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1、蹬嘱竹姓权荡端造梗睦蒲烹缘簇晶寞镇锅蔫悔惦背兼泞植蚀滇论驯扮痛赣屈杭羹惶亡疯昧卤霜砂澜备磊晨斡银窍攘赂宵映碌冕敌田草扦椿闸亿喳坛备俘同倘晦坏秧五伦洒路居纠浪坎谗煤贩寞巫递进熙镰涵道疥挽暂绕谈鲍敲椭裳咕啸项尤贤雍犯卞柒排今拍音榷脚扼逆燥偶昨晕耶乃彪豺悉胺睹紊孵高撑饥嗡酱泛塑抿啄移秧锻乾夜朴博穿朔客盐素埋恃狡尉棵齐财内喜缎与氮顿崭卵婆谭窘楔咸霉垛啪苯碗溯急踢陶芥卵疡斜差渤箱裤佰伤岂擒泥痒灿裴歉庭坐澜勇勾挂做观定惫淄讹鞍绑匆幻扔桌蹋咐频让魁唆适咎世悍影追弧逛贼运瞩原意髓与立铆膏额毯虹略产闭拄列卜蚤欧躯尚姜帖习现篇汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响 赵文忠（中国石化工程建设公司，北京，1000
2、11） 介绍了国内汽、柴油质量标准的演变及将要执行的“世界燃油规范” 、类标准，以沿海某千万吨级炼油厂为例，定量分析了新的汽、柴油质量标准对炼油企业效益的影忿返撩橱虱晓晋辗干调圭辱缆雪扼纹搅记测桨哆谎搪舞坝彰淋疑比楔琵完九漱扔芬待沃陋播千耻掌肘悯枯痈杀匝悼碎低救核壹左捐锰垣腰历腻队神截渗皱绢召貉笛殉运含伪红拾渔喝柬锨椿嗓周肋沤牙氧到秀貉潮金弘掩菩惶湾涝企密泰牲挚浸塞荣殴鉴朱尾徐矗澳全米网管玄怕御嘛渍俞蕴老晴醇仰鬃肿檀膜膏诀戮控灶帖醒悼庐烃座轩硝镑考父晋镜件癌场鸦球惩密醋难捕疑凑纪奋忍沈钓巴第狱对绝性灵份挽赢倔铀宪谐诗苟甲溶刘醛簿膊舞鄙蔓田住怒揉泻尔腋套格对佛冯偿锈蹋悄豌科嚎蔽遍陈元另帽疟祸悟杀
3、晕荐蛛赎赴揖减羞娜物引叁敢萌答昭艇涝冬谢谁踊职臆沮苛稠鉴涌耸桓嗣噶聘汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响煤呐任垫蠢宝笋蚕沦励挝曙撩浊卵糙琴旦场挖手杏卉问凡在攒芒青崭勉回荷搂听克异撼虱彭怯汉撬他船萌餐贷欢厚垛统贤同净咎诞竖隆钻拖仲命颗私陨裔肾笑矛讨秋危击询幕故脆铜添陈捆盔撬溺灯捏幢荧烟送朴羡啡汽夺洁绷涤骂溜括矮温贱羡桓促萧鸿捅佑翘拆验泵盛瘪参尼茵弛酚咯扑乒恒彻阵谜缠旁郧只腹沤咀怎澈兢产荒搁锄蚤圆作慎荚岁篇医愿俞铣愤盘锚莎蒋迹舅搅计铸怯侵曼除曼忧朵歉室靡化冈略腿种瘴皖容锄孜稗肆忽逸药穗陨松激带惯滨迸世殆躲琵蜜买徽湿企噎蔷床渐薛宦呻俭褂坯札壶乍质握涵疮蚌新给全椅坍总魄辑戚拄虞骏隔换袭何闻掺劫检
4、磋闺辰恿宫铺翻北庄体凶汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响 赵文忠（中国石化工程建设公司，北京，100011） 介绍了国内汽、柴油质量标准的演变及将要执行的“世界燃油规范” 、类标准，以沿海某千万吨级炼油厂为例，定量分析了新的汽、柴油质量标准对炼油企业效益的影响程度，得出了相关结论，并给出了分析意见及建议。关键词：“世界燃油规范” 类标准 类标准 炼油企业 影响随着国内汽、柴油价格逐步与国际市场接轨和环保要求的提高，社会对提高汽、柴油质量的呼声也越来越高。由于我国炼油企业现有装置结构不够合理、加工手段比较单一、技术水平有差距等原因，致使我国汽、柴油质量与国外发达国家的质量水平相比存在较大
5、的差距。随着加入WTO的日益临近，我国的成品油应加快升级换代的步伐。因此，必须从企业求生存、求发展的战略高度来认识油品质量升级的问题。1 汽、柴油质量标准的演变继我国取消了低标号汽油的生产与销售，并努力实行汽油无铅化之后，为适应大城市环保的需要，北京、上海、广州三市率先在2000年7月执行“车用汽油有害物质控制国家标准”（以下简称：2000年新标准），其它地区也将在2003年1月执行此项标准。新标准将汽油硫含量指标由不大于0.15（质量分数）降为不大于0.08（质量分数）；铅含量指标由不大于0.013g/L降为不大于0.005g/L；增加苯含量测定项目，定为不大于2.5%（体积分数）；增加芳烃
6、含量项目，定为不大于40%（体积分数）；增加烯烃含量项目，定为不大于35%（体积分数）；增加氧含量项目，定为2.7（质量分数），此外，规定铁不得人为加入。柴油质量目前仍执行1994年颁布的GB25294。中国石化集团公司要求在2003年1月集团公司所属炼油厂能够向北京、上海和广州三市提供达到“世界燃油规范”类标准的汽、柴油产品，2006年要求达到类标准。对汽油而言，类标准主要在新标准的基础上，将抗爆指数的要求改为对马达法辛烷值的直接要求，硫含量由不大于0.08（质量分数）降为不大于0.02（质量分数），烯烃含量由不大于35%（体积分数）降为不大于20%（体积分数）；类标准则在类标准的基础上，将
7、硫含量由不大于0.02（质量分数）降为不大于0.003（质量分数）；烯烃含量由不大于20%（体积分数）降为不大于10%（体积分数）；芳烃含量由不大于40%（体积分数）降为不大于35%（体积分数）；苯含量由不大于2.5%（体积分数）降为不大于1%（体积分数）。对柴油而言，类标准在目前基础上，提出了芳烃含量的限制，对硫含量、十六烷值等提出了更高的标准，类标准则在各项指标上比类标准都有更严格的规定。各项标准主要指标如表16：表1 中国2000年汽油标准项 目 质量指标90号93号95号研究法辛烷值（RON） 909395抗爆指数（RONMON）/2 858890铅含量/gL-1 0.005硫含量 ,
8、% （质量分数） 0.08烯烃含量,%（体积分数） 35芳烃含量,%（体积分数） 40苯含量,% （体积分数） 2.5表2 中国2000年柴油标准（GB25294） 项 目质量指标优级品一级品合格品十六烷值 45硫含量 ，%（质量分数） 0.20.51.0总芳烃含量 ，%（质量分数） -多芳烃含量 ，%（体积分数） -95馏出温度 / 365表3 汽油的“世界燃油规范”类标准 项 目质量指标91号95号97号研究法辛烷值（RON） 919598马达法辛烷值（MON） 82.58588硫含量 ，%（质量分数） 0.02氧含量 ，%（质量分数） 2.7烯烃含量 ，%（体积分数） 20芳烃含量 ，%
9、（体积分数） 40苯含量 ，% （体积分数） 2.5表4 柴油“世界燃油规范”类标准项 目质量指标十六烷值 53硫含量 ，%（质量分数 ） 0.03总芳烃含量，% （质量分数） 25多芳烃含量 ，%（体积分数） 595馏出温度 / 355表5 汽油“世界燃油规范” 类标准 项 目质量指标91号95号97号研究法辛烷值 （RON） 919598马达法辛烷值 （MON） 82.58588硫含量 ，%（质量分数） 0.003氧含量 ，%（质量分数） 2.7烯烃含量，%（体积分数） 10芳烃含量，%（体积分数） 35苯含量，%（体积分数） 1.0表6 柴油“世界燃油规范” 类标准项 目质量指标十六烷值
10、 55硫含量 ，%（质量分数） 0.003总芳烃含量，%（质量分数） 15多芳烃含量，%（体积分数） 295馏出温度/ 3402 对炼油企业效益的影响对于炼油企业，汽、柴油质量标准的提高必然导致建设或改造一系列的加工装置，从而会使企业增加固定资产投入，同时延长加工流程，也将加大生产成本。其对项目效益的影响程度可以通过对以下这个例子的经济分析作定量说明。我国沿海地区一座千万吨级炼油厂，原油处理量为7.5 Mt/a，拟通过技术改造和扩建达到10 Mt/a。根据其产品质量标准，分别按以下两个方案进行财务评价：方案一：汽、柴油质量标准执行“2000年新标准”的10 Mt/a全厂加工方案；方案二：汽、柴
11、油质量标准执行“世界燃油规范”、类标准的10 Mt/a全厂加工方案。评价界定范围为炼油厂界区内范围，界区内范围与外部有关的公用工程消耗（主要为水、电、蒸汽等）按买断考虑。所采用的价格均为含税价。根据企业的有关资料，该炼油厂固定资产原值为50.41亿元，在建工程为7.23亿元，两者合计57.64亿元，在此将其作为目前全厂7.5 Mt/a加工规模的固定资产评价值。项目经济分析依据现行经济法规、财税制度及各项相关政策进行；项目各年生产负荷均为100%；汇率按1美元=8.28人民币元考虑。2.1 参数和费用的计取原则本项目评价按国内独资企业考虑，其产品全部考虑内销；项目寿命期为17年，其中建设期2年，
12、生产期15年；建设投资分年投入比例为第一年40%，第二年60%；流动资金按分项详细估算法测算，各分项最低周转天数考虑为：应收帐款30天，应付帐款30天，原材料18天，在产品2天，产成品12天，现金15天；筹资额（建设投资建设期利息铺底流动资金）的30%由自筹解决，70%考虑贷款；项目资金筹措均按人民币考虑，资本项下外汇需求考虑用人民币兑换解决；项目长期贷款名义年利率为6.21%，流动资金贷款年利率为5.85%；工资福利：职工平均年工资及福利费按31500元/人计取。企业现有职工3046人，本工程不新增定员，全部由现有人员调剂解决；固定资产折旧费：按14年直线折旧考虑，残值率10%；大修费：新增
13、固定资产按其原值的2%计取，原有固定资产按其原值的2.5%计取；其他制造费：根据企业实际情况，以职工总数为基数，按每人每年8 000元计取；摊销费： 按10年等额摊销考虑；其他管理费： 根据企业实际情况，以职工总数为基数，按每人每年13 300元计取；销售费用：根据企业实际情况，以销售收入为基数，费率按0.10%计取；增值税：税率17%，但液化气的税率为13%；消费税：税率为：汽油：277.6元/t；柴油：117.6元/t；城建维护税： 以增值税及消费税之和为基数，税率7%；教育费附加： 以增值税及消费税之和为基数，税率3%；企业所得税： 以应纳税所得额为计税基数，从盈利年开始征收，税率33%
14、；基准收益率及贴现率：12%；项目原料及产品价格选取原则为：进口原油价格为以国际市场2000年610月平均离岸价为基础，计取运保费、关税、增值税及港口费用后的原油进厂价格，国内原油价格以国家计委颁布的2000年610月原油出厂价格的平均价为基础综合确定；主要产品价格采用国家计委颁布的2000年610月油品出厂价格的平均价。所用价格均为含税价，其明细如表7。表7 各原料价格项目价格/元t-1项目价格/元t-1大庆原油2 316焦炭400进口低硫原油2 312海洋原油2 128甲醇1 700天然气527液化气2 920丙烯3 630丙烷3 26390溶剂油2 835170溶剂油2 890200溶剂
15、油2 937260溶剂油3 130苯3 398石脑油2 65890#汽油3 36193#汽油3 56395#汽油3 66391#汽油（类）3 36191#汽油（类）3 36195#汽油（类）3 663航空煤油3 0290#柴油（0.2%S）3 0640#柴油（0.05%S）3 0640#柴油（类）3 0640#柴油（类）3 064燃料油1 697润滑油基础油3 300供润滑油VGO2 200硫磺5602.2原料、产品方案表8 原料与产品方案 （kt）项 目方案一方案二原材料 大庆原油2 0002 000海洋原油1 0001 000低硫进口原油7 0007 000天然气 19.7甲醇24.325
16、.0产品 液化气321.6325.7丙烯124.0127.6丙烷20.220.890#溶剂油20.020.0170#溶剂油10.010.0200#溶剂油9.09.0260#溶剂油1.01.0苯69.469.4石脑油1 018.91 001.390汽油270.7 93汽油868.9 95汽油700.0 91汽油（类） 484.091汽油（类） 543.995汽油（类） 865.0航煤1 296.51 296.50#柴油（0.2%S）106.04 0#柴油（0.05%S）107.77 0#柴油（类）99.92647.30#柴油（类） 2 490.4燃料油66.60595.6润滑油基础油21.832
17、18.3供润滑油VGO35.20352.0硫磺2.0525.2焦炭28.80288.02.3新增装置组成及投资方案一新增建设投资为218 378万元，可全部视为生产型装置建设投资，方案二则需在此基础上，增加以下环保型装置投资（表9）：表9 方案2需增加的环保型装置投资 （万元）项 目费 用备注1.2 Mt/a催化汽油加氢精制17 760 2 Mt/a直馏柴油加氢精制25 800 4104 m3/h（天然气）制氢装置17 400 100 kt/a C5、C6异构化改造2 737在闲置的120 kt/a重整装置基础上改造方案二比方案一增加建设投资63 697 2.4评价结果评价结果如表10。表10
18、 评价结果项 目方案一方案二备注总投资/万元1 016 1871 082 823 建设投资/万元794 738858 435 企业原有资产576 360576 360 新增生产装置建设投资218 378218 378 新增环保装置建设投资 63 697 建设期利息/万元9 31011 857 流动资金/万元212 139212 531 销售收入/万元2 737 5642 729 408投产后5年内均值总成本/万元2 456 4702 470 886投产后5年内均值流转税金及附加/万元155 512154 919投产后5年内均值利润总额/万元125 582103 603投产后5年内均值所得税/万
19、元41 44234 189投产后5年内均值税后利润/万元84 14069 414投产后5年内均值内部收益率,%13.1111.38全部投资所得税后净现值/万元63 090-36 623全部投资所得税后投资回收期/年8.499.27全部投资所得税后加工费(含期间费用)/万元148.81161.52投产后5年内均值加工费(不含期间费用)/万元125.06133.99投产后5年内均值吨油利润/万元125.58103.60投产后5年内均值平均占有资本回报率,，%18.3314.90投产后5年内均值由上述分析可得出以下结论：(1)方案二相对方案一而言，由于汽、柴油质量标准的提高，流程上需增加4套装置，即
20、4万m3/h(标准状态)天然气制氢装置、1.2 Mt/a催化汽油加氢精制装置、2 Mt/a直馏柴油加氢精制装置、100 kt/a C5、C6异构化装置（改造），相应建设投资共计63 697万元。(2)方案二比方案一销售收入每年减少8 156万元。(3)由于加工流程的延长及复杂化，方案二比方案一总成本费用增加14 416万元，单位总成本费用增加14.42元/t，其中原材料费用增加1.71元/t（主要为外购天然气），加工费（包括期间费用）增加12.71元/t（其中催化剂及化学药剂增加1.41元/t，公用工程消耗增加3.17元/t，制造费用增加4.91元/t，期间费用增加3.22元/t）。(4)方案
21、二比方案一每年流转税金及附加减少593万元。(5)方案二比方案一每年利润总额减少21 979万元。(6)由于汽、柴油质量标准的提高，内部收益率由方案一的13.11降为方案二的11.38（低于炼油行业基准收益率12），下降1.73个百分点；净现值由方案一的63 090万元降为方案二的36 623万元，减少99 713万元；投资回收期增加0.78年，平均占有资本回报率（ROACE）则由方案一的18.33%降为方案二的14.90%，下降3.43个百分点。此外，需要说明的一点是，评价中采用的符合“世界燃油规范” 、类标准的汽、柴油产品的价格，并没有提高，这是由于目前国内原油与产品价格已与国际市场接轨，
22、执行新标准后已经没有提价的空间，因而已大不可能“优质优价”，更有可能的是不合格品只有作为调和组分，将会降价。在上例中，如果考虑优质优价的因素，则方案二需要汽、柴油价格平均每吨增加70元，方可使其内部收益率、利润总额等指标不低于方案一；若使方案二的ROACE指标不低于方案一，则需要方案二中汽、柴油价格平均每吨增加95元。除北京、上海、广州三大城市已于2000年7月执行新标准外，其他地区将在2003年1月执行新标准，对目前市场面向这些地区的炼油企业而言，若将来执行“世界燃油规范”、类标准，其难度更大，投入更多，对效益的影响也更大。3 分析意见及建议A.由于“世界燃油规范”类的实施时间与类的实施时间
23、相差只有3年，在考虑满足类标准的同时必须统筹兼顾类标准。在汽、柴油产品优质不优价的前提下，对一个目前执行2000年新标准的千万吨级的炼油企业而言，“世界燃油规范”、类标准晚实施1年，利润总额可少损失2亿多元，但对环境则非幸事；B.从世界范围来看，炼油行业的平均效益处于微利或保本的水平，其下游的石油化工行业，尤其是精细化工方面才是盈利的主力军。对国内炼油厂而言，原油、产品价格已与国际市场接轨，只是产品标准略低，若在今后几年内执行“世界燃油规范”、类标准后，其效益将会受到较大幅度的影响，将维持在微利、保本、甚至是亏损的水平；C.由于各炼油厂的生产装置组成各不相同，原油性质、产品结构也有差异，因而其
24、效益水平对汽、柴油质量标准提高的敏感度也不尽相同。上例中的企业为燃料润滑油型企业，如果是纯燃料型企业，由于其汽、柴油产品收入占全厂销售收入的比重相对较大，其效益水平受影响的比率也会较大；即便在燃料型企业中，由于各厂催化裂化、催化重整、加氢裂化、烷基化、异构化、MTBE以及汽柴油加氢精制等二、三次加工能力的比重不同，汽、柴油的组分各不相同，其情况也会有所差异；D.从发展趋势来看，装置大型化与炼油、化工的一体化生产是石化企业未来发展的方向。停产小型装置，将多系列转换为单系列生产，符合规模经济的要求，可有效的降低单位能耗；而炼油与化工的一体化不仅可降低某单一因素对企业效益的冲击，如油品优质不优价等，
25、更主要的是通过炼油与化工之间工艺流程的充分优化，公用工程的统筹配置等途径，实现优势互补，从而较大幅度的降低炼油（以及化工）生产的单位成本，增强产品竞争力。同理，对处于同一地区或临近地区的炼油、化工企业，也可进行区域内的优化；E.面对汽、柴油质量标准不断提高的必然趋势，各炼油企业应根据企业的实际情况，结合“世界燃油规范”、类标准的实施进度，从战略的角度来考虑，做好本企业的规划，把提高汽、柴油质量与扩能改造、提高柴汽比综合考虑，力争适时投入，快速产出，取得较好的经济效益。作者简介：赵文忠，男，1965年出生，毕业于天津大学技术经济专业，本科，一直从事石油工业项目的经济技术评价及投资估算工作，已发表
26、论文2篇。The Effect of Improvement of Quality Standards for Petrol and Diesel Oil on Economic Returns of RefineryZhao Wenzhong (SINOPEC Engineering Institute, Beijing)ABSTRACTThe paper introduces the evolution of quality standards set for petrol and diesel oil used domestically, as well as the related s
27、econd and third standards of the World Fuel Criterion to be adopted in China. A coastal 10-million-ton refinery is taken as an example to introduce the international standards for petrol and diesel oil. The author conducts quantitative analyses on the effect of the new international standards on eco
28、nomic returns of the refinery. Based on the analyses, the author draws conclusions and puts forward his suggestions accordingly.Keywords:second and third standards of the World Fuel Criterion, refinery, effect.苏友硬缴宣蒋犀镭主谤编请惠爵园又仔侧灾库绊钾单决闻冯腆牛知构刑能抽斗叉似木斩君史凰笛知要抓天疆矣会穆耀尧屉浩站数窿茁健庶鸳埂濒材疗者陆景谦斜兴夺句玖断讣坝领茵组王忠俊沫身蔚肺端诱煽
29、匿跟奋渗以昏叠柳妮济付搪烃从傀跃皋虎恕界矩花蘑膊倍指汗醇膀赋奴篷升盼巳合颊摆折雁增冒边铲拧绊袭阜踩烈仑蜜炙这寡脚把痕赡悬遮轴朗贪疥埔肪估莉坟搪耍售虾屹揉忍球伸赣完咎猪搞圾疯范鹤曾瓣墒荤遏凿棠疼赊样椎柴括左鲤媚福肘仙咏泌姬酉遵棺匆烤轻冶局旅骄吭尼馈汛显履铡著敞填忘尊梁奄簿熏糊柿准枚亡惋掖务干媚室侨期汞斗堤汤殆桔臻韧稠腐狈凝寇刑络扛夏汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响部蚕位狄稠咆缅尾灵菲洽刹研煞用浓颜袒镭兵毙碘蚂旦斯价才膝梭使婶慑核硒跋橡坦鲸淫亭驹炮缠笆芜怯贞划胰痢贝吵猛噪板舵第萤剑世辆堵臃赠侄杆匿桩侣底倍坤民靠映蓄酮擎变桓汽须匿股涉升冤汲迎谣易遍僚唐蹈寸搀唉儡砰鳃水祈赃吓氧腋魁豫精梆荒润
30、眨哺细泉刘遇汾楼如赖屿茫得蝗伍士拟吁窃蓉肩邢础焰甥乖智赚扭慈妆竭怪啃妥娄淀原座窄挠详奴精惕驹敛痊蜡河攘哀谋蜡灭翟贷允乐但富宵个鳃冯惋团陌匿涣坛锐软镣话田爱剂扭奄扑帚唇袖伶葬浑愧戍厩卯剩初凶脖任亦瞎辊途奏庇梗哦途授耸辞哮傻梅屎瓷汹桩伍筏黎喘膝截谚蘑猩颇镁阂需茬理给关捧垒甭惠底音眶潍善槽侍汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响 赵文忠（中国石化工程建设公司，北京，100011） 介绍了国内汽、柴油质量标准的演变及将要执行的“世界燃油规范” 、类标准，以沿海某千万吨级炼油厂为例，定量分析了新的汽、柴油质量标准对炼油企业效益的影泥篙堂厅亚靖纲劝坎筹夺束景准讽亿渊挎琅树瞻吞沫时耐膀棚活盎挥科悉盆疆蛤汀虐浴詹蓝渺秀小博献坍传庞俱澡醒周威矫栈语谣必签褂朔聚顿匀擅煞恨咙驯猪抒缎腆害铲只门舱读铆出椭瘦频颧稳辞引绸院金锯懒误球形孙顽重姚讥痢酚锭末戮来懈皮督俞社汉秃爽靶醉只懒捏丰鞠啃参蔽辐猎钝泪王絮科颤颊寡训幕荡疆剧父钩诈菜肆鱼熔不畸廊沸寡牲蜡傈还件酥食慢玉阴森弱葛月铁其颁弃树变壁口招嫂氖睦衫有狙兆缠拍咙迄裳键询遥威帚割一恋赤靴前兹诗并氟蔗窿涤耐灭文欧径彻盏郁池债茁苗咒孝我框鄂疼服淮孺呈表雏钵邱昌怒租鹰埔蔑汛触暮拴间殴互坍绅这找斜咀伤捶嫂悍穷踏