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1、南部港区散杂货泊位工程码头轨道安装技术要求一、工程概况南部港区位于东部海域同安湾口，东南向与大、小金门岛隔海相望，相距约7nmile。水工建筑物内容为新建3个5万t级散杂货泊位（6#8#泊位），泊位设计总长785m，6#泊位长度285m，7#泊位长度250m，8#泊位长度250m。6#泊位水工结构按7万t级散货船设计、7#和8#泊位岸壁水工结构按5万t级散货船设计。自6#泊位西侧端部向东沿码头前沿线400m长度范围兼靠5万t级集装箱船。本工程采用满堂式平面布置型式。水工建筑物安全等级为二级，结构重要性系数go取1.0，设计使用年限为50年。码头面设计标高8.60m（厦门理论最低潮面），6#泊位
2、设计泥面标高-14.90m，7#、8#泊位设计泥面标高-13.50m。码头设两条钢轨，轨距16m，前轨距码头前沿线3.5m。钢轨型号QU100，钢轨顶标高与码头面齐平，为+8.60m。单根钢轨长度为772.34m。钢轨两侧布设锚锭、防风拉索、顶升，两端设置车挡等附属设施。二、钢轨和钢轨固定件1. 钢轨钢轨型号：采用国产的QU100钢轨。QU100钢轨的高度：150mm。防锈处理：钢轨应作防锈处理，防锈处理应在工地现场以外的地方进行。采用喷砂（打砂）方法去除钢轨上的锈渍。喷砂后，应立即涂上一层海鸥牌焦油环氧1513/1999底漆，待干后，再涂上两层海鸥牌焦油环氧1513/6043和1513/19
3、99面漆。钢轨顶部不须涂油漆，每根钢轨末端30cm范围内在钢轨焊接完成后才涂上油漆。钢轨连接：钢轨接头采用焊接连接工艺。2. 锚固螺栓总成锚固螺栓总成采用国产产品。规格：材质、规格等技术要求详见设计图纸。防锈处理：钢垫板固定在锚固螺栓并收紧螺母后，先涂上一层海鸥牌环氧车间底漆1528/5089，待干后，再涂上三层海鸥牌焦油环氧1513/1999，1513/6043和1513/1999面漆。3. 钢垫板规格：材质、规格等技术要求详见设计图纸。压板底座焊接：应优先考虑在车间里进行（参见压板底座焊接技术要求），在车间进行焊接作业，可有效地控制焊接质量，缩短钢轨工地安装的时间。压板底座现场焊接：如果必
4、须在工地进行，须按如下步骤进行：（1）将钢垫板置于锚固螺栓，做初步水平调整，不要上紧螺母；（2）钢垫板做预热处理并清洁表面；（3）将压板底座准确地焊接在钢垫板上；（4）让钢垫板自然冷却到大气温度；（5）钢垫板水平调整并上紧螺母；（6）灌注胶泥。钢垫板防锈处理：在压板底座焊接在钢垫板上后，以喷砂（打砂）方法去除所有锈渍，并于喷砂后立即涂上一层海鸥牌焦油环氧1513/1999底漆（不包括底座），钢垫板底部不用涂漆。钢垫板固定在锚固螺栓上后，还须涂上两层海鸥牌焦油环氧1513/6043和1513/1999面漆（不包括底座）。4. 压板压板采用GANTREX公司的产品，具体规格详见设计图纸。压板规格：
5、21/125/BJ。每套压板由五小件组成：压板夹；压板底座；螺栓；螺母及垫圈。防锈处理：先涂上一层海鸥牌环氧车间底漆1528/5089，待干后，再涂上三层海鸥焦油环氧1513/1999，1513/6043和1513/1999面漆。5. 胶垫板胶垫板采用GANTREX公司的产品。胶垫板的规格：MK6-RF-150。胶垫板的标准长度：12m。胶垫板的厚度：7mm。6. 胶泥胶泥采用GANTREX五星牌胶泥（GANTREX FIVE STAR），胶泥的搅拌及浇灌作业应按GANTREX公司的技术要求进行。如采用国产其它品牌的胶泥，其性能指标应和上述产品相当或不低于上述产品。三、钢轨的安装和灌胶泥作业1
6、. 物料储存施工单位应将施工作业中的所有物料储存在安全和有遮蔽的地方，储存物料的地方必须保持清洁干爽，避免物料蛀蚀。2. 钢垫板的安装（1）安装钢垫板之前，应将轨道槽内的松碎砂石，积水除去，可用压缩气吹除。（2）依照图纸规定安装钢垫板，如发觉钢垫板底部有锈蚀情况出现应首先予以清除，要注意不可用喷气火炬将螺栓孔加大。（3）用调校螺栓，准确地控制钢垫板的标高。每个调校螺栓上可涂上油脂以防止砂浆渗入。（4）钢垫板水平调整并上紧螺母。3. 灌注胶泥（1）胶泥层的厚度和宽度胶泥层在钢垫板下面的厚度：40mm。胶泥层在钢垫板两侧的宽度：50mm。（2）灌注工艺应按照GANTREX公司提供的胶泥施工方法进行
7、。灌注应只从一面到另一面，一端到另一端，从而使空气泡走出。当浇灌砂浆后48h，应将调校螺栓松脱，调校螺栓松脱后所遗留的孔应用胶泥砂浆填补。4. 安装胶垫板胶垫板的凹凸面应向上，在轨道两个端头的钢垫板上焊上一块(150305)mm的钢片，防止胶垫板在使用时滑出。四、钢轨焊接1. 安全作业（1）必须遵守国家焊接作业安全生产的各项规定，焊接作业可在临时帐篷内进行。（2）电焊工：电焊工必须为持有相应焊接上岗证的具有合格资质电焊工，在正式焊接前，电焊工需在工地现场进行模拟焊接，模拟的焊接缝应进行测试（包括超声波、X光照射等）。2. 钢轨的焊接处：混凝土结构伸缩缝附件的3m以外。每段钢轨间的焊接隔缝：15
8、mm20mm。3. 焊接电流和焊条（1）焊接电流应使用直流或交流的电弧机，并配合适当的变压器，变压器应能提供只是所需两倍的电流负荷（约500A）。如使用直流电，焊条应接焊机正极。（2）焊条焊条应为低氢型，焊条的机械特性和钢轨的机械特性应相符。焊条应保持干燥清洁，使用前，焊条应储存在热柜内，热柜内的温度应比外面大气温度高25，焊条从热柜取出后，必须马上使用。（3）焊口铜模板在焊接时，电焊工应使用铜模件包围焊缝之底部和两侧，以防熔化金属外流，铜模件应为电解质的黄铜所制成，并分为底模件和旁模件两种。底模件的尺寸：厚度10mm；长度40mm；宽度为钢轨宽度。旁模件应有足够的宽度以防熔化金属外溢，并应配
9、合钢轨切面的弧度。旁模件的尺寸：(404020)mm。铜模件和钢轨间应留有约2mm的空间，用以清除焊接所产生的熔渣。铜模件于每次使用后立即清洁，以备下次使用。4. 钢轨切割钢轨末端应为平滑的光面，并应垂直于钢轨之纵轴，可使用电锯或氧乙炔切割，应清除末端表面的锈蚀，必要时该表面应做磨光处理。5. 钢轨校正在钢轨运抵后，需进行质量检查，如钢轨的直线度、平整度等技术要求没有达到国标要求，则需再次校正后方可运至工地使用。在焊接前，钢轨应放在胶垫板上小心谨慎地调校至正确的定位线。调校完成成应立刻把压板夹上紧（上紧扭距为275Nm），当整条钢轨完成调校后，应重新检查压板螺栓的上紧扭距，在钢轨缝3m之范围内
10、，压板夹不用上紧，以备焊接时可以将钢轨抬起。钢轨安装最大允许误差见附表1，表中未列项目见港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）。6. 胶垫板的保护焊接前，在钢轨底面和胶垫板表面应放置隔热物料，以保护胶垫板。隔热物料可选用适当尺寸的瓷砖。（注：底模应放在隔热物料上）。7. 钢轨预热预热范围：焊接缝两侧至少15cm。预热温度：200250。预热时必须使整体钢轨受热，预热可采用氧乙炔或丙炔。8. 焊接（1）钢轨底部钢轨放在底模件上后，在末端间的空隙，放上一小钢片（12mm3mm钢轨底宽）并在两旁预先磨至45斜面，焊接时，首先熔接金属应沿小钢片侧开始，并应小心确保钢轨与小钢片完全熔接。焊接第一
11、行后，应立刻清除熔渣，放置第一对旁模板，并进行第二行的焊接。焊接时应边焊边透过模件和钢轨间空隙清除熔渣。在换焊条时，电焊工必须动作迅速，并在最短时间内完成，如熔渣在换焊条后已有冷却迹象，电焊工必须确保硬化之熔渣已完全熔入熔接金属内，焊条应尽量保持垂直，并应以匀速从一方焊至另一方，使熔渣可以从钢轨与铜模件之空隙流走，电弧应尽量保持短距，避免夹入杂质或渗入气孔。（2）钢轨颈部及头部当钢轨底部焊接完成后，可放进配合钢轨弧度之旁模板，但模板与钢轨间必须留有空隙以供流出熔渣，当焊接完成至第二层旁模板之高度时，电焊工应立即放上下一层之旁模板（注意留下空隙），并继续焊接，重复此步骤直至焊接位的金属略高于钢轨
12、顶部1mm2mm，在焊接过程中，电焊工必须确保熔渣在硬化前已从空隙中流出焊口。（3）冷却为确保焊接金属之化学特性，焊接完成后，钢轨应立即盖以毛毡等隔热物料覆盖，在焊接完成后15min，可以拆除旁模板及底模板，拆下的铜模板应立即清洁以备再用。用以保护胶垫板的隔热层则必须继续留下。拆除铜模板后应立即用毛毡等覆盖焊缝，冷却所需时间至少为12h，毛毡及保护胶垫板的隔热层可在焊缝温度低于60时拆除。（4）焊缝磨光钢轨焊缝接口处的凸出部位应作磨光处理，磨光作业可在焊缝温度降至大气温度时进行。磨光时应小心缓慢地处理，焊缝之顶部尤为重要，必须确保平滑没有凹位。9. 检验与测试应对每个焊缝作现场理化测试。理化测
13、试是指进行超声波探伤或者磁粉探伤检测。五、轨道焊接接头的探伤要求（1）对轨道接头的焊缝质量要求进行超声波探伤。焊缝质量等级要求为级；焊缝应采用超声波探伤及射线探伤进行内部缺陷的检查，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法（GB11345）及钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323）的规定，超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准GB11345及 GB3323的级标准。超声波探伤应在焊接完成24h后进行。焊缝探伤也可按船舶钢焊接缝手工超声波探伤工艺和质量分级（GB/T355993）进行，相应焊缝质量等级要求为级。（2）焊缝探伤应包括每一个轨道焊接接头。（3）轨道接头探伤如不合格，则该接头应重新焊接。9钢轨安装最大允许误差 附表1 序号项目图示最大允许误差1轨距A5mmA0mm2钢轨直线度B10mm每2米长度范围内：b1.0mm3坡度C10mm在2米长度范围内：C2.0mm4轨顶面高度误差Max5mm5四点共面E5mm6倾斜度G0.8mm