eg梁板预制、安装专项施工方1.doc

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1、梁板预制、安装专项施工方案前 言为了搞好桥梁工程箱梁预制及安装施工的现场安全施工管理工作，全面促进“平安工地”建设活动的深入开展，确保在建工程安全生产形势持续稳定开展，依据有关规定，总合现场施工实际情况，特编制此专项施工方案。一、工程简介第LJ-18合同段起讫里程为YK81+300K84+150，ZK81+300K84+150，全长2.85公里。全线桥梁为7座，大桥987.4/5座（半幅）、中桥176/2座（半幅）。20米箱梁共计224片，下部结构采用桩柱式圆形实体墩、重力式桥台；上部结构采用后张20米混凝土预制箱梁，箱梁底宽1m，梁高1.233m，顶板宽2.85m，顶板厚0.18m，底板厚0

2、.25m。二、编制依据1、施工承包合同书；2、建设工程安全生产管理条例3、公路工程技术标准 （JTGB01-2003）；4、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）；5、公路工程质量检验评定标准 （JTG F801-2004）；6、公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）；7、公路环境保护设计规范 （JTJT006-98）；8、建设施工安全检查标准 （中华人民共和国行业标准JGJ59-99）；9、建设工程施工现场供用电安全规范 （GB 50194-93）；10、施工现场临时用电安全技术规范 （JTJ46-2005）11、公路水运工程安全生产监督管理办法；12、施工现场实际情况；

3、三、主要技术指标 公路等级：双向四车道高速公路； 地形类别：山岭区； 设计行车速度:80kmh； 设计荷载：公路-级； 地震烈度：级。四、施工进度计划计划开工时间为：2010年5月4日计划结束时间为：2010年10月30日五、质量及安全目标1、质量管理目标：（1）分项工程一次验收合格率：100%；（2）单位工程交竣工验收优良率：100%；（3）重大工程质量责任事故：0案次。2、项目质量目标：合同段工程质量评分100分；分部工程质量评分98分；分项工程质量评分99分。3、安全管理目标：（1）杜绝工伤事故；（2）无中毒、火灾事故；（3）杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；（4）特种作业人员持合

4、格证上岗率100%；（5）重大伤亡事故：0案次；（6）严重职业危害事故：0案次。4、环境管理目标：重大环境污染责任事故：0案次；施工噪音排放达标，社区居民无投诉；控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准；保护植被，防止水土流失。六、梁板预制施工技术方案1、施工准备1）施工组织机构和人员配备项 目 经 理：于海东 项 目 总 工：常 伟质检负责人：张志强 试验负责人：李国栋测量负责人：党史炜 安全负责人：刘文庆现场工程师：桂贤林 作业队长： 王之孝管理人员：4人 钢 筋 工：24名砼操作工：16名 普 工：10名2）材料采购及物质准备按施工方案要求备齐制、架梁机具、附着式振动器、模板、张拉设备

5、、照明、架梁机器等。并明确各种机具的安全使用规程。现场施工所用的砼由经理部拌和场统一拌制运输。拌和站集中进料、集中检测控制，以保证集料及拌和质量的稳定。水泥、钢材、外加剂等其他材料由经理部统一进料，经检验符合国家现行技术标准规范要求后，可进至施工现场，并由现场监理工程师检验合格后方可进行下道工序的施工。3）主要机械设备：拌合机JS1000型一套，砼运输车3台，发电机2台，钢筋调直机1台，切断机1台，电焊机2台，张拉设备1套，龙门吊1副，架桥机1台，交通工具车1辆，轮胎式起重机1台等。4）劳动力准备： 参加制梁及架梁的作业的工人首选年轻力壮有施工经验的男性青年，事先必须进行身体检查，凡患有精神病

6、、高血压、心脏病、癫痫病、聋哑、恐高症及其他不宜高空作业的人等不能参与施工。5）施工现场准备：场地平整，做好现场排水，并做到水通、电通、道路通。6）技术准备：熟悉20米箱梁施工图纸、说明及施工要求，以及完整的梁板预制方案，学习先进的施工工艺。项目部组织机构框图项目经理项目副经理项目总工支部书记设 备 科计 划 科财 务 科技 术 科安 质 科物 资 科测 量 队试 验 室桥 梁 一队2、预制场概况1）预制场的设置情况根据现实施工情况，梁厂设置在 YK83+441-515路基及路基右侧 具体施工要素配置如下 设置地址任务模板台座配置主要机械配置砼生产数量/利用面积(m3/ m2)范围20m箱梁2

7、24片20m箱板模板4套内模4套，预制台座12个70t龙门吊2台张拉设备2套，压浆泵2台、钢筋加工设备2台及搅拌站设备1套4230刘河沟大、中桥 3、预制方案1）台座的设置本标段内预制场设置在 YK83+441-515路基及路基右侧，地基承载力保证在200MPa 以上，然后采用灰土换填，用装载机对场地全部进行推平，换填的时候每层松铺厚度不超过35cm，再用羊角碾进行夯实，采用灌砂法检测压实度95，碾压密实；可确保台座坚固、无沉陷。预制场内梁体台座底面作成双层混凝土，台座上铺C25 砼，厚度张拉端头段15cm，中间10cm。在端头段2.6 米范围内由于张拉受力集中，铺设由向纵12 螺纹钢筋27

8、根，横向8 圆钢的钢筋网，用以加固端头部位的混凝土。台座作成钢板，严格控制平整度。台座上层作成梁底部等宽，梁侧模板可以直接卡在台座上，好固定，防止涨模。台座边衬角钢，保证底模尺寸准确，耐用。2）模板（1）侧模和端模采用大型钢模板，由正规模板加工厂家制作。模板平整，接缝严密。底模边缘锚以厚度5mm 的橡胶条，保证侧模与底模接触严密，防止漏浆。模板接缝处粘贴双面胶条，防止漏浆。模板采用5mm钢板和角钢定做加工，每侧模板分6或8节组成，为4.5m*4+1m*2或4.5m*4+（545mm+555mm）*2。并根据计算布置附着式振动器，模板采用拉撑结合的方法进行固定。（2）模板施工应注意事项a、制作模

9、板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。 b、按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。 c、模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。 d、模板涂食用色拉油作脱模剂。e、模板必须在混凝土强度达到设计强度的50%以上方可拆除。 f、拆模时，严禁重击或硬撬，避免损坏混凝土棱角。3）施工方案(1)设置制梁台座的地台座。制梁基础应坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端对地基的附加压力。(2)钢筋加工、绑扎吊装按设计及规范要求加工钢筋，在台座上绑扎成型。(3)预留预应力管道。预应力管道采用铁皮波纹管，波纹管连

10、接处采用直径稍大的波纹管，定位网法控制张拉管道，其安装误差不大于6mm。(4)钢模的安装。均用场内龙门吊和专用吊具进行。先立端模，再立相邻内侧边模并上好螺栓，依次立好内侧边模，最后与另一端模栓连。固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。在依次立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口拉2根拉杆，以控制上口梁长。拉好纵向中线，以侧模斜支撑逐块反复调整钢模垂直度和上口中心偏离值。直至合格后上紧扣铁。4）梁体砼的施工砼由拌和站出料后，由场内龙门吊起吊铁斗向钢模内分层灌注，由于箱梁梁高跨长混凝土的浇筑采用斜向分段、水平分层浇筑。具体方法如下： （1）浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端。在将

11、近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反的方向投料，而在距该端4m5m 处合龙。（2）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30以上时）或1.5h（当气温在30 以下时）。上层必须在下层振捣密实后方可浇筑，保证混凝土有良好的密实度。（3）分段长度宜取46m。分层浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下一段混凝土，保证浇筑连续性。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝错开，以保证混凝土浇筑的整体性。（4）预应力混凝土梁的钢筋较密，密切注意混凝土的下料情况，防止石子卡在钢筋网和模板之间，造成大面积的蜂窝、麻面及空洞现象。（

12、5） 为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落。然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。（6）按要求制作抗压强度试块，每片梁还应制作2-3 组与梁同条件养护试块用以检查张拉前梁的强度是否达到设计强度的90。（7）浇筑混凝土过程中应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚垫板、波纹管及预埋件的位置。震捣时不得触击波纹管、钢筋及模板。（8）混凝土振捣采用底、侧模联合振捣工艺，侧模振捣采用附着式振捣器，三角排列与波纹管的周围，当浇注高度超过波纹管时停止用附着式振捣器改用插入式振捣器振捣。5）砼养

13、护梁板养护根据气温情况,保证梁体各部分温度均匀，防止产生致裂温差。5、张拉工艺1）先清除锚垫板上的残留砂浆并修正管口，钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料。采用砂轮锯切割，在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔1m绑扎一道铁丝，防止钢束松散互相缠绕，然后人工将钢绞线穿入孔中。2）在制梁台座上，当端模拆除后（梁体砼强度已达设计值的80%或以上），自梁底起先张拉10束（以便移梁时承受梁体自重），称初张。移梁至存梁场后，待砼强度达设计值，最后全部预施应力，称终张拉。张拉前千斤顶和油表进行标定。3）计算钢绞线理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。准

14、备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。4）张拉操作程序张拉操作工艺流程如下：安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚初张拉（10%k并量初始伸长值张拉100%k并持荷2min量测最终伸长值锚固张拉缸回油、工具锚松脱关闭油泵、张拉缸顶压缸复位依次卸下工具锚、千斤顶。5）张拉采用应力、伸长值双控制，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过6%时，应停止张拉，查明原因，采取措施且予以克服。6）梁体封端（1）梁体封端 封端必须在管道压浆结束后，用防水涂料对锚具进行防锈处理，经检验合格后才允许施工。 封端砼采用无收缩砼进行封堵，其砼标号不应低于设计要求，试件制作2组；砼尽量与梁体砼一致。（2）操作

15、过程 将梁体表面凿毛处理（拆模后即可凿毛），清理锚具表面砂浆后防锈处理，检验合格。 将钢筋骨架放入端头，与锚垫板上螺杆焊接，注意其垫块位置必须摆放到位，保证保护层的厚度。 将模板放到端头，用固定拉杆将封端模板固定，漏缝应堵严，安装封端模板时，应注意控制全梁长度在容许误差之内，。 砼放入后用小捣固棒将砼振捣密实。7）梁成型后的管理及堆放: 梁成型后应对梁进行编号，应注明几孔几号梁及成型日期等，在成型箱梁梁端用红漆喷出，以便对梁进行统一管理。堆放梁的场地地基承载力应符合要求，沉陷量小，必要时进行换填和压实。梁堆放时底部垫道木采用两点支撑。七、其他质量要求1）钢模板安装允许偏差值项 目允许偏差（mm

16、）模板的长度和宽度+5，-5相邻两板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平3模板标高+10，-10模板内部尺寸+5，0轴线偏位10模板表面平整度52）模板拆除砼养护达到设计规定的拆架强度时，即可卸架拆模，拆卸时，先拆除箱体内模板，同时将箱室的通气孔、排水孔打开，箱体内模板拆完后，将顶板预留孔以同标号砼堵上，然后拆除箱梁侧模、悬臂模，最后拆除支架，支架拆卸时先从跨中拆起，向两侧逐步对称拆去相邻节点，使梁体均匀承载。（1）混凝土强度尚未达到15-20Mpa，不拆除模板。（2）模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。模板拆除不允许用猛烈敲打和强扭的方法进行，严禁乱扔。（3）拆除后的模板应及时维修、

17、整理，分类堆码整齐并覆盖，防止日晒雨淋。（4）在模板上进行钢筋焊接作业时应对模板加以遮盖，防止焊渣烧坏模板。（5）模板安装、拆除应挂设安全网。3）预应力砼工程预应力钢绞线应符合预应力砼用钢铰线（GB/TS224）的要求。4）从每批钢绞线中任取三盘，并从每盘所选的钢铰线端部正常部位截取一根进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢铰线中去双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢铰线为不合格。每批钢铰线重量不大于60t。5）预应力筋锚具、夹具应具有可靠的锚固性能，足够的承载能

18、力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全实现预应力张拉作业。并应符合现行的预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370）的要求。6）预应力筋锚具应按设计采用。锚具应满足分级张拉，补张拉及放松预应力的要求。后张结构的锚具或附件宜设置压浆孔或排气孔。7）夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重复使用性能。8）锚具、夹具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚具性能类别、型号、规格、数量外,还应进行外观检查，从每批中抽取10%的锚具，且不少于10套，检查外观、尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品校准及设计规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合格，则应逐套检查

19、，合格者方可使用。还应进行硬度检查，从每批中抽取5%且不少于2套锚具，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。9）预应力筋锚具，夹具验收批的划分，在同种材料和同一生产工艺条件下，应以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套为一个验收批。10）后张有粘接预应力砼结构中，力筋的孔道宜由浇筑在砼中的波纹状的金属螺旋管构成。11）半刚性金属螺旋管的钢带应符合现行铠装电缆冷轧钢带（GB4175.1）和现行铠装

20、电缆镀锌钢带（GB4175.2）的有关规定，并附有合格证书。一般情况厚度不宜小于0.3mm。12）金属螺旋管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，外应对其外观、尺寸、集中荷载的径向刚度，荷载作用后的抗渗漏及抗弯渗漏进行试验。工地自行加工制作的管道亦应进行上述检验。检验结果有不合格项目时，应以双倍数量对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，则该批产品为不合格。13）金属细旋管应按批检验。每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带厂制造的金属螺旋管组成，以50000米生产量为一批，不足50000米也作为一批。14）预应力材料必须保持清洁，在存放、搬运过程中应避免机械损伤和

21、有害的锈蚀。在室外存放，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上。必须垫以枕木，并用毡布覆盖等有效措施，锚具、夹具均应设专人保管。15）预应力筋下料长度通过计算确定。钢绞线切断宜采用切断机或砂轮锯、不得采用电弧切割。16）预应力筋编束：编束时、应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。每根钢绞线两端应编号。17）预留孔道：预应力筋孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板必需垂直于孔道中心线。孔道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板的设计位置，并在砼浅浇筑期间不产生位移。固定波纹管成孔管道的定位钢筋间距，直线管道不宜大于0.5m，对于曲线管道加密至0.3m。管道接头外的连接管宜采用

22、大一个直径级别的同类管道。其长度宜为被连接管的57倍。并应缠裹紧密防止水泥浆渗入。所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径20mm的标准管或适宜的塑性管与管道之间的联接应采用金属或塑料口件。管道安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。18）预应力筋安装：纲绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根将钢铰线穿入管道。钢铰线头部应用织物等包裹，胶布缠紧，防止刺坏波纹管。对在砼浇筑和养生之前安装在管道中的预应力筋必须在规定时限压浆。其时限为7天。否则应采取防锈和防腐措施，管道端部开口应密封。在任何条件下，不得

23、在安装有预应力筋构件附近电焊，否则应用绝缘材料保护。对在砼浇筑前穿束的管道，力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。预应力筋制作安装允许偏差：管道坐标 管道间距梁长方向 30mm 同排10mm梁高方向10mm 上下层10mm钢铰线宜在砼初凝后，终凝前往复抽动数次。19）压浆压浆用的水泥，必须使用硅酸盐、普通硅酸盐水泥。水泥强度52.5MP，浆强度和梁体砼强度相同。压浆用水泥浆水灰比为0.400.45。压浆前应用水泥砂浆封闭锚具。孔道应用不含油的的压缩空气清除孔道内的杂物。压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、

24、均匀地进行，不得中断，并应将所有排气孔一一放开和关闭，使孔道内排气通畅，较集中和邻近的孔道，尽量连续压浆完成。不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，二次间隔的时间宜为3040分钟。压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。两端锚固进出浆口应安装压浆阀。压浆最大压力宜为0.61.0MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。关闭出浆口阀门后，应保持不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期不宜小于2min后拨出喷咀以木塞塞住。压浆后应从检查孔抽查压浆密实情况，如有不密实应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不小于3组70.770.770.7mm立方体试件。

25、标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量依据。对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。20）砼浇注与养生（1）浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，检查合格后方可开始浇注砼。模板内的杂物、积水以及钢筋上的污垢应清理干净，模板若有缝隙，应堵塞严密。（2）用以施工的所有临时性承重结构应进行设计计算，确保施工过程中有足够的强度和刚度，且变形值在允许范围内。（3）砼浇注采用斜向分段、水平分层的方法进行，水平分层厚度控制在2040cm，每层砼应在下层砼初凝或重塑前完成，在倾斜面上浇注砼时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

26、（4）砼振捣采用插入式振捣器振捣。对箱梁底板和顶板连接处的承托、预应力筋锚固区和其它钢筋密集部位要特别注意振捣，避免振动棒碰撞预应力筋管道和预埋件。插入式振捣器的移动间距不宜超过振动作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100mm的距离，插入下层砼50100mm，每处振动完毕后应徐徐提出振动棒。每一部位必须振捣到该处砼停止下沉、不再冒出气泡且表面平坦、泛浆为止。（5）砼浇注采用两输送泵车同时从一端向另一端平行进行浇注，并保证有一台备用泵车随时待命，以防止在工作的泵车发生故障。（6）砼浇注过程中要安排专人随时检查支架、模板和预埋件的稳固情况，确保砼浇注的顺利进行。（7）结构砼浇注完成后，对砼裸露面

27、应及时修整、抹平，待定浆后在抹第二遍并压光、拉毛。（8）砼的养护洒水养护宜用自动喷水系统，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。砼浇注完毕后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7天。构造物竖直面拆模后，宜立即用湿麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布至少7天保持潮湿状态。应注意箱室内的洒水和降温，避免引起温度裂纹。八、梁板安装施工技术方案及方法1、现场准备工作先由技术人员把支座垫石轴线位置精确定位，用黑线标出支座的位置和梁的位置，然后对墩台支座垫石标高进行复测，并及时调整。对运梁车、提升架、吊机及钢丝绳等机具或材料全面检查、试验。

28、2、 双钓鱼法本次架设20米箱梁作业采用双钓鱼法。双钓鱼法与传统的钓鱼法有相似之处，但又有本质的区别。在待架桥跨的二侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后两组扒杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁始终能保持平衡水平前进，比钓鱼法在超过半跨时梁的前端突然低头，扒杆受力突然曾大的危险境遇有无可比拟的优点，双钓鱼法彻底改善了钓鱼法存在的不安全因素，做到既安全又可靠。（见图1）双钓鱼法只是在桥跨后方多增加一组扒杆，道理确实很简单，但在几十漫长的岁月里，却很少有人在这方面想到过，过去只要说到钓鱼法，就会联想到在架梁前方墩顶立一组扒杆把梁钓过去，而没有想到用前后两组扒杆同时吊抬过去。双

29、钓鱼法由于设备简单，搬运方便，费用低廉，很值得推广。3、运送梁20米箱梁，采用特制运梁平车，高0.6m，平车每台容许承载50T，在梁的二端（支座附近）各设一台，平车在轨道上由后车电动机驱动。在牵引中梁与车体通过垫木相互接触，生产摩阻力，而使梁体与车体不会发生任何的滑移。物体间相互摩阻系梁为：混凝土梁与垫木间的滑动摩阻系数：u1=0.6垫木与钢平车间的滑动摩阻系数：u2=0.4钢平车车轮轴套间的滚动摩阻系数：u3=0.05以上表明，混凝土与垫土木间、垫木与钢平车间的滑动摩阻系数远远大于钢平车车轴套间的滚动摩阻系数。混凝土梁与垫木，垫木与钢平车间要产生相对滑移，其水平力最少要大于摩阻力=840.4

30、=33.6T而钢平车的牵引力仅为840.05=4.2T，小于以上滑动摩阻力33.6T，故在牵引中绝不可能在垫木与平车间发生任何滑移，因此二平车间不需任务连续，这种运梁方法在一般施工工地都采用。运送箱梁，关键是对梁进行稳定性支护，通过翼板下支放支承架，用倒链把箱梁与平车拉紧可以解决问题。至于桥梁厂发送的混凝土梁，除二端分别置于二平车上外，中间还有一台不受力的平车间隔（俗称游间车），这是为了长途高速运输牵挂所用。工地运梁是慢速，且牵引力小，故无需使用游间车。4、架梁采用双人字钢扒杆的双钓鱼法，每根扒杆由断面为4808010组成的格构式构件，扒杆高18m，在架梁孔的二侧墩顶各立一副钢人字扒杆（二根钢

31、扒杆组成人字形为一体），经计算，没根18m高钢扒杆承载力为84T，一副（二根）扒杆能承载146T，由于一副扒杆吊一头最大重量为84/2=42T，故扒杆安全系数K=146/42=3.47（未包括钢材本身还有1.4的安全系数）。架梁时，将扒杆立于梁顶或墩顶，扒杆脚分别位于梁制作中心，因扒杆脚对其承载物的压力仅为42/2=21T，远小于单头自重，故不会对桥梁及桥墩产生破坏。5、计算1）架梁时的受力分析（见图4）由于起重机械在工作中可能突然停车等现象，将对起重设备产生动力影响，为此必须计入该影响。根据起重机械上海交大出版社出版其动力系数 =1.3。2）静力分析（1）吊装过程中，实际起吊重量为30米箱梁

32、的一端。即：G=G/2=84/2=42T（2）滑轮组总拉力最大值TLmax计算当梁体刚起吊及落梁瞬间，滑轮组总拉力最大TLmax=42t（3）拔杆受压最大值pLmax=TLmax=42T（4）后拉方总拉力最大值T2max计算当梁体吊装到跨中位置时，为最大力B=arctg15/16=43.15C=arctg60/18=73。滑轮组拉力T1计算T1=T2TLcosB+T2cosB=42t解以上方程得：T1=T2=28.9t后方拉力T1、T2，计算T1,=T2T2sinB=T2,sinC解以上方程得：T1，=T2,=20.800743）设备能力检算：钢丝绳能力检算选用公式：K=n.aFg/T其中K-

33、安全系数n-钢丝绳根数a-换算系数选用a=0.82Fg-单根绳最小破断力总合，查表得到T-所检算钢丝绳最大受力（1）固定梁头钢丝绳能力检算，选用33mm钢丝绳n=4 Fg=72.55 T=42tK=4*72.55*0.82/42=5.66(可)（2）滑轮组钢丝绳能力检算n=12 Fg=17.25t T= T1max=42tK=12*17.25*0.82/42=4.04(可)(3) 滑轮组端头钢丝绳能力检算n=8 Fg=27t T= T1max=42tK=8*27*0.82/42=4.2(可)（4）后拉力钢丝绳能力检算n=4 Fg=27.5t T= T，=20.8tK=8*27.5*0.82/4

34、2=4.3(可)（5）卷扬机利用率单根钢丝绳受力：Tmax=（42/12）*1.1=3.85利用率n=3.85/5=77(可)(6)格构式拔杆起重能力检算在本吊装方案中，每端选用2根格式拔杆，根据计算每根拔杆承载力为84T（计算见附录）拔杆安全系数K=2*84/42=4（可）主要杆件受力最大值和采用的料具杆件名称最大受力（T）采用机具安全系数静动静动1钢扒杆4254.618m高二根钢扒杆3.742.662吊重主索4254.618.5m钢丝绳12根4.043.13承重后缆风20.827.0424.5m钢丝绳4根4.33.34保险前缆风17.5m钢丝绳2根5吊上滑轮组绳4254.624.5m钢丝绳

35、8根4.23.26固定梁头钢丝绳4254.633m钢丝绳4根2.664.357卷扬机5吨卷扬机4）结论通过以上各项计算可知，本20米箱梁吊装过程中，各项设备能力均满足吊装需要，因此该吊装方案可行。5）20米箱梁安装工法及作业指导：（1）20米箱梁安装施工工艺流程存梁场吊梁 放至轨道平车上 运梁至桥头 挂钩 双钓鱼跨梁 落梁至横移船板 横移至梁位 落梁就位 支撑好。（2）吊梁至平板车上T型梁砼强度达80%以后，经过张拉封锚后即可移离台座，用龙门吊吊到50T平板车上，经轨道运送到桥头， （3）双钓鱼法架梁a 箱梁运至桥头后，挂好主扒杆，副扒杆吊绳，主付吊绳用8吨卸扣锁在一起，检查梁角保护，检查钢丝

36、绳不要互相搭压，收紧主扒杆吊绳，撤去前端运梁平车。b 收紧副扒杆吊绳，逐渐放主扒杆吊绳，使梁体略低头前移到位，但不要碰住梁体。c 箱梁悬吊到位后，楔住后运梁平车，收紧后保护钢丝绳到梁体向后微动，放松主扒杆吊绳，拆钩，回钩至主扒杆下。d 把住扒杆吊绳至梁尾端，起吊主扒杆吊绳，撤走后运梁平车，缓放主拔杆吊绳，缓放后保护绳配合付拔杆吊绳使梁体就位，放在横移梁船板上。（4）架梁时应注意，有专职安全员随时检查缆风绳，地锚，主吊钢丝绳，卷扬机地锚，钢丝绳受力情况，不得使钢丝绳和坚硬物体摩擦，及时发现并更换损坏钢丝绳滑轮，绳卡等器件，架子脚下用坚实木板垫水平，并随时检查架子脚受力，架子脚须立在梁体中间，架每

37、片梁之间专人检查所有受力构件，并做好记录，签字。6、横移就位落梁（1）箱梁 落好后，打好前后支承方可拆钩。（2）检查横移道路，是否平整，收紧横移5吨导链，使梁体横移，注意统一指挥，箱梁两端前后错位不得超过10mm。在梁体横移过程中根据梁体横移情况逐渐放松保护导链，防止梁体溜放，滚杠采用 40mm圆钢，间距1520cm。（3）横移到位后，经各方检查位置正确后，打好楔木利用导链保护好方可用扁千斤顶落梁。（4）利用扁千斤顶落梁式，须落完一端落一端，落好后打好斜撑和导链，前后保护导链，梁体焊接牢固后方可拆去支撑。7、施工计划及劳动力安排根据现场情况，我们拟采用单幅架梁，使用2套拔杆架梁设备，计划2个月

38、完成80片30米T梁吊装。根据施工总进度计划，现场实际情况，投入工地人员27人，其中：（1）梁场横移梁4人，负责从存梁场移梁至运梁平车上，兼运到架梁位置。（2）架梁6人，负责挂钩，架梁及卷扬机操作。（3）墩上横移梁7人，负责墩上横移就位。（4）落梁4人，负责检查各处安全，作工作日志。（5）安全员3人，负责检查各处安全，作工作日志。（6）指挥生活管理3人，负责现场指挥，生活安排，材料采购。8、投入梁场机具、设备（见表）主要机具设备设备名称规格数量备注电动卷扬机M-5型3台电动卷扬机3吨电动卷扬机2吨1台液压千斤顶50吨12台起道器10吨2台倒链5吨10台钢丝绳18.5372000m钢丝绳24.5

39、1600m滑车8吨12台滑车5吨8台运梁平车50吨2台钢轨43kg600m枕木2.5m600根滑轮组50T6组4主拔杆吊装能力146t2副吊装能力1副架9、使用情况及特点我们采用人字拔杆悬吊法架梁，经山西夏冯高速公路冯沟大桥、京张高速大黑沟大桥、京张高速大黑沟大桥、靖安高速马宁村大中桥、山东玉符河大桥、山西长邯高速公路余庄大桥、坑东、坑西大桥等工地共架设了30米T梁800多片，30米箱梁400多片及其它梁数百片，架梁过程平稳可靠，均未出现任何事故，取得了良好的经济效益和社会效益，实践证明，该架梁方法具有以下特点：（1）重量轻，调迁运输方便，易于安装；（2）设备很简单，操作也不太复杂，不需要特殊

40、的临时设施，如脚手架、木排之类的，可架设30-40米跨度的桥梁。(3)拔杆的移动简单，可利用自身吊装索具使拔杆跨越就位，故对地形适应性强，不受架设墩台高速和孔下地基、河流、水纹状态的限制。九、起重机具的使用规程1、70T龙门吊机吊装施工操作规程（1）龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。在使用前必须经过全面检查、试吊并办理签证后方可投入使用。（2）龙门吊起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为41.5钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡

41、，钢丝绳与梁体接触要用护脚衬垫，防止损伤梁体。（3）经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉，轨道接头处，轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理及向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。（4）对所用的机械、设备应前面、维修、保养和试运转，以保施工顺利进行。（5）雨、雪、雾、五级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。（6）龙门吊吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。（7）龙门吊起梁及运梁时要匀速行驶。（8）严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。（9）施工用电严格执行用电安全技术规程。（10）装

42、吊作业要严格执行“十不吊”。（11）指挥信号要求明确果断，准确无误。（12）起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。（13）未尽事宜按有关规范、规程执行。2、钢滑车的使用要求钢滑车载起重工具中占重要地位，它需承受很大的荷重，运用不当时，很容易发生意外事故，须注意一下各点。1）、滑车的保管（1）滑车轮轴应保持清洁，使用前后须刷洗干净，涂以黄油。平时应放置于干燥处，防止锈蚀。（2）滑车上附有标记，标明规格尺寸、性能等。（3）注意滑车轮轴的磨损，每季度至少检查1次，轮抽不得有弯曲变形或缝隙裂纹出现，滑轮凹槽磨损不应超过3mm,如有上述

43、情况，须予更换。（4）应从轴承上不承受荷重的一边进入润滑油。（5）当检修滑轮时，如滑轮轻重新车锻后，仍能保持原有壁厚的80%以上时，始可重车。2）、滑车的使用（1）检查滑车轮轴、钩环、支架、轮槽等有无损伤情况，转动部分是否灵活可靠。（2）滑车的大小和起重量，能否适应吊重安全，滑车的滑轮直径不能小于钢丝绳直径的16倍，并检查钢丝绳与轮槽是否（参见下列滑轮凹槽与钢丝绳容许章隙）；（3）吊挂大滑车时，搬动不便，可先挂小滑车穿绳，用以吊起大滑车；（4）多轮滑车的起重量，系由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或二个滑轮承担全部荷重；（5）当使用滑车起重时，应防止用手直接攀抓正在行走的钢丝绳索，十分必要的情

44、况下，也只可能撬棍接触钢丝绳；（6）应注意钢丝绳的牵引方向和导向（转向）滑轮的位置是否正确，防止由于绳索出轮子凹槽之外而被卡住，以致发生事故。3、使用电动绞车的注意要点（1）工作开始前，须先检查绞车的装置是否牢固，制动是否灵活可靠，转动部分及齿轮传动处是否有围护安全装置；（2）电动车应该接地接零，此项工作须由电工负责进行；（3）电动绞车使用前与现场工作人员取得密切联系，建立联系信号，以利操纵，并策安全；（4）应严密注意勿使钢丝绳触及焊接的电线或其它带有电源的导线，并同时防止钢丝绳遭受扭结；（5）不容许使用被折断后连续起来的钢丝绳，以防发生事故；（6）电动绞车的操纵者，应带胶皮手套和穿上绝胶鞋进行工作；（7）供应绞车电动车的电源线，应采用外包绝缘材料的绝缘导线（如橡胶或塑料线）；（8）电动绞车断电以后，应拆去导线，因为导电有时可能仍然带点；（9）须注意控制起吊重物的重量，不得超负荷。但在作荷载试验时容许以35倍安全荷载的重物，吊起0.51m（最大不超过1m），校验校车和制动装置的可靠性。（10）电动绞车使用时 接通电源，下班后应切断电源，并盖上安全护罩。4、螺旋千斤顶的操作规程：（1）螺旋千斤顶在顶升重物之前，必须方正千斤顶位置，使之保持垂直，以防螺杆偏斜弯曲及由此引起的事故；（2）螺旋千斤顶在使用时，应注意不使超过容许的最大顶重能力，防止超负荷所引起的事故；（3）