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1、桐关桥路（长韶娄线-窑坡路）道路工程建设项目环境影响报告书（送审稿）建设单位：湖南湘江新区未来科技城发展有限公司编制单位：湖南绿鸿环境科技有限责任公司编制日期：2016年8月1桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目环境影响报告书 目 录第1章 总则11.1 评价任务来源11.2 评价目的21.3 编制依据21.4 评价工作等级41.5 评价范围41.6 环境保护目标41.7 评价标准121.8 评价因子121.9 评价预测年限、评价方法及评价工作重点13第2章 项目概况及工程分析142.1 项目概况142.2 交通量142.3 项目建设的必要性162.4 地理位置及路线走向172.5 建设
2、内容及节点方案172.6 主要工程数量及技术经济指标202.7 工程占地及拆迁222.8 主要工程方案232.9 排水规划322.10 施工方案332.11 主要原辅材料及设备342.12 土石方平衡352.13 项目投资估算及工期安排362.14 工程分析36第3章 环境现状调查与评价433.1 自然环境概况433.2 社会环境473.3 地表水环境现状调查与评价563.4 环境空气质量现状调查与评价583.5 声环境现状调查与评价603.6 生态调查613.7 区域主要环境问题62第4章 环境影响预测和评价634.1 社会环境影响评价634.2 生态影响评价664.3 水环境影响评价704
3、.4 声环境影响评价724.5 环境空气影响分析844.6 固体废物环境影响分析86第5章环境风险分析875.1 风险事故影响识别875.2 环境事故风险分析875.3 风险防范措施及应急预案885.4 环境风险评价结论91第6章 水土保持分析926.1水土流失区划及方案执行标准926.2水土防治责任范围及防治分区926.3水土流失预测结果926.4分区防治措施及工程量946.5其它水土流失预防保护措施956.6施工管理的水土保持要求976.7水土保持监测986.8水土保持工程投资估算996.9水土保持结论与建议100第7章 环境保护措施及技术经济论证1027.1 社会环境影响环保措施1027
4、.2 生态影响环保措施1037.3 声环境环保措施1057.4 水环境保护措施1097.5 大气环境保护措施1107.6 固体废物环境保护措施111第8章 环境经济损益分析1138.1 社会环境经济损益分析1138.2 生态效益经济损失分析1138.3 社会影响损益分析1148.4 环境影响损益分析1148.5 环保投资估算115第9章 公众参与1169.1 公众参与的目的和作用1169.2 公众参与调查概况1169.3 公众参与方式与内容1169.4 调查结果统计与分析1219.5 公众参与四性分析1239.7 公众参与结论124第10章 环境保护管理、监测计划与工程竣工“三同时”验收计划1
5、2610.1 环境保护管理计划12610.2 环境监测计划12810.3 环境监理计划12810.4 机构设置与人员配备12910.3 环保竣工验收129第11章 结论和建议13111.1 结论13111.2 建议139附件：附件1：环境影响评价委托书附件2：团体公众参与调查表(团体6份）附件3：部分公众参与调查表（个体6份）附件4：立项批复附图：附图1：项目地理位置及大气监测点位图附图2：项目平面布置及路线图附图3：建设项目与长沙市主干路及立交规划关系图附图4：建设项目敏感点图、噪声监测点位图及相关照片附图5：建设项目与长沙大河西先导区基本生态控制线规划关系图附图6：建设项目水系及水环境监测
6、断面图附图7：建设项目典型路段噪声预测等值线图附表：审批登记表4 第1章 总则1.1 评价任务来源湖南湘江新区未来科技城位于大河西先导区的含浦组团（新总规为坪浦组团），其中拟建招商引资项目智能网联汽车无人驾驶测试区项目处于科技城核心区域，项目横跨长潭西高速。当前，智能网联汽车(“无人驾驶”汽车)已成为汽车产业发展新方向、新动力以及未来发展制高点，发展前景广阔。近期，湖南湘江新区管委会召开专题会议，研究部署智能驾驶测试区项目建设。中国制造2025明确：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键
7、技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。智能网联汽车的发展已被提升至国家战略高度。规划的湖南湘江新区智能驾驶测试区项目，包含3个T字路口、2个十字路口、环岛、高速、城市道路、乡村道路、越野道路等多种交通道路类型，分三期进行建设，其中，一期工程将建设封闭式核心区，预计明年上半年完成建设。湖南湘江新区未来科技城发展有限公司投资建设的桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程为智能驾驶测试区中高速及城市道路的重要测试场所，修建此条道路是智能驾驶测试区的重中之重，同时对配套配套湖南湘江新区未来科技城建设发挥不可替代的作用。桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建
8、设项目位于长沙市湘江新区含浦街道，本西起长韶娄高速，东至长潭西线东侧已建望江路，道路全长3062.293米。其中K0+000K0+350.460和K2+195.923K3+062.293范围内按城市主干道标准进行设计，设计行车速度V=50km/h，道路路幅红线控制宽度为36m，设计车辆荷载为城市-A级；K0+350.460K2+195.923范围内道路线形指标按高速公路标准进行设计，设计行车速度V=120km/h（仅作为无人驾驶车辆测试用，社会车辆按50km/h控制），道路路幅红线控制宽度为36m。其中K1+542.640K2+818.127需在道路两侧各设置20m宽绿化带，控制宽度为76m。
9、建设内容包括路面工程、路基土方工程、道路附属工程、桥梁工程、排水工程、环境景观工程、照明工程、交通设施工程、监控系统、电力工程预埋。本项目总投资45395.99万元，项目建设期2016年8月2017年8月，共计1年。建设单位湖南湘江新区未来科技城发展有限公司委托长沙市规划设计院有限责任公司承担桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目的初步设计工作，该单位已提交了方案设计说明和可行性研究报告。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例和交通建设项目环境保护管理办法等环保法律法规的规定和要求，湖南湘江新区未来科技城发展有限公司委托湖南绿鸿环境科技有限责任公司承担该项目的环境影响评
10、价工作。接受委托后我单位进行了项目道路全线详细的实地踏勘和调查，广泛收集资料，在此基础上编制完成了桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目环境影响报告书。1.2 评价目的通过对拟建工程评价范围内的自然、生态、社会环境和环境质量现状进行调查及分析评价，确定环境保护目标，对工程开发建设带来的各种影响作定性或定量的预测分析，提出适当的环境保护措施与建议，以期达到社会效益、经济效益、环境效益的统一。1.3 编制依据1.3.1国家环境保护法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法(2015年1月1日起实施)；（2）中华人民共和国环境影响评价法(2016年9月1日起实施)；（3）中华人民共和国大气污染防治
11、法(2016年1月1日起实施)；（4）中华人民共和国水污染防治法(2008年2月28日起实施)；（5）中华人民共和国环境噪声污染防治法(1996年10月29日起实施)；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2013年6月29日修正)；（7）中华人民共和国水土保持法(2011年3月1日起实施)；（8）中华人民共和国城市规划法(1990年4月1日起施行)；（9）中华人民共和国土地管理法(2004年8月28日起实施)；（10）中华人民共和国土地管理法实施条例(1999年1月1日起实施)；（11）中华人民共和国文物保护法(2007年12月29日起实施)；（12）中华人民共和国道路交通安全法(20
12、08年5月1日起施行)；（13）中华人民共和国防洪法(1998年1月1日起实施)；（14）中华人民共和国水法(2002年10月1日起实施)；（15）中华人民共和国野生动物保护法(1988年11月8日起实施)；（16）中华人民共和国野生植物保护条例(1997年1月1日起实施)；（17）建设项目环境保护管理条例(国务院令第253号，1998年11月29日发布)；（18）建设项目环境影响评价分类管理名录(国家环保部第33号令，2015年6月1日起实施)；（19）交通建设项目环境保护管理办法(交通部20035号令，2003年6月1日发布)；（20）地面交通噪声污染防治技术政策(环发20107号，国家环
13、境保护部)；（21）环境影响评价公众参与暂行办法(国家环保总局，2006年3月18日起实施)。1.3.2 地方法规、政策、规划（1）湖南省建设项目环境保护管理办法(省政府令第215号，2007年10月1日起实施)；（2）湖南省环境保护条例(1997年6月4日起实施)；（3）湖南省主要水系地表水环境功能区划(DB43/023-2005)；（4）湖南省土地管理实施办法；（5）湖南省国家建设拆迁安置办法；（6）长沙市城市总体规划（20032020）（2014年修订版）；（7）长沙市综合交通规划（20042020）；（8）长沙市路网建设规划。 1.3.3 技术导则、相关文件（1）环境影响评价技术导则总
14、纲HJ2.1-2011，国家环境保护部；（2）环境影响评价技术导则大气环境HJ2.2-2008，国家环境保护部；（3）环境影响评价技术导则水环境HJ/T2.3-1993，国家环境保护总局；（4）环境影响评价技术导则地下水环境HJ610-2016，国家环境保护部；（5）环境影响评价技术导则声环境HJ2.4-2009，国家环境保护部；（6）环境影响评价技术导则生态影响HJ19-2011，国家环境保护部；（7）建设项目环境风险评价技术导则 HJ/T169-2004，国家环境保护总局；（8）环境影响评价技术导则 公路建设项目（征求意见稿）；（9）开发建设项目水土保持技术规范（GB50433-2008）
15、。1.3.4 其他资料（1） 桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目方案设计；（2） 桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目可行性研究报告（3）项目环评委托书。1.4 评价工作等级按照环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范，确定本项目各环境要素的评价等级和判据如表1.4-1所示。表1.4-1 各环境要素的评价等级类别判 据等级声环境本项目为桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目，受影响评价区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类或4a类标准，项目建设前后噪声级有一定程度增高（5dB（A），但受噪声影响人口数量增加不多。二环境空气本项目主要大气污染物为汽车尾
16、气和施工粉尘，系无组织排放源，主要污染物为NOx，根据估算模式计算，本工程NOx的Pi10%。根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008)规定：“城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级。本项目汽车尾气、道路扬尘不会对本道路沿线大气环境质量造成大的影响，评价等级下降一级。三生态环境工程总占地面积17.35hm2（2km2），路线总长度为3.062293km（50km），影响范围内无珍稀濒危物种，不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区，为一般区域。三地表水环境本项目不涉及跨水桥梁，施工期和运营期污水排放量小10
17、00m3/d，污水水质成份简单。三地下水环境根据地下水导则，本项目属于类建设项目，无需进行地下水评价。无风险评价根据建设项目环境风险评价技术导则，项目本身不存在物质危险性和功能性危险源。二社会环境评价按公路建设项目环境影响评价规范要求进行。定性分析1.5 评价范围根据项目施工期、营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表1.5-1。表1.5-1环境影响评价范围一览表序号环境要素评价范围1大气环境道路中心线两侧各200m范围内2声环境道路中心线两侧各200m范围内。3水环境拟改造道路中心线两侧及施工场地边界线外 200m 范围的水体4生态环境道路及道路边界线两侧各3
18、00m以内区域。5社会环境道路及道路边界线两侧各200m以内的敏感点。1.6 环境保护目标根据对道路沿线的现场踏勘调查，确定沿线的主要环境保护目标见表1.6-1至表1.6-4。1.6.1 水环境保护目标根据智能网联汽车无人驾驶测试区雨水规划图、智能网联汽车无人驾驶测试区污水规划图，本项目路段排水采用雨、污分流流制排水体制。目前区域尚无完善的排水管网，区域路面雨水排水沟渠排入靳江河；规划区域污水最终排至长沙市杨柳港污水处理厂，但目前杨柳港污水处理厂尚未进行选址修建，因此区域污水根据村镇规划设计时采用统一收集、集中处理（设置地埋式污水处理设施）、就地利用（作为农家肥）等方式进行处理。按照湖南省主要
19、水系地表水环境功能区划（DB43/023-2005）靳江河属于农业用水区，本项目主要水环境保护目标详见表1.6-1。表1.6-2 主要水环境保护目标序号保护目标方位、距离水体功能执行标准工程环境影响1靳江河东面2.8km农业用水区属于湘江以西小河，地表水环境质量标准(GB3838-2002) 中的类标准建筑材料运输和存储；路基挖方、填方工程等；污水排放。2湘江（二水厂新址取水口上游1km至傅家洲尾，全长16.7km）E 5.7km饮用水源保护区地表水环境质量标准GB3838-2002中类标准建筑材料运输和存储；路基挖方、填方工程等；污水排放。1.6.2 生态环境保护目标主要生态保护目标见表1.
20、6-2。表1.6-2 主要生态保护目标环保目标位置环 境 概 况影 响 因 素保护要求耕地项目沿线占用耕地3.59hm2，较为分散的分布在沿线各村镇周边。道路永久占地造成农田、耕地的减少优化设计，减小对耕地的占用。植被项目沿线评价区域占用林地8.95hm2、草地5.3hm2，现有植被主要为苗甫植物、农业植被、草丛等类，其中作物植被为主要植被类型，未发现国家重点保护野生植物。施工期挖填方及取弃土对植被的破坏加强管理，限制范围，及时恢复植被。陆生动物项目沿线评价区野生动物资源少，无重点保护动物及其栖息地。施工期对生境的扰动，道路建成后对动物的阻隔作用加强施工管理，采取有效的环境保护措施，保护野生动
21、物与水生生物。水生动物河流及水塘河流的内现存的渔类资源资源少，无国家重点保护物种及鱼类“三场”分布。水塘内养殖的为家鱼类品种。桥梁及道路基础施工对水域水质产生一定影响。水土流失易发区临时堆土场、施工营地、施工便道规划设置3处临时堆土场、施工便道等临时占地区。施工造成植被损坏、景观破坏，产生次生水土流失。优化弃渣场、取土场、施工便道的设置，采取有效的水土保持措施。1.6.3 社会环境保护目标主要包括受影响的居民和沿线基础设施等。详情见表1.6-3。表1.6-3 主要社会环境保护目标序号环保目标概 况位置关系保护要求1征地拆迁户拆迁房屋20户，含浦制铁厂厂房1栋，共计5674m2道路沿线做好拆迁安
22、置，不降低拆迁居民的生活质量。2道路沿线基础设施项目涉及的灌溉沟渠、电力设施、道路等道路沿线保证农田灌溉，供电、用电安全，道路通畅。1.6.4 声环境、环境空气保护目标本项目周边生态宜居，周边多为山体、农田、村民等。评价范围内的环境空气和声环境敏感点较多，主要环境保护目标见表1.6-4。143 表1.6-4 主要环境空气、声环境保护目标序号敏感点名称桩号方位最近一排距红线/中心线距离（m）首排房/红线外35米内/红线外35200米居民户数路段性质路基填挖高度（m）户数敏感点环境特征地形图敏感点照片4a类2类1大坡村村民点1K0+000K0+060路右110 /1280/0/3新建+103共3户
23、，其在长娄韶高速南侧35m范围内，多为2层、少部分1层房屋，砖（土）砼结构，正对或/侧对2大坡村村民点2K0+130K0+260 路左5/234/4/1新建041共5户，首排4户，多为1层、少部分2层房屋，砖（土）砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障； 3大坡村村民点3K0+200K0+580 路右120/1380/0/9新建+109共9户，多为12层、少部分3层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障4大坡村村民点4K0+400K0+660 路左5/235/5/3新建053多为12层屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，远处部分房屋与道路间有山体间隔；约8户5大坡村村民点5
24、K0+760K0+860 路两侧45/633/0/6新建106多为1层、少部分2层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障； 6户6大坡村村民点6K1+000K1+260路右30/4810/1/10新建111013层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障；共11户7大坡村村民点7K1+020K1+540 路左60/783/0/6新建10812层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障；8户8大坡村村民点8K1+460K1+660 道路两侧50/685/0/13新建001312层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障； 13户9含浦村竹山坡组村
25、民点K2+180K2+240路右70/883/0/3新建-10312层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障；3户10含浦村村民点3K2+070K2+160 路左5/231/1/2新建11212层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障；3户11含浦村村民点4K2+300K2+360 路左72/900/0/2新建00212层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障； 2户 12含浦村瓦销冲村组村民点K2+480K2+580 路右60/780/0/6新建00612层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障；6户 13含浦村庵子冲村组村民点K2+7
26、20K2+760 路左60/780/0/8新建00812层房屋，砖砼结构，正对或/侧对，较分散，与道路间无屏障；8户 注：高差(m)=环境保护目标海拔高度-道路海拔高度，0为正，0为负。表1.6-5 临时占地周边环境保护目标序号施工营地名称位置保护目标保护要求1施工营地1临长娄韶高速南侧，项目东侧大坡村居民点1、2、3、4保护周边环境空气及声环境满足要求2施工营地2临长潭西高速西侧，项目南侧含浦村瓦销冲村组村民点、含浦村庵子冲村组村民点1.7 评价标准1.7.1 环境质量标准（1）环境空气：评价范围内环境空气均执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。（2）地表水：本项目附近
27、水体为靳江河，属于湘江以西小河流域，属于农业用水区范围，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准。（3）声环境：本项目道路两侧评价范围距道路红线35m以内的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准。评价范围内的学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，全部执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。道路红线外35m以外区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。1.7.2 污染物排放标准（1）废气：施工期沥青烟、粉尘排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）新污染源大气污染物排放限值中的无组织排放监控浓度限值。（2
28、）废水：施工期废水排放目前暂时无法纳入污水处理厂，执行污水综合排放标准（GB8978-1996）一级排放标准。（3）噪声：施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。（4）固体废物：一般固体废物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）（2013年修订），生活垃圾执行生活垃圾填埋场污染控制标准（GB16889-2008）。1.8 评价因子本项目主要的环境影响评价因子见表1.8-1。表1.8-1 环境影响评价因子一览表环境要素施工期营运期社会环境交通运输条件、社会经济发展交通运输条件、社会经济发展土地占用及利用开发土地占用、土地利用价值交通便
29、利性居民生活质量工程与美学、自然景观的和谐工程与美学、自然景观的和谐生态环境水土流失土壤及局部地貌植被恢复植被及小型野生动物防护工程及绿化工程水环境施工现场的污水：SS、COD、石油类。路（桥）面径流声环境施工噪声：等效连续A声级（LAeq）交通噪声：等效连续A声级（LAeq）环境空气TSP、沥青烟汽车尾气中有害物：NOx1.9 评价预测年限、评价方法及评价工作重点1.9.1 评价预测年限评价期限综合考虑施工期和营运期，根据项目设计及施工进度，本次交通预测年限分别选择2018年、2024年、2032年进行预测评价。1.9.2 评价方法本评价将根据国家环保部颁布的环境影响评价技术导则，结合其它有
30、关的规范方法进行。采用现场调查、现场监测、社会调访、收集资料等方法，进行各环境要素质量现状分析评价；采用类比调查和资料引用的方法，分析项目建设的污染物产生情况；采用模式预测以及类比分析的方法，进行环境影响的预测分析评价。1.9.3 评价工作重点本次评价的重点是施工期的大气及声环境影响评价、营运期的声环境影响评价和社会环境影响评价。第2章 项目概况及工程分析2.1 项目概况2.1.1 项目的基本情况（1）项目名称：桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目（2）项目性质：新建（3）建设单位：湖南湘江新区未来科技城发展有限公司（4）建设地点：项目位于长沙市岳麓区含浦街道，西起长韶娄高速，东至窑坡路
31、。（5）项目用地周边现有工业企业情况：沿线主要企业为望城含浦铁厂（拆迁）。（6）主要建设内容：本项目西起长韶娄高速，东至长潭西线东侧已建望江路，道路全长3062.293米。其中K0+000K0+350.460和K2+195.923K3+062.293范围内按城市主干道标准进行设计，设计行车速度V=50km/h，道路路幅红线控制宽度为36m，设计车辆荷载为城市-A级；K0+350.460K2+195.923范围内道路线形指标按高速公路标准进行设计，设计行车速度V=120km/h（该路段仅供无人驾驶测试车辆行驶速度达到120km/h，社会车辆正常行驶时为50km/h），道路路幅红线控制宽度为36m
32、。其中K1+542.640K2+818.127段，全线共5个平面交点。建设内容包括地面道路、排水及综合管线、绿化及沿线照明及管线预埋工程、交通设施工程、公共安全视频监控系统工程相关附属设施。本项目总投资45395.99万元，项目建设期2016年9月至2017年8月，共计1年。项目地理位置见附图1，总平面布置图见附图2。2.1.2 项目沿线现状本项目位于含浦街道境遇内，沿线经过大坡村、含浦村和刘家冲村等。项目场地山清水秀、植被茂盛。沿线地貌农田、丘陵、山地相间，整体地势起伏较大。绝大部分为山地，沿线有少量居民房屋需要拆迁，K2+1202K2+330段为农田，其余部分基本为旱地和少量水塘，高程变化
33、于60.090m之间。项目起点段现状下穿长韶娄高速已预留接入口，接望江路处有高压电线上跨，跨长潭西高速桥梁范围内建有天桥（钢筋砼拱桥），此外在K1+140K1+220路段有望城含浦铁厂（拆迁）。2.2 交通量本项目交通需求预测采用国际上普遍使用的四阶段推算法进行预测（发生交通量预测、交通方式划分预测、分布交通量预测、分配交通量预测）。首先，进行区域社会经济分析并对未来社会经济发展趋势进行分析预测；然后，根据社会经济发展趋势与特点分析区域交通出行的特点，预测区域发生、吸引交通量；其次，预测交通方式的构成以及交通量的空间分布；最后，根据未来路网上的车辆运行时间、费用，把区域间的交通量分配到路网上。
34、预测过程中综合考虑了项目影响区内社会经济、交通运输发展规划对交通量的影响。根据四阶段交通预测，利用交通分配软件计算得到未来湘府路、坪塘大道的交通量如下：根据公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）的要求，将汽车车型分为大、中、小三种，车型分类标准见表 2.2。表 0-1 车型分类标准车型汽车总质量主要汽车类型车型系数折算比小型车（s）3.5t以下7座以下中小型客车、小型货车、轿车1中型车（m）3.5t以上12t农用三轮车、四轮车、中型客车、中型货车1.5大型车（L）12t以上大客车、大货车、集装箱车、拖挂车、工程车等2根据工可资料，本项目各特征年交通量预测结果见表2.2-，车型
35、比见表2.2-。昼夜车流量比为9:1。表0-2 拟建项目交通量预测表 单位：pcu/d 特征年 指 标201820242032交通量（pcu/d）186832916143555表0-3 本项目营运期路段车型比 单位：%时间段小型车中型车大型车营运近期（2018年）76.315.78.0营运中期（2024年）77.014.88.2营运远期（2032年）77.4148.6经计算可知，道路实际日车流量以及各车型小时车流量见表2.2-3和2.2-4。表2.2-4 评价项目预测时段各类车交通量表 （单位：辆/h）预测时段车型2018年2024年2032年平均交通量平均交通量平均交通量昼间夜间昼间夜间昼间
36、夜间桐关桥路小型车692 154 1093 243 1640 365 中型车142 32 210 47 297 66 大型车73 16 116 26 182 41 小计907 202 1419 315 2119 471 注：昼夜车流量比9：12.3 项目建设的必要性1）项目建设是完善路网骨架、增值土地的需要区域内道路及其市政设施建设较滞后，使原本薄弱的公共设施更显不足，差距日显。区域的城市道路划分为主干路、主干路、次干路和支路四个级别。规划主干路有长潭西线、三环线、云栖路、长韶娄线、梅江路。其中长潭西线与三环线现状为高速公路，长韶娄线为已建高速公路，云栖路为现状主干路，梅江路为规划主干路。城市
37、主干路有桐关桥路、象嘴路、含浦大道、学士路等。城市次干路有：智博路、智星路、茯苓路、智渊路等。城市支路有：玉学路、智越路、长潭西线东辅道等。本次研究对象桐关桥路是大河西先导区总体规划一条东西向城市主干道。本道路的修建对完善路网、加快片区主干路网布局，有效的连通区域路网，疏散东西向交通，促进片区内和道路两厢的土地开发、土地增值将有重要作用。2）项目建设是配套湖南湘江新区未来科技城建设的需要湖南湘江新区未来科技城位于于大河西先导区的含浦组团（新总规为坪浦组团），其中拟建招商引资项目智能网联汽车无人驾驶测试区项目处于科技城核心区域，项目横跨长潭西高速。当前，智能网联汽车(“无人驾驶”汽车)已成为汽车
38、产业发展新方向、新动力以及未来发展制高点，发展前景广阔。近期，长沙市委副书记、湖南湘江新区管委会主任虢正贵主持召开专题会议，研究部署智能驾驶测试区项目建设。中国制造2025明确：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。智能网联汽车的发展已被提升至国家战略高度。湖南湘江新区智能驾驶测试区项目，包含3个T字路口、2个十字路口、环岛、高速、城市道路、乡村道路、越野道路等多种交通道路类型，分三期进行建设，其
39、中，一期工程将建设封闭式核心区，预计明年上半年完成建设。桐关桥路为智能驾驶测试区中高速及城市道路的主要测试场所，修建此条道路是智能驾驶测试区的重中之重，同时对配套配套湖南湘江新区未来科技城建设发挥不可替代的作用。2.4 地理位置及路线走向拟建桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程位于长沙市湘江新区，本工程西起长韶娄高速，东至窑坡路，整体呈现东西走向，沿线经过大坡村、含浦村和刘家冲村等。全长3062.293m。其地理位置及区位平面布置见附图1、附图2。2.5 建设内容及节点方案2.5.1 建设内容根据工程方案设计，本项目主要建设内容包括：路面工程、路基土方工程、道路附属工程、桥梁工程、排水工程、环境
40、景观工程、照明工程、交通设施工程、监控系统、电力工程预埋等。项目主要建设内容见表2.5-1。表2.5-1 项目建设内容一览表序号工程内容工程概况1主体工程桥梁工程新建长潭西跨线桥1座、含浦村大桥1座路基工程路基宽度36m，长度3062.293m路面工程路幅宽度36m，沥青混凝土路面2附属工程桥涵工程本项目新建2座跨线桥，无涉水桥梁排水及管线工程本项目设置雨污水管网收集区域雨污水照明工程2台灯箱式变电站、12m单臂路灯（灯杆间距为40m）绿色景观中央绿化带立体绿化，道路两侧绿化设施带立体绿化，其中K1+542.640K2+818.127需在道路两侧各设置20m宽绿化带。3辅助工程施工场地包括施工
41、便道（12800）、物料堆场、弃渣破碎场、临时堆土场等取、弃土场本项目优先进行内部土石方平衡，不需另设取、弃土场。2.5.2 节点方案2.5.2.1 主要节点方案与本项目相交的道路包括长韶娄高速（高速公路），途径池苑路（支路）、春阳路（支道）、玉溪路（次干道）、莲浦大道（主干道）、景灵路（支路）、丰禾路（次干路）、浦望路（支路）、智星路（次干道）、长潭西高速（高速公路）、长潭西线东辅道（支路），设计终点为窑坡（支路），并顺接望江路（次干路）。除长韶娄高速、长潭西高速、望江路已建成外，其余都未实施。长韶娄线和长潭西线及西辅道与本项目采取立交形式，其中长韶娄线采用桥梁形式上跨本项目（已建成），本项
42、目采用桥梁的形式上跨长潭西线及西辅道，项目与池苑路、春阳路、玉溪路、莲浦大道、景灵路、丰禾路、浦望路、智星路、窑坡路交叉口均为平面交叉。2.5.2.2玉溪路交叉口近期采用平面交叉形式，并在路口段进行右转车道拓宽，交叉口进行渠化设计。图2.5-1 玉溪路交叉口节点近期效果示意图2.5.2.3 莲浦大道交叉口莲浦大道交叉口路面采用平交，并在路口段进行右转车道拓宽。图2.5-2 莲浦大道交叉口节点近期效果示意图2.5.2.4智星路交叉口近期采用平面交叉形式，并在交叉口进行右转车道拓宽，交叉口进行渠化设计。图2.5-3 智星路交叉口节点远期效果示意图2.5.2.4其他交叉口本项目除以上主要交叉节点外，
43、其余T型交叉口近期均采用平面交叉，除池苑路交叉口采用采用信号灯控制外其余均采用右进右出形式。长韶娄线和长潭西线及西辅道与本项目采取立交形式，其中长韶娄线采用桥梁形式上跨本项目（已建成），本项目采用桥梁的形式上跨长潭西线及西辅道（具体见2.8.2桥梁工程）。2.6 主要工程数量及技术经济指标（1） 主要工程数量根据工程方案设计，桐关桥路（长韶娄线窑坡路）道路工程建设项目主要经济技术指标见表2.6-1，主要工程数量估算见表2.6-2。表2.6-1 项目主要经济技术指标一览表序号项目指标备注1道路等级城市主干路2设计车速设计速度为 50km/h其中K0+350.460K2+195.923段按高速公路标准设计，设计时速120 km/h，仅供无人驾驶测试车辆测试期间用，社会