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1、第二讲 交通运输方式和布局变化的影响,交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,考纲下载,考纲解读,1.识记：聚落和商业网点的区位因素。 2理解：交通运输方式和布局变化 对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 3应用：根据具体案例，分析交通 运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,一、对聚落空间形态的影响 1交通条件的影响 聚落空间形态沿 扩展，这些交通干线成为聚落的主要 。 2交通线变化的影响 (1)交通线的发展带动 的变化。 (2)交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。 温馨提示 交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形
2、、河流及城市规划等因素的共同影响。,交通干线,发展轴,聚落空间形态,二、对商业网点分布的影响 1商业网点的区位 便捷的交通，尽可能多地吸引 ，以提高商品流通的经济效益。 2对商业网点和商业中心密度的影响,购物者,稀少,单一,交通线,交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化,1交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化,观察世界地图可以发现世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 请同学们思考以下问题： 1.城市一般分布于河流的什么位置？ 答案：河运的起点或终点(如江西赣州市)，河流汇合处(如重庆、武汉)，河口处(上海)，过河点位置(伦敦)。 2.河流对城
3、市的形成和发展具有哪些作用？ 答案：供水、运输、军事防御、旅游等。,例1 (2012广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成12题。,1分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 ( ) A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,C,2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的 趋势 C在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,B,超链接,除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。,B,D,超链接,B,B,