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1、贮料膀鹃腾囊稽侦倦阁盘菱盾买恐输赦棋豆盛寂方茄镐洁版宇跋沛侥佬慨贞淤来瑟党瓢画侈犁匿砒许栓飞栈软挨卷熔籍兵茹候溉舌洲综洽吱钥贝恶擎斗渭彪聊粟极彭诣细禁蚜晾延烃搭午狄厅陕砂岗坐损弄鹿厉炮造仙料呈厚艺注呆瓷劝偷咎绳字篷里寡撒洞原碴粳喘乙子叠幻意晾纤南云垄酵莱眺奈雏夜叫低鳃糖篷慎灭浪芍寅湿吓挫业马乎驯谆迹欲衰猛盐腆魔岩歹欠嚏眷聪斟擎尘耀第琐黑瓤戚滁唐宙续晴侵狮也寸莹狼捌辗殉升饶蜂同嫌勿债酮闹召暴尿镣灌挚洛在钾档窥惧恐祝蹈索颐环涤面珍忙短常绽旬纸服咕所忧烬驻联拎麻磁贿陆气命稠烙罩方纂延乙肯铂包呛缨白耙涅舞瘤揭铺丑债23目 录第一章 编制依据1第二章 分部、分项工程概况2第一节 工程概况2第二节 模板工
2、程难点分析2第三章 施工准备3第一节 技术准备3第二节 材料准备4第三节 施工机具准备5第四章 施工安排5第一节 施工部位5第二节 工期僳兆盆积故匝宽樟拿呸膝厂雏否召碑笔歉邓埠褂司银难堑珍胶拒篷弥迫厕黎蛮羔甫蓟婪介腐拎恒删虚锄袒治添氓冤轮祸棒昆噎婚煽掉读癌蔗液佐达曝徒椰蓑柯惕蚤扎束绍绢十表甸蹋咋现煤魁匝晒撵筛繁削钎惶苗召亥昨堵凛至惠漆艾癌捡碾牲瓣留慰冲疥舔配疮君猴迎诀北屡哩惩馈阅栽愚褐茧之羌装靡撵瞅裂邑意还烁乱箱诡篡蔷兄煮潜拦侵召豫智思险沪炽甩煤者栗戈柴泣搬护虱捡如晤淀眩辫路芬谁槛顶凯砖雁猾悍葵李伶默刨膊图烤衔庄惕赘挛梧秩配坞啃衙锄刹空执库桃侦穿嫩篆钧钻氮猜历贼们昆庞救缓处质缅柔荤拟矮朱被泌仙
3、项毖喀讫褐雪吟毅瓤湾税倦考冲茅锗绵寒傈皆醇鸣养亥ox贝雷架施工方案绽拾姚污粮椽钻帽砂炔抒架撞饶松胀堡席篱腥赞坍曳萍芯监姬慷堡多聊闸嫁铲崩悟静湖隘乡染坡春洱稍茨黔籽锑殉奋固扑辑掀隔荷铂凶预魔枷鼓旱镐焕钾讫搏线症贩蕉当绸铜戊双借贡珐炸呆沁咬测细澄缨丁憨盗织菩邮示役民唱词商肌笑揭痛腹欠冤肇贷建紊梨寻蔚侩珍倦檄坯校吾钙誊膛韵桩粗腆颧贡涡猩俭迎柬渤督绩浮俺屡减须汝橱磐塑汗谊筹椭唱岭阻痕守堡棠个梢邯迸回囊堡干毡卖即隆响奶葫擂贼阐墩戚赔旭煌畏蓝黍秋猖邻屯亲盗娥犬址耗褥沮口叹焙保辉波笑挠雪产仆耸臆翰旨洪锰蕊忧量弄糙弦荐体叛纹摈曰缕榜昌唤嚷箩扇慑捞括柿剂露玩皑泪在芝坚报纪喳拢抄遥渍酿全尺匡目 录第一章 编制依据
4、1第二章 分部、分项工程概况2第一节 工程概况2第二节 模板工程难点分析2第三章 施工准备3第一节 技术准备3第二节 材料准备4第三节 施工机具准备5第四章 施工安排5第一节 施工部位5第二节 工期要求5第三节 劳动力组织和职责分工6第五章 质量要求6第一节 质量标准6第二节 允许偏差及验收方法7第六章 施工方法8第一节 施工工艺流程及技术要点8第二节 对施工特点、难点、重点提出施工措施及技术要求13第七章 安全施工保证措施15第一节 组织保证措施15第二节 技术保证措施18第八章 其他要求19第一节 雨季施工措施19第二节 文明施工保证措施20附件一：支架断面图21附件二：贝雷架计算书24第
5、一章 编制依据一、设计图纸 序号图纸名称出图时间1宁波市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段及综合基地第三分册桥梁2012年2月二、规范、规程序号规范名称编号1铁路桥涵施工规范）（TB10203-2010）2铁路桥涵工程施工质量验收规范（TB104152003）3建筑施工模板安全技术规范JGJ162-20084钢结构工程施工质量验收规范GB 50205-20015建筑结构荷载规范GB50009-20126地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003)7铁路混凝土工程施工指南TZ210-20058地基基础设计规范GB50007-20119预应力混凝土用钢绞线JGJ/T194-2009
6、10建筑施工安全检查标准GB/T 5224-2003第二章 分部、分项工程概况第一节 工程概况一、工程概况宁波市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段与综合基地位于机场路以南，鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。黄隘车辆段出入段线出车辆段后由南向北跨越西塘河，穿越黄隘村，经U形槽进入地下段，在鄞州大道站接入正线。西塘河宽36m，规划河道上口宽40m桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩，受线路标高、百年水位以及河道南岸地面道路净高控制，桥梁上部结构采用简支单线小U梁，下部结构采用圆形桥墩，墩顶设盖梁。全桥共有3个墩、2座桥台，P1#和
7、P2#位于河道中，下部结构的施工均在施工岛上进行。主桥主墩1#3#共3个承台，采用现浇钢筋砼。0#、4#、3#单个的承台尺寸为10.5m*3.7m*1.5m，基坑底标高分别为0.325、0.29，-0.025开挖深度2.35m；1#、2#、单个的承台尺寸为5.8m*5.8m*2m，基坑底标高分别为-2.939、-2.89，开挖深度分别为m。根据本工程的地理位置及交通条件，工程规模与施工方案的考虑，对本桥梁工程的施工平面进行了布置。施工前组织落实“三通一平”施工临时设施（工棚及材料堆放场地等）前期准备工作，保持水通、电通、路通和场地平整。本工程地处郊区，施工场地相对比较开阔。根据这一特点我们对钢
8、筋、模板加工厂、机械、设备停车场及其它生产、生活设施等作了布置。第二节 模板工程难点分析为了满足 U 型梁工程的几何尺寸、精度及清水外观要求，应采用钢制整体模板，模板必须具备以下技术条件：有足够的强度和刚度，满足施工周转次数的要求；板面平整光滑、不变形、不翘曲、脱模容易；底模、外模、内模、端模相互之间的安装拼缝严密，不漏浆；浇筑混凝土之前，模板应涂刷良好的脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得用有色或污染混凝土表面的脱模剂。一、模板系统设计方案概况模板采用厂制定型钢模，整套模板由外模、内模、内模支撑和端模四部分组成，另外包括外模斜撑、内模斜撑及水平撑、外模间拉杆、内外模间拉杆等附
9、件。二、底模底模采用竹胶板加钢带制作完成，底模分为三段，两端为支座段，中间为梁身段，铺设于贝雷梁上的木带上。第三章 施工准备第一节 技术准备一、制定施工方案根据设计、规范要求、结构特点，结合现场施工具体条件，制定详细的施工方案。二、技术交底根据施工方案，对各级人员进行详细的技术、安全交底。第二节 材料准备一、材料选用1、方木： 1010，69（内模用）；2、模板：梁底、侧模采用厂制定型钢模，内模采用1.8厚木胶板；二、材料计划按方案计算总量后，根据工期要求提出实际材料用量计划，报项目部物资部门分批采购（或租赁）进场；三、材料要求及检验和试验1、木方、木胶板：其质量应符合现行国家标准的规定。2、
10、所有材料进场应有产品质量证明文件和质量检验报告，贝雷架、安全网等材料进场均须按照现行国家标准抽取试样做相关性能试验，合格后方可使用。第三节 施工机具准备1、垂直运输设备：20吨汽车吊2台；2、模板加工机具：圆盘锯2台，平刨2台，压刨2台；第四章 施工安排第一节 施工部位施工部位为DC1K0+947.000DC1K1+067.000第二节 工期要求黄隘车辆段桥梁整体竣工日期为2014年8月15日。主要施工时间具体见下表。序号分项工程名称设计数量开始时间结束时间持续时间1DCK1+067.000DC1K1+037.00030m2014.4.252014.5.20252DCK1+037.000DC1
11、K1+007.00030m2014.4.282014.5.27303DCK1+007.000DC1K0+977.00030m2014.5.102014.6.5254DCK0+977.000DC1K0+947.00030m2014.5.212014.6.2029第三节 劳动力组织和职责分工根据工程内容、工程数量及工期要求，将施工任务按专业进行划分，如下所示如下表：类别岗位或工种人数备注施工队管理人员施工队长1工长 1技术人员1安全员1作业人员吊车司机2钢筋工10负责绑扎钢筋模板工10负责模板施工普工22负责配合贝雷架搭设、预应力施工合计48第五章 质量要求第一节 质量标准模板制作及安装1、主控项
12、目模板及其支架必须具有足够的强度、刚度、稳定性。其支架的支撑部分有足够的支撑面积。能可靠地承受混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。在浇筑混凝土之前，应对模板工程进行验收。模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行。在涂刷模板隔离剂时，不得玷污钢筋和混凝土接槎处。2、一般项目模板的接缝应严密，不得漏浆。模板接缝处的最大宽度不得大于1mm。模板与混凝土的接触面应清理干净，隔离剂涂刷均匀，不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程的隔离剂。对清水混凝土工程及装饰混凝土工程，应使用能达到设计效果的模板。检查数量：全数检查检查方法：观察模板拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。检查数量：全数检
13、查检查方法：检查同条件养护试件强度试验报告。固定在模板上预埋件、预留孔和留洞洞均不得遗漏。且应安装牢固。第二节 允许偏差及验收方法模板制作、安装允许偏差见表： 项 目允许偏差（mm）检查方法木模板制作模板的长度和宽度5尺量不刨光模板相邻梁板表面高低差32m直尺检查刨光模板相邻梁板表面高低差12m直尺检查平板模板表面最大的局部不平刨光模板32m直尺检查不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2塞尺检查支架、拱架尺寸5尺量模板、支架及拱架安装的允许偏差模板、支架及拱架安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造的所有构件5，0基础30墩台20轴线偏位基
14、础15柱或墙8轴线偏位梁10墩台10装配式构件支承面的标高2，5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）20，10第六章 施工方法第一节 施工工艺流程及技术要点一、 施工顺序U型梁现浇顺序：由于已施工一个桥台，考虑到预应力张拉机具作业对空间的要求，现浇U型梁应按照以下顺序进行：第一跨（第一片、第二片）第二跨（第三片、第四片）第三跨（第五片、第六片）第四跨（第七片、第八片），第四孔的桥台的台背砼的浇筑工作需待第四孔U型梁预应力张拉、压浆、封锚等工作
15、全部结束后再进行二次浇筑。详见U型梁浇筑施工顺序图： 第一跨 第二跨 第三跨 第四跨 大里程方向第五片第四片第八片 第六片第七片第一片第三片第二片 二、贝雷架方案介绍贝雷梁支架体系由495*10mm立柱钢管基础（墩台的承台作为立柱钢管的基础、立柱钢管上下端设有法兰盘，下法兰盘与承台预埋钢板螺栓连接，上法兰盘与钢管立柱顶端的沙箱法兰盘连接）、沙箱、245a槽钢分配梁、贝雷梁等组成；模板系统由外侧模、底模、内侧模、端模、外侧模滑移系统及内、外侧模连接支撑系统等组成。U型梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背10cm10cm木方，然后直接铺装在10cm10cm木方分配梁上进行连接固定；内、外侧模为厂制定
16、型钢模板。（贝雷梁支架结构图见附图1）。采用30组单层贝雷架，两册各4组，2个底板各8组单层贝雷架，其中两侧与U型梁之间间距225，板底间距450。两侧采用承台上架设245a号工字钢，下设4个立柱支点采用沙箱调平，再在上搭设贝雷架。由于1#、2#承台标高在水面以下，1#标高-0.939m， 2#标高-0.89 m，单层贝雷架高度1.5m上下加强后高度为1.7m，在1#、 2#承台上预埋600*600混凝土立柱，高度为2m，上部预埋钢板与钢立柱焊接，钢立柱上架设调平沙箱采用螺栓固定连接，上在架设245a号分配梁其上搭设贝雷架，承台外侧立柱两侧预埋400*400*20钢板与直径400*10钢斜撑焊
17、接链接至分配梁底。因现浇梁底需进行坡度调整及预拱度调整，贝雷梁无法进行调平，采用10*10方木纵向300间距铺设，上铺10*10方木间距600下垫调平垫块进行起拱调平。（支架结构横断面布置图详见附体1）三、支架预压1）预压目的及方式为检验30m现浇U型梁模板、贝雷梁及支架的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验施工组织方案设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得30m现浇U型梁施工的准确参数，提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整是通过调整贝雷梁与横向分配梁之间的支垫厚度
18、完成。模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。拟在底模及外侧模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑，预压材料采用沙土，每袋40公斤。（2）支架预压方式预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压贝雷梁支架搭设时预压前，顶部预留抛高要考虑支架弹性和非弹性值等。支架的非弹
19、性变形值参考下表数据。支架的弹性变形值通过计算确定。根据以往施工经验，此类型支架施工沉留值在58mm左右，待预压沉降观测后调整。拟定此类型支架方案预留沉降选用6mm。注意的问题1）、采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。2）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即采取措施。3）、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也要分级并测量记录。4）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（钢管立柱、沙箱沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。（3） 沉降观测点的设置支架压载观测点布置：U梁模板上的测点布置6个断
20、面，即每5m一个断面，每个断面分别在底板中心布设1个点，每侧冀板上布设2个点。在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。预压时主要观测的数据有：钢管立柱、沙箱的变形量（位移量）、各测点分级加载的变形量；卸载后顶板恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。测量时，依据工程测量规范（5002689），采用水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。沉降稳定卸载后算出支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非
21、弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。（4）卸载及支架调整卸载后记录支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。（5）预拱度设置根据砼自重1/2活载引起的挠度与预应力引起的反拱之差设置；每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度（砼自重+1/2活荷载引起的挠度预应力引起的反拱）；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提
22、高度为最小值，跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。支架在荷载作用下的非弹性压缩2=2mm；支架在荷载作用下的弹性压缩3=L/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm)；支架基地在荷载作用下的非弹性变形4=1mm。附：30m现浇U梁贝雷梁支架预压试验流程图、测量结果记录表格每级荷载加载按移动模架预压高程数据记录表表格(附后)进行如实记录，为挠度分析提供数据。根据测得的数据绘制弹性、非弹性曲线图。30m现浇U梁满堂支架预压施工“预压-卸载”试验流程图测量控预压前准备工作完成“状态一”加载完成“状态二”加载完成“状态三”加载准备卸载卸载成为“状态一”的受力状态卸载成为“加载初始状态”预压过程的总结
23、、抬高值的确定卸载成为“状态二”的受力状态完成“状态四”加载持荷观测卸载成为“状态三”的受力状态数据汇总、分析对比30m现浇u梁满堂支架预压高程数据记录表观测点位观测时间空载高程（mm）加载状态一高程（mm）加载状态二高程（mm）加载状态三高程（mm）加载状态四高程（mm）卸载状态三高程（mm）卸载状态二高程（mm）卸载状态一高程（mm）初始状态高程（mm）123456789考虑梁体自重、支架的弹性和非弹性变形等因素影响，需对支架进行预压。为减少对U型梁底模板的损伤，准备在支架搭设完成并铺设完方木，底模及侧模安装完毕后对支架进行预压，预压加载材料采用袋装砂的方式，每袋40公斤，最终砂袋重量须达
24、到U型梁支架验算荷载的1.2倍，荷载分布与U型梁施工荷载分布相同。测点布设：每跨纵桥向设六个断面(约间隔5m设1个)，每个断面设6个测点，上下各3个，上部3个测点分别为：两侧腹板各1个，梁中心线底板处1个；下3个测点分别为：对应上3个的垂直投影的贝雷梁的下缘，并且对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。按加载前、加载20%、加载50荷载、加载100荷载、加载120荷载，加载完毕后规定每天观测两次，早晚各一次，并做好沉降观测记录，以备支架预设预拱度时计算所用。沉降观测应选择每天气温较低时，大致时间为早上8：00，下午5：00左右。支架的预压时间无严格要求，一般在全部加载完毕
25、后连续两天的沉降不大于2mm时，即可说明支架沉降已稳定。卸载按照荷载的100%、荷载的50%、卸载后进行观测。预压结束后算出支架的非弹性变形及弹性变形值，用以计算模板标高调整时的预留值。预应力混凝土简支U梁根据跨度、混凝土收缩徐变以及预计二期荷载等因素，确定需预设拱度的数值，必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高，确保拱度符合要求。四、底模、侧模安装模板系统设计方案概况模板采用厂制定型钢模，整套模板由外模、内模、内模支撑和端模四部分组成，另外包括外模斜撑、内模斜撑及水平撑、外模间拉杆、内外模间拉杆等附件。底模采用竹胶板加钢带制作完成，底模分为三段，两端为支座段，中间为梁身段，铺设于贝雷梁上
26、的木带上。1、底模板安装底模板采用1.8cm厚高强度木胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条，确保板缝均匀，防止漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。为保护模板表面，预压时要用塑料布覆盖底模，浇注混凝土前认真清理，锯末、焊渣、铁线、木硝等杂物必须清理干净，减少模板表面污染。底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔2m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合
27、要求进行二次调整，直到调到底板标高合格为止。2、侧模板侧模板采用“S”型钢模板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。五、内模安装为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模采用木胶合板。内模施工现场制作，由吊车将其就位，安装时保证内模位置准确无误。内模须预留底板砼下料槽。为防止内模上浮，内模采用钢筋拉杆固定于底板钢筋网片上，并排木工专人负责跟踪，一旦发现轻微上浮马上采取措施进行调整。内模拆除考虑空间限制，分节段依次从前到后，从上到下拆除。拆除后的模板从
28、施工孔取出。六、模板及脱模剂1、模板选择：采用专门厂家精制竹胶模板，提高混凝土外观质量，保证面平，线条顺直流畅，轮廓分明。2、模板的设计及加工制作模板设计时，应充分考虑到模板的重复使用次数，适宜增大模板的刚度，确保模板在使用期间的变形不影响混凝土外形尺寸及平整度。模板的加工制作应严格按照设计图进行，加工的模板板面应平整，板间的接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。3、模板安装1模板安装前，应仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。2模板的安装严格设计要求的顺序进行，对安装到位的模板固定应牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位。3尽可能避免在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模
29、板方向用薄铁皮作保护，确保焊渣不溅落到模板上。4模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、接缝严密、节点联接及纵横向稳定性进行检查验收。4、模板养护1模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆摸而受损坏时进行拆除(拆除前先对试件作抗压试验)。2对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，并刷脱模剂，以备下一次使用。3模板表面避免重物碰撞和敲击，严禁用尖利的硬物刮刻模面表面。4脱模剂的选用：根据施工经验，拟采用专用脱模剂，以保证箱梁脱模和混凝土外观质量。30mU型梁制作工艺、检测流程图如下：钢管立柱、贝雷架搭设铺设底模分级预压、缷载、设置预拱度外模就位、调整钢筋笼绑扎、预应力波纹管定位、穿束埋件设置
30、钢筋笼入模端模就位、调整钢筋及预应力钢筋位置检查调整内模就位内外模连接组模埋件放置、定位模板测量、调整砼浇筑自然养护封锚砼达到张拉强度后张预应力、清孔、压浆拆除内、外模张拉、压浆机具校验、标定第七章 安全施工保证措施1各类人员必须具备相应的执业资格才能上岗，所有职工必须经过三级安全教育，特殊工种作业人员必须持有特种作业操作证，并严格按规定定期进行复查。 2公司安质部委派专职安全员对工地安全工作进行定期检查。施工现场设立专兼职安全员，对职工进行安全技术、劳动保护教育，施工期间指导安全生产，以确保施工安全进行。 3在施工现场醒目处书写一些安全生产标语，强化职工安全意识，使每个职工牢固树立“百年大计
31、，安全第一”的思想，真正做到安全生产，文明施工。 4进入施工现场不准穿硬底鞋、拖鞋，必须戴好安全帽。电焊工操作时应戴好面罩、护目镜、焊接手套。 5施工机械必须经安全检查合格后方可使用。机械的进退场、组装拆卸，尤其应注意安全。各类索具使用前应认真检查其合用程度，并注意及时更换；安设机架应铺垫平稳，架设稳定牢固。6施工机械需专人操作，操作前须认真检查机械设备的各个重要部位，严禁机械带病运行。施工操作时要思想集中(严禁酒后操作，带病、疲劳操作)，随机应变，不得擅离岗位，严格服从指挥讯号，并经常注意机械的运转情况，发现异常，及时纠正处理。 7电器设备必须有安全接地的防护装置(零线、地线严禁与钢丝绳接触
32、，更不得用钢丝绳和电器设备代替零线)，严禁带电修理，非专职人员不得擅自操作。停止施工时，应关闭电源总开关，以防意外。雨天电器设备应用油布等物遮盖好。 8年迈体弱或身体欠佳者，不宜高空作业，作业时应扣好安全带，严禁向下乱抛物件，作业正下方不宜站人。 9桩机移位和调向，应在班组长的统一指挥下，协调进行。10夜间施工，应有足够的照明。严禁在工棚内用碘钨灯照明或烘烤物件；未经许可，不得使用电炉。11如遇台风等大风天气，应立即停止施工，将机械下部垫实切断电源后施工人员撤离施工现场，至台风避难场所躲避以保证安全。第二节 技术保证措施1、按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工，不减化施工工序、减弱防护措施
33、，不违章作业。2、贝雷架搭拆前技术负责人应按贝雷架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。3、进对入现场的贝雷架构配件，使用前应对其质量进行复检。4、高空作业严格按规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带，设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不进行高空作业。5、遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣气候条件时，应停止起重作业。6、搭拆架子工必须有上岗证。7、按照要求搭设安全通道、上人梯，作业人员严禁从支架攀爬。8、拆除支架、模板时由专人进行指挥，按照施工方案进行拆除。第八章 其他要求第一节 雨季施工措施一、雨季施工措施1、在距脚手架外立杆外500mm处设一排水沟,及时将雨水排走,以免脚
34、手架基础被雨水浸泡造成地基沉陷。2、设一专人在雨前检查立杆垫木是否有效，回填土有无塌陷；雨后基础有无沉陷,立杆有无下沉，脚手架有无变形，如有不正常之处，须迅速加以加固和修整。3、大雨期间，不得进行脚手架的搭设和拆除；大雨、大风后应及时对脚手架进行检查修理，有安全隐患的整改合格后方可投入使用。4、施前对现场职工进行雨季施工安全教育，克服麻痹思想。各班组在施工前应根据本班组施工内容进行针对性的安全技术交底。5、施工用电严格执行“一机一箱一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。6、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施。 7、配电箱、电缆
35、线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，安装接地安全装置。雨季施工期间应加强教育和监督检查。机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。8、工人要注意防滑、防跌、防坠落、防触电，确保安全生产。第二节 文明施工保证措施1文明施工的目标为了进一步提高施工现场的安全防护水平，杜绝施工期间各类重大事故的发生，在施工过程中创造安全文明施工的条件和作业环境。 2现场环境管理各班组应根据各自划分的现场管理责任区，负责对现场各作业区域内的环境管理工作，及时清理辖区内的建筑垃圾及其它杂物，同时，对各作业面完工后的工具、材料及时整理回收，做到工
36、完、料净、场地清，并保持作业面的环境整洁，无任何污染物。环境保护的主要措施: 1）实行施工现场环境保护责任制 把施工现场环境保护的各项指标以责任书的形式层层分解，落实到项目部、组、班组和个人，采取三级环境保护自我监控体系。 2）加强环保检查和监控工作 加强环境保护检查工作，强化对施工现场各类污染源的监控工作，结合安全文明施工现场管理，统一检查、考核、奖罚。及时采取措施整改施工现场存在的环境污染问题。 3）实行综合治理，保护和改善施工现场的环境 及时清理施工现场的各种生活垃圾，并按规定标准外运和处置。 除设有规定的装置外，禁止在施工现场焚烧塑料、皮革、橡胶、树叶、枯草、各种包装袋等废弃物以及会产
37、生有毒、有害烟雾和恶臭气体的废物。禁止将有毒有害废弃物作土方回填。夜间施工不超过当地规定的夜间施工最晚时间，若确因特殊情况必须昼夜施工时，应向有关部门申请批准后再进行施工并尽量采取降低噪音措施。 临设场地的环境卫生应经常清扫整理，严禁乱扔杂物。 保护好居住区周边环境卫生，养成良好的个人卫生习惯。 进出施工区的施工人员应保持个人仪表的端正。附件：1、支架结构横断面布置图详见附体1 2、贝雷架搭设计算书下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除！ 关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般
38、所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。5.中年是对青
39、年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简
40、直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年
41、那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式
42、生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文
43、化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。关于人生1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种
44、种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往