4.27日20时排版 潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计.doc

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1、潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 1 - 目目 录录 第一章第一章 编编制制说说明及工程概况明及工程概况- 3 - 一、一、编编制制说说明明- 3 - 二、工程概况二、工程概况- 4 - 三、三、设计设计概述概述- 5 - 第二章第二章 设备设备、人、人员员安排和材料运安排和材料运输输、 、组织组织方法方法- 5 - 第一第一节节 机械机械设备设备的安排的安排.- 5 - 第二第二节节 人人员员的安排的安排- 6 - 第三第三节节 材料的材料的组织组织与运与运输输.- 6 - 第三章第三章 主要施工主要施工项项目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法

2、.- 6 - 第一第一节节 总总体施工体施工组织组织- 6 - 一、施工工期安排一、施工工期安排- 7 - 二、二、项项目管理基本目目管理基本目标标.- 7 - 三、三、测测量及量及试验试验控制控制- 7 - 四、四、项项目管理目管理组织组织机构机构.- 7 - 五、施工平面布置五、施工平面布置- 9 - 六、六、临时临时工程工程规规划划- 10 - 第二第二节节 主要工程主要工程项项目的施工方案、施工方法概述目的施工方案、施工方法概述- 11 - 一、主要施工方案一、主要施工方案- 11 - 二、主要工程施工方法二、主要工程施工方法.- 12 - 第五章第五章 确保工程确保工程质质量和工期的

3、措施量和工期的措施- 16 - 第一第一节节 确保工程确保工程质质量的措施量的措施.- 16 - 一、保一、保证证施工施工质质量的技量的技术组织术组织措施措施.- 16 - 二、保二、保证质证质量的自量的自检检制度制度.- 17 - 三、本工程施工中三、本工程施工中质质量控制重点量控制重点- 19 - 第二第二节节 确保工程工期的措施确保工程工期的措施.- 20 - 一、一、总总工期安排工期安排- 20 - 二、施工二、施工进进度横道度横道图图- 20 - 三、工期保三、工期保证证措施措施- 20 - 第六章第六章 重点（关重点（关键键）和）和难难点工程的施工方案、方法及措施点工程的施工方案、

4、方法及措施.- 22 - 第一第一节节 工便梁架空工便梁架空线线路施工方案路施工方案- 22 - 一、一、 线线路准路准备备.- 23 - 二、二、 便梁安装便梁安装.- 23 - 三、三、钢钢枕安装枕安装.- 23 - 四、四、线线路控制路控制.- 23 - 五、安全保五、安全保证证措施措施.- 24 - 六、施工工六、施工工艺艺.- 28 - 七、施工方法七、施工方法.- 29 - 八、既有八、既有线线路防路防护护- 30 - 九、既有九、既有设备设备的防的防护护- 32 - 第二第二节节 顶进顶进施工方案施工方案- 32 - 一、一、 顶顶力力计计算算.- 32 - 二、二、顶进设备顶进

5、设备.- 33 - 三、三、传传力力设备设备.- 33 - 四、四、 安装安装泵泵站、油站、油顶顶、 、试顶试顶- 34 - 五、五、顶进顶进施工施工.- 34 - 六、出土便道六、出土便道.- 34 - 七、箱身挖土、七、箱身挖土、顶进顶进作作业业 - 34 - 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 2 - 八、八、顶进顶进安全措施安全措施.- 35 - 九、九、劳动劳动安全措施安全措施.- 37 - 第七章第七章 防洪防洪预预案案.- 38 - 一、一、雨季施工保雨季施工保证证体系框体系框图图（ （见见附附图图） ）.- 38 - 雨季施工保雨季施工保证

6、证体系框体系框图图- 39 - 二、二、顶进顶进施工前的施工前的预预防措施防措施- 39 - 三、雨前的防三、雨前的防护护措施措施- 40 - 四、雨中的防洪措施四、雨中的防洪措施- 40 - 五、雨后防五、雨后防护护措施措施- 41 - 六、防滑坡措施六、防滑坡措施- 41 - 第八章第八章 质质量、安全体系量、安全体系- 41 - 第一第一节节 质质量保量保证证体系体系- 41 - 一、一、质质量目量目标标.- 41 - 二、二、创优规创优规划划.- 41 - 三、三、质质量保量保证证体系体系- 42 - 第二第二节节 安全保安全保证证体系体系- 47 - 一、安全目一、安全目标标.- 4

7、7 - 二、安全保二、安全保证证体系体系- 47 - 第九章第九章 其他其他应说应说明的事明的事项项.- 52 - 一、一、环环境保境保护护- 52 - 二、水土保持二、水土保持- 53 - 三、文明施工三、文明施工- 54 - 四、夜四、夜间间施工措施施工措施.- 56 - 五、交叉施工措施五、交叉施工措施.- 56 - 六、工地出入管理制度六、工地出入管理制度.- 57 - 七、七、卫卫生与防疫措施生与防疫措施.- 57 - 八、文物保八、文物保护护措施措施.- 57 - 九、施工配合措施九、施工配合措施.- 57 - 表表 1 主要施工机械表主要施工机械表- 59 - 表表 2 主要材料

8、主要材料试验试验、 、测测量、量、质检仪质检仪器器设备设备表表- 60 - 表表 3 施工施工总总体体计计划表划表61 线线路架空施工方案路架空施工方案挖孔挖孔桩桩平面布置平面布置图图.62 线线路架空施工方案路架空施工方案线线路加固平面布置路加固平面布置图图.63 线线路架空施工方案路架空施工方案线线路加固路加固纵纵剖面剖面图图.64 线线路架空施工方案路架空施工方案线线路加固横剖面及路加固横剖面及顶进顶进示意示意图图.65 线线路加固路加固联结节联结节点示意点示意图图.66 线线路安全防路安全防护护示意示意图图.67 线线路加固路加固设备设备与限界关系与限界关系图图.68 撤除防撤除防护护

9、程序程序.69 放行列放行列车车条件条件.70 115 型工便梁型工便梁检检算算71 挖孔挖孔桩检桩检算算.72 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 3 - 第一章第一章 编编制制说说明及工程概况明及工程概况 一、一、编编制制说说明明 （一）（一）编编制依据制依据 1、潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工承包的招标 文件。 2、中铁二院工程集团有限责任公司济南分院提供的有关设计图纸、设计文件、 设计资料。 3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标、铁路工程施工定额、概预算编制 办法。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、我公司

10、拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长 期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 （二）（二）编编制范制范围围 扩建下穿铁路立交桥采用既有两个 1-9m 钢筋混凝土框构横移及顶进，两个 1.55m 圆管涵顶进、1-3m 盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电迁 改等。 （三）（三）编编制原制原则则 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的 各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能 提前完成。 2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济 适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积

11、极采用新技术、新工艺、新机具、新 材料、新测试方法。 3、确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突 出重点、全面展开、流水程序、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。 各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的 影响。 5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施， 减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 4 - 物资运输周转工作

12、量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并 按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精 心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创 标准化施工现场。 7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收 标准。 二、工程概况二、工程概况 （一）工程概述（一）工程概述 1、工程简述 本工程为潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁 路相交处对应胶济的铁路里程为 K161+685.1。立交桥与铁路斜交，公路中心线与胶 济铁路夹角为 62602。 2、相交铁路

13、及设备概况 该立交处既有为两孔 1-9m 框架桥，因国道 206 东绕城线改造道路拓宽为双幅, 在原有立交桥的西侧增设两孔 1-9m 框架桥。扩建的下穿铁路立交桥采用在异位已 预制的两个 1-9m 钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个 1.55m 圆管 防护涵的顶进、1-3m 盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电迁改 等。 该处胶济铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距在 K161+674.165 处为 5.75m、在 K161+679.465 处为 5.85m、在 K161+684.765 处为 5.95m、在 K161+685.365 处为 5.9

14、6m、在 K161+690.735 处为 6.05m、在 K161+696.035 处为 6.15m。铁路线路无缝线路；上行线位于 4的下坡道上，直线段， 下行线位于 R=8000m 的圆曲线上，并在 4.1的上坡道上，铁路两侧路堤边坡高约 3.5m。 铁路北侧路肩上有信号电缆，路堤坡脚处有一条铁通电缆架空在框架上，需迁 改防护。 铁路南侧有铁路贯通线线杆在公路线上，需迁移。有铁通光缆有桥上通过，需 迁改防护。 另有南北走向穿越铁路光缆一束位于顶进框架桥范围内，需迁移。 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 5 - （二）地（二）地质质情况情况 1、地形地貌

15、 该立交桥位于潍坊东站西约 2000m 处，地形向南倾斜，地面海拔高程为 61.0061.50m。 2、地质特征 根据钻孔揭露及工程地质调绘，桥址区地层主要为 3 个工程地质层，自上而下 依次为： 人工填土：铁路路基0180Kpa； 粉质粘土：0180Kpa； 砂岩夹泥岩、页岩：0250Kpa； 3、地震 桥址区地震动峰值加速度为 0.05g。 三、三、设计设计概述概述 本工程为潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁 路夹角为 62602，立交为两个 19m 框架式立交桥，立交内路面以上净高5.0m。 （一）主体（一）主体结结构：构： 主体结构采用 C35 钢筋混凝

16、土已预制完毕，结构尺寸为：外轮廓宽度为 37.12m，高度为 8.45m，结构沿公路方向斜长东幅为 14.5m、西幅为 14.8m、边墙厚 度均为 0.8m。单孔净宽为 9m；顶板厚度 0.6m，底板厚度 0.8m，净高 5.2m。 顶进两座 11.55m 钢筋混凝土圆涵： 雨水防护涵铁路里程为 K161+701.20、排水防护涵铁路里程为 K161+705.22、 与高速公路中心线夹角均为 62602，雨水防护涵长度为 37.72、排水防护涵长度为 40.87m。 （二）出入口（二）出入口结结构：构： 立交出入口处西侧设 M10 浆砌片石挡墙，平行公路设置，在东西幅路中心和 规化路中心设置

17、C20 混凝土（M10 浆砌片石基础）中央隔离墙。 第二章第二章 设备设备、人、人员员安排和材料运安排和材料运输输、 、组织组织方法方法 第一第一节节 机械机械设备设备的安排的安排 配置设备数量时，充分考虑了影响施工工期质量、安全的各种因素。主要试验、 测量、质检配置建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题。见“表 3 主要施 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 6 - 工机械表”和“表 4 主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。 第二第二节节 人人员员的安排的安排 突出框架桥纵横向顶进、线路加固等施工中的重点工作。确保施工中技术力量 到位，技术工种配

18、套、齐全、数量充分，并略有富余；根据工期目标和进度计划安排， 确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量， 人员的分配及搭配合理、均衡。 主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分 确保本项目施工的具体需要。 第三第三节节 材料的材料的组织组织与运与运输输 我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计和规范要求，并提供 产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择 履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范 规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物

19、资、材 料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。 因框架式立交桥穿越 2 股道，所需要线路加固材料较多，所以对本工程需用物 资、材料、设备超前计划，及时到场，满足施工现场的需要，保证各种工程材料有计 划的供应，做到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工 作，把住进料的质量关。 对于本工程所需的材料，主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。 1、石料：主要来源于当地采石场，采用公路汽运。 2、砂料：主要来源于潍河砂场，采用公路汽运。 3、水泥：就近采用山水水泥，可以满足工程建设的需要，采用公路汽运。 4、钢材：来源于莱钢和济钢钢铁集团，可以满足本工

20、程的需要。采用公路汽运。 5、工程用水：设计带地表水和地下水较丰富，满足工程需要。 其它材料主要来源于潍坊市内，自行采购。 第三章第三章 主要施工主要施工项项目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法 本合同段主要工程为框架式立交桥的纵横方向顶进和钢筋混凝土圆管顶进施 工，其中框架桥施工过程中的线路加固和线路防护，以及在顶进过程中调正方向和 标高控制是本工程的重难点，该两点内容详见本篇“第六章 重点（关键）和难点工程 的施工方案、方法及措施”。 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 7 - 第一第一节节 总总体施工体施工组织组织 一、施工工期安排一、施工工

21、期安排 （一）（一）总总工期工期 总工期为 163 个日历天，比招标文件要求工期（6 个月）提前 20 天竣工。 （二）各主要工程的工期安排（二）各主要工程的工期安排 详见“表 2 施工总体计划表”。 二、二、项项目管理基本目目管理基本目标标 工程竣工验收合格率 100%，工程一次成优，确保本项目竣工验收质量评定为 优良等级。 创建安全文明标准建设工地；达到一级环保标准。 三、三、测测量及量及试验试验控制控制 （一）（一）测测量控制量控制 1、测量依据 （1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提 供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。 （2）本

22、工程施工测量精度严格按照现行规范要求执行，同时施工放样应符合各分 项工程施工技术规范的规定。 2、测量仪器的选用 试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获得证书，在有效期内 使用，并且每年定一次。 （二）（二）试验试验控制控制 由于本工程主体工程利用既有框构，框构质量控制由监理公司组织有关单位验 收，确认该主体满足原设计和规范要求后方可进行顶进就位。 对于其它附属工程的检验和试验，严格按要求到监理公司认证的试验室去进行 检试验。 四、四、项项目管理目管理组织组织机构机构 （一）（一）组织组织机构机构设设置及置及劳动劳动力安排力安排 成立“潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥

23、工程项目经理部”进行施 工管理，项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、办公室共 四部一室。项目经理部设在北侧搭设临时办公房，靠前指挥。 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 8 - 项目经理部管辖四个下属工程施工队。详细的施工组织机构设置见“表 1 本合 同工程设立的组织机构图” 表 1 本合同工程设立的组织机构图 档 案 室 技 术 室 案 室 调 度 室 精 测 队 安 全 室 质 检 室 环 保 室 计 划 室 财 务 室 物 资 室 设 备 室 协 调 室 小 车 室 保 安 工 程 技 术 部 安 质 环 保 部 计 划 财 务

24、 部 物 资 设 备 部 综 合 办 公 室 项目副经理项目总工程师 项目经理 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥工程项目经理部 土 石 方 工 程 施 工 队 顶 进 作 业 施 工 队 线 路 加 固 施 工 队 附 属 工 程 施 工 队 说明：项目经理是施工现场的负责人，也是现场施工的直接指挥者和组织者。总工程师全面负责项目施工的 技术及质量管理工作。工程技术部负责整个工程施工的技术、试验、测量、资料、人员及机构设备的管理调度 和工程信息数据的采集工作。安质环保部负责施工过程中的质量检查、监督、安全管理及环境保护、保通等工 作。物资设备部负责施工机械设备的购买、租赁、维修保

25、养；建筑材料及周转性材料的购买、保管、发放及回 收工作。计划财务部负责施工计划的编制、上报、监督执行以及项目成本的制定与核算、计量支付；项目部的 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 9 - 资金筹集与管理、成本核算与控制。综合办公室负责项目部的后期、接待、文化生活等工作。 项 目 部 人 员 表 序号姓名职 务职 称其 他 1吴丙连项目经理 工程师 2闫利明总 工工程师 3宫芳讯副经理 工程师 4高绍杰质检员助 工 5张洪杰质检员工程师 6徐云水安全员工程师 7孙连永材料员助 工 6史英花资料员助 工 7许宝峰施工员技术员 8周国德机械管理员桥梁工 9李维

26、星会 计助 会 根据本标段工程规模，考虑到工程量较大、工期较短的特点，为确保工程质量 和工期达到预期目标，施工队伍全部由技术水平高、专业熟练、经验丰富、工种齐全 的施工人员组成。在人员配备上考虑了一定的富余量。合计安排上场总人数 120 人， 其中项目经理部 20 人，各施工队共 100 人（含管理服人员），另外雇佣部分当地劳动 力用非技术性工作的施工配合。 （二）施工任（二）施工任务务划分划分 详细的施工任务划分情况见“施工任务划分表” 施工任务划分表 队伍名称人数主要工作内容 土石方工程施工队40 工作坑土石方开挖、箱身挖土、其它项目挖土、盖板涵 拆除、挖孔桩拆除、土石方弃运及场地恢复 顶

27、进作业施工队80框架桥纵横方向顶进、圆管涵顶进 线路加固施工队60 挖孔桩施工、线路加固、线路防护、线路恢复及线上附 属工程施工 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 10 - 附属工程施工队40 工作坑内的滑板、后背施工、翼墙、分隔墙施工、桥面系、 框架内外路面施工、防水层、沉降缝施工等 五、施工平面布置五、施工平面布置 优化施工平面布置，合理布置临时设施，节约投资；在满足施工生产、交通运输 等需要的前提下，充分考虑环境保护、尽量减少扰民，安全、经济、合理、实用的布置 生产、生活临时房屋及供水、供电、通讯、防火等设施。 施工平面布置见“施工总平面布置” 六

28、、六、临时临时工程工程规规划划 （一）（一）临时临时工程布置工程布置 临时工程设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下，注重环保， 节约用地，主要符合如下原则： 1、临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源， 减少临时占地。 2、施工临时用地以选择弃地和利用既有道路、设施为主。 3、施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指 定的沟渠中，同时营地进行必要的绿化。 临时工程、设施安排详见“主要施工设施安排一览表”。 主要施工主要施工设设施安排一施安排一览览表表 项 目 名 称单位数量备 注 一、施工用电 1、发电机（150KW）台1备用

29、2、电力线m200 二、临时房屋 1、项目部住房及办公用房m2100 2、施工队伍住房m23004 个施工队总面积 3、料库及施工用房m2200 三、砼拌和站 25m3/h座1 （二）（二）临时临时房屋房屋 项目经理部设在铁路北侧，搭设临设办公房，靠前指挥，各施工队驻地住房和 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 11 - 临时料库搭设活动板房，食堂和料库临时砌筑砖混结构的房屋，如有条件就近租用 民房，加工棚则利用杆木和小型钢构件搭设并进行简易围护。 （三）水（三）水电电供供应应 1、施工临时用水 打井和利用既有工程给水管开口取用。沿临时运输道路布设 80m

30、m 镀锌水管， 用 50mm 镀锌水管分流至各用水点。 2、施工临时用电 从施工工点旁既有的供电线路引入，供电线路与供水线路大致相同，一般地段 电线架空，跨铁路时用 80PVC 管防护穿过桥（涵）底而过。 为确保不因临时停电而影响施工，该框架式立交桥施工备用 1 台 150KW 内燃 发电机组。 （四）（四）临时临时通通讯讯 项目经理部主要管理人员及各施工队配备必要数量的手机，线路加固、顶进施 工队配若干对讲机、以便于上下联系，确保通讯及时、畅通。 （五）材料堆放（五）材料堆放场场和机械停放和机械停放场场 因本立交顶桥工程顶进时需要加固便梁、钢轨和顶进材料较多，拟定在立交桥 南北两侧各设材料堆

31、放场。 施工机械统一停放在北侧机械停放场位置。 （六）（六）钢钢筋加工筋加工场场 在工作坑附近设置钢筋加工场，集中加工钢筋和型钢构件。 （七）（七）砼砼拌合站拌合站 设一座砼拌合站，立交桥砼全部在砼拌合站生产和供应。 第二第二节节 主要工程主要工程项项目的施工方案、施工方法概述目的施工方案、施工方法概述 一、主要施工方案一、主要施工方案 （一）土方开挖方案（一）土方开挖方案 根据本工程地质条件，顶进立交桥工作坑土方采用 P220 挖掘机开挖、配备破 碎锤，采用自卸汽车装运；箱内顶进挖土时采用 P220 挖掘机挖土、0.3m 小挖掘机清 槽、破碎锤拆除挖孔桩。 （二）排水方案（二）排水方案 工作

32、坑排水采用大口井降水和集水坑法并行，在工作坑底周围开挖排水沟、集 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 12 - 水坑、采用水泵集中抽排。 （三）立交（三）立交桥顶进桥顶进施工方案施工方案 顶进施工均在铁路北侧，顶进前工作坑内的滑板施工后、加强养护达到规定强 度，做好后背梁、后背桩及后背填土、并准备好高压泵站及千斤顶、传力柱等顶进设 备。详见“第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。 （四）（四）线线路加固和防路加固和防护护施工方案施工方案 线路加固和防护为本工程的重难点，详见“第六章 重点（关键）和难点工程的 施工方案、方法及措施”。 二、

33、主要工程施工方法二、主要工程施工方法 （一）工作坑的施工（一）工作坑的施工 1、顶进工作坑开挖 根据桥位处具体情况，在开挖工作坑土方前，查明桥位处通信、信号、电力等管 线的埋设情况并作防护后进行施工。工作坑土方采用挖掘机开挖，并预留 3050cm 人工挖除，以防止超挖。靠线路侧基坑边缘距线路中心不小于 3.5m，按设计要求靠 线路侧工作坑边坡坡度为 1：1.5，根据地质情况，工作坑两侧边坡设置为 1：1，同时 在坡顶设置截水沟，在工作坑底四周设排水沟和 2m 深集水井，以保证在施工期间 的排、降水，防止基坑受水浸泡。工作坑挖至设计标高后若基底局部软弱则必须进 行换填加固处理。 在工作坑一侧设出

34、土道，出土道宽度为 4.0 米，设 1：2.5 的纵坡，便于汽车运输， 出土道上方两侧不允许堆土和重物，可根据情况设置围栏。 2、后背施工 后背的结构形式根据现场地质、地形情况选用重力式后背，后背墙尺寸为：厚 度 4.0m，高度 2.56.3m，采用 M10 将浆砌片石砌筑，砂浆饱满，砌筑密实。墙背 前浇注 C25 混凝土分配梁，分配梁尺寸为：长 28m，厚度 0.6m，高度 2.5m。在分配 梁前采用 7 扣轨作为顶镐的支点。墙背后填土分层填筑，采用压路机碾压密实。 3、滑板、隔离层 根据设计要求开挖纵、横向地锚梁沟，经监理工程师检查合格后，便可进行滑 板砼施工，滑板砼施工前设碎石垫层，并设

35、地锚砼梁、导向墩。 滑板是框架式立交桥进影响顶力的关键，尤其是滑板纵向，板面必须平顺，工 地在抹面问题上采取措施，采用滚杆反复滚压，铁抹子压光，施工时采用多设抄平 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 13 - 点和纵横拉线等方法，控制滑板平整度控制在2.5mm 以内。 滑板砼施工养护三天后便可施工润滑隔离层，润滑层为设置 2mm 厚石蜡机油 一层，滑石粉一层，隔离层设置塑料薄膜。其工艺流程见下“滑板、隔离层制作流程 图”。 滑板、隔离滑板、隔离层层制作流程制作流程图图 施工准备 工作坑土方开挖 坑底局部加固处理 填碎石垫层 绑扎滑板、导向墩钢筋 滑板砼灌注

36、 润滑层施工 隔离层铺设 坑底设置排水沟，集水井截排水沟施工 滑板面水泥砂浆找平 制作砼试件 钢筋预制 4、线路加固 线路架空采用工便梁法，即沿胶济铁路纵向设置 12m-12m-12m=36 m 便梁架空 线路，3 孔 12m 便梁在接头处采用高强度螺栓等强连接。按图示位置施工挖孔桩支 点。 该立交框架式立交桥顶进施工时，穿越既有上下行两股无缝线路，在线路架空 前必须在工务部门配合下，进行无缝线路应力放散，并根据季节情况变更线路的锁 定范围后方可施工。 线路加固及施工方法详见“第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法 及措施”。 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施

37、工组织设计 - 14 - 5、框架桥顶进施工 该立交桥的顶进分沿线路纵向顶进和向线路垂直方向顶进两部分。 其中东幅框架纵向平移 36.1m、西幅框架纵向平移 13.5m、东幅框架垂直顶进 23.9m、西幅框架垂直顶进 24.5m。 平移时东幅框架最大顶力为 932t、西幅框架最大顶力为 970t； 垂直顶进时东幅框架最大顶力为 1326t、西幅框架最大顶力为 1369t； 当滑床板和后背达到强度后，便可进行纵向平移顶进作业。 当垂直顶进后背达到强度后，线路架空完毕，可以向路堤内垂直方向顶进。 顶进前应全面检查安装的液压系统，油路、顶铁、顶镐等设备是否完好和稳妥， 试顶启动成功后即可开始正式顶进

38、。整个顶进过程利用列车行车间隙， ，同时每通过 一次列车，要及时检查线路轨距、水平、高低，而每顶程完毕，也要全面检查箱体的 方向和高程，为下一循环纠偏提供数据。 在顶进过程中如发现左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整。 6、翼墙施工 框架济南方向设 M10 浆砌片石挡墙，平行公路设置。在东西幅路中心和规化 路中心设置 C20 混凝土（M10 浆砌片石基础）中央隔离墙。 翼墙施工必须是在有便梁加固线路的情况下开挖基坑及砌筑。 采用挖掘机开挖翼墙基坑。基坑开挖须经监理工程师检验合格后方可进行翼墙 圬土施工。 7、线路恢复 当翼墙施工完成，框架间 C15 混凝土回填完成、盲沟及过渡段施工

39、完毕后，便 可进行线路恢复。 首先回填道碴，采用机械振捣，捣固密实后再进行抽换；枕木抽换完再进行横 抬梁的拆除，每拆完一片立即进行道碴回填。最后进行钢纵梁的拆除，架空拆除完 毕，恢复线路正常状态时，对立交处 300m 范围内的线路进行沉落整修、清筛道床及 通车后线路养护。 主要工序程见“线路恢复流程图” 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 15 - 线线路恢复流程路恢复流程图图 8、桥上护轮轨制作、铺设 在翼墙施工完毕和钢轨加固材料拆除后便可进行护轮轨、弯轨及梭头铺设。 桥上护轮材料采用厂购，由线路加固施工队制作铺设，铺设前必须将线路加固 范围内的线路养护

40、达到规范标准，铺设时利用列车通过的间歇时间进行，铺设时必 须将安全放在首位，禁止任何物件侵入列车运行的限界。 （二）既有涵洞拆除施工 拆除既有 1-3.0 米缸径混凝土盖版箱涵采用两孔 12 米施工便梁分别架空胶济 上下行线路，拉出既有盖版，凿除帽石和边墙至轨底 1.2 米，然后清理涵洞内的淤泥 及浮土，夯填级配碎石与路肩齐平，再铺设优质道碴，拆除施工便梁，恢复线路。 （三）（三）钢钢筋混凝土筋混凝土圆圆管防管防护护涵施工涵施工 在西幅框架桥的西侧有两处防护圆管涵，一为雨水防护涵、一为排水防护涵， 管涵顶进要在线路加固期间内进行。 回填道碴、捣固 卸载便梁、跨线移梁 回填道碴、捣固 隔六根钢枕

41、抽一根钢枕、换一根桥枕 回填道碴捣固 安装挡碴块 线路养护 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 16 - 第四章第四章 各分各分项项工程的施工工程的施工顺顺序序 队伍上场安家后，抓紧施工准备工作，根据工程任务特点及管线拆迁情况合理 组织施工，做到突出重点，兼顾一般，全面展开，均衡生产，确保工程任务在合同规 定期内完工。各分项工程的施工顺序具体安排为： 一、施工准备（包括既有管线的调查和迁移）完成后，先进行工作坑的开挖，浇 注滑板、修筑后背及后背梁，线路上挖孔桩开始施工。 二、先将西幅框架沿线路方向顶进平移、再将东幅框架沿线路方向顶进平移。 三、线路架空、箱

42、身挖土、垂直顶进作业。 四、立交桥顶进就位后进行桥侧回填、框架西侧的翼墙、分隔墙以及电缆槽等 施工，同时开始顶进圆管涵。 五、线路恢复。 六、进行栏杆、护轮轨等桥面系施工。 七、 ，拆除后背及场地恢复。 八、竣工验交。 第五章第五章 确保工程确保工程质质量和工期的措施量和工期的措施 第一第一节节 确保工程确保工程质质量的措施量的措施 一、保一、保证证施工施工质质量的技量的技术组织术组织措施措施 （一）保（一）保证证工程工程质质量的量的组织组织措施措施 坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育。队伍进场后，将 实行分项与工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创

43、优 声势。 制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标少创优规划提出各项 指标，从项目经理部到各施工队、各班组逐步分解为工作指标，管理指标，各项保证 指标和操作指标，层层抓落实，每月对指标完成情况进行考核，确保各项指标的实 现，从而确保质量总目标。 工程施工中认真贯彻 ISO9001 国际质量体系标准并开展全面质量管理活动， 根据质量手册、 程序文件及作业指导书的质量控制要求，充分考虑编写项目质 量计划。切实搞好各部门各环节的工作质量，以工作质量保工序质量，以工序质量 保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展 TQC 活动，解决施工中的 关键质量问题。 潍坊市国道 206 东

44、绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 17 - 加强与科研工作的协高，回大监控力度，加强施工技术指导。积极开发科研新 成果，大力推广应用新技术、新设备、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品； 严格实行质量负责制和质量终身责任制，并实行企业法定代表人、项目负责人、 各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，以先进的技术确保高质量的产 品； 严格实行质量负责制和质量终身责任制，并实企业法定代表人、项目负责人、 各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书做到 责任落实到位； 服从并主动求得监理工程师的监理和建设单位的检查指导，严格执行监理工程 师的指令和决

45、定，接受建设单位的指导和监控。 （二）保（二）保证证工程工程质质量的施工技量的施工技术术措施措施 砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；控制砼自由倾落高 度在 2 米以内，超过 2 米后必须采取串筒、溜槽等措施下料；捣实砼拌合物时，插入 式振捣器移动间距不应大于其作用半径的 1.5 倍，振捣器至模板的距离不大于振捣 器有效作用半径的 1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼 5 厘米；砼 不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实；砼灌 注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。 配制砼时，严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空

46、隙率和 砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度；浇注前将基层浇水湿润， 并对模板涂刷脱模剂；砼浇注后采用覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法。 二、保二、保证质证质量的自量的自检检制度制度 （一）（一）质质量量检查检查人人员员的安排的安排 项目经理部成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长的质量领 导小组，负责全项目的质量创优领导工作；安质环保部为相应的质量主管部门，各专 业设专职质检工程师 34 名；各专业施工队设专职的质检工程师，施工班组设专职 的质检员，所有质检人员均持证上岗，形成系统化的质量管理组织机构体系。 （二）（二）质质量自量自检检制度制度 1、过程管理制度 认真贯彻

47、执行“三工”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。 “三工”即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。 “五不施工”是指未进入技术交底 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 18 - 不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收 不施工；隐蔽工程未经监理工程师签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。 “三不交 接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。 2、技术岗位责任制 认真贯彻执行技术岗位责任制，要求责任到人，使技术管理标准化、规范化，确 保工程质量。 3、全优抵押金制度 实行质量全优抵

48、押金制，我单位将设立总承包价的 0.7%的综合奖金的相关部 分作为质量奖励基金，对在施工过程中为提高和保证工程质量做出突出贡献的队伍 和个人进行奖励；对不能达到质量要求的工程，除要求返工外，还将追究施工队伍及 个人的责任，进行严厉的经济处罚，并通报批评。 4、施工过程质量检测制度 施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、 “复测”、 “抽检”三级。通过对施工 过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检 验打下良好的基础。 5、建立原材料采购制度 在材料采购前，首先向业主、监理工程师提供产品合格证明和样本，并对材料 质量负责。 物资采购必须每次标明产品名称、型号

49、规格、商标、厂家、数量、单价、时间、地 点、包装标准及方法。 分供方发货必须每次都要附合格证、技术资料，随货同行，验证发有差错按违 约拒收。 根据货物的情况制定相应的采购、运输、搬运及贮存方法。 制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规 范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳 使用。杜绝因料源渠道混杂所致的材质失控。 6、原材料、成品和半成品现场验收制度 验货时，管理员首先按产品的名称、型号规格、质量标准、技术等级、外形尺寸、 图样及特殊产品的规定要求验证，如与合同不符，立即通知供货方处理。 对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队 潍坊市国道 206 东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 - 19 - 的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。 7、检测仪器设备的标定制度 各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设忖 人负责计划工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专 人管理。 8、挂牌施工制度 建立挂牌施工制度，每个工程开工时要有主管领导亲自挂牌，明确创优目标， 明确他优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控