长沙市轨道交通2号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计.doc

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1、 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 I 目目 录录 1 1 编编制制依依据据 .1 2 2 编编制制原原则则 .1 3 3 工工程程概概况况 .1 3 3. .1 1 总总体体工工程程概概况况 .1 3 3. .2 2 火火灾灾自自动动报报警警系系统统工工程程内内容容 .2 3 3. .3 3

2、 综综合合监监控控系系统统工工程程内内容容 2 3 3. .4 4 自自动动售售检检票票系系统统工工程程内内容容 .3 3 3. .5 5 环环境境与与设设备备监监控控系系统统工工程程内内容容3 3 3. .6 6 门门禁禁系系统统工工程程内内容容 4 3 3. .7 7 项项目目工工程程特特点点 .4 3 3. .8 8 重重难难点点工工程程 6 4 4 工工期期要要求求、工工期期进进度度计计划划及及保保证证措措施施12 4 4. .1 1 工工期期要要求求 12 4.1.1 总工期要求12 4.2.1 总工期目标12 4.2.2 梅溪湖东站梅溪湖西站工期安排12 4.2.3 工期进度保证措

3、施14 4.2.4 二号线西延一期自动化控制系统总体施工进度横道图.17 4.2.5 二号线西延一期施工进度计划网络图18 4 4. .3 3 赶赶工工措措施施 .19 5 5 施施工工组组织织安安排排及及施施工工方方法法 20 5 5. .1 1 工工程程施施工工组组织织方方案案 20 5 5. .2 2 项项目目部部主主要要人人员员及及部部门门职职责责 .21 5.2.1 项目负责人21 5.2.2 项目副经理21 5.2.3 项目技术负责人22 5.2.4 工程部22 5.2.5 物机部23 5.2.6 工经部24 5.2.7 安质部24 5.2.8 财务部25 5.2.9 综合办公室2

4、6 5 5. .3 3 项项目目作作业业队队主主要要人人员员及及部部门门职职责责26 5.3.1 项目作业队队长26 5.3.2 项目作业队技术主管职责26 5 5. .4 4 施施工工任任务务划划分分 .27 5.4.1 施工划分布置28 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 II 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 5.4.2

5、施工组织方案29 5.4.3 作业队各班组任务分配29 5 5. .5 5 施施工工部部署署和和组组织织安安排排 30 5.5.1 施工准备30 5.5.2 物资机械准备32 5.5.3 施工人员准备32 5.5.4 设备材料供应及运输仓储管理计划33 5 5. .6 6 主主要要工工程程施施工工方方案案 .39 5.6.1 管线桥架施工方案40 5.6.2 车站各类线缆布放42 5.6.3 区间光缆敷设43 5.6.4 车辆段管道光电缆敷设43 5.6.5 设备安装44 5.6.6 外围终端设备安装44 5 5. .7 7 单单系系统统设设备备调调试试方方案案 45 5.7.1 单系统调试组

6、织机构45 5.7.2 单系统调试方案47 5.7.3 单系统调试的保证措施56 5.7.4 设备联调配合说明57 6 冬雨季等特殊情况的保证措施58 7 7 创创优优规规划划 .60 7 7. .1 1 创创优优目目标标 60 7 7. .2 2 创创优优措措施施 60 8 8 安安全全目目标标及及安安全全保保证证体体系系 61 8 8. .1 1 安安全全管管理理方方针针 .61 8 8. .2 2 安安全全管管理理目目标标 .61 8 8. .3 3 安安全全管管理理组组织织机机构构及及主主要要职职责责61 8.3.1 安全生产组织机构61 8.3.2 项目安全生产管理职能分配63 7.

7、3.3 安全管理部门及人员主要职责64 8 8. .4 4 安安全全管管理理体体系系 .68 8.4.1 本项目安全管理特点68 8.4.2 安全生产管理体系68 8.4.3 安全保障检查程序70 9 9 质质量量目目标标及及质质量量保保证证体体系系 70 9 9. .1 1 质质量量管管理理方方针针 .70 9 9. .2 2 质质量量目目标标 70 9 9. .3 3 质质量量管管理理体体系系 .70 9 9. .4 4 质质量量主主要要技技术术保保证证措措施施 72 9 9. .5 5 本本工工程程质质量量检检查查程程序序和和检检查查项项目目要要求求.72 长沙市轨道交通长沙市轨道交通

8、2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 III 9 9. .6 6 质质量量通通病病及及解解决决措措施施 76 1 10 0 职职业业健健康康安安全全管管理理体体系系 77 1 11 1 文文明明施施工工保保证证措措施施 .78 1 11 1. .1 1 组组织织保保证证与与责责任任分分工工 78 1 12 2 节节能能减减排排

9、管管理理措措施施 .79 1 12 2. .1 1 节节能能减减排排宣宣传传教教育育和和培培训训 .79 1 12 2. .2 2 节节能能减减排排技技术术措措施施 79 1 13 3 环环境境保保证证措措施施 80 1 13 3. .1 1 强强化化环环境境保保护护意意识识 80 1 13 3. .2 2 废废水水、废废气气、废废渣渣的的治治理理 .80 13.2.113.2.1 废水治理废水治理80 13.2.213.2.2 废气治理废气治理81 13.2.313.2.3 废渣处理废渣处理81 1 14 4 风风险险管管理理体体系系及及管管理理方方案案 81 1 14 4. .1 1 组组

10、织织机机构构 81 1 14 4. .2 2 管管理理流流程程 81 1 14 4. .3 3 风风险险防防范范的的标标准准和和原原则则 .82 1 14 4. .4 4 风风险险预预案案及及应应对对措措施施 83 14.4.1 工序交接的影响83 14.4.2 施工单位多，施工干扰大，作业时间受限83 14.4.3 设备开通后发生故障的紧急预案83 1 14 4. .5 5 成成品品保保护护的的保保证证措措施施 84 14.5.1 组织措施84 14.5.2 保护措施84 1 15 5 主主要要材材料料和和设设备备供供应应计计划划及及管管理理措措施施85 1 15 5. .1 1 管管理理流

11、流程程 85 1 15 5. .2 2 主主要要材材料料和和设设备备管管理理措措施施 .87 15.2.1 甲供设备、材料计划87 15.2.2 乙供设备、材料供应计划87 15.2.3 乙供材料设备管理88 15.2.4 设备材料防护措施90 1 15 5. .3 3 设设备备、材材料料的的仓仓储储、运运输输及及现现场场保保管管、维维护护方方案案.91 15.3.1 管理组织机构91 15.3.2 运输方案91 15.3.3 到货及仓储管理的安全措施93 1 16 6 与与供供货货商商的的配配合合方方案案 93 1 16 6. .1 1 配配合合计计划划 93 1 16 6. .2 2 配配

12、合合措措施施 94 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 IV 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 16.2.1 积极主动与系统供货商保持联系，搞好双向配合；94 16.2.2 与监理工程师和系统供货商代表共同做好设备开箱验证及储存工作95 1 17 7 验验收收、综综合合联联调调、试试运运行行安安排排及及管管理理方方案案.96 1

13、 17 7. .1 1 总总体体要要求求 96 1 17 7. .2 2 验验收收安安排排及及管管理理方方案案 96 17.2.1 验收组织机构97 17.2.2 验收安排97 17.2.3 系统验收程序98 1 17 7. .3 3 配配合合综综合合联联调调的的安安排排及及管管理理方方案案98 17.3.1 主要工作内容98 17.3.2 人员及机械配备98 17.3.3 系统调（测）试方案99 17.3.4 注意事项99 1 17 7. .4 4 临临管管值值班班安安排排及及管管理理方方案案 .99 17.4.1 临管组织机构设置.100 17.4.2 临管措施101 17.4.3 规章制

14、度101 17.4.4 事故抢修方案106 1 18 8 临临时时安安全全用用电电措措施施 .107 1 18 8. .1 1 编编制制依依据据 107 1 18 8. .2 2 用用电电管管理理 107 1 18 8. .3 3 配配电电柜柜（盘盘）、配配电电箱箱及及开开关关箱箱 108 1 18 8. .4 4 使使用用与与维维护护 .108 1 18 8. .5 5 照照明明.109 1 19 9 附附表表 .109 1 19 9. .1 1 拟拟投投入入本本工工程程的的主主要要施施工工设设备备表表109 1 19 9. .2 2 拟拟配配备备本本工工程程的的实实验验和和检检测测仪仪器器

15、设设备备表表.111 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 1 1 1 编编制制依依据据 长沙市轨道交通 2 号线西延一期西延一期工程自动化控制系统工程施工招标 文件 。 长沙市轨道交通 2 号线西延一期西延一期工程自动化控制系统工程施工投标 文件 。 长沙市轨道交通 2 号线西延一期西延一期工程

16、自动化控制系统工程施工合同 。 我有限公司对工程项目管理标准的要求。 企业的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料。 城市轨道交通相关规范与验收标准。 现场调查资料及以往类似工程施工经验。 长沙市轨道交通 2 号线西延一期车站主体移交、车站装修、铺轨及相关施工安 排。 施工图纸。 2 2 编编制制原原则则 2.1 尊重业主，服从监理，信守合同； 2.2 加强领导，强化管理，优化资源； 2.3 详细调查，优化方案，确保进度。 2.4 做好文明施工和环境保护工作，创造良好的施工环境，建优质工程，争创文 明施工样板工程。 2.5 推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高工效，降低工程成

17、本；以 标准化管理为基础，精心组织，精雕细刻，以科技创新、科学管理来保工期、保质量、 保安全。 3 3 工工程程概概况况 3 3. .1 1 总总体体工工程程概概况况 2 号线西延一期工程起于梅溪湖西站西端（改移龙王港的西岸） ，线路穿越改移龙 王港，沿梅溪湖片区干道梅溪湖路向东布设，在东方红路路口（梅溪湖片区的西部） 设梅溪湖西站，于麓云路路口设麓云路站，于麓谷大道路口设文化艺术中心站，然后 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 2 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局

18、集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 线路再向东北转入麓景路，于秀峰路路口设梅溪湖东站，继续向东北穿越省消防总队、 特殊教育学校等地块转入游园东路，至望城坡站与 2 号线一期工程对接。2 号线西延 一期工程线路长约 4.653km（含 2 号线一期工程西端未实施的 204.1m 区间） ，均为地 下线，共设 4 站 4 区间，4 站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪 湖东站，4 区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、 文化艺术中心站至梅西湖东站区间、

19、梅溪湖东站至望城坡站区间。 3 3. .2 2 火火灾灾自自动动报报警警系系统统 工工程程内内容容 长沙市轨道交通 2 号线西延一期工程火灾自动报警系统设中央级和车站级二级监 控方式，西延一期 4 个车站的车站级系统集成到综合监控，通过综合综合监控系统接 入既有的 2 号线火灾自动报警系统中央级中。对 2 号线及其西延一期全线进行火灾探 测和报警。并能在火灾时，发出模式指令使环境与设备监控系统和各相关系统的运行 转入火灾模式，实现消防联动，同时通过广播系统和闭路电视系统进行旅客疏导。 本次火灾自动报警系统（FAS）施工安装招标范围包括 2 号线西延一期工程 4 座车 站及所有 2 号线西延一期

20、工程地下隧道区间等，车站内的商铺的火灾报警纳入本系统。 与地铁车站出入口、通道相连的物业区域不纳入本系统，但地铁 FAS 预留与物业的火 灾报警系统通信的接口。 3 3. .3 3 综综合合监监控控系系统统工工程程内内容容 综合监控系统（ Integrated Supervision Control System）属于城市轨道 交通系统机电设备综合自动化的范畴，以乘客、环境及设备的防灾和安全为核心， 并为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息，目的是为了进一步提高 城市轨道交通的服务质量和运营管理水平。 长沙市轨道交通 2 号线西延一期工程 ISCS 系统采用以环调电调为核心的集 成方

21、案，集成 SCADA、FAS、BAS、PSD、FG 系统；互联 ACS、PA、CCTV、PIS、AFC、SIG、RAD、CLK、通信集中告警等系统。在构成方案 上采用了集中分布式的构成方案，组网方案上采用由通信系统提供光纤，综合监控 系统采用单独组建主干网络的方案。 本线综合监控系统采用两级管理三级控制的结构，两级管理分别是中央级和车 站级，三级控制分别是中央级、车站级和现场级。 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公

22、司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 3 中央级 ISCS 位于控制中心，主要服务对象是控制中心的各种专业调度人员， 车站级 ISCS 位于各车站，主要服务对象是车站值班员、值班站长等，车辆段 ISCS 属于车站级综合监控系统，系统结构与车站级类似，但集成的系统较少，主 要服务对象为车辆段工作人员，以实现车辆段范围内的监控。 3 3. .4 4 自自动动售售检检票票 系系统统工工程程内内容容 长沙市轨道交通 2 号线西延一期工程自动售检票系统由清分中心系统 ACC（AFC Clearing Center） 、

23、线路中央计算机系统 LCC（Line Central Computer） 、编码分拣设备 E/S（Encoder/Sorter） 、车站计算机系统 SC（Station Computer） 、车站现场设备 SLE（Station Level Equipment）和车票组成，是由计 算机集中控制的自动售票、自动检票及进行票务管理、财务结算、客流量统计分析 的轨道交通票务自动化管理系统。 AFC 系统用于轨道交通的乘客付费，采用联乘、 计程、限时票价制和封闭式的票务管理，系统采用非接触式IC 卡作为车票媒体， 实现长沙市轨道交通各条线路的 “一票通” ，长沙市公交 IC 卡可作为储值票在本 系统中

24、使用。 长沙市轨道交通 ACC 系统已与 2 号线一期工程同步建设；本工程AFC 系 统线路中央计算机系统和模拟、培训系统均利用2 号线一期工程既有系统；各车 站设车站计算机系统和车站现场设备，单程票采用Token 形式封装的简易非接 触式 IC 卡，储值票采用非接触式 IC 卡。 3 3. .5 5 环环境境与与设设备备监监控控系系统统工工程程内内容容 长沙地铁 2 号线西延一期工程车站环境与设备监控系统采用开放式系统结构 和通用工业标准，高速局域网技术和标准的通讯接口，可靠的操作系统，成熟可靠 的硬件系统和 HMI 软件系统，组成中央、车站、就地三级控制系统，对全线4 个车站的通风空调系统

25、设备、给排水设备、自动扶梯、车站公共区照明、广告照明、 车站应急照明电源等机电设备进行全面、有效的监控和管理，并在火灾或列车阻塞 事故状态下，指挥控制车站设备进入救灾模式，保证乘客的安全和设备的正常运行。 车站设置两组冗余的 PLC，两组 PLC 之间通过总线或环网相连。冗余PLC 通 过现场总线和 R I/O 与被控设备相连，监控通风空调小系统、照明、导向照明、 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 4 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道

26、交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 自动扶梯及电梯、给排水系统等，配置与FAS（火灾自动报警系统）等系统数据 通信接口。 车站级 BAS 系统设备由车站 BAS 总线网络、冗余控制器、 BAS 工作站（由综 合监控系统提供）等构成。在车站控制室设有综合后备盘（IBP） ，作为隧道通 风系统、车站大系统、小系统在火灾模式或列车阻塞模式、冷站区间爆管模式情况 下设备运行控制的紧急后备控制盘（ IBP） 。IBP 盘中与防排烟控制有关的 R I/O 由 BAS 系统设置。 3 3. .6 6 门门禁禁系系统统工工程程内内容容

27、 长沙地铁 2 号线西延一期工程门禁系统在通道和主要设备管理用房设置门禁， 在功能相同的设备用房及门套门的设备管理用房设一套门禁。门禁系统分为中央和 车站两个管理级，及现场控制级。门禁系统的门禁卡与地铁员工票合用,作为进 入授权区域的门禁卡。 门禁系统是实现员工进出管理的自动化系统。通过门禁系统可实现自动识别员 工身份；自动根据系统设定开启门锁；自动记录交易；自动采集数据，自动统计、 产生报表；并可通过系统设定实现人员权限、区域管理和时间控制等功能。 门禁系统的具体工作模式：企业的员工每人将持有非接触式员工卡，根据所获 得的授权，在有效期限内可开启指定的门锁进入实施门禁控制的办公场所，门禁系

28、统实现对员工身份、职能的识别，并进行出入记录，车站级通信管理器和中央级管 理工作站记录所有系统事件、处理记录，配置相关的管理软件按管理要求进行记录 查询并自动生成各种报表。 车站的门禁设备主要由以下部分组成：实现门开启的门禁前端设备，实现对指 定区域内设备控制和相应的数据采集和统计功能的主控制器以及车站通信管理器， 实现对整个网络上的设备进行控制和所有的数据采集、统计功能的中央服务器以及 对员工进行授权的终端。 3 3. .7 7 项项目目工工程程特特点点 综合对工程施工内容、施工条件、施工环境以及对主要工程量的分析，本 项目工程特点如下： 地地点点分分散散、点点多多面面广广 长沙市轨道交通长

29、沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 5 本工程施工地点分布在沿线4 个车站及区间，由于受工期和其它工程进度的 影响，工程施工过程中需要同时在车站、区间等多个地点并行开展多个工作面的施 工，对工程的施工组织、协调和施工人员素质要求高。 系系统统多多，外外围围现现场场情情况况复复杂杂 ，对对施施工工技技术术和和工工

30、艺艺要要求求严严格格 各系统工程 设备种类繁杂、 外围终端设施 数量大、安装部位现场情况复杂 ； 各专业施工技术标准要求严格，施工工艺多样，对施工队伍素质要求高。各类 终端安装、管线综合需要能够根据现场实际情况、设计要求、验收标准协调方案、 深化设计。 地地处处闹闹市市区区，安安全全、文文明明施施工工、环环保保要要求求高高，运运输输困困难难 由于本项目地处 长沙市市区，安全、文明施工及环保要求高。 市区车辆较多，设备材料运输和施工车辆通行受一定限制，设备及材料的进场 及进入安装施工现场运输过程中的安全防护便成为施工管理中的一项主要工作 内容。 项项目目多多、专专业业全全面面、接接口口众众多多，

31、交交叉叉施施工工、施施工工配配合合及及接接口口协协调调工工作作量量大大 施工过程中存在与土建、轨道、房建、装修、供配电、通风空调、通信等 多个专业间的交叉施工 ，各专业、系统间施工的相互影响使得可展开的作业面、 作业时间受到限制。因此，如何做好 界面协调工作、确保相关专业间的协调施工， 是确保工程顺利进行的关键。 隧隧道道地地下下作作业业面面小小，对对照照明明、安安全全防防护护要要求求高高 本工程区间、车站全部位于地下段，各工点分布在沿线各车站及区间，隧 道施工照明条件不足、各专业交叉施工引起的施工空间相对受限等因素的影响， 施工中对照明、安全防护要求高。 工工期期受受前前道道工工序序制制约约

32、大大 各系统工程实施前受土建、轨道、装修、供配电等专业施工进度制约，大部分 工序实施前上道工序必须达到交接条件或现场具备施工条件，协调各专业工序顺序 及工序交接时间将是保证整体节点工期的重点。 甲甲供供设设备备合合同同签签订订时时间间滞滞后后使使得得设设备备生生产产及及供供货货时时间间不不确确定定 本工程工期紧、甲供设备安装数量多，需要设备厂家按期及时提供设备进行安装。 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 6 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙

33、市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 但甲供设备合同签订时间的滞后将造成设备生产及供货时间不确定，会较大程度影响 设备安装工期。因此需要加强互相沟通与协调，以保证工期按计划进行。 气气候候多多雨雨、潮潮湿湿对对施施工工造造成成一一定定影影响响 长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，年平均相对湿度 79.5，平均降雨量 1394.6mm，全年多雨、潮湿的气候条件对本工程的施工、设备材料运输、设备成品保 护等产生一定的影响，因此要做好相应的计划和措施，保证施工的正常进行。 3 3. .8 8 重重难难点点工工程程 重重点点

34、工工程程 : :火火灾灾自自动动报报警警（ F FA AS S）系系统统 火灾自动报警系统是地铁自动化系统的一个重要组成部分，它是利用计算机技术、 检测技术和电子通信技术，以火灾为监控对象，根据防火要求和特点而设计。系统既 能对火灾发生进行早期探测和自动报警，又能根据火情位置，及时输出联动灭火信号， 启动相应的消防设施进行灭火，将火灾消灭在萌发状态，最大限度地减少火灾危害。 系统应具备安全可靠、误报率低、信号传输准确可靠、灵活性和兼容性强、布线简单 灵活和便于调试、管理、维护等特点。系统在设计上的设备结构、网络连接 及现场 设备布置等比较关键，因此火灾报警系统是本系统工程中的重点工程。 本次火

35、灾自动报警系统（FAS）施工安装范围包括 2 号线西延一期工程 4 座车站以 及所有 2 号线一期工程地下隧道区间等。 火灾报警系统的难点、重点施工措施。火灾报警系统的难点、重点施工措施。 1、针对各设备机房能否及时达到安装条件，应与土建密切配合，提前留好运输通 道，一旦土建将条件达到要求的机房及基础交接我方，能确保设备及时到位，及时安 装。 系统调试应在单机运转合格及得到电力，自动控制、给排水各方面的保障时进行。 2、采用两班制昼夜施工的方法，解决施工面小，交叉作业等情况的发生，认真贯 彻执行总包的施工布置。 3、设置专业技术人员、质检员、安全员负责工程质量、进度、安全的管理与协调。 服从现

36、场总包单位的统一管理，有事及时沟通、联系，及时解决，确保工程总进度目 标和工程质量目标的实现。制定现场施工用水、用电计划，按规定缴纳配合管理费和 水电费 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 7 4、施工中加强成品保护意识，建立成品保护制度，作好成品保护、防护工作。不 但要作好本单位施工成品的保护

37、，对其他施工单位的成品，同样应该注意保护，避免 造成损坏。 5、消防系统工程与二次的矛盾之处主要是报警探测器、水喷淋管道、喷头、手动 报警按钮、室内消火栓的安装位置，与室内装修各种装饰物安装的协调问题。如何使 装修与消防达到统一协调的地步，是十分重要的内容。 施工注意事项施工注意事项 1、现场施工必须严格按施工图纸进行，不得随意更改。 2、若实际情况发生变化，根据设计人员和监理认可的变更通知单为依据进行施工。 3、本工程设计为环形回路接线方式，即回路线从控制器连接到现场设备后又回到 控制器，整个回路为线型环路，不允许中间有断开或者分支。 4、设计图上已经标明系统设备的地址编码，安装时需严格按照

38、图纸给出的地址号 进行设备编码。 5、在保证设备功能不受影响为原则的前提下，考虑系统的安装的美观效果。考虑 现实环境对设备的影响，可对消防设备的安装进行适当调整。 6、在整个施工过程中应按照相关规范及规定施工，同时做好施工的成品保护工作 难难点点工工程程 : :环环境境与与设设备备监监控控系系统统（ B BA AS S）系系统统 长沙地铁 2 号线西延一期工程车站环境与设备监控系统采用开放式系统结构 和通用工业标准，高速局域网技术和标准的通讯接口，可靠的操作系统，成熟可靠 的硬件系统和 HMI 软件系统，组成中央、车站、就地三级控制系统，对全线4 个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯

39、、车站公共区照明、广告照明、 车站应急照明电源等机电设备进行全面、有效的监控和管理，全线监控I/O 点 数约 10000 点，并在火灾或列车阻塞事故状态下，指挥控制车站设备进入救灾模 式，保证乘客的安全和设备的正常运行。 环境与设备监控系统存在着接口多，接口类型多的特点，监控对象如下： 监监控控对对象象 1、车子环境温度及区间环境 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 8 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动

40、化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 车站站台、站台及设备区、隧道区间等环境温度 2、通风空调 车站设置隧道通风系统、防排烟系统、通风空调系统，BAS 负责监控隧道 通风系统（包括区间施工风机、组合风阀等） 、防排烟系统、通风空调系统（车 站大系统、小系统及水系统）等。 3、照明导向 车站舍友照明导向、 BAS 负责包括公共区工作照明、公共区节电照明、广告 照明、屏蔽门光带、导向照明等回路的监控。 4、应急照明电源 车站设有应急照明电源装置，在火灾情况下，BAS 接受到 FAS 系统指令， 强行启动设备房应急照明。 5、变频器 车站部分风机需要变频控制，

41、 BAS 负责对变频器进行监控，能在线监控变频 器的工作状态，监视电机的温度、转速，判断电机故障。火灾工况下BAS 对变 频器实行旁路启动。 6、给排水 车站设置给排水系统等， BAS 负责监控给排水设备。 7、电、扶梯 车站设置电、扶梯等， BAS 负责监控扶梯状态，紧急情况下控制电梯运行至 安全层 接口要求接口要求 1、环境与设备监控系统与各专业存在硬线接口和软线接口，接口符合以下定义： A、硬线接口 DO：开关量输出，为环境与设备监控系统提供给相关专业的开关量信号，是无源 接点，接点为单独，不与其它系统共用。 DI： 开关量输入，为相关专业提供给环境与设备监控系统的开关量信号，是无源 接

42、点，接点为单独，不与其它系统共用。 AO：模拟量输出，为环境与设备监控系统提供给相关专业的模拟量信号，有源接 长沙市轨道交通长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 9 点，接点为单独，不与其他系统共用。 AI：模拟量输入，为相关专业提供给为环境与设备监控系统的模拟量信号，为无 源接点，接点为单独，不与其他系统共用

43、。 B、数据线接口 环境与设备监控系统与综合监控系统、FAS控制盘、智能低压模块、空调水系统节 能控制系统、变频器等各种现场设备的通信接口。 2、接口位置: A、与通风空调系统 风机振动监测系统：采用硬线接口，接口在风机振动监测模块、绕组监测模块、 轴温监测模块的接线端子排上； 空调器净化除尘装置：采用硬线接口，接口在空调器净化除尘装置的接线端子排 上； 组合式空调器过滤网阻塞信号：采用硬线接口，接口在组合式空调器压差传感器 的接线端子排上； 空调水系统节能控制系统：采用通信接口，接口在节能控制系统控制器的通信接 口端子上； 各种传感器：接口在各类传感器安装位置； B、与给排水系统 采用硬线接

44、口，接口位置在车站及区间泵房或附近水泵控制箱的接线端子上； C、与低压配电系统 智能低压：采用通信接口，接口位置在环控电控室环控电控柜的智能低压模块通 信接口端子上； 电源硬线接口，包括一路UPS馈出回路给MCC通信管理器的控制电源 （20A AC220V）和一路UPS馈出回路给环控柜中的进线母联柜的二次回路电源（20A AC220V） 变频器：采用通信接口和硬线接口，接口位置在环控机房变频器通信接口端子和 硬线接口端子上； 照明和导向：采用硬线接口，接口位置在照明配电室照明配电箱端子排外侧； 动力配电箱：采用硬线接口，接口位置在动力配电箱端子排外侧；实现对公共区 长沙市轨道交通长沙市轨道交通

45、 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 10 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 净化除尘装置、空调水系统蝶阀、长度超过60米的出入口风机盘管等设备的供电回路 的控制； 应急照明电源：采用硬线接口；接口位置在设备区应急照明回路的接触器接口端 子上； 接地:在环控电控室的接地箱的端子排上。 D、与FAS系统 采用RS485通信接口；接口位置在各车站车控室FAS主机

46、的通讯控制器的通信接口 端子上。 E、与综合监控系统 采用通信接口和硬线接口，通信接口位置在通信设备室的综合监控交换机的外配 线架上，硬线接口位置在车站控制室IBP盘内的端子排上。 F、与电扶梯 采用硬线接口；接口位置在扶梯上机坑的扶梯控制箱的接线端子外侧上。 G、与电梯 采用硬线接口；接口位置在顶层电梯口的电梯控制柜的硬线接口端子外侧上。 （1）环境与设备监控系统施工特点： 环境与设备监控系统除了具备地铁内各种机电设备系统和一般楼宇自控系统的特 点外，主要具有以下特点： 由现场场级、车站级、中心级组成，车站级和中心级通过连接，遵循 TCP/IP 网 络协议，车站级和现场级设备通过专有协议或硬

47、线连接。总之，系统网络结构复杂， 系统之间的技术接口和配合接口较多，如环境与设备监控系统和主控系统的接口，环 境与设备监控系统和冷水机组的接口、环境与设备监控系统和电扶梯的接口等等。 地铁车站内设有高低压变配电设备、大功率整流逆变设备、变频设备、大功率 风机等，正常运营过程中这些设备将对环境与设备监控系统产生强大的干扰，因此环 境与设备监控系统应具有很强的抗干扰能力。 地铁环境与设备监控系统监控对象主要是地铁内的各种机电设备以及站内各区 域的环境情况，火灾情况下需要与 FAS 系统紧密配合，联动各种机械设备和通道大门。 因此，地铁环境与设备监控系统是与 FAS 系统紧密配合的。 长沙市轨道交通

48、长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计号线西延一期工程自动化控制系统施工安装项目施工组织设计 中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通中铁一局集团电务工程有限公司长沙市轨道交通 2 2 号线西延一期工程自动化控制系统号线西延一期工程自动化控制系统施工安装施工安装项目经理部项目经理部 11 涉及专业多、配合接口多、施工复杂性大、施工质量要求高。涉及专业包括电 气、控制、通信、计算机软硬件，配合接口包括与 FAS 系统接口、与主控系统接口、 与电扶梯的接口、与各种甲供设备厂家的接口等。 （2）环境与设备监控系统的难点、重点 由于施工中采用了屏蔽和接地技术，

49、而且地铁机电设备监控系统的控制设备主 要是计算机、PLC 或 DDC 等弱电设备，因此屏蔽和接地是施工的重点。为了保证系统 接地的可靠性还必须在各接地点作好接地电阻的测量工作，但是在地铁内很难按照通 常的办法找到接地测量参考点，因此接地测试方案的确定和参考点的选择是施工的难 点,在施工调试过程中我方将进行点对点测试方法，要求共用接地电阻1。 由于环境与设备监控系统的施工与其他接口专业的施工一般同步进行，有关接 口的技术文件往往随着施工的进展才不断明确，且环境与设备监控系统与多专业需要 互相配合施工，最终完成地铁工程，达到运营的综合要求。因此对于复杂工程的动态 管理是地铁环境与设备监控系统施工的难点也是重点。 （3）系统的调试是安装工程的收尾，系统调试应与各供货厂家紧密配合、协调。