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1、波形钢腹板PC箱梁桥应用综述 公路年月第期文章编号：一（）一一中图分类号：文献标识码： 波形钢腹板箱梁桥应用综述 陈宝春，黄卿维 （福州大学土木建筑工程学院福州市） 摘要：介绍了波形钢腹板箱梁桥在国外的应用发展概况，给出了国外波形钢腹板箱梁桥的一览表。 对这种新桥型的构造要点、结构特点进行了阐述。结合部分典型桥例，对该桥型的最新发展趋势进行了介绍，最后 展望该类型桥梁在国内的应用前景。 关键词：波形钢腹板；箱梁桥；应用 波形钢腹板箱梁桥是世纪年代出现的发展前景进行了讨论，希望能引起桥梁工作者更为一种新型桥梁，由于它的结构自重较轻，可以减少下广泛的关注，促进该桥型在我国的桥梁建设中得到部结构的工
2、程量，进而降低其工程总造价，而且，作应用。 为腹板的波形钢板具有不抵抗轴向力的特点，可使 预应力有效地加载于混凝土翼缘板，提高了预应力发展概况 的效率。另外，它在施工过程中，可以减少大量的模预应力混凝土（）箱梁是现代大跨径桥梁常板、支架和混凝土浇注工程，免除在混凝土腹板内预用的结构形式。然而，随着跨径的增大，其自重也迅埋管道的烦杂工艺，从而方便了施工，缩短了工期。速增大，影响了跨越能力和经济性。分析箱梁的截面正因为波形钢腹板箱梁桥具有如此优越的结构构成可知，箱梁顶底板受到结构受力和施工性能的受力和施工性能，可获得良好的经济效益，所以它在制约，通过减薄其板厚达到减小自重的潜力很小，而国外发展得很
3、快，特别是在日本，已建和在建的波形占总截面面积?的腹板的减小还有较大的钢腹板预应力桥梁就达余座。国内由于各种原空间。经过多年的研究，法国学者于世纪年代因，目前还没有该类型桥梁的工程实例。本文对该桥提出了用轻质高强的钢板代替厚重的混凝土腹板，型的发展概况、构造要点以及结构特点进行了介绍，并配以体外预应力索的设想，随后根据这一设想修并结合部分国外典型实桥，对该桥型在我国的应用建了首座采用加劲平钢腹板的组合箱梁桥收稿日期：一 粤矿匀劫匈粤铲峰劫粤争匈向芒匀年毒￥罩￥章粤脊芒峰习岛粤刁寻匈勃芒匀￥刁匈￥习￥习沏匈芒啕粤刁￥习粤习习习毒习毒噜刁刁刁习啕习￥卑 讥，“一，证“ （，眦） ：， 【：； 万方
4、数据 年第期 桥，如图所示。但在该桥设计中发现，由于钢板与混凝土的变形量相差较大，平钢腹板对箱梁顶、底混凝土板在桥轴方向的变形产生较大的约束，从而造成混凝土截面的预应力严重损失。为解决平钢腹板箱梁这一致命的缺点，法国学者 提出将原来的平钢板改为沿桥轴方 图波形钢腹板箱梁 向可伸缩的波形钢板，由此而形成了一种新型的、结构受力更合理的箱梁结构波形钢腹板组合箱梁，见图所示。由于几毫米厚的钢板就能承担数十厘米厚混凝土所能抵抗的剪力，而钢板重量亦仅为混凝土板的左右，这样就能有效地减轻结构的重量，从而实现了桥梁的轻量化，使其具有更大的跨越能力。 年修建的高架桥，随后法国又先后建成了桥、桥和桥三座此类桥梁。
5、 日本在世纪年代末从法国引进波形钢腹板组合箱梁桥技术，并进行全方位的研究，株式会社于年修建了其国内的第一座波形钢腹 平钢混凝土翼板 图 板简支梁桥新开桥，随后又建造了银山御幸 桥、本谷桥、日见桥以及矢作川桥等一系列桥梁，其 中有连续梁桥、连续刚构桥、部分斜拉桥和斜拉桥， 不仅拓宽了该类型桥的使用范围，还发展了其设计和施工技术，取得了较为丰硕的成果。另外，其他国家如挪威、委内瑞拉、德国以及韩国也将波形钢腹板 组合箱梁结构这一新颖结构应用于其桥梁建设 中。表给出了国外已建、在建的波形钢腹板组合箱梁桥的情况。 桥横断面 第一座采用波形钢腹板组合箱梁结构的桥梁是法国（简称）公司于 表波形钢骏板箱梁桥妇
6、 序号 桥名法国桥法国桥法国桥法国桥挪威桥委内瑞拉桥韩国儿叉桥德国桥 日本新开桥日本银山御幸桥日本本谷桥日本锅田高架桥日本中子派桥日本小河内川桥日本白泯桥日本小犬丸川桥日本前谷桥日本胜手川桥 结构形式跨连续梁跨连续梁跨连续梁跨连续梁 跨悬臂边跨跨简支中跨 跨连续梁跨连续梁跨连续梁单跨简支梁跨连续梁跨连续刚构跨连续梁跨连续梁跨形刚构单跨简支梁跨连续刚构跨形刚构 跨径布置或桥梁长度 建成年份年 北线 南线 上行线 下行线 跨连续刚构 万方数据 年第期陈宝春黄卿维：波形钢腹板箱梁桥应用综述 一一 续表 序号 桥名 日本锅田西高架桥日本大内山川第二桥日本中野高架一桥日本中野高架二桥日本兴津川桥日本下田
7、桥日本谷川桥日本安家号桥日本栗谷川桥日本鹤卷桥日本门崎桥日本白岩桥日本日见桥日本温海川桥日本黑部川桥日本第二上品野桥日本长谷川桥日本游乐部川桥日本津久见川桥日本矢作川桥 日本矍田东多吵桥 日本废内第二桥日本长井少厶号桥日本信檠六号桥日本信檗七号桥日本栗东桥日本杉谷川桥日本干代川桥日本芦川第二桥 结构形式跨连续刚构跨连续刚构跨连续梁跨连续梁跨连续刚构跨连续刚构单跨简支梁跨连续梁跨连续刚构跨连续刚构跨连续刚构跨连续梁跨部分斜拉桥跨连续梁跨连续梁跨连续梁跨连续刚构跨连续梁跨连续刚构跨复合斜拉桥跨连续刚构跨连续梁跨连续刚构跨形刚构跨连续刚构跨（跨）部分斜拉桥 跨连续刚构跨连续梁跨连续梁 跨径布置或桥梁
8、长度 建成年份年 上行线 下行线 上行线下行线 ， 上行线下行线 桥长桥长桥长 注：“”表示相关资料暂缺。 波形钢腹板的英文为“ “波形钢腹板箱梁桥”。 ”引，日本则称之为“波形钢板步工，国内也有称为“折叠形钢腹板，、“波纹钢腹板”或“波折腹板，不过“波形钢腹板”一词用得最多、词意也最清晰。此外，波形钢腹板还可以用于钢箱梁桥中，而本文不讨论波形钢腹板在钢箱梁中的应用，仅限于在箱梁中的应用。因此，为明确和简洁起见，本文以下称之为“波形钢腹板组合箱梁桥”，简称 构造要点 波形钢腹板箱梁的结构构造 波形钢腹板箱梁实际上可以看成由混凝土顶底板与两块作为腹板的波形钢板通过连接件结合起来，再配以预应力系统
9、的组合箱梁结构。具体的结构构造详见图。混凝土腹板改为钢腹板后，腹板内 万方数据 公路年第期 无法再布置预应力索，因此体内弯起索全部改用体 外索。由于结构受力和施工上的需要，在顶底板内配 置了少量的直索，不过也有不配体内索的实例，如前谷桥采用的就是全体外预应力体系。 混凝土顶板 图波形钢板构造 腹板 因素。由于波形钢腹板一般是通过冷弯加工制作，因而原则上要保证内侧弯曲半径大于板厚的倍，当不能达到要求时，应保证钢材具有一定的冲击 韧性，并且要控制氮元素的含量。波形钢腹板的板厚 通常要满足钢板最小厚度的要求，一般使用的最小厚度为，而最大厚度则要根据计算确定。波形钢腹板箱梁的接合部 图波形钢腹板箱梁结
10、构示意 波形钢腹板箱梁桥的接合部主要有以下处：波形钢腹板之间的接合部、波形钢腹板与混凝土 波形钢腹板的形状 波形钢板主要由直板段、斜板段以及圆弧段组 顶底板之间的接合部、波形钢腹板与横隔梁板之间的接合部以及波形钢腹板与内衬混凝土之间的接 合部。 由于受到工厂预制、运输以及施工等方面的制 成，具体构造如图所示。图中：为一个波段的波 长，以为波高，、分别为直板段与斜板段的长度， 、分别为斜板段在桥梁纵向的尺寸和板厚，为波 形钢板内侧弯曲半径。 波形钢腹板形状的设计除了要满足力学方面的要求，即要通过腹板剪应力和腹板剪切压屈稳定验 约，波形钢板在纵桥向上需要被切割成块，然后才运 到现场进行拼装。目前采
11、用的波形钢腹板之间的连 接方式有焊接和高强螺栓连接两种，具体的形式详 见表。 算引，还需兼顾制作、旌工、美观以及经济等方面的 表波形钢腹板之间的连接形式 焊缝连接 坡口焊缝 贴角焊缝 单面摩擦连接 高强螺栓连接双面摩擦连接、 翼缘板单面摩擦连接 、 一 牟羚。申币中。 霉 波形钢腹板与混凝土顶底板的接合部是两者共同工作的基础，它主要用来抵抗两者接触面之间的 纵向剪力，防止两者之间产生相对滑移，并且还起到 值得一提的是嵌入型连接件，它充分利用了埋入混凝土板中的波形钢腹板斜板段抗剪的效能，从而减少了抗剪部件的使用，也使得焊接总量大幅度地减少，从而使施工更为方便，大大地缩短了工期引。 抵抗它们之间的
12、掀起作用引。除此之外，接合部（联 接键）还承担着横向面外弯矩，从而使得波形钢腹板与混凝土板构成一体，共同承受荷载“。由于它直 波形钢腹板与横隔梁板之间的连接也是较为重 要的接合部位，因为它要确保波形钢腹板所受到的剪力能有效地传递给下部结构。两者之间的连接方式与波形钢腹板跟混凝土翼缘板的连接形式基本一样，只不过该接合部是用来传递竖向剪力，因而其连接件是与波形钢腹板竖向边相接合的。图只给出了栓钉连接件型与型钢连接件型的接合部形式。 接关系到整座桥梁的承载能力，所以该接合部是此类桥梁设计的关键环节，需慎重对待。国外实桥采用的连接方式主要有种，如图所示。目前使用最多是用型钢连接件型的连接方式，日本道路
13、公团所修建的大部分波形钢腹板箱梁桥都采用该连接件。 万方数据 年第期陈宝春黄卿维：波形钢腹板箱梁桥应用综述 （）组合连接件型（）嵌入连接件型 凝土之间的接合部形式 板的纵向刚度较小，几乎不抵抗轴向力，因而在导入 预应力时不受抵抗，纵向预应力束可以集中加载于 上、下翼缘板，从而有效地提高预应力效率。 （）各种材料各尽所能，充分发挥其效率。在波 形钢腹板箱梁桥中，混凝土用来抗弯，而波形钢 腹板用来抗剪，几乎所有的弯矩与剪力分别由上、下 混凝土翼缘板和波形钢腹板承担，而且其腹板内的 应力分布近似为均布图形，而非传统意义上的三角 形，有利于材料发挥作用川。 （）增加了截面回转半径，提高了结构效率。波
14、图波形钢板与横隔梁板之间的接合部形式形钢腹板箱梁桥中的混凝土均集中在上下翼缘处，回转半径几乎增加到最大值，大大地提高了截面 的结构效率瞳。当箱梁在支座处的高度较高或者为了平衡主边 跨结构自重的时候，有时在波形钢腹板内侧浇注混（）减少现场作业，加快施工进程。波形钢腹板 箱梁桥在施工过程中，可以减少大量的模板、支凝土形成组合板结构。混凝土有助于提高波形钢腹 板的抗屈曲能力，而且可以有效地把腹板承受的剪 力传递给下部结构。以前谷桥为例，波形钢腹板与内 衬混凝土之间是用栓钉连接件进行接合的，由于钢架和混凝土浇注工程，免除在混凝土腹板内预埋管道的烦杂工艺，而且波形钢腹板可以工厂化生产，现场拼装施工，从而
15、加快了施工进程。 （）减少了节段数量，缩短了工期。由于梁体自 重的减轻，悬臂施工时，可减少节段数量，如在采用 混凝土腹板箱梁时，本谷桥需要个节段，而采用板和混凝土之间剪力配额的变化对栓钉的工作应力的影响并不大，因此栓钉之间的间距只需小于规范中为防止栓钉脱落所规定的最大值，即纵桥向为 ，箱梁高度方向为。波形钢腹板后，只需要个节段，节段数减少了 ，因而可以大大地加快施工速度，缩短工期。 结构特点 与预应力混凝土箱梁桥相比的优点 （）自重降低，抗震性能好。腹板采用较轻的波（）体外力筋可以替换，便于桥梁的维修和补强。波形钢腹板箱梁桥采用体外预应力，因而即使在长期运营后，体外预应力索出现磨损或断裂时，形
16、钢板，其桥梁自重与一般的预应力混凝土箱梁桥 相比大为减轻，地震激励作用效果显著降低，抗震性 能获得一定的提高。也可以在夜间停止车辆通行后对其进行更换。（）避免了腹板开裂问题，耐久性能好。传统的预应力混凝土箱梁桥受外力荷载以及混凝土收缩、 （）节约建筑材料，改善经济指标。采用波形钢 腹板代替厚重的混凝土腹板，大幅度减轻了上部结 构的自重，增大了桥梁的跨径并使下部结构的工程 量获得减少，从而降低了工程总造价。 （）改善结构性能，提高预应力效率。波形钢腹徐变的影响，常常在腹板出现裂缝，造成了混凝土截面削弱、钢筋腐蚀乃至于要进行维修补强等一系列问题，而波形钢腹板箱梁桥则不会出现上述问题，耐久性能较好。
17、（）造型美观。波形钢腹板具有优良的外观， 万方数据 年第期 可使桥梁获得较强的美感，是山区、风景区较好的桥型选择。 与平钢腹板箱梁桥相比的优点 （）抗剪承载力大大提高。与传统的平钢腹板相比，波形钢腹板具有更高的抗剪屈曲强度，同时其强度还可以通过增大波形钢腹板的波高来提高，研究表明，波形钢腹板的抗剪承载力大概是加劲的平点，但随着制作工艺的提高，这一问题也正逐步地得到解决。 （）相对于普通的混凝土箱梁来说，波形钢腹板箱梁断面的抗扭刚度和抗畸变刚度有所降低 。 （）波形钢腹板的屈曲破坏较为突然，且在屈曲后阶段，其承载能力大约下降到相当于平钢腹板的水平 。 钢腹板的倍瞳。 （）无需纵向加劲肋，减小了腹
18、板厚度。波形钢腹板不承担弯矩，因而它不存在由弯曲正应力引起的腹板失稳问题，故无需配置纵向加劲肋，而且其抗剪屈曲强度也较大，所以设计中只需较小的钢板厚度就可以满足要求了。 （）减少了横隔板的数量。因为波形钢腹板的横向挠曲刚度比平钢腹板要来得大，横向荷载（如风压引起的）可以直接传送给顶底板，因而可以减少横隔板的设置。 （）避免吸收纵向预应力，提高预应力效率。平钢腹板在纵桥向上具有一定的刚度，因而不可避免会吸收一部分纵向预应力，降低纵向预应力的效应。研究表明，在截面尺寸和张拉应力相同的条件下，加劲的平钢腹板吸收的纵向预应力可达，而波形钢腹板则没有上述缺陷口。 （）对混凝土收缩、徐变和温度变化的影响小
19、。 对于平钢腹板组合梁桥来说，由于上下翼缘板混凝土的塑变特性，随着时间的推移，本身的收缩徐变 增大，翼缘处的预应力有进一步向腹板转移的趋势， 这将大大影响其长期的使用性能。而波形钢腹板由 于自身的纵向刚度较小，并不会对混凝土的收缩徐变或者温度变化引起的变形有约束作用，可以很好地避免上述缺点。 （）对由几何缺陷所引起的过早屈曲的敏感度有很大的降低。由于在波形钢腹板平面上的缺陷一般仅为折叠幅度（尺寸）的，而且焊接产生的局部缺陷均集中在腹板的边缘处，被固定到混凝土板中，所以缺陷对结构的受力影响很小。 （）具有良好的三维柔韧性，便于腹板装配施 工。明显的三维柔韧性能使波形钢腹板的拼装条件获得了很大的改
20、进，即波形钢腹板在安装至最后位 置之前，可以人为地进行变形（轴向和横向弯曲，甚 至可以扭转），便于了腹板的装配引。波形钢腹板箱梁桥的不足之处 （）波形钢腹板较高的制作成本是其主要缺 万 方数据（）当波形钢腹板之间采用焊接连接时，其竖向边缘焊接数量比平钢腹板稍有增多。 （）波形钢腹板有较多的拐角，容易滞留泥沙等杂质，比平钢腹板易受腐蚀。 虽然波形钢腹板箱梁桥有如上不足，但无论与传统的预应力混凝土箱梁桥相比还是与加劲的平钢腹板箱梁桥相比，它在结构性能、减少工程量、缩短工期以及降低成本等方面具有很大的优势，而且在施工性能和美观方面也具有很大的吸引力，是一种值得推广的新桥型。 最新发展趋势 全体外索波
21、形钢腹板箱梁桥日本前谷 桥 该桥位于日本某高速公路上，为波形钢腹板箱梁的形刚构桥，其上、下行车线分离，上、下行线桥长分别为和，跨径布置分别为与。单幅桥面宽为，净宽。图、图分别为该桥的总体布置和建成后的照片。 ， 一 一 一 一 、：景 蕞 泰！薰 一目 单位： 图前谷桥总体布置 该桥结构上最显著的特点是全部采用预应力体外索，顶底板内没有布置纵向预应力索。它具有以下 几个优点：预应力索安装简便；易于检查预应力索， 有利于索的养护；预应力索的替换或者再次张拉成为可能；大大地缩短了施工工期，特别是使用预制分段拼装方法施工的桥梁。 年第期陈宝春黄卿维：波形钢腹板箱梁桥应用综述 图前谷桥竣工照片“ 在悬
22、臂施工过程中，通过使用临时预应力杆件 来抵抗施工阶段的荷载，并在每块施工段现浇 结束后，张拉预应力体外索以代替临时预应力杆件， 然后将临时预应力杆件抽出投入下一步施工中使 用，从而提高了施工材料的利用率。 波形钢腹板箱梁部分斜拉桥日本日见 桥 部分斜拉桥与波形钢腹板箱梁一样是由法 国人首先提出的，但却都在日本得到大量发展的新 型桥梁结构。新建的日本日见桥将波形钢腹板箱梁 作为部分斜拉桥的主梁，使这两种新颖的桥梁结构形 式有机地结合起来，即所谓的波形钢腹板部分斜拉桥。 日见桥是第一座建成的波形钢腹板部分斜拉 桥，该桥距长崎市区约，跨越一个山谷和分布 在山谷两侧的国道号线。大桥全长，主桥采 用部分
23、斜拉桥，跨径布置为 ，桥面净宽，总宽。大桥的总 体布置见图。由于该桥桥面不是很宽，所以为便 于施工，主梁采用单箱单室断面的梯形梁，梁高为 。该桥的波形钢腹板采用型钢，波 进行连接。 单位： 图日见桥总体布置 万方数据将波形钢腹板箱梁用于部分斜拉桥的主梁中，有利于降低主梁的自重、增大跨径、减小地震反应；也有利于施工的合理化和工期的缩短，从而降低施工成本；波形钢腹板具有良好的折叠性，使施加在主梁上的预应力更有效地作用在箱梁的顶底板，而且这种折叠性使得腹板抗局部屈曲的能力有了很大的提高。以往的预应力混凝土斜拉桥和部分斜拉桥主梁在斜拉索的锚固区常用混凝土横隔板来加强，而日见桥采用的是钢横隔板，它主要用
24、于承担斜拉索的竖向分力、增强箱梁的抗扭刚度，并对体外索起定位作用，而且采用钢横隔板也有利于减轻自重、满足局部受力要求并起到提高施工效率的作用。日见桥的主梁横断面见图，图为主跨悬臂段即将合拢的施工照片。斜拉索锚点处断面主跨跨中断面单位：图日见桥主梁横断面圈日见桥实拍照片波形钢腹板箱梁斜拉桥日本矢作川桥波形钢腹板箱梁的应用从早期的简支梁、连 形钢腹板与混凝土翼缘板的接合部采用型钢连接件续梁发展到连续刚构，近几年在日本又发展到部分 公路年第期 斜拉桥甚至斜拉桥，波形钢腹板箱梁的应用范围 在不断地扩大，也使其跨径不断地刷新。 第一座采用波形钢腹板箱梁作为斜拉桥主梁的是日本的矢作川桥。该桥位于日本第二东
25、名高速公路上，为双独塔扇形单索面斜拉桥，在两主塔之 ，跨径布置为 ，图所示的为其总体布置。该桥采用上下 行车线一体的单幅桥面，桥面宽度，主梁为单箱室箱梁，梁高为，主塔横桥布置采用倒形，塔高为。图为塔柱与主梁连接处的实拍照片。 间设立了一个桥墩，使其从传统的双塔三墩的斜拉 桥结构形式变化成双塔跨的结构形式。大桥全长 么尬 么底 单位： 图矢作川桥总体布置 战略决策的实施，高等级公路已由城市向山区发展， 而西部大部分是重丘区和山区，为了适应“轻质、高强、长效”的要求，必须探索出一种技术上可行，经济效益高，施工方便且美观并与西部的生态环境相协调的桥梁结构，而波形钢腹板箱梁桥便是一种较好的选择。 目前
26、我国修建该类型桥梁可能在造价上会高于普通的预应力混凝土箱梁桥，但它没有混凝土腹板的开裂问题，而且施工上也会比较方便，这也许可以成为我国修建波形钢腹板箱梁桥的一个主要考虑因素。不过，随着我国钢产量的不断增加、波形钢 图矢作川桥实拍照片 腹板制作工艺的成熟、国内对该类型桥梁结构的分析研究的进一步深入以及对国外工程实践经验的借 前景与展望脚 从法国、日本等国家已建成的数十座波形钢腹板箱梁桥来看，无论是结构形式，还是预应力体系都有其独到之处，而且在减少工程量、缩短工期、提高 鉴，相信在不久的将来，波形钢腹板箱梁桥会在 我国的桥梁建设中获得广泛的应用发展。 参考文献： 王福敏钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥
27、的发展及其 应用现状公路交通技术，（） 周一桥，钱建漳，编译折叠形钢腹板预应力混凝土箱 梁国外桥梁，（） 蔡千典，冉一元波形钢腹板预应力结合箱梁结构特 点的探讨桥梁建设，（） 朱万勇波形钢腹板组合箱梁设计理论与方法研 究长安大学硕士学位论文， 刘磊，钱冬生，编译波纹钢腹板预应力结合梁桥口 经济效益以及施工性能和美观等方面具有很大的优势；另外它的跨度空间很大，从几十米到几百米的跨径都能胜任；其适用的桥梁结构形式也很广泛，从简支梁、连续梁到连续刚构，再到部分斜拉桥甚至斜拉桥， 具有强大的适应能力，是一种很值得推广的新型桥梁。 波形钢腹板箱梁的研究在我国已经开展了，但由于缺乏比较系统、完善、科学的设
28、计理论和方法，因而其工程实例还是空白。随着我国西部大开发 万方数据 年第期陈宝春黄卿维：波形钢腹板箱梁桥应用综述一 国外公路，（）臼唐继舜，尹德兰，刘磊波纹钢腹板桥梁的特色及其李舁录，赵忠永，朴东圭韩国初波形钢板守工应用探讨四川省公路学会桥梁专委会年桥 箱桁桥，叉大桥设计概要灭梁学术讨论会， 叉了夕一，（）口刀宋建永，王彤，张树仁波纹钢腹板体外预应力混凝口，刘海燕，摘编日本修建的波形钢腹板箱梁桥一览土组合梁桥东北公路，（） 表国外桥梁，（）踞李宏江，叶见曙，万水，等波形腹板箱梁的扭转与畸，孟庆伶，日本在建的波形钢板腹板箱形梁桥变分析及试验研究桥梁建设，（） 铁道建筑，（）口叼刘岚，崔铁万，编译
29、本谷桥的设计与施工采用，水口和之，芦壕意一郎：括于弓波形钢板哆工悬臂假设施工法的波纹形钢腹板预应力混凝土箱梁 箱桁桥，桥梁匕基础，（）桥国外桥梁，（） 口叨村尾光弘，田中克典，宫内秀敏，等信乐七号桥、津乜叼刘磊，钱冬生波纹钢腹板的受力行为铁道学 久见川桥设计艺施工桥梁基础，（）报，（增刊） 森拓也新、桥。设计眩陈宝春，黄玲，吴庆雄波形钢腹板部分斜拉桥匝口幻世界桥梁，（） ：瞳幻佐川信之，酒井松男，冈泽裙三，等日见桥设计匕施工桥梁匕基础，（） ，瞳胡角昌隆，水口和之日本道路公团；：括于为最近梭，合构造事例第回梭合构造活用：关亨否水李时，郭彦林波折腹板梁抗剪性能研究建筑结哆厶讲演论文集， 构学报，
30、（）心幻王福敏，张长青，周长晓波形钢腹板箱梁研究成果黄卿维，陈宝春日本前谷桥的设计与施工福建综述公路交通技术，（） 建筑，（）瞳明陆海峰，万水波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁的叶见曙结构设计原理北京：人民交通出版结构设计华东公路，（） 社， 日曰口咒，日扬一，“ （，） ：， ：； 万方数据 作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数：陈宝春， 黄卿维， Chen Bao-chun， HUANG Qing-wei福州大学土木建筑工程学院,福州市,350002公路HIGHWAY2005(7)49次 参考文献(25条) 1.王福敏 钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥的发展及其应用现状 1999(02) 2.周一桥;钱建漳 折叠形钢腹板预应力混凝土箱梁 2000 3.蔡千典;冉一元 波形钢腹板预应力结合箱梁结构特点的探讨期刊论文