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1、重庆某大桥 施 工 组 织 设 计 二零零一二二年一月 1 第一章 工程概况 1.1 工程概况 1.2 连续箱梁主要设计参数 1.2.1 下部结构 1.2.2 预应力变截面箱梁结构 1.2.3 预应力体系 1.2.4 引桥结构 1.2.5 其他构造设置 1.3 地质、水文、气象与通航 1.3.1 工程地质 1.3.2 水文、气象 1.3.3 通航净空尺度 1.4 主桥施工要点 1.4.1 混凝土 1.4.2 主桥墩 1.4.3 主梁零号块 1.4.4 箱梁悬臂浇注 1.4.5 箱梁合拢段的施工 1.4.6 边跨现浇梁段 1.4.7 桥面系 1.4.8 预应力施工 1.5 引桥施工要点 1.6
2、主要工程数量 1.7 工程特点分析 1.8 工程难点分析 第二章 总体施工方案及总平面布置 2.1 总体施工方案 2.2 施工总平面布置 2.2.1 施工驻地 2.2.2 生产设施 2 2.2.3 临时便道和便桥 2.2.4 混凝土供应 2.2.5 施工用水、用电 2.2.6 其他大临设施 2.3 施工准备工作部署 2.3.1 技术准备 2.3.2 机械设备准备 2.3.3 试验、检测准备 2.3.4 物资准备规划 第三章 施工组织计划 3.1 项目部人员配备表 3.2 项目管理组织机构 3.3 管理职责 3.3.1 项目经理职责 3.3.2 项目副经理职责 3.3.3 项目总工程师职责 3.
3、3.4 项目副总工程师职责 3.3.5 工程管理部职责 3.3.6 安全质量环保部职责 3.3.7 商务部职责 3.3.8 机电物资部职责 3.3.9 财务部职责 3.3.10 综合办公室职责 3.4 施工进度计划 3.4.1 施工总进度计划 3.4.2 节点工期 3.4.3 主要施工工序施工进度详细计划 3.4.4 工期安排说明 3.5 设备配备计划 3.6 劳动力计划 3 3.7 施工中计划采取的措施 第四章 主跨结构施工方案设计 4.1 围堰的设置 4.1.1 施工准备 4.1.2 围堰施工 4.1.3 双壁钢套箱施工 4.2 桩基施工 4.2.1 护筒的设置 4.2.2 开钻和钻进 4
4、.2.3 纠偏与检测 4.2.4 成孔、清孔 4.2.5 钢筋笼的制作、安装 4.2.6 混凝土质量检测管施工 4.2.7 混凝土浇筑 4.2.8 质量要求、质量检测 4.2.9 质量控制与预防处理 4.3 承台施工 4.3.1 基坑开挖 4.3.2 桩头凿除 4.3.3 钢筋绑扎 4.3.4 模板安装 4.3.5 混凝土工程 4.4 墩身施工 4.4.1 施工测量 4.4.2 钢筋工程 4.4.3 模板工程 4.4.4 混凝土工程 4.5 桥台施工 4.5.1 施工准备 4 4.5.2 桥台模板、钢筋 4.5.3 台背回填 4.6 墩顶 0#块支架设计 4.6.1 施工方案选择 4.6.2
5、支墩托架构造 4.7 挂篮方案设计 4.7.1 挂篮方案选择 4.7.2 LG-700 型挂篮主要技术参数 4.7.3 挂篮的结构及其特点 4.7.4 挂篮设计采用的荷载及相关参数 4.8 边跨直线段及合拢段支架设计 4.8.1 施工方案选择 4.8.2 支墩平台构造 第五章 主要分项工程的施工工艺、施工方法及技术措施 5.1 连续箱梁悬臂浇筑总体施工工艺 5.2 墩顶 0#块施工 5.2.1 墩顶 0#块施工工艺流程 5.2.2 支座安装 5.2.3 0#块支墩托架施工 5.2.4 支墩托架预压 5.2.5 梁段模板、钢筋加工 5.2.6 梁段混凝土浇筑 5.2.7 预应力筋张拉施工 5.2
6、.8 管道压浆及封锚 5.3 悬臂段施工 5.3.1 悬臂浇筑施工工艺流程 5.3.2 挂篮拼装与走行 5.3.3 挂篮静载试验 5.3.4 连续箱梁悬筑施工 5.4 连续箱梁合拢施工 5 5.4.1 边跨现浇段施工 5.4.2 边跨合拢施工 5.4.3 中跨合拢施工 5.5 引桥施工 5.6 桥面附属工程施工 5.6.1 桥面泄水管 5.6.2 伸缩缝安装 5.6.3 桥面板施工 5.6.4 防水层施工 5.6.5 护栏施工 5.6.6 沥青混凝土面层施工 第六章 线形监控专项技术方案 6.1 线形监控的目的与意义 6.2 线形监控内容及流程 6.3 线形监控方法 6.4 结构模拟分析 6.
7、4.1 分析目标选择 6.4.2 计算参数取定 6.4.3 施工顺序 6.4.4 施工过程模拟 6.4.5 预留拱度 6.5 现场测试与参数识别 6.5.1 箱梁线形监测 6.5.2 温度监测 6.5.3 混凝土弹性模量试验 6.5.4 截面尺寸测量 6.5.5 预应力监测 6.5.6 与监控有关的其它资料收集 6.6 线形监控目标的实现 6.6.1 箱梁立模标高预测 6 6.6.2 箱梁立模标高反馈修正 第七章 冬季和雨（夏）季施工专项技术方案 7.1 冬期施工组织与计划安排 7.1.1 冬期施工组织 7.1.2 冬期施工计划 7.2 冬期施工专项技术方案 7.2.1 施工准备 7.2.2
8、混凝土冬期施工方案 7.2.3 钢筋工程冬季施工方案 7.2.4 预应力冬季施工方案 7.2.5 管道压浆冬季施工方案 7.2.6 冬季施工监控方案 7.2.7 其他措施 7.3 雨（夏）季施工组织与计划安排 7.3.1 雨（夏）季施工组织 7.3.2 雨（夏）季施工计划 7.3.3 准备工作 7.3.4 雨（夏）季总体施工方案 7.3.5 钢筋施工专项技术方案 7.3.6 混凝土施工专项技术方案 第八章 保证工程质量的技术措施及应急预案 8.1 确保工程质量的技术措施 8.1.1 混凝土质量保证措施 8.1.2 钢筋工程质量保证措施 8.1.3 悬浇箱梁质量保证措施 8.1.4 预应力施工
9、8.2 预防质量通病的技术措施 8.2.1 综合预防措施 8.2.2 专项预防措施 第九章 安全施工专项技术方案 7 9.1 重庆某大桥施工安全重大危险源分析 9.2 本工程安全管理的重点部位 9.3 施工环境安全防护管理措施 9.3.1 施工现场安全防护 9.3.2 水上作业安全防护管理措施 9.3.3 通航安全防护管理措施 9.3.4 防洪防汛安全管理措施 9.3.5 施工用电的安全管理措施 9.3.6 防火安全管理措施 9.3.7 高空作业安全管理措施 9.4 施工作业安全技术措施 9.4.1 支架施工安全技术措施 9.4.2 挂篮施工安全技术措施 9.4.3 钢筋工程安全技术措施 9.
10、4.4 模板工程安全技术措施 9.4.5 混凝土工程安全技术措施 9.5 施工现场安全事故应急预案 9.5.1 建立应急组织机构 9.5.2 预防与预警 9.5.3 信息报告 9.5.4 应急响应 9.5.5 应急物资及装备 9.5.6 预案管理 9.5.7 预案修订与完善 9.6 防洪防汛专项应急预案 9.6.1 应急组织机构 9.6.2 预防与预警 第十章 环境保护及水土保持技术措施 10.1 施工期主要污染因素分析 10.2 施工期环境保护及水土保持技术措施 8 10.2.1 施工期水资源保护及河道防污染措施 10.2.2 施工期防止施工船舶污染水环境措施 10.2.3 施工期大气污染防
11、治措施 10.2.4 施工期声环境保护措施 10.2.5 施工期水土保持及植被保护措施 第十一章 地下管线及周围建筑物保护措施 11.1.地下管线保护措施 11.1.1 管线调查 11.1.2 施工交底 11.1.3 签订协议 11.1.4 谨慎施工 11.1.5 应急措施 11.2.保护周围建（构）筑物的措施 第十二章 工期保证措施 12.1 工期目标 12.1.1 工期保证措施 12.2 控制项目工期保证措施 第十三章 保修回访等措施 13.1.与监理工程师及设计人的配合措施 13.1.1 与监理工程师的配合措施 13.1.2 与设计人的配合措施 13.2 成品、半成品的保护措施 13.3
12、 夜间施工安排 13.4 保修回访措施 附图表 附图一 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附图二 施工总平面图 9 第一章 工程概况 1.1 工程概况 为解除度假区外部交通条件的制约，促进温泉度假区发展，新建某国际温泉度假区 连接道路工程，项目路线起于 X210 县道与草统路交叉处，终点接统大路， K0+95.043 K0+344.15 设置重庆某大桥，跨越某河。 重庆某大桥桥面宽度 12M，其中组成为：1.5M（人行道）+24.5M（行车道） +1.5M（人行道） ，路面采用沥青混凝土路面。平曲一般最小半径为 125M，最大纵坡 为 2.6，设计荷载：公路-级。 主桥连续刚构跨径组合为 50
13、+90+50M，主桥总长度为 190M，主梁采用单箱单 室，引桥箱梁为 2 跨 25M 预应力混凝土连续箱梁。 根据重庆市航道发展规划 ，某河航道属于第三层次航道，桥位河段位于某镇下 游约 1.5KM，处于规划的级航道末端。 图 1-1 重庆某大桥布置图 重庆某大桥主跨 3#、4#墩主墩基础设计为 6 根 1.8M 的群桩基础，3#、4#主 墩墩高分别为 18.671、18.718M 和 20.077M、20.132M。重庆某大桥下部结构采 用先桩后堰法施工，利用冲击钻孔平台施作桩基础，然后下沉双壁钢套箱，进行水下混 凝土封底；抽排水后，干法施工低桩承台；墩身采用整体钢模，根据墩高分次浇筑成型
14、。 1.2 连续箱梁主要设计参数 10 1.2.1 下部结构 主墩采用双肢薄壁墩，单肢顺桥向 1.1M1.1M，横桥向 6M6M。每个主墩均设置承台，承台 厚度 3.5M3.5M；承台下设置 6 6 根群桩基础，桩径均为 180CM180CM。主墩桩基础按嵌岩桩设计， 桩基础嵌入中风化基岩内不小于 6M6M。 1.2.2 预应力变截面箱梁结构 重庆某大桥主跨连续箱梁全长 190M，计算跨度为（50+90+50）M，设计桥面 总宽度为 9M,箱梁底宽 6M。连续箱梁采用单箱单室直腹板、变高度、变截面结构形式。 图 1-2 标准横断面 本主桥箱梁第一个 T 构边跨平面位于右偏缓和曲线上,其余位于直
15、线上，位于缓和 曲线段主梁内侧翼缘板按照从 3.03.47M 线性加宽, 曲线外侧及直线段翼缘板不加宽, 为 3.0M 宽。 箱梁高度由根部 5.5 米渐变至跨中 2.5 米，按 1.8 次抛物线变化，箱梁梁底抛物线 方程为：Y=(31.8/411.8)X +2.5(M)。 箱梁底板厚度由根部 0.8 米渐变至跨中 0.28 米，按 1.8 次抛物线变化， 底板厚度方程为: D=(0.521.8/411.8)X +0.28(M) 。 箱 11 梁腹板厚度分 70 厘米、50 厘米两种，变化梁段采用线性渐变的方式变化 。主梁零号 块处腹板厚度为 90CM，边跨箱梁腹板从合拢段到梁端则由 50CM
16、 增加到 80CM。 全桥主跨共分为 47 个梁段，悬臂浇筑施工；其中 0#梁段长度 10M，一般梁段长 度分成 3.5M、4.0M、4.0M，合拢段长度 2.0M，边跨现浇段长度 3.9M，最大悬臂 浇筑块重 1400KN。梁体采用 C50 耐久性混凝土，封端采用强度等级为 C50 无收缩混 凝土。 引桥箱梁采用 C50；主桥墩身采用 C50；交界墩、引桥墩身及桩基、承台、台帽、 人行道、搭板、人行道栏杆采用 C30 混凝土。 桥台台身及基础采用 C25 片石砼。桥 面铺装采用 4CM 细粒式沥青混凝土+6CM 中粒式沥青混凝土，箱梁混凝土表面涂 FYT-1 型防水剂。 1.2.3 预应力体
17、系 箱梁主桥纵向预应力筋、引桥的预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 FPK=1860MPAFPK=1860MPA、 公称直径 D=15.2MMD=15.2MM 的低松弛高强度钢绞线，主桥横向预应力筋采用抗拉强度标准值 FPK=1860MPAFPK=1860MPA、公称直径 D=12.7MMD=12.7MM 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标均应符合 预应力混凝土用钢绞线(GB/T(GB/T 5224-2003)5224-2003)的规定。竖向预应力筋采用 JL32JL32 的 40SI2MNMOV40SI2MNMOV 高强度精轧螺纹粗钢筋，FPK=785MPAFPK=785MPA，弹性模量为 E
18、S=2ES=210105 5MPAMPA。 箱梁钢束采用 M15、BM13 系列锚具，所有使用的预应力锚具，应符合设计要求 的标准及型号，并应符合预应力筋用锚具、夹片和连接器(GB/T 14370-2000)标 准的要求。 纵向预应力塑料波纹管：纵向预应力塑料波纹管应符合预应力混凝土桥梁用塑料 波纹管(JT/T(JT/T 529-2004)529-2004)标准的要求。箱梁竖向、横向预应力波纹管采用镀锌铁皮波 纹管。 1.2.4 引桥结构 引桥箱梁为 2 2 跨 25M25M 预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架整体浇筑。引桥箱梁腹 板束采用 1515S15.2S15.2 预应力钢绞线，张拉控制
19、应力 1395MPA1395MPA。 引桥连续箱梁设置支座 GPZ(GPZ()3.0)3.0 SXSX 支座 2 2 套、GPZ(GPZ()3.0)3.0 DXDX 支座 2 2 套、 GPZ(GPZ()5.0)5.0 DXDX 支座 1 1 套、GPZ(GPZ()5.0)5.0 GDGD 支座 1 1 套。引桥 0 0 号桥台处设置 SSFB-80SSFB-80 型 伸缩缝一道。 交界墩钢筋混凝土盖梁柱式墩，墩径为 1.8M1.8M，桩径为 2.0M2.0M，盖梁上设置主桥箱梁 及引桥箱梁的支座垫石。交界墩基础采用嵌岩桩基础，桩底嵌入中风化基岩深度不小于 12 6M6M。 引桥 1 1 号墩
20、采用双柱式桥墩，墩、桩直径分别为 1.5M1.5M、1.8M1.8M，1 1 号墩基础采用嵌岩 桩设计，桩底嵌入中风化基岩深度不小于 5.5M5.5M。 0 0 号桥台及 5 5 号桥台为重力式 U U 型桥台，采用明挖扩大基础，基础置于中风化基岩 深度应不小于 0.5M0.5M，基底岩石地基承载力应不小于 400KPA400KPA。 1.2.5 其他构造设置 钢板应采用碳素结构钢GB7002006 规定的 Q345C 钢板。 支座采用 GPZ(GPZ() )系列盆式橡胶支座。 1.3 地质、水文、气象与通航 1.3.1 工程地质 地形、地貌 桥梁场地位于某镇胜利村，横跨某河。场区属浅丘剥蚀地
21、貌，地面标高在 179225M 之间，相对高差约 46M。道路里程 K0+000192 段为某河右岸，地表 主要为拆迁以后的废墟以及耕地，地形坡角约 535；K0+192294 段为某河，勘 察期间水位为 179.83M；K0+192350 段为某河左岸，地表主要为荒地，地形坡角 约为 2538；K0+350580 段 480 段为自然斜坡，倾向南，地形坡角多为 825， 地表主要为旱地以及水田；K0+580640 段为鱼塘，水深约为 0.501.20M；K0+580780 段为自然斜坡，倾向南，地形坡角多为 518，地表 主要为旱地；K0+780840 段为水田，地形坡角小于 8；K0+84
22、0K0+010 段为 自然斜坡，倾向南，地形坡角多为 518，地表主要为旱地；K1+010100，为水田， 地形坡角小于 8。 地质构造 场地处于铜锣峡背斜与大盛场向斜之间，实测岩层产状 12515，砂岩、泥岩互 层呈单斜产出，泥岩岩体结构类型为薄中厚层状；砂岩岩体结构类型为厚层状。场内 基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，岩体结构类型为薄厚层状。从基岩露头 区测得两组构造裂隙，L1 产状为 570 ，裂面平直微弯，闭合微张，局部有粘土 充填，裂隙间距 1.03.2M，贯穿于砂岩层中；L2 产状为 26075 ，裂面平直，闭 合微张，局部见少量粘土充填，裂隙间距 0.83.50M，延伸长度
23、 26M。两组裂 隙为硬性结构面，结合程度一般。 地层岩性 13 场内上覆土层为第四系全新统填筑土、粉质粘土、砂土和淤泥质土，下伏基岩为侏 罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩，现将岩土特征简述如下： 1)第四系全新统(Q4) 填筑土(Q4ML)：呈灰褐色、杂色，主要填料为粘土、碎石以及建筑垃圾和生活 垃圾。硬杂质直径 1550MM，局部达到 700MM，含量在 1020%之间，结构以 松散稍密为主，回填时间约为 13 年，主要分布线路起点道路附近及沿线居民区。 钻孔揭示该层厚度为约 1.213.82M(见于 ZK3 孔)。 粉质粘土(Q4EL+DL)：呈黄褐色，粘粒为主，含粉粒，表层夹植物根。切面稍
24、有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，可塑状态；水田和鱼塘区浅部呈软塑状，残 坡积成因。该层厚度 01.50M 不等，沿线分布较普遍。 砂土(Q4AL+PL)：灰色。石英、长石等矿物颗粒为主，含粘粒，偶夹卵石，直 径 1040MM。松散稍密。该层厚度 0.301.10M 不等，主要分布于某河河道内。 淤泥质土(Q4L)：灰黑色。粘土矿物为主，含有机质，含水量高。无光泽，无臭 味，呈软塑流塑状。该层厚度多小于 1.00M，主要分布于鱼塘。 2)、侏罗系中统沙溪庙组(J2S)： 泥岩(MS)：紫红、暗紫色。由粘土矿物组成，泥质结构，薄中厚层状构造，见 砂质条带或灰绿色团块，局部砂质含量较高。强风化
25、岩体发育风化裂隙，岩芯呈碎块、 短柱状；中等风化带岩芯呈柱状、长柱状，节长 35410MM，岩质较软，浅部泥岩 失水易干裂。该层在场内分布较普遍，岩体内裂隙多呈闭合状，延伸短，岩体较完整。 钻探揭示泥岩强风化带厚度 0.292.48M(ZK59)。 砂岩(SS)：灰白、灰褐色。长石、石英为主，云母次之。钙质胶结，中细粒结构， 厚层状，局部泥质含量较高。强风化岩体发育风化裂隙，岩芯呈碎块、短柱状；中等风 化带岩芯呈柱状、长柱状，节长 45370MM。钻孔揭露中等风化岩体内裂隙较少， 多为无充填，部分裂隙裂面上的褐色附着物。强风化带厚度 0.183.37M(ZK9)。 总体上，场内上覆土层厚度 0
26、.003.82M，基岩面沿纵剖方向随地形起伏；沿横 剖面方向岩土界面倾角一般为 518 ，局部达 25 ；强风化带厚度 0.183.37M，中 等风化基岩岩体较完整。 1.3.2 水文、气象 某河为线路区大型地表水体。某河为长江上游左岸的一级支流，发源于四川省大竹 14 县境内，河流从北向南流经大竹，再由邻水县幺滩镇进入长寿区称沱，于黄印入渝北区 境内，在某江口与东河(长寿境内称为大洪河)合流后在渝北区洛碛镇太洪岗入长江。某 河流域面积 3861KM2，河道全长 218.2KM，其中重庆境内河长 90KM，流域面积 660KM2，某河河道天然总落差 547M，平均比降 2.47。据设计提供资料
27、可知：本 场地处常年洪水位为 181.45M，20 年一遇洪水位为 184.87M，50 年一遇洪水位为 186.56M，100 年一遇洪水位为 188.14M。勘察期间某河水位实测为 179.83M。 为进一步了解某河水文资料，我司组织人员对某河两岸大量居民进行实地走访，收 集某河第一手水文资料，汇总情况如下： 桃花雨期间洪水位为 183.2M； 5 月下旬有一次行洪过程，洪水位为 183.4M； 主汛期为 7、8、9 月洪水位为 183.3M，洪水主峰为 185.5M， 2008 年最大洪水位为 188.7M。 1.3.3 通航净空尺度 根据重庆市航道发展规划 ，某河航道属于第三层次航道，
28、团鱼堡某段 43KM43KM 规 划航道等级为级，某上河口 59.08KM59.08KM 航段维持等外级。桥位河段位于某镇下游约 1.5KM1.5KM，处于规划的级航道末端。桥梁按级航道设置通航净空：32324.5M4.5M，根据某 国际温泉旅游度假区重庆某大桥通航净空尺度和技术要求论证研究报告 ，最高通航水 位为 183.52M183.52M，最低通航水位为 179.04M179.04M。 1.4 主桥施工要点 有关主桥桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范 (JTG/T(JTG/T F50-2011)F50-2011)有关条文执行外，还应特别注意以下事项： 1.4.1
29、 混凝土 连续刚构箱梁采用 C50C50 混凝土，混凝土质量要求较高，在施工前应严格进行配合比 试验，严格控制质量标准和检测方法。严格控制水泥用量和骨料尺寸，降低混凝土收缩 对结构的不利影响。本桥所用 C50C50 混凝土对外加剂、掺合料的选用必须符合交通部应 用指南和相关规范要求。施工中结构内模刚度必须满足要求，同时要求底板砼浇注时 必须使用顶模，从而确保箱梁节段砼数量不超过设计数量。 1.4.2 主桥墩 为防止主墩墩身在分段施工过程中出现收缩裂缝，一方面建议施工单位作温控设计， 采取必要的温控措施，在材料上应反复优化配合比，在工艺上应尽量降低骨料的入模温 15 度，缩短节段之间的混凝土龄期
30、差，特别是承台与墩底第一节段之间的混凝土龄期差 （建议承台与墩底第一节段之间的混凝土龄期差不大于 7 7 天） ，并加强混凝土养生。 主墩基础采用钻孔灌注桩，在条件许可时可采用挖孔桩。主墩桩基础按嵌岩桩设计， 要求基础嵌入中风化基岩内不小于 6M6M，基底中风化基岩单轴饱和抗压强度不小于 20MPA20MPA。 主桥墩桩基础应有足够的嵌岩深度，如无特殊情况，桩基础应该置于设计高程处， 经设计单位认可后再浇注桩基础，如成孔后的地质条件较差，应该加深桩基础的埋置深 度。 大桥 3 3 号、4 4 号主墩承台标高均低于常水位高程，施工可考虑采用筑岛围堰等隔水 措施，保证施工安全顺利进行。 主墩下的承
31、台是大体积混凝土结构，施工时采取设置冷却管的施工措施控制浇筑温 度。双肢薄壁桥墩是桥梁的主体结构，施工时应该确保其工程质量，并保持墩身混凝土 的光洁度，同时混凝土原色一致。 墩身砼浇注应嵌入 0 0 号块底板 15CM15CM，在凿去 5CM5CM 的浮浆后，再铺 0 0 号块底板层钢筋。 1.4.3 主梁零号块 主梁零号块是上部结构主梁施工中的关键步骤之一，混凝土方量较大，预应力钢束 和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，应严格控制施工质量。施工时若因一次浇注困 难，可分两层浇注，各层混凝土龄期差应尽可能的小，避免因各层混凝土收缩的差异导 致混凝土的开裂，第一次浇注砼应包括底板和 3M3M 高
32、的腹板及横隔板，在浇注面上应设 剪力槽并凿毛，剪力槽的深度应不小于 30CM30CM，纵桥向间距 50CM50CM。另外在顶板浇筑后， 应切实注意 0 0 号块件内外的浇水养生，加强块件内的通风降温，避免内外温差过大造成 混凝土的开裂。现浇托架应予以事先预压，同时对其刚度应进行验算，并注意分层浇注 接合面的质量。 1.4.4 箱梁悬臂浇注 主梁箱梁采用挂蓝对称悬臂浇注，其阶段工艺如下： 挂篮安装移动就位调整标高绑扎钢筋检查立模标高浇注梁段混凝土养 生至设计强度的 85%(85%(且砼养生期不少于 6 6 天) )张拉顶、底板纵向预应力钢束张拉(N-(N- 3)3)粱段竖向预应力钢筋及横向预应力
33、钢束解除挂篮锚固并移动至下一梁段重复以上 步骤。 16 在悬臂浇注施工之前应先进行挂篮的试验，实测挂篮刚度，以计算悬臂浇注过程 中的挂篮变形。挂蓝的设计承载力不小于 1500KN1500KN，挂蓝自重及其他施工荷载的重量应控 制在 600KN600KN 以内。预应力钢束管道应定位准确，张拉时混凝土强度应达到设计要求。 各悬臂浇注梁段要求一次浇注完成，无论在浇注阶段、挂蓝移动阶段、或挂蓝撤 除阶段，均应保持对称平衡施工，对称浇注梁段的不平衡重量不得大于一个梁段的底板 重量。 加强每个梁段的施工测量和控制，作好各项参数及数据的实验及收集，做到对各 梁段的准确分析和调整，确保箱梁受力状态和线形控制在
34、设计容许的范围内。 在混凝土浇筑过程中，应随时观测梁段挠度变化，并在下一梁段浇筑时进行补偿。 混凝土浇筑顺序应从悬臂端部至根部。 悬臂浇筑采用挂篮的前吊带应有调整标高的能力。 1.4.5 箱梁合拢段的施工 箱梁合拢即体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，因此合拢顺序和工 艺都必须严格控制。全桥分为两个合拢阶段，即先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。 边跨合拢 A.A. 在“T T”构悬臂端及现浇段端部安装合拢吊架，并在“T T”构悬臂端部设水箱作 平衡重，单个水箱容水重量相当于合拢段所浇砼重量的一半。 B.B.在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。 C.C.浇筑合拢段砼，边浇砼边
35、同步等效放水。 D.D.待砼强度达到设计强度的 85%85%以上( (且砼养生期不少于 6 6 天) )后，按顺序分批张拉 顶、底板纵向束、张拉竖横向预应力筋。 中跨合拢 A.A.在中跨两悬臂端安装吊架( (单个吊架重不超过 600KN)600KN)并在悬臂端设水箱作平衡重， 合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇砼重量。 B.B.在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。 C.C.浇筑合拢段砼，边浇砼边同步等效放水。 D.D.待砼强度达到设计强度的 85%85%以上( (且砼养生期不少于 6 6 天) )后，按顺序分批张拉 顶、底板纵向束、张拉竖横向预应力筋。 合拢段施工过程中应特别注
36、意以下几条： 17 A A合拢段永久钢束张拉前，应尽量减小箱梁悬臂日照温差，为此可采取覆盖箱梁 悬臂等减小温差措施，注意保温和保湿养护，以免砼开裂。 B.B.合拢温度控制在 16162121，以 1818为最佳。 C.C.焊接合拢段劲性骨架及浇筑合拢段砼宜选在气温变化不大的天气进行，并应在当 天气温较低的时刻( (如早晨 3 3 点钟) )，并争取在两小时内浇筑完成。 1.4.6 边跨现浇梁段 边跨现浇段的施工，在两岸均采用落地支架浇筑。边跨现浇段应一次连续浇注完成， 落地支架应进行预压以消除其弹性变形和非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控 制要求，确定底模标高和预拱度。边跨底板预应力钢束
37、张拉时应保证箱梁和支架间水平 方向能自由变形。现浇段底模安装时应按要求在墩台顶安设支座。 1.4.7 桥面系 主桥箱梁顶面施工应满足规范尺寸精度要求，平整度偏差应不大于 8MM8MM，高程误差 不大于 2CM2CM。为确保桥面防渗效果，在梁体完成后，箱梁顶面经过拉毛、清洁处理，然 后施工 FYT-1FYT-1 型防水涂层，最后浇注沥青混凝土。箱梁施工时应注意设置桥面系的所有 预埋件和预留孔，包括伸缩缝预埋钢筋、支座预埋钢板、人行道栏杆预埋钢筋及桥面泄 水管等。 1.4.8 预应力施工 预应力钢材、预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。 所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢铰线
38、部位应予切除。钢绞线使用前 应作除锈处理，所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。 所有预应力管道的位置必须按设计图定位准确、牢固，管道顺通，波纹管应具有足 够的刚度和密水性，接头处严防漏浆和卷口。 预应力管道的定位钢筋，必须与箱梁构造钢筋点焊，避免在施工震捣时定位钢筋产 生滑动，从而确保预应力钢束定位准确。同时，在钢束的平、竖弯曲处，应加密定位钢 筋。底板防崩钢筋数量必须按设计要求设置，防崩钢筋弯钩必须勾住底板顶层纵、横向 钢筋交叉节点。 所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的 85%85%以上后进行，且采用张 拉吨位与延伸量双控，以张拉吨位为主。 纵向预应力钢束在箱梁横截面应
39、保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。 钢束张拉时应在初始张拉力( (取设计张拉吨位的 1010) )状态下注出标记，以便直接测 18 定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因，并采取补张拉等相应措施。 预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束, ,钢绞线和粗钢筋多余的长度 应用切割机切割( (用于挂篮后锚杆的粗钢筋留等以后切割) )，切割方式和切割后留下的长 度应按照有关要求进行。 全桥纵向预应力管道压浆均采用真空压浆工艺。 锚具要求：除满足规范要求指标外，锚具组装件应配有密封盖帽，且此密封盖帽的 材质为 HT200HT200，应带有观察孔。 塑料波纹管要求：生产厂家应具有特
40、大桥梁上采用的业绩，应为专业的预应力制造 厂家。波纹管的连接除了采用焊接外，应有专用的连接接头，连接接头应保证连接处密 封、牢固，且应带有观察功能。 孔道压浆应尽早进行，且应在 4848 小时内完成。对压浆浆体和外加剂要求如下： 外加剂应具有减水、缓凝、微膨胀的功能，但不得含有铝粉。 水胶比：0.260.280.260.28，一般取 0.270.27。 泌水率：3 3 小时钢丝间泌水率 0 0，2424 小时自由泌水率 0 0。 流动度(25(25) )：初始流动度 1017S1017S，3030 分钟流动度 1020S1020S。 密度：大于 2000KG/M32000KG/M3。 抗压强度
41、：7 7 天龄期的抗压强度大于 40MPA40MPA，2828 天龄期抗压强度大于 50MPA50MPA。 膨胀率小于 3%3%。 对钢筋无锈蚀。 对波纹管的布设要求如下： 在塑料波纹管布设时，应安装专用、带观察孔的连接卡箍，此连接卡箍的安装应满 足： 每一预应力束至少一个。 对长索，应考虑每隔 40M40M 左右安放一个。 此带观察孔的连接卡箍应安放在预应力索的特殊位置，如竖弯最高点、平弯处最远 点。 管道压浆要求密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比。 压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，压浆前应用压缩空气清除管道内杂质， 然后压浆。压浆结束 5 5 小时后，打开观察孔，观察孔内的浆
42、体饱满的情况，对压浆不密 实处及时进行补压浆处理。 19 竖向预应力钢筋应逐根张拉到位，严禁遗漏。每节段竖向预应力张拉时预留两组与 下一节段竖向预应力同时张拉，以保证节段交界处竖向预应力均匀有效。 1.5 引桥施工要点 有关引桥桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范 (JTG/T(JTG/T F50-2011)F50-2011)有关条文办理外，还应特别注意以下事项： 箱梁采用满堂支架整体现浇，施工时应严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支 架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒载 重量，待支架沉降稳定后方可施工。 预应力管道定位筋应设置
43、准确，管道半径小于 50M50M 时每隔 0.5M0.5M 设一处，其余部分 按照图纸中给出的位置设置。管道的连接必须保证质量，必须杜绝因漏浆造成预应力管 道堵塞。 钢绞线进场后，应按照规范进行验收，并对其强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸 进行检查、测试。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验。 预应力钢束的锚下螺旋筋由厂家提供，本设计不另出图纸。 钢筋的下料、焊接应符合相关施工规范要求，布筋时，如发生预应力钢束与钢筋或 钢筋与钢筋之间互相干扰，应本着普通钢筋给预应力钢束让位、构造筋给主钢筋让位、 细钢筋给粗钢筋让位的原则适当移动。 施工时箱梁顶板、底板的上、下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间应采用
44、 1212 短 钢筋( (两端用 9090弯钩) )固定绑扎成整体。 箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及 张拉。 顶、底板采用分层浇筑时，分层面宜选择在腹板高度的 1/31/31/2(1/2(距底板) )之间，自 底板混凝土浇筑起应在两天内完成顶板混凝土的浇筑，最好在底板混凝土即将初凝前开 始浇筑顶板混凝土，减少因顶、底板混凝土龄期差别造成顶板和翼缘板混凝土的收缩裂 缝，以免影响结构受力。 浇筑箱梁时，应捣实混凝土，特别是锚下、普通钢筋密集处及波纹管下方的混凝土， 防止出现蜂窝状。混凝土浇筑完毕，应及时予以养护，以确保其质量。 现浇主梁混凝土后，预应力钢束
45、必须待混凝土强度达到设计强度的 90%90%后，且混凝 土龄期不小于 7 7 天，方可张拉。 张拉预应力钢束时，采用张拉吨位和伸长值进行双控，当预应力钢束达到张拉控制 20 吨位时，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在 6 6之内，实际引伸量值应扣除钢束 的非弹性变形影响。施工时应确保锚垫板与该垫板下的预应力束垂直。 预应力钢束张拉完成后应立即进行压浆，管道压浆应确保密实，施工现场应确认压 浆密实后方可停止压浆。切割钢绞线应采用砂轮切割机等进行冷切割，严禁采用烧割。 压浆结束后，立即用高压水对箱梁进行冲洗，防止浮浆粘结，影响封锚混凝土粘结质量。 孔道压浆采用 C50C50 水泥浆，要求压浆饱满
46、。 为方便施工，可在距墩中心两侧 0.25L0.25L 左右处的箱梁顶板设置人孔，张拉完成后拆 除内模，并清除箱内杂务后恢复原有钢筋，采用微膨胀混凝土将人孔封闭。 桥台背墙混凝土应待箱梁纵向预应力束封锚后方可浇筑。桥台施工时注意在台身及 锥坡上预留泄水孔。台内回填材料要求采用砂砾石，填料最大粒径不大于 8CM8CM，且分层 压实，松铺厚度不大于 30CM30CM，压实度不小于 95%95%。 引桥墩台桩基础均为钻孔桩，要求桥墩、桥台桩基础嵌入中风化基岩深度不小于 5.5M5.5M，基底中风化基岩单轴饱和抗压强度不小于 10MPA10MPA。桥台扩大基础置于中风化基岩 深度应不小于 0.5M0.
47、5M，基底岩石地基承载力不小于 400KPA400KPA。 拆卸支架应待管道压浆的强度达到设计强度的 9090以上时方可进行，落架应遵循全 孔多点、对称、缓慢、均匀和分级的原则，从跨中向支点拆除。 1.6 主要工程数量 主要工程数量如附表所示 1.7 工程特点分析 重庆某大桥主跨连续梁 3#、4#主墩位于某河深泓区，属大型水上作业项目，下 部结构采用先桩后堰法施工，利用冲击钻孔平台施作桩基础，然后下沉双壁钢套箱，进 行水下混凝土封底；抽排水后，干法施工桩承台；施工难度大。 某河是我市历年防洪防汛形势最严峻的河流之一；由于行政许可等原因，重庆某 大桥必须安排在汛期施工，加上今年是某河洪水的高发期
48、，防洪防汛压力大。 重庆某大桥主跨连续梁挂篮施工及桥梁线型精度控制难度大，技术要求高，施工 周期长，横跨春、夏、秋三季，气候变化明显，温度影响大，增大了主梁施工监控的难 度。 重庆某大桥两端需修建施工便道及大型材料制作拼装场地。根据提供的设计图及 现场踏堪发现，4#4#墩、5#5#桥台材料进出便道地势陡峭，工程量及施工难度较大，便道施 21 工期间需对便道右侧路堑进行防护。 1.8 工程难点分析 因本工程截止目前还未完成全部征地工作及施工图纸设计，在某河中的大桥 3#、4#主墩下部结构施工已经错过了最佳施工时期，按照目前的工程前期进展，全面 进入主墩施工将在 5 月中旬开始，势必造成工程一开始
49、就进入抢工，以及在施工桩基、 承台和墩柱时，都要在洪水期间进行，随时面临着被洪水淹没的可能。为此，在围堰的 填筑，承台、墩柱的施工方案，材料的运输、周转上，机械、人员安排上都要采取特殊 的施工方案和措施，将是本工程最大的难点。本大桥质量要求高，必须科学、合理、安 全、高效的组织实施，发挥协同作战优势，挖掘潜力，并求得业主、监理的支持，以期 共同完成整个工程任务。 桩基施工 桩基为水下灌注桩，施工复杂，且地质复杂，均要采用针对性的成孔措施，并配置 专用的成孔设备、配套设施、足够的人员和混凝土灌注运输设备等。 承台施工 承台混凝土浇筑量大，最大约 300 立方，且为水上作业，必须保证混凝土灌注的 连续性，并控制好混凝土的水化热，以防止开裂。 墩柱施工 墩柱比较高，4#墩高度达 20M。既要保证成型后墩柱外表美观，在施工中还要保 证稳定性和具有足够的安全度。 T 构施工 T 构分块多，一次量较大，且为高空作业，特别是 0 号块，必须采取有效措施，解