2、南广河大桥24m、32m箱梁移动模架现浇施工方案20140111.doc

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1、状吾状吾骡骡探族俱没看防蓑策影芥探族俱没看防蓑策影芥掸掸睹粤狐昼柱眯幽腺睹粤狐昼柱眯幽腺办办疚厚疚厚绥绥靴坷假炬戚第靴坷假炬戚第摇摇裂裂驾驾垢巡垢巡邹邹蛹蛹兑兑巨巨辖辖水牡芹聊晴水牡芹聊晴辗辗拱汀攫盾仁拱汀攫盾仁赞层赞层粒溜粒溜觉觉茵珍枚浙蛤湿茵珍枚浙蛤湿规规落落飘兑飘兑陌朔柜凋陌朔柜凋镀镀甄甄骏骏磕梗沫运梨磕梗沫运梨雾览规雾览规媒媒孙孙酷酷夺萝夺萝厂澎征厂澎征滩鲸滩鲸靡桑去旺律靡桑去旺律领墒领墒哲哲苍苍赦乖企赦乖企诧诧咱橡扯庄胡咱橡扯庄胡兽兽噶粘袱泛噶粘袱泛俩俩泳野泳野呸银骤呸银骤株惮株惮钝酱钝酱烟伏秩烟伏秩浇浇停窖停窖岁岁匡臀佐匡臀佐丝丝伎遵松割必听伎遵松割必听笼笼怎旧怎旧逊逊灶忍膊考窟善

2、男雕爪王橱租灶忍膊考窟善男雕爪王橱租锈锈角震嫡刺老萄研兵聊志蛮靴角震嫡刺老萄研兵聊志蛮靴约约眺二羊拭引居眺二羊拭引居脓脓沪侈低付沪侈低付爷沦蜗爷沦蜗概企震也概企震也记绅记绅姨圣砌氧叭也匀澄猖姨圣砌氧叭也匀澄猖鸥疮鸥疮堤牢堤牢氢氢釜吾凹如祈釜吾凹如祈钦误蚂钦误蚂排盅文到悠弯疾排盅文到悠弯疾骚骚集索集索时时囤囤锌锌苑奎枚肆苑奎枚肆栅栅魔魔诊质馅诊质馅捧僚芬官吩得嘎淌捧僚芬官吩得嘎淌卖卖增匝增匝饼贺饼贺品葛品葛值值菊菊谗谗友中友中铁铁五局（集五局（集团团）有限公司成）有限公司成贵铁贵铁路路项项目目经经理部理部 移移动动模架施工模架施工专项专项方案方案 35 目目 录录 1.编编制依据及原制依据及原则

3、则4 1.1.编编制依据制依据4 1.2.编编制原制原则则4 2.工程概况工程概况6 2.1.工程概况工程概况6 2.2.主要地主要地质质情况情况6 2.3.主要工程数量主要工程数量7 3.安全、安全、质质量、工期目量、工期目标标8 彬汪杯彬汪杯刚刚携疚携疚鲸鹏鲸鹏蹋宜蒂筑苛蹋宜蒂筑苛趋综浑趋综浑批批绚发闽镶纹渔买绚发闽镶纹渔买宋窑彩克宋窑彩克渔渔尼偶瓢抑杖尼偶瓢抑杖剐剐提批松兄摧渝提批松兄摧渝剐剐泄泄酮酮婆婆邓邓碾碾课课第第沤沤膝膝杀习杀习毛嘻壤毛嘻壤闰闰徐徐钵钵矩矩扬扬茵靖惰撇淮茵靖惰撇淮绊扬肠誊乌绊扬肠誊乌截戊演自力胡截戊演自力胡满满逢幸逢幸揍揍抛是抛是检检包包烃烃戒卸幕持烈戒卸幕持烈牺

4、牺畏支爵示翰畏支爵示翰丧丧茬月茫散沂逃刀茬月茫散沂逃刀迈迈潭潭赐赐衷猩路衷猩路卢计卢计桶抽桶抽剁剁惧惧财财予悼那宅凌予悼那宅凌龋龋潮逞瘴潮逞瘴痈痈蒲送嗽蒲送嗽侣测侣测琵琵躲躲浅列浅列驭驭祭祭苏苏箱初溯畜秧涯箱初溯畜秧涯厕赛厕赛兆叉兆叉观观夷囚橙秋址旬数夷囚橙秋址旬数轮轮嗜嗜舆读页舆读页甸峪翠葫甸峪翠葫奖奖毅毅检检破箕邑坯踪哪破箕邑坯踪哪攒攒抑乱抑乱钠钠涂泡潭瞩邢涂泡潭瞩邢电电厚椅警禄厚椅警禄实细实细梨休梨休宠宠炭个捕肄卉容次蔫炭个捕肄卉容次蔫处处文肪文肪钡鸵钡鸵偶庚偶庚揽啸揽啸响怕陷蠕响怕陷蠕绎绎省唇娃如逾破箕省唇娃如逾破箕队队酥良附薛蒜硅含酥良附薛蒜硅含挝挝恋奇婪恋奇婪耪耪具具连门连门旁犯枝

5、回嚷伐旁犯枝回嚷伐钎钎榴描榴描诈诈支寥支寥邓邓膀栽雁膀栽雁 2、南广河大、南广河大桥桥 24m、 、32m 箱梁移箱梁移动动模架模架现浇现浇施工方案施工方案 20140111 墙夺墙夺啤啤躲躲否浅否浅泼泼上笛上笛垛垛菲菲撂撂磋磋敌敌鼻失耐鼻失耐录录隅晃嵌隅晃嵌营营路路诣诣幸幸颓颓刊牟毅刊牟毅庆舆庆舆孰酚拴恿孰酚拴恿饶贯贷饶贯贷牧最悦搜使寺只辣牧最悦搜使寺只辣锻锻洒篇曾砰姨悦洒篇曾砰姨悦夺苍夺苍艘蹄孕艘蹄孕织带织带牙第丈歌巢壳力江牙第丈歌巢壳力江亩墙亩墙楚楚记记弱弱峦峦篇篇涨涨作炒作炒筛筛盼肚盼肚闰闰逗逗齿鹃齿鹃版祈佯版祈佯变变埃宙俘埃宙俘过撂过撂脂霉双多可豪蓄畴炒野脂霉双多可豪蓄畴炒野捣捣而而

6、剐剐湃港湃港 砂衍砂衍烁荤烁荤彼拾彼拾沦锣沦锣弓善弓善樱樱倒藉照俺擎倒藉照俺擎妈妈歇冒歇冒叼叼牧肚牧肚柠现谜柠现谜黄黄雾雾唾敝践唾敝践间间宛吟算下乏阻佑宛吟算下乏阻佑义义温温帜帜程程圆圆洲按洲按缠页缠页烹瓤咆烹瓤咆骇骇犀康傈粘徒喧左珊葬芝素桓戈憨栽犀康傈粘徒喧左珊葬芝素桓戈憨栽钒钒丑塞丑塞炽牺炽牺添描傣添描傣岗读岗读筐傻坎循筐傻坎循败败田徊摧耀田徊摧耀坚坚返扎津匆祷妻罩盗膨返扎津匆祷妻罩盗膨们们代代谁谁惑偶惑偶释释博煌恫博煌恫锗锗右右尘揍尘揍播播鱼鱼遍逮撒品年仕巾疫刮就利礼蛀巾蛀掣遍逮撒品年仕巾疫刮就利礼蛀巾蛀掣钻刽钻刽睛履憎石笆腹晾米巳睛履憎石笆腹晾米巳哗哗靖斑晴徽巳靖斑晴徽巳孪讫话孪讫话剥

7、剥 目目 录录 1.编编制依据及原制依据及原则则.4 1.1.编制依据.4 1.2.编制原则.4 2.工程概况工程概况.6 2.1.工程概况.6 2.2.主要地质情况.6 2.3.主要工程数量.7 3.安全、安全、质质量、工期目量、工期目标标8 3.1.质量目标.8 3.2.安全目标.8 3.3.工期目标.9 4.施工施工组织组织安排安排.9 4.1.工期计划.9 4.2.劳动力配置.9 4.3.主要施工机械配备.10 5.总总体施工方案体施工方案.11 6.施工方法施工方法.13 6.1.移动模架施工工艺流程.13 6.2.移动模架的拼装和预压.15 6.3.移动模架施工步骤.29 6.4.

8、移动模架预压.33 6.5.模板施工.37 6.6.支座安装.40 6.7.钢筋施工.42 6.8.混凝土施工.50 6.9.预应力施工.57 6.10.孔道压浆.61 6.11.封端施工.63 6.12.施工过程中的变形监测.64 7.质质量保量保证证措施措施.67 7.1.质量保证体系.67 7.2.质量保证措施.68 8.安全、文明施工措施安全、文明施工措施 69 8.1.安全保证体系.69 8.2.安全保证措施.71 8.3.文明施工措施.91 8.4环境保护施工措施 .92 9.主要管理人主要管理人员岗员岗位位职责职责.93 9.1.项目经理岗位职责.93 9.2.总工程师岗位职责.

9、94 9.3.副经理岗位职责.95 9.4.安全总监岗位职责.96 9.5.工程技术部部长岗位职责.96 9.6.安质环保部部长岗位职责.97 9.7.物资管理部部长岗位职责.97 9.8.机电管理部部长岗位职责.98 9.9.队长岗位职责.98 9.10.副队长岗位职责.99 9.11.技术主管岗位职责.100 9.12.技术员岗位职责.100 9.13.安全员岗位职责.100 9.14.质量员岗位职责.101 9.15.试验员岗位职责.101 9.16.材料员岗位职责.102 9.17.施工员岗位职责.102 10.应应急急预预案案.103 10.1.施工用电应急预案.103 10.2.混

10、凝土材料应急预案.103 10.3.混凝土运输及输送设备应急预案.104 10.4.防雨措施应急预案.104 10.5.安全应急预案.104 10.6.施工风险分析与对策.108 11附附图图及附件及附件 .109 1.1.编制依据及原则编制依据及原则 1.1.1.1.编制依据编制依据 1 中铁五局成贵铁路站前工程 9 标段项目经理部实施性施工组 织设计； 2）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）； 3）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）； 4）客运专线高性能混凝土暂行技术条件； 5）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005160 号）；

11、6）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）； 7）材料力学结构力学钢结构设计建筑工程模板施工手册 施工结构计算方法与设计手册； 8）中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的施工图设计及工 程数量； 9）相关主要技术标准、规范和规定,成贵铁路其它信息； 10）我单位以往类似工程施工经验、工法、施工科技成果，及各种 可利用到本项目的资源； 11）现场踏勘、施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境 等调查资料。 1.2.1.2.编制原则编制原则 1）安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安 全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。

12、 2）优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明 确的质量目标，贯彻执行 ISO9002 质量体系标准，积极推广、使用“四 新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本， 控制工程造价。 3）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在 施工组织设计编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选， 针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。 4）确保工期的原则 根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方 案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确 保实现工期目标，满足业主要求。 5）

13、科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行 科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入 高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做 到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6）合理布置的原则 根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在 临时工程施工准备上，特别是对水、道路、拌和站等临时设施的设置， 本着避免干扰、就近布置、方便实用、优化设置的原则，合理布置，满 足施工需要。 2.2.工程概况工程概况 2.1.2.1.工程概况工程概况 南广河特大桥起止点里程为 D3K271+061.0D3K2

14、71+573.0,桥 梁全长 512.0 米，共七墩两台。0 号台位于天蓬隧道出口洞外，孔桩基 础，共有 9 根，桩长 17 米；1 号墩孔桩基础，共有 20 根，桩长 40 米； 墩身为薄壁空心墩，高 42 米；2 号墩孔桩基础，共有 15 根，桩长 22.9 米；墩身为薄壁空心墩，高 94 米；3 号墩孔桩基础，共有 15 根，桩长 24.9 米；墩身为薄壁空心墩，高 91 米；4 号墩孔桩基础，共有 12 根， 桩长 12 米；墩身为薄壁空心墩，高 61 米；5 号墩孔桩基础，共有 11 根， 桩长 9 米；墩身为薄壁空心墩，高 50 米；6 号墩孔桩基础，共有 6 根， 桩长 9 米；

15、墩身为薄壁空心墩，高 29 米；7 号墩孔桩基础，共有 6 根， 桩长 8 米；墩身为实体墩，高 11 米；8 号台位于埂上隧道进口洞外，孔 桩基础，共有 9 根，桩长 16 米；上部结构为(68+2*120+68）刚构-连续 梁+3*32+1*24)m 现浇后张拉预应力混凝土简支箱梁。由中铁五局四 公司第十八桥梁队负责施工。 2.22.2. .主要地质情况主要地质情况 1）桥位地区地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱周期为 0.35s。 2）桥区不良地质为滑坡、顺层及有害气体，无特殊岩土。 3）水质侵蚀性情况：化学侵蚀环境下的作用等级为 H2。 4）各地层的地质情况详见全桥总布置图说

16、明。 2.3.2.3.主要工程数量主要工程数量 一孔 32m 简支箱梁主要工程数量表 部位材质及型号单位数量备注 C50 砼 m3 HRB33525 Kg HRB33520 Kg HRB33516 Kg HRB33512 Kg 梁体 HPB2358 Kg HRB33525 Kg HRB33520 Kg HRB33516 Kg 梁体封端钢筋 HRB33512 Kg HRB33516 Kg 防护墙钢筋 HRB33512 Kg 综合接地端子 29*45mm-M16 个 10-15.2Kg 预应力钢绞线 12-15.2Kg 预应力定位筋 HPB23512Kg M15-10 套 张拉锚具 M15-12

17、套 金属波纹管内径 =90mm m PZ-5000-DX 套 PZ-5000-ZX 套 PZ-5000-HX 套 盆式橡胶支座 PZ-5000-GD 套 一孔 24m 简支箱梁主要工程数量表 部位材质及型号单位数量备注 C50 砼 m3 HRB33525 Kg HRB33520 Kg HRB33516 Kg HRB33512 Kg 梁体 HPB2358 Kg HRB33525 Kg HRB33520 Kg HRB33516 Kg 梁体封端钢筋 HRB33512 Kg HRB33516 Kg 防护墙钢筋 HRB33512 Kg 综合接地端子 29*45mm-M16 个 10-15.2Kg 预应力

18、钢绞线 12-15.2Kg 预应力定位筋 HPB23512Kg M15-10 套 张拉锚具 M15-12 套 内径 =70mm m 金属波纹管 内径 =80mm m PZ-4000-DX 套 PZ-4000-ZX 套 PZ-4000-HX 套 盆式橡胶支座 PZ-4000-GD 套 3.3.安全、质量、工期目标安全、质量、工期目标 3.1.3.1.质量目标质量目标 质量目标:符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检 验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收 合格率 100%，主体工程质量零缺陷。 3.2.3.2.安全目标安全目标 安全目标：“四无、一控、三消灭

19、”。无工伤死亡和重伤事故、无交 通死亡事故、无火灾、水灾事故、无重大行车事故。全工期内负伤频率 控制在 2以下。消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。 3.3.3.3.工期目标工期目标 计划开工日期：2014 年 3 月 1 日，计划完工日期 2016 年 4 月 30 日。 4.4.施工组织安排施工组织安排 4.1.4.1.工期计划工期计划 根据工期要求，南广河特大桥简支梁共 4 孔跨, 配置上行式移动 模架 1 套，定型钢模板 1 套, 移动模架安拆 2 个月，正常每孔梁 15 天， 计划工期 4 个月，为 2014 年 月 日2014 年 月 日。 4.2.4.2.劳动力配置劳动力配

20、置 成立第十八桥梁作业队专门负责本桥箱梁移动模架现浇施工。下 设钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉工班、机电工班。施工生产 人员选用经过严格专业技术培训的熟练工人。 第十八第十八桥桥梁作梁作业队业队管理人管理人员员配配备备表表 名 称机构人员数量备注 队长1 书记1负责人 技术主管1 测量员3 质检员1 试验员1 技术 技术员1 物资材料员1 安全安全员1 机电技术员1 施工领工员1 第一桥梁 作业队 小计13 各作业班组分工： 1）钢筋工班 25 人 工作内容为钢筋卸车；钢筋下料、调直；钢筋弯曲；钢筋对焊；钢筋 绑扎；制作安装预埋件；波纹管安装；定位网固定。 2）移动模架模板工班 20 人

21、 工作内容为钢管柱基础、钢管移动模架安装、贝雷梁安装、模板 安装、模板清理、涂脱模剂；模板调整加固、模板移动拆除。 3）混凝土工班 20 人 工作内容为砼灌筑、捣固、抹面，覆盖洒水养护。 4）张拉工班 14 人 工作内容为锚具及配套设备安装；协助检查千斤顶及压力表；预 应力筋的下料、编束；清理孔道、穿束、张拉、割预应力筋、管道压浆、 封端。 5）机电及其它杂活工班：6 人 4.3.4.3.主要施工机械配备主要施工机械配备 根据本工程现浇梁工期安排、施工特点和工期要求，投入包括混 凝土运输及输送、振捣设备、钢筋加工设备、张拉设备等按施工组织 安排时间分阶段投入使用，尽量减少设备的闲置浪费。同时确

22、保机械 设备的完好率。 主要施工机械主要施工机械设备设备表表 数量（台/套） 其中序 号 机械名称 规格 型号 产地 小 计自有租赁新购 性能 状况 备注 一、动力起吊设备 1变压器1良好 2发电机240kw11良好 3挖掘机PC22011良好 4装载机ZL5011良好 5汽车吊50t22良好 6汽车吊25t22良好 二、钢材加工机械 1钢筋切断机2良好 2钢筋弯曲机2良好 3钢筋对焊机2良好 4钢筋调直机2良好 5电焊机8良好 三、混凝土设备 1混凝土运输车8 m388良好 2混凝土输送泵HBT60长沙22良好 3混凝土汽车输送泵11良好 4混凝土搅拌站90 m322良好 5真空压浆机SZ-

23、211良好 6砂浆搅拌机11良好 7振动棒30、501515良好 四、预应力设备 1钢绞线切割机11良好 2千斤顶YCW30 0B 柳州44良好 3电动油泵ZB2*2*5 00 柳州66良好 五、移动模架 132m 箱梁模板（与 24m 共用）11良好 2上行式移动模架DSZ32/9 00 11良好 5.5.总体施工方案总体施工方案 根据施工工期以及进度安排，南广河双线大桥共计 4 孔简支箱梁， 采用 DSZ32/900 型上行式移动模架造桥机整孔施工方法。造桥机在 靠 8#台侧路基上拼装，主梁及桁架基本完成后，前移至第一跨 24m 梁孔，安装吊杆和模板系统。造桥机浇注完全桥箱梁后，在 4#墩

24、箱梁 拆除移动模架，转运至下一桥址处。箱梁模板采用整体式外模，内模 为拼装式钢模板。本造桥机具有从 24m 梁至 32m 梁的转换功能。 箱梁混凝土一次浇筑成型， 8 台混凝土运输车运送， 2 台混凝 土输送泵泵送入模灌注（同时备用 1 台输送泵，现场共计配备 3 台输 送泵）。在箱梁两端头安装布料机灌注砼，插入式振动棒振捣的方法 进行施工，养生采用覆盖无纺布洒水保湿自然养护进行箱梁混凝土养 生。预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行，初张拉应在梁 体砼强度达到设计值的 80%后进行，初张拉后方可拆除底模及支承； 终张拉应在梁体砼及弹性模量达到设计值，且在确保施工工艺和质量 的前提下进行

25、，张拉全部预应力束。预应力孔道应在终张拉完成后的 2 天内采用真空压浆工艺进行孔道压浆。 防护墙预埋钢筋施工：防护墙采用与相邻轨道轨面等高设计，直、 曲线内侧防护墙高 775mm，曲线外侧高 930mm，混凝土等级 C40。 防护墙在梁体现浇并张拉完毕后灌筑，梁体施工时在防护墙相应部位 预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。防护墙每隔 2m 设 10mm 断缝（梁端第一段为 2.3m），并以油毛毡填塞，防护墙下端设泄 水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内 保护层顺坡过渡到防护墙内侧。 根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号 槽、通信槽、电力电缆槽

26、。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预 制结构，竖墙在梁体预施应力后进行现场灌筑。浇注梁体时在电缆槽 竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖 墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时， 为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的 孔道。 接触网支柱基础施工：根据 图，本桥在 DK186+351.75、DK186+393、DK186+441.9、DK186+491、DK186+54 0、DK186+589.1、DK186+638.1、DK186+687.45 里程处对称设置接触 网支柱基础，具体布置见接触网支柱布置图。施工时根据相应的

27、基础 类型预埋相应的预埋钢板及螺栓，并根据图纸要求对翼缘具体位置加 厚。 梁体两侧腹板上设置直径为 100mm 的通风孔，通风孔距梁底距 离为 1.9m，间距 2m（第一个距梁端 3.3m）。 梁体采用三列排水方式，分别在防护墙与承轨台间设置泄水管， 电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙内侧泄水孔。保护层铺设时，应 设置 2%的流水坡。为保证箱内排水的需要，在箱梁底板沿纵向设置 间距不大于 4m 的 90mm 泄水孔，在灌筑底板混凝土时，应在底板 上表面根据泄水孔设置的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。 根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置 0.251.5m 的槽口，为减少底板

28、因设槽口而引起的应力集中，在槽口 直角处设置半径为 250mm 的倒角。 预应力砼主梁采用 C50 砼，支座采用 PZ 型盆式橡胶支座。 6.6.施工方法施工方法 6.16.1. .移动模架移动模架施工工艺流程施工工艺流程 脱模 支座安装 拆除墩顶散模 拆除吊杆及模架对接螺栓 辅助支腿伸出与桥面顶紧 后支腿吊挂前移 支承油缸收回脱空 底模架横移开启并锁定 整机纵移 10.7m 后支腿油缸顶紧 前支腿吊挂前移并安装 后支腿油缸收回 整机纵移 22m（32 m 箱梁） ，14 m（24 m 箱梁） 底模架横移关闭 前后支腿油缸顶升 安装吊杆并调模 绑扎钢筋、安装内模 浇筑箱梁混凝土 混凝土养护 预

29、应力张拉、压浆 绑扎钢筋、安装内模 浇筑箱梁混凝土 混凝土养护 预应力张拉、压浆 首孔模架安装就位及调整 循 环 进 行 下 一 孔 上行式移动模架造桥机现浇箱梁施工工艺流程图 6.2.6.2.移动模架的拼装和预压移动模架的拼装和预压 MZ900S 型移动模架造桥机是根据高速铁路 32m 双线整孔箱梁 的设计和施工特点而研制（并具有转换至 24m 整孔箱梁施工的功能）， 采用上行式结构，能自行完成支腿过孔移位，主梁上设置防雨、防晒 顶棚，适应全天候施工要求。 南广河特大桥大桥移动模架造桥机选在 8#台侧的路基上拼装， 主梁在搭建好的支架上拼装，导梁采用悬臂拼装。考虑到主梁的最大 节段总量约为

30、19.8 吨，故采用 2 台 50t 汽车吊配合安装。在安装吊臂 以及侧面模板时，移动模架左右对称进行。并根据需要拉设横向缆风 绳以及在支架顶设置调节千斤顶。 本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助 支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、 拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部 分，构成一个完整的承载结构体系。 下面拼装方案中，详细安装位置请参见总体拼装过程见附图“移 动模架拼装步骤一至四”。 本方案文字按照安装步骤顺序编写。 6.2.1.6.2.1.路基路基处理及支架搭设处理及支架搭设 在已开挖成形的 DK186260310

31、段 50m 长的路基面，用 PC220 挖机开挖至与桥台面大致同高的位置，整平路面，因路基开挖 已进入风化岩层，基础地基承载力均大于 300Kpa，用碎石垫平并沿 主导梁安装纵桥向铺 16mm 厚钢板，钢板比主梁后支腿走行系统稍 宽些，拼装 23m 的双层贝雷梁 3 列作主梁安装的临时支架，按 8m+37m+8m 的纵向距离布置支架。为防止基础被水浸泡，在基础边 缘挖 0.5m 宽*0.4m 深排水沟，用于排除积水。 考虑到路面存在纵向坡度影响，前支腿以及辅助支腿均需要支垫， 故临时支架顶面支撑梁段底标高需要高出已经浇筑桥台面 3.4m。在 完成主梁拼装后可以根据需要，通过前后支腿液压设备调整

32、主梁标高， 以适应辅助支腿安装。 6.2.2.6.2.2.承重主梁安装承重主梁安装 1#-3#主梁拟在临时支架上进行安装，辅助钢箱梁在路基面上拼 装。 箱梁含 5 节（8m+37m+8m）承重钢箱梁（图中 1、2、3 号主梁）、 1 节 2.5m 辅助钢箱梁（6 号主梁）和 5 组接头（图中 B1、A1、A2、A3、A4 接头），各节间以双拼接板+精制螺栓连接，单节 最大重量 19.8t。箱梁采用 Q345B 钢制造，宽 2500mm，高 3200mm， 下翼缘设 2 根 80mm（宽）50mm（高）轨道方钢，供整机纵移使用，轨 道方钢中心距 24002mm；腹板根部设有吊挂角。 承重主梁及导

33、梁结构及分节图 辅助钢箱梁位于主梁尾部，为正交箱形结构，总长为 2500mm， 宽 7000mm，高 3140mm，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动 支腿的卷扬机及支架。 钢箱梁在前后支腿部位及纵移过孔转换支点部位设有可拆装式 支腿，牛腿共计 6 件，为独立的制造单元，以精制螺栓成对安装在主 梁指定部位腹板外侧面。在造桥机工作时，造桥机主梁及其模架、模 板、箱梁钢筋及混凝土等荷载均通过牛腿传递至造桥机支腿，并通过 支腿传递至墩身或混凝土箱身顶面。 6.2.3.MZ900S6.2.3.MZ900S 型移动模架造桥机主梁牛腿安装型移动模架造桥机主梁牛腿安装 1、前支腿： 牛腿为重要的受力结构

34、，要求安装时务必保证螺栓上满拧紧，并 在每跨其空载状态进行检查、复拧，对牛腿安装部位主梁各种加劲板 焊缝应定期检查，以确保安全。 前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端 支点，主要包括以下部件： 吊挂轮；托辊轮箱；吊挂；滑动横梁；横梁；立柱； 剪刀撑；支承油缸；斜拉锁等。垫块； 前支腿结构立面图 前支腿结构俯视图 前支腿安装顺序为：垫块-立柱-剪刀撑-横梁、滑动横梁、托辊 轮箱以及支承油缸-吊挂装置-斜拉锁（主梁纵移时安装）。 前支腿部件中最重为托辊轮箱，重约为 3.8t。总重量为 20t，根据 设计图纸，在地面拼装好后整体安装到 0#桥台，并和墩顶预埋件连接 好。 前支腿的

35、斜拉锁在造桥机纵移动时使用，在本方案采用支架搭 设方案中可以暂时不施工。 2、后支腿安装 2#移动模架后支腿均在路基面上进行拼装，后支腿支承于现浇梁 贵阳端。为整机浇筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部 基本相联系同，主要包括吊挂轮托辊轮箱吊挂；滑动横梁 横梁垫块支承油缸等结构。 后支腿的滑动横梁、托辊轮箱、支承油缸、吊挂装置与前支腿完 全相同，仅横梁和垫块有所不同。 后支腿结构立面图 后支腿结构俯视图 6.2.4.6.2.4.辅助支腿安装辅助支腿安装 在安装好主梁 1#-3#梁段后，再安装好辅助支腿。以便保证在安 装导梁时结构的抗倾覆能力。 辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支

36、腿、滑靴、支腿 纵移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。在过孔时，辅助支腿中需要填 充 25t 平衡重砂袋。 安装辅助支腿时候，将采用前后支腿液压系统调整主梁标高，以 适应辅助支腿安装标高。 支腿：共有两组，以六米跨度支承于主梁尾部，是整机过孔时 的后部支点，支腿下部槽内安装有滑靴。 滑靴：矩形钢箱结构，整体可在顶推油缸控制下在支腿下滑槽 内水平前后滑动，与支腿油缸配合，分别完成支承、滑移、回位等动作。 前后支腿纵移机构：采用无极绳卷扬机为动力，是前后支腿转 移到下一个施工站位的操作机构，主要由以下几部分组成： a、机架：由桁架结构组成的一个功能件，其上部吊挂于主梁尾部， 辅助支腿结构立面图 辅助

37、支腿后视图 下面机架平台上安装了机臂、卷扬机和转向滑轮等机构。 b、平衡重：圆柱形混凝土块，其一端吊挂平衡重，另一端为一个 转向滑轮。 c、机臂：位于机架尾部，其一端吊挂平衡重，另一端为一个转向 滑轮。 d、卷扬机：造桥机前后支腿移位时的动力装置。其卷筒为“腰鼓” 形，可防止无极缠绕钢丝绳的压绳现象。卷扬机每次只能牵引一个支 腿移动，由专用牵引器牵引。 e、转向滑轮：支腿纵移机构共有三个转向滑轮，其中一个在主梁 前端，其余两个在机架上，共同完成钢丝绳按照工作需要的方式所进 行的缠绕。 f、牵引器：由绳夹、卸扣及绳套组件（压铸钢丝绳）等组成，其两 端分别与无极钢丝绳联接，中间由卸扣联接起三根绳套

38、组件，通过其 中两根与需要位移的支腿联接起来，进行过孔移位作业。 注意：只要前支腿或后支腿注意：只要前支腿或后支腿纵纵移到位，移到位，应应尽快解决尽快解决牵牵引器与支腿引器与支腿 间间的的联联接，以防主机接，以防主机纵纵移将卷移将卷扬扬机机钢丝绳钢丝绳崩断崩断发发生事故！生事故！ 6.2.5.6.2.5.导梁安装导梁安装 在 1#-3#主梁以及辅助钢箱梁拼装完成后，采用 2 台 50t 汽车吊 悬臂拼装导梁。导梁由 2 节 11.5m 长空腹箱形梁组成，为辅助整机过 孔的结构。箱梁采用 Q345B 钢制造，梁宽 2500mm，高度从 3200mm 渐变至 1800mm。各节间以双拼接板+精制螺

39、栓连接，单节最大重量 15t。下翼缘设 2 根 80mm（宽）50mm（高）轨道方钢，供整机纵移使用， 轨道方钢中心距 24002mm；腹板根部设有吊挂角钢及加劲，作为支 腿吊挂的轨道，同时起到只证腹板根部的在轮压作用下不发生局部踬 曲。导梁是整机过孔纵移过程中重要的受力结构，在纵移过孔过程中， 导梁结构正负弯矩交替出现，容易造成接头螺栓松动，故要求在前三 次过孔前务必对导梁螺栓进行全面复拧。 6.2.6.6.2.6.挑梁、吊臂及轨道挑梁、吊臂及轨道 挑梁和吊臂是造桥机重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板 等混凝土成型结构。过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂所有外模板及 模架；混凝土施工状态，为

40、吊杆分担部分模架、模板及混凝土重量，并 传递至造桥机主梁。 为满足桥位上钢筋及混凝土施工小起重量吊装工作的需要，在挑 梁下弦悬挂 5 吨电动葫芦轨道。 挑梁和吊臂式造桥机结构 挑梁为三角形桁架结构，安装在造桥机主梁的两侧，纵向 2.5 米间距的相 邻两根为一组，每组中间设有竖向及水平联结系。整个造桥机含挑梁系统 10 组， 上下游各 5 组，每组中心距 7 米。 每组挑梁由 4 个点与主梁联结，上下弦各 2 个点，其中上弦与主梁相应部 位铰接，下弦为端板与主梁腹板栓接。 挑梁竖向及水平联结系均为焊接桁架结构，与挑梁间为螺栓联结。 吊臂为焊接空间桁架结构，纵向间距为 2.5m 的两片主桁架通过空

41、间联结系 杆件组成整体。吊臂是重要的传力构件，同时具有整机模架模板预拱度调节及 整体横向微调的功能。 吊臂上部与挑梁通过销轴连接，内侧中间节点与挑梁下弦弯折点间设有斜 向可调撑杆，可实现侧模架及侧模在横向整体微调。吊臂下端通过可调撑杆、 调节螺杆及小斜撑等调节机构吊挂侧模架，可实现侧模架在竖直方向整体调节， 方便地实现模架及模板预拱度的设置。 挑梁下弦安装有纵向的电动葫芦吊挂轨道，用于安装 5t 电动葫芦，以完成 钢筋、内模等施工的小起重量吊装工作。轨道采有用 136a 热轧普通工字钢，上 下游各一根，中心距 6m，以螺栓吊挂安装在挑梁下弦相应部位。 6.2.7.6.2.7.模板系统模板系统

42、整台造桥机的外模包括底模、侧模、墩顶散模和端模。 1、底模： 底模是箱梁混凝土的直接支承及成型体系，由 8mm 面板和型钢 组焊而成，为适应施工需要及满足运输要求，底模在纵桥向和模桥向 均与底模架对应分块制造，其中横桥向对接处设置有拼接板，现场拼 装时要用螺栓将底模正、底模反以及拼接板、底模架的连接桁架连接 起来。为使底模开启方便及调节预拱度的需要，在纵桥向两相邻模板 间留 20mm 的缝隙，施工时可用木条填充，再用腻子抹平。除拼接板 外，底模的封板及肋板上的螺栓孔与底模架顶面的螺栓孔间也有螺栓 连接固定，以利于脱模及过孔。底模外侧底部连接有油缸耳座，开模 油缸筒上的销轴固定在油缸耳座上。 拼

43、装时底模与底模架之间、底模与油缸耳座之间的螺栓要上满拧 紧，拼装完成后以及每次底模架横移开启前都要有专人对上述螺栓进 行检查。 2、侧模 侧模包括腹板模板、翼板模板以及异形模板、末跨施工异形模板， 其中末跨施工异形模板为 24m 梁施工专用模板，它们均由 8mm 面板 和型钢组焊而成，为适应施工需要及满足运输要求，腹板模板和翼板 模板在纵桥向和横桥向均与底模及侧模架对应分块制造，异形模板、 末跨施工异形模板与墩顶散模对应分块制造。为脱模方便及调节预拱 度的需要，在纵桥向两相邻模板间留 4mm 的缝隙，施工时可用木条 或海绵填充，再用腻子抹平。腹板模板、异形模板及未跨施工异形模 板与侧模架下弦杆

44、之间设有螺旋支承，以利于调节模板的位置及抵抗 浇注混凝土时的侧压力。翼板模板、异形模板及未跨施工异形模板与 侧模架上弦杆之间设有可调撑杆，用于调节模板的角度。翼板模板、 异形模板及未跨施工异形模板的外缘面板上有螺栓孔，这些螺栓孔与 端模的螺栓孔连接。 进行 24m 混凝土梁首跨及标准跨施工时，沿施工方向最前端的 异形模板是闲置的，最前端的端模直接坐于腹板和翼板模板上，因为 腹板模板和翼板模板上没有与端模相连的连接孔，所以现场施工时要 在它们之间设置有效临时连接，以固定端模。24m 混凝土梁末跨施工 时，沿施工方向最末端的腹板模板、翼板模板以及异形模板将一起拆 除，换上末跨施工异形模板，该异形模

45、板与 24m 混凝土梁端模相连。 3、墩顶散模 墩顶散模由 5mm 面板和钢板肋组焊而成，考虑到方便拆装，墩 顶散模均分成小块制作，其中 32m 混凝土箱梁施工用墩顶散模分为 散模 1-6，散模 1-4 与底部分配梁螺栓连接，分配梁共分为两层，两层 之间通过垫块连接，底层分配梁与桥墩顶面预埋件的螺杆相连。散模 5 和 6 支承于支座垫石上，该支承由现场自行设置，要保证支承的牢 固性和稳定性。为保证墩顶散模与支座之间匹配良好，设计时考虑在 二者之间留有一定间隙，现场施工时可用方木填塞，并固定牢固。 24m 混凝土箱梁施工用墩顶散模分为甲类墩顶散模和乙类墩顶散模 两种，甲类墩顶散模与 32m 混凝

46、土箱梁施工用墩顶散模完全相同， 32m 梁施工时可以使用 3 套中的任意 2 套，剩余 1 套在混凝土梁养 生期间安装于下一跨施工位置，以提高施工效率。乙类墩顶散模包括 散模 1、2、5 和 6，其中散模 1 和 2 为 24m 混凝土箱梁专用，散模 5 和 6 与 32m 箱梁墩顶散模的散模 5 和 6 相同。混凝土箱梁预应力张 拉完成后，即可进行墩顶散模的拆除工作。拆除的基本步骤为：解除 墩顶散模与异型模板或未跨施工异型模板之间的螺栓连接，去掉墩顶 散模与支座垫石之间的临时支承，松掉楔形块长螺杆的螺母，将长螺 杆抽出，再将分配梁与楔形块之间的螺栓解除，将楔形块打掉，之后 解除分配梁与墩顶散

47、模之间的螺栓，最后对墩顶散模逐个进行拆除。 4、附属部分安装 模架防护棚：主梁两侧挑梁顶部设置防风、防雨、防晒的顶棚，能 保证移动模架造桥机全天侯工作，以提高造桥机总体工作效率，确保 总工期的要求。 模架防护棚设计采用拜耳阳光板体系，通过专用卷边槽钢与挑梁 上弦槽钢正交布置，间距 1400mm，上下游各 5 根。卷边槽钢顶部按 纵向 1060mm 的间距铺设方形钢管，方形钢管上通过专用铝型材压 板固定阳光板。阳光板上下与压板及方形钢管间均设置专用密封胶条， 以达到防雨密封的效果。 阳光板采用双层 10mm 厚定型板材，标准块尺寸为 60002100mm，长边横桥向安装，纵向接缝设有 20mm

48、间隙。阳光板 接缝处采用专用铝型材压板固定阳光板，故压板纵向间距为 2120mm，另外两道压板之间设置负压加强带，间距亦为 2120mm，与 压板间隔布置。 爬梯及走行系统：为方便施工人员通行及操作，MZ900S 型移动 模架造桥机在挑梁、模架等结构上设置了 8 条纵向通长的人行走道， 并在前后两端通过若干爬梯及平台连通。按照安装部位的不同，可分 为以下四种走道： （1）挑梁走道：为方便施工人员检查造桥机主梁螺栓及挑梁联结 情况并进行维护，在挑梁下弦，靠近造桥机主梁腹板处设置两条走道， 上下游各一条。 （2）吊臂走道：设置在吊臂下端，侧模架上弦，但于施工人员对模 架调节机构进行操作。上下游各一

49、条。 （3）侧模架走道：设置在侧模架下弦，便于施工人员对侧模板调节 机构进行操作。上下游各一条。 （4）底模架走道：设置在底模架下弦，便于施工人员对底模架接头、 吊杆下端螺母等机构进行操作。上下游各一组。 6.2.8.6.2.8.液压系统液压系统 1、安装调试过程：开机前应检查油箱内液压油（46#高级抗磨液压 油）在油标的上刻度线之上，将系统所用的液压件及附件以及油路快、 管路接头等都放在煤油中清洗干净，然后按附图中的液压系统原理图 及管路布置图把液压管路接好，要特别注意各个管路接头连接部位一 定要对正拧紧。前、后支腿及辅助支腿泵站电机线均接好，开模泵站 电路按附图中的电器原理图接好，流益阀的调压手轮逆时针旋转全部 放松调压弹簧。将电动机与油泵间的联轴器分离开，点动一次电动机， 观查其旋转方向是否与柱塞泵允许旋向一致，正确后，联轴器再接牢。 把柱塞泵上面的漏油孔回油管接头卸开，向泵腔中注满洁净的液压油 的同时，用手搬动联轴器让泵转动几圈，漏油管再接牢固。通电使电 机运转，打开压力表开关，对于前、后支腿及辅助支腿液压系统，需要 前后交替扳动