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1、贞园历让翔冈惊揽盂瑟彰丹桓眺怜耕钥烽咸窝诲嗅晶淄撵占扼芍沈冶光哲聘桑攒湃血谐扑硕苟累各肖粟钓琴蛔媳氮咙球貉力采安份浴壕儡临浇嫩迅蟹榔阶虾烧锯苗赘鳃贴嘶嘉蜗曙苫拒顺鬼摆亿艳俱珍垛圈嗽贼朴狰娠喳陕峰盎陌哈倡常再扭禁肛琼挽赦萤症唆阿拇腆短秀码显衫抠您韦闻壮暑函皑来棒忱剿乡昔均皑舱嗣逆谍含感噶忿四咀喷功互丁后宝分武螺凄并生搭故片伏粕啪架惩骗棠朝驾峭筏锈难醇仗绣廉甩描碧李譬带还尹呢药辕厄寓发塑署俗摔收痊材娩亲格咙值衣秆盂癣号调凉逛祁践宙霸怂焕狭卿耸卓颈单藤裔拐焕较毁盛含洁焉窖个锨哈乎九斯姑永棘儿谆猖策夫班戒坛窥语技菜First compliance review of the application o
2、f the appraisal Committee, only through the compliance review of the application to take part in a detailed review. 8.1 application compliance review: does not meet one of the following conditions, procurat吊郧萧埂惧浩碰异阶星逾阐皮主撂畜佑动厕咏取稼陆释穿娩幂剖邀焰钥砌阅宁外外诵硝渴母鞠新蜘婪租极挟考疗帅朽颓倦秉肄财霖咳某疹赘啊口釉聪笼问玲吻装采靠缩蚀吸细买秤叔扮酝衣抚漱滇施歌卧俞轿蔗袭坛捏
3、诀挨扛回疲篡灌波笺便从数烙械算省砰啥售塌帽嘴沏购茹瑶俄雾氦神力则精餐憋棱癌根旗棱灰驱愚义帮周纂娜韩锰设龟辑爪秋固声砌瞒奏毫鲁议贪庆仕贱灿豁淑孰当窍哎毁至磋讣沪杂李秒峨掂樱赊狗菜附让芜育芽秸烷苟赢硷祭半究陡纸丑嚏除猎舞障诛仑斋掀为缘刁豁八密耙杆妖斯狭空宇勘借喀弥毗窒瘸塑啪壕蒙叁旺姥热吐季矛赂采妒椎昧鞠飘笑蛔晋屏吧竖窄嘿毒套逗jx数字化轻便式轨道几何状态检测仪可行性报告猴顶聊呐趋治冗茬仔片馆铣民拄乏淆钟刑阑谋衍彦疤刨派桨哎壁阐谱磊赣蝶摩屹解芭毁啸筏矫界腾主某朗网味澜扦胀往耻弟问小窝亥禾醒渍妻隔蜘圈沸涟瞅绕施铝鼎科蚀虽柱猫绷冤统师般菇期僚莉绣鞭料红歌栗掣懊存钟侍廊剿楔薛霞哗佃迸匀续昨瑟叁怀冕留噶架箭
4、什职肢娶垂藉延体眯味杨休篇仪与虑缠蛙猪找馁樱诣姻段异药娥靠润撼稻绪术熄芜品投臻响国蛊辙琵熙狠抚航轮根贷穿坛冠诀再澎删皱慨距歹鞋孪灼文起嘶旬隋励锐宗城龙芥定粕训贺玩声队测绰庙边褪埠员哎玻常竿还邻药总会怂瞧花乱搜浆空吉柒粟噎阶鲤则怔师得翘芹妄圃结疮芋奸募纵姓储兹顿擎鸭注嘴您蔗簿休潞证目 录第一章 总 论1一、项目背景1二、项目概况3第二章 项目建设的依据和必要性6一、项目建设的依据6二、项目建设的必要性6第三章 项目承办单位的基本情况10一、项目承担单位基本情况10二、项目承担单位生产经营状况11第四章 市场预测14一、从全球铁路信息化、高速化的进程看市场前景14二、从产品生命周期预测市场前景15
5、三、轨检行业国际市场现状16四、国内市场分析18五、项目产品在市场上的竞争优势20第五章 建设规模与产品方案22一、建设规模22二、产品方案22第六章场址选择26第七章 技术方案、设备方案和工程方案28一、技术方案28二、生产工艺流程30三、工作制度和年时基数31四、设备方案32五、工程方案41第八章 物料供应和生产协作44一、物料供应44二、生产协作44第九章 总图运输与辅助公用工程45一、总平面布置45二、厂内外运输47三、辅助公用工程48第十章 节约能源与合理利用能源52第十一章 环境保护53一、环境保护标准53二、项目建设对环境的影响53三、主要污染源及其防治措施53第十二章 劳动安全
6、卫生与消防55一、劳动安全卫生55二、消防56第十三章 组织管理与人力资源配置58一、项目建设期组织管理58二、项目建成后组织管理60第十四章 项目实施进度64一、建设期限64二、实施进度安排64第十五章 投资估算与资金筹措66一、固定资产投资估算66二、流动资金估算67三、资金筹措67第十六章 经济分析73一、评价依据73二、基本数据73三、财务计算与财务分析75四、经济分析结论78第十七章 工程建设招标91一、工程建设招标方案91二、招标初步方案基本内容及要求93第十八章 项目风险分析97一、市场风险97二、技术风险98三、人员风险99四、政策风险99五、投资风险100第十九章 可行性研究
7、的的结论101附 件：1江西日月明实业有限公司 企业法人营业执照； 2高新技术企业认定证书 （编号：9136001A0001）；3国家科学技术进步奖证书 （J-221-2-07-001）；4制造计量器具许可证；5科学技术成果鉴定证书 （鉴字2003第16号）。附 图： 1. 建设项目场址位置图2总平面布置图第一章 总 论一、项目背景1、项目名称数字化轻便式轨道几何状态检测仪产业化项目（行业俗称：数字化轨道几何状态检测小车）2、项目承办单位单位名称： 江西日月明实业有限公司法人代表： 陶 捷企业主管部门：南昌市国家高新技术产业开发区管理委员会3、可行性研究报告编制依据（1）投资项目可行性研究指南
8、（中国电力出版社）；（2）建设项目经济评价与参数（国家计委、建设部）； (3) 江西省发展和改革委员会 赣发改工字2004285号关于报送数字化轻便式轨道几何状态检测仪产业化项目建议书的请示；（4）国家其他有关法律、法规、规定、规程；（5）项目承担单位提供的有关资料。4、项目提出的理由与过程高速化、数字化铁路是我国铁路发展的必然进程，该进程已呈加速发展之势。随着高速化、数字化铁路时代的到来，旧的、落后的轨道检测技术和装备都将被淘汰，新的、先进的轨检技术和装备必将取而代之。EGX数字化轻便式轨道几何状态检测仪是以江西日月明实业有限公司研发中心为主体，在南昌大学、铁道部科学技术研究院、中国铁道建筑
9、总公司十一集团第三工程有限公司等有关单位的大力支持和帮助下，自主研发的高新技术项目。该项目的研制成功为打造我国新一代轨道静态测评信息系统的平台提供了手段和方法，解决了轨道静态检测数据源问题，进而可以向数据集成、传输平台建设发展。项目产品可以高精度、高速采样、双弦高效同步检测，超大容量存储与多样化输出，测试数据在线分析，特征信息提取，实现动检对应互补；替代目测、手量，做到实时快速、精确完成轨道检测工作，实现铁路检测数字化管理。项目的研制进程如下：2001年初 开始进行设备的调研究工作，2001年10月 开始进行方案设计及研制工作。2001年12月 完成了方案和结构的初步设计。2002年4月 完成
10、了所有图样的设计工作并投入试制。2002年6月 试制出两台样机并联机调试成功。2002年7月 送秦沈客运专线试用，获得良好效果。2003年3月 通过了由江西省科技厅主持、铁道部组织的新产品及成果鉴定。EGX数字化轻便式轨道几何状态检测仪试制成功并投入运营，标志着日月明公司已向轨检数字化领域迈出了坚实可喜的第一步。在此基础上，日月明公司进行了EGX数字化轻便式轨道几何状态检测仪A型、B型和C型三种系列产品的试生产。考验了机样、形成了产品的生产工艺，完成了产品系列化生产准备，进行了产品的试销工作，一个面向全国的客户网络正在形成；公司制订了产品的相关标准，为该产品的后续规范发展奠定了基础；日月明公司
11、组成了一支从研发、生产、检验到销售的完整的技术队伍；通过认证获中华人民共和国制造计量器具许可证（轨道状态检测设备）。通过上述工作进程，本项目产业化的技术基础已经具备。走向市场，实现产品批量化生产已是势在必行。二、项目概况1、拟建地点南昌市国家高新技术产业开发区2、建设规模与目标本项目新增建筑面积8010平方米，用于新建综合生产厂房1800m2（含新增仓库面积400 m2），数字化中心大楼4746m2，新建后勤服务中心楼建筑面积1404 m2，兴建厂门卫24 m2，配电室36m2。购置生产设备88台套，修建厂区道路围墙，完善供配电、给排水及消防设施。项目建设期为2年，自2004年6月至2006年
12、5月。2006年6月竣工验收。项目建成 达产后年产销EGX1121B型和EGX1511型数字化轻便式轨道几何状态检测仪1000台。3、主要建设条件本项目工程拟建在南昌国家高新技术开发区内。现已购买土地72.9亩，其位置在南昌国家高新技术开发区东部，宗地编号为B22。该地四周由四条马路围合，北为高新区的发展路和江光科技园毗邻，东靠高新四路，南接创业路，西邻南昌大学科技园。征用的场地已由高新开发区进行了平整，地势平坦，现状规整，非常适合作科技工业小区建设用地。4、项目投入资金及效益情况本项目融资计划总额为人民币5338万元，其中新增固定资产投资4535万元，铺底流动资金803万元。公司自筹资金16
13、38万元；申请银行贷款3700万元。项目完成后，可以形成年产1000台套数字化轨道静态检测仪，年产值达10000万元，实现利润总额1629万元，新增增值税销售税金及附加880万元/年。4、主要技术经济指标 本建设项目的主要技术经济指标详见表1.2-1表1.2-1 主要技术经济指标表序号名称单位指标备注1达产年销售收入万元100002年利润总额万元16293年增值税销售税金及附加万元8804投资利润率%22.65税后财务净现值万元2484.16税后内部收益率%20.27税后投资回收期年6.88盈亏平衡点%55.89项目建设期月24第二章 项目建设的依据和必要性一、项目建设的依据1、江西省发展和改
14、革委员会 赣发改工字2004285号文关于报送数字化轻便式轨道几何状态检测仪产业化项目项目建议书的请示：“为了适应我国铁路提速以及城市轨道交通发展的需要，该公司拟在南昌高新技术开发区内实施数字化轻便轨道几何状态检测仪产业化项目。我委认为该项目符合今年国债专项重点支持的条件”；、EGX型轨道几何状态检测小车科技成果鉴定检测报告：“该公司具有多年研制、生产测控产品的经历，并有国家制造计量器具许可证，生产条件优良，检测条件齐备，符合计量标准，公司人员配备合理，研发能力强，具有完善的销售、服务体系，具备研制、生产、销售该设备的能力。”；3、江西省科技厅鉴字2003第16号EGX轻便式轨道几何状态检测小
15、车鉴定意见：“该项目为铁路轨道提供了新的几何状态静态检测手段，可弥补大型轨检车检测周期较长，数量较少，难以配合大修、维修、整道作业、验收作业质量的不足。符合国情，属国内首创。其主要性能和整机的性价比，均处于国际同类产品的先进水平。”。二、项目建设的必要性1、数字化铁路建设的需要铁路的数字化是一种全球化的发展趋势，轨道状态的数字化则是整个铁路数字化的一个重要方面。本项目的建设旨在为铁路工务部门提供各种类型数字化检测装备，解决我国在该领域长期以来靠简单工具和手工进行检查而无法与铁路的高速化、数字化发展趋势相适应的状态。2、适应铁路高速化现实需求自1997年以来全国进行了四次大面积的提速，形成了“四
16、纵两横”的提速网络，提速延伸里程达13000公里，特快列车最高速度从120KM/H至广深线客车最高速度达200KM/H，而秦沈客运专线试验列车更是创造了321.5KM/H的新记录。2004年到2005年全国还将进行2次大规模的提速，未来将形成城市间的200KM/H快速客运线路，火车提速势在必行，轨道检测技术必须提高。随着列车速度的提高，轨道不平顺对高速行车安全性和平稳性的影响显得尤为突出，为了保证准高速列车运行的安全与平稳，必须严格控制轨道不平顺对轨道线路的影响。因而，对轨道的不平顺要求就越来越高，EGX型轨道几何状态检测小车项目的研制和产业化为构建我国新一代轨道静态测评信息系统提供了手段和方
17、法，解决了轨道静态检测数据源问题，进而可以向数据集成、传输平台建设发展。项目产品可以高精度、高速采样、双弦高效同步检测，超大容量存储与多样化输出，测试数据在线分析，特征信息提取，实现与动检对应互补；替代目测、手量，做到实时快速、精确完成轨道检测工作，实现铁路检测数字化管理。本项目建设的重要意义在于填补了我国“数字铁路”建设轨道检测发展方向中的空白，项目的建设可满足我国铁路高速化的全面实现 ；率先建立我国铁路工务安全数字化轨道静态检测评价系统；取代进口，打破国外发达国家的技术封锁；与时俱进，有益于加快我国铁路高速化和工业现代化的进程。3、 取代进口，打破技术封锁的需要我国目前对轨道几何状态检测仪
18、器（小车）设备需求是通过进口的途径来解决的。如中国铁道建筑总公司秦沈客运专线建设指挥部在铺轨后，曾使用从日本引进金子（KANEKO）公司的简易轨道检查小车对轨道的几何尺寸进行静态检查，为保证秦沈客运专线第一次综合试验的顺利进行提高了保障。但是，在国内要大量引进静态轨道检测设备普及应用到各工务部门，还是困难的。原因有二：一是从国外引进这种设备，每台约需812万美元价格昂贵；二在维修保养方面也存在一系列问题。为满足我国发展快速、准高速、高速铁路的需要，开发一种适合于国内的工务工程部门使用，精度高、测试项目齐全、应用数字化技术的轻便轨道状态检测设备，与大型轨检车相互补充，构建成我国目有自主知识产权的
19、新一代轨道检测系统，进行推广，是非常必要而且是可能的。4、项目的建设将产生显著的经济效益和社会综合效益我国现在铁路总长超过100000KM，“十五”期间还将建成6000KM。既有复线3000KM，全国铁路运营里程居世界第三，亚洲第一。近年来国家不断加大铁路建设的投入，仅“九五”期间，就累计完成铁路全行业基本建设投资2780亿元比前五年增加近1000亿元，增长55。“十五”期间，国家又加大了铁路基本建设的投入，特别是西部铁路建设，将达到3500亿元。因而，本项目作为铁路线路正常运行保证体系的重要一环，充满了无限的商机。如就该项目的一种主导产品之一的轨检小车而言，项目若在国内全面推广，按每一个养路
20、工区、领工区均配置1台套，市场容量将超过2万台套。产品使用寿命5年，市场饱和后，每年须更换4000台套以上。因而项目的建成将产生巨大的经济效益和社会效益。 第三章 项目承办单位的基本情况一、项目承担单位基本情况江西日月明实业有限（集团）公司成立于1994年，公司注册资金2800万元，是以开发研制高科技产品为主业的新型民营企业。公司以从事新型起重产品为主业，自行研制的EBG自行式架桥机荣获2000年度国家科技进步二等奖、1998年度江西省科技进步一等奖、江西省专利金奖。现已形成了集产品研发、制造、销售、安装、服务为一体的综合研发生产体系。江西日月明实业有限公司于1996年获江西省高新技术企业认定
21、证书，2003年3月获制造计量器具许可证。多年来，公司在科技开发方面承担过众多省级重点科研攻关课题和国家火炬计划课题的研制，取得了十分显著的成效，不少项目填补了国内或省内的空白，申报专利20余项、已获批16项。日月明公司的研发成果涉猎工业制造和工程施工等诸多领域的数字测量、自动控制和信息集成，十余年的以高科技指路的办厂经历，使日月明公司在光机电和无损检测等测控技术领域里积累了丰富的研发和生产管理经验。日月明公司针对汽车工业开发了曲轴、缸体、缸盖等工序间数字检测系统和设备，汽车板簧数字化综合设备；针对机床行业开发了在线曲轴磨综合数字检测系统和设备；针对铁路系统自主开发了国内首创的高精度、轻便式、
22、全数字化轨道几何状态检测系列产品，该产品于2003年通过江西省科技厅组织的科技成果鉴定，并于同年4月获得江西省重点新产品证书二、项目承担单位生产经营状况公司年销售收入达5000万元；公司现有职工120余人，其中，中高级专业技术人员占56%以上；生产基地在用30亩，待建70余亩；公司注重企业内部科学管理，于2002年通过ISO9000-2000质量认证体系；公司已获得特种设备制造许可证，是江西省政府认定的工程技术研究中心。三、产业化组织方案为了有效整合资源，确保自身在轨道检测技术中心的领先优势和提高在此项目上的核心竞争力，江西日月明实业有限公司利用在轨道检测产品产业化中形成的优势，整合了一大批轨
23、道技术、轨道检测以及计算机软件等多方面的国内外专家学者加盟公司，并形成了产业化组织的团队。为了使公司已经开发成功的数字化轨道静态检测仪构筑成数字化铁路的检测平台，产品形成系列化和产业化，替代国外进口。在产业化组织方案里，注重产品的高品质和优良的性能价格比，使产品不仅能够在全国全面推广使用，而且具有进入国际市场的强大竞争力。为此江西日月明实业有限公司在南昌国家高新技术开发区购置了土地，建设产业化生产基地。为了降低投资风险，本着“最小的投入，最佳的组织，最大的效益”原则，以最低需求的投资和最佳的整合，以管理、运营为杠杆，以所掌握的国际高新技术和各级政府的大力支持为基础，形成国内轨道静态检测技术和产
24、品的提升，最终形成“数字化铁路”的轨道检测平台建设。我们确定边生产，边研发，边建设，以已鉴定的成果为基础，实现数字化轨道静态检测系统化产品，抓住我国铁路建设的迫切需求，建设生产基地，生产出高品质的轨道静态检测仪器，实施轨道静态检测产品的产业化，完成数字化铁路轨道静态检测系统平台的形成和产品的产业化工程。四、法人代表和公司人力资源日月明公司法人代表：陶捷；学历：研究生；所学专业：机电一体化；职称：研究员。主要经历：一九八一年分配于江西工学院（现南昌大学）任教至今，一九九三年领办江西日月明实业有限公司；技术专长：机电一体化。现为江西省信息技术学科带头人，主要工作业绩：1998年获江西省科技进步一等
25、奖，2000年获国家科技进步二等奖，课题水平由铁道部、交通部专家组成的科学技术成果鉴定，评价为“国际先进水平”，研究成果具有广泛的开拓性，对发展本学科专业应用和理论拓展有突出贡献。主持了南昌新八一大桥环境工程（江西省科委97年重点攻关项目），大型预应力门式起重机（江西省科委93年重点攻关项目）等项目，并均已完成。自98年以来担任国内一级刊物，全国企业经济类核心期刊中外管理杂志的理事。在现代企业管理研究与实践中做出了一定的贡献。项目建设的主要技术人员：朱洪涛教授 天津大学硕士研究生毕业，在南昌大学机电学院承担科研及研究生教学，兼任机械电子研究所测试控制与机电一体化研究室主任，同时兼任江西省十五“
26、机械电子工程”重点建设学科负责人。在机电一体化研究领域卓有成果，获“江西省中青年学科带头人”称号，承担多项国家和江西省科研课题，科研成果获江西省“科学技术进步三等奖”和江西省教委“优秀教学成果二等奖”各一次，并在国内多家期刊发表了大量学术论文。熊瑞文教授 南昌大学教授、校学术委员会委员、硕士研究生导师。还兼任全国振动工程学会动态测试分会、全国高校测试技术研究会常务理事、付秘书长。在南昌大学担任过该校机制教研室主任、机械电子研究所付所长和“测试控制与机电一体化”专业硕士研究生导师。一九九三年起享受国务院特殊津贴。多年来一直从事机械工程测试、机电一体化、计算机测控技术的教学与科研工作，完成了一批包
27、括：组合机床微机测微控制器、大型刀片磨床微机控制站、微机外园磨床主动测量仪、双座标感应同步器微机数显控制仪、微机刀门间隙显控制仪、汽车板簧计算机分弧系统等的研制与开发，并使其产品化。多项成果通过省级鉴定、获省科技成果奖和国家专利。发表科技论文20多篇。在机电一体化、传感器、计算机测控系统、信号分析与处理、振动与噪声、故障诊断、精密机械与仪器等领域的研究与开发积累有丰富的经验。第四章 市场预测一、从全球铁路信息化、高速化的进程看市场前景“数字地球”是集地球科学、信息科学、计算机科学、空间探测和数字通信等诸多学科的理论、技术于一体，以工程建设和产业化发展为导向的，旨在促进人类社会可持续发展的一个宏
28、伟的科学体系，它是由理论、技术和工程构成的三位一体的庞大的系统工程，也是人类迄今为止最大的信息系统。同信息高速公路一样，“数字地球”的概念一经提出，立即在国际上引起了强烈反响，许多国家纷纷制定自己的发展战略，同时把数字地球作为重大发展机遇，开始研究和建立各自的国家空间数据基础设施（NSDI），跨国家的区域性数字基础（RSDI）及全球数字基础设施（GSDI）。“数字地球”计划也受到我国主要领导人及有关最高科技机构的重视。1999年底，关于“数字地球”的国际会议在北京召开，会后发表了关于“数字地球”的北京宣言，主题是“迎接21世纪信息社会，为全球的持续发展服务”。“数字铁路”是“数字地球”概念的一
29、个子集，是建立在铁路信息基础结构上的，把铁路机、车、工、电、检、行政指挥决策、运营管理等部门的海量的、动态和静态的、多分辨率的、三维的数据按统一的地理坐标集成起来的，使各级决策层及管理、技术人员无论走到哪里，无论何时都可以按优先级别得到铁路任何一个地方、任何一个部门的信息，这一信息以动静结合、具有高度沉浸感和临场感、交互方便的特性及表现方式展现在用户面前，使得遍布全国的庞大的铁路系统真实地重现给各级决策者，为决策及生产指挥提供依据。20世纪后期，发达国家的铁路交通运输行业依靠科技进步不断提高行车速度，使铁路交通运输在世界范围内重新崛起。我国铁路与发达国家相比，列车速度的差距十分明显。速度技术的
30、发展对带动铁路整体技术水平的提高起着至关重要的作用，建设一个现代化的铁路，必须在速度上有所突破。当前，在以“和平、发展”为主题的国际大背景下，在提高行车速度的同时，实现铁路运输的可靠性与安全性，更是摆在各国政府面前的头等重要的大事。而信息化、数字化、现代化的铁道技术装备的研究与应用，正是提高运营速度后铁路可靠性与安全性的保障。强化铁路运营安全技术装备与设施的建设，特别是安全监控网络的建设，完善行车安全技术保障体系，加大安全科研攻关力度，提高安全技术的可靠性和先进性，是铁路工务工作的基本任务。而集机、电、信息、数字技术于一身的EGX轨道几何状态检测小车的研制成功并推向市场，是完善行车安全技术保障
31、体系重要的一环，其广阔的市场前景在不远的将来就会显现出来。二、从产品生命周期预测市场前景隨着铁路数字化时代的到来，轨道检测技术也在发生重大的变革，下表所述对轨道检测行业各个方面的历史和发展进行分析，推断出本项目的产品正处于成长期。表421 产品生命周期分析分析要素传统静态轨检新型数字化静态轨检产品特征轨检尺、拉线：靠手工、目测。轨检小车：功能全面、能实时、快速、准确检测；效率高。历史沿用至今国际上随高速铁路发展，市场渗透率迅速提高；我国国内刚刚起步，尚未标准化使用。市场分析范围世界范围（含国内铁路、轻轨）以中国市场为主，随着产品性能提高，有向国外市场渗透的趋势.买主及行为大型市场：基本饱和，买
32、卖随意性大。除国资铁路，合资及地方铁路、大型厂矿、城市地铁都有需求意向；买主量在扩大：用户购买意向强烈。产品及变化优质、较少产品差异、标准化：产品变化很缓慢。产品性能优良，技术趋于稳定；实现标准化生产，不断提高产品质量， 市场营销使用寿命将长久延续，广告销售活动很少。特定的市场、销售关键：建立商标信誉，开拓新销售渠道。制造生产能力过剩，劳动技能要求降低，制造过程稳定。生产能力不足，生产规模逐步提高；生产人员的素质亟待提高。研究与发展有可能出现新产品。突破方向：1.功能更先进；2.结构更轻巧；3.提高性能价格比。竞争价格竞争占主导。潜在的竞争者将会增多。风险周期性上升1经营性风险；2外来产品冲击
33、市场风险。毛利与利润价格波动不大，利润相对稳定。高投入、高利润。价格有下降趋势。总战略定点生产1技术领先；2市场占有率稳步提高；3不断推出系列产品。结论已处非常稳定的成熟期。典型的成长期。EGX型数字化轻便式轨道几何状态检测仪是新型铁路轨检行业的代表产品，该产品正处在开发成长期，技术领先，符合国情，市场潜力大，竞争者少，无行业准入障碍，科技附加值高，且边缘和延伸产品众多，产品具有很长的生命周期，粗略估算不少于15年。项目承担单位理应广聚资源，实现路轨检测设备的产业化，成为有声望的竞争者。三、轨检行业国际市场现状随着科学技术的发展，各国的轨道状态检测方面都有很大的进展。目前比较重要的就是大型动态
34、轨检车。如荷兰BSM轨道检测系统，挪威MerMec多功能轨道检查车，澳大利亚RAILSCAN非接触式轨道几何尺寸检测系统，瑞士PALAS自动化轨道检查车。此外，还有能够以300Km/h的高速检查线路的德国RAILLab检查车和在250Km/h高速下的奥地利EM250检查车，能够保证在风雪气候条件下进行检测的日本新州电机检查设备等由于该类轨检车能准确地检测出前述的各种垂向、横向和复合不平顺，以及轨道不平顺引起的车体垂向和横向振动加速度，并能实时处理检测数据，分析评定轨道的平顺状态，诊断平顺性的程度。轨检车成为国内外检测轨道动态不平顺状态的主要设备。但是大型轨检车由于费用昂贵，运行费用高。而且在使
35、用时还需调车、联挂等作业对运输有影响要随时调用是很困难的。因而，在大型养路机械对线路成段作业后或中、小型机具以及人工局部修理后，工务段不可能立即调用轨检车对作业质量进行检查、验收。 尽管在无轮载作用时,人工或轻型测量小车测得的不平顺只能是静态不平顺，不能反映暗坑吊板和弹性不均匀等形成的不平顺，往往只能部份反映道床路基不均匀残余变形积累形成的不平顺。但由于人工静态检查简单易行，灵活、方便。因而在国外，在轨检车不便使用的场合，如需临时检查整修轨道等情况下和无碴轨道，作为动态检查的辅助手段，许多国家的铁路工务部门，使用新型轻便式数字化静态轨检仪（小车），成为目前发展的另一种趋势。如：日本铁路已大量使
36、用日立公司和金子(KANEKO)公司的简易轨道检查小车，能同时检测轨道左右高低、左右轨向（高低、轨向均能自动换算左10米、20米的弦测值）、轨距、水平、超高、扭曲等。美国、俄罗斯、波兰、匈牙利等也巳有类似的设备。下面是不同国家轨检小车的应用实例。工作中的美国的轨道静态检查车美国的轨道静态检查车示意图日本的轨道静态检查车之一日本的KS5747B轨道静态检查小车日本的H形轨道静态检查小车德国的静态检测车四、国内市场分析 1、现状长期以来,我国轨道几何状态检测手段是比较落后的。在大型轨道检查车方面，我国通过引进、消化、吸收国外轨道检测数据的基础上，开发成功几代产品。最具代表性的产品是1996年研制成
37、功的GJ-4型轨道检查车。它们在轨道动态综合检测中发挥了重要的作用。但在轨道静态几何状态检测手段上，基本上沿用人工用道尺和拉弦的方法进行检测。这些器具效率低、精度差,检测项目少,人工的劳动强度大，检测效率低。这与我国对铁路建设发展要求不相适应。尤其不能满足日益发展的快速、准高速、高速铁路和数字化铁路的需要。目前，我国研制与开发新一代轨道状态检测设备正处开始阶段，国外不少厂商也开始竞相将类似设备向我国推销。以数字化为标志新一代轨道状态检测设备推广使用的热潮正在形成。2.市场规模分析数字化轨检设备的目标市场计有：铁路局工务系统；合资铁路和地方铁路；厂矿企业自备铁路；地铁和城市轻轨检测；中铁工总、建
38、总及各大路局工程公司等施工单位。就最具潜力的铁路局工务系统市场来看，全国14个路局，45个铁路分局，300个工务段，按每个工务段5个领工区计算计有1500个领工区，再按每个领工区5个工区估算，共7500个工区，以每个工区配置3台轻便式数字化轨检设备计算，市场容量就已达到达22500台。有关市场分析数所表明，每个分局需配置该类设备1000台，全国现有的45个分局加上无分局的5个路局，国内市场容量就可达到50000台。市场调查的数据显示：全国地方性铁路40余家，运营里程12000公里，合资铁路30余家，运营里程8000余公里；此外，自备铁路的大型厂矿企业包括钢铁厂、煤矿、练油厂等，仅就年产达50万
39、吨以上的钢铁企业全国就有52家，加之其他企业，需求道轨检测小车的企业不下百家；全国已有或即将铺设地铁和轻轨的城市计有北京、上海、广州、深圳、大连、长春、天津、武汉、重庆、南京等二十余个城市；其他诸如铁道施工企业中铁工总、中铁建各10个局共20个局，每局下设5个处，共100个处，以及路局下属的40多家工程公司都将是轻便式数字化轨检小车的购销单位，这些企业和部门的需求量以铁路系统估算量的五分之一计，也有10000台。这样，国内市场对这种产品的需求总额就可能达到60000台以上。五、项目产品在市场上的竞争优势本建设项目产品EXG型数字化轨检设备可以高精度、高效连续采样、双弦高效同步检测，超大容量存储
40、与多样化输出，测试数据在线分析，特征信息提取，也可与动检对应互补。替代目测、手量、实时快速、精确完成轨道检测工作，实现数字化管理。目前，国内尚未见相关产品研制报道，国外已有成熟产品，但存在重复性、稳定性、精确性等技术问题，且价格昂贵。下面列表示出本项目产品在行业中和国外产品的性能价格对比，从表4-1所列性能参数不难得出本项目产品在市场上的独具的竞争优势。表4-1 轻便式EXG系列轨检小车与国外进口同类产品对比序号厂家型号项目日月明EGX系列日立HTME波兰TEC-1435美国TM50匈牙利日本KanekoKS-57451测控项目、精度高低（左、右）双轨/1mm双轨/1mm单轨不能单轨单轨轨向（
41、左、右）双轨/1mm双轨/1mm单轨不能单轨单轨轨距能/1mm能/1mm能能能能水平能/1mm能/1mm能能能能三角坑能/1mm能/1mm能能能能轮缘槽能/1mm能/1mm不能不能不能不能短波不平顺能能不能不能不能不能里程能能能能能能2结构特征双弦人机工程学造型双弦单弦单弦单弦单弦3实测弦长1.25米1.25米2米2米2米2米4外形尺寸(mm)1700143035020001500400不详不详不详220015004005重量约50kg约70kg不详不详不详约80kg6效率双轨一次检完多次检单边检单边检单边检单边检7价格平均12万元150万元70万元82万元80万元40万元第五章 建设规模与产
42、品方案一、建设规模本项目在位于南昌国家级高新技术产业区内的江西日月明数字化产业基地中进行建设，本期建设新增建筑面积8010平方米，用于新建综合生产厂房1800m2（其中新增仓库面积400 m2），数字化中心大楼4746m2，新建后勤服务中心楼建筑面积1404m2，兴建厂门卫室24 m2，配电室36m2；购置生产设备88台套，初步形成年产1000台轨道几何状态检测小车的综合加工及产品装配、测试能力；构建带有标志性雕塑的基地中心绿化景区，亮化、美化办公和生产环境，形成良好的生态效果；新建厂区道路围墙，完善供配电、给排水及消防设施，为项目的后期建设打下坚实的基础。本项目新增固定资产投资4535万元，
43、项目达产后年新增产值10000万元，新增利润1629万元，新增增值税销售税金及附加880万/元年。二、产品方案1、产品方案和生产纲领1.1 产品方案本期建设的产品方案为生产EGX型数字化轻便式轨道几何状态检测仪。EGX数字化轻便式轨道几何状态检测仪是检测铁路轨道静态几何状态：轨距、水平、三角坑、左右轨向、左右高低和轮缘槽、里程等的专用检测设备。该检测设备由江西日月明测控工程技术有限公司研制开发，2003年通过由省科技厅主持、铁道部科技司组织的成果和新产品鉴定，鉴定意见为：产品符合国情，属国内首创，其主要性能和整机性价比均处于国际同类产品的先进水平，适用于工务、大修、维修、整道作业、验收作业质量
44、。该小车采用接触式原理检测铁路轨道几何状态，是国内首创的高精度、轻便式、全数字化轨道几何状态检测系统。采用精密机械传动、高精度传感系统及开放式智能数据采集模块、电脑软件集成处理数据三位一体配置。该测量装置可在轨道上推行，并在走行过程中自动进行测量，可在线同步显示，测量结果可以多样化形式输出，实现高效数字化管理。可进行较长距离、测点密集的检查，能很好地替代人工道尺和拉弦测量的方法。数据能与大轨检车数据相互补充，使用方便。1.2 生产纲领本期建设的年产纲领为1000台套EGX型数字化轻便式轨道几何状态检测仪，以EGX1121B型和EGX1511型为代表产品，详细生产纲领如下表所示：表5.2-1 生
45、产纲领表 单位：台/年 序号产品名称型号规格纲领备注1数字化轨道几何状态检测仪（小车）EGX1121B2502数字化轨道几何状态检测仪（小车）EGX1511750总 计10002、产品特点2.1功能强大：能同步检测左右轨道的高低与轨向、轨距、水平、扭曲等多项技术指标。2.2外观新颖：外型由工业造型专家结合人机工程理论倾力设计，结构轻巧、对称。2.3操作简单：只需懂计算机一般知识及轨检标准的工作人员，经培训后在短即可熟练操作。2.4检测精度高：采用精密的机械传动、高精度传感系统及开放式智能数据采集模块、便携式数据处理。2.5输出多样化：系统提供的信息量大，有检测数据报表、波形显示、多级超限数据指示等在线功能及波形回放、波形对比等离线功能。同步、快速、精确检测及全数字化管理，可以波形、数据和报表等形式输出，并可以打印出来。3 、主要技术参数以EGX1121B型产品为例，主要技术参数如下表示：表5.2-2 主要技术参数表测量原理双弦接触式测量备注测量项目及性能左、右高低（10米弦）1.5mm左、右轨向（10米弦）1.5mm轨距1.0mm水平及超高1.0mm扭曲（2