某省市轻轨中山门西段M标段建设工程添加φ634m土压平衡盾构机项目申请报告.doc

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1、轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程工程 添加添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目目 申申 请请 报报 告告 目目 录录 第一章第一章 项项目概况目概况1 第二章第二章 项项目建目建设设的意的意义义6 第三章第三章 项项目市目市场场前景分析前景分析9 第四章第四章 设备拟设备拟投入投入项项目介目介绍绍14 第五章第五章 设备设备方案方案19 第六章第六章 项项目投目投资资及及资资金筹措金筹措24 第七章第七章 项项目目经济经济分析分析25 第八章第八章 结结 论论27 附件：附件： 附件附件 1： ：设备设备采采购购合同合同 附件附件 2： ：工程施工中工程施

2、工中标标通知通知书书 附件附件 3： ：工程任工程任务务分配分配单单 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 1 页页 第一章第一章 项项目概况目概况 一、一、项项目名称目名称 轻轨中山门西段 M 标段建设工程添加 6.34m 土压平衡盾构机项 目 二、二、项项目申目申请请内容内容 城建集团有限公司中标轻轨中山门西段 M 标段，为满足地下工 程盾构施工技术的要求，工程急需购置一台 6.34m 土压平衡盾构机， 拟从日本川崎重工引进专门为地质情况及工程情况制造的土压平衡 盾构机。该设备投资总额为

3、42875 万日元，折合 3108 万元人民币，拟 全部以现汇投入。 三、三、项项目背景目背景 人口的不断增长与城市化水平的不断提高，使得城市道路交通体 系的承载压力越来越大，这是国内外大都市发展过程中必然要面对的 问题。从西方国家的发展实践来看，大力发展城市轨道交通是缓解道路 交通压力的一条可行有效的途径。国内京津沪穗等一些大城市也在相 继地建设地铁、轻轨来缓解不断膨胀的城市人口所产生的愈加严重的 交通压力，这也是建设集约型城市实现可持续发展的历史必然。在未来 相当长的一个时期内，城市地下空间作为一种重要资源，开发力度将会 不断加大。 作为建设中的现代化国际港口大都市和中国北方重要的经济中

4、轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 2 页页 心，大深度的地下空间开发是必不可少的。根据规划，我市的轨道交通 将由地铁 1-7 号线和轻轨 1、2 期工程组成，总长度为 227 公里。 地下工程盾构施工目前是地下交通拓展工程中被广泛采用的施工 方法，在地下工程施工中，盾构机施工以其安全、高效、环保、能适应复 杂地质条件等优势受到市政施工等部门的青睐，有着广泛的应用前景。 此次城建集团承建的津滨轻轨二期轻轨中山门西段 M 标段项目，需要 开凿两条隧道，为了更好地应用盾构的施工技术，满足安全、高

5、效环保 的施工要求，采用高性能的盾构机施工是非常必要的。 四、四、项项目建目建设设方情况介方情况介绍绍 企业全称：城建集团有限公司 企业性质：有限责任公司（国有独资） 注册地址：市和平区成都道 133 号 法人代表：李凯建 注册资本：8.22 亿元人民币 城建集团于 1998 年 11 月经市计委、市体改委、市建委 批准成立，经市政府有关部门授权经营集团内国有资产，是被市列 为重点扶持的大型企业集团。 截至 2003 年底，集团拥有职工 10121 名，有各类专业技术职称的 人员 2987 人，其中具有中、高级职称的 1156 人，有国家一级项目经理 153 名，技术工人 2452 人。所辖公

6、司 9 家，并拥有多家控股子公司、参 股公司及契约企业。集团拥有先进生产设备 3000 余台套，其中世界一 流进口大型设备 300 余台套。2003 年完成总产值近 52 亿元，资产总额 达 69.28 亿元，近 3 年净资产增加量 1.94 亿元，2004 年完成产值已突 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 3 页页 破 60 亿元。集团在城市立交、高等级路面摊铺、污水处理厂、软土地基 加固等设计、施工领域均达到了国际先进水平。 城建集团经国家建设部、交通部批准，具有国家工程建筑、市政 工

7、程设计甲级、公路工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一 级资质，公路工程一级资信、银行 AAA 资信，是一个以工程施工总承 包为龙头，资本运营为依托的集市政、公路、桥梁、地下铁路、污水处理、 建筑、环保工程、房地产经营开发与土木工程建筑的设计、施工、科研、 咨询、建筑材料生产与经销、机械制造与设备租赁以及宾馆饭店、商贸 服务为一体的具有综合实力的大型企业集团，又是经国家商务部批准 的具有境外施工经营权和进行国际工程投标的外经企业及联合国采购 供应商。 集团所辖公司曾在引滦入津、地铁、污水处理厂、 “三环十四射”、 快速路、卫津河改造、顺驰（卫国道）立交桥、全国十大公路之一的京 津塘高速公

8、路以及广深、沪宁、石太、石安、太旧高速公路、上海共和新 路立交桥、京沈高速公路宝坻大桥、津晋高速公路汉港公路互通式立交 桥、轻轨工程、重庆大班油库设备安装工程、珠海赛车场工程等全国二 十多个省市的市政、公路建设中，赢得了较高的信誉，并已在蒙古国设 立了子公司，承揽境外工程。 城建集团确立的企业经营方针是：以工程总承包为龙头，资本运 营为依托，精干主业，多元经营，实现科研、设计、施工、服务一体化。 立足，服务全国、走向世界。集团坚持以人为本，遵循“精品工程和满 意服务，实现企业和效益长远发展”的企业宗旨，弘扬“同心图治、开拓 进取、崇尚科学、务实创新”的企业精神，恪守“为社会建设优质工程， 为用

9、户提供优良服务，为企业树立优秀形象”的质量方针。近几年来， 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 4 页页 集团先后获得过国家优质工程金奖 1 项、银奖多项，鲁班奖 10 项，中 国市政工程金杯奖 10 余项，市优质、金奖 60 余项。国家、地方优秀 设计奖、科技成果进步奖 140 余项。 五、五、项项目目实实施施单单位介位介绍绍 企业全称：城建隧道股份有限公司 企业性质：股份有限公司 注册地址：河东区东兴路 111 号 B 座二层 法人代表：吴义祥 注册资本：柒千万元人民币 城建隧道股份有限

10、公司（原城建营造股份有限公司）是由 市人民政府批准，由城建集团有限公司控股，市政工路设备工程 有限公司、江胜集团有限公司、第一市政公路有限公司、第二 市政公路有限公司、第三市政公路有限公司、第五市政公路有限 公司参股的股份制公司。公司注册资金 7000 万元人民币，总资产 2.7 亿元。公司主要从事市政、公路、城市轨道交通、地基与基础工程施工 及其大型专业设备的租赁和改装、相关技术咨询；具有市政公用工程施 工一级资质和隧道工程、城市轨道交通工程、地基与基础工程专业施工 资质。 城建隧道股份有限公司是城建集团的专业子公司，具有专业 施工承包和资产经营能力，是集工程施工、技术研发、大型专业设备租

11、赁、技术咨询为一体的专业化公司。公司的组建是城建集团面对竞 争日益激烈的市场，为提高集团整体实力而实施的重大战略举措。近年 来，城建隧道公司先后参加了市地铁工程、市城市快速路海河大 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 5 页页 桥及大沽南路、卫国道、卫津南路、京津公路等 16 座立交桥工程；并参 加了北京、云南、广西、宁波等一大批重点工程的建设，拥有雄厚的技 术实力和具有世界先进水平的施工设备。其中 MSS 造桥机及施工、土 压平衡式盾构机施工填补了地区的空白。公司大部分管理人员均从 事工程

12、施工及设备经营、管理工作多年，积累了丰富的经验；操作人员 也都是各个专业的行家里手。 城建隧道股份有限公司是产业发展走向专业化的需要。集中资 金于一个公司，购置大型专用设备同时服务于整个行业，能够减少资金 占压与重复投资，有效地提高设备利用率、提高投资效益，发展前景十 分广阔。公司的经营目标是以城市基础设施建设产业为支柱，以资本经 营促进主业的发展。公司将以人为本、科技领先、诚信服务为宗旨服务 于用户、服务于社会。 六、六、项项目主要目主要经济经济指指标标 序号内容单位指标备注 1 轻轨中山门西段 M 标段工程 投资总额 万元17782 2设备投资总额万日元42875 3盾构机规格米6.34川

13、崎重工 4项目用汇万日元42875 城建隧道 股份公司投入 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 6 页页 第二章第二章 项项目建目建设设的意的意义义 津滨轻轨二期工程是一期工程的市区延伸段，由中山门至中心 广场，基本全部都在地下，其中，城建集团承建的“东兴路光华路” 标段需开凿两条地下隧道。为了顺利完成此项目，需要企业提高地下工 程盾构施工技术，并添加满足复杂地质结构机工程情况的盾构机。 通过引进当今国际最先进的盾构机，对于满足项目施工需要、加快津滨 轻轨工程建设，增强企业竞争实力都具有重要

14、意义。 一、一、轻轨轻轨建建设设的意的意义义 随着滨海新区经济总量强势增长，中心城区与滨海新区的人员往 来愈加频繁。2003 年 10 月，津滨轻轨一期正式开通，在很大程度上缓 解了市区与滨海新区之间的交通压力、便捷了人员往来、提高了往来人 员的办事效率。为了进一步沟通中心城区与滨海新区的联系，尽快打通 滨海新区与市中心的快速轨道交通线，津滨轻轨二期工程（中山门至中 心广场）于 2003 年 10 月启动，二期工程建成后，与已经开通的一期工 程相连，从而成为连接滨海新区和市中心最快捷的交通工具，不仅可以 便利市区与滨海新区的交通往来、进一步优化滨海新区的投资环境；而 且可以缓解由河东区至市中心

15、的交通压力，带动海河开发改造中的水 上运动中心、南站中心商务区的招商引资，对改善市区的投资环境也将 起到积极的推动作用。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 7 页页 二、二、购购置盾构机是置盾构机是顺顺利推利推进进津津滨轻轨滨轻轨二期工程、加快工程建二期工程、加快工程建设进设进度度 的需要。的需要。 由于津滨轻轨二期工程的绝大部分轨道都铺设在地下，因此隧道 的开凿以及地下管网的重置成为其中的关键环节。盾构机是一种非常 先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，从而 大大提高

16、了施工的可行性，降低了成本，提高了施工效率，受到世界各 国地下隧道施工项目业主的青睐。城建集团所承建的“东兴路光华 路”标段需要开凿两条隧道，为了顺利地推进隧道工程建设，必须要配 备相应的设备。此次拟购置的土压平衡式盾构机直径为 6.34 米，其巨 大的机身在地下钻挖过后，隧道一次成型，完全可以满足轻轨二期工程 在“东兴路光华路”地段施工的要求。购置盾构机对于保证轻轨二期 工程的的顺利高效施工具有重要意义。 三、三、购购置盾构机将有利于提高置盾构机将有利于提高城建集城建集团团地下盾构施工技地下盾构施工技术术能力，能力， 增增强强企企业业的的竞竞争争实实力。力。 城建集团于 1998 年 11

17、月成立，是被市列为重点扶持的大型 企业集团。集团在城市立交、高等级路面摊铺、污水处理厂、软土地基 加固等设计、施工领域均达到了国际先进水平。当前，我国的改革开放 和的大规模城市建设正处于关键时期，面对难得的市场机遇和与之 相伴的激烈的市场竞争，城建集团须以更加完备的施工技术迎接机 遇与挑战。 从长远角度看，对于以舒适的都市生活为目标及日益加强与地下 之间纽带的现代社会来说，大深度地下空间的开发是必不可少的。而中 国的地下空间开发和地下交通网络与西方发达国家相比，差距还很大。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申

18、请报请报告告 第第 8 页页 可以预见，未来随着中国经济的进一步发展，将有越来越多的中国城市 加大对地下空间的开发力度。地下盾构技术在地下交通拓展工程及地 下通讯网络、电气、煤气和上下自来水管道等工程中都有着广泛的应用。 为了更好地掌握地下盾构施工技术，城建集团有必要进口一台盾构 机，这是完善其工程施工技术，增强企业竞争力，从而开拓更加广阔市 场空间的重要条件。 四、盾构机地下掘四、盾构机地下掘进进的工作特性避免了大的工作特性避免了大规规模开挖所造成的沙模开挖所造成的沙尘尘 污污染和噪声染和噪声污污染，是保染，是保护护城市城市环环境的需要。境的需要。 盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它

19、可在不影响地面 状况的条件下作业，施工过程中可以保持原有陆上交通体系不被破坏， 并且能够保护地面的风貌建筑和重要楼宇，特别适合在市区尤其是繁 华地段的隧道工程。因而，盾构法在城市地下轨道交通、公路铁路隧道 以及过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。 城建集团拟购置的 6.34m 土压平衡盾构机为当今国际最先进 的盾构机之一，是针对地质结构十分复杂的地质状况研制的。该盾 构机的机身在地下钻挖过后，直径 5.4 米的隧道便一次成型，避免了大 规模开挖所造成的沙尘污染和噪声污染。完全可以满足轻轨二期工程 在六纬路等繁华地区施工的要求。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程

20、添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 9 页页 第三章第三章 项项目市目市场场前景分析前景分析 地下工程盾构技术大多应用于公路隧洞、地下铁道、穿河（穿 海）隧道、地下蓄水工程、排水隧道及地下建筑物的施工。考虑 到市的具体情况，我们的市场分析将侧重分析地下工程盾构 技术在市的应用前景。 一、一、城市基城市基础设础设施的施的发发展状况展状况 近几年来，随着中国经济发展中心的北移，环渤海地区的经济发展 不断加快。作为环渤海经济区的重要城市之一，也一直保持着快速 增长的势头。2004 年，市实现地区生产总值 2931.88 亿元，比 2003 年增长 1

21、5.7%。经济增长速度位居全国前列。 图31 19902004年天津经济发展趋势 7 72 25 5. .1 14 4 9 91 17 7. .6 65 5 1 10 09 99 9. .4 47 7 1 12 23 35 5. .2 28 8 1 13 33 36 6. .3 38 8 1 14 45 50 0. .0 06 6 1 16 63 39 9. .3 36 6 1 18 84 40 0. .1 1 2 20 05 51 1. .1 16 6 2 24 44 47 7. .6 66 6 2 29 93 31 1. .8 88 8 5 53 36 6. .1 1 4 41 11 1.

22、 .2 24 4 3 34 42 2. .7 75 5 3 31 10 0. .9 95 5 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 1990 1991 1992 1993 1994 1995 19961997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 年份 数值（亿元） 地区生产总值 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 10 页页 经济发展与城市基础设施的建设是相辅相成的，城市经济的发展 需要依靠完善的城市基础设施作为依托，而城市

23、基础设施的建设也必 须与城市经济发展水平相适应。近年来，市的城市化水平不断提高， 大量的非农人口涌入城市，使原本就满负荷运转的城市基础设施不堪 重负。特别是随着市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，城 市居民拥有的私人轿车数量不断增加，使得城市交通拥挤的情况日益 严重，很多路段在上下班高峰时段基本上都会出现不同情况的塞车现 象，而且由于路面狭窄很容易发生交通事故。 市委、市政府本着为人民群众办实事，解决人民群众生活中的 各种困难的精神，也为了促进市经济的进一步发展，着手兴建了一 批旨在改善市道路交通环境，方便百姓出行的交通工程。这些工程 包括: 1、海河两岸综合治理工程。该工程不仅改善了海

24、河两岸的形象， 还拓宽了海河两岸沿河公路的宽度，并在海河上兴建一批新的桥梁，使 海河上桥梁之间的距离减少一半，方便了海河两岸居民过河办事。 2、城市快速路工程。该工程环绕市内六区修建一个环形快速车 道，在快速路上，车辆沿单一方向行驶，提高了车辆的行驶速度，降低 了城市居民用于通勤的时间成本。预计到本年底，该工程将有 120 公里 建成通车。 3、市区至滨海新区快速轨道交通工程，又称“津滨轻轨工程”。 该工程分一、二期，一期工程由河东区中山门至开发区第八大街，均为 高架线或地面线，全长 45.409 公里，设计时速 100 公里/小时，全程用 时约 45 分钟。目前，该段已经建成通车。二期工程由

25、中山门至河北区 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 11 页页 中心广场，全长 7.5 公里，其中地下段 6.9 公里。该工程即将于近日动 工。 4、地铁 1 号线工程。地铁 1 号线北起北辰区刘园，南至津南区 双林，总长度为 26.188 公里。全线共设 22 座车站。该工程是市九条 地铁规划线路中最早完成的地铁线路。该工程已经于 2005 年 7 月 1 日 正式竣工，目前正在进行机车的调试工作，预计年内即可通车。 上述四项工程只是市改善城市道路交通的起点，未来的几年内， 市还将陆续完成

26、其余 6 条地铁规划线的建设和津滨轻轨二期工程的 建设。这些工程均为地下工程，总长度超过 150 公里。随着这些工程的 完工，市的道路交通情况将得到极大的改善。 二、地下工程盾构技二、地下工程盾构技术术的市的市场场前景前景 目前，地下施工可以采取的方法包括大开挖技术、顶管技术和地下 盾构技术等。由于经济实力和技术水平的限制，以前我国的地下施工工 程大多采用大开挖技术和顶管技术，而地下盾构技术则由于投资较高、 对操作人员的要求较高而很少采用。三种施工方式相比，大开挖技术不 使用复杂的施工机械，施工技术相对简单，但是施工工程量大、施工条 件要求较高、难以适应复杂的地质情况且会产生环境污染；顶管技术

27、施 工技术相对简单，工程量较之大开挖技术相对较小，但是该技术难以适 用于直径较大的地下隧道工程、施工距离不能过长且施工费用较高；与 前两者相比，虽然地下工程盾构技术相对投入较高，但是具备施工进度 快、适应复杂的地质环境、避免环境污染且工程量相对较小的特点，十 分符合现代地下施工的要求。因而目前世界主要发达国家均已采用地 下工程盾构技术进行地下施工。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 12 页页 我国虽然地下工程盾构技术起步较晚，但是目前已经取得了很大 进展，通过盾构机的引进和国产化，目前我

28、国经济较为发达的东部沿海 城市，包括北京、上海、大连、深圳等均已经采用地下工程盾构技 术进行地下隧道的修建。市目前正在施工的地铁一号线就是由城 建隧道股份有限公司的两台盾构机进行地下工程施工。随着市地铁 修建速度的不断加快，地下工程盾构技术在有着十分广阔的应用前 景。 三、当前三、当前市盾构机装市盾构机装备备情况情况 目前，市正在参与施工的盾构机有 4 台，其中两台属于本项目 投资方城建隧道股份有限公司，2 台属于上海隧道集团。城建隧道 股份有限公司的盾构机为日本川崎重工生产，上海和北京城建集团所 采用的盾构机也是从国外进口。就目前的情况来看，市现有的盾构 机基本上可以满足目前施工的要求，但是

29、一旦地铁其余 6 条规划线和 津滨轻轨二期工程开始施工，现有的盾构机数量就远远不能满足需要。 从城建隧道股份有限公司来看，该公司现有两台盾构机正用于地铁 一号线及其他工程的施工，在中标津滨轻轨西段 M 标段工程以后，该 公司现有的盾构机数量难以满足施工的需要，基于这种情况，城建 隧道股份有限公司决定申请添购盾构机。 四、同四、同业竞业竞争争优势优势 城建隧道股份有限公司是由市城建集团有限公司控股的大型 股份制公司。与其他公司相比，该公司具有明显的竞争优势： 1、 、经验经验丰富。丰富。城建隧道股份有限公司自成立以来，先后承建了 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加

30、 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 13 页页 市城市快速路海河大桥及大沽南路、卫国道、卫津南路、京津公路 等 16 座立交桥工程，北京地铁五号线东直门立交、丽水桥立交、京城 高速工程，云南昆安高速公路工程、广西桂林市永福发电厂工程、宁波 大唐乌江山发电厂工程等一大批重点工程的建设，具有丰富的市政基 础设施施工经验。 2、 、实实力雄厚。力雄厚。城建隧道股份有限公司注册资金为 7000 万元人 民币，公司总资产达到 2.7 亿元。在相同类型的公司中，规模首屈一 指。 3、人才、人才优势优势。 。城建隧道股份有限公司的管理人员大部分从事工 程施工及设备经营、

31、管理工作多年，具备丰富的经验；操作层人员都具 备熟练的专业操作技能。 4、 、设备设备先先进进。 。城建隧道股份有限公司所拥有的两台盾构机都是 从日本川崎重工引进，该盾构机具有推进速度快、刀盘扭矩大、适应小 曲线半径、测量精度高和操作自动化程度高的特点。与国内生产的盾构 机相比，该盾构机虽然造价相对较贵，但维护费用较低，且能提高工程 进度。 综上所述，城建隧道股份有限公司在同业竞争中具有明显的比 较优势，一旦添购新的盾构机，该公司的地下工程施工技术将得到增强， 竞争优势将更加明显。其所添置的盾构机也将获得良好的效益。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34

32、m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 14 页页 第四章第四章 设备拟设备拟投入投入项项目介目介绍绍 一、一、快速快速轨轨道交通道交通规规划划 的轨道交通将由地铁 1-7 号线和轻轨 1、2 期工程组成。 现阶段地铁规划由 7 条轨道交通线路组成。地铁 1 号线、2 号 线和 3 号线为轨道交通骨干线；地铁 4 号线、5 号线和 6 号线为轨道 交通填充线；7 号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为 227 公里。 二、二、津津滨轻轨滨轻轨一期工程方案一期工程方案 津滨轻轨工程是市“十五”重点工程，分两期进行工程建设。 一期工程西起自市区中山门、一号桥、二号桥、张贵庄、新

33、立镇、 东丽开发区、小东庄、军粮城、大无缝、中西村、八堡、胡家园仓库、车 站北路、洋货市场、洞庭路、市民广场、滨海大学、会展中心，东至滨海 新区、市经济技术开发区第八大街等经济热点区域，全长 46 公里， 为目前中国线路最长的轻轨铁路。全线大部分采用高架线路，最高运行 速度可达 100 公里/小时。 轻轨一期工程平面示意图 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 15 页页 全线设车辆基地、停车场、控制中心各一处，其中控制中心包括 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添

34、加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 16 页页 电力监控系统，通信、信号控制系统，防火控制中心等系统，项目机电 产品国产化率达 70%以上。全国首家采用无线集群系统、供电接触网 系统、自动售检票系统，通信系统、信号系统达到了国际同期水平，是 中国科技含量最高的轨道交通线。 项目总投资 75 亿元人民币。2001 年 5 月 18 日第一期工程开始动 工建设，2004 年 3 月 28 日正式投入试运行。2004 年 5 月第二期工程 （西段工程）正式开工。 三、三、津津滨轻轨滨轻轨二期工程方案二期工程方案 津滨轻轨二期工程（中山门西段），起点为河北区中心

35、广场站，沿河 东路、六纬路、光华路，经富民路后从地下过 渡到高架段，直至津滨轻轨工程中山门站。线 路全长双线 7.5km，其中地下线约 6.9km，明 挖段 0.17km，过渡段 0.3km，高架段 0.6km。 沿线设有中心广场、站、七经路、十一经路、 大直沽西路及东兴路 6 座地下车站。 四、本段工程方案四、本段工程方案 城建集团有限公司承建轻轨二期工程中山门西段 M 标段（东兴 路光华路），建设工期为 2004 年 6 月 8 日2006 年 4 月 18 日，工程 造价 17782 万元。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构

36、机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 17 页页 项目位置图 中山门西段 M 标段（东兴路光华路）隧道分左、右线两条隧道， 起始于里程 CK6+793.4，终止于里程 CK7+610，单线全长 816.6m，拟 采用盾构法施工。该盾构区间从东兴路站开始沿六纬路横穿东兴路至 光华路，沿光华路右侧靠近护城河出地面。区间沿线经过蝶桥公寓、第 二工人文化宫等地，人口相对较少，地面交通相对较宽松。区间人口主 要集中在线路左侧。光华路段线位距护城河很近，大约 4m 左右，此段 内线位在富民路与光华路交口处，与富民路跨护城河桥很近。光华路道 路两侧建筑物较少，六纬路道路两侧多为居民住宅楼，在 CK6+

37、950 东 兴路站附近从蝶桥公寓物业管理中心（五层建筑）正下方通过。 该盾构区间位于 R=400、R=2000 的曲线及直线上，线路最大纵坡 25，最小纵坡 3.1。隧道埋深在 1215左右。区间隧道内径 5500mm，采用单层衬砌，衬砌厚度为 350mm，衬砌环全环由小封顶、 两块邻接块和三块标准块构成，拼装方式采用通缝拼装。管片环宽 采用 1.2。在区间隧道的中部即 CK7-100 做区间防灾联络通道。在 CK7+100 处设左右线联络通道，通道长约 5.8m，采用暗挖法修建。 城建隧道股份有限公司现拥有两台 6.34m 土压平衡式盾构机， M 标段标段 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M

38、标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 18 页页 曾成功地使用此类盾构机完成地铁一号线地下盾构区间的施工任务。 盾构机主要适用于水底隧道、城市地下铁路、公路隧道等工程的施工。 为满足津滨轻轨二期工程建设的需要，公司拟再引进一台盾构机，以保 证工程高质高效完成。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 19 页页 第五章第五章 设备设备方案方案 一、方案一、方案简简介介 盾构机是一种大型施工机械，主要适用于采用盾构法施工的隧道 工

39、程，例如地铁、公路隧道工程、穿河隧道工程、排水隧道工程。盾构法 技术是采用盾构机在地下土层中切削推进，既可以进行开挖、衬砌作业， 又可以防止土砂的崩坍和地下水的入浸。本项目为轻轨二期工程中山 门西段（东兴路光华路），属盾构施工段，因此选择使用盾构机进行施 工。 城建隧道股份有限公司曾于 2002 年初 和 2003 年从日本川崎重工分别引进 6.34m 土 压平衡式盾构机。目前这两台盾构机应用于市地铁工程。公司拟从 日本川崎重工再引进一台 6.34m 土压平衡式盾构机，用于完成本工程 及后续工程施工任务。 二、盾构机二、盾构机简简介介 6.34m 土压平衡式盾构机，是一种适用于饱和含水软弱地层

40、中施 工的新型盾构设备，具有推进速度快、刀盘扭矩大、对小曲线半径的良 好适应性、应用远红外测量系统测量精度高和操作自动化程度高的特 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 20 页页 点，其性能在国内地铁隧道施工设备中处于领先地位。它适用于水底隧 道、城市地下铁路、公路隧道等工程的施工。 土压平衡式盾构机的工作原理是把由旋刀切削下来的土砂先滞留 在旋刀转轮与排土螺旋输送器内，根据开 挖量的多少，并保持对开挖工作面施加一 定压力的条件下，由螺旋输送器自动连续 出土。由于对开挖工作面施加了一定的压

41、力，因此，可以减少围土的松动，防止围土 的崩塌，而滞留在螺旋输送器内的土砂还可以起到隔离并平衡开挖工 作面地下水压的作用。 城建隧道股份有限公司先后引进的两台盾构机，都是根据的 地质情况及地铁设计参数，由城建隧道股份有限公司和日本川崎公 司合作制造的。日本川崎公司在地下施工机械方面具有很强的生产能 力，已生产出 1200 多台软岩和硬岩挖掘机，市场应用情况良好，如东 京市神田川地下调蓄工程用的直径为 13.94m 的盾构机，东京湾海底隧 道 14.14m 直径的盾构机，英法海峡隧道开挖用的盾构机，以及上海地 铁隧道用的盾构机等。 三、盾构机技三、盾构机技术规术规格格 项目1 号盾构机2 号5

42、号盾构机 1.主体部分 盾构机外径6340mm6340mm 盾构机全长9050mm9400mm 设备主体拆分数前段、中段、后段共三部分前段、中段、后段共三部分 2.盾构千斤顶 推力1960KN/个1715 KN/个 数量20 个20 个 总推力39200KN34300 KN 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 21 页页 项目1 号盾构机2 号5 号盾构机 3.刀盘 类型正反转全断面切削式正反转全断面切削式 刀盘旋转速度0.171.66min-10.171.66min-1 切削工具齿刀、辅助

43、刀、磨损校验刀 等 齿刀、辅助刀、磨损校验刀 等 4.铰接装置 支撑方式前段支撑设备前段支撑 铰接角度左右最大各 1.5，上下最大 0 左右最大各 1.5，上下最大 0.5 5.管片拼装机 类型环形滚筒式环形滚筒式 旋转角度左右各 210左右各 210 6.螺旋输送机 类型带轴带轴 螺旋输送机全长12m12m 排土量最大 250m3/h最大 250m3/h 7.仿形刀 配备数量2 套（包括一套备用）2 套（包括一套备用） 行程150mm 8.整圆器 类型龙门上下支撑式 支撑力Max.336KN 9.管片起重机 类型双轨式电动链条卷扬机双轨式电动链条卷扬机 行程3m3m 10.人舱 外径长度10

44、00mm2000mm1000mm2000mm 11.尾部注浆装置 类型液压油缸切换式2 台液压油缸切换式4 台 12.后备台车 类型龙门型（设有液压动力装置、 电气控制盘、操作室等） 龙门型（设有液压动力装置、 电气控制盘、操作室等） 数量7 台4 台 四、盾构机主要四、盾构机主要结结构及性能构及性能 1、主机部分、主机部分 盾构千斤顶 盾构千斤顶通过双向电磁切换阀可以进行伸缩动作，千斤顶扩展器 与活塞杆球面连接。盾构顶进装置由 20 个千斤顶组成，并可以根 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第

45、第 22 页页 据实际需要对 20 个千斤顶任意选择或分组。千斤顶的动作速度可 通过操纵盘设定。 刀盘 刀盘可做顺时针旋转和逆时针旋转。 刀盘的前部设有超硬刀刃的掘削刀齿、引导刀齿以及磨损感知刀齿， 另外还配备了仿形刀（2 套）。 铰接装置 盾构机主体可在盾构千斤顶和铰接千斤顶的作用下实现铰接动作， 可完成曲线半径 300 米以上的隧道掘进。 铰接千斤顶可通过盾尾拖车上的操纵盘进行控制。 管片拼装机 拼装机采用了单头环形滚筒式构造。 拼装机在动力装置的驱动下旋转，可以停止在任意旋转位置上。 拼装机可通过设在设备内部的拼装机操纵箱进行，一般为遥控，也 可采用有线控制。 螺旋输送机 螺旋输送机可以

46、正向运行和反向旋转，转向和转速通过操纵盘进行 调整。 螺旋输送机的前部和尾部各设一个闸门。当发生停电和其它紧急情 况时，可以利用蓄能装置将闸门关闭。 仿形刀 2 套仿形刀的最大行程为 150mm。操纵方式分为自动和手动操纵。 2、后、后备备台台车车 驾驶室、各动力装置、油箱、起重设备控制盘、操纵盘、同步注浆注 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 23 页页 入装置、添加剂注入装置等均设在后备台车上。台车在盾构机主机的牵 引下同步前进。 3、操作室、操作室 在第一节后台车上设有操作室，它是整个

47、盾构机的控制中心。操作 室内设有操作、监视及警报等装置。 通过操纵盘可以进行盾构千斤顶的伸缩、铰接千斤顶的伸缩、刀盘 旋转、仿形刀的伸缩、液压泵的启动和停止、螺旋输送机的控制、螺旋 阀门的开闭、油脂给油泵的启动和停止等盾构机的操作。 操纵盘上还设有各指示器、信号灯以及警报灯等仪器，可以随时掌 握盾构机的工作状态。 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 24 页页 第六章第六章 项项目投目投资资及及资资金筹措金筹措 一、投一、投资资估算估算 1、投、投资资估算估算编编制制说说明明 （1（ 本项目

48、投资为 6.34m 土压平衡盾构机购入费用，价格为到岸价 格（C.I.F.），不包括关税及国内运费。 （2（ 汇率为 100 日元7.2493 人民币 2、 、总总投投资资估算估算 6.34m 土压平衡盾构机总投资 42875 万日元，合计 3108 万人民 币。 二、二、资资金筹措金筹措 6.34m 土压平衡盾构机总投资 42875 万日元，资金来源为城建 隧道股份有限公司全额出资。 三、用三、用汇额汇额度度 城建隧道股份有限公司拟用现汇为 42875 万日元。 行政 经理 食 品 检 验 轻轨轻轨中山中山门门西段西段 M 标标段建段建设设工程添加工程添加 6.34m 土土压压平衡盾构机平衡盾构机项项目申目申请报请报告告 第第 25 页页 第七章第七章 项项目目经济经济分析分析 一、一、项项目目说说明明 本次经济分析分析内容为租用盾构机与购买盾构机两种方案的经 济比较。 二、二、经济经济效益分析效益分析 1、基本数据、基本数据 盾构机总工作寿命为 10 公里。 每小时工作长度为 1 米。 每天按 18 小时计算。 2、 、经济经济分析分析 根据多方案比选的方法和原则，确定本项目采用差额投资内部收 益率比选进行选择。所谓“差额投资内部收益率比选”是指用“差额投资 内部收益率”指标对不同投资规模方案