汽油、柴油仓储及50万吨年甲醇汽油调配添加剂调制项目可行研究报告.doc

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1、中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 1 汽油、柴油仓储及 50 万吨年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 2 目 录 1 总论总论.3 1.1 概述.3 1.2 编制依据及相关资料 3 1.3 研究原则和遵循的标准规范 3 1.4 设计内容、设计范围.4 1.5 项目建设的必要性 5 1.6 项目建设的可能性 9 1.7 项目建设规模 9 1.8 主要经济技术指标 11 1.9 存在问题 12 2 市场分析市场分析.13

2、 2.1 产品性质、用途.13 2.2 国内外市场情况预测.13 2.3 分析结果 16 3. 建设条件及工程选址建设条件及工程选址17 3.1 地理位置.17 3.2 气象.17 3.3 罐区建设条件 19 4 工艺技术方案工艺技术方案.22 4.1 储运油品性质.22 4.2 进出油库方式.22 4.3 输油工艺.23 4.3.2.3 物料平衡25 5 总体运输及土建总体运输及土建.32 5.1 总图运输.32 5.2 土建.39 6 配套及辅助工程配套及辅助工程.44 6.1 给排水.44 6.2 电气 48 6.3 采暖与通风.55 7 环境保护环境保护.58 7.1 环境和生态现状

3、58 7.2 生态环境影响分析.61 7.3 生态环境保护措施.62 7.4 地震灾害影响分析 64 7.5 特殊环境影响 64 8 劳动安全卫生劳动安全卫生.65 8.1 项目周边情况 65 8.2 设计原则.65 8.3 生产过程中职业危险有害因素的分析.65 8.4 设计中采用的劳动安全防范措施.67 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 3 8.5 劳动安全卫生专用设备及投资.70 8.6 预期效果及评价.70 9 消防设计消防设计71 9.1 项目概况 71 9.2 消防措施 71 9.3 消防系统 72 10 节节 能

4、能.76 10.1 用能标准和节能规范.76 10.2 主要原则.78 10.3 能耗状况和能耗指标分析 79 10.4 节能措施.80 11 组织机构及人力资源配置组织机构及人力资源配置.84 12 项目实施计划项目实施计划.85 13 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措.86 13.1 投资估算编制说明.86 13.2 编制依据.86 13.3 估算原则和方法.87 13.4 投资估算汇总和分析.87 13.5 资金筹措及使用计划.88 14 项目财务评价项目财务评价.90 14.1 财务评价依据及基础数据与参数.90 14.2 储运收入和税金估算.90 14.3 成本和费用计算.90

5、14.4 项目盈利能力分析.91 14.5 敏感性分析 91 14.6 评价结论.91 附图附表： 1、 财务分析表 2、 总平面布置图 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 4 1 1 总论总论 1.11.1 概述概述 申报单位名称：中润油新能源股份有限公司 项目名称：汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配与添加剂 调制项目 法定代表人：王菊林 项目地点：镇江新区国际化工园区 建设单位：中润油新能源股份有限公司 经营范围：本库区主要产品为M系列甲醇汽油及添加剂等，今后也 可根据市场需求仓储并销售汽油、柴油等。 上述产品的批

6、发、零售、仓储、中转、运输、管道输送、汽车销售 等业务。 经营年限：长期 主要投资项目：罐区储存、公路装卸台、办公区域、安全消防、节 能减排、公用工程配套系统、污水回收处理等配套设施。 1.21.2 编制依据编制依据及相关资料及相关资料 （1）中润油新能源股份有限公司与中建工业设备安装有限公司签 订的汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配与添加剂调制项目设计 合同（合同编号：12210） ； （2）甲方提交的其他基础资料、设计条件。 1.31.3 研究原则和遵循的标准规范研究原则和遵循的标准规范 1.3.1 研究原则 （1）库区地址选择符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵 中润油新能

7、源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 5 循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定； （2）采用国内外成熟的先进技术和新设备、新材料，采用新的管 理体制，工程总体技术水平达到国内先进水平； （3）工程建设方案符合国家消防、环保、节能、安全、职业卫生 等有关规定。 1.3.2 遵循的标准规范 石油化工企业设计防火规范 （GB50160-2008） ； 建筑设计防火规范 （GB50016-2006） ； 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 （GB50058-92） ； 采暖通风与空气调节设计规范 （GB50019-2003） ； 低倍数泡沫灭火

8、系统设计规范 （GB50151-1992 2000 修订版)； 固定消防炮灭火系统设计规范 （GB50338-2003） ； 石油化工企业职业安全卫生设计规范 （SH3047-1993） ； 石油化工企业环境保护设计规范 （SH3024-95） ； 其它相关规范、标准等。 1.4 设计内容、设计范围设计内容、设计范围 中润油新能源股份有限公司在镇江新区国际化工园区, 临江西路以 北，联成化学以东新征仓储用地约 37.9 亩。建设年中转 50 万吨、1.0 万立方米储罐及有关配套设施的汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油 调配与添加剂调制项目。 本工程建设范围为储罐区及其辅助工程，包括：汽油

9、、柴油、添加 剂等油品的多功能储罐区、装卸站、泵棚、综合楼、控制室、化验室、 配电室等相关配套设施、库区内工艺管道、污水处理等生产性设施及库 区内消防、供排水、事故池、油气回收、变电所等辅助和生活设施的建 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 6 设。库区外配套的生活水、消防水池补充用水、供电等由镇江新区国际 化工园区提供，不列入本工程内。库区工程主要分项如下： 1、汽油、柴油储罐区 2、添加剂储罐区 3、汽车装卸站台 4、泵棚 5、综合楼（控制室、化验室） 6、变配电室等相关配套设施 7、仓库 8、消防泵房及消防水池 9、污水处

10、理站 10、事故池 1.51.5 项目建设的必要性项目建设的必要性 1）投资背景和必要性 目前，我国主要矿产资源人均占有量不足世界平均水平的一半，而 石油资源更是缺乏，国内石油的开发和生产不能适应经济和社会发展的 需要，供需矛盾日益突出，进口量逐年上升。随着工业化和城镇化进程 的加快，石油需求将呈强劲增长的态势。如不采取积极有效的措施，到 2020 年，我国石油消费量将增至 5 亿吨，其中有 3 亿吨需要进口，对 外依赖度将达 60%，超过美国目前 50%的水平。因此，国家经贸委能 源节约与资源综合利用“十五”规划指出：“大力发展节约和替代石 油技术。重点发展洁净煤、天然气替代燃料油技术、甲醇

11、和乙醇替代汽 油柴油技术以及过程能量优化、等离子无油点火、燃油乳化、燃油添加 剂等节油技术” 。 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 7 人类面临能源危机和环境污染的严峻局面： 目前最值得人类关注的应该是“环境污染问题越来越多，不可再生 的资源越来越少” 。 石油属不可再生资源。由于大量的开采，再过几十年地球上的石油 资源将会枯竭。我国每年都有 50%的原油需要进口，耗资 400 亿美元以 上。 解决能源危机和环境污染的有效途径： 为解决机动车尾气排放污染问题，多年来世界各国的许多科研人员 都下了很大功夫。目前国内几大城市的公交

12、车发动机已改成使用天然气 或液化气，其尾气排放得到改善，但这些“气”都属于不可再生资源。 其使用范围，配套设施及其安全性常使人担忧。 2001 年国家在河南郑州、洛阳、南阳推广使用乙醇汽油，2002 年 八部委下发车用乙醇汽油扩大试点方案，2004 年八部委确定东北等地 开展车用乙醇汽油扩大试点工作，安徽省也于 2005 年开始推广乙醇汽 油，这无疑是一大进步。但由于使用的乙醇是用粮食经发酵生产的，成 本很高，需国家进行政策补贴，司机不但得不到实惠，用这种燃料前还 需对车辆进行专门的保养，更换某些零部件，反而造成负担。因此至今 乙醇汽油仍没有得到全面推广使用。 山西省作为甲醇燃料的生产基地得到

13、国家有关部门的认同，但目前 在不对发动机进行改动的前提下也只搞到“M15” （其中包括添加剂） 。 也有报道称“M100” （纯甲醇）汽车发动机已经试制成功，但目前国情 还是普通汽油发动机的天下，全国推广“M100” （纯甲醇）汽车存在着 难以普及的弊端。 在国外，自从 1973 年石油危机严重地冲击了全世界的政治、经济 甚至人们的心理状态以来，各国政府特别是耗油大国和缺油国家都开始 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 8 对代用燃料高度重视并将其列入重大科研课题，醇类作为一种新型清洁 能源开始被使用。从 1975 年瑞典首先提

14、出甲醇可以成为汽车燃料到 1979 年初美国宣布推广使用加入 10%乙醇的汽油，巴西、德国、日 本等国家也纷纷加入了这个行列。但到目前为止，国际上公认当甲醇含 量低于 15%（即 M15）时可以不对发动机进行改动，一旦超过这个界限 就必须对燃油系统和发动机进行调整和优化。对于发动机不作调整和优 化，发展甲醇含量在 15%85%之间的甲醇汽油的课题，则一直存在着 较多的争论。 中润油新能源股份有限公司从 2001 年开始从事甲醇（乙醇）汽油、 柴油的研制工作，取得了很大的成功，使纯甲醇的含量达到了 15%45%（V/V） 。M 系列甲醇汽油经国内权威部门检验监测，各项指标 均合格。这种不对发动机

15、进行任何哪怕十分微小的变动，且使用效果要 优于普通汽油的高新科技成果，在国际上都处于领先的地位。 2）项目提出的经济意义 中润油新能源股份有限公司研制开发的 M 系列甲醇汽油，可以达到 以下五个方面的特点： （1）显著的环保、节能效果 经江苏省权威部门检测，该燃料在发动机的总功率、总扭矩均高于 90#汽油的情况下，其尾气排放指标比目前国家在京、沪等地推广使用 的车用液化气、天然气清洁燃料还要好。 （2）优越的使用性及方便的替换性 该燃料用于汽油发动机（包括化油器型和电喷型）可以不对发动机 进行任何改动；不对驾驶员的操作提出任何特殊要求；不对汽车进行任 何前期处理。并可在全部利用现有的油品储存、

16、运输、加注设备设施的 情况下进行全面替换和应用。给经营者、使用者带来极大的方便。 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 9 （3）十分明显的社会、经济效益 该燃料是利用价格低廉、来源广泛的甲醇和成品汽油，依靠高科技 手段在常温常压下转化而成的一种新型燃料。根据原料采购价格的不同 其利润可达 300800 元/吨（与汽油相比） ，给经营者带来了广阔的赢 利空间，给使用者带来了实惠。 （4）投资小、生产周期短、见效快 本着安全、简便、高效的原则，该燃料的生产工艺经过多次改进终 于达到了常温、常压、全密封、全过程电脑监控、无污染、无废品

17、、投 资少、见效快、接产方放心、满意的水平。 （5）系列产品多、发展前景广 该产品的核心技术是将传统石油产品的无自供氧燃烧改变为可自供 氧燃烧，从而达到燃烧更加充分的目的。这是该产品具有环保、节能特 点的主要原理。依据这一原理，同样可以生产出“甲醇柴油” 。 “甲醇柴 油”若应用于柴油汽车、远洋轮船以及燃油锅炉等场合，其环保和节能 效果绝不亚于“甲醇汽油” 。这种自供氧燃料如应用于高寒缺氧地区的 汽车或铁路机车更能克服因供氧不足而燃烧不充分的缺点，因而更能提 高其动力指标。另外此种技术也可应用于军备燃料及航空燃料。 项目投资者中润油新能源股份有限公司是集科研与生产为一体的联合实 体，拥有雄厚的

18、科技力量，严格的检测与科学管理体系。甲醇汽油、柴 油市场需求非常旺盛，许多专业生产企业应运而生。该公司看好广阔的 甲醇汽油市场和充足的资源，经过充分论证，决定通过技术改造扩大建 设一座汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配与添加剂调制项目。 项目建设地点位于镇江新区国际化工园区，总投资 12393.69 万元， 拟新征工业土地面积约 30 亩。 根据镇江市政府宏观形势发展需要和中润油新能源股份有限公司的 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 10 实际出发，在镇江新区国际化工园区规划的基础上，尽快实施本工程是 十分必要的。

19、1.61.6 项目建设的可能性项目建设的可能性 本项目水、电、消防、环保、通信等设施均可依托镇江新区国际化 工园区的资源；库区外部交通、疏运渠道通畅；京口区建材充足、水工、 石化施工能力雄厚。 上述条件均为本项目的建设提供了良好的保障。 1.71.7 项目建设规模项目建设规模 中润油新能源股份有限公司在镇江新区国际化工园区, 临江西路以 北，联成化学以东新征仓储用地约 37.9 亩。建设年中转 50 万吨、1.0 万立方米储罐及有关配套设施的汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油 调配与添加剂调制项目。 本工程建设范围为储罐区及其辅助工程，包括：汽油、柴油、添加 剂等油品的多功能储罐区、装卸

20、站、泵棚、综合楼、控制室、化验室、 配电室等相关配套设施、库区内工艺管道、污水处理等生产性设施及库 区内消防、供排水、事故池、油气回收、变电所等辅助和生活设施的建 设。库区外配套的生活水、消防水池补充用水、供电等由镇江新区国际 化工园区提供，不列入本工程内。库区工程主要分项如下： 1、汽油、柴油储罐区 2、添加剂储罐区 3、汽车装卸站台 4、泵棚 5、综合楼（控制室、化验室） 6、变配电室等相关配套设施 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 11 7、仓库 8、消防泵房及消防水池 9、污水处理站 10、事故池 1.2.4 建设规模

21、 本项目工程设计设计年周转量为 50 万吨，其中管道输送进库油品 及添加剂 30 万吨/年，汽车进库 20 万吨/年。管道输送出库油品 15 万 吨/年、公路出库油品 35 万吨/年。根据进出量预测分析结果，建立总 容量 1 万立方米的储罐区。油品、添加剂经码头管道输送、汽车公路送 入储罐储存，储罐中的油品再分别经管道输送泵、装车泵经管道、公路 出库。为满足以上生产、经营需要，主要设施规模如下： 为满足以上经营内容，主要设施规模如下： 1.4.1 汽车装车站 在库区内已建设 3 个装车站台，每种油品都可以独立装车外运，共 设 5 个装车鹤位，1 个装桶鹤位。其中 3 个汽油装车鹤位， 1 个汽

22、油装 桶鹤位，2 个柴油装车鹤位。油品装车采用质量流量计计量的自动装车 系统。 为满足以上生产、经营需要，主要设施规模如下： （1） 罐区 罐区共有储罐 20 座，其中 200 米 3储罐 10 台，设置 1 个罐组； 500 米 3储罐 4 台，1000 米3储罐 6 台，设置 1 个罐组。储存汽油、柴 油、添加剂及其原材料，并满足甲醇汽油的调和任务；为便于经营与安 全管理，罐组周围设置 6 米宽的环形消防道路，总容量为 1.0 万立方米。 （2） 泵棚 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 12 库区设置 1 座泵棚，与罐组对

23、应，减少管道用量及管道吸程摩阻。 （3）综合楼 新建综合楼 1 座（办公、控制室、化验室等） 。 1）控制室 本工程自控系统设计采用 DCS 系统，对整个库区进行分散控制集中 管理。 2）化验室 本工程设置化验室，对油品及添加剂等进行化验、分析。 （4）输送管道 中润油新能源股份有限公司与中润油（镇江）石油化工仓储销售有 限公司之间铺设 2 根 DN80 的汽油管道、2 根 DN80 的柴油管道。 （5）消防泵房、变配电室 在辅助生产区设有整个库区的消防泵房、变配电室，减少电缆用量 及电阻损耗。 1.81.8 主要经济技术指标主要经济技术指标 本项目主要技术经济指标见表 1.8-1。 表 1.

24、8-1 主要技术经济指标汇总表 序号名 称单位数量备注 1 库容量万米 3 1.0 1.1 年周转量万吨 50 2 公用工程消耗 2.1 新鲜水万吨年 12 2.2 供电万度年 7000 6 定员人 36 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 13 7 用地面积平方米 25266.81 8 项目财务指标 8.1 建设投资总额万元 27668.7 8.1 建设投资万元 15655.51 8.2 营业收入万元 3816239.93 8.3 财务净现值（税后）万元 112339 8.4 内部收益率(税后) 63.37 8.5 静态投资回

25、收期年 3.1 1.91.9 存在问题存在问题 （1）本工程位于镇江新区国际化工园区，双回路 10kv 供电、生活 用水、生产用水、通讯以及场地的拆迁、平整等由镇江新区国际化工园 区提供。以上事项有待进一步落实。 （2）库区消防应以自救为主，临近单位协助为辅。应与京口区消 防队确定协作关系，满足消防协作要求，以确保库区消防安全。 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 14 2 2 市场分析市场分析 2.12.1 产品性质、用途产品性质、用途 中润油新能源股份有限公司研制的甲醇（乙醇）汽油、柴油，其性 能和使用效果都同于或优于普通汽

26、油。详见江苏省环境检测中心的检测 报告。 2.22.2 国内外市场情况预测国内外市场情况预测 2.2.1 项目目标产品国内、外市场供需情况的现状 随着石油资源的日益枯竭，供需矛盾日趋突出，油价不断振荡起伏。 仅 2000 年我国原油进口就达 7013 万吨，进口成品油达 3000 万吨，耗 资 250 亿美元。预计今后的进口量将以每年 13001400 万吨的速度递 增。原油大量依赖进口不仅在经济上不堪重负，而且已严重地危及国家 的能源安全。如使用 M45 车用环保燃料，可以节约 50%的汽油或柴油， 而取而代之的甲醇又是我国大量生产的化工产品。所以这种环保型的新 能源将是我国今后十几年内必须

27、采用的能源品种。尤其是在离油田较遥 远而甲醇资源比较丰富的地区，更适合于发展该产业。目前国际社会对 环境保护的呼声也日益高涨，尤其是各大、中、小城市，汽车尾气排放 对城市空气的污染也日趋严重。我国政府对汽车尾气排放标准也越来越 重视，但与国外发达国家的排放标准相比还相差甚远。而该燃料即使在 普通汽车中使用也能轻易达到欧排放标准。所以从环境保护这一角度 来讲，该燃料是今后我国汽车燃料的发展方向。 2.2.2 市场容量分析 我国原油产量约 1.8 亿吨，汽油产量约 0.6 亿吨，原油净进口 1.2 亿吨，成品油净进口 0.2 亿吨，预计 2010 年和 2020 年产量将分别达到 1.9 亿吨和

28、2 亿吨，汽油产量将分别达到 0.63 亿吨和 0.67 亿吨左右。 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 15 而今后 20 年，国内原油产量虽然将继续呈上升趋势，但增幅有限。 2005 年全国石油消费量约 3 亿吨，汽、柴油消费量分别达到约 0.5 亿 吨和 1.1 亿吨。根据权威机构预测，中国 2020 年石油总需求量将达到 4.3 亿吨，也就是说汽油总需求量将达到 1.4 亿吨。 2.2.3 客户细化 按客户类型来分析,国内现状在中国成品油市场上，中国石油和中 国石化两大集团率先引入特许经营，通过吸纳社会加油站加盟实现了零

29、 售网络的超常发展，加入以后，截止到 2005 年底，中国石化和 中国石油分别拥有总加油站总数分别为 26170 座和 11359 座，而社会加 油站总数约为 16084 座。 按国内的区域市场来分析,江苏市场目前已有 800 万吨的汽油容量， 社会加油站占了大概 320 万吨，中国石油和中国石化占有其余 480 万吨 的分额，总体上南方需求较高，而单就江苏省的市场来看,该公司的产 品有着广阔的发展前景。 2.2.4 原料分析 甲醇（乙醇）汽油、柴油是一种廉价、清洁的车用燃料，它的原料 是 15%45%甲醇和 50%左右的汽油或柴油加一定量的添加剂。我国储量 丰富的煤炭资源和较高的产化率是甲醇

30、价格持平甚至略有下降的保证。 目前甲醇的价格约为 2600 元吨，而甲醇汽油在价格上的优势除了甲 醇的价格低外，更重要的是汽油和柴油的价格从 2003 年以后一直在攀 升，累计幅度已经超过了 60%。 2.2.5 利润分析 M45 甲醇（乙醇）汽油、柴油的原料为 50%65%汽油或柴油、 15%45%甲醇、3%10%添加剂。主要是节省 50%以上的汽油或柴油， 取而代之的甲醇是我国极为富有的化工产品，价格稳定。按 M45 汽油为 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 16 例：以汽油 8700 元/吨计，甲醇以 3000 元/吨计

31、，石脑油以 7700 元/吨 计，添加剂 10000 元/吨计，则原材料价格为 87000.52+77000.15+30000.23+100000.1=7369 元/吨，而 M45 甲醇汽油售价为 8500 元/吨，毛利为 1131 元/吨，故有极大的盈利空间， 同普通汽油相比，有一定的价格优势。 2.2.6 市场开拓方案 从产品与市场的相关性来看，开拓方案应着重考虑运费问题、资金 问题以及中石化、中石油与加油站的合作方式。 （一）运费问题 汽油、柴油运输主要分车运与水运。车运的价格一般每 100 公里 60 元/吨左右；水运相对便宜些，需在运河边上修建一个小型码头，因 此在选择运油方式时要充

32、分结合供货点及终端两地之间的水陆路线。 （二）资金问题 一般来说，一罐油有 20003000 吨，每吨油的原料价格照 7200 元 计算，一罐油所需成本为 1440 万2160 万。如此大的生产成本，如果 产销不及时，会造成资金的回收滞后，降低企业的综合竟争力。 （三）中石化与中石油与加油站的合作方式 中国石化集团公司抓住全球石油化工进入景气周期高峰阶段的机遇， 增产增效，巩固并扩大了市场占有率，优化营销网络，将零售价的 5%7%作为对加油站的稳定利润回报，总净利额与加油站基本平分的利 润优势吸引加油站挂其招牌，为其打广告，目的是控制加油站 50%的股 权的前提下，达到互赢的目的。甲醇（乙醇）

33、汽油、柴油的销售借鉴这 两大集团的经验，并利用自身的的低成本优势将对加油站的稳定利润增 加到 7%10%，利用利润优势抢占加油站市场。然而产品自身的特点决 定了其运费与仓储成本相当宠大，为解决这一问题，应该在各个省寻找 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 17 一个具有一定经济实力的大公司作为代理商，作为一个仓储及运输平台， 直接向最近的加油站输送成品油，将直营与代理完美结合，优化营销网 络。 2.2.7 预计销售 成品油市场潜力很大，江苏省社会加油站的年销售额在 320 万吨左 右，预计在一年内甲醇（乙醇）汽油、柴油占据社会加

34、油站销售额的 10%，也就是 32 万吨；三年内全国预计销售达到 100 万吨。 据统计，江苏省社会加油站的销售额只占市场总需求量的 40%，目 前甲醇汽油的国家标准正在起草，标准发布后，中石化、中石油将无条 件地销售甲醇汽油、柴油。因此甲醇汽油、柴油的市场发展前景广阔。 2.32.3 分析结果分析结果 （1）根据市场需求及预测，建成后的汽油、柴油仓储及 50 万吨/ 年甲醇汽油调配添加剂调制项目市场是充足的； （2）本油库地理位置优越，交通便利，拥有油品管道直接输送及 公路装车系统； （3）镇江地区的油品市场需求量大，随着市场需求的不断增加， 本油库的市场份额将会逐年增加。 结论：汽油、柴油

35、仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项 目市场条件好、位置优越、交通便利，本项目可行。 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 18 3.3. 建设条件及工程选址建设条件及工程选址 3.13.1 地理位置地理位置 中润油新能源股份有限公司在镇江新区国际化工园区, 临江西路以 北，联成化学以东新征仓储用地约 37.9 亩。建设年中转 50 万吨、1.0 万立方米储罐及有关配套设施的汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油 调配与添加剂调制项目。 本场地由镇江新区国际化工园区初步平整后交付。 3.23.2 气象气象 （1）气象资

36、料 镇江新区位于中纬地区，属北亚热带季风气候，太阳高度角比较大， 日照充足，无霜期 238 天，日照时数 2057.2 小时，气温温和湿润，四 季分明，雨量丰沛。 1) 气温： 历年平均气温：15.5 极端最高气温：40.9,1959 年 8 月 22 日 极端最低气温：-12.0，1969 年 2 月 5 日，1955 年 1 月 16 日 冬季平均气温：3.8 夏季平均气温：26.5 2) 湿度： 历年平均相对湿度：76% 历年最小相对湿度：0%，1968 年 1 月 15 日 3) 风向： 常年主导风向为东风和 ENE（东北偏东） ，其次为 ESE（东南偏东） 。 中润油新能源股份有限公

37、司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 19 夏季主导风向：ESE（东南偏东） 冬季主导风向：静风和 ENE（东北偏东） 历年平均风速：3.1m/s 历年最大风速：23.0m/s,1959 年 8 月 31 日 NE（东北）风 4) 气压： 历年平均气压：1014.0 百帕 5) 降雨： 历年平均降水量：1070.1 毫米 历年一日最大降水量：262.5 毫米，1972 年 7 月 3 日 日降水量大于 10 毫米的天数：32.4 天 雨季：镇江新区无明显雨季 6) 雷暴： 年雷暴日数：28.2 天 7) 雾： 年平均降雾日：26.1 天 8) 冰冻：

38、1951 年至 2000 年最低气温不高于 0日数：43.4 天 9) 积雪： 年最大积雪厚度：34 厘米，1984 年 1 月 19 日 10) 地震： 地震强度，频度：建筑物按 7 级设防，但历史上未发生过 5.5 级以 上的地震。 11) 水文 历年最高洪水位：6.69 米（黄海高程，下同）1996 年 历年最低枯水位：-0.65 米 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 20 平均洪水位：5.20 米 平均枯水位：0.06 米 历年最大潮差：2.10 米 历年最低潮差：0.01 米 历年平均潮位：0.96 米 （2）地形、

39、地貌、区域地质概况 镇江市地处宁镇反射弧的东段，地质构造运动形成的褶皱带，构造 轴线主要为北东和北北东，断裂活动以断层走向为主，横断层为次，在 断裂作用影响下形成小型凹陷盆地，被第四系下蜀黄土堆积所覆盖。 根据有关钻探资料，该地区地层厚度和岩性比较均匀，具有较大的 承载力和较好的稳定性，工程地质条件良好。本区地震烈度为 7 级。 境内地带性土壤主要为渗育型水稻土亚类的灰沙土土属和潴育型水 稻土亚类的黄泥土土属。灰沙土土属棕灰色，质地均一偏粘，为粉质中 壤土，土壤肥力属较高类型；黄泥土土属灰黄色土，土层深厚，质地均 一偏粘，为粉质重壤土，土壤肥力属上等类型。适合于稻、麦、棉水旱 轮换作业。 镇江

40、新区的地层单元属扬子区下扬子地层分区，地层自上元古届震 旦系至新生界第四系发育良好，为第四系沉积层所覆盖，其地层自老到 新为上元古界、古生界、中生界、新生界。 镇江新区地处丘陵地带，地形高低起伏，山丘地高程 20-110m 左右， 区域内平均高程 6m。据钻探，该地区地层厚度和岩层性比较均匀，具 有较大的承载力和较好的稳定性，工程地质条件良好。 3.33.3 罐区建设条件罐区建设条件 3.3.1 供电 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 21 镇江新区国际化工园区提供双回路 110KV 的工作电源。 3.3.2 供水 镇江新区国

41、际化工园区提供生活、生产用水。 3.3.3 排水 排水要求雨污分开，罐区内设置排水暗管排入库外排水管道。该区 域按照分片收集、相对集中的原则，本区内的污水由污水干管汇集总管 后流入库区内污水池，经含油污水处理设备处理达到三级排放标准后， 纳入镇江新区国际化工园区污水管网，经化工园区的污水处理厂处理， 达标后排放。 3.3.4 外协条件 本工程位于镇江新区国际化工园区，双回路 10kv 供电、生活用水、 生产用水等由镇政府负责提供。 3.3.5 施工条件 镇江新区国际化工园区及临近地区砂、石等建筑材料供应充足，质 地优良，可满足该工程建设的需要。 3.3.6 外部交通运输状况 镇江新区地处京杭大

42、运河与长江的“十”字黄金交汇点，312 国道 和 218 省道穿区而过，沪宁高速公路有专线与新区联接，与镇江市区联 接的新干线镇大高速公路已建成通车。自建的镇大地方铁路与沪宁铁路 相接，并直通大港港区，将镇江新区与整个沪宁铁路网连为一体。 开发区内拥有 16 公里长江天然深水岸线，大港开发片区内有对外 开放的深水良港-镇江港大港港区，该港是全国内河第三大港及全国十 大外贸主枢纽港之一，现已建成 2.5 万吨级深水泊位 10 个，2.5 万吨 级浮筒泊位 3 个，企业货主自建万吨级以上码头 3 座，与 40 多个国家 和地区的 136 个港口通航。 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 5

43、0 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 22 方便的水陆运输条件为本项目的大件运输提供了良好的条件，本项 目的大件运输可根据大减设备不同的产地采用合理的运输方式。 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 23 4 工艺工艺技术方案技术方案 中润油新能源股份有限公司在镇江新区国际化工园区, 临江西路以 北，联成化学以东新征仓储用地约 37.9 亩。建设年中转 50 万吨、1.0 万立方米储罐及有关配套设施的汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油 调配与添加剂调制项目。 4.14.1 储运油品性质储运油品性质 表 4.

44、1-1 油品、添加剂物性参数 油品、化工品主要特性表 物料名称比重 d420闪点粘度 cst火灾危险类别爆炸极限 汽油 0.7427.20.74 甲 B 1-6 添加剂 0.84270.8 甲 B 1-6 柴油 0.86622.5 丙 A 6-36.5 甲醇 0.79212.20.59 甲 B 6-36.5 表 4.1-2 物料的储存温度、压力参数一览表 油品种类储存温度（）储存压力备注 汽油常温常压内浮顶 添加剂 常温常压 内浮顶 柴油 常温常压 内浮顶 甲醇 常温常压 内浮顶 4.24.2 进出油库方式进出油库方式 本项目工程设计设计年周转量为 50 万吨，其中管道输送进库油品 及添加剂

45、30 万吨/年，汽车进库 20 万吨/年。管道输送出库油品 15 万 吨/年、公路出库油品 35 万吨/年。根据进出量预测分析结果，建立总 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 24 容量 0.56 万立方米的储罐区。油品、添加剂经码头管道输送、汽车公 路送入储罐储存，储罐中的油品再分别经管道输送泵、装车泵经管道、 公路出库。 4.34.3 输油工艺输油工艺 4.3.1 主要工艺参数 库区内油品、添加剂火灾危险性和周转量见表 4.3-1 表 4.3-1 油品储存量和周转量表 主要储存品种年周转量一览表 序号储存品种火灾危险性年需用

46、量(万吨/年) 1汽油（柴油） 甲 B(丙 A) 25 2添加剂 甲 B 5 3 甲醇甲 B20 合计 50 4.3.2 主要工艺流程 本项目所采用的所有生产工艺技术已在中润油新能源股份有限公司 运行多年。装置将通过严格定义的生产工艺控制分析和应用测试来进行 监控。对生产过程及产品质量进行分析，确保产品品质。 4.3.2.1工艺技术方案的选择 车用甲醇（乙醇）汽油、柴油燃料用于汽油汽车发动机（包括化 油器型和电喷型） ，不需对发动机进行任何改动；不需对驾驶员的操作 提出任何特殊要求；不需对汽车进行任何前期处理。该燃料全部利用普 通汽油的贮存、运输、加注等设备。因该燃料含氧量高，有自供氧燃烧 功能，不会产生未燃尽固体碳粒等，因而对发动机的保护更有利。中润 中润油新能源股份有限公司 汽油、柴油仓储及 50 万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目 可行性研究报告 25 油新能源股份有限公司经过多年的研究，攻克了许多技术难题，在不改 变发动机的情况下，达到了与使用汽油相同的技术性能。 4.3.2.2 工艺流程简述