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1、中华人民共和国贵州公路项目 汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段T17标BKO+293.5匝道桥箱梁开 工 报 告二零零玖年 十 月A-05贵 州 公 路 建 设 项 目汕昆高速贵州境板坝至江底公路工程分部（项）工程开工申请批复单 承包单位：中交第二航务工程局有限公司 合同号：T17 监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司 编 号： 开工项目：酸枣组团高架桥墩墩柱施工 桩 号：BK0+293.5、 建议开工日期：2009年 12 月1 日 计划完工日期：2010年 4 月 15日 此项工程负责人：附件：1、施工放样报验单； 2、施工方案； 3、分项工程开工安全检查记录表； 4、进场机械报验单
2、； 5、进场人员报验单； 6、试验报告单。承包人： 日期：专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日高级驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日BK0+293.5匝道桥现浇箱梁满堂支架施工一、 概述 1、工程概况 主线BK0+293.5中桥是贵州省板坝至江底高速公路钨沙互通式立交内主线上跨A匝道所设的一座桥梁。该桥起点桩号为BK0+178.01,终点桩号为BK0+409.09,桥梁全长为231.08米。其中上部结构采用（4*20）m+(23+27+23)m+(3*24)m预应力混凝土现浇箱梁；下部结构采用柱式桥台、柱式墩，钻孔灌注桩桩基础。本桥位于半径R=185m Ls=110m的圆曲线上，墩台
3、按径向布设。现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁为单箱双室，共10跨。最大墩高18m，单跨长20-27m之间，桥宽9.28m-10.5m。梁高第1-4跨为1.4m，第5-7跨为1.5m, 第8-10跨为1.4m，箱梁底板第1-4跨宽度5.78m-7m，第8-10跨为7m，翼缘宽度1.75m；箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，各腹板铅直，箱梁底板横向为一直线，其横坡由箱梁两边腹板外侧底缘连线形成。腹板宽度在跨中为40cm，端部为60cm,箱梁顶板厚度采用25cm，箱室底板加厚区底板厚度为40cm。箱室底板跨中区及翼缘板底板厚度为22cm.箱梁横断面一般构造图：（单位）砼设计标号：C50，设计方量：1476.9
4、m3；钢筋总量：263702.6kg。2、施工方法简介 本段现浇箱梁位于农田、耕地，地质施工条件较好。施工时，先将桥位地基硬化处理后，采用扣件式满堂脚手架搭设施工平台，随后依次逐跨整幅超载120%预压。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压工作完成后，开始逐跨进行现浇施工工艺施工。由于箱梁高度较矮，箱梁底板较薄，箱室空间窄小，考虑到分跨整幅一次性浇筑难保砼施工质量。建议箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至内腔上倒角底口，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处，并在箱室底板预留40cm40cm
5、振捣孔确保砼质量。施工时，翼缘模板及外侧模采用钢板（按单跨最宽配置一套模板），内模倒角为20cm20cm、20cm60cm两种，采用3cm10cm200cm组合钢模（组合钢模按单跨最宽配置一套模板），底模采用胶合板平铺（数量按单跨最宽配置）。 3、施工工艺流程 总体施工工艺流程如下：地基处理 支架放样 支架搭设 支架验收 支架分级预压 支架分级卸载 支架标高调整 箱梁底板放样 底板及腹板钢筋绑扎、预应力安装、预埋件安装 箱梁腹板、底板内模支撑拼装 模板验收 第一次砼浇筑 腹板、端侧砼凿毛及砼养护 箱梁腹板、顶板内模支撑、拼装 模板验收 箱梁腹板、顶板钢筋绑扎及预埋件安装 测量控制顶标高 钢筋绑
6、扎验收 砼浇筑 端侧砼凿毛及顶板砼养护 模板、支架分序拆除二、满堂支架搭设及预压 1、地基处理 先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现局部弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。再在其上填筑大约50cm的碎石灰土（参8%水泥固结），并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现局部弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的地基上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置再横桥向铺5cm厚、25cm宽的木垫板。在端横梁纵向间距为90cm，箱梁跨中纵向间距为90c
7、m。为避免处理好的地基受水浸泡，在支架两侧及中间开挖4030cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点处采取开挖集水坑集中排水2、支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂脚手架，其结构形式如下（详见箱梁断面支架搭设示意图）：纵向立杆间距为：端横梁90cm，箱梁跨中90cm；横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按50cm布置外，其余按90cm间距布置；在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向平联脚手钢管（横杆），使所有立杆联成整体。为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和纵向立杆左右两外侧各设置剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，随后开始铺垫枕木。在枕木上所对应立杆支点处安放1cm厚钢
8、垫板将会对支架整体受力效果较好。当枕木铺垫完后便可进行支架的搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将局部少量多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除底模板，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。 脚手支架搭设好后，在可调顶托上横桥向铺设10槽钢作为主梁，顺桥向间距为90cm；由于本方案外侧模板及翼缘模板使用钢模板，为考虑模板整体移动，在翼缘板下所对应的位置采用10槽钢横桥向布置，顺桥向间距为90cm。10槽钢铺设好后，在其上（箱梁底板对应处）纵桥向铺设48mm3.5mm脚手管作为次梁，脚手管纵桥向铺设，其横向间距为：在端横
9、梁所对应的位置按双脚手管15cm的间距布置，由于单根脚手管长度为6米，为此箱室底板加厚区所对应的位置也按15cm布置，箱室底板跨中区及翼缘板所对应的位置按单根脚手管25cm布置。在箱梁底模铺设完成后即可转序进入支架预压工作。 当各跨现浇箱梁施工完成并达到拆模强度后模板及支架方可拆除。拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。拆除人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。同时要求专人统一指挥，上下应动作协调。 4、支架预压 本
10、现浇段共3联，第一联为4跨，每跨20m，第二联为3跨，每跨23-27m，第三联为3跨，每跨24m。各跨预压分三个阶段完成，荷载分别为（箱梁单位面积所受自重荷载的1.2倍）的50%、100%、120%。压载材料主要选用料场的机制砂和成捆进场的钢筋。为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量 不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进
11、行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。三、箱梁施工1、钢筋工程钢筋由工地集中加工制作，运至现场由25T汽车吊提升现场绑扎成形
12、。先制安底板钢筋，同时注意安放相关预埋件及预埋钢筋，如支座预埋钢板、箱梁腹板50mm通气孔、底板50mmPVC管泄水孔以及防撞护拦预埋筋。具体尺寸位置详见相关图纸。绑扎钢筋时，当钢筋与相关预埋件发生冲突时，可适当挪动钢筋，但不得截断。另外设计要求钢筋接头采用双面焊，焊接长度不小于5d。钢筋加工及安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）10用尺量两个断面2箍筋、水平钢筋间距（mm）+0，-20检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽检宽、高54弯起钢筋位置（mm）20按骨架总数30%抽检5保护层厚度（mm）5沿模板周边检查8处2、模板工程
13、包括底模、外侧模及翼缘板底模、内模、封端模。成型后模板的强度及刚度应满足要求，其挠度及变形误差应符合规范要求，外形尺寸准确，模板表面平整光洁，装拆操作方便。模板安装顺序为：底模外侧模及翼缘板底模内模封端模。脱模顺序为：封端模内侧模内顶模外侧模及翼缘板底模底模。底模底模采用竹胶合板=12mm作模板平铺而成。外侧模及翼缘模外侧模及翼缘模为定型钢模板，面板为5mm钢板，竖向次肋为6.3300mm，水平主肋为214a500mm。外侧模与内模之间用20对拉螺杆加固，底端立在底模上，采用12mm劲板施焊固定，模板内侧贴双面胶止浆。翼缘模用脚手架支撑在支架上，脚手架最大水平间距为8080cm，竖向层高为12
14、0cm。内模 内侧模采用木模板，竖向用单根脚手管作次肋，间距40cm，水平向用双脚手管按30cm间距作主肋，用20对拉螺杆与外侧模加固。由于箱梁内腹板与外腹板厚度相同，所以采用同样组合定型钢模成型腹板砼，加固方法同前。内顶模亦木模板，内顶模支撑采用在箱梁底板上搭设脚手架形成，脚手架与内顶模之间用顶托作为卸落装置。倒角模、压脚模采用旧模板改制或采用3mm钢板加工都能够满足现场制作要求，关键是控制好下料，满足结构设计尺寸要求。 封端模因梁高1.4m-1.5m，封端模采用5cm厚木板组拼成模板，模板背后钉6cm6cm木枋作背带，竖向间距0.4m以增强木模刚度。应注意：由于箱梁端头外伸钢筋数量较多，在
15、投入使用前应事先为箱梁外伸钢筋各个点位钻好孔，孔径5cm，当现场绑扎钢筋时应同步使用。另外，砼施工时需考虑封端模支撑。可用16钢筋一端与钢筋骨架焊接牢固，另一端则预留10cm长弯成90需钻孔穿过木板并勾住木板，其到拉杆作用。因相邻跨段的底模同为木夹板，无法利用钢管采取外斜撑临时加焊固定。至于拉杆布设数量视现场具体情况而定。3、预应力施工 1-4跨纵向预应力共计18束，锚具采用OVM15-9;5-7跨纵向预应力共计18束，锚具采用OVM15-11;8-10跨纵向预应力共计18束，锚具采用OVM15-11;3#墩中横梁共计6束，锚具采用OVM15-12; 5#、6#墩中横梁共计12束，锚具采用OV
16、M15-12；预应力槽口采用3mm铁皮加工，预应力波纹管采用塑料波纹管，钢绞线采用符合GB/T5524-2003标准的高强度低松弛钢绞线，单根直径为15.24mm,钢绞线面积A=139mm2,标准强度fk=1860MPa，弹性模量E=1.95105 Mpa, 张拉控制力con =0.75 fk=1395Mpa 1-4跨张拉力：P=conAn/1000=175.8t5-7跨、8-10跨张拉力：P=conAn/1000=214.8t3#、5#、6#中横梁张拉力为: P=conAn/1000=234.4t对进场的钢绞线按要求进行分批验收，满足要求后才能使用。A、波纹管安装：1-4跨纵向预应力波纹管采
17、用直径为内=80的塑料波纹管，5-7、8-10跨纵向预应力波纹管采用直径为内=90的塑料波纹管；3#、5#、6#中横梁应力波纹管采用直径为内=90的塑料波纹管。波纹管安装由定位钢筋定位，定位钢筋间距不得大于1.0m。波纹管连接时，采用大一号的波纹管连接头连接，两端用胶带包缠以防漏浆，波纹管就位后用钢筋卡子与定位架固定，以防止浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管定位筋焊在主筋上。施工时需注意，焊接时不得损伤波纹管。波纹管位置安装允许误差：标高+、-10mm，水平距离+、-10mm。B、钢绞线经检查合格后，通过计算确定下料长度，用砂轮切割机分批下料，编号成捆，运输至现场进行人工穿束。预应力钢绞线在混凝土
18、浇筑前就要穿束，穿束前，先在塔肢两侧搭设操作平台，清除管道内的杂物，并在每根钢绞线头部套上防护用的钢套，穿束采用单根穿进。 张拉前准备工作a .张拉千斤顶、配套油泵、压力表标定。b.安装锚板、夹片、限位板、千斤顶及工具锚。 (2) 预应力张拉在混凝土强度达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于10d时，方可张拉腹板预应力钢束，张拉时以张拉应力和伸长量进行双控，以应力控制为主，钢束的伸长量进行校核。锚下控制应力为0.75fpk,钢束的引伸量误差不得超过6%，否则应停止张拉并查明其原因后在进行施工，1-4跨纵向预应力采用两台250型千斤顶对称张拉，5-7跨、8-10跨纵向预应力采用两台350型千
19、斤顶对称张拉，3#、5#、6#中横梁张采用两台350型千斤顶对称张拉.预应力张拉操作：初张拉PO总张拉吨位的10%-15% 持荷3分钟量测引伸量1 张拉到总张拉吨位p持荷3分钟 量测引伸量2 回油 量测引伸量3张拉顺序为：纵向预应力为N2N3N1。 横向预应力为先张拉N2钢束、最后为N1；先张拉横梁中心线处钢束，再对称张拉两边钢束，张拉时要对称均衡。(3)张拉注意事项a.张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护。b.锚具应保持干净，不得有油污。c.张拉人员须经过专业培训，持证上岗并具有一定的实际操作经验。d.张拉平台牢固，并且布置安全防护设施。e.张拉前全面检查张拉系统，操作人员必须在千
20、斤顶两侧作业，千斤顶后部严禁站人。f.千斤顶安装必须使头部锚板接触完好，保证孔道、锚板及千斤顶三对中，以便张拉顺利进行。(4) 张拉质量要求a.钢绞线张拉吨位及伸长量应符合设计要求。b.钢束实际伸长值与理论值之差应根据试验来确定其控制范围。c.每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝。孔道压浆、封锚 张拉结束后，用水泥沙浆封住锚板。并用砂轮切割机切割锚头外多余的钢束，留余长度为3-5cm。严禁用电弧焊切割，并严禁撞击锚头。 张拉后24小时内进行管道压浆，纵向预应力灰浆强度不小于C40，和易性良好，压浆要密实，水灰比0.4-0.45，压浆设备采用标准压浆泵，压浆应连续、缓慢、均匀地进行，并应有一定的稳压
21、时间。 压浆注意事项：a.施工人员要坚守工作岗位，按规范操作，确保施工安全。b.在压浆过程中，每班应做3组标准试块，以便检查水泥浆的质量，严格掌握材料配合比：水泥、水及外加剂配比偏差不得大于1%。c.孔道压浆应做好原始记录，压浆过程中，要防止水泥浆溢出污染塔柱，如产生则立即用高压水冲洗干净。d.现场配备零配件，以备急用。 压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。混凝土标号应与箱梁混凝土相同，应保证封锚混凝土与箱梁混凝土颜色一致，以确保外观质量。4、混凝土施工 箱梁混凝土标号为C50，坍落度14-16.5cm，掺加适量缓凝剂，根据一次浇注的最大方量（5
22、#墩-6#墩）为184m3，缓凝时间不小于15h。水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，粗骨料采用碎石，粒径5-31.6mm，细骨料采用I区机制砂。混凝土在搅拌站拌制，罐车运输至现场，泵送入模。箱梁内腔空间净高为75cm-103cm，空间狭小，若单跨全幅砼采取整体一次性浇筑成型工艺施工，那么加之顶板内支撑支架，内腔空间将更小，砼施工人员无法在内作业，箱梁底板及底倒角砼施工质量将无法保证。根据匝道桥现浇箱梁结构本身的实际情况，确定采取分2次浇筑成型工艺施. 第一次浇筑底板和腹板: 由于本箱梁横桥向为斜置，根据各跨横坡具体设置，砼施工时应由下坡端往上坡端，从前端向后端浇筑，即顺桥方向从幅左往幅右或
23、从幅右往幅左或是从两边往中间对称平衡浇注，为了确保在浇筑底板过程中，内腔底板不翻浆，采用 槽14对底口进行压模。砼不必分层，一次浇注到位。振捣时，采用直径50插入式振捣棒振捣，但应注意避免与50mm泄水孔和支座等预埋件相碰撞。 第二次浇注翼板与顶板：由于翼板与顶板各自浇注高度都不大，分一层浇注即可。砼的振捣严格按振动棒的作用范围进行，振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止。严防漏捣、欠捣和过度振捣；顶板砼在振捣平整后即进行第一次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂,混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或草袋并浇水进行湿润养护。 注意：每个箱室顶
24、板各预留2个80cm80cm人孔，其位置选在L/8- L/4范围内，其尺寸顺桥向不应大于1米，横桥向不应大于0.8米，四角应设0.20.2米倒角，并设置直径12毫米倒角钢筋。箱梁施工完成后应及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。现浇箱梁质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）C50压力机试压2断面尺寸（mm）高度+5，-10用尺量5个断面顶宽30顶、底、腹板厚+10，-03长度（mm）+0，-10用尺量4轴线偏位（mm）10每跨检查5处5平整度（mm）8用2m直尺检查6顶面高程（mm）+10每跨检查5处四、工期安排与施工组织 单跨箱梁整幅计算施工周期：基础硬化及
25、边沟排水修筑平均3天；支架搭设（包括铺装箱梁底模）平均3.5天，支架预压平均3.5天，还要考虑砼养生、支架、底模拆除平均10天（砼强度养生7天与支架拆除平均3天）；箱梁施工平均7天。故施工周期共计27天。经计算，10跨现浇箱梁流水作业施工总工期约为120天。即从2009年12月1日开始施工2009年4月15日结束。 BKO+293匝道桥现浇箱梁施工总体部署要求：充分利用箱梁现浇段“首与尾”作工作面。由于0#桥台至3#墩地表较高，立柱相对较矮，考虑便于整体施工，确定施工顺序：由0#桥台往10#墩前进方向逐跨支架现浇流水施工，即各跨尾端（靠大桩号侧）作为支架搭设并预压施工场地；各跨前端（靠小桩号侧
26、）作为箱梁现浇制作场地。当前跨完成箱梁现浇后将作为后跨施工作业和材料运输平台。步步为营，逐步推进。在整个支架现浇施工中必须形成流水作业。工期是一方面；另一方面考虑雨季对地基沉降的影响。支架预压后，不能停放时间过长，箱梁施工必须跟上“节奏”，否则就不能安排预压工作。五、材料、设备计划由于单跨箱梁周期在27天，为保证施工进度我部准备6跨支架进行施工 故：现需按四跨6（平均长度）25m（平均宽度）10.5m（平均高度）16m现浇箱梁编制周转材料计划。箱梁施工周转材料计划表材料名称型 号单位数量用 途水 泥袋200地基硬化（6跨）木 板253005cm块800支承垫板（6跨）可调底托套2800支架搭设
27、（6跨）脚手钢管483.5mmt470支架搭设（6跨）槽 钢10m3500（6跨）承重主梁（现有）脚手管612cmm4000承重次梁（6跨）底模板平 模m2700现浇箱梁（6跨）内模板组 模m2400现浇箱梁（1跨）外侧模外加工套1现浇箱梁（1跨）拉 杆20m400模板加固（1跨）螺 帽M20套500模板加固（1跨）钢垫片=1.6cmm25模板加固（1跨）箱梁施工机械设备计划表设备名称型 号单位数量用 途挖掘机PC200台1基础硬化处理压路机YZ18台1基础硬化处理搅拌站HZS75B座1砼现浇箱梁施工汽车吊25T台1支架搭设、预压、钢筋转运砼罐车8m3套3砼现浇箱梁施工砼罐车2m3套2砼现浇箱
28、梁施工天 泵台1砼现浇箱梁施工六、雨季施工措施 1、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。 2、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架检查，防止倾倒。同时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。 3、施工中遇有暴风雨应暂停施工。 七、安全施工措施 1、安全组织机构建全，人员到位。项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。 2、健全安全教育制度。单项
29、工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。 3、单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。 4、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。 5、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。 6、各单位要按规定、建立五本安全台帐，日安全上岗记录，做到记载清楚，查有依据。 7、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章
30、行为。 8、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。 9、现场要有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。 10、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。 11、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。 12、施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。 13、项目经理部，年无重伤和因工以及非因工亡人事故，轻伤率和事故的直接经济损失，不超过公司的规定。 七、施工组织机构项目经理：邢建春副经理：余登文项目总工：李志成专职质检员：张建刚技术负责人：孙鑫物资负责人：杨喜顺测量负责人
31、：毕宗保试验负责人：胡曦鹏设备负责人：陈昱安全负责人：王官涛施工班组133箱梁支架受力计算书、箱梁底模竹胶面板=12mm验算 a、端横梁对应的底模面板=12mm验算：（实心区）砼箱梁荷载：P1=1.526=39kN/m2（按1.5m砼高度计算）底模荷载：P2=43kg/m2=0.43kN/m2（木质材料）设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2 则有P=（P1120%+P2+P3）=49.73kN/m2 （考虑了预压荷载要求）面板=12mm按简支板计算：（取1mm宽的板条作为计算单元）q=49.730.001=0.049kN/m=0.05N/mmW=bh2/6=1122/6=2
32、4mm3 =qL2/8W=0.051502/824（此处木枋纵向间距为15cm，即为板条计算跨度）=5.86Mpa=10Mpa强度满足要求； Ix=bh3/12=1123/12=144mm4f=5ql 4/（384EIx）=50.051804/（38410000144）0.23mmfL/400=180/4000.45mm满足刚度要求。在实际施工中，箱梁砼分为两次浇筑，先浇筑箱梁底板砼，而后可充当后续腹板、顶板施工作业平台，底模面板变形会很小。但考虑到箱梁自重的120%预压作业，所以，底模验算还是要注意箱梁整体荷载。底模=12mm竹胶面板工地为现有，更换面板可能性不大，现场需加强控制设计尺寸。、
33、底模板下次梁48mm5mm脚手管验算 底模下脚手管立杆的纵向间距为0.9m，横向间距根据箱梁腹板、底板对应位置分别设为0.5m和0.9m，顶托上设10槽钢作主梁按横桥向铺设，纵向排距即为脚手管立杆的纵向间距为0.9m；次梁脚手管按纵桥向铺设，端横梁及箱室底板加厚区横向间距为15cm，采用双脚手管布置，箱室底板跨中区及翼缘板所对应的位置按25cm布置。因此计算跨径为0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下端横梁、对应位置底板中间位置： a、端横梁对应的横向间距为15cm、纵向为90cm的脚手管验算：（实心区）底模处砼箱梁荷载：P1=1.526=39kN/m2（按1.5m砼厚度计算） 模板荷载：
34、P2=43kg/m2=0.43kN/m2 设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2 则有P=（P1120%+P2+P3）=49.73kN/m2 平均荷载大小为q=49.730.15=7.46kN/m另查表可得： 截面模量Wx5.08103mm3 惯性矩Ix12.19104mm4跨内最大弯矩为：Mmax=7.460.90.9/8=0.75kN.m 由梁正应力计算公式得：w=Mmax/W=0.75106/5.08103 =147.6Mpaw=170Mpa 满足要求； 挠度计算按简支梁考虑，得： fmax=5qL4/384EI=57.460.941012/(3842.1105212.
35、19104) =1.24mmf=2.25mm（f=L/400）刚度满足要求。箱室底板加厚区高度为0.4cm，而实心段高度为1.5以满足设计要求，故箱室底板加厚区也满足要求b、箱室底板跨中区及翼缘板的横桥向间距为0.25cm，纵向间距为0.9m 箱室底板位置砼顶、底板厚度取小值分别为0.25m和0.22m，按0.45m进行受力验算，则有： 底模处砼箱梁荷载：P1=0.4526=11.7kN/m2 底模荷载：q2=取0.43Kpa=0.43KN/m2 （木质底模）内顶模载：q3=取0.85Kpa=0.85KN/m2 （组合钢模）施工荷载：q4=取2.5Kpa=2.5KN/m2 则有P=（P1120
36、%+P2+P3+P4）=17.82kN/m2 （考虑了预压荷载要求）平均荷载大小为q=17.820.25=4.46kN/m另查表可得： 截面模量Wx5.08103mm3 惯性矩Ix12.19104mm4跨内最大弯矩为：Mmax=4.460.90.9/8=0.45kN.m 由梁正应力计算公式得：w=Mmax/W=0.45106/5.08103 =88.5Mpaw=170Mpa 满足要求； 挠度计算按简支梁考虑，得： fmax=5qL4/384EI=54.460.941012/(3842.110512.19104) =1.49mmf=2.25mm（f=L/400）刚度满足要求。、顶托主横梁10槽钢
37、验算： 脚手管立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.5m和0.9m，顶托槽钢横梁按横桥向布置，纵向间距90cm。因此计算跨径为0.5m和0.9m，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全。 a、验算底模下腹板对应位置： 平均荷载大小为q=49.730.9=44.76kN/m (1.5m实心区)另查表可得： W10=39.7103mm3；I=198104mm4；跨内最大弯矩为：Mmax=44.760.90.9/8=4.53kN.m 由梁正应力计算公式得：w=Mmax/W=4.53106/39.7103 =114Mpaw=170Mpa 满足要求； 挠度计算按简支梁
38、考虑，得： fmax=5qL4/384EI=544.760.941012/(3842.1105198104) =0.92mmf=2.25mm（f=L/400）刚度满足要求。、立杆强度验算： 以482.5mm脚手钢管作为设计受力验算杆件，立杆在跨中纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.5m；立杆在端横梁纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m。根据受力分析，按最大单根立杆承受区域即为底板0.9m0.9m箱梁均布荷载，由10槽钢主横梁集中传至杆顶。 则有P=49.73kN/m2 经计算N=0.90.949730=40281.3N1、 脚手管压杆稳定验算根据简明施工计算手册P93页，按下式：f式
39、中：N轴向压力轴向受压构件的稳定系数A脚手管的截面面积489mm2f钢材抗压强度设计值170N/mm2脚手管回转半径：i=15.8长细比=L/i=1.2103/15.8=75.9（L取内腔最大层距高度1.2m）查新编钢结构设计手册表2-28得=0.807则N/A=40281.3/（0.807489）=102Mpaf170N/mm2压杆稳定满足要求。2、脚手管抗压强度验算 =40281.3/489=82.3f215N/mm2抗压强度满足要求、地基容许承载力验算： 根据孔桩开挖实际地质资料可知，BK0+293.5匝道桥现浇箱梁内地表土质基本为高性粘土。各个墩位处地基整平后上铺50厚的石灰土碾压密实
40、处理。其上，在立杆支点对应处铺垫5cm厚25cm宽的木板横向布置，在端横梁及纵向间距0.9m，横向间距为0.9m；在箱梁跨中纵向间距0.9m，横向间距为0.5m 和0.9m。则有端横梁下对应板底承载力：= N/Ab=49.73/（0.251.0）=161.5KPa碎石灰土=200KPa底基层（按碎石土）承载力验算石灰土计算宽度b=b0+2HCtg45=0.25+20.51.0=1.25m1.0m按整体受力计算，则石灰土底压应力：=N+H=40.37+1.70.5=41.22 KPa碎石土=200KPa承载力满足要求。碎石土层最小地基承载力在200500Kpa之间。出于安全考虑，地基改良处理后仍
41、按下限值200Kpa设计计算，即每平方米地基容许承载力为20t/m2，而箱梁荷载最大为4.037t/m2，完全满足施工要求。 贵州汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段T17标中交第二航务工程局分项工程开工安全检查记录表 编号： 受检单位贵州汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段T17标检查时间200 年 月 日单位负责人姓名检查人员姓名职务项目经理职务安全员或施工员分项工程名称检查范围及内容1. 进场的员工、民工是否进行了安全生产教育。 （ ）2. 特殊工种的作业人员是否持证上岗。 （ ）3. 施工现场是否设置警示标志、标语和警界绳。 （ ）4. 施工现场是否有违章操作行为：用电情况、械作业和爆破作业等。（ ）5. 施工作业、危险地段有无防护措施，有无施工隐患存在 。 （ ）6. 职工驻地和民工驻地、油库是否落实好安全防范措施。 （ ）7. 进入施工现场，施工管理人员和作业人员是否戴安全帽。 （ ）8. 机车设备运转情况是否正常，是否无安全隐患和违章操作。 （ ）检查情况记录安全员（施工员）意见项目负责人意见签名： 日期：监理工程师意见签名： 日期：贵 州 公 路 建 设 项 目贵州汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段T17标进场机械报验单承包单位：中交第二航务工程局 合同号： 监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司 编 号：序号机械名称规格及型号数量备注1电焊机25KVA