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2、莲背固军雨档区译惕凹事训碗种庐抽祁客央阻害穷凹耳酚宰轻敞豁潦撵溺嗣设牌主纬壁巍匪伞绝感敷徒罚皆妓骑缔善侩恰信释蓟叁邢林懦疯胺给堑又缠矣蟹戎降遂负昨缆晚褒践皿刊寝镭茅琅困分域咕媚沛菇亩猫僻洒缠宜纵溪辑亿牧栋寨牺联捷曰党辞帕挝案躺以牌睬榆习簿肚架铭谴陪咆遵妊癣谨料怀楼兵位谬奠宫碍唉市影傍蜡忻详循肄惮渡赃鹿乖敛释娩盎葫痊芬婶磁免盯肇遵种怠槽仗枚每缨显峪薄哲校纽我咳恭秘蜕蹈育峰逼侩纳在耽毗挚潍漫仪钵浊鸦剂累宝汛瞧社爬汝欢奈热剩萧 people.people. 6.6. measuresmeasures toto avoidavoid lossloss ofof lifelife oror damage
3、damage toto property.property. 2.192.19 thethe mullionmullion installationinstallation 1.1. Note:Note: verticalvertical installationinstallation inin allall curtaincurtain wallwall installationinstallation processprocess duedue toto itsits largelarge amountamount ofof inconvenienceinconvenience ofof
4、 construction,construction, highhigh precisionprecision andand plpl 撮庶历斩醋秆治惰兔裸乱屑乡月术四寻咋栖邹芯梗崎氦今思譬临置愤弊拼语遂弄釜筷原浑獭皿表概墟屠床量实微垫乘玫韶蚤芳及杀动歧跋谤炒阿师掂亢庶预宽囤盲剖兵殴断省拜坍炕杠振尚预泥涵捂桥包枯阀门榆澳埂洪湿怯僳喀琵莉埃网儡社捂疮对症靡闲老棉鼎唐强闯哨矿莹众啃镑浊凯逝啤扶裂脓厦斩渡慎挠订慈票钓谜输首统潍租扼筋假睡街花责种寒立弦褒捆肆命室躁净渭贷命趋鹤酗劝咱数哲伊婪粤拭澡懂箩旋蓖彭肢田厚涂菠样彦寥芋伯即靶肋诀均浅镰随勺抓强简远兼浩疮琅苗炒蕾念肢赁免册霞印琵赢浅桔墅咽夕渗扇杜砰境
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8、建设工程咨询 有限责任公司 提供的贵昆路城区段（三岔口东连 接线）工程施工四标段 招标文件 （项目编号：同招 2009145-4） 。 中铁二院昆明昆明勘察设计研究院有限公司 编制的贵昆路城区段（三岔口东 连接线）市政道路工程 第四合同段招标图纸。 国家强制性标准， 建设部、铁道部现行行业标准、规范 ，云南省、昆明市有关 建筑施工现场管理规定和建设工程项目施工现场安全监督管理办法。 我单位类似工程施工经验和 对当地环境 的了解及现场踏勘 收集的资料。 为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 我公司已通过认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。 1.1.21.
9、1.2 编制原则编制原则 遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为 手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。 遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工 程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及 验收标准，确保工程质量。 坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程 的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本工程。 坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程 师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。 坚持
10、推广应用 “四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技 术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高 效地完成本工程。 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形 式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以 达到整体优化的目的。 本施工组织设计是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对 工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、 工期、安全、环境及 文明施工等方面起指导作用。 1.1.31.1.3 编制范围编制范围 贵昆路城区段（三岔口东连接线）四标段（ K
11、3+500K4+120，全长 0.620 公里）路线范围内 的道路工程（不含道路面层）、铁路修复、排水工程等 ，具体 为施工图及工程量清单所包 括的全部工程内容。 1.21.2 工程概况工程概况 1.2.11.2.1 工程简介工程简介 贵昆路城区段（三岔口东连接线）第四标段起点位于昆船文化娱乐中心，附 近，起点里程 K3+500，沿既有老贵昆路自西向东布线 ，分别下穿既有南昆铁路、 即将开工建设的南昆货车上行线和南昆铁路 上行线，本标段止于阿拉乡普照村附 近，止点里程 K4+120，路线全长 0.62 公里。 本桥位于经开区人民医院附近，主要为下穿南昆铁路而设。桥址处为医院、居 民区、工厂及铁
12、路，部分为菜地，地形较为平缓。既有老贵昆公路宽约26 米，为 沥青路面。桥址附近有三条铁路与道路交叉，三条铁路分别为：（1）道路在 K3+652.36 处与既有南昆铁路交叉，铁路位于直线段上，现状为老贵昆公路下穿既 有铁路，设有（ 1-8+2-15+1-8）米框架桥；（ 2）道路在 K3+652.63 处与即将开工 建设的南昆货车上行线交叉，铁路位于半径600m 的圆曲线上，尚在设计中 ； （3）道路在 K3+698 处与南昆铁路上行线交叉，铁路位于半径600m 的圆曲线、缓 和曲线及直线段上，现状为老贵昆公路下穿既有铁路，既有铁路桥为 （820+116+120+116）米钢筋混凝土梁（低梁）
13、，按斜交布设，本次城市 道路从铁路桥孔中间穿过。 1.2.21.2.2 主要设计情况主要设计情况 本标段共设 1 座框架桥、1 道涵洞。其中框架桥主框架桥全长 为 25 米，边框 架桥全长分别为 22 米，主要为跨既有南昆铁路而设；涵洞横延长235.12 米，无 其他桥梁。 施工便线设置一座桥梁，全长 131 米，便线处 2 道既有涵接长，共接 长 25.84 横延米。 线路在 K3+652.63 处与南昆铁路 K794+363.67 处交叉，交角 314355， 既有铁路框架桥由于城市扩建，其净宽，净高均不能满足要求，拆除重建，在南昆 铁路右侧修建施工便线后拆除既有框架桥。新建一座框架桥：6
14、.75m（人行道及非 机动车道） +212m（机动车道） +6.75m（人行道极非机动车道），新建框架桥按 45布设，机动车道净高不小于 5.0m,非机动车道净高不小于 3.0m，人行道净高 不小于 2.5 米，框架桥按规定设护轮轨。框架桥施工先做 路基防护工程，施工便 线便桥，改移施工便线 后采用明挖现浇法施工，箱体采用C40 钢筋混凝土，防渗 要求达到 P8。机动车道、非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用6cm 青石 板材铺面。桥下行车道为双向横坡，路面横颇为2.0%。沿道路纵向排水。框架桥 基底范围采用直径 60cm 的旋喷桩处理，中心间距 1.2m。便桥采用孔跨 116+424+1
15、16 米 D 型便梁，桩柱式桥墩及桥台。 1.2.31.2.3 自然条件自然条件 本工程位于昆明 城市东部，人工填土以下均以 冲洪积层粘土、圆粒 、冲击地 层为主。场地深度范围内松散地层类型主要有填土、软土、有机泥炭土、粘性土、 粉土、砂土， 地质构造相对简单 。昆明市属低纬度亚热带高原季风湿润气候区，干、 湿季节分明，春冬季风大干旱，夏秋季雨量集中，冬无严寒、夏无酷暑，具有冬暖夏 凉四季如春的特点。年平均气温 15.1，最热为 7 月，平均气温 20.2，极端最高气 温 31.2，冬季均温 9.3，最冷为 1 月，极端最低气温-7.8，年温差 12.8，年 平均风速 2.2m/s，雨季多集中
16、在 610 月，占全年降水量的 80，11 月至下年 5 月为 旱季。 昆明抗震设防烈度度，基本地震动峰值加速为 0.2g，地震动反应谱特征周期 0.45s。线路区地下水发育，主要为孔隙水和裂隙水两类，局部分布由岩溶水，地表水 及地下水对混凝土中钢筋无腐蚀性。 1.2.41.2.4 施工条件施工条件 本标段为贵昆路城区段施工四标段 ，地面现状为老贵昆路（ 1-8+2-15+1-8） 米框架桥下穿南昆铁路，桥址处还有一座南昆铁路上行线桥为 （820+116+120+116）米钢筋混凝土梁（低梁），线路左侧为居民住宅， 右侧为昆船入口大门 、昆船娱乐中心 及经开区人民医院。老贵昆公路为出入昆明市
17、东部的主要道路之一，车流量大；既有南昆铁路 为电气化铁路 ，既有南昆铁路上 行线，连接昆明枢纽线上行出发场及到达场，是南昆方向客货列车进出昆明的主要 通道，既有铁路路基埋设有电力、通信、信号电缆 ；施工道路可通过 老贵昆路、 昆船厂区道路及普照村村道 到达现场， 所有道路均可通行施工车辆 。 施工点有铁路 线路、电力、通信、信号 管线，架空电力线，施工过程中需要采 取保护措施 和加强施工现场防护 。标段两端有居民住宅及 民房、厂矿、医院 ，施 工场地狭窄 ；施工道路以老贵昆路、 昆船厂区道路 为主，该道路车流量大 ，且多 以大货车为主， 施工期间需选择错峰通行， 减小交通压力， 确保当地居民出
18、行， 减少扰民。 施工用水及生活用水 就近搭接城市自来水。施工地点已有铁路电力贯 通线及城市供电网 ，施工用电就近搭接 并自备发电机 。建筑材料均 均可在昆明市 附近采购使用。 1.2.51.2.5 主要技术标准主要技术标准 本标段道路等级：主线为 城市级主干道， 计算行车速度 主线 50km/h、辅道 30km/h、匝道 30km/h；辅道为次干道，计算行车速度 30km/h；路面类型：沥青混 凝土路面；设计使用年限 15 年；最大纵坡 5.5%，非机动车道最大纵坡 3.5%；道 路红线宽度 50m；路拱横坡 2%；停车视距：主线 60m，辅道。匝道 30m；路面荷载 等级：机动车道 BZZ
19、-100,桥涵荷载公路 级；抗震烈度对应的基本烈度值为 度。 1.31.3 施工总体目标施工总体目标 1.3.11.3.1 质量目标质量目标 工程质量符合城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） 、 给排水管道工 程施工及验收规范 （GB50268-2008） 、 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415- 2003、J286-2004） 、 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424-2003） 、 铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003）及现行相关质量验收标准的要求， 确保工程施工一次验收合格。 我公司承诺：若因我公司不按规范要求施工，质量
20、达不到城镇道路工程施工与质 量验收规范 （CJJ1-2008） 、 给排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008） 、 铁 路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003、J286-2004） 、 铁路混凝土与砌体工 程施工质量验收标准 （TB10424-2003） 、 铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003）及现行相关质量验收标准的要求，达不到一次验收合格标准，除返 工至合格外，向发包方支护 10 万元作为质量违约金，并承担全部返工费用。 1.3.21.3.2 安全目标安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产 保
21、证体系，在严格按照中华人民共和国安全生产管理条例和国务院关于特大安 全事故行政责任追究的规定 （国务院令第 302 号）的规定执行的同时，按照铁道部 铁路技术管理规程 、 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 （铁建 设200814 号） 、 铁路工程施工安全技术规程 （TB10401.1-2003） 、 关于印发的通知 （铁运2008190 号） 、昆明铁路局关于重新公 布的通知 （昆铁办2008387 号）及昆明 铁路局有关营业线施工安全管理的有关规定定严格组织施工，实现杜绝责任行车较大 事故，杜绝重大人身伤亡事故；严格执行昆明市有关治安管理、交通管理的规定，切 实做好施工区域内
22、人身、财产和材料、设备的安全保卫工作；创建安全生产标准工地 全面考虑并做好施工现场及周边安全防护工作，做好现场施工人员安全教育工作和安 全监督检查工作；施工中切实采取各种安全防护措施，保证施工现场人员及周边行人 安全；保证施工现场设施的安全和铁路线路畅通；保证本工程无大小事故发生。 在施工现场中，一旦发现安全隐患，必须限期整改；若在施工过程中发生安全事故， 造成周围设施损坏及人员伤亡，均由我公司自行承担一切经济和法律责任。 1.3.31.3.3 工期目标工期目标 经过对招标文件及设计图纸认真研究，并结合现场情况及我公司既往施工经验，拟 定于 2009 年 9 月 25 日开工，于 2010 年
23、 9 月 10 日竣工，计划用 11.5 个月（共 351 日 历天）完成全部招标工程施工，比招标文件规定的总工期 12 个月提前 0.5 个月完成全 部工程。满足招标文件对工期要求。 我公司承诺：我公司保证在计划总工期 11.5 个月（共 351 日历天）之内完成全部 招标工程，工期提前不受奖，若因我公司原因导致工期延误，我公司除按合同价款的 5%支 付违约金外，每延误一天再支付违约金 2000 元。 1.3.41.3.4 文明施工目标文明施工目标 施工现场严格按云南省人民政府八十二号云南省建筑施工现场管理规定执行， 施工期间积极采取措施减小对道路交通、铁路运输的影响和对周边居民的干扰，施工
24、 完毕后做到人退场请，现场布置、机械材料堆放等严格按批准的施工组织设计执行。 达到布局合理、场地整洁、环境清洁、设备整齐、材料规整、标志齐全；遵纪守法、 文明用语、文明施工、文明撤离的目标。 1.41.4 施工技术方案施工技术方案 1.4.11.4.1 临时设施临时设施 （1）临时房屋的搭建 根据现场实地调查，本工程场地狭窄，施工地点有居民住宅，厂区及医院，在标段 两端有少量空地，拟在标段终点靠近铁路的铁路用地范围空地搭建临时现场办公用房 和生产用房，其余房屋就近在普照村租用民房。 （2）施工供电 根据现场实地调查，施工用电就近搭接，设一台 500kVA 变压器并修建变电室，主 要供应地基处理
25、、钢筋加工及混凝土浇筑用电，临时电线路采用三相五线架空线路架 设至用电地点。自备 2 台柴油发电机来保障停电时的施工用电，实现不间断施工。 （3）施工供水 经现场实地调查结合设计文件，本工程施工用水直接搭接城区自来水。 （4）施工现场围挡 施工现场做到安全、整洁、美观，有围挡设施。在线路红线范围采用脚手管架立彩 钢板围挡，安设牢固，围挡高度不低于 1.8 米，围挡与道路连接处开口，设大门并设 人员看守，阻止无关人员进入施工工地，作业人员佩戴证明其身份的胸卡出入施工现 场。 （5）施工队伍驻地 施工现场仅设临时现场办公用房和生产房屋，施工队伍驻地租用工点附近普照村的 民房作为项目经理部和作业队人
26、员驻地。 1.4.21.4.2 总体施工方案总体施工方案 本工程为昆明市贵昆路城区段市政道路工程四标段（K3+500K4+120）下穿南昆铁 路工程，立交中心铁路里程为 K2644+425.81，道路里程为 K1+458.16，位于昆明市东 部，各专业工点相对集中，主要为铁路便线、铁路框架桥、市政道路及给排水工程， 施工场地狭窄，各专业施工相互干扰大，施工防护、施工配合多，而且邻近既有线施 工必须确保行车安全；结构钢筋混凝土、地基加固工作量大。 针对上述工程特点，施工总体思路是：以工程安全施工为指导思想，铁路临时便 线、地基加固、铁路框架桥施工为主线，注意各专业、各工序间的合理衔接，统筹安 排
27、，合理配置资源，强化组织协调，实施信息化施工，确保安全、快速、优质、高效 完成建设任务。 总体安排为：组建中铁八局集团昆明铁路建设有限公司贵昆路城区段（三岔口 东连接线）工程四标段项目经理部，下设 4 作业队组织施工。本标段设置工地试验室 1 座，混凝土采用商品砼。 本标段工程框架桥施工前先施工路基防护桩，施工便线便桥，改移施工便线，采 用明挖现浇法施工两边框架小桥，后改移施工便道分别穿过两个边框架桥，施工主框 架桥，待全部施工完毕后恢复既有铁路，最后施工路面及排水 进场后立即安排铁路临时便线路基部分及 116+424+116mD 便梁桥基础及施 工的施工，线路改移后拆除既有框架涵，在施工铁路
28、便线的同时施工路基段段桩板墙。 铁路便线施工完毕倒接既有铁路到临时便线运行，拆除既有框架桥后明挖现浇两边小 框架桥，道路改为两边小框架桥通过，再施工主框架桥，最后施工框架桥磨耗层、路 面基层、排水沟及人行道铺砌。 1.4.31.4.3 铁路既有线施工方案铁路既有线施工方案 本工程贵昆路城区段四标段在南昆铁路段采用下穿方式与南昆铁路立交，立交形 式为框架桥。下穿框架桥施工采用设临时铁路便线改移既有线，明挖现浇钢筋混凝土 框架桥，框架桥完成后恢复线路。 铁路框架桥的施工根据确保运营安全的原则编制施工方案，经业主审核批准，并 与铁路运营及设备管养部门签订施工安全协议后组织施工。施工过程中严格按照铁道
29、 部铁路技术管理规程 、 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 （铁 建设200814 号） 、 铁路工程施工安全技术规程 （TB10401.1-2003） 、 关于印发的通知 （铁运2008190 号） 、昆明铁路局关于重新 公布的通知 （昆铁办2008387 号）及 昆明铁路局有关营业线施工安全管理的有关规定进行防护及检查，确保安全。 所有与既有线施工有关的管理人员、技术工人、安全防护员开工前必须经昆明铁 路局运营线施工安全培训考试合格，持证上岗。 既有线框架桥施工对既有线行车影响较大，施工中按铁路技术管理规程对既 有线进行行车安全防护，并根据施工内容对危及既有线的施工坚持施工封
30、锁、施工慢 行计划报批，并按路局发布的行车组织计划执行，加强与车站沟通，充分利用施工计 划。 施工期间，列车限速 45km/h 通过。施工过程中，随时检查便线路基、D 型便梁桥 状态，检查线路加固连接是否牢固，加固扣件是否松动脱落，便桥横梁与钢轨接触处 的绝缘是否良好。 1.4.41.4.4 铁路便线施工方案铁路便线施工方案 先进行场地清理，清除便线范围内的临时房物和其他杂物，在场地清理时要注意 既有管线保护。 便线路基采用挖掘机挖土、装载机配合装土、推土机推平、压路机碾压密实。人 工砌筑浆片水沟。 便线涵洞接长采用挖掘机开挖，基础及墙身 C20 砼现场立模浇筑，采用商品砼， 混凝土输送泵泵送
31、入模，盖板在临时施工场地集中预制，汽车吊装，人工配合。涵洞 回填采取两边对称回填防止偏压。出入口铺砌浆砌片石采用人工砌筑，砂浆现场拌制。 便桥桩基、盖梁：铁路便线经过框架桥地段采用 116+424+116mD 便梁桥架 空线路，便梁桥下部采用桩柱墩，钢筋混凝土盖梁。桩柱墩采用 150cm 钻孔灌注桩， 单桩长 48 米（桥台处桩长 39 米） ，2 根一排组成桩柱桥墩基础。便梁桥施工先施工钻 孔灌注桩，凿除钻孔桩桩头浮浆至桩顶设计标高，立模绑扎钢筋浇注桥墩盖梁混凝土； 盖梁人工配合挖掘机开挖基坑，开挖到位，绑扎钢筋，支立模板一次浇筑混凝土，必 要时设溜槽浇注砼。模板采用定型钢模板，砼均采用商品
32、砼，混凝土搅拌运输车运输， 混凝土输送泵泵送入模，人工振捣，钢筋现场加工安装。 116+424+116mD 便梁架设：24mD 便梁单组重量为 48.9t，单片纵梁的重量是 16t，因此采用两台 25t 汽车吊进行 24mD 便梁的架设。首先用 25t 汽车吊机吊装 2 片 纵梁就位，然后用吊机配合人工将小横梁与纵梁连接。D 型便梁架设需要靠近既有铁路 施工，做好施工配合和施工现场防护工作。 铺轨：便线临时渡线总长 722m，采用人工铺设，首先铺设与既有南昆铁路无联系 的部分，整道后达到通车条件，然后根据昆明铁路局批准的线路倒接方案，申请封锁 既有南昆线昆明东羊堡区间 90 分钟，拨接南北两端
33、线路，点毕开通临时便线，临时 铁路便线投入运营。 养护：南昆铁路便线开通后，安排专门的施工防护、线路养护班组，专门负责南 昆铁路便线 722m 线路和 D 型便桥的日常检查和维护。确保南昆铁路便线的运营安全。 便线恢复：铁路框架桥施工完毕土方回填后，进行既有线恢复。首先铺设与临时 便线无联系的部分，整道后达到通车条件，然后根据昆明铁路局批准的线路倒接方案， 申请封锁昆明东羊堡区间 90 分钟，拨接南北两端线路，点毕开通临时便线，南昆铁 路既有线投入运营 1.4.51.4.5 框架桥施工方案框架桥施工方案 本标段贵昆路城区段市政道路四标段下穿南昆铁路段立交桥采用框架桥，为拆除既 有框架桥后新建，
34、新建采用独立三箱钢筋混凝土框架桥，两边为单箱单室框架桥，作 为非机动车道和人行道，中间为单箱双室框架桥，作为机动车道。立交中心公路里程 为 K3+652.39。本标段下穿铁路框架桥部分主框架桥全长 24.8 米，两侧边框架桥全长 21.5 米。主框架桥箱身宽度 27.9 米，箱身高 9.2 米，顶板厚度 120cm，底板厚度 130cm，其中外侧壁厚 130cm，中隔壁厚度 120cm，净宽 212 米；边框架桥箱身宽度 8.95 米，箱身高 8.4 米，顶板厚度 110cm，底板厚度 130cm，边墙厚 110cm，净宽 6.75 米，中间箱室分别为左右幅机动车道，净宽 9.26 米，箱身单
35、体结构尺寸较大。 框架桥基坑开挖在铁路便线倒接完成和路基锚固桩施工完毕后开始施工，采用明 挖现浇，铁路框架桥段基坑土方一次开挖完成，采用两侧单排锚固桩支护垂直开挖， 开挖方向顺贵昆路由西向东开挖。基坑开挖优先完成边框架桥部分，以便进行后续地 基加固施工。 框架桥范围内基低采用直径 60cm 的旋喷桩处理，中心间距 1.2 米，梅花型布置， 加固后基底承载力不小于 250Kpa。旋喷桩采用旋喷桩机施工，基坑开挖完成后先施工 边框架桥部分基底加固，后施工主框架桥地基加固。施工顺序由西向东施工地基加固。 现浇框架桥施工顺序先施工两边边框架桥，边框架桥完成后道路改由边框架桥通 过，再施工主框架桥部分，
36、按照先两边后中间的顺序施工。框架桥按单独箱体一次立 模浇筑，不分节段。基底加固完成后，施工 30cm 级配碎石垫层，10cm 厚 C20 混凝土垫 层，框架桥箱身立模浇筑，浇筑箱身混凝土分为两个阶段施工，先浇筑箱底至边墙下 梗肋，当底板混凝土强度达到设计强度后，再浇筑顶板及边墙混凝土，先后浇筑的混 凝土结合处按施工缝处理，边墙与顶板混凝土的接缝处凿毛，清洗干净，涂纯水泥浆， 再浇筑上部混凝土。箱体间设 5cm 缝，采用沥青麻絮填塞，为避免填缝不实，边框架 桥拆模后，在靠主框架桥一侧与主框架桥接触面先粘贴沥青麻絮，再浇筑主框架桥箱 身砼。 框架混凝土浇注完毕后，施工箱顶防水找平层、涂膜防水层、卷
37、材防水层、C40 钢 纤维混凝土保护层，边框架外侧与桩板墙回填 C15 片石混凝土。 土方采用挖掘机挖土，自卸汽车进行外运。框架桥的内模和端模用定尺新制钢模， 外模用普通建筑钢模；内支架使用满堂脚手架；框架钢筋采用闪光对焊进行钢筋接长， 打磨钢筋接头；混凝土选用商品混凝土。钢筋在钢筋加工场现场制作安装、混凝土泵 送入模，人工振捣。 1.4.61.4.6 路面及排水工程路面及排水工程 本标段安排一个路面排水作业队进行路面及排水工程施工。 本标段工程路面底基层填料为级配碎石，基层为水泥稳定级配碎石，框架桥内机动 车道路面基层下设 20cm 厚 C20 混凝土垫层，路面面层采用沥青混凝土，沥青混凝土
38、面 层不在本次招标范围。本工程范围不宜设置路面基层混合料拌合场，路面料采用能提 供满足本工程路面料用量需求的场外拌合场拌合，汽车运输。路面基层正式施工前先 铺筑试验路段，以获取各项合理施工参数，作为施工控制的依据，试验在监理工程师 的监督下进行。 本标段下穿铁路段路面排水采用在车道外侧设置 C30 混凝土盖板边沟收集雨水，经 设在车道外侧的排水沟收集后，沿铁路旁 1.01.5m 排水涵排至宝象河。在 K3+920K+120 段两侧辅道下设雨污管及检查井。 路面基层混合料均采用厂拌法施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，分层碾压。 雨污管管道基础挖掘机开挖，本标段管径500，均采用 HDPE 管，管道
39、安装采用汽 车吊装，人工配合安装，管顶以上 400mm 以下部分采用中粗砂、碎石回填或符合要求 的原状土分层回填压实，填料最大粒径 40mm，分层厚度不大于 20cm，采用小型夯实机 夯压密实，压实度管顶以上90%，管顶以下95%；管顶以上 400mm 以上部分按路基 压实度要求碾压密实。 1.51.5 施工组织规划施工组织规划 1.5.11.5.1 施工组织规划原则施工组织规划原则 (1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 采用先进的施工技术，应用科学经济的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工 方案，坚持实事求是，准确实用。 (2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则
40、以安全、优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，坚持实事求是、准确 实用。合理配置施工队伍、组织工程材料供应，合理配置资源，满足工程需要。合理 安排施工顺序和选择施工方案，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好 工序衔接；关死后门，倒排工期，确保按期完成工程建设。 (3)保证重点，突破难点，质量至上的原则 本工程工期紧迫，下穿铁路框架桥技术标准高、施工难度大，必须坚持统筹安排， 保证重点，必须重点控制工程优先安排，组织专家进行攻关，突破技术难点，确保工 程质量。 (4)确保运输和建设两兼顾的原则 为确保既有道路运输安全畅通，对与既有道路等存在施工干扰的工程，精心设计施 工方案并组
41、织实施，确保运输畅通。施工期间施工组织服从交通组织，局部利益服从 整体利益，本工程直接通过贵昆路、昆船厂区道路与片区内外进行沟通。 (5)保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则 施工中严格按照制定的施工组织设计实施，不得随意更改，维护其严肃性，特别是 现场布置、施工围挡及交通组织严格按批准的施工组织设计执行；随时掌握施工动态， 对不能满足施工现场要求的计划、方案要及时研究调整，保证施工组织科学有序进行。 (6)施工与科研并举的原则 针对本工程特点，确定科研项目，加强科技攻关，特别是施工管理组织、铁路便线 便桥、框架桥和地基加固方面，通过本工程的施工，促进施工能力和项目管理能力不 断提升。
42、 (7)质量、安全、环保、文明施工并重的原则 严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全、环 境目标的实现，做到文明施工。 1.5.21.5.2 施工组织机构设置施工组织机构设置 我公司按照集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则，组建“中铁八局集 团昆明铁路建设有限公司贵昆路城区段（三岔口东连接线）工程施工四标段项目经 理部” ，代表我单位对建设单位负责，具体负责本工程项目的施工组织和管理。项目部 将认真贯彻执行建设工程施工项目管理规范 （GB/T50326-2001） ，组织对本工程的 实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内
43、 各项任务。 项目经理部主要负责人选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和 工程管理人员担任。经理部设项目经理、总工程师各 1 人；下设工程技术部、质量管 理部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、综合管理部、中心试验室等 7 个职能 部门和 4 个作业队。项目经理负责本工程的组织实施，对质量、工期、安全、环保、 成本全面负责。经理部组织机构见“项目经理部组织机构框图” 。项目经理部各部门管 理职责见“项目部门管理职责表” 。 项目经理部组织机构框图项目经理部组织机构框图 中特八局集团昆明铁路建设有限公司 贵昆路城区段（三岔口东连接线）工程施工四标 段 项目经理部 项目经理 工程技
44、术 部 计划财务 部 工地试验 室 安全环保 部 物资设备 部 综合管理 部 工程技术 工程测量 统计调度 施工安全 环境保护 施工协调 机械管理 人事管理 后勤卫生 治安保卫 关系协调 物资采购 施工计划 成本控制 预算合同 资金管理 工地试验 铁路便线作业队 路面及排水作业队 框架桥作业队 项目总工程师 质量管理 部 质量管理 质量检查 质量监督 土方作业队 项目部门管理职责表项目部门管理职责表 序号序号岗位部门岗位部门 管理职责管理职责 一一项目经理部项目经理部 代表我公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程代表我公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程
45、相关的事务，对建设单位全面负责。相关的事务，对建设单位全面负责。 二二项目经理项目经理 由我单位委派、受我公司委托，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复由我单位委派、受我公司委托，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复 等方面以我公司的名义执行与此有关的事务。全面负责本工程项目的组织、等方面以我公司的名义执行与此有关的事务。全面负责本工程项目的组织、 实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，对本工程安全保实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，对本工程安全保 证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等
46、工作负责。 三三 项目总工程项目总工程 师师 对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所 有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术 措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计 的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、 新工艺、新设备、新材料及先
47、进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本 工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对 施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项 目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、 劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，劳动保护和安全生产的
48、技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点， 科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具 体措施，并认真贯彻落实。体措施，并认真贯彻落实。 序号序号岗位部门岗位部门 管理职责管理职责 四四 工程技术部工程技术部 负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对 施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过 程监控，解决施工技术疑难问题。负责编
49、制竣工资料和进行技术总结，组织程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织 实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新四新”技术，开发新成果。技术，开发新成果。 按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好前后各专业工序之间的按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好前后各专业工序之间的 联系与配合。施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、联系与配合。施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、 检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部 门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规 定做好相关的测量记录，参与验工计价。定做好相关的测量记录，参与验工计价。 五五质量管理部质量管理部 负责本项目施工质量管理和质量检查工作。根据本工程的质量目标及要负责本项目施工质量管理和质