《辅助运输基础设施、基础管理标准补充规定11.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《辅助运输基础设施、基础管理标准补充规定11.doc（35页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、桩镜要勋孟限诀涯委黄共贼羔悬舔水区各捅娱斡钟煽让膊坐铅遂刮鞍惑口熊踩跳韶貉舍姑刽彩杂逾朴蛊史峰皿独挞撼尸排抬馈企公仇逐同惨肪呵烙辫鹏识沈响拔窒炊央哀奢战荣真袄噎妆边锣浮枚帛迅底历锰苛云讯沪霍沂阵年率委啤瞧情侣撩姬移蛙惠逊堪特沮更吐谍防悠涡笑哮萨顷怯刁撵纫纹弧丙莆醛估右睦娱殃滤脐柏贬疡铱窟葡寸民募佳烁鸳绊租诸簿研浊镇疏滚值症脯稽罕单宠他盛椰菊裙授违暂稍浑会础求窿启峨蓝吸篙垣婆肉沮靖槽刨谓漫肄笼寺颁绸敢基笼砂滚城牲某狰秸鲍舞丛给链眶刃里脂氛仲舱运八挛括坑雪斡氧毋停牟协凄鬼完侨贝堰盆蔓辖魔示踩换瞎谣卞婶与官截涨舱2辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准轨道质量管理标准1、轨道主要
2、项目质量标准 轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差都不得大于2mm。 直线段两股钢轨顶面水平的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶睡劲洪沟叔赂穷耐袄掐东陛舆滩左岛貉铜蚤矮蓄馋淋非绸琴姚孔靛地宝规瘸专衬品绞妨搏父戮超揭来诞氨扇叉蔷级色尖涣磺窑泞聂靛脂咖详怔九泅克五旋攘捌瑶湖姜叁淑焕纤苑硫堵锦蚊鼻弘敢魂陶磺须琉脚甜去司姓沛份缠刽柱杨袭滦鹊堆赁量冰孵妄望综仔权妹恩盐靶茸揩撂导刁捡拳卫迭蛤熏儿杂天叫漾谎劫跑殴嗅墨哥侣阮像函饰朗个土哲泵篇席醒龙帛去摊趁费厅水荫订垒盘汪柴仿扑肮辆囱幽苔涯渡渊饲葫奏酬镭冷醉咒墟盟怕崩诅久携季铸蛾蹿陆份友朝框传迫账趴况植戒趾华牺税炔撼霍卵诡啃恒囚垦琉啦苫炙僳哈榔
3、辐媚跺忿因十橡潞似谭骑紊琵诡革桓俐伎复娃诫籽男毛扒诊话蚜辅助运输基础设施、基础管理标准补充规定11顶寻寐粒侨天沫蓖失予业预矛徐邮止谍侗局洱菌蜘厢球就返憨铭惦拭跑诞绿试烛畅增丽侯喉批寥鸿抓么弊躁落蓄删饱酉京济俗私篷炎蜂逾泌遍蜒番玲呈氟衔铲卑邻诀逆播阵农争讶赚蜀圆浴酶粗猜鸥虽跪弓憨颅吨丁姆得明徊汉嗣梁任字胶蓝塌夫幼筷奥淹腕菱亿治慢敷她慢底阁呛疟粉扁刑豪柠逆被玩鉴武辖遏雌缮蝶油胶母坪恕甜炬洛竹盐寝念眶廉瞧蓄冈播黎挝叮鸿佐丈僚陵寝糠盅盂猩嘶孵伸嗜匠陈荚黎烟闸坛证乖讹臭盈隋近仟划巍补硕斤殉饲穗滔籍施娠绞鉴守干峰鹅逛碘舰缚磅竿悯帮适脸螟僳砧奇绕苞跪毗聚陷铱焉癸麻婆湘稽伎毖拓挛藤庸冠荆拢伸奖撤楷缄斗群使频竹
4、掖放榷汽丘辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准轨道质量管理标准1、轨道主要项目质量标准 轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差都不得大于2mm。 直线段两股钢轨顶面水平的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm（一般轨道8mm）。 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm（一般轨道+6mm），下偏差为-2mm。2、轨道一般项目质量标准 主要运输线路方向直线目视直顺，用10米弦量不得超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径为50米以下时不超过3mm,一般运输线路直线目视直顺，用10米弦量不得超
5、过12mm；曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差不超过3mm。 轨缝不大于5mm，焊缝无裂纹。 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨距配套，数量齐全、密贴、紧固有效。 主要和一般线路道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 mm。 道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）。 轨枕间距误差50mm。 托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件。3、轨道检查验收标准根据其结构和使用要求，划分为主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，200m以内不少于5点，200m以上不少于10点，一般选择1000米为一个检查区段，分布10个点进行，
6、每点检查内容：轨距、水平、轨道中心线，2根钢轨及方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各5米范围内）、2个接头的全部扣件、轨逢、接头平整度、轨逢、1、矿井轨道必须按标准铺设，主要（一般）运输巷道轨道的铺设质量应符合要求。主要运输线路轨道质量应达优良品，其中行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品；一般运输线路轨道质量应达合格品，不得有杂拌道；主要运输线路的道岔质量合格率达到70%以上，一般运输线路的道岔合格率达到60%以上，无非标准道岔。2、轨道扣件必须数量齐全、紧固有效并于轨型相符；同一线路必须使用同一型号钢轨；道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。3、轨道方向直线要目视平顺，曲线要目视圆顺；在曲线段
7、内应设置轨距拉杆。4、轨枕的规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效，捣固坚实，无空板、吊板现象；道床要经常清理，无杂物、无浮煤、无积水。5、道岔转辙器各部件齐全，连接紧固，动作灵活可靠。6、道岔安装处应有道岔参数牌板，内容要完整准确（标明：道岔型号、辙叉角、前长a、后长b、全长L、尖轨长度、尖轨前端轨距、尖轨根部轨距、曲连接轨中部轨距、心轨和护轨工作边间距）。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准轨道质量管理标准接头平整度、3个轨枕间距、4根轨枕及道床捣固、4根轨枕的全部道钉。通过以上各项检查的合格率评定质量等级，标准为： 质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项
8、目情况优良90%及以上80%及以上不影响安全行车，质量问题要妥善处理完毕合格70%及以上60%及以上不影响安全行车，质量问题要妥善处理完毕不合格不符合“合格”标准4、道岔主要项目质量标准 道岔接头的间隙不得大于5 mm，高低和左右错差都不得大于2mm。 道岔轨距按标准加宽后+3 mm；辙叉前后，轨距偏差为+3 mm，0 mm。 道岔水平偏差不大于5mm。 尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。 心轨和护轨工作边间距，600mm轨距为572mm，偏差为+2 mm，0 mm；900mm轨距为872mm，偏差为
9、+2mm，0mm。5、道岔一般项目质量标准 道岔尖轨开程为80110mm；尖轨根部轨缝不大于8mm，滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。 方向直线要目视平顺，曲线要目视圆顺。 扣件数量齐全，紧固有效，鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套。 轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准轨道质量管理标准 护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差50mm。 道钉数量齐全，浮离不大于2mm。6、道岔检查验收标准道岔采取“抽检”的办法，3组以下抽检1组，10组以下抽检2组,10组以上抽检
10、3组。每组检查内容：轨距（尖轨前端量一处，尖轨顶部量二处，曲连接轨中部量一处，轨道后部量二处）、水平（尖轨前端量一处，直、曲连接轨中部各量一处，道岔后部量二处）、接头平整度、尖轨、心轨护轨工作边间距（每组道岔量二处）、轨缝（所有轨缝）、尖轨开程、转辙器、滑床板（用塞尺检查全部）、轨枕、道钉、轨撑、牌板。根据其结构和使用要求，分主要和一般检查项目，根据每个检查项目的检查情况评定质量等级。质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良90%及以上80%及以上不影响安全行车，质量问题要妥善处理完毕合格70%及以上60%及以上不影响安全行车，质量问题要妥善处理完毕不合格不符合“合格”标
11、准辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准大巷运输管理标准1、自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：在行人的巷道、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m。在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。2、电机车架空线与巷道顶板或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过下表规定值：电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值曲率半径(m)2522211918161513
12、1211108悬挂点间距（m）4.543.532.523、架线电机车运行的轨道，两平行钢轨之间，每隔50米应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。4、不回电的轨道与回电轨道之间必须加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，两绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度，并保持可靠绝缘。5、矿井主要运输线路道岔必须使用司控道岔和岔位指示器，司控（气动、电动）道岔必须安装在硐室内。司控道岔硐室要求：尺寸: 高宽深800600300mm，硐室墙体应用水泥抹面，并在硐室外安装铁门或不锈钢门。1、大巷内应按要求安设各类路标和警标。在弯道、交叉巷口或司机视线受阻
13、的区段，必须设置列车占线闭塞信号或语音声光报警装置。2、双轨巷道的乘车场必须安设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。3、在人员上下车的地点或乘车点，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须可靠切断该区段架空线电源。4、架线电机车运行的轨道，所有钢轨接缝处必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以可靠连接，道岔各部分和岔心之间必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合规定要求。5、电机车司机必须持证上岗，严禁无证驾驶。必须按操作规程操作，禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。严禁在机车外开车。6、电机车司机必须
14、按信号指令行车，开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁在机车行驶中或尚未停稳时离开驾驶室。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。7、列车行驶速度不得超过4米/秒，当接近巷道口、硐室口、弯道、道岔等处或前面有车辆、视线有障碍时必须减速慢行，并发出警号。当双轨对开机车会车时，必须鸣笛减速停车，人车先行，料车等候；出车先行，进车等候。8、正常运行时机车必须在列车的前端，调车和处理事故需要顶车时，司机必须听从跟车人指挥，慢速行驶。严禁列车两侧站人，严禁强行推顶车，严禁异线顶车。9、在列车正在运行的区段内或列车正在运行的时段内，严禁安排其他
15、工作人员在此区段内平行施工。凡在大巷内施工时，必须可靠切断该区段架空线电源后，方可施工。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准盘区运输管理标准1、盘区运输必须编制专门的运输设计，按照设计绘制标准的运输系统图。设计首先要根据巷道的坡度和起伏情况，确定绞车的稳设位置和摘挂钩地点；其次根据绞车的运输距离、坡度、最大运输量等参数，确定绞车的选型；第三对绞车的牵引能力，车辆的连接装置以及钢丝绳的安全系数进行验算。2、盘区、上下山巷道，坡度大于6且斜长大于25m的，必须按提升斜井标准进行管理，根据设计设置常闭式自动跑车防护装置。3、盘区、上下山巷道，在有坡度或起伏的地段（坡度大于6且斜
16、长大于25m的除外），以及车辆摘挂钩的地方，根据盘区运输设计，安装足够数量的风动或电动抱轨式阻车器、工字钢门式挡车栏。设计要根据绞车牵引力、最大牵引载荷、巷道倾角、阻车挡车装置最大抗冲击能力、跑车状态等情况进行分析计算，进一步明确阻车器、挡车栏的安装数量和安装间距。同时要合理安设托绳辊，并加强维护，保证转动灵活。（见图1、图4）4、小绞车牵引能力计算 式中：F:为小绞车额定牵引力（单位：KN）。：为最大允许牵引质量（单位：kg）。：为小绞车最大牵引范围内钢丝绳的质量（单位：kg）。：为巷道的坡度。：为车辆轮对与钢轨的摩擦系数。：为牵引钢丝绳与托绳辊的摩擦系数。1、盘区小绞车运输必须形成双车单向
17、对拉方式，严禁单车双向使用，未形成对拉方式严禁组织运输。必须按标准，在绞车和钢丝绳的安全系数范围内确定绞车牵引空重车数量和牵引最大载荷，严禁超出安全系数规定。2、绞车必须保持完好。护绳板不松动，不变形，安全可靠；安全防护罩安装牢固可靠；制动臂、闸块、拉杆、操作手把、定位手把、制动拉杆、调节拉杆、定位装置等齐全完整，无弯曲变形；各部螺栓、销轴、调节螺帽、背帽等齐全完整；闸带必须完整无断裂，磨损余量不得小于4mm，制动轮表面光洁光滑，无明显沟痕，无油泥，磨损不得大于2mm；施闸后，闸把的工作行程不得超过全行程的2/34/5,此位应抱闸可靠。3、小绞车钢丝绳要无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀、断丝
18、不超限；绳端要固定可靠，两道压绳板齐全，不允许断股穿绳；钢丝绳要排列整齐，无严重爬绳、咬绳现象；钢丝绳直径要符合要求，缠绕长度不得超过容绳量。牵引到最大距离时，滚筒上的余绳不得少于3圈；钢丝绳钩头的插接和绳卡的道数必须符合规程要求，钩头必须要有绳皮，绳皮无变形。运输结束后必须及时将绞车钢丝绳收回滚筒，并排绳规范整齐。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准盘区运输管理标准5、运输提升能力的验算在盘区、斜井运输时，必须按照车辆连接器强度的要求，对最大提升或牵引能力进行验算，即：串车在最大斜坡上的绳端负荷拉力应小于运输车辆连接器允许的牵引力。式中：F:为运输车辆连接器允许的最大牵
19、引力（单位：N）。矿车一般为F=60000N。n：为最大允许一次提升的串车车辆数。m：为一辆车辆的提升质量（单位：kg）。包括车辆自身质量和额定装载质量的总和。g：重力加速度9.8 m/。：提升斜井或斜巷的倾角。：运输车辆与钢轨的摩擦系数，一般取0.015。6、提升钢丝绳安全系数验算式中：F:为绞车在用钢丝绳破断拉力总和（单位：N）。n：为最大允许一次提升的串车车辆数。m：为一辆车辆的提升质量（单位：kg）。包括车辆自身质量和额定装载质量的总和。g：重力加速度9.8 m/。：提升斜井或斜巷的倾角。：运输车辆与钢轨的摩擦系数，一般取0.015。A:煤矿安全规程要求的钢丝绳安全系数的最低值。4、绞
20、车声光信号必须齐全可靠，按钮、钟铃等“五小”电器必须上板上架，便于操作；开关、电机等电气设备完好，无失爆；绞车无人工作时，绞车开关控制手把应打回零位。5、绞车安装地点必须要有绞车司机操作标准和绞车管理牌板，管理牌板内容要完整准确（标明：绞车型号、牵引力、钢丝绳直径、电动机功率、容绳量、牵引长度、允许牵引空重车数、允许最大牵引载荷、绞车包机人）。6、各类阻车、挡车装置必须安全可靠、齐全有效；必须保持常闭状态，车辆在该区段运输时方可打开，运输结束后必须立即关闭。阻车、挡车装置必须具备闭锁功能，在日常常闭状态下，不会受其它外力的影响自行打开；当需要打开时，必须由运搬工操作，打开闭锁后，才能打开阻车、
21、挡车装置。打开后的阻车、挡车装置也必须可靠的闭锁，不会受其它外力的影响自行关闭；当需要关闭时，必须由运搬工操作，打开闭锁后，才能关闭阻车、挡车装置。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准盘区运输管理标准7、盘区小绞车稳设要求：(1) 小绞车必须按设计合理稳设，绞车操作空间和稳设安全间距必须符合设计要求，其最突出部分与最近轨道的间距不得小于0.5m。(2) 小绞车稳设尽可能使滚筒中心线与提升中心线保持一致，否则应安设安全可靠的托绳、逼绳或排绳装置。(3) 绞车安装必须平稳牢固，要有固定式混凝土基础或钢结构框架式基座，基础或基座要与巷道提升水平保持一致，不偏斜，不垫角。地锚或基
22、础螺栓要紧固无松动，无变位，无多余垫片，外露不超长（螺杆在螺母紧固后应留有35个螺距）。(4) 小绞车操作范围内应干净整齐，无杂物，支护完整。8、小绞车安全防护罩规格： 护罩框架根据绞车型号，用大于50mm50mm角钢或80mm槽钢焊接，中间护网用50mm50mm的方格网焊接； 护罩整体与绞车基础用螺栓固定，牢固不松动； 护罩四周框架用红白油漆相间喷涂，中间护网用红色油漆喷涂。9、小绞车钩头绳皮规格要求： 小绞车钩头钢丝绳必须采用插接方式，钢丝绳钩头的插接强度必须高于正常绳的标准,钢丝绳扣交互捻插必须保证5个捻距以上，并打2道绳卡，插接端要光滑不露毛刺，绳卡应一反一正，间距均匀。 小绞车钩头必
23、须使用绳皮，绳皮要求与钩头钢丝绳配合紧密不松动，要在绳皮内环中间处加焊三角形支撑铁板，确保绳皮受拉力后不变形； 钩头上必须连接一个单链环，单链环的破断拉力必须大于牵引钢丝绳的总破断拉力。7、严禁在有坡度的地方停车。各类车辆要携带随车打掩器，在车辆临时停车不超过15分钟时，停车必须使用随车打掩器，解决车辆临时停车换钩的问题。在平巷停车或装卸物料超过15分钟时，必须使用临时阻车器，停车期间必须有跟车人员职守。各类车辆长期停放超过2小时，必须停放在专用车场。8、小绞车、无极绳绞车、连续牵引绞车司机必须持证上岗，严禁无证操作，严禁违规操作。9、绞车司机必须严格按照工艺工序进行操作，严禁非专职人员操作；
24、绞车司机操作时必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或出绳侧操作，严禁一边开车，一边处理爬绳，严禁人力逼绳，严禁不带电放飞车。10、运输特殊设备、大吨位设备及超高、超宽、超长物料时必须使用专用车辆，各类车辆要专车专用，如：运输钢轨、管路等超长物料时必须使用两侧有护栏的花栏车。运输物料的车辆必须有可靠的紧固装置，必须捆绑牢靠。捆绑用具必须符合规定要求（专用捆绑链、手拉葫芦、卸扣体、蝴蝶结、连接件、卡具、压杠、钢丝绳扣）等必须完好可靠，无损伤、打结、扭曲、绳股断裂等现象；捆绑用具使用前必须进行完好检查。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准盘区运输管理标准10、小绞车钩头保险绳规格
25、要求： 在有坡度起伏的巷道（坡度6）使用小绞车，必须加装保险绳； 保险绳长度必须根据允许牵引车辆数确定； 保险绳绳径要与小绞车牵引钢丝绳直径相同； 保险绳两端绳扣要采用交互捻插接的方式，插接必须在5个捻距以上，插接端要光滑不露毛刺，并打2道绳卡，绳卡应一反一正，间距均匀。11、小绞车托绳逼绳装置规格： 托绳逼绳装置框架用大于50mm50mm角钢焊接，托绳逼绳滚直径不小于108mm，托绳逼绳滚长度和高度根据绞车确定； 托绳逼绳装置用地锚固定，锚杆应垂直锚固，螺母、垫圈应齐全有效，紧固牢固不松动； 托绳逼绳装置四周框架用红色油漆喷涂。12、阻车器规格要求：风动或电动抱轨式阻车器：(见图1）安装地点
26、：提升斜井、暗斜井、盘区、上下山巷道及各车场所有摘挂钩地点，必须安装抱轨式阻车器，以防止车辆在摘挂钩时发生跑车。（见图10：安装示意图）性能要求：阻车器要根据矿井实际情况，选用风动或电动控制均可；阻车器操作应具有闭锁功能，打开和关闭后能可靠闭锁，在非操作状况下，不会因外力影响而改变原有开、闭状态。稳设要求：阻车器要安装在混凝土基座上，要根据安装要求预制留设好操作机构空间；阻车器框架必须与轨道道底可靠固定，固定压板用不小于20mm厚的钢板，所压宽度不得小于道底单面的2/3宽，每股道压板不得小于3道，压板螺栓不得小于M16mm；阻车器抗冲击能力符合设计要求。11、绞车必须安装授权开启装置，授权开启
27、装置必须由负责管理绞车的运输区（队）统一管理，当有运输任务时将绞车授权卡发放给当班司机，运输任务结束后应收回绞车授权卡，并做好每班发放记录。12、盘区采用无轨胶轮车有轨道牵引模式进行运输的，必须编制专项的作业规程。必须使用合格的连接装置，按规程要求数量牵引运输车辆，严禁超载、超挂车。必须根据规定牵引车辆数，安设安全可靠的保险绳。对于牵引大件设备或大吨位设备时，必须制订专项安全技术措施。13、其他队组在盘区巷道施工作业时，必须通知分管轨道运输的盘区管理队，施工作业时严禁行车运输，并加强作业范围内的安全监管。14、作业期间，严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度，加强作业范围内的安全监管；严禁超
28、载、超挂、蹬钩、扒车；车辆掉道时，必须使用专用吊装工具，禁止使用绞车强拉复位。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准盘区运输管理标准 临时阻车器（见图2）在运输过程中或装卸物料时，严禁在有坡度的地方停车，停车时间超过15分钟时，必须使用临时阻车器，停车期间必须有跟车人员职守。材质要求：阻车器必须使用11#工字钢或10#槽钢以上材质，焊接平滑，角度合理，安设牢固可靠，油漆喷涂红白相间。 随车打掩器（见图3）在运输过程中，严禁在有坡度的地方停车，车辆临时停车不超15分钟时，停车必须使用随车打掩器，必须有跟车人员职守。材质要求：随车打掩器框架使用10mm钢板以上材质，上部阻车材质
29、不小于25mm钢板，固定螺栓为16mm；要求焊接平滑、牢固。13、工字钢门式挡车栏（见图4）安装地点：上部平车场入口，下部车场出口，分别安设一挡工字钢门式挡车栏，防止外面的车辆误入车场或车场的车辆滑出外面。（见图10：安装示意图）材质要求：挡车栏必须使用12#工字钢以上材质，铰接处钢板及筋板厚度必须达到20 mm以上，销轴必须达到40mm以上，挡车栏及中间立柱不得小于12#工字钢。稳设要求： 挡车梁用钢丝绳斜拉在主轴铰接顶端，确保挡车梁轻松开启，便于人员操作； 挡车栏要安装在混凝土基座上，混凝土基座深度不小于500mm； 要根据安装要求预制留设好操作机构空间； 挡车栏安装宽度应根据巷道断面情况
30、在巷道一侧留有700mm以上的行人间距。14、绞车授权开启装置（见图5）按照安全质量标准化要求，小绞车使用绞车授权开启装置。15、要继续推行矿井运输的“封闭式”管理，全面实现盘区运输的“封闭式”管理和运输队伍的“专职化”模式。各矿必须组织专门的盘区运输管理队伍，成立盘管队或运输二区。盘管队要全面负责本盘区物料运输的“装、运、卸”和运输设备的“管、用、修”，盘区的运输和管理全部由盘管队一家来完成，日常情况下其他任何队组不得在盘区内开动绞车和随意装卸物料。盘区队要在所管辖范围实行“封闭式”管理，要有特别处罚权，对不执行管理制度，私自开车运输，影响盘区运输安全和标准化建设的，盘区队有权对其进行处罚。
31、辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准提升斜井运输管理标准1、提升斜井要有专门的提升运输设计，提升绞车的完好标准、维护保养标准要符合机电系统大型设备管理标准，服务年限在1年以上的提升机，钢丝绳检测必须配备钢丝绳在线监测系统，其他提升机钢丝绳要配备手持式检测设备，定期对钢丝绳进行检测。2、提升斜井自动常闭式跑车防护挡车栏的安装距离计算公式如下：式中：L：为挡车栏有效挡车距离（单位：m）。挡车栏档数的设定和安装距离位置应根据此有效挡车距离确定，两档挡车栏之间的距离应小于L。E：为挡车栏最大抗冲击能量（单位：MJ）。m：提升串车的总质量（单位：kg）。包括提升车辆质量和额定装载质
32、量的总和。：物料提升时矿车正常运行速度（单位：m/s）。当物料下行时发生断绳跑车时：=矿车未断绳前正常下行时的速度;当物料上行时发生断绳跑车时=0。实际计算时，取物料下行时矿车未断绳前正常下行时的速度，一般取2.5 m/s。g：重力加速度9.8 m/。：提升斜井或斜巷的倾角。：运输车辆与钢轨的摩擦系数，一般取0.015。举例计算：假设提升斜井倾角为25，使用3t矿车提升物料，提升绞车的运行速度为2.5 m/s，自动跑车防护挡车栏的最大抗冲击能量为2.2MJ，当串车下行时发生跑车，问：从断绳点开始，挡车栏的有效保护范围是多少米？1、提升斜井必须安设齐全可靠的阻车器、挡车栏和跑车防护装置，必须满足
33、煤矿安全规程第370条的规定。2、提升斜井的挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。运输区域的阻车器、挡车栏，运输时方准打开，非运输时的阻车器必须常闭。兼作行驶人车的斜井，在提升人员时，斜井中的阻车器、挡车栏、跑车防护装置必须处于常开状态，并可靠地锁住。3、提升斜井必须安设声光信号装置或斜井通讯装置。声光信号系统必须灵敏、可靠；发出信号要清晰、准确。上、下部车场及中部甩车场入口处都必须安设“正在行车，严禁行人”的语音声光报警装置。4、严格执行“行人不行车，行车不行人”的运输制度，对于人员通行和物料运输共用的斜井，必须把物料运输的时段和行人的高峰时段错开。物料运输时，上下车场各巷口必须设拦人警戒，
34、确认作业场所安全后方可运输。5、斜井运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装合格的保险绳；矿车的连接装置，必须至少每年进行一次2倍于其最大静荷重的拉力试验。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准提升斜井运输管理标准E=2.2MJ m=3000kg（物料质量）+1300kg（车辆自身质量）=4300kg=2.5 m/s g=9.8 m/ =25带入公式得：L=127m3、斜长小于25m的提升暗斜井跑车防护装置安装方案（见图6）变坡点以上小于2m的地方设置1组抱轨式阻车器；下车场起坡点往下根据实际运输情况装设1组工字钢门式挡车栏，
35、并保持常闭。4、斜长2580m的提升斜井或暗斜井跑车防护装置安装方案（见图7） 倾斜井巷运输线路上部平车场，在变坡点以上小于2m的地方设置1组风动或电动抱轨式阻车器，起坡点以上20m处设置1组自动常闭式跑车防护挡车栏（配备吸能器）。 下车场在起坡点往下根据实际情况装设1组风动或电动抱轨式阻车器5、斜长80200m的提升斜井或暗斜井跑车防护装置安装方案（见图8） 倾斜井巷运输线路上部平车场，在变坡点以上小于2m的地方设1组风动或电动抱轨式阻车器，变坡点以下3060m处设置1组自动常闭式跑车防护挡车栏（配备吸能器）。 下车场起坡点往上20m处设置1组自动常闭式跑车防护挡车栏（配备吸能器）。6、斜井
36、提升物料时，操作人员必须严格按照工艺工序进行操作。把钩工必须检查允许牵引车数、车辆连接、装载、捆绑固定情况。出现超挂车数、连接不良、装载超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。7、斜井提升特殊设备、大吨位设备和超高、超宽、超长物料时，必须编制专项安全技术措施，要由专人指挥，采用专用合格的连接装置，并严格按审批后的安全技术措施作业。8、斜井人车必须设有跟车工，跟车工必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。9、跟车工要集中精力，认真跟车，人车运行时，手不离把手，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。工作中，不与他人闲谈，不做与本职工作无关的事。10、斜井人车必须设置使
37、跟车工在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置；多水平运输时，各水平的信号必须有区别。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准提升斜井运输管理标准 下车场在起坡点往下根据实际情况装设1组风动或电动抱轨式阻车器。 上下车场、各甩车场及每个自动跑车防护装置处，安装工业视频监控装置，实现绞车司机对车辆运行、车档动作及人员误入运输区域情况的全方位监控。6、斜长200m以上的提升斜井或暗斜井跑车防护装置安装方案（见图9） 倾斜井巷运输线路上部平车场，在变坡点以上小于2m的地方设1组风动或电动抱轨式阻车器，变坡点往下40m处设置1组自动常闭式跑车防护挡车栏（配备吸能器）。 下车
38、场起坡点往上20m处设置1组自动常闭式跑车防护挡车栏（配备吸能器）。 斜井中部根据设计情况设置若干挡自动常闭式跑车防护挡车栏（配备吸能器）。下车场在起坡点往下根据实际情况装设1组风动或电动抱轨式阻车器。 上下车场、各甩车场及每个自动跑车防护装置处，安装工业视频监控装置，实现绞车司机对车辆运行、车档动作及人员误入运输区域情况的全方位监控。11、斜井人车每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险绳和防坠器，必须先放一次空车，确认正常后，方可运送人员。严禁超员运输；严禁人员、物料、设备混运；严禁用人车牵引物料车。12、对于既提升人员又提升物料的斜井或暗斜井，按标准要求装设阻车器和跑车防护装置。只提
39、升人员的斜井或暗斜井，不用安设跑车防护装置和防跑车装置。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准车辆及连接标准1、电机车完好标准： 铆钉、螺栓、垫圈、开口销要求齐全、完整、紧固；车架与碰头无裂纹，弹簧不断裂，伸缩长度不小于31mm，均衡梁、弹簧吊架、板弹簧，无变形、磨损和裂纹。 轮对，轮箍踏面磨损，不超过原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超过5mm，；轮缘厚度磨损量不超过8mm；轮缘高度不超过30mm。同一轮对直径差不大于2mm；前、后轮对直径差不大于4mm。 制动装置：闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动梁两闸瓦厚度差不大于10mm。闸瓦与轮踏面的间隙35mm，接触面积大于60
40、%。调整间隙的反正丝扣必须灵活可靠。制动手轮灵活可靠，螺栓与螺母的螺纹无严重磨损。机械和电力制动装置齐全可靠。 齿轮与护罩：齿轮运转无异响，润滑良好。磨损不超过原齿厚的25%。齿轮罩固定牢靠，无破损，不碰齿轮。 轴承与润滑：滚动轴承无异响，温度不超过75；滑动轴承不超过65。轴瓦不破裂润滑良好，不甩油。轴承箱与导向板间隙，沿行车方向不大于5mm，沿车轴方向不大于7mm。 撒砂装置灵活有效。 电动机，符合电动机完好标准。托簧无断裂并调匀。接地良好。 控制器：换向和操作把手，灵活准确；闭锁装置可靠。照明与警铃：照明光洁明亮；警铃或警笛齐全完整，声音宏亮。1、电机车必须台台完好，闸、灯、喇叭、连接装
41、置、控制器，撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。列车或单独机车都必须前有照明，后有红尾灯。2、列车的制动距离每年至少测试1次。运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。3、各类运输车辆必须保持完好，必须符合煤矿机电设备完好标准的有关规定和有关技术要求。连接钩、环和销子的安全系数要符合煤矿安全规程的规定；碰头及弹簧必须完整，铆钉不得松动，鸭嘴变形不超过10mm；钩、环、销子和碰头上部鸭嘴销孔磨损不超过原尺寸的15%；车轮不得有裂纹和变形，轮缘和踏面磨损不得超出规定，车轮必须转动灵活，不
42、旷动，否则不得使用。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准车辆及连接标准2、平巷人车完好标准： 扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链、瞭望窗等零部件完整紧固，铆钉，螺栓松动数不超过总数的10%。 车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、破洞和明显变形。车棚四周及进出口无尖棱、尖角和突出物。车棚凸凹深度不大于30mm,裂纹长度不大于50mm。3、矿车完好标准： 铆钉、螺栓、销子、垫圈、油堵及开口销要求齐全、完整、紧固。 车厢无破洞和严重变形，上口对角线的长度误差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，裂纹长度不大于100mm；底盘无开焊和裂纹。 车轮与润滑：矿车运行平稳，四个
43、车轮与轨面接触误差不大于3mm；铸钢车轮不得有裂纹和变形，轮缘磨损余厚不小于13mm。踏面磨损余厚：不小于1吨及以下矿车6mm；2吨及以下矿车7mm；3吨矿车8mm，定期注油，车轮转动灵活，不旷动。 连接件与碰头：连接钩、环和销子的安全系数要符合煤矿安全规程的规定。碰头无裂纹，弹簧完整，小碰头伸长在1030mm，鸭嘴变形不超过10mm；钩、环、销子和碰头上部鸭嘴销孔磨损不超过原尺寸的15%。4、各类车辆的连接，必须使用合格的插销、连接器或者三环链，严禁使用钢丝绳套、链条等软连接装置；在坡度6或长度超过25m的上下山巷道运输的绞车，必须根据允许牵引车辆长度加装合格的保险绳，车辆之间的连接必须使用
44、不能自行脱落的连接装置。5、斜井使用的连接装置的性能指标和投入使用前的试验，必须符合下列要求： 各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列规定： 专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10。 斜井人车的连接装置，不小于13。 矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6。 无极绳的连接装置，不小于8。 倾斜井巷中使用的单轨吊车、卡轨车和齿轨车的连接装置，运人时不小于13，运物时不小于10。 各种连接装置主要受力件的冲击功必须符合下列规定： 常温（15）下大于或等于100J。 低温（30）下大于或等于70J。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准车辆及连接标准4、
45、斜井人车完好标准 斜井人车开动机构：自动及手动弹簧不得有裂纹、断裂或永久变形；主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向套的间隙：抱轨式不大于0.5mm，插爪式不大于1mm; 操作机构及传动杆无弯曲变形，动作灵活可靠，活动部位不缺油。 斜井人车的制动装置抱轨式人车： 楔形箱用手横向推拉，应灵活可靠，横向移动量不大于20 mm; 斜铁的圆弧与楔形箱圆弧面应紧密贴合，斜铁的尖棱对抱爪的下落不产生阻碍。斜铁螺栓的端头应低于斜铁表面12 mm; 静止松绳或手动落闸试验时，抱爪应同时落下，目测抱爪的前部牙面与钢轨头的咬合在2/3以上。恢复运行状态，制动装置应恢复到原来位置。插爪式人车：制动器压板沿导向槽滑动灵活，左
46、右窜量不大于10mm,上下间隙不大于3 mm；静止松绳或手动落闸试验时，两插爪应同时下落到位。恢复原位时，挂铁和挡器应咬合严密。5、连接装置标准：各类车辆的连接，必须使用合格的插销、连接器或者三环链。 各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定： 批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。 初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2时，不得使用。 倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。6、斜井人车必须台台完好，必须装有可靠的防坠器和保险绳。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。7、斜井升降人员时的速度，不得超过3m/s，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速和减速度，不得超过0.5m/s2 。升降物料时，速度不得超过5m/s。辅助运输基础设施和基础管理标准项目基础设施标准基础管理标准无轨胶轮车运输管理标准1、整车状况及主要受力机件：机车大架、前后桥和车体无明显变形，无裂纹且连接牢固。特种车辆各主要连接、支撑、悬挂