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1、基本情况 表1项目名称黔江区河滨南路道路改造工程建设单位重庆市黔江区城市建设投资（集团）有限公司法人代表张怀东联系人谢勇联系电话023-85088122邮政编码409000通讯地址重庆市黔江区西山路749号建设地点重庆市黔江区老城区立项审批部门黔江区区发展和改革委员会批准文号黔江发改委函2012171号建设性质新建 改扩建 技改行业类别交通运输总投资1680.75万元环保投资150万元投资比例8.9%占地面积187.5亩房屋建筑面积/评价经费3.0万元年能耗情 况煤/ 万吨， 煤平均含硫量 /%电/万度油/ 吨天然气/万标米3用 水情 况（万吨）分类年用水量年新鲜用水量年重复用水量生产用水/生
2、活用水/合计/1项目由来1.1建设背景黔江区河滨南路位于黔江老城区内，又属于过境路，随着城市的建设发展，交通量愈来愈大，尤其大型重车居多，长期处于超重车反复碾压的状态，导致路面出现大面积破裂、沉陷、变形等病害。人行道、树池、检查井均有不同程度的破坏，存在严重的交通影响，因此对本道路的改造迫在眉睫。黔江城区建设条件较好，西临319国道及黔咸路（202省道），北侧及南侧分别以黔咸路及渝怀铁路车站为界，东接阿蓬江，黔江河从舟白组团及正阳组团中间穿过，由西向东汇入阿蓬江。黔江对外交通主要为道路、铁路及航空。东西向对外道路交通主要通过国道31976续表1-1线的正阳隧道、舟白隧道解决新城与老城区的交通联
3、系。南北向对外道路交通主要通过国道319线向南联系酉阳方向、省道202线向东北联系湖北咸丰方向及渝湘高速解决，项目区外部交通建设环境良好。所以,本道路的改造对城区城市道路骨架网的形成都有重要的作用。1.2建设的必要性（1）项目建设是城市建设发展的需要。黔江河滨南路西起黔江大桥，东至黑山大桥，是黔江城区的一条过境道路，是黔江进入正阳，通往渝湘高速以及周白机场的道路之一，也是通往酉阳，湖北咸丰的道路。随着黔江城市建设的发展，特别是黔江近年来基础设施的建设，剧增大量货运车辆和社会车辆。具统计，河滨南路交通属于重交通；以前河滨南路的设计标准已经完全不能满足剧增的交通量以及加大的车载。有必要适时建设本项
4、目。（2）项目建设是完善黔江城市道路交通系统和城市基础设施的需要根据黔江城市道路系统规划和“十二五”发展目标，提高城市道路的运行效率，保证城市道路的安全运行，提高城市整体形象，建设是完善道路交通系统和城市基础设施的需要，应尽快建设。（3）项目建设是城市地块开发、招商引资的需要根据重庆市黔江区城乡总体规划（2012-2030)，黔江中心城区建设用地由沿黔江河地区发展走向沿阿蓬江地区发展，在现状老城区的基础上向东往舟白、向南往正阳和青杠跨越式发展。其中，正阳组团规划为行政、商贸、工业、居住为主综合区，北部规划为新的城市行政中心，配套部分文化、商业金融服务设施和居住用地；火车站以北区域结合火车站形成
5、城市商贸物流副中心，以正阳大道为界，西部以工业用地为主，居住用地位于正阳大道以东；火车站以南区域形成相对独立的工业区；组团北部和东部宜保留现状生态林地，形成大面积连片绿带。根据规划要求，到2020年，正阳组团将初步形成行政、商贸、工业、医住综合新区。北部新的行政中心初步建成，増加配套居住区；继续推进火车站以北工业区和居住用地，完善火车站以南的工业和配套物流基地。续表1-2组团规划人口规模9万人，城市建设用地9.7km2。各功能片区的区分和联系，无一不需要城市道路和城市基础设施来实现。只有完善的道路体系和相应的基础设施建成以后，各功能片区的地块开发和招商引资工作才会有可靠的保障和实施的基础。因此
6、，本项目是城市建设、地块开发、招商引资的需要，应与城市开发同步实施。（4）是配合国家宏观经济政策，扩大内需的需要2008年席卷世界的金融危机对中国经济增速产生了严重影响，为了继续保证中国经济高速稳定增长，国务院将从紧的货币政策和稳健的财政政策调整为适度宽松的货币政策和积极的财政政策，同时将年初的“双防 防止经济增长由偏快转为过热、防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀”，调整到年中的“保控保持经济平稳较快发展、控制物价过快上涨作为宏观调控”，最后到年终的“保增长中国经济保持平稳较快增长”。国务院总理温家宝2008年11月5日主持召开国务院常务会议，研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的措
7、施。提出扩大内需10措施， 2010年底需投资4万亿，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平，促进经济平稳较快増长。因此本项目的建设对于扩大内需，加大基础设施投入力度，促进经济平稳较快増长具有重要意义，项目建设是必要的。2内容及规模：2.1拟建工程概况拟建工程为黔江城区过境路段，工程西起黔江大桥，沿黔江河向东接既有黑山大桥。道路全长为1250m，道路等级为次干路，路幅宽平均10m。此次整治工程在平面上保持原有路幅和中线位置，将原有路面全部拆除重铺，对路基破损部分进行整治。本项目总投资1680.75万元，其中环保投资150万元，占总投资的8.9%。
8、工程所在区位及走向见附图1、2。续表1-3改造工程包括道路改造工程，雨水、污水排水改造工程。拟建工程项目组成见表1.1。表1.1 拟建工程项目组成表项目分项工程内容主体工程道路工程改造道路全长1250m，城市次干道，设计时速20km/h，路幅宽10m配套工程雨水、污水管网对检查井进行加固和更换；新建雨水口及雨水口连接管2.2建设规模及技术标准拟改造河滨南路道路全长1250m，路幅宽约10m；主要技术标准见表1.2。表1.2 主要技术标准序号指标名称单位规范值备注1公路等级/城市次干道-II级2设计速度Km/h203行车道宽度m104设计年限/交通量饱和设计年限15年，路面结构设计年限12年5道
9、路长度m12506最大平曲线半径m3007最小平曲线半径m1008最大纵坡%1.059最小纵坡%0.3010停车视距m3011荷载等级汽车/城-B人群/3.5KN/m212路面设计荷载/标准轴载BZZ-100KN13地震/基本烈度6度，按6度计算，7度设防2续表1-42.3工程方案拟建工程主要工程量汇总见表1.3。表1.3 拟建工程主要工程数量表项目单位数量起止桩号/K0+000K1+181.705路线长度m1250路基挖土方m33090.1道路拆除量m32556路基填方m33250检查井加固，更换检查井个63新建雨水口个75雨水口连接管m436人行道m313302.3.1平面及纵断面设计你改
10、造路段位于黔江老城区东南的黔江大桥至黑山大桥之间。地形变化较小，大体呈西高东低之势，地面高程在570.36574.78m之间。道路标准路幅宽度10m，为城市次干道II级。线型基本保持原有道路不变，设计原则是利于排水，便于行车以及与周围环境相协调。纵坡坡度维持原有坡度不变。拟建工程线路平面见图2。续表1-52.3.3横断面设计拟建工程道路按城市次干道II级标准，为双向2车道。道路标准路幅宽为10m，断面为：1m(人行道)+8m(车行道)+1m(人行道)=10m，典型断面设计见图1.1。101.04.04.01.0图1.1 拟建工程标准横断面图2.3.4路基设计项目拟对破损路基进行换填处理。为满足
11、河滨南路目前及以后的交通增长需求，采取清除路面以下110cm后采取路基换填的方法对路基进行加厚处理。此次整治路基属局部换填，在小范围内实施路基碾压较为困难，故选用对压实要求较小的手摆片石换填底基层，先将原土路基片石挤压夯实，换填60cm手摆片石（分两层中砂振捣填缝）+40cm后C30混凝土+10cm沥青面层。对原土层处理：用夯实机具夯压片石层进原土路基，在置换，挤密作用下，增加原地基强度，提高抗变形能力，形成复合地基，构成满足要求的承载层。续表1-62.3.4路基设计（1）填方路基 路基填方边坡拟建道路填方较多，道路左侧临河，故左侧一般路基采用衡重式路肩墙，右侧主要为已建居民小区。 填方路基的
12、基底处理地表横坡大于1：5的斜坡地段，值啊路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度24%和宽度不小于2m的台阶。 路基填料路基填筑采用分层填筑，填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料、角砾类土、碎石类土、砂类土等作为路基填料，细粒土用于填筑路堤底部。路基填料符合相关标准，路基填料最小轻度和最大粒径应符合下表的规定。表1.5 拟建工程路基压实要求指标填挖类别深度范围（cm）填料最小轻度（CBR值）压实度（%）路堤0306%9630804%95801503%93150以下2%93零填及路堑0306%9630804%95（2）挖方路基沿线路基挖方路段较少，施工时行车道范围内可超挖至路槽底30cm，再分层回
13、填夯实。填料及压实度要求与填方路段相同。续表1-72.3.5路面结构设计改造道路面层采用沥青砼，轴载为BZZ-100标准轴载，采用容许弯沉，容许拉应力控制，为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层。车行道：沥青玛蹄脂碎石SMA10厚4.0cm，沥青砼AC-16-I中面层厚6.0cm，0.7cm改性乳化沥青稀浆封层。有缝的地方加铺玻纤格栅和SBS改性沥青防水卷材；人行道：主要为40300300花岗石，盲道砖为花岗石盲道砖。路缘石为花岗石条石（1503001000）预制安装。2.3.6道路交叉设计方案拟建工程在起点K0+000处与黔江大桥闸道形成1#交叉口；在K1+181.705处与黑山
14、大桥匝道相接形成2#交叉口。道路交叉口均按照平交设计，与原路段相同。2.3.7人行过街设施及无障碍设计拟建工程无障碍设施，在道路路段上铺设盲道，路段人行道不设置突然的高差和横坎，一般距绿化或行道树0.30.5m，行进盲道转折处设置提示盲道。人行过街设施在梯道口设置盲道，与人行道相连，并按规定设置扶手，平台，无障碍标志等。2.3.8道路绿化设计拟建工程按照现有河滨南路行道树设置情况，不对现有行道树的情况进行调整，道路两侧的绿化保持原有位置和规模不变。2.3.10综合管网布置方案本项目设计的管网改造主要包括雨水管网的布设，以及污水检查井盖的修复和更换。不涉及给水、污水、电力、通信等管网的改造。项目
15、现有管线布设横断面见图1.2。续表1-8图1.2 拟建工程管线布设横断面图2.3.10.1雨水管道敷设本项目管道敷设方式主要为地埋。（1）管道埋深本工程区气候温暖，管道埋深不考虑土壤冰冻深度。管道敷设尽可能沿地表布置，管顶埋深按1.0m左右控制。（2）管槽开挖及回填管网工程将与道路一起施工，开挖时只需注意开挖沟槽时，沟底设计标高以上0.20.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管钳人工清理，如局部超挖，需用砂土或符合要求的原土填补分层夯实；管沟沟底为岩石基础时，应对管沟起伏较大的部位进行修整处理，以保证管道的受力条件和运行要求。在管道安装铺设完毕后应尽快回填，回填土中不应含有砾石及其它硬杂物体
16、。管槽回填分两次进行：第一次，随着管道敷设的同时，用砂土或符合要求的原土回填两肋，每次回填厚度1015cm，捣实后再回填第二层，直至回填到管顶以上10cm处；回填时，管道下部与管底的间隙必须填实；管道接口前后20cm范围不得回填，宜在管道内充满水的情况下进行。管顶50cm以上部分，可回填原土并夯实；采用机械回填时，要从管道两侧同时回填，机械不得在管道上行驶；续表1-9在管道整体试压前，管顶以上回填土厚度不应小于50cm，以防试压是管道系统产生推移。管道敷设在岩石地段时，需敷设20cm厚粗砂垫层；敷设在粘土、砂型土、壤土地段时，可在人工清理找平后可直接敷设管道；遇有超挖或垫软基地段时，采用碎石回
17、填，铺设20cm厚粗砂垫层。2.3.10.2检查井、跌水井及其他构筑物（1）检查井管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。检查井井盖、盖座和爬梯均采用新型复合材料（GRP)成品。井盖、盖座车行道上采用重型，其荷载与道路设计车载等级相同；人行道上采用轻型。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。给排水管道管径d1200mm时，检查井采用C30混凝土砌块砌筑。（2）跌水井、特殊井当跌落水头大于1.0m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井材料及附件技术要求同检查井。（3）雨水口本工程道路上采用浆砌条石双篦雨水口
18、，雨水篦为新型复合材料（GRP）成品。雨水口连接管管径为DN300mm，以0.01的坡度接入临近雨水检查井。续表1-102.3.11土石方工程拟建工程土石方工程量6340.1m3，其中挖方3090.1m3，填方3250m3，需借方159.9m3。拟建工程土石方工程量详细见表1.6。表1.6 拟建工程土石方工程量汇总表项目名称单位数量路基挖方m33090.1填方m33250路基借方m3159.92.4拆迁安置拟建工程属于道路改造工程，改造路面宽度，标高与原有路面相同，不涉及拆迁安置的内容。2.5工程占地工程不新增占地，与原有路面占地面积保持不变，均为187.5亩。2.6交通量预测根据项目可行性研
19、究，拟建道路高峰小时标准小型车车流量见表1.9。表1.9 道路高峰小时交通量预测结果 （pcu/h）2013年2020年2030年181230895085拟建项目为市政道路，根据以上数据，类比类似区域的小、中、大型车车型比约为70：15：15，昼夜比按6:1，高峰期系数取1.5。综合计算出各预测年份的车流量（折合成小型车）见表1.10。表1.10拟建道路高峰交通量预测情况表 辆/小时 预测年路段2016年2022年2030年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰拟建道路1517506227622757583412339011305085续表1-11表1.10-1车型比、昼夜比及高峰小时系数（%）
20、项目小型车中型车大型车车型比，%701515昼夜比，%6：1（昼6：0022：00，夜22：006：00）高峰小时系数1.5表2产品的主要原辅材料名称及年消耗数量：黔江区河滨南路道路改造工程施工建设的主要原材料及其用量如下：表2.1 拟建工程材料消耗情况表材料名称单位数量钢材t153砂、沙砾m31672片石m3657水泥t1266碎石m32376石油沥青t304工程区位于重庆市黔江区，属于城区道路，交通十分便利。地表覆盖层较薄，其下广泛分布基岩，为该项目建设提供了部分天然筑路材料。城镇化程度高，工业用电及建材采购均能得到保障。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：拟建工程河滨南路现状为一条
21、2车道的混凝土旧路，路幅约10m宽，西起黔江大桥桥头西至黑山大桥桥头。现存的环境问题主要是：（1）河滨南路现有全段污水检查井及雨水篦子基本全部破损，造成雨水收集不善；（2）道路状况不好，通行能力差，造成车辆的怠速行驶较多，汽车尾气排放较正常行驶更多；（3）路面由于重车碾压，平整度很差，造成交通噪音较大，影响周边居民的正常生活。所在地自然环境社会环境简况 表3自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：3.1地理位置黔江区位于重庆市东南边缘，地处武陵山腹地，东临湖北省的咸丰县，西界彭水县，南连酉阳县，北接湖北利川市，是渝、鄂、湘、黔四省市的结合部，素有“渝鄂咽喉”之称
22、，是重庆市主要的少数民族聚居地之一，地理座标在东经108度28分至108度56分，北纬29度4分至29度52分之间，幅员面积2398.7平方公里。拟改造道路位于黔江区老城东面，西接黔江大桥南桥头，东接黑山大桥南桥头。项目地理位置见附图1。3.2地形、地貌及地质情况黔江区地处四川盆地盆周山地区域，地质构造复杂，属新华夏构造体系，北东方向展布褶皱断裂明显，主要构造有阳洞背斜、濯河坝背斜、筲箕滩背斜、八面山背斜和郁山背斜，出露岩层以震旦系变质岩系为基底，到白垩系为止，接受了厚达数千米的巨厚沉积岩系的淀积，出露地层及岩性由老到新为：下古生代发育完全，寒武、奥陶系以碳酸盐沉积为主，下中老留统以砂页岩为主
23、，厚500米，上泥盆系以石英砂岩为标志，缺失石炭系；二迭系起伏于中老留统或上泥盆统之上，以石灰岩为主，上下二迭统底部均夹页岩，共厚1000米左右；三迭系连续沉积于二迭系之上，下统为灰岩、白云岩，中统为紫色砂页岩与灰岩、泥灰岩，共厚1300米；侏罗系假整合于三迭系之上，以砂页岩为主，夹少许生物碎屑灰岩；上白垩统零星分布鞋于正阳山间盆地内，为紫红色砂砾岩；第四系地层分布于现代河床附近，构成河流的一、二级阶地，除河流冲积层外，普遍只有冰碛物。黔江区地形地貌受地质拼迭的控制，山脉走向多与构造线方向一致，为北东西南走向。从东至西，灰千梁子、五福岭、麒麟盖、八面山、山塘盖和贾角山等山脉近于平行，形成岭谷相
24、间地貌。境内大部分地区以低中山为主，山地面积约占土地总面积的85%，丘陵面积约占10%，其中5%的面积为河谷平坝与山间盆地。境内山峦起伏，溪河纵横，岭谷相间，地势东北高，西南部低，最高峰灰千梁子主峰海拔1938.5米，最低点为黑溪河谷马斯口，海拔320米，相对高差达1618.5米，一般为5001000米，层浅中切割中、低山地形。沿北东南西向谷地发育主干河流，沿西北南东向谷地分布其支流。主支流在平面上呈棱格状展布。全区海拔1400米以续表3-1上地区占幅员面积4.04%，10001400m地区占17.18%,5001000m地区占59.29%,500700m地区占14.45%,500米以下地区占
25、5.04%。拟建工程路段地形变化较小，大体呈西高东低之势，地面高程在570.36574.78m之间。3.4地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），场地位于重庆市黔江区，设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g，抗震设计建议按中国地震动参数区划图（GB18306-2001）执行。该道路工程的抗震设防类别为丙类，场地地震基本烈度为6度，根据公路抗震设计规范，建设场地位于6度区，可采取简易设防。3.5不良地质现象根据地面调查，地形上陡下缓，在地面标高200m以上，厚层巨厚层砂岩多形成了陡崖及垂直陡坎，沿沟床两岸展布，为早期崩塌所致。下部缓坡及沟谷内表层
26、均为崩积块石土覆盖，厚度大；两岸陡崖、陡坎近临空面约0.51.0m宽度范围内，发育有少量御荷裂隙，裂隙面呈楔形，上口宽515mm，垂直延伸长度约0.51.0m，充填有粘性土。根据坡面的完整性和山坡表层植被覆盖程度判定，在近期较长时间内未发生过崩塌落石现象，陡岸处于稳定状态。陡崖以下缓坡表层崩积块石土厚度大，分布范围广，坡面尽管孤石耸立，但无坍塌、滑坡现象。经钻探揭露和地表地质调绘，本勘察区内无区域性滑坡、泥石流、崩塌、地下采空区、较大的溶洞等不良地质作用。历史上无大的地震灾害记载，也无明显的新构造活动，工作区区域地质整体较稳定。由于为灰岩地区，场地内主要的不良地质作用为岩溶，岩溶形态为碳酸盐类
27、岩石。本次钻探49个钻孔，其中有27个钻孔揭露到角砾状灰岩，角砾状灰岩基岩钻探揭露顶标高为530.21（ZK14），底标高为487.97（ZK25），厚度为42.24m，均未遇溶隙（洞）。据1：20万区域水文地质图（黔江幅），勘察区属于岩溶补给区，岩溶以竖向发育为主。区内经现场调查，未见落水洞、地下暗河分布。据现场地表调查，地表岩溶形态稀疏发育，地下洞穴较少，岩溶大泉及暗河少续表3-2见，岩溶裂隙发育弱。结合地表岩溶、结合临近场地的地质勘察资料和区域资料进行综合分析，本场地岩溶裂隙发育弱。3.6水文地质及工程地质条件评价松散岩类孔隙水主要分布于斜坡下部松散堆积物中，受堆积层厚度、补给条件影响大
28、，多属季节性潜水，主要接受大气降水补给，向地势低洼处排泄。基岩风化裂隙水基岩裂隙水多赋存于主要赋存于表层强风化带风化裂隙中，受大气降雨的补给，沿斜坡坡脚散流形式排泄至地势低洼地带。其动态随季节变化明显，具就近补给就近排泄特征。由于该区基岩风化深度不大，故该区基岩网状风化裂隙水水量微弱，季节性明显。由于地形坡度较小，大气降水后由地表向低洼处排泄。其富水性受岩性及裂隙发育控制。砂岩虽然为含水层，但由于场地地势相对较高，高于区域地下水排泄基准面，且周边无地表水体等稳定补给源，富水性较差，总体勘察区地下水较贫乏。角砾状灰岩岩溶裂隙水碳酸盐岩裂隙溶洞水赋存于白垩系上统正阳组角砾状灰岩中，角砾状灰岩岩体较
29、破碎，裂隙、溶隙、溶蚀孔洞不发育，透水性一般，地下水径流弱，水循环条件较差，本场地内未见泉水出露，岩溶裂隙发育程度弱，岩溶地下水不发育。综上，区内地下水贫乏，地下水对岩土体的影响小，勘察区水文地质条件简单。续表3-33.7气候、气象黔江区地处渝东南武陵山区，属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。-降雨量：区内年平均降雨量1200.11389.0mm，月季分布不均，夏季（68月）515.2mm，集中了全年的42.9%，冬季（122月）67.0mm，仅占5.6%，春季（35月）328.0mm，秋季（911月）289.9mm，各月份中，6月降雨量最多，为20
30、5.8mm，占全年降雨量的17.1%，1月最少，为18.8mm，仅占1.6%，大于50mm的降水日数，平均每年23天，日最大降雨量可达450.5mm。-气温：区内多年平均气温13.715.4，极端最高温度42（1993年8月10日），多年平均相对湿度7790。-湿度：相对湿度，多年平均相对湿度80%，年内分配以12月最大，为87%；以8月份最小，为74%。绝对湿度为7.5毫巴。-霜冻期日期一般为1020天，雾日数多达2035天，日照数达1384.51542.5小时。3.8水文状况黔江区内河流众多，大小溪流密布全境，以八面山为分水岭。东南为阿蓬江、诸佛江支流，西北为郁江支流，均属长江水系乌江支系
31、。河网密度为0.42km/km2。阿蓬江又名叫濯河、唐崖河，发源于湖北省利川，经咸丰县朝阳寺，由县坝乡入境，流经舟白镇、冯家坝、濯水、两河镇后进入酉阳，于酉阳县龚滩注如乌江，区境流长约90公里，流域面积1583km2，占全区幅员面积的65%。区域内落差108m，平均比降1.2。河床一般呈“S”形，宽5070m，水深12m，滩上水深0.51.0m，沱深25m。阿蓬江流域径流深637.6mm，径流量10.10亿m3，根据濯河坝水文站记，阿蓬江最大流量8250m3/s，最小流6m3/s，历年最高水位45.62m，最低水位29.9m，年际水位变幅15.72m。项目紧邻黔江河，黔江河发源于栅山乡，流经黔
32、江城区至舟白乡舟白渡处汇入阿蓬江，全流域面积194.5km2，干流长27.6km，平均比降10.7，流域内有城北河、栅山河两条支流汇入其内，河口多年平均流量3.33m3/s。续表3-43.9自然资源（1）土地资源受成土母质(岩性)和气候等影响，黔江区境内土壤种类多，沙、粘、瘦、薄，坡度大，水土流失较为严重。全区耕地73.2773万亩，其中：水田23.7627万亩，旱地43.4248万亩，菜地6.0898万亩，园地1.19万亩。黄壤土类集中分布在西北和西南大部份地区及邻鄂至早化地带，土壤结构松散，保水肥力差，偏酸，养分含量少，“沙、酸、瘦、薄”，适宜花生、薯类、柚桐、茶树、马尾松生长。矿子黄泥分
33、布在东南灰岩地带，及金溪至渗坝，西泡至杉岭，土壤质地粘重，盛产玉米、黄豆、烟叶、茶叶等。紫色土类主要分布在阿蓬河谷地带，土壤质地风化浅，品质好，中性，水热气比较协调，宜种性好，为柑桔、粮油高产区。黄棕壤、红壤土类分布在阿蓬江沿岸，邻鄂至早化、金溪至渗坝、新花至新民、黄溪至杉岭等，拟建项目建设用地范围内多为黄棕壤和红壤土。（2）动、植物资源由于区境内山多地广，气候温和，雨量充沛，多种生物繁生共存。由润湿森林植被区，常绿阔叶林植被带，亚热带绿阔叶林组成；动植物及其他生物种类多，垂直分布明显。有乔本42科81属，146种，银杏、红豆杉等20种珍稀树种分布全区。粮食作物品种226个，经济作物有烟叶、油
34、菜、花生、桑、棉花、麻等。水果品种共21属12科89种，饲料作物品种繁多，药用中草药、兽医药、农用药等野生和农种共有672个品种。野生杂草繁多。动物种类多，除老虎外有四类野生动物23目69科147种。项目拟建地位于阿蓬江南岸的河谷平原，农业开发强度大，无天然林地保留，植被以农作物为主，自然植被多为草本植物和灌丛，无生态保护区等生态敏感目标。根据现场调查，拟建项目用地及周围无珍稀动植物分布。续表3-5社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：3.10行政区划黔江区辖6个街道、12个镇、12个乡：城东街道、城南街道、城西街道、舟白街道、正阳街道、冯家街道、小南海镇、邻鄂镇、阿蓬江镇、石
35、会镇、黑溪镇、黄溪镇、黎水镇、金溪镇、马喇镇、濯水镇、石家镇、鹅池镇、中塘乡、蓬东乡、沙坝乡、白石乡、杉岭乡、太极乡、水田乡、白土乡、金洞乡、五里乡、水市乡、新华乡。黔江区是一个少数民族聚居区，土家族、苗族是两大主体少数民族此外，还居散着回族、蒙古族、藏族、满族、维吾尔族、彝族、壮族、布依族、朝鲜族、侗族、瑶族、白族、哈尼族、哈萨克族、东乡族、黎族、佤族、撒拉族、高山族、塔吉克族、鄂温克族、普米族、水族、畲族等24个少数民族。2012年，全区共203695户、545089万人（男287616万人、女257473万人），比2011年增加2538户、3768人。全年出生7455人、死亡3306人，
36、迁入4612人（市内迁入3358人、市外迁入1254人）、迁出4427人（迁往市内3299人、市外1128人），户籍总人口比2011年增加3768人，常住人口545089万，人口自然增长率8，同比下降0.1。全区非农业人口236168万、农业人口308912万，城镇人口1191170万、农村人口353919万，城镇化率42.53%。3.11社会经济现状（1）农村经济加快发展2012年全年产粮24.4万吨，出栏生猪74万头，生猪产能达到140万头，全国生猪调出大县地位更加巩固。新栽桑4.8万亩，全区桑园面积达10万亩；产茧3万担，增长60.26%，产茧量跃居全市第二位，蚕桑产业贸工农一体化格局初
37、步形成。种植烤烟8.1万亩，收购烟叶18万担，增长26.2%，成为全市唯一的整区推进现代烟草农业试点区（县）。蔬菜、茶叶、中药材等特色产业稳步发展。扎实推进统筹城乡改革发展，投入1.5亿元实施“五在五心”工程，改造康居农房4000户，完工2500户，“阿蓬江百里靓丽乡村带”已具雏形。转移农村劳动力13万人，实现劳务总收入9.7亿元。完成造林23.48万亩，人均增加绿地面积1.2平方米，全区森林覆盖率提高1.5个百分点。续表3-6（2）工业经济飞速发展2012年实现全部工业增加值62.24亿元，比上年增长25.1%，占全区GDP的比重为48.2%，对全区经济增长的贡献率为58.6%，拉动经济增长
38、11.4个百分点，拉动力比上年提高0.3个百分点。全区规模以上工业企业达到45个，比上年增加5个，实现产值126.7亿元，增长40.2%，其中轻工业产值89.46亿元，增长54.3%，重工业产值37.24亿元，增长15%。黔江卷烟分厂、乌电集团、黔龙集团、供电公司、弘扬建材、武陵硅业等6户重点企业完成产值65.02亿元，占规模以上工业总产值的51.3%；实现利税29.1亿元，占规模以上工业企业利税总额的89.8%。全年规模以上工业企业实现主营业务收入118.41亿元，比上年增长49.5%；实现利税总额32.48亿元，增长24.2%，实现利润总额9.63亿元，增长27.8%；工业经济效益综合指数
39、为452%，下降8.4个百分点；人均劳动生产率达到47.69万元/人。（3）第三产业持续向好扎实推进商贸流通“2152”战略，营业额超亿元的商贸企业达5家。大力实施“万村千乡市场工程”，建成乡镇连锁超市59个、村级便民店422个，销售家电下乡产品33781台（件）。正阳物流园区建设推进有力，实现收入6亿元。机动车物流中心正式运营，再生资源集散交易市场开工建设。濯水古镇正式开街。全年旅游人数112.6万人次，旅游总收入3.57亿元，分别增长30.1%、51.3%。新建商品房20.6万平方米，房地产业投资达到8.69亿元，增长75.1%；成功举办首届黔江房交会，成交金额达1亿元。新增民营企业260
40、户、个体工商户2003户；非公有制经济增长23.9%，占国民经济的比重提高2.8个百分点。续表3-83.12生态环境概况（1）生态功能区划根据重庆市生态功能区划（修编）（渝府2008133号），黔江区属于渝东南、湘西及黔鄂山地常绿阔叶林生态区2渝东南岩溶石山林草生态亚区2-1黔江-彭水石漠化敏感区。该生态功能区主要生态环境问题为土地石漠化严重，水土流失严重，森林覆盖率低，生物多样性减少。主导生态功能为石漠化预防，辅助功能为水土保持、水文调蓄与地质灾害防治。（2）生态环境现状拟建工程位于黔江大桥南桥头至黑山大桥南桥头之间的黔江河河岸，为城市建成区域，无野生动植物分布，属于典型的城市生态系统，植被
41、为栽种的绿化植被。项目区域属于成熟的城市建成区，无明显的生态环境问题。环境质量状况 表4建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）：4.1环境空气质量现状评价根据黔江区环境监测站提供的2014年11月3至25日下坝自动站例行监测点位的PM10、SO2、NO2日均值的监测数据，统计结果汇总于表4.1。该监测点距拟建项目约0.5km，为临近评价区域的近三年的有效数据。采用占标率对环境空气质量进行现状评价，其计算公式为：Pi=Ci /Si式中：Pii污染物的占标率；Cii污染物的实测浓度（mg/m3）；Sii污染物的评价标准（mg/m3）。表4.1
42、环境空气质量监测结果表 监测项目日均值范围（mg/m3）环境空气质量标准二级标准（g/m3）占标率PM100.04320.220715028.8%147%SO20.02350.084215015.7%56.1%NO20.01230.04218015.38%52.63%由上表可知，区域除PM10外，SO2、NO2日均值浓度未出现超标现象，占标率均小于1，由于近期城区处于城市建设阶段，短时间内有一定的颗粒污染物的影响，待该区域城市建设完成后影响随之消失。结果表明项目所在地区域环境空气质量较好，环境空气质量基本满足环境空气质量标准（GB30952012）以及现行环境空气质量标准（GB30951996
43、）二级标准的要求。4.2地表水环境根据黔江区环境监测站2014年7月1日对黔江河下坝断面例行监测数据，黔江河下坝断面监测数据除PH、石油类达标外，其余指标均超标，原因主要是区域城市污水管网尚未完善、生活污水未经处理排入黔江河所致。随着区域污水管网的完善，生活污水收集、处理率的提高，黔江河水质现状将得到改善。监测结果见表4.2。表4.2 黔江河下坝断面水质状况 单位：mg/L指标pHCODBOD5氨氮总磷石油类粪大肠菌群(个/L)测量值7.7333.510.61.6080.360.05L1800标准值792041.00.20.0510000Si0.3651.6752.651.6081.810.1
44、8续表4-14.3声学环境项目环评委托重庆市黔江区环境监测站在2014年8月79日对拟工程区域进行了现状监测，监测结果见表4.3。表4.3噪声现状监测结果汇总表 Leq:dB 项目监测点昼 间夜 间范围最大超标范围最大超标1#拟建道路西段靠近“上河居”48.358.4/40.844.1/2#拟建道路东段靠近“金龙花园”49.655.8/43.845.7/监测结果表明，1#、2#点噪声值均满足GB30962008声环境质量标准中的4a类标准的要求。目前，拟建工程区域声环境质量现状较好。4.4生态环境工程沿线目前主要为城市成熟发展区和城市公园和滨江地带，属于典型的城市生态系统。区域用地形态以城市居住和商业发展用地为主，还包括城市公园、绿化带，本次工程用地主要是城市交通发展用地。沿线植被以人工亚热带常绿阔叶林为主，树种有黄葛树等，和城市花台、绿化隔离带和城市小品等。沿线野生动物少，无珍稀野生动、植物分布。区域自然生态问题以水土流失为主，项目区水土流失以雨水、河水对岸坡的水力侵蚀为主，属中部丘陵中轻度侵蚀区，范围内侵蚀模数约为2500t/km2a。其他生态问题主要是各种城市活动带来的生态影响。续表4-2主要环境敏感点和环境保护目标（列出名单及保护级别）：工程位于城市建成区，主要是居民分布，居民点为道路沿