《dj40 168步履式单导梁架桥机架梁作业指导书_secret.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《dj40 168步履式单导梁架桥机架梁作业指导书_secret.doc（38页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、DJ40/168步履式单导梁架桥机架梁作业指导书编制: 审核: 批准: 目 录第一章 DJ40/168步履式单导梁架桥机简介及施工作业1架桥机概述 22架桥机的主要组成 43架桥机的操作和使用（架桥机组装、架梁作业流程） 54架桥机的检查维护 135架梁机械安全技术规程 136架桥机过孔流程图（一孔进入另一孔的施工） 14第二章 主要工序及工艺要求1线路加固 172桥梁拖拉、捆梁、吊梁、走梁、落梁、移梁、就位 173梁就位、支座安装工艺 204电焊横隔板连接 245桥面作业 266隔板及桥面板接缝砼施 287伸缩缝装置安装 288横向预应力张拉 299挡碴槽的施工 2910桥梁附属设施的安装
2、29第三章 架梁施工相关注意事项1临近既有线作业安全注意事 292跨越既有线架梁作业安全注意事项 343质量检查 364其它安全注意事项 36第一章 DJ40/168步履式单导梁架桥机简介及施工作业1架桥机概述1.1 架桥机用途与概况DJ40型步履式单导梁架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。本套架桥机是在公路架桥机的基础上的变形，用于架设32m铁路梁及30米以下公路梁最大额定起重能力小于等于165t，胶济客
3、运专线桥梁具体结构尺寸详见新式梁通桥2101、通桥2201设计图纸。该机由主机和机动运梁车两大部分组成。其最大特点是结构新颖，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠。机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，实现全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内公路大跨度单导梁架桥机的空白。DJ40型步履式单导梁架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读说明书及有关技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。1.2 主要性能参数1.2.1 主机部分 表1序号项目名称单位参数值1额定起重量t1682主机总重量t145
4、3适宜跨度m32.74整机功率Kw142.4（含运梁车）5架设梁片适宜纵坡%36架设梁片最大外形尺寸（宽高）m2.63.27吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min511吊梁起升高度m4.812跨中挠度重 载mm180自 然mm12013过孔悬臂挠度mm55014架设曲线桥最小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A31.2.2 机动运梁车部分 表2序号项目名称单位参数值1额定载重量t
5、1652最大牵引功率kw223整机总重量t6.14允许通过最小曲线半径m3505最大自行速度空载m/min变频调速0-48重载m/min6动力方式电动、电磁制动2 架桥机的主要组成2.1 机臂机臂为主要承载结构，采用箱形板截面，截面两边设有上下耳梁。由5节单元梁销接而成。2.2 曲梁及横移机构：曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件。2.3 0#柱：0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。2.4 1#柱：1#柱安装在机臂上1#曲梁中间。柱身为两根可伸缩立柱。2.5 2#柱：2#柱安装在机臂上2#曲梁中间。柱身为四根可伸缩立柱。2.6 3#柱：3#柱安装在机臂后端下方。2.7 吊梁行车：吊梁行
6、车为2台，安装在机臂下方耳梁上。2. 8 横移轨道：横移轨道包括前横移轨道一根，中横移轨道二根。2.9 运梁车：运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。2.10 液压系统：液压系统设有0#柱顶升及3#柱顶升、吊梁行车起升、3#柱顶升、1#柱顶升、2#柱顶升及机臂横移共七套，工作原理见设计图。液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同时同时三号柱横移由另一个点此换向阀控制。吊梁行车起升液压
7、系统四台，分别由一台7.5KW电动机驱动。卷扬马达由两个电磁换向阀控制。3#柱顶升液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个油缸由2个电磁换向阀控制。2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。2.11 电气系统（省略）3 架桥机的操作和使用架梁工艺流程为：架桥机组装一号车对位（立2#、3#柱）、伸大臂、立零号、1#柱立龙门架并倒装桥梁运梁台车运梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁移梁、落梁、墩台移梁梁体就位3.1 架桥机作业顺序3.1.1架桥机组装：架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分
8、、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，要求长80M，宽20M的组装作业场地。架桥机组装顺序：1、主机臂联接：每节接头处由四根70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用联杆联接1#、2#柱，保持1#柱的稳定，穿横梁于曲梁中，整体吊装与1#、2#柱体联接，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，
9、机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。4、安装0#柱。5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6、安装尾部动力托架等；7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。架桥机经组装后，应检查下列项。1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。2、液压系统油面高度是否符合要求。3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,行车泵站为14-18MPa.3、液压系统管路是否有松动和泄漏。4、运动减速机润滑油是否符合使用要求。5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。6、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。7、限位开关、
10、电铃是否正常。8、电机制动部分是否可靠、正常。9、全车进行一次全面润滑。10、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、机臂伸缩、横移试验；b、整机横移运行及制动试验； c、行车运行和卷扬吊重试验,动载实验1.1倍，静载实验1.25倍；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验； f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。3.1.2架桥机前冲过孔工序：（见附图）1、1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。2、用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与
11、机臂锁紧装置。3、收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m.4、收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。5、收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。6、支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。7、收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。8、穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。9、取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥
12、机尾部准备架梁。架桥机过孔施工技术条件 1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。6、定位销的锁定和撤除应及时准确作业。7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木
13、高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。安全操作规程 1、过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误；2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作；3、在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护；4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。5、定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。6、在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走安全。7、在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。3.1.3 架梁作业3.1.3.1 运梁a、运梁车装运梁施工技术条件（1）运梁台车在梁场停放
14、后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方；（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；（5）运梁台车重载速度为48m/min，由专人操作控制动力。（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，
15、两轨应保持水平。b、安全操作规程（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器；（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；（5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。3.1.3.2架梁作业：运梁台车运梁至桥机尾部，用1#吊重行车吊起梁前吊点处，1#吊重行车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊重行车与梁后吊点可起吊处，2#吊重行车起吊梁。1#、2#吊重行车前行至落梁位置。1#、2#行车吊梁离桥台100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，
16、利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。3.2架桥机使用过程中的注意事项：1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。2、横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱、2#柱轨道中心42.5米，误差50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。3、架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。4、过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。5、桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如
17、发生倾斜及时调整。6、桥机运动过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。7、架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，每次需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。9、架桥机在非工作状态时，必须用连接板连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。3.3 解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：（1）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；（2）由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；（3）用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防
18、止不平衡情况出现；（4）用风缆将1#柱拉紧；（5）拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；（7）将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；（8）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。3.4 特殊条件下架梁3.4.1 一般规定3.4.1.1架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。3.4.1.2特殊条件下架梁应符合下列规定：(1) 经过分析计算，应有足够的安全系数；(2) 情况复杂时，必须通过试运试吊；(3) 制定的措施，不得违反安全操作和
19、工作质量的规定；(4) 设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，以满足要求。3.4.2 特殊桥型架梁3.4.2.1 斜桥架梁 （1）可根据桥线与墩台夹角对架桥机0#柱、1#柱、2#柱、3#柱进行斜交改装，夹角符合斜桥条件；（2）2#、3#柱内通过梁片净空尺寸应满足吊梁行车和梁片通过；（3）1#吊梁行车捆梁钢丝绳应按行车滑轮正下方放置。3.4.2.2 纵坡桥架梁当桥梁纵坡大于2.5时，视为纵坡较大架梁。（1）在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平；（2）在过孔就位后，应及时调平机臂，避免出现架梁安全事故；（3）吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；（4）在
20、下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。3.4.2.3 曲线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。（1）注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；（2）2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；（3）如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。3.4.3 特殊气候架梁3.4.3.1 特殊气候条件下架梁主要包括： （1）风中架梁，架梁时风力为46级；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；3.4.3.2 当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在46级风中架梁则应区别顺
21、风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题： （1）稳定问题为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。（2）梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。（3）)防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。3.4.3.3 雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。 （1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，宜严
22、加防范。3.4. 4 特殊梁片架设当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。4 架桥机的检查维护经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。（1）选配责任心强、熟悉架梁业务的人员担任随机人员，并不断提高他们的技术业务水平。（2）配齐有关技术资料，熟练掌握使用说明书。（3）认真执行安全操作规程。5 架梁机械安全技术规程5.1 起重机械一般规定5.1.1现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作
23、，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。5.1.2施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。5.1.3凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。5.1.4起重作业时，必须执行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:1)未试吊不吊；2)起重超跨度不足；3)非指挥人员指挥不吊；4)信号不明不吊；5)吊钩不对重物中心不吊；6)长6m以上和阔大物件
24、无牵绳不吊；7)套索不稳不牢不吊；8)重物相压、相钩、相夹不吊；9)吊钩直接挂在物件上不吊。七禁止:1)禁止人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过；2)禁止站在死角和敞车车帮上；3)禁止站在起吊物件上；4)禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；5)禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；6)禁止重物下降时快速重放；7)禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。架桥机过孔流程图说明书中图32页图说明书中图32页图第二章 主要工序及工艺要求一、线路加固在对线路质量不明的情况下，可视路基填筑材料、填筑方法、碾压质量和沉降观测等情况，采取相应的压道措施。压道时应有养路人员配合整道，轨枕承轨槽下道碴应认真捣
25、实，薄弱地段应起道捣实后再压，直至线路稳定无明显下沉。压道范围：前方压上桥台1.0m，后方压到架桥机后轮组停留处以远50m。采用拨道架梁时，除正线压道外，尚应将轨道拨到计算拨道量处压道。压道速度：可取13km/h，最大不超过5km/h。对桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度进行较长时间压道使其沉落。桥头线路的轨道应满足：道床厚度不得小于250mm，道床顶面宽不得小于3500mm，并应在拨道范围内适当加宽。曲线地段不应设超高，不得有反超高。加固长度不小于30米，加固方式采用对穿加固和轨道加固相结合，所用人字枕木和扣轨束应与桥台尾搭接：轨道加固：临时增加轨撑、轨距拉杆、护轨等。对穿
26、加固：每个枕木空对穿枕木2根。加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿，加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用木垫片塞实，拨道时应将木垫片退出后再行拨动。加固后，轨道左右水平偏差不得大于2mm，线路无明显的下沉，下沉量应控制在5mm以内。二、桥梁拖拉、捆梁、吊梁、走梁、落梁、横移、就位（本指导书按采用DJ40/168型架桥机不用人工横向移梁）1.走梁、落梁、横移、就位此节为架设桥梁过程中最重要的一项环节，在施工过程中需要认真、严格执行并予以实施。架桥机在左线架设双线梁的架梁顺序为：右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。具体施工过程为：首先，右线边梁落至最底位时进行纵向对位（对位时宁少勿多），
27、纵向误差在允许范围之内时开始向右横移梁，梁底垫上托盘。向右跑梁到位后再用千斤顶顶起梁体，支座下垫2030 mm干硬性砂浆，松千斤顶，就位。右线中梁架设过程与右线边梁相同。右线梁架设完毕后，即可架设左线边梁。当梁落至最低位置进行纵向对位，向左横移时梁底与墩台垫石高度不超过100mm，横移到位后直接就位。如需要调整纵横向误差可以用千斤顶进行调整。左线边梁架设完毕后，即可架设左线中梁。出梁时，梁走行至合适位置后先下落约1.45m-1.55m进行纵向对位（对位时宁少勿多），其梁底与边梁将要接触时即向右横移，待两片梁相距已足够落梁时即下落就位。若纵向位置有偏差可用人工的方法进行纵向移梁直到就位。严禁无约
28、束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。1.1施工技术要求：梁片在起吊时横向应尽量保持水平，若肉眼发现倾斜应及时调正，严防出现三点受力现象，有时为了便于落梁，允许有少量倾斜，但不能过大。梁片宜高位行车，因低位行走摆动量大，易发生撞击事故。走梁时应设专人在桥墩台上监视梁体动力情况，特别是梁片即将到位时，桥墩台监视人员、指挥人员、操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞击前支腿或零号柱。墩台设专人拉限位开关，以策安全。梁片应先落后移，避免高位横移。就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座钣间无缝隙，整孔桥梁
29、无三条腿现象。就位后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应在下表的允许范围内：项 目说 明容许偏差纵向错开一般墩台不大于20mm30m以上高墩台不大于15mm横向错开一般墩台不大于15mm30m以上高墩台不大于10mm 同端两支座中线间间的横向距离误差误差与桥梁中线对称最大+30mm，最小-10mm误差与桥梁中线不对称最大+15mm，最小-10mm1.2安全注意事项：走梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要
30、和桥下、墩台上的人员打招呼，防止千斤、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。滑道应支垫坚固平稳。尤其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。在移梁过程中支座或托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧，此过程应设专人监控。当支座
31、为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施，严禁在支座下直接移梁。三、梁就位、支座安装工艺1、准备工作（1）支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。（2）支座的检查：支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。2、重力式注浆材料注浆材料的28d抗压强度不小于50MPa，弹性模量不小于30GPa，2
32、4h抗折强度不小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34且不得泌水，流动度不小于320mm，30min后流动度不小于240mm；标养条件下浆体28d自由膨胀率为0.020.1%MPa。3、支座安装步骤（1）架梁时将支座整体(除密封件外)安装在梁底上，不得拆开安装。（2）拆下支座密封围板，然后将其紧固于梁底上，紧固后支座位置的偏差必须符合设计要求。注意保管好拆下的围板，以免丢失、弄脏或损坏；（3）在支撑垫石顶面铺垫一层厚10至20mmC40干硬性砂浆，砂浆顶面的标高与支座底面的设计标高相同砂浆必须砸实，顶面要求平整，其高差不超过2mm；（4）架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板地螺栓孔内，装入垫圈，拧
33、上螺母，螺栓螺纹高出螺母顶面不小于8mm，但不得大于15mm；（5）梁吊装至安装位置后，将地脚螺栓对准支承垫石螺栓孔慢慢落下，接近支承垫石顶面时，调整好梁的位置，符合要求后将梁和支座落于支承垫石上。坡道上架梁，落梁前先拆掉临时连接板，落梁后再拆掉临时固定挡板；（6）检查支座底板四角的高度，最大相对高差值不得大于2mm；（7）拆掉临时连接板和临时固定挡板；（8）在地脚螺栓孔内灌以不低于C40级的砂浆，砂浆强度达到其设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽；（9）用酒精或丙酮擦净不锈钢板和支座上的尘土，栓查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固。然后安装密封橡胶和钢围板，对支座底面四周的砂浆
34、进行整固，并将墩台表面清理干净。4、支座安装注意事项（1）、架梁前应仔细检查墩台十字线位置，锚拴孔位置、孔深、孔径等，发现问题及时处理。移梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好梁体的平面位置。落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面与垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤绳的条件下
35、，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应符合下表的规定。（2）、支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，应用干硬性水泥砂浆填实筑紧。整孔梁无三条腿现象。（3）、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间的间隙应符合规定，道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3.9米，如梁梗竖直检测有困难，可检测梁底是否水平，梁底面与水平
36、面的误差1 。（4）、橡胶支座应符合规定，整孔梁的架设应符合设计及规范要求。（5）、用砂箱落梁时，砂子应均匀排出；用千斤顶落梁时，左右两千斤顶应同步下降。（6）、固定支座的顶板与底板应互相对正，其中线的纵，横错动量以及活动支座中线横向错动量不得大于3mm，活动支座中线纵向错动量与计算值的允许误差为3mm，固定支座与活动支座底板下座板中心十字线的扭转偏差为1mm。（7）、其它注意事项：清除垫石表面锚栓孔内的杂物冰雪等；支座弧形承压面在安装前应涂上黄油；顶板槽口与摇轴，固定支座头部之间的衔接及摇轴底面与底板槽口之间的衔接，原则上左右两侧均应有3mm的问隙，有误差时应使左右两侧间隙相压纵向板卡，在架
37、梁后应能自由活动；严禁将锚栓弯钩截去后插入锚栓孔，螺帽拧紧后应露出三丝。5、安全注意事项：走梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员打招呼，防止千斤、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。滑道应支垫坚固平稳。尤
38、其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。墩台移梁过程中前后桥台必须设专人用5吨倒链进行保梁。墩台移梁时，前后桥台操作人员须同步进行；在滑移时应随时调整梁的纵、横向位置；在移梁过程中支座或托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧，此过程应设专人监控。当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施，严禁在支座下直接移梁。在墩台上安装支座，打油顶需专人操作支座安装允许偏差表项 目说 明允许偏差（mm）检验方法墩台纵向错动量一般高度墩台20测
39、量高度30m以上墩台15墩台横向错动量一般高度墩台15高度30m以上墩台10同端两支座中间的横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15，-10四、电焊横隔板连接整孔桥梁就位后，除应进行平整底碴及铺轨整道外。同时按必须设计图规定电焊横隔板，立即连接T梁梁端及跨中横隔板，将四片梁片连成整体。架完梁后必须将左、右线四片梁全部焊完才准上架桥机继续架梁。端隔板、跨中隔板采用焊接方式与梁体预埋钢板连接，连接板需焊接牢固。其内灌注细石砼，其标号与梁体一致（本桥采用C50细石砼）。焊接横隔板前应清除混凝土残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀，不得有
40、裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小于图纸设计规定。焊接后应敲去熔渣，检查质量，发现不合格时应立即补焊。同时必须进行横向预应力钢铰线的安装及预张拉。1、施工技术要求：电焊前应将联接角钢及焊接钣上的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。联结板必须至少焊完三档，位置可取在两端及跨中之处。联结板应使用原配联结板，另行配制时，可用A3钢板，板上挖孔直径不大于50mm，必使两相对联结板之间至少保持30mm的净距宽度。 可用直流或交流
41、电焊，焊条符合现行国家规定，焊缝质量必须做到：厚度不小于8mm，并无裂缝气孔等缺陷。电焊工须有熟练技术和高空作业的经验，作业应符合安全作业的有关规定。2、注意事项：由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。桥面工作人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤，碰撞或操作失手，尤其是起钉、拨道和在外侧上螺栓时更应注意。正确选好轨节
42、吊点，出轨节时人员要躲避到安全处所，等轨节基本落地后方准靠近工作。预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损、危及安全的要更换，禁止两人同时跳上一块脚手板，在脚手板上行走时，要手扶安全绳，稳走、慢走。梁孔内固定好安全绳后方准进行焊梁作业，安全绳为直径8mm的钢丝绳，电焊工必须佩戴安全带，并将安全带挂在安全绳上，电焊前将桥下易燃物品移开。认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。一号车拖拉轨节时，要注意检查轨节是否偏斜，有无超长枕木等影响拖拉，并进行适当处理。桥面工作人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤，碰撞或操
43、作失手，尤其是起钉、拨道和在外侧上螺栓时更应注意。正确选好轨节吊点，出轨节时人员要躲避到安全处所，等轨节基本落地后方准靠近工作。预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损、危及安全的要更换，禁止两人同时跳上一块脚手板，在脚手板上行走时，要手扶安全绳，稳走、慢走。梁孔内固定好安全绳后方准进行焊梁作业，安全绳为直径8mm的钢丝绳，电焊工必须佩戴安全带，并将安全带挂在安全绳上，电焊前将桥下易燃物品移开。架完梁后必须将左右线两孔梁全部焊完才准上架桥机继续架梁。认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。五、桥面作业1、施工准备：每孔T梁落梁就位后，即利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先准备好的轨排吊运就位。铺设前，轨排长度经详细计算，标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，应暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换。铺轨后即进行上碴整道作业，完毕后架桥机前移定位，准备架设下一孔跨。为减少上碴工作量，在桥梁换装前宜提前向梁顶运送少量道碴，虚摊厚度不得超过10厘米，总重量控制在8吨以内（在铺架基地水沁厂专用线采用机械直接装到当梁片上，人要进行平整）。为方便桥面铺轨，在临淄站水泥厂专用线空地内存储桥枕、钢轨和制作轨排。轨排长度暂按25米准轨考虑（不足25m的用预先计算配制短轨进行过渡）。