨，春秋两季因冬夏季风交替，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱，秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。本地区有效施工期较短，冬休时间较长，且春季雪水融化易形成春汛，主汛期在夏季的 78 月份。
15、本桥桥址处地质情况自上而下为粉土层、细圆砾土层、花岗岩层，钻孔桩长度长，质量要求高，施工难度相对较大，特别是水中施工的钻孔桩、承台、桥墩及跨既有土路施工是本桥的重难点。本桥墩台断面尺寸较大，属于大体积砼施工范畴，应严格按大体积砼施工技术指南要求施工。桥址处诺敏河河滩宽阔，有两处主槽，宽度100m至200m，深2m至7m，为了全线施工材料运输的畅通，贯通便道的施工进度直接影响工程工期。本桥靠莫旗方向处，与既有土路立交且靠近相邻标段距离为23米，存在安全隐患和交叉作业的可能性。本工程具有施工质量要求高，工期紧任务重，安全控制点多的特点。施工中需要高度重视科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好
16、各类施工物资的合理调配。1.3.2.控制工程和重难点工程1.3.2.1水中墩施工是重点诺敏河特大桥横跨诺敏河,按防洪影响范围和立交条件布置桥孔，采用128-32m预应力混凝土桥梁。桥址河滩宽阔，有两处主槽，宽度100m至200m，深2m至7m，河流积水与流水处桥墩基础采用驻岛施工，桩基采用钻孔灌注法施工。为保证水中墩施工质量及安全，采取如下措施：抽调具有类似工程施工经验的工程技术、管理人员及专业架子队，负责本工程施工。施工前，按相关规定要求到政府主管部门办理相关审批手续后再展开施工。施工前根据图纸设计情况，对诺敏河地质、水流等情况进行调查，根据实际情况编制专项施工方案、水上作业安全管理办法及应
17、急预案。跨越河道施工，贯通便道设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成水中墩台大临设施及水中桩基的施工，同时施工完成大部分桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成水中承台和墩身。在跨越河道的大临设施施工过程中，应设置明显标识，并安排专人24小时值守，确保行人车辆安全。1.3.2.2.跨既有土路且靠近相邻标段隧道出口施工，安全和交叉作业是重难点诺敏河特大桥跨乡村土路，施工干扰大，协调难度大，施工安全风险高，是重难点。施工期间必须严格按照相关要求进行施工，确保既有土路正常通行。主要采取如下对策：在既有交通道路上进行施工前，积极加强与乡、村政府沟通，制
18、定跨越既有土路施工安全技术措施、防护方案和应急预案，得到批准并签定协议后再进行施工。加强对施工人员的安全意识教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，做到警钟常敲，安全常讲。由于靠近相邻标段隧道出口施工，两标段存在交叉作业，项目进场后立即对此处进行抢修，避免两标段施工时相互冲突。1.4.总体施工组织布置及规划1.4.1.规划目标1.4.1.1.质量目标全部工程达到国家及行业现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷。内业资料真实可靠、规范齐全。各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大及以上工程质量责任事故，全部工程满足设计使用寿命内正常
19、运营要求。确保全部工程一次成优，全线达到省、部级优质工程；争创国家级优质工程。1.4.1.2.施工安全目标消灭责任人身死亡事故；消灭责任重大设备事故；消灭责任重大火灾、爆炸事故。1.4.1.3.工期目标桥梁工程下部结构计划2015年9月1开工，于2017年9月20日完工，较总工期25个月提前10天完工。施工准备：2015年9月1日至2015年10月17日，施工工期47天（除冬休）；墩台身主体工程：2015年10月18日至2017年9月7日，施工工期450天（除冬休）；总工期和节点工期满足招标文件要求。1.4.1.4.环保、水保目标严格执行国家环境保护法和水土保护法及地方政府有关规定。无集体投诉
20、事件，实现环境监控达标，环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损坏和妨害，不妨碍当地群众的生产及生活。确保施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值，接受当地环保部门和相关地方政府的监督、检查。1.4.1.5.文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。施工过程中采取措施做到：工地现场
21、施工材料堆放整齐，工地生活设施整洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。1.4.2.施工组织机构设置及职责划分1.4.2.1.现场管理组织机构设置根据工程需要，结合我单位实际情况，择优选调有铁路施工经验，特别是有类似桥梁施工经验、符合招标人要求的管理和技术人员组成项目经理部，全面负责本标段所有工程的施工组织管理工作。现场项目经理部按照精干高效、便于管理的原则组建，项目经理部配置项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人；项目经理部设“六部两室”，共八个职能部门，即施工技术部、安全管理部、质量管理部、财务管理
22、部、计划合同部、物资设备部、综合办公室、中心试验室，其中施工技术部设置调度室、精测队及环境保护办公室。 全标段根据关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号)要求按“架子队”管理模式组建施工队伍并配备主要人员，计划安排4个架子队负责本标段的全部工程施工。标段内设混凝土拌和站架子队1个（负责管理拌和站2座）、桥梁架子队2个（包含两个钢筋加工厂）负责标段内所有混凝土的集中拌制运输、钢筋加工、桥梁桩基与墩台身混凝土施工，综合架子队1个，负责本标段桥梁各类突击及大临工程施工。现场管理组织机构见“附表1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。1.4.2.2.管理职责项目经理部是经企业授
23、权，代表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目经理部本着精干、高效的原则，由具有铁路工程施工经验的技术和管理人员组成，项目经理部技术、管理和施工人员均通过铁路工程施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理。1.4.2.2.1.项目经理岗位职责认真贯彻执行国家方针、政策和有关法律、法规，落实集团公司的各项指令、规定、制度，完成集团公司下达的经济指标。代表单位履行对业主的投标承诺和工程承包合同，执行单位的质量方针，实现工程质量目标。负责工程项目的质量策划，施工进度计划、组织、协调、控制和指挥职能。对工程进度、工程质量及质量保证体系的运行情况进行监督检查。科学组织工程施工，做好上
24、下协调工作，合理配置各种资源，保证工程施工工期、质量和安全。组织对供货方进行评价和监督，定期组织验工计价，主持合同修订审批，召开工程例会，分析施工质量、安全、进度情况。发现问题，采取纠正措施，并验证实施效果。负责审批月、季、年的施工计划和物资设备的采购供应计划，组织相关部门搞好成本核算工作，努力提高经济效益。负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥员工的工作积极性。1.4.2.2.2.项目总工岗位职责贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责。执行铁道部技术标准、规范、规程。组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸。负责制订施工组织方案，编制施工工艺
25、组织设计。指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。分管项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织实施，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。负责审核签发变更设计报告，索赔意向报告及检查索赔资料的完整性。负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收、组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。负责向技术人员进行技术交底，加强科学知识的保密及设防措施。1.4.2.2.3.项目副经理岗位职责贯彻实施综合管理方针和目标。协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检
26、查和监督。组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。1.4.2.2.4.安全总监岗位职责协助项目经理做好安全生产工作，对安全事故负有重要监督管理责任。严格贯彻执行国家安全、环保等有关方针政策、法律法规和上级文件。督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。监督检查项目安全规章制度、操作规程、安全技术措施的落实情况。组织进行危险源辩识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。组织并参加安全工作会议
27、，分析安全动态，总结经验教训，提出改进意见。对现场安全进行督查，参加或组织定期检查。监督项目负责人安全生产工作六项职责的履行情况。每月底前向集团公司安全质量部书面汇报施工进度和重要危险源的监控情况。每半年向集团公司安全质量部书面汇报本人工作总结。1.4.2.2.5.施工技术部职责在项目总工程师的指导下开展技术管理工作，开展日常工程管理工作检查；严格按照施工图纸和现行施工规范、规程指导施工，确保单位工程质量创优。贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，负责有关施工规范、规程、质量验收评定标准及质量、环境、职业健康安全管理标准的有效实施。负责施工技术管理。制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织
28、设计、管理计划、关键工序和特殊过程的作业指导书、质量问题技术处理方案、施工技术措施，并进行现场技术指导，负责监督实施。积极推行工程管理先进经验和方法，指导新技术、新工艺、新设备、新材料的推广与应用，针对各专业的关键技术进行科技攻关，为工程施工提供技术支持。参与施工调查、审核和优化设计施工图，适时提出变更设计及资料呈报工作。负责工程测量、技术交底的指导工作，制定和实施技术管理责任制及技术工作奖惩办法，制定各种技术工种的操作规程及作业指导书，并监督执行。负责所辖技术部门、施工现场的标准化管理，负责施工过程标识、记录的检查指导。负责工程调度管理，组织召开工程例会，掌握工程动态，及时向领导提供工程状况
29、分析报告。负责工程开工申请、竣工验收、交接等各项技术工作，组织编写竣工文件、施工技术总结、施工工法、科技论文。定期向上级业务部门上报工程管理工作开展情况，协助征地拆迁和外部协调工作。按照建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法规定，编制安全专项施工方案，并提交专家论证。完成领导交办的其它工作。1.4.2.2.6.安全管理部职责组织制定本项目安全、环保水保管理办法和创优规划，并负责组织实施、督促、检查和指导。定期或不定期组织实施安全、环保检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、环保问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其
30、整改情况。负责组织实施危险源、环境因素识别和风险评价，参与制定管理方案，参与不合格品的界定，降低污染，消除安全风险。负责与业主、上级主管部门的沟通联系，协调与地方环保部门的联系，使本工程环境保护工作有序展开。组织开展安全、环保评比，推广先进经验，参与安全、环保事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。完成领导交办的其它工作。1.4.2.2.7.质量管理部职责及时收集整理并贯彻执行国家、地方、行业、建设单位和企业内部有关质量法律法规、规范、规程、标准，并对落实情况实施检查和合规性评价。协助项目经理部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和
31、管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。负责与业主、上级主管部门的沟通联系。指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。完成领导交办的其它工作。1.4.2.2.8.计划合同部职责负责内外经济合同的谈判、签订和管理，并指导所属单位抓好经济合同管理，避免经济纠纷。掌握工程概(预)算法规，加强对工程造价的动态管理，如实编制调概补差资料并负责办理报批手续。参与变更资料的整理汇编，编写索赔报告，争取项目效益最大化。定期开展责任成本核算分析会，发现问题，制定整改措施，最终形成分析报告。按合同规定编制验工计价报表、办理报批手续并对计价批复
32、。掌握工程形象进度完成情况，认真编制计划统计报表，并按规定上报、下达。完成领导交办的其它工作。1.4.2.2.9.财务管理部职责贯彻执行国家和行业的法律法规、财经政策，遵照建设单位和项目经理部的规章制度，制定本项目的经济管理办法并有效实施。按集团公司规定配合集团成本中心做好项目的评估，形成评估报告；组织编制项目的二次预算分割，确定各成本中心的责任成本，防范效益流失。制定本项目的财务管理办法并有效实施，强化项目经理部的财务管理工作，认真编制和执行财务收支计划，拟定资金筹措使用方案，有效使用资金。督促开展责任成本管理，在确保安全、质量、工期的前提下合理控制成本，提高经济效益。负责项目经理部人员工资
33、、奖金、福利等经费的发放及会计核算工作，搞好债权债务管理。确保安全生产资金筹措到位，确保安全生产资金专款专用。1.4.2.2.10.物资设备部职责负责项目物资设备管理工作，认真贯彻执行有关物资设备管理规章制度、经济技术定额、操作规程、技术规范标准。组织项目经理部甲控、自购物资设备招标采购，对物资管理进行检查指导，对项目经理部施工设备管理进行检查和考核，确保施工设备的正常运行。掌握物资的计划、供应、统计及所有设备的资产数量、质量等情况，合理安排甲供、甲控、自购物资设备的供应、采购计划，督促作业队施工设备的供应、调遣、保养工作。负责制定工程项目物资设备管理办法，制定物资采购、施工机械、设备管理制度
34、。及时向项目经理反映存在的问题，并提出改进意见。负责物资设备的检验、验证、标识及记录，对项目经理部的材料消耗和机械设备使用情况进行监督检查，严格执行建设单位制定的物资设备管理办法。严格按照“六位一体”管理要求进行物资设备采购、产品标识和质量控制。把好物资设备验收、发放、使用、核算、统计分析关，避免浪费，防止污染。建立健全项目物资设备基础资料管理制度，完善档案、台帐，负责物资设备统计报表工作。完成领导交办的其它工作。1.4.2.2.11.综合办公室职责处理项目部日常事务、负责党政、文秘、卫生、生活供应、接待及对外关系协调等工作。1.4.2.2.12.中心试验室职责负责工程项目检验、试验、交验及不
35、合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的取样和测试。根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。试验室无偿提供给监理方使用。1.4.2.2.13.精密测量队职责依据项目实施性施工组织设计和施工工艺，编制施工测量方案、计算放样数据、并报审、报验、组织实施。负责复测业主提供的首级施工控制网，建立施工加密控制网并定期复测并进行严密平差计算。测量工作完成后，严格执行自检、互检制度，检查合格后报请专业工程师验线。负责测量工作总结和竣工测量资料的编制与归档
36、工作。负责测量文件修改、补充，做好质量记录及文件资料的整理、分类、归档。负责测量仪器、设备的配置，严格按照测量仪器操作规程和测量作业程序作业，做好测量设备的保养、周检、年检工作，定期对仪器设备进行性能指标检查。1.4.2.2.14调度室职责认真贯彻执行各项安全生产方针，对威胁安全生产的重大问题及时下达调度命令，组织有关部门采取措施积极处理。负责项目全部施工环节之间的协调调度工作，解决施工过程中出现的棘手问题，克服施工薄弱环节，确保项目部各项生产指标的安全完成。负责项目全部工程运输车辆调度工作，确保现场钢轨、道砟等正常供应，确保现场施工正常进行。1.4.3.施工管理区段划分及施工队伍安排1.4.
37、3.1.施工队伍布置及任务划分本标段工程施工内容包括桥梁工程、相应的大临及配合辅助工程。为便于管理，根据本标段实际情况、工期要求、工程量及铁道部下发的关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号)的规定，共安排架子队4个负责本标段的全部工程施工，桥梁施工架子队2个（包含钢筋加工厂2个）、砼拌和站架子队1个（负责管理拌和站2处）、综合架子队1个；各作业架子队具体任务划分见表1.4.3-1。各施工队按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各施工队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使施工队伍始终保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工
38、程施工。表1.4.3-1施工队伍配置及任务划分表序号 队伍名称人数工程范围 1 桥梁施工架子1队 60负责诺敏河特大桥阿荣台60#墩桥梁下部结构施工 2 桥梁施工架子2队 70负责诺敏河特大桥61#墩莫台桥梁下部结构施工 3 1#混凝土拌和站 25负责诺敏河特大桥阿荣台60#墩桥梁下部结构混凝土施工 4 1号钢筋加工厂 20负责诺敏河特大桥阿荣台60#墩桥梁下部结构钢筋加工 5 2号钢筋加工厂 25负责诺敏河特大桥61#墩莫台桥梁下部结构钢筋加工 6综合架子队 40负责本标段桥梁各类突击及大临工程施工72#混凝土拌和站25负责诺敏河特大桥61#墩-莫台桥梁下部结构混凝土施工合计 2651.4.
39、3.2.施工队伍进场安排根据各施工队施工内容、工程量及施工先后顺序和业主要求，施工人员、物资、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整。在接到中标通知后立即组织施工队伍，召开施工动员大会，作好队伍的调遣工作。安排前期管理、技术、施工人员和部分先期使用的机械设备首先进场，其他人员设备按照施工进度及劳力计划提前进场，确保按招标文件要求开工日期开工。1.4.4.临时工程布置及规划1.4.4.1.施工临时道路汽车运输便道的设置应结合工程分布情况及现有公路状况，以尽量少占用耕地、节约投资的原则，修建临时施工便道。本标段以国道G111作为汽车运输主干道，计划从现有公路引入汽车运输便道至项目经理部、施工队
40、伍驻地、混凝土集中拌和站及桥梁主要工点。按现场条件进行规划，共需汽车新建运输便道7km，为保证运输便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对运输通道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。便道设置标准为宽度3.5m的泥结碎石路面，单车道每隔200米设长30米的会车道，单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2x0.3m排水土沟，凌空面设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道在桥孔范围内。河流主槽处便道采用筑岛填筑，从距河岸最近位置开始填筑，为确保水流畅通可在承台边3m至河堤埋两排1.
41、5m的钢化加强型水泥管，填料可就地取挖泥浆池的土方加外运砂卵石进行混合改良，将填料运至筑岛河堤附近用挖机将混合料同弃土按照3:1的比例混合，用装载机装运，由河边开始逐渐向前推挤，避免直接倒入河中被水洗去泥土，填筑宽度上游迎水面应超出承台边缘不小于5m，负水面也不宜小于3m，以便后期施工。首层填筑高度应比河面高出50cm,首层填筑完成后用压路机压实，压路机应不小于18T，压实处理时应注意观察围堰顶面距河面高度不得低于河面。压实作业完成后，将筑岛外围用双层彩条布包裹，用装载机铲运卵石及人工装砂袋压住彩条布下边，使其紧贴河床，人工砂袋不少于3层，可在迎水面间距50cm打一排木桩稳定砂袋，彩条布的上边
42、压在已填筑的筑岛的平面上，此时方可进行二次填筑。二次填筑高度每层不超过50cm，分层压实，直至设计高程。平台上要确保混凝土运输车能够通行。1.4.4.2.施工、生活用电规划供电电源及变电站设置说明线路所经村庄较多，电网较为发达，施工、生活用电可从就近地方干线接引架设。未考虑永临结合的段落，就近接地方电源。本标段特大桥混凝土拌和站与钢筋加工厂等施工点均设变压器，同时在各主要工点配备发电机，确保施工需要。供电负荷计算及变压器配备施工用电量，按需要系数法，计算施工供电系统的高峰负荷，采用下列公式估算：P=K1K2K3(KcPd+KcPm+KcPn)式中P施工供电系统高峰负荷时的有功功率（KVA）；K
43、1考虑未计及的用户及施工中发生变化的余度系数，采用1.11.2；K2各用电设备组之间的用电同时系数，采用0.60.8；K3配电变压器和配电线路的损耗补偿系数，一般取1.06；Kc需要系数，根据设备情况一般取0.31.0；Pd各用电设备组的额定容量（KW）；Pm室内照明负荷（KW）；Pn室外照明负荷（KW）；通过计算各工点的变压器容量，标段内共设置变压器2处（2台），设置情况见表1.4.4-1。表1.4.4-1变压器设置一览表序号设置位置数量(台)容量(KVA)备注1诺敏河特大桥阿荣台1#拌和站附近1630负责1#拌和站与1#钢筋加工场等施工用电2诺敏河特大桥莫台2#拌和站附近1630负责2#拌
44、和站与2#钢筋加工场等施工用电1.4.4.3.施工、生活用水规划沿线水系发育，地表水资源丰富，对混凝土无侵蚀性，工程施工用水，可采用河中取水或打井取水。因混凝土集中供应，桥梁施工用水主要是养护和钻孔桩用水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水，如果附近无水源，则打井取水。砼拌合站采用60100m水池蓄水，以确保重点构件的施工用水质量和连续供水得到保证。生活用水采用打井取水。水使用前先经检验合格后方可用于生活、施工。1.4.4.4.钢筋集中加工场本标段的桥梁钢筋采用集中加工、现场绑扎相结合的方式。结合本标段桥梁位置、钢筋加工量和合理运距等综合考虑，本标段共设置2座钢筋加工场，分别设在诺敏河特
45、大桥的两端，每座占地为750，分别由相应桥梁施工队进行管理。1.4.4.5.砼拌和站根据“施工生产能工厂化则工厂化，从分利用社会资源”的原则，为保证高标号混凝土搅拌质量，同时考虑主体工程采用高性能混凝土本标段混凝土采用混凝土集中拌和站供应，根据本标段工程分布情况，工期安排及高峰期混凝土需求量，设置2座混凝土拌和站，拌和站采用计算机自动计量搅拌管理，砼拌和站设置位置、设备配备及能力、占地面积及供应范围见表1.4.4-2“混凝土集中拌和站设置表”。名称设置地点 生 产 能力（m3/h）占地面积（亩）供应范围备注里程位置1#混凝土拌和站 DK87+600左100m7510负责阿荣台-60#桥梁下部结构混凝土施工1台HZS752#混凝土拌和站 DK91+850 右600m7510负责61#-莫台桥梁下部结构混凝土施工1台HZS75表1.4.4-2混凝土集中拌和站设置表1.4.4.6.施工队驻地规划项目经理部拟设在五家子村，租用民房；架子队驻地及办公用房在阿荣台与莫台附近设置，采用双层彩色钢板房，澡堂、烘干房采用砖房；厕所采用冲水式厕所。项目部及各架子队驻地位置见“附表6施工总平面布置图”。1.4.4.6.1.生活区选址、布置原则及标准生活区选址原则场地面积应能满足规划要求。尽量靠近施工地点及方便车辆、