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1、黑龙江省嫩江墨尔根通用机场升级改造项目环境影响报告书目 录1前言11.1项目背景及特点11.2环境影响评价工作程序21.3项目评价重点31.4环境影响报告书主要结论32总则42.1编制依据42.1.1环境保护法律法规42.1.2环评技术规范52.1.3项目文件52.2评价指导原则与目的52.3评价等级62.3.1声环境62.3.2环境空气62.3.3地表水62.3.4地下水62.3.5生态环境62.3.6环境风险评价72.4评价范围72.5评价标准82.5.1环境质量标准82.5.2污染物排放标准92.6环境保护目标102.7评价时段113工程分析123.1现有嫩江墨尔根通用机场情况123.1
2、.1 现有嫩江墨尔根通用机场概况123.1.2 机场现状污染源分析123.1.3 现有机场存在的主要问题143.1.4 机场现状主要环境问题153.2本次机场升级改造工程概况163.2.1项目基本情况163.2.2工程建设内容173.2.3航空业务量预测分析193.3改扩建工程污染源及环境影响因素分析193.3.1施工期213.3.2运营期224区域环境概况及环境质量现状评价264.1区域环境概况264.1.1 自然环境概况264.1.2 社会环境概况294.2区域环境质量现状调查与评价304.2.1 环境空气质量现状调查与评价304.2.2 地下水环境质量现状调查与评价334.2.3 飞机噪
3、声现状调查与评价354.2.4 生态环境现状调查与评价385 声环境影响分析465.1施工期噪声影响分析465.1.1主要施工机械设备噪声源强465.1.2施工期噪声影响评价465.2运营期噪声影响分析475.2.1飞机噪声预测程序475.2.2飞机噪声预测模式485.2.3航空业务量及各跑道的运行参数525.2.4 飞行程序方案545.2.5飞机噪声预测结果与评价555.3飞行业务量较为集中时段噪声预测555.4飞机瞬时噪声最大A声级计算结果565.5 运营期厂界噪声达标分析565.6小结576 生态影响分析586.1施工期生态影响586.1.1土地利用影响分析586.1.2植被影响分析58
4、6.1.3动物影响分析586.1.4水土流失影响分析项目596.2运营期生态影响636.2.1植被影响分析636.2.2动物影响分析646. 3小结657 环境空气影响预测评价677.1气候特征677.2施工期环境空气影响分析687.2.1施工扬尘687.2.2其它施工废气697.3运营期机场环境空气影响分析697.3.1飞机尾气的影响分析697.3.2油库区环境影响分析707.4小结708地表水水环境影响分析718.1 区域水环境状况718.2地表水环境影响分析718.2.1施工期水环境影响分析718.2.2运营期水环境影响分析718.3小结739 固体废物环境影响分析749.1施工期固体废
5、物环境影响分析749.1.1主要来源749.1.2施工垃圾的环境影响分析749.2运营期固体废物影响分析749.2.1固体废物污染途径分析749.2.2固体废物环境影响分析749.2.3危险废物环境影响分析7510 环境风险影响评价7610.1 风险识别7610.1.1风险环节识别7610.1.2危险物质识别7610.1.3重大危险源识别7710.2源项分析7710.3最大可信事故确定7910.4环境风险影响预测分析7910.4.1源项分析7910.4.2影响预测8010.4.3 油库区地下排污罐破损污染地下水风险8110.5环境风险防范措施8210.5.1物料泄漏防范措施8210.5.2消防
6、事故水处理8310.5.3油品运输风险防范8410.6应急预案8410.6.1预案执行机构设置及职责8410.6.2预案运行机制8510.6.3区域应急预案联动8710.7环境风险评价结论8811 规划相容性及选址合理性分析8911.1国家相关产业政策符合性分析8911.2选址合理性分析8911.2.1场址方案8911.2.2临时工程选址合理性分析8911.3 规划相容性分析8911.4飞机噪声与城市总体规划相容性分析9011.5飞行程序与城市总体规划关系9012环境影响减缓措施9112.1声环境影响减缓措施9112.1.1施工期噪声防治措施9112.1.2运营期噪声防治措施9112.2生态保
7、护措施9212.2.1施工期9212.2.2运营期9412.3地表水环境影响减缓措施9612.3.1施工期水环境影响减缓措施9612.3.2运营期水环境影响减缓措施9612.4地下水环境影响减缓措施9712.4.1施工期地下水保护措施9712.4.2运营期地下水保护措施9712.5环境空气影响减缓措施9912.5.1施工扬尘防治措施9912.5.2运营期废气防治措施10012.6固体废物影响减缓措施10112.6.1 航空垃圾和生活垃圾处理措施10112.6.2 污油处理处置10112.7清洁生产和总量控制10112.7.1 清洁生产措施10112.7.2 总量控制指标分析10312.8环保投
8、资10413 以新带老措施10513.1 生活污水处置措施10513.2 机场现有食堂油烟处理措施10513.3 固体废物处理措施10513.4 机场现有油库区环境风险防范措施10514公众参与10714.1公众参与调查形式和内容10714.1.1环保信息公告10714.1.2公众参与调查10814.2公众参与调查结果10814.2.1调查对象基本情况10814.2.2调查结果分析11514.3建设单位承诺11714.4公众参与的“四性”分析11714.5小结11815 环境管理与监测计划11915.1环境管理11915.1.1环境管理机构设置11915.1.2环境管理职责11915.1.3环
9、境管理措施12015.2环境监理及环境监测计划12115.2.1施工期的环境监测计划12115.2.2运营期的环境监测计划12115.3风险事故应急监测方案12215.4施工期环境监理12215.4.1 目的、意义12215.4.2监理的范围及要求12315.4.3环境监理程序、职责12315.4.4环境监理机构12415.4.5环境监理人员及工作制度12415.4.6环境监理内容12515.4.7环境监理事故处理12615.4.8环境监理费用12715.5环保设施竣工验收12716环境经济损益分析12916.1 环境损益分析12916.2.1环境损失分析12916.2.2环境效益分析1291
10、6.2 经济损益分析12917 结论13117.1机场工程概况13117.2各项评价结论13117.2.1产业政策符合性13117.2.2城市规划相容性13117.2.3环境影响和接受性13117.2.4 “以新带老”措施13417.3总体评价结论134附件1. 委托书2. 民用机场使用许可证3. 建设项目选址意见书4. 关于嫩江墨尔根通用机场升级改造项目建设用地预审意见的复函5. 土地置换协议6. 关于对嫩江墨尔根通用机场垃圾接受单位情况的说明7. 建设单位对环评公参调查结果的答复与承诺的函8. 评价标准确认函9. 项目水土保持行政许可10. 环境影响评价现状监测表北京国寰环境技术有限责任公
11、司编制 121前言1.1项目背景及特点嫩江县位于黑龙江省西北部，嫩江流域上游，处于黑龙江、内蒙古和加格达奇、呼伦贝尔、齐齐哈尔、黑河“两省四市”交汇点。1981年6月，林业部航空护林局正式组建了嫩江航空护林站，1990年3月5日，国家林业部东北航空护林局、黑龙江省林业厅签署了关于将林业部东北航空护林局所属黑河、嫩江航站下放给黑龙江省林业厅管理的交接协议书，从1900年1月1日起，嫩江航站由黑龙江省林业厅接收管理，同年，经省政府同意，省林业厅将其下放到黑河市林业局管理。1997年，该机场率先在全国十九个航空护林站中接管了民航护林基地航行地面保障任务，是全国最早开展航空化学灭火和地空通讯的航站。嫩
12、江航空护林站目前巡护黑河市嫩江县、五大连池市、北安市、齐齐哈尔讷河市的全部林区，爱辉区、孙吴县部分林区，巡护区域总面积320万hm2，其中有林地面积131.2万hm2，占巡护区域总面积的41%，巡护区域为全国重点火灾区和火灾多发区。2015年9月28日，民航东北地区管理局为嫩江航空护林站颁发了民用机场使用许可证，机场使用性质为通用航空机场，机场名称确定为嫩江墨尔根通用机场（附件2）。嫩江墨尔根通用机场位于嫩江县城东北向的嫩江航空护林站内，距县城直线距离约11km，机场地理位置见图1-1-1。按照通用机场建设规范，通用机场分为三类：一类为开展10座29座航空器经营性载人飞行业务，或月起降飞机最多
13、达到3000架次以上，或被纳入政府应急救援和公共服务基础设施体系的机场；二类为开展5座9座航空器经营性载人飞行业务，或月起降飞机最多达到600架次3000架次，或为公众提供公共服务类飞行活动的机场；其他通用机场为三类。嫩江机场飞行采用非精密仪表飞行及目视飞行方式，机场现状跑道长1400m，宽30m，主要在用机型为运五。按照嫩江机场现有飞行活动（航空护林）和所使用的机型（运5为主），根据通用机场建设规范，嫩江机场现为2B级三类通用机场，截止目前，机场现有部分设施设备老化破损，已不能满足新形势下的防火要求；另一方面，嫩江县交通基础设施建设发展较落后，严重制约区域经济发展，随着居民生活及消费水平不断
14、提高，群众对民航的需求日益高涨。嫩江通用机场升级改造是当前解决这一矛盾的最快捷、最有效、最富开创性的创新实践，将为实现通用机场的“地市通”或“县县通”目标起到探索模式、积累经验的重要作用。嫩江墨尔根通用机场升级改造项目完工后，将使用运12机型（最大载客17人）开展经营性载人飞行业务，嫩江机场将由现在的2B级三类通用机场升级为2B级一类通用机场。航空业务量预测近期目标年飞机起降架次3344架次，其中运12型飞机起降架次1144架次，2025年旅客吞吐量为1.83万人次。机场飞行区技术指标为2B，2个B类机位的站坪。本次升级改造内容包括将现有跑道改造为1200m，跑道两端增设防吹坪和安全区，新建一
15、座面积为710m2的综合服务楼，此外，还包括扩建站坪及联络道的场道及附属工程、机场供电及照明工程、停车场工程以及NDB导航台、气象观测场及室外管线配套设施等。 根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例（国务院令第253号）的有关规定，嫩江通用机场筹建处委托北京国寰环境技术有限责任公司承担黑龙江省嫩江墨尔根通用机场升级改造项目环境影响评价任务（附件1）。接受委托后，评价单位对机场场址及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了黑龙江省嫩江墨尔根通用机场升级改造项目环境影响报告书。1.2环境影响评价工作程序第一阶段：收集资料、初步现场调查、信
16、息公开、编制工作方案；第二阶段：现场调查监测、信息沟通交流、编制专题报告；第三阶段：编制环境影响报告书初稿、现场补充调查、信息反馈、编制环境影响报告书送审稿；第四阶段：专家审查、环境影响报告书修订并完成最终稿。如下图1-2-1所示。1.3项目评价重点飞机噪声的影响预测评价； 生态影响分析评价；污染防治措施及可行性分析。1.4环境影响报告书主要结论墨尔根通用机场升级改造项目符合地方相关规划和计划，与嫩江城市总体规划没有冲突。根据飞机噪声预测，评价范围内村庄敏感点飞机噪声LWECPN值均不超过70dB。项目带来的噪声影响可以接受。本项目新增永久占地17.66hm2，土石方工程对占地区的地表植被和土
17、壤均会带来破坏和扰动，引起生物量损失和水土流失。但在落实植被恢复、绿化、水土保持等措施后，生态影响可以接受。场内污水和固体废物均得到妥善处置。2总则2.1编制依据2.1.1环境保护法律法规（1）中华人民共和国环境保护法，2015.1.1；（2）中华人民共和国大气污染防治法，2004.4.29；（3）中华人民共和国水污染防治法，2008.6.1；（4）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2005.4.1；（5）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1997.3.1；（6）中华人民共和国环境影响评价法，2003.9.1；（7）中华人民共和国水土保持法，2010.6.29；（8）中华人民共和国土地管理
18、法，1999.1.1；（9）中华人民共和国清洁生产促进法，2012.02.29；（10）建设项目环境保护管理条例（98）国务院令253号，1998.11.29；（11）建设项目环境影响评价分类管理名录，2015.6.1实施；（12）环境保护部审批环境影响评价文件的建设项目目录（2015年本），环境保护部公告，2015年第17号，2015.3.13；（13）关于加强生态保护工作的意见国家环境保护局环发1997785号，1997.11.28；（14）国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定，国发200539号，2005.12.3；（15）环境影响评价公众参与暂行办法，国家环保总局，环发20062
19、8号，2006.2；（16）关于进一步加强环境影响评价防范环境风险的通知，环境保护部，环发201277号，2012.7.3；（17）关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知，环境保护部，环发201298号，2012.8.8；（18）建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行），环境保护部办公厅，环办2013103号，2012.8.15；（19）国务院关于促进民航业发展的若干意见，国务院，国发201224号，2012.7.8；（20）关于进一步加强环境影响评价机构管理的意见，环境保护部办公厅，环办201424号，2014.3.3；（21）关于落实大气污染防治行动计划严格环境影响评价准入的通
20、知境保护部办公厅，环办201430号，2014.3.25；（22）黑龙江省环境保护条例，2015.4.17修改；（23）黑龙江省主体功能区规划，黑龙江省人民政府，2012.4； 2.1.2环评技术规范（1）环境影响评价技术导则总纲，HJ2.1-2011；（2）环境影响评价技术导则大气环境，HJ2.2-2008；（3）环境影响评价技术导则地面水环境，HJ/T2.3-93；（4）环境影响评价技术导则声环境，HJ 2.4-2009；（5）环境影响评价技术导则生态影响，HJ 19-2011；（6）环境影响评价技术导则地下水环境，HJ 610-2016；（7）环境影响评价技术导则民用机场建设工程，HJ/
21、T87-2002；（8）环境空气质量功能区划分原则与技术方法，HJ14-1996；（9）建设项目环境风险评价技术导则，HJ169/T-2004；（10）声环境功能区划分技术规范，GB/T15190-2014；（11）民用机场周围飞机噪声计算和预测，MH/T5105-2007；（12）危险化学品重大危险源辨识，GB18218-2009；（13）环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013）。2.1.3项目文件（1）委托书，嫩江通用机场筹建处； （2）黑龙江省嫩江墨尔根通用机场升级改造项目可行性研究报告，中国民航机场建设集团公司；2.2评价指导原则与目的环境影响评价方案设计应体现针对性、
22、政策性、科学性和公正性。在评价过程中要突出“与区域发展规划和环境保护规划相协调”、“达标排放”、“环境功能达标”的原则。本次评价主要目的是：（1） 通过现场监测，了解评价区环境背景状况；（2） 识别项目现存环境问题，提出以新带老或整改措施；（3）分析拟建项目的环境影响因素，核算污染源源强；（4）预测计算飞机噪声对机场周围环境影响程度与范围，分析机场建设与城镇建设规划相容性问题；（5）根据工程特点，通过类比调查与分析研究，论证污染防治措施的可行性，进行环境经济损益分析。2.3评价等级2.3.1声环境拟建场址区域为乡村区域，声环境质量现状较好。机场改扩建完成后，2025年飞机起降架次为3344架次
23、/年，较现状年新增1144架次，且新增机型为运12，单机噪声较现状运5影响更大，综合考虑机场改扩建工程完工后噪声影响较现状有明显增大。根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）中有关评价等级划分的原则，确定噪声评价等级为一级。2.3.2环境空气环境空气污染源主要来自飞机尾气和油库挥发气等。飞机尾气和油库挥发气属无组织排放。评价范围内未包含一类环境空气质量功能区，本项目不排放对人体健康或生态环境有严重危害的特殊污染物。根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008），确定本项目环境空气评价等级为三级。2.3.3地表水本项目现状所产生的污水收集后定期由清污车运走，不外排，本次
24、升级改造项目完成后生活污水经化粪池收集沉淀后定期由吸污车运往嫩江县污水处理厂，地表水环境影响做简要分析。2.3.4地下水本次升级改造工程不扩建航油库，工程用航油利用现有嫩江航空护林站航油库。根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016），本项目不含油库建设，项目类别为类，不开展地下水环境影响评价。2.3.5生态环境本次机场升级改造项目新增永久占地17.66hm2（不含机场进场路占地0.3hm2），小于2km2。机场占地范围内不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区，亦不涉及重要生态敏感区。按照环境影响评价技术导则生态影响（HJ/T19-2011）中有关评价等级划分的
25、原则与方法，确定生态环境评价等级为三级。生态评价等级划分详见表2-3-2。表2-3-2 生态影响评价工作等级划分表影响区域生态敏感性工程占地（水域）范围本工程面积20km2或长度100km面积2km20km2或长度50km100km面积2km2或长度50km新增用地面积0.1766km2特殊生态敏感区一级一级一级一般区域重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级2.3.6环境风险评价本次扩建工程不涉及油库扩建，此次评价针对现有油库区进行环境风险评价。根据危险化学品重大危险源辨识（GB18218-2009），机场主要危险单元为机场油库，将危险物质的临界量与实际量进行对比，机场油库区不构成重大
26、危险源。依据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169/T-2004）规定，本项目环境风险评价等级确定为二级。2.4评价范围（1）噪声飞机噪声评价范围为跑道两端各6km，跑道两侧各1km的矩形范围。（2）环境空气以跑道中心点为中心，5km5km正方形区域。（3）地表水环境机场东侧的狼洞沟。（4）生态环境本项目占地区域外扩5km的范围。（5）风险评价评价范围以机场油库区为中心、半径3km的圆形区域。各环境要素评价范围见图2-4-2。2.5评价标准2.5.1环境质量标准（1）环境空气嫩江机场所处地区为农村地区，评价区大气常规污染物（SO2、NO2、CO、TSP、PM2.5、PM10）执行环境空气质量
27、标准（GB3095-2012）二级标准，非甲烷总烃参考大气污染物综合排放标准详解中无组织排放监控浓度限值2.0mg/m3，具体取值见表2-5-1。表2-5-1 环境空气质量标准(mg/m3)项目取值时间SO2NO2COPM2.5PM10TSP标准值日平均0.150.084.000.0750.150.30一小时平均0.500.2010.00-（2）地表水嫩江机场所处区域主要地表水体为机场东侧的狼洞沟，根据黑龙江省地表水环境质量功能区划分和环境质量补充标准（DB23/4851998），科洛河及狼洞沟机场周边河段未进行水环境功能划分，本次评价地表水环境质量参照执行地表水环境质量标准（GB383820
28、02）类标准，具体限值见表2-5-2。表2-5-2 地表水环境质量标准 （单位：除pH外，mg/L）项目pH值溶解氧高锰酸盐指数CODBOD5氨氮标准值类69562041.0项目总磷挥发酚阴离子表面活性剂石油类粪大肠菌群（个/L）标准值类0.20.0050.20.0510000（3）地下水地下水环境质量执行地下水质量标准（GB/T14848-93）中类标准，具体标准值见表2-5-3。石油类参照生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）。表2-5-3 地下水环境质量标准 （单位：除pH、细菌总数和总大肠菌群外 mg/L）项目pH值高锰酸盐指数氨氮总硬度硝酸盐标准值6.58.53.00.2450
29、20项目亚硝酸盐阴离子合成洗涤剂挥发性酚类硫酸盐氯化物标准值0.020.30.002250250项目氟化物石油类细菌总数（CFU/ml）总大肠菌群(MPN/L)标准值1.00.31003.0（4）声环境嫩江机场周围区域为乡村环境，机场周围受其他噪声影响的区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中1类区标准，即昼间55dB（A），夜间45dB（A）。嫩江通用机场已运营多年，本次机场改扩建前后机场周围受飞机通过影响的附近村庄等居民点声环境执行机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-88）一类区域的标准。具体标准值见表2-5-4。表2-5-4 机场周围飞机噪声环境标准 （单位：dB）适
30、 用 区 域标 准 值一类区域（特殊住宅区，居住、文教区） 70二类区域（除一类区域以外的生活区） 752.5.2污染物排放标准（1）大气污染物排放标准施工期大气污染物排放执行大气污染物排放标准（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值。油库区非甲烷总烃参考大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）无组织排放监控浓度限值4.0mg/m3。食堂油烟排放执行饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）表2规定的最高允许排放浓度限值2.0 mg/m3。（2）污水排放标准机场运营期废水经场内化粪池沉淀后，由吸污车清运至嫩江县污水处理厂处理达标后排放，运营期废水排放执行污水
31、综合排放标准（GB8978-1996）三级标准，标准限值见表2-5-5。表2-5-5 污水综合排放标准（GB8978-1996）污染物名称pH值BOD5化学需氧量悬浮物氨氮石油类挥发酚LAS三级标准69300500400-202.020（3） 噪声施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），具体标准值见表2-5-6。表2-5-6 建筑施工场界噪声限值标准 单位：dB（A）昼间夜间7055运营期执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）1类标准，见表2-5-7。表2-5-7 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位：dB(A)标准类别昼间夜间1类5545（
32、4）固体废物固体废物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）中有关规定。危险废物执行危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）中有关规定。2.6环境保护目标根据现场踏勘和调查情况，机场评价范围内涉及到的村庄等敏感点见表2-6-1表2-6-4和图2-4-2。（1）声环境保护目标噪声评价范围内共涉及1个乡镇、5个行政村、6个自然村。以跑道南端点作为原点建立直角坐标系，跑道及跑道东北向延长线为Y轴正方向，与跑道垂直方向为X轴，跑道东南侧为X轴正方向。表2-6-1 声环境保护目标（村庄）乡镇行政村自然村总户数总人数X（m）Y（m）海江镇中心村兴隆屯120415
33、07307五星村玉华屯3801100-1013294红星村红星村4201235-124-1218曙光村潘家屯22469196-4723大楼屯1354601060-3241胜利村前胜利屯（红胜屯）162496-637-4597（2）环境空气保护目标环境空气保护目标见表2-6-2。表2-6-2 环境空气保护目标（村庄）乡镇行政村自然村总户数总人数距跑道中心点距离（km）相对跑道中心点方位海江镇五星村玉华屯38011002.6北五星屯1194091.85西北小西屯1204092.11西北新立屯1204392.31西北红星村红星村42012351.91南曙光村合胜屯2778393.0东南（3）环境风险
34、保护目标环境风险保护目标见表2-6-3。表2-6-3 环境风险保护目标（村庄）乡镇行政村自然村总户数总人数距油库距离（km）相对油库方位海江镇五星村玉华屯38011003.0北五星屯1194092.5西北小西屯1204092.8西北新立屯1204392.9西北红星村红星村42012351.6南曙光村合胜屯2778392.3东南（4）地下水环境保护目标地下水环境保护目标见表2-6-4。表2-6-4 地下水环境保护目标（村庄）乡镇行政村自然村井深（m）水位（m）距离油库（km）相对方位海江镇五星村玉华屯2073.3北小西屯3063.0西北五星屯3062.7西北新立屯3063.2西北红星村红星村12
35、061.9西南（下游）胜利村前胜利屯（红胜屯）10065.5西南（下游）（5）生态保护目标根据拟建机场的环境影响因素及场址所在区域环境特征，生态保护目标如下：地区表层土壤；评价范围内的鸟类、哺乳类、爬行类和两栖类等野生动物。2.7评价时段（1）施工期：本次机场升级改造工程施工期为0.5年；（2）运营期：本次机场升级改造工程预测目标年为2025年。黑龙江省嫩江墨尔根通用机场升级改造项目环境影响报告书3工程分析3.1现有嫩江墨尔根通用机场情况3.1.1 现有嫩江墨尔根通用机场概况（1）机场地理位置及概况现有嫩江墨尔根通用机场位于嫩江航空护林站内，机场建于1981年，位于嫩江县城东北11km的海江镇
36、西南侧。机场跑道中心点地理坐标（北京54）：东经1252010，北纬49148，真方位26-206，磁差为-1255。跑道中心点海拔高程为250.75m。（2）机场现状工程概况嫩江墨尔根通用机场现为2B级三类通用机场，跑道长1400m，宽30m，基础为砂石结构，水泥道面，厚度0.18m，跑道PCN值为15/R/C/W/T；跑道两端无防吹坪，跑道北端安全区长60m，南段安全区长20m；现有停机坪尺寸150m77m，道面结构为水泥六菱块结构，可停放4架中型和10架小型航空护林飞机；联络滑行道长105m，宽13.5m。副跑道与主跑道南端点交叉，位于主跑道西侧，交叉角度为65，现状处于废弃状态。航站区
37、现有综合办公楼一座，三层，1500 m2；食堂一座，300m2；警卫房一座，100 m2；化灭库一座，200 m2。机场现状平面布置图见图3-1-1。（3）现状年起降架次 2015年，嫩江墨尔根通用机场年起降量约2200架次，主要机型为运5，根据航空护林作业任务，年通航时段为3月份至10月份。3.1.2 机场现状污染源分析3.1.2.1 噪声污染源现状分析机场现状主要噪声污染源为飞机噪声。目前嫩江墨尔根通用机场运营的飞机主要以A、B类为主，年起降架次约2200架次。飞机噪声污染源现状评价和分析见4-4-章节。3.1.2.2 废气污染源拟建工程的大气污染源主要来自飞机尾气、油料储运过程产生的废气
38、等。（1）飞机尾气飞机排放主要污染物为SO2、CmHn、CO，NOx，其排放系数见表3-1-1。表3-1-1 各类飞机起降的污染物排放系数 kg/次机型类别SO2COCmHnNOXB-4.081.042.27联合国卫生组织第62号出版物空气、水、土地污染的快速评价，表中kg/次为一起一降两次。现状年（2015年）嫩江通用机场飞行约2200架次，估算全年飞机起降的污染物排放总量，结果见表3-1-2。表3-1-2 2025年机场飞机的污染物排放量(t/a) 污染物机型SO2COCmHnNOXB类-4.491.142.50（2）油库非甲烷总烃挥发油库非甲烷总烃排放量核算嫩江机场现有油库区占地约0.6
39、4hm2，油库区内设有8座50m3地上卧式油罐。油库区来油采用油罐车。机场现状年加油量为200t，在油库区油气挥发过程包括：来油接收损耗、发油损耗、油罐贮存损耗。根据民用航空油料计量管理（MH6004-2005）要求，核算现有油库区油气挥发量约为0.040t/a。油库区污染源监测为了监测机场现有油库非甲烷总烃挥发对环境空气的影响，2016年3月29日-3月30日，分别在油库围界东侧、南侧、西侧和北侧外1m处设置了4个监测点，连续监测两天，每天监测4次，监测时间为8:00-9:00、10:00-11:00、14:00-15:00、16:00-17:00。采样按大气污染物综合排放标准（GB1629
40、7-1996）的要求进行，监测分析方法按空气与废气环境监测分析方法进行。油库区污染源监测结果见表3-1-3。表3-1-3 嫩江机场现有油库区污染源监测结果采样日期监测频次点位名称与监测结果(mg/m3)油库东侧Y1 油库南侧Y2油库西侧Y3油库北侧Y42016.03.2908:0009:000.630.770.570.7210:0011:000.810.550.620.6414:0015:000.590.730.700.7516:0017:000.620.700.670.692016.03.3008:0009:000.840.670.590.6310:0011:000.760.800.630.
41、5914:0015:000.560.590.750.7316:0017:000.720.840.670.65监测结果表明，油库区围界外非甲烷总烃检测值均低于4.0mg/m3，未出现超标现象。（3）水污染源分析污水来源机场目前水污染源主要是生活污水和生产废水。生活污水主要来自于机场内综合办公楼、职工食堂等，生活污水中主要污染物为COD、BOD5、氨氮、悬浮物等。生产废水主要来自使用油库、洗车等。此外，机场油库区会产生被污染的初期雨水。现状年污水产生量机场现有通航业务为每年3月至10月运行，期间驻场人员约70人，每年10月至次年3月份现有航空护林等业务暂停，机场无常驻工作人员。现状年机场用水和污水
42、产生量见表3-1-4。表3-1-4 机场现状年（2015年）机场用水和污水产生量序号用水性质单位数量用水定额（L/人d）新鲜水用水污水产生量量（m3/d）（m3/d）2工作人员人70503.52.83未预见水量-0.40.3合计3.93.1现状年机场日用水量为3.9 m3/d（不包括消防用水），污水产生量为3.1m3/d。现有机场设置一50m3化粪池，生活污水经化粪池收集后定期由吸污车运出。（4）固体废物机场现有固体废物主要包括生活垃圾和危险废物。生活垃圾：生活垃圾主要是餐厅食堂、办公区及职工宿舍等区域，经计算，机场生活垃圾现状产生量为14.7t/a。危险废物：包括排污罐污油和维修废物。根据油罐清洗安全规程，油罐清洗周期一般为3年至5年，目前机场使用油库一般为每年清洗一个油罐，每年清洗一次，现状年油罐清洗污油量约为0.09t/a。嫩江机场不单独建设机务维修用房，在场内进行简单的飞机检修，检修过程会产生飞机油脂类废油、含油废棉布。通过类比分析，检修过程产生含有废物约为0.01t/a。3.1.3 现有机场存在的主要问题现有机场地处的嫩江航空护林站，始建