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1、电控燃油泵的检修,电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵（汽油泵）提供的,电动燃油泵装在油箱内,浸在燃油中。电动燃油泵分为滚柱式、叶片式、齿轮式。,一、电动燃油泵结构与原理,（一）滚柱式电动汽油泵 1、滚柱式的组成：由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。 2、工作原理：五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。 转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。
2、 当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。,（二）叶片式电动汽油泵 叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出,（三）齿轮式电动汽油泵 齿轮式：齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。,二、电动燃油泵的控制,（
3、一）燃油泵继电器控制电路,点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； 怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转,（二）燃油泵ECU控制电路,起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电
4、压(约9V)，燃油泵低速运转,（三）燃油泵开关控制电路,起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。 起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转,三、燃油泵的检查 （一）燃油系统静态油压的测量 (1)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔(一般电控车上都有,如找不到可直接给电动汽油泵供电)短接。 (2)打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。 (3)测量燃油压力,其正常油压应为300kPa左右。若油压过高,应检查油压调节器；若油压过低,应检查电动汽油泵、汽油滤
5、清器和油压调节器。 (4)关闭点火开关(OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。,（二）燃油系统保持压力的测量 测量静态油压结束5min后,观察油压表的示数,此时的压力称为燃油系统保持压力,其正常值应不小于147kPa。若油压过低,应检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。,（三）发动机运转时燃油压力的测量 (1)启动发动机,让发动机怠速运转,测量此时的燃油压力。 (2)缓慢开大节气门(踩下加速踏板),测量在节气门接近全开时的燃油压力。 (3)拔下油压调节器上的真空软管,并用手堵住,让发动机怠速运转,测量此时的燃油压力,该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油
6、压过高,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低,则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。,（四）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量 (1)将燃油系统卸压。 (2)拆下蓄电池负极搭铁线。 (3)将油压表接在燃油管路上,并将出油口塞住。 (4)接上蓄电池负极搭铁线。 (5)用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 (6)打开点火开关,持续10s左右(不要启动发动机)。使电动汽油泵工作,同时读出油压表的压力,该压力称为电动汽油泵的最大压力,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200300kPa,通常可达490640kPa。如不符合标准值,应更换电动汽油泵。 (7)关闭点火开关,5min后观察油压表的压力,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力,其正常值应大于340kPa。如不符合标准值,应更换电动汽油泵。,谢谢,