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1、北京新机场榆垡路、榆平路道路工程环境影响报告书（简本） 建设单位：北京新航城控股有限公司环评单位：北京华夏博信环境咨询有限公司国环评证乙字第1024号二零一六年八月目录1 项目概况12评价标准、评价等级、评价范围32.1评价标准32.1.1 环境质量评价标准32.1.2 污染物排放标准32.1.3其他标准42.2评价等级、评价范围53环境质量现状评价64主要环境保护目标64.1 现状环境保护目标64.2 规划环境保护目标65.1声环境影响评价185.1.1 施工期声环境影响评价185.1.2 运营期声环境影响评价185.2大气环境影响评价205.2.1 施工期大气环境影响评价205.2.2 运
2、营期大气环境影响评价215.3水环境影响评价215.3.1 施工期水环境影响评价215.3.2 运营期水环境影响评价215.4生态影响评价215.5 固体废物对环境影响评价225.5.1 施工期固体废物对环境影响评价225.5.2 运营期固体废物对环境影响评价225.6社会环境影响评价225.7 环境风险分析结论226 环境保护措施226.1生态环境保护措施226.2水环境保护措施236.2.1 施工期水环境保护措施236.2.2 运营期水环境保护措施236.3大气环境保护措施246.3.1施工期大气环境保护措施246.3.2运营期大气环境保护措施246.4声环境保护措施256.4.1施工期声
3、环境保护措施256.4.2运营期声环境保护措施256.5固体废物处理措施266.5.1施工期固体废物处置措施266.6社会环境影响控制措施267环境管理与环境监测267.1 施工期环境管理内容277.2 施工期环境监测计划277.3营运期环境管理内容277.4营运期环境监测计划288 结论281 项目概况（1）建设地址新机场安置房榆垡组团。图1建设项目地理位置示意图（2）建设内容与规模建设内容与规模：道路全长约1.91公里，包括道路、交通、绿化、照明及雨水、污水、中水、给水等市政管线工程。（1）榆垡路，北邻新机场安置房榆垡组团南部片区，起于汇贤街，止于通和街，全长约0.97公里，设计为城市主干
4、路，红线宽60米，双向六车道。（2）汇贤街，位于新机场安置房榆垡组团北部片区与中部片区之间，起于汇贤街，止于通和街，全长约0.94公里，设计为城市主干路，红线宽35米，双向四车道。拟建道路的主要技术指标情况见表1。表1 主要技术指标汇总表序号技术指标设计标准榆祥路、榆泰路、盛平街采用值道路性质等级城市次干路城市次干路设计速度(km/h)4040一平面1圆曲线不设超高最小半径(m)300-2圆曲线设超高最小半径一般值/极限值(m)150/70-3平曲线最小长度一般值/极限值(m)110/70-4圆曲线最小长度(m)35-5缓和曲线最小长度(m)35-6不设缓和曲线的最小圆曲线半径(m)500-7
5、最大超高横坡度2-8超高渐变率1/100-9停车视距(m)4040二纵断面1机动车道最大纵坡一般值/极限值(%)6/7-2机动车道最大纵坡积雪冰冻地区(%)6-3机动车道最小纵坡(%)0.3-4机动车道最小坡长(m)110-5机动车道最大坡长坡度(%)/最大坡长(m)6.5/300，7/250，8/200-6凸形竖曲线半径最小半径一般值/极限值(m)600/400-7凹形竖曲线半径最小半径一般值/极限值(m)700/450-8竖曲线最小长度一般值/极限值(m)90/35-三横断面1一条机动车道最小宽度大型车或混车行道(m)3.53.52一条机动车道最小宽度小客车专用车道(m)3.25-3一条机
6、动车道路口渠化最小宽度(m)334路缘带宽度(m)0.250.255侧向净宽(m)0.50.5（3）投资估算与施工时间总投资估算为11298.14万元，计划建设期为12个月。（4）工程征地拆迁情况本项目永久占地面积为102240平方米（其中榆泰路永久占地面积为27690平方米，榆祥路永久占地面积为29220平方米，盛平街永久占地面积为45330平方米），占地范围内现状主要为道路，榆祥路另有胸径1520公分杨树约1800棵。盛平街另有胸径1520公分杨树约2000棵，在桩号K1+069.60处有现状辛榆渠。项目设施工营地、不设取土场、弃土场，施工临时道路可利用现状道路，建筑垃圾等临时堆放场地均位
7、于道路规划红线范围内，则项目临时占地均在道路规划红线范围内，不涉及新征临时占地。本项目不占用基本农田，红线范围内无名木古树及高压塔、高压线等市政设施。无拆迁房屋，胸径约1520公分槐树移栽3800棵，项目红线范围内地下管线较多，根据甲方提供的地下管线图初步统计，涉及电力、燃气、雨污水及通讯管路等。2评价标准、评价等级、评价范围2.1评价标准2.1.1 环境质量评价标准（1）声环境评价标准本项目位于榆垡镇，根据北京市大兴区人民政府关于印发大兴区声环境功能区划实施细则的通知(京兴政发201342号)，本项目所在区域不属于划分范围内，由于本项目所在区现状属于乡村村庄，执行1类声环境功能区标准。因此本
8、项目所在区域现状执行声环境质量标准GB3096-2008 中1类标准。（2）大气环境质量标准拟建道路沿线区域大气环境质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。（3）地表水环境质量评价标准本项目现状榆平路最近距离10m处为辛榆渠，辛榆渠最终汇入天堂河，天堂河水质分类为V类水体。2.1.2 污染物排放标准施工期生产废水经隔油沉淀池处理后回用于施工过程及施工场地的洒水降尘，不外排；项目设施工营地，施工营地不设食堂，施工人员用餐为外送盒饭；施工营地及施工现场设生化节水型移动式泡沫厕所，施工营地及施工现场不排放生活污水。1、噪声排放标准（1）施工期噪声施工期噪声标准执行建筑施工场界环
9、境噪声排放标准（GB12523-2011）中的有关规定，具体限值见表2。表2 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A)时间段昼间夜间标准值7055（2）运营期噪声根据北京市大兴区人民政府关于印发大兴区声环境功能区划实施细则的通知(京兴政发201342号)三 乡村区域声环境功能区管理中第1条（乡村村庄及位于乡村的连片住宅区执行1类声环境功能区标准）和第4条位于交通干线一定范围内（参照4类区划分）的噪声敏感建筑物执行4类声环境功能区标准，因此本项目所在区域执行声环境质量标准GB3096-2008 中1类和4a类标准。具体标准值见表3。表3 声环境质量标准环境噪声限值表单位：dB(A) 时 段
10、声环境功能区类别昼间dB(A)夜间dB(A)备注1类5545汇贤街、通和街、榆垡路、榆平路、榆泰路、榆祥路、盛平街边界线（车行道）外50m范围外和边界线（车行道）外50m范围内第一排高于三层（含三层）的楼房背对道路一侧。4a类7055汇贤街、通和街、榆垡路、榆平路、榆泰路、榆祥路、盛平街边界线（车行道）外50m范围内，如50m范围内有高于三层（含三层）的楼房的，第一排建筑面向道路一侧和该建筑物两侧50m范围内。注： 4a类区范围内的住宅等噪声敏感建筑物执行4a类标准。2、固体废物拟建项目产生的固体废物执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法中的规定。3、施工期扬尘、沥青烟执行大气污染物综合排放
11、标准(DB11/501-2007)表1中“一般污染源大气污染物排放标准”。具体标准值见表4。表4 大气污染物排放限值(II时段)污染物无组织排放监控点浓度限值（mg/m3）其他颗粒物1.0沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放2.1.3其他标准建筑物门窗执行建筑物门窗隔声标准（HJ/T17-1996）中的相关规定，限值见表5。表5 隔声窗性能分级等级计权隔声量（Rw）dBIRw45II45Rw40III40Rw35IV35Rw30V30Rw252.2评价等级、评价范围表6本项目环境影响评价等级环境要素评价等级声环境一级大气环境二级地表水环境简单分析生态环境三级表7本项目环境影响评价范围评价时段评
12、价范围施工期运营期声环境道路中心线两侧及两端200m道路中心线外两侧各200m大气环境道路中心线两侧及两端200m道路中心线两侧各200m 地表水环境简单分析简单分析生态环境道路中心线两侧及两端200m道路中心线两侧各200m28283环境质量现状评价（1）声环境根据北京航峰中天检测技术服务有限公司2016年6月9日对项目沿线声环境质量现状进行监测的结果，布设的24个环境噪声监测点监测值均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中1类、4a类标准限值要求。（2）地表水环境本项目现状榆平路最近距离10m处为辛榆渠，辛榆渠最终汇入天堂河，天堂河水质分类为V类水体。根据北京市环保局公布的201
13、6年5月河流水质状况，天堂河水质为劣V类。根据2015年北京市环境状况公报，全市地表水体监测断面高锰酸盐指数年均浓度值为7.71 毫克/ 升，氨氮年均浓度值为5.68 毫克/升，与上年相比分别下降了4.2% 和4.4%。其中水库水质较好，湖泊水质次之，河流水质相对较差。（3）大气环境根据北京航峰中天检测技术服务有限公司2016.6.46.10日对本项目所在地的大气环境质量现状进行监测的结果，各监测点大气污染物监测项目SO2、NO2、CO的1小时平均浓度值和SO2、NO2、CO、TSP、PM2.5、PM10的24小时平均浓度值均达到环境空气质量标准GB 3095-2012中二级标准。4主要环境保
14、护目标4.1 现状环境保护目标根据现场踏勘，拟建道路中心线两侧200m范围内现状为绿地、北京鹤来科技有限公司、苗圃、施工场地、榆垡消防站、榆垡供电所、榆垡供水厂、辛榆渠、道路等。本次道路工程沿线未发现文物，珍贵动、植物等特殊环境敏感目标，项目不在地表水、地下水饮用水源保护区内。道路沿线声环境、大气环境敏感目标为拟建道路中心线两侧200m范围内的榆垡消防站、榆垡供电所、榆垡供水厂等。根据现场调查拟建道路沿线现状声环境、大气环境敏感目标分布详见表8和图2。4.2 规划环境保护目标榆垡路中心线两侧200m范围内临路规划为北京新机场安置房项目（榆垡组团）住宅楼、多功能用地和防护绿地等。其中规划敏感目标
15、为二类居住用地。二类住宅用地目前均为施工场地，未实现规划。榆平路中心线两侧200m范围内临路规划为北京新机场安置房项目（榆垡组团）住宅楼、水域、市政公用设施用地和防护绿地等。其中规划敏感目标为二类居住用地。二类住宅用地目前均为荒地及施工场地，未实现规划。则项目评价范围内规划未建声环境、大气环境保护目标为北京新机场安置房项目（榆垡组团）住宅楼。沿线土地利用规划见图3。规划未建声环境、大气环境保护目标与项目位置关系见表9和图4.14.6。表8 现状声环境、大气环境保护目标（施工期、运营期均影响）序号环保目标桩号是否安装隔声窗与项目位置关系与路基高差车行道距敏感建筑距离/m保护级别备注名称与规模临路
16、首排建筑现状路改扩建后声环境大气环境现状改扩建后1.榆垡供水厂办公楼（3层，正对路）K0450K0630安装双层玻璃榆平路北0.442394a类4a类二级临路有窗，临路有窗，榆垡供水水源引自榆平路北侧约1.8km处的西翁各庄村，厂区内仅设置2口备用水源井，根据调查，从未启用过，水源井与榆平路之间隔辛榆渠，距榆平路红线最近距离为40m2.榆垡消防站办公楼（3层，局部2层，正对路）K0585K0630安装双层玻璃榆平路南0.222194a类4a类二级临路有窗3.榆垡变电站办公楼（3层，正对路）K0450K0585安装双层玻璃榆平路南0.228254a类4a类二级临路有窗表9 声环境、大气环境保护目
17、标（规划拟建）序号名称与规模楼号与项目位置关系地形高差住宅楼距项目车行道距离/m声环境大气环境备注1北京新机场安置房项目（榆垡组团）住宅楼、配套社区养老院103-11#住宅楼榆垡路北侧（桩号K0+40K0+180）0.231.5汇贤街、通和街、榆垡路、榆平路、榆祥路、盛平街边界线（车行道）外50m范围外和边界线（车行道）外50m范围内第一排高于三层（含三层）的楼房背对道路一侧执行1类；汇贤街、通和街、榆垡路、榆平路、榆祥路、盛平街边界线（车行道）外50m范围内，如50m范围内有高于三层（含三层）的楼房的，第一排建筑面向道路一侧和该建筑物两侧50m范围内执行4a类）二级实施单位为本项目建设单位，
18、即北京新航程控股有限公司，目前，环评正在办理中103-9#住宅楼90108-6#住宅楼榆垡路北侧（桩号K0+230K0+400）0.332.5108-7#住宅楼25.5108-5#住宅楼65.5113-6#住宅楼榆垡路北侧（桩号K0+480K0+695）0.446.5113-7#住宅楼25113-8#住宅楼22.5118-8#住宅楼榆垡路北侧（桩号K0+750K0+930）0.349.5118-9#住宅楼28.5118-10#住宅楼32.5223-1#住宅楼榆平路南侧（桩号K0+30K0+210）0.646.5二级223-2#住宅楼45.5223-3#住宅楼113社区养老院榆平路南侧（桩号K0
19、+270K0+3300.4153213-1#住宅楼榆平路南侧（桩号K0+700K0+8500.525.5213-2#住宅楼23213-3#住宅楼26.5318-5#住宅楼榆平路北侧（桩号K0+30K0+2100.3135318-6#住宅楼116318-7#住宅楼116301-4#住宅楼榆平路北侧（桩号K0+250K0+340）0.2187301-5#住宅楼112310-7#住宅楼榆平路北侧（桩号K0+690K0+900）0.381310-8#住宅楼88榆垡供水厂榆垡消防站榆垡供热厂图2 现状敏感目标照片 N榆平路终点榆垡路终点榆平路起点榆垡路起点图3 建设项目所在区域用地规划图图4.1 建设项
20、目YF-1平面布置图图4.2 建设项目YF-2平面布置图图4.3 建设项目YF-3平面布置图图4.4 建设项目YF-4平面布置图图4.5 建设项目YF-5平面布置图图4.6 建设项目YF-6平面布置图5环境影响预测评价5.1声环境影响评价5.1.1 施工期声环境影响评价本工程施工期间，对周围环境的主要噪声影响是施工设备作业时所产生的机械噪声。主要设备噪声源大部分在8095dB(A)之间，对施工场地周围50m范围内的环境影响较大，对50100m范围也将产生一定影响，特别在夜间施工时这种影响更为严重。但是其噪声影响特点为短期性、暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。项目施工期采取了设围挡
21、、进出车辆禁止鸣笛、限制大型载重车的车速、设临时隔声屏障等措施后可最大程度减轻（总体降噪效果至少25 dB(A)）对周围环境及敏感目标的影响，敏感目标处环境噪声均可达标，施工噪声对环境的影响是暂时的，施工结束后便消失，建设单位施工期间保证与周围群众及时沟通、取得周围群众的谅解，且建设单位对敏感目标处的相关人员进行了调查，被调查者支持项目的建设。5.1.2 运营期声环境影响评价本项目运营期交通噪声会对周围环境造成影响。（1）规划拟建敏感目标北京新机场安置房项目（榆垡组团）及配套社区养老院临路敏感建筑均设计安装隔声窗（其中住宅隔声窗为IV级、计权隔声量不小于30dB（A），配套社区养老院隔声窗为V
22、级、计权隔声量不小于25dB（A），则本环评不再提出为北京新机场安置房项目（榆垡组团）及配套社区养老院超标敏感建筑安装隔声窗措施。本项目运营期交通噪声会对周围环境造成影响，项目采取设限速禁鸣标志，采用与井口结合紧密的井盖并提高路面平整度和经常维护路面平整等噪声控制措施。（2）交通噪声贡献值达标距离结论如不采取降噪措施，榆垡路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间分别于车行道边处（红线内）、车行道边外40m（红线外24m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类、1类标准，夜间分别于车行道边外2.5m（红线内）、车行道边外85.5m（红线外69.5m）处可达到声环境质量标准（GB30
23、96-2008）中4a类、1类标准。榆平路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间分别于车行道边处（红线内）、车行道边外52m（红线外44m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类、1类标准，夜间分别于车行道边外13.5m（红线外5.5m）、车行道边外100m（红线外92m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类、1类标准。项目采取设限速禁鸣标志，采用与井口结合紧密的井盖并提高路面平整度和经常维护路面平整等降噪措施后，榆垡路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间分别于车行道边处（红线内）、车行道边外18.5m（红线外2.5m）处可达到声环境质量标准（GB3096-20
24、08）中4a类、1类标准，夜间分别于车行道边处（红线内）、车行道边外44m（红线外28m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类、1类标准。榆平路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间分别于车行道边处（红线内）、车行道边外30m（红线外22m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类、1类标准，夜间分别于车行道边外5.5m（红线内）、车行道边外57m（红线外49m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类、1类标准。（3）敏感点交通噪声预测结论1）现状及规划拟建敏感目标如不采取设限速禁鸣标志、采用与井口结合紧密的井盖并提高路面平整度和经常维护路面平
25、整等降噪措施，项目临路敏感目标中位于4a类区（榆垡供水厂、榆垡消防站和榆垡变电站、拟建敏感建筑北京新机场安置房项目（榆垡组团）103-11#、103-9#、108-6#、108-7#、113-6#、113-7#、113-8#、118-8#、118-9#、118-10#、223-1#、223-2#、213-1#、213-2#、213-3#、318-5#、318-7#、310-7#、住宅楼）的预测环境噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准，但高于1类标准限值。位于1类区的拟建敏感建筑北京新机场安置房项目（榆垡组团）108-5#、223-3#、318-6#、301-4#、30
26、1-5#、310-8#住宅楼、社区养老院预测环境噪声近期昼间能够满足1类昼间标准，近期夜间超标，超标值为0.23.5dB（A），中期昼间超标，超标值为0.1dB（A），中期夜间超标，超标值为0.33.7dB（A），远期昼间超标，超标值为0.10.5dB（A），远期夜间超标，超标值为0.54.1dB（A）。采取降噪措施后对环境噪声贡献值的降低可达3 dB（A），项目临路敏感目标中位于4a类区（榆垡供水厂、榆垡消防站和榆垡变电站、拟建敏感建筑北京新机场安置房项目（榆垡组团）103-11#、103-9#、108-6#、108-7#、113-6#、113-7#、113-8#、118-8#、118-9#
27、、118-10#、223-1#、223-2#、213-1#、213-2#、213-3#、318-5#、318-7#、310-7#、住宅楼）的预测环境噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准，但高于1类标准限值；位于1类区的拟建敏感建筑北京新机场安置房项目（榆垡组团）108-5#、223-3#、301-4#住宅楼及社区养老院处预测环境噪声能达到1类标准；拟建敏感建筑北京新机场安置房项目（榆垡组团）318-6#、301-5#、310-8#住宅楼处预测环境噪声昼间能达到1类标准，夜间出现不同程度的超标，超标量夜间为0.1dB（A）1.4dB（A）。环境噪声超标敏感建筑室内噪声在
28、只受本项目交通噪声的影响下，住宅室内噪声级能满足住宅设计规范（GB50096-2011）中7.3.1规定（昼间45dB、夜间37dB）要求，社区养老院敏感建筑室内噪声级可满足老年人居住建筑设计标准（GB/T50340-2003）中6.3规定（昼间50dB、夜间40dB）要求，办公楼可满足民用建筑隔声设计规范GB50118-2010表8.1.1中最低值（45dB）要求。2）项目采取设限速禁鸣标志，采用与井口结合紧密的井盖并提高路面平整度和经常维护路面平整等降噪措施后，榆垡路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间于车行道边外18.5m（红线外2.5m）处，夜间于车行道边外44m（红线外28m）处可达到
29、声环境质量标准（GB3096-2008）中1类标准。榆平路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间于车行道边外30m（红线外22m）处，夜间于车行道边外57m（红线外49m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中1类标准。要求上述二类住宅用地、社会福利用地建设单位采取必要的噪声污染防治措施，使噪声敏感建筑物室内声环境质量符合国家规定的标准。噪声防护距离项目采取设限速禁鸣标志，采用与井口结合紧密的井盖并提高路面平整度和经常维护路面平整等降噪措施后，榆垡路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间于车行道边外18.5m（红线外2.5m）处，夜间于车行道边外44m（红线外28m）处可达到声环境质量标准
30、（GB3096-2008）中1类标准。榆平路（汇贤街通和街）交通噪声贡献值昼间于车行道边外30m（红线外22m）处，夜间于车行道边外57m（红线外49m）处可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中1类标准。根据地面交通噪声污染防治技术政策（征求意见稿）编制说明 中“三、合理规划布局 3、防噪声防护距离”，对于防噪声距离的规定，不能太宽，否则会降低土地使用价值；亦不能太小，否则不能有效衰减噪声，应综合考虑交通类型与运行特征、两侧土地开发利用情况、合理可行的工程降噪措施等条件加以确定。则项目的噪声防护距离取采取降噪措施后远期昼间、夜间均能达到1类标准的距离，即榆垡路（汇贤街通和街）车行道边
31、外44m（红线外28m）；榆平路（汇贤街通和街）车行道边外57m（红线外49m）。建议规划、土地利用等有关部门在本项目建设的榆垡路（汇贤街通和街）车行道边外44m（红线外28m），榆平路（汇贤街通和街）车行道边外44m（红线外28m）范围内不得新建临街噪声敏感建筑物（住宅、学校、医院、机关、科研单位等）。5.2大气环境影响评价5.2.1 施工期大气环境影响评价本项目施工期主要污染物是扬尘和粉尘，施工机械、车辆排放的废气和沥青烟。施工扬尘、粉尘包括旧路等建构筑物拆除、路基挖填、材料运输等过程产生的扬尘。（1）施工扬尘、粉尘的环境影响施工扬尘、粉尘将对道路两侧环境将造成一定的影响。本项目不设拌和站
32、，所用的三合土全部从大型拌合站中购买成品；另外为控制扬尘污染，工程建设中将采取洒水抑尘措施，四级以上大风时要停止拆除和土方工程，施工场界设围挡等措施。建设单位应及时与当地民众、单位进行沟通。采取相应的扬尘控制措施后可最大程度降低施工扬尘对周围环境影响，施工扬尘对周围环境影响很小，且该影响是暂时的，施工结束后便消失。（2）施工期沥青烟的环境影响本工程施工过程中沥青的使用量较小，采用温拌沥青混合料铺设路面，不在现场搅拌混凝土及熬制沥青，采用的温拌沥青混合料、预拌混凝土用罐车密闭运至现场灌注点，对环境影响很小。（3）施工机械、车辆排放的废气影响运输车辆和挖掘机、推土机、压路机等施工机械、车辆排放的废
33、气中均含有一定浓度的大气污染物，主要成分为NOX、CO，但其产生量较小，在空气中经自然扩散和稀释后，对周围大气环境影响很小。针对施工期产生的大气污染物采取相应的大气污染防治措施后，项目施工期对周围大气环境造成影响很小。5.2.2 运营期大气环境影响评价本项目运行后的主要大气污染源是汽车尾气，污染物主要有NO2、CO。随着交通量的增加，拟建道路汽车尾气的排放量将有所增加，对沿线地区的环境空气质量产生一定的影响。项目采取在道路两旁进行绿化，栽种乔、灌木树种来吸收汽车尾气中部分有毒、有害气体。根据预测，敏感目标处大气环境均可达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。评价范围内最大地面
34、浓度点位于榆平路红线内K0+800靠近路中线位置，CO、NO2的1小时平均浓度、24小时平均浓度和NO2的年平均浓度均均可达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。项目对大气环境影响较小。5.3水环境影响评价5.3.1 施工期水环境影响评价项目设施工营地，施工营地不设食堂，施工人员用餐为外送盒饭；施工营地及施工现场设生化节水型移动式泡沫厕所，施工营地及施工现场不排放生活污水。施工期生产废水主要为施工机械、车辆轮胎的冲洗废水。施工场地设固定的机械和车辆轮胎冲洗场所，冲洗废水经隔油沉淀池（采用环氧树脂等防腐防渗材料，保证其渗透系数小于10-10cm/s）预处理后用于施工过程及施工场
35、地的洒水降尘，不排放。因此，本项目施工期产生的废水对环境影响很小。5.3.2 运营期水环境影响评价本项目废水主要为降雨冲刷路面产生的路面径流。本项目降雨冲刷产生的路面径流通过本项目建设的雨水管线排入市政雨水管网，雨水最终汇入辛榆渠。5.4生态影响评价由于道路红线范围内已经规划为道路建设用地。则项目建设基本不会对当地的土地利用格局产生影响。项目对生态环境的影响主要有植被破坏、水土流失。植被破坏：项目施工伐移树木可通过运营后的道路行道树、绿化带得到一定程度恢复。水土流失：项目采取统一规划工程用土，路基开挖土方全部回用于项目内路基回填，雨季中用沙袋或草席压实道路坡面进行暂时防护，透水砖铺装、树池绿化
36、、种植绿化带等水土流失防治措施后，扰动土地整治率达到98%，水土流失总治理度达到97%，土壤流失控制比为1.0，林草植被恢复率为98%，林草覆盖率为22%，对水土流失的影响较小。5.5 固体废物对环境影响评价5.5.1 施工期固体废物对环境影响评价施工期固体废物主要包括建筑垃圾和生活垃圾两部分。建筑垃圾主要包括弃方（旧路等建构筑物拆除垃圾和清除的非适宜材料等）。建筑垃圾由施工单位运至环卫部门指定地点进行统一消纳。施工人员生活垃圾经垃圾收集装置集中收集后由施工单位及时清运到环卫部门指定地点。总体而言，本项目施工期产生的固体废物组成成分相对简单，固体废物均能得到妥善处置，施工期固体废物对环境影响很
37、小。5.5.2 运营期固体废物对环境影响评价道路营运期固体废物主要为过往车辆丢弃的饮料瓶、废纸盒等生活垃圾，在整个道路沿线随机分散产生，且产生量较小，设密闭防渗生活垃圾箱收集后由市政环卫部门负责定期清除、收集、外运，保证日产日清、路面清洁，不会对道路沿线环境造成大的影响。5.6社会环境影响评价项目造成的社会环境影响主要道路施工对交通的影响。项目采取施工期设交通指示牌及安全警示牌等临时交通保障措施，加强施工交通安全及施工现场的组织和管理等措施后对交通运输影响很小。本项目的建设实施对保障北京新机场顺利进行、保障榆垡组团安置房建设、完善区域规划路网及城市基础设施、促进区域经济发展均起到积极作用。5.
38、7 环境风险分析结论本次道路项目位于冲洪积平原区，无隧道建设，不存在自然风险和生态风险。根据项目沿线规划用地性质，道路基本无运输有毒、有害、易燃、易爆等物质的车辆，则本工程建成后，因交通事故而产生的污染风险可能性较小。6 环境保护措施6.1生态环境保护措施项目对生态环境的影响主要有植被破坏、水土流失和对水生生态影响。1、植被恢复措施项目树木移栽1750棵（胸径1015公分杨树）。施工过程会对现有植被造成一定的破坏。项目种植，可使施工破坏的植被得到恢复。项目运营后种植10公分国槐行道树3828棵，可使施工破坏的植被得到恢复。2、 水土保持措施1) 合理安排开挖回填施工期：路基开挖回填、管线开挖等
39、土石方施工期应选择在无雨天实施，暴雨天应严格停止土方开挖回填作业，避免在施工过程中造成大量的水土流失和工程事故发生。特别是开挖边坡加强监测，若发生水土流失，及时采取补救措施，进行拦挡和覆盖。2) 施工期间如遇降雨特别是暴雨时，对临时堆土及开挖面，可事先准备彩条布，将上述极易造成水土流失的部位覆盖起来。3) 在非汛期施工时，整个项目区是一个大工地，气候干燥，尘土飞扬，应4) 该不定期对项目区进行洒水降尘。5) 施工期间实施的水土保持措施质量不合格的及时补救。6) 加强施工管理和监督，减少大填挖作业，减少占地面积，施工临时占地及施工便道尽量控制在道路红线范围内。7) 统一规划工程用土，路基开挖土方
40、全部回用于项目内路基回填。8) 雨季中可用沙袋或草席压实道路坡面进行暂时防护，以防筑路期道路护坡的水土流失现象。在进行土方工程的同时，应尽量争取同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而造成水土流失。9) 在雨季前将填铺的松土压实，并作好防护措施，例如用一定数量的现成防护物如草席、稻草覆盖等，可以使侵蚀量减小75%80%。10) 透水砖铺装15338 m2，树池绿化3828棵。项目采取以上水土保持措施后扰动土地整治率达到98%，水土流失总治理度达到97%，土壤流失控制比为1.0，林草植被恢复率为98%，林草覆盖率为22%，对水土流失的影响较小。6.2水环境保护措施6.2.1
41、施工期水环境保护措施施工期产生的废水主要有：施工人员生活污水，施工机械、车辆轮胎的冲洗废水。另跨河桥梁施工会对跨越河流产生一定的影响。项目设施工营地，施工营地不设食堂，施工人员用餐为外送盒饭；施工营地及施工现场设生化节水型移动式泡沫厕所，施工营地及施工现场不排放生活污水。施工场地设固定的机械和车辆轮胎冲洗场所，冲洗废水经隔油沉淀池（采用环氧树脂等防腐防渗材料，保证其渗透系数小于10-10cm/s）预处理后用于施工过程及施工场地的洒水降尘，不排放。综上所述，本项目施工期产生的废水对环境影响很小。6.2.2 运营期水环境保护措施本项目废水主要为降雨冲刷路面产生的路面径流。本项目降雨冲刷产生的路面径
42、流通过本项目建设的雨水管线排入市政雨水管网，雨水最终汇入辛榆渠。6.3大气环境保护措施6.3.1施工期大气环境保护措施本项目施工期主要污染物是扬尘和粉尘，施工机械、车辆排放的废气和沥青烟。施工扬尘、粉尘包括旧路等建构筑物拆除、路基挖填、材料运输等过程产生的扬尘。施工机械、车辆排放的废气产生量较小，在空气中经自然扩散和稀释后，对周围大气环境影响很小。施工单位应根据北京市空气重污染应急预案（京政发201511号）、北京市人民政府办公厅关于印发北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解的通知京政办发201349号、北京市大气污染防治条例、中华人民共和国大气污染防治法等有关规定采取如下具体
43、措施：（1） 采用温拌沥青混合料铺设路面，不在现场搅拌混凝土及熬制沥青，采用的温拌沥青混合料、预拌混凝土用罐车密闭运至现场灌注点。（2） 四级以上大风时要停止拆除和土方工程。（3） 不设拌和站，所用的三合土全部从大型拌合站中购买成品。（4） 水泥、石灰等建筑材料应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落。土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超出车厢板，并盖蓬布，严禁沿途散落。（5） 对可能产生扬尘污染的水泥、石灰、土、砂等建筑材料应当密闭贮存；不具备密闭贮存条件的，应当在其周围设置不低于堆放物高度的围挡并有效覆盖，不得产生扬尘。（6） 运输车辆进入施工场地低速或限速行驶，以减少扬尘。（7
44、） 施工场界必须采取硬围挡措施，围档设置高度不低于2.5m。（8） 施工单位应严格落实“工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮、拆迁100%洒水压尘、暂不开工处100%绿化”等“五个100%”。（9） 土石方工程全部规范使用高效洗轮机、防尘墩，确保有效使用率达到90%以上；全部使用散装预拌砂浆，禁止现场搅拌；使用规范渣土运输车，渣土运输车密闭化。严格落实施工渣土不过夜、袋装运输、减少重复开挖、开挖道路分段封闭施工、及时修复破损道路、工地车辆车轮不带泥上路行驶等控制要求和标准。空气达到严重污染的区域，土石方施工工地减少土方开挖规模，停止建筑拆除工程；在空气达到极重
45、污染的区域，施工工地停止土石方作业，停止建筑拆除工程。 6.3.2运营期大气环境保护措施道路运营期产生的污染主要来自汽车流动源产生的尾气污染，目前主要通过加强道路交通管理进行控制，主要管理措施有：（1） 交通管理部门加强交通管理，严格车管制度，严格执行国家颁布的排放限值标准，限制尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料车辆上路。（2） 路政部门加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶，减少扬尘和汽车尾气污染。（3） 在道路建设完成时可在道路两旁进行绿化，栽种乔、灌木树种，可吸收汽车尾气中部分有毒、有害气体。6.4声环境保护措施6.4.1施工期声环境保护措施本道路工程施工期间，对周围环境的主要噪声影响是施工设备作业时所产生的机