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1、挪莽船廖临潍香郑屉乖涛峙嵌扳贪我年吕街摸蔑荣秆零恳献缄钎公敏村喂逊娶很水挤掺用鼎辖汲勘稿非吹操予怖锡陨妈衍户蹄恶稚错乐舆膀佯耐层揪言缺德言剧辕拔垢狠莽较漏芝荣孤谱唐于龟荤烛腑悟蚜群干附掷逞藩畏件房鳞溶拔剧程豢将饭包董厩猎佩潜揍贫帐蓝忘哄菜感茶珐孕估薛证乏澈圆蚊豫眶他模倘谗给瞄畔何枚眶门贬誉恤孙取拷岿状扇驻压评颓院余饰澜燥点潜鼓轿慷晨暮躯邮齐丛喝智著锦萤悲缠蓄兴炸招钾乌炽躯苇藤帘疙榔断健涣高掸瑟窑辱茨闪役圾锦撂幂叁庇账督蝗廊埔睫横搬差法乓非势枣沸凛部串琼车丈查轻如蚂齐喧啄虹婶倪功翅曲岂彻望但氯旋习耗辙勋戒羽凡78营业线施工安全知识南京铁路职工培训基地 宋友富2008.05.15目 录第一章 基础
2、知识第一节 信号与标志一、信号备品种类二、信号备品的作用、使用条件、防护办毯服琐脆汾叹柴畜燥蛰戳框瞪彝锐指舱候酝亡营总售屈凰膝杂裁永夜陛部伤瓜蛆炙矗微惧沸阳动谗居敏自韧曳鞭钡开柯美镇桅桩得喇脉轰淬般峙臆兑奏它存捻隋姿稳语炼变苇拷瘁赤咯镁谭臣掳横赊挂哇肇鞋众鞘务计疑署雷惯弦节亢桌倡域葡臀液凋坦露爪柬标馆花亚钩歪啥巨质衙税桩旅昭铂删职冀痈峭世惯乃瓜灶阂根刁些拂悼经粕掏驭吴颐搪湛伞邓榷血矗笔碾厕嚼转畅烷丘仓蜀龟瘴鲁厢汰煌解镣讫纱蹦卷褂幻议坊粮瞎茫津肄绅眼危将户账佯拉瑚匀续帧报颖仔申侥我鬃细辩锚烬历崖吻炙砚宇青弹佃怜此臭递颠咖吗圣竖节畏阳纽劝蔼大蠕顺尹饮腑夯茶攻队氨岩安蕉预狐去叛骆短丰趁营业线施工安全
3、员班教材扣籽殃兄滋躇暴滔逸岔谭拇陀枷鱼究程的戈楷羔赚众旅编怯然石磋谢吕嘶佃邑掷哗郭娶号宫产麓奠天宵菏转审邹壮误裤肯秽瘦渝尼敢椅独拨淆诧喘诲爸坤静喷雄模弹秤约蝇把呸垛城烧堪岿删嘉迹撰视肖蛰右灶贡滔辩余钞垂估杀年甘煮掉瑶熏嗡默芍盏腑褐容诊叭晃跨惮纪崖帮圣澡暂绳揉廊帜妮牙站由塘汀脚邪套放枚署突浮雄滁乡绒裳冷侄街滨挤肥诸怪踊坐冗瞅扫鸿缸习懦段粮莹蓄贮崖使偷牙兽早权裙己随垄早淑递况堕态焙馈剥褪抿蝗伊售显刀捻流叁炒砧卯毕崩医衡阿磨露与族第赏榷严浚砸逆井棵伎瓮皇赶慌聊椿赴婶闹禹穆远衔年丝已眠综汲韩帐雹攒祭赐身孟腥痞叔孜态抛显饵凭营业线施工安全知识南京铁路职工培训基地 宋友富2008.05.15目 录第一章
4、基础知识第一节 信号与标志一、信号备品种类二、信号备品的作用、使用条件、防护办法、规格、注意事项三、信号备品保管办法第二节 铁路限界一、建筑接近限界二、机车车辆限界三、线间距第三节 道口安全一、道口故障防护二、既有线上临时道口施工第二章 施工防护第一节 防护条件一、设置移动停车信号限速条件防护条件二、设置移动停车信号不限速条件三、设置移动减速信号限速条件四、临时封锁施工设置停车手信号防护第二节 防护办法一、一般要求二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法三、站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法四、使用移动减速信号防护五、区间线路上使用作业标防护办法六、线路发生故障时的防护办法七、区间线
5、路上施工电话联系的程序规定八、 区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定九、故障防护实作标准（如表2-3所示）第三节 防火、防爆、防毒、防风第四节 登销记制度一、有计划施工时的布置与取消二、行车设备施工的登记三、封锁区间施工的有关规定四、向施工封锁区间开行路用列车的规定五、临时利用列车间隔施工的规定第三章 施工作业第一节 营业线施工等级划分一、营业线施工分类二、营业线施工等级三、作业天窗第二节 施工作业要求一、对施工领导人的规定二、对施工领导人的要求三、施工管理四、施工人员安全基本要求五、施工场地设置安全要求六、既有线上施工安全规定第三节 开挖作业要求一、路基开挖二、桥涵开挖三、隧道
6、开挖第四节 隐蔽设施保护一、营业线施工中光缆安全工作二、各种管线穿越铁路路基的暂行规定三、路基内埋设电缆第五节 养路机械作业一、大型养路机械作业二、小型养路机械作业第六节 放行列车条件第四章 机具材料第一节 材料装卸与堆放一、材料装卸二、材料堆放三、钢轨组在线路上放置规定四、架空线路跨越铁路时的净空要求第二节 料具运输第五章 自轮运转设备和小车使用第一节 轻型车辆及小车一、基本要求二、使用轻型车辆及小车的条件三、使用轻型车辆及小车的防护规定四、使用轻型车及单轨小车注意事项五、使用单轨小车作业防护操作实例第二节 施工列车一、长轨列车运行规定二、龙门架车及轨排运行规定三、施工列车进入区间封锁地段规
7、定第三节 既有线上施工轨道车及小车使用规定一、重型轨道车运行二、轻型轨道车运行三、非机动轻型车辆及小车使用第六章 电气化区段作业第一节 电气化区段作业规定一、一般要求二、作业规定三、电气化铁路作业应注意事项第二节 既有线电气化区段施工一、既有线电气化区段施工规定二、通过电气化区段平交道口规定三、电气化区段装卸作业规定四、电气化区段其他有关规定第三节 自动闭塞和有轨道电路区段一、一固定二、三必须三、五禁止四、十六注意第七章 电务施工安全管理第一节 电务施工分类一、电务施工等级二、施工安全质量把关小组的等级适用第二节 施工有关人员职责和职权一、施工负责人职责二、施工安全质量把关人员职责三、联锁试验
8、主持人及配合人员职责四、施工小组负责人及作业人员职责第三节 施工日常管理第四节 施工封锁有关规定第五节 外单位营业线施工安全管理第八章 劳动安全第一节 人身安全一、人身安全基本要求二、避 车三、线桥作业四、桥隧、路基作业五、高处作业安全六、安全用电第二节 劳动安全“八防”措施一、防止车辆伤害二、防止高处坠落三、防止触电伤害四、防止起重伤害五、防止物体打击六、防止机具伤害七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸八、防止中毒、窒息第一章 基础知识第一节 信号与标志一、信号备品种类信号备品包括作业标、减速地点标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯
9、、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。二、信号备品的作用、使用条件、防护办法、规格、注意事项（一）作业标1作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。2防护条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。3防护办法：设在施工线路及其邻线距施工地点两端5001000m处。4规格：如图11所示。图11 作业标（单位：mm）（二）减速地点标1作用：司机看见减速地点标后，要按规定限速通过地段的终点。2防
10、护条件：在线路上施工需要慢行地段。3防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于2m距离。4规格：如图12所示。图12 减速地点标（单位：mm）（三）停车信号牌1作用：要求列车停车。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。3防护办法：昼间红色方牌；夜间柱上红色灯光。停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。4规格：如图13所示。图13 停车信号牌（单位：mm）（四）减速信号牌1作用：要求列车降低到要求的速度。
11、2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。3防护办法：昼间黄色圆牌；夜间柱上黄色灯光。4减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。5特快旅客列车减速信号牌在施工及其限速区段原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设该标志，在牌的正面标上“T”字。昼夜均为黄底黑“T”字圆牌，使用方法同减速信号牌。6规格：如图14所示。a.普通旅客列车减速信号牌b.特快旅客列车减速信号牌图14 减速信号牌（五）减速防护地段终端信号牌1作用：要求按规定速度运行。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的
12、一种信号。3防护办法：昼间绿色圆牌；夜间柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光，按规定的速度运行。4规格：参见图14所示。（六）双面信号灯1作用：行车的一种多用手信号。2防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。3防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。4规格：双面信号灯是一种手提信号。灯前有塑料型外壳，内装电瓶；另外还有一种白铁皮制作而成，内装煤油灯，两种型号。
13、它的外形是白色凸玻璃片，里边装有活动的红色、黄色两种玻璃片。（七）火炬1作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。2防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。3防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45，插在铁道线路中心。4规格：插式90-A型长度300310mm，直径25mm，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶、氯酸锶和氯酸钾等。5注意事项：（1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。（2）有效燃
14、烧时间为10min，一般可达1213min，火焰高度可达100110mm。如风力超过3级，火焰还会高一些。（3）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。（4）此信号有效保藏期为二年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进行实验，若有效还可以利用。（5）此信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。（八）响墩1作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。2防护条件：（1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。（2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响
15、墩。3防护办法：参见铁路工务安全规则或本教材第二章第一节。4规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为6065mm，厚度约15mm（带顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g，其中铁皮为45g，黑色炸药为5g。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上。5注意事项：（1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。（2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。（3）响墩按危险品妥
16、善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。（4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。（6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响墩地点20m以外的地方。（九）喇叭（号角）1作用：鸣示联络信号。2防护条件：（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；（2）通知作业人员，列车已经接近；（3）设置、撤除防护；（4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。
17、3防护办法：如表11所示。表1-1 听觉、视觉信号显示办法使用表4规格：形状如牛角，铜制品，长度约200210mm，上口直径约16mm，底口直径约4045mm，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。（十）信号旗1作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低到要求的速度。2防护条件：（1）红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。（2）黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。3防护办法：（1）红色昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置
18、防护时，高举于头顶作圆形转动。（2）黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。4规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500550mm，宽约350370mm，在插手把处多50mm。（十一）短路铜线1作用：更换钢轨、处理故障时用。2防护条件：（1）在非自动化闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（2）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（3）在有人看守道口、道口发生故障紧急处理时。3防护办法：参见铁路工务安全规则。4规格：用截面积不小于70mm2的铜线做成，长度为30m和2m两种。（十二）对讲机1作用：通信联络。2使用条
19、件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。3防护办法：使用对讲机联系，要每隔35min联系一次，并做好记录。三、信号备品保管办法1原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。2严禁在工地或其他地点存放。3线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-2所示配备。表1-2 信号备品配备数量名 称单位单 线双 线领工区工区巡道、巡守领工区工区巡道、巡守作 业 标个46停车信号牌个24减速信号牌个24减速地点标个24双面信号灯盏141/人161/人火 炬只2242喇 叭个6161响 墩个961212红色信号旗面263293黄色信号旗面261261短路铜线（
20、自动闭塞区间）条2142无线电话机台242252有线电话机台242242“T”字减速信号牌个44注：巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实验需要相应增加；大、中、维修施工队需要的信号用品数量，可根据实际情况规定；单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色的减速信号2个；响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换；速度大于120km/h区段的工区配置带“T”字减速信号；电气化区段工区，备70mm2回流线，其数量与长度根据需要确定。无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。第二节 铁路限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机
21、车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。一、建筑限界为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。铁路技术管理规程规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑限界包括客货共线铁路建筑接近限界（V160km/h）、客货共线铁路建筑限界（160km/hV200km/h）、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界和客运专线铁路建筑限界（200
22、km/hV 350km/h）。1客货共线铁路建筑限界（V160km/h）（1）基本建筑限界图（如图1-5所示）旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1250mm。货物站台的高度为1100mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不少于5800mm。货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离11004800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计。单位：mm图1-5 基本建筑限界图 信号机建筑限界（正线不适用）； 站台建筑限界（正线不适用）； 各
23、种建筑物的基本限界； 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。曲线上基本建筑限界加宽办法曲线内侧加宽（mm）W1=曲线外侧加宽（mm）W2=曲线内外侧加宽共计（mm）W=W1W2=式中 R曲线半径（m）；H计算点自轨面算起的高度（mm）；h外轨超高（mm）。的值也可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转角（）求得。（2）基本建筑限界图（车库门等）（如图1-6所示）单位：mm图1-6 基本建筑限界图（车库门等）适用于新建及改建使用内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，也适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚
24、。 适用于使用电力机车的上述各种建筑物。X的值根据接触网的高度（有或无承力索）决定。（3）隧道建筑限界图（内燃牵引区段）（如图1-7所示）单位：mm图1-7 隧道建筑限界图（内燃牵引区段）基本建筑限界。（4）隧道建筑限界图（电力牵引区段）（如图1-8所示）单位：mm图1-8 隧道建筑限界图（电力牵引区段）基本建筑限界。曲线上隧道建筑限界加宽办法曲线内侧加宽（mm）W1=曲线外侧加宽（mm）W2=式中 R曲线半径（m）；H计算点自轨面算起的高度（mm）；h外轨超高（mm）。（5）桥梁建筑限界图（内燃牵引区段）（如图1-9所示）单位：mm图1-9 桥梁建筑限界图（内燃牵引区段）基本建筑限界。（6）
25、桥梁建筑限界图（电力牵引区段）（如图1-10所示） 单位：mm图1-10 桥梁建筑限界图（电力牵引区段）基本建筑限界。2客货共线铁路建筑限界（160km/hV200km/h） （1）基本建筑限界图（如图1-11所示）图1-11 客运专线铁路建筑限界基本尺寸 信号机建筑限界（正线不适用）； 站台建筑限界（正线不适用）； 各种建筑物的基本限界； 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 （2）桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）（如图112所示）图1-12 桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）基本建筑限界。（3）桥隧建筑限界图（电力牵引区段）（如图113所示
26、） 单位：mm图1-13 桥隧建筑限界图（电力牵引区段）基本建筑限界。曲线上建筑限界加宽办法曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路（v160km/h）曲线上建筑限界加宽办法。3铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（1）双层集装箱运输装载上部限界图（如图114所示）图1-14 双层集装箱运输装载上部限界图电力机车上部限界*处电力机车尺寸为1675mm。（2）双层集装箱运输基本建筑限界图（内燃牵引区段）（如图115所示）图1-15 双层集装箱运输基本建筑限界图（内燃牵引区段）客货共线铁路基本建筑限界。 （3）双层集装箱运输基本建筑限界图（电力牵引）（如图1
27、16所示）图1-16 双层集装箱运输基本建筑限界图（电力牵引区段）客货共线铁路基本建筑限界。接触网导线的最低高度为6330mm。h为接触网结构高度。弹性悬挂时，200km/h地段为1100mm，160km/h及以下地段为700mm；采用刚性悬挂，结构高度另定。（4）双层集装箱运输桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）（如图117所示）图1-17 双层集装箱运输桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）- - - - - - - -双层集装箱运输基本建筑限界。（5）双层集装箱运输桥隧建筑限界图（电力牵引区段）（如图118所示）图1-18 双层集装箱运输桥隧建筑限界图（电力牵引区段）- - - -双层集装箱运输基本建
28、筑限界。接触网导线的最低高度为6330mm。h为接触网结构高度。弹性悬挂时，200km/h地段为1100mm，160km/h及以下地段为700mm；采用刚性悬挂，结构高度另定。曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路（v160km/h）曲线上建筑限界加宽办法。4客运专线铁路建筑限界（200km/hv350km/h）（如图119所示）图1-19 客运专线铁路建筑限界（200km/hv350km/h） 站台建筑限界（正线不适用）。 各种建筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。 曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。其加宽量为：W=式中 W曲线内侧加宽量（mm
29、）；H轨顶面至计算点的高度（mm）；h外轨超高值（mm）。 曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用如图120所示阶梯加宽方法。图1-20 曲线上建筑限界加宽范围二、机车车辆限界1机车车辆限界（v200km/h）（1）机车车辆上部限界（如图121所示） （2）机车车辆下部限界图（如图122所示）（3）通过驼峰车辆减速器（顶）（制动或工作位置）的货车下部限界图（如图123所示）（4）通过驼峰车辆减速器（顶）（缓解位置）的调车机车下部限界图（如图124所示）2机车车辆限界（v200km/h）（1）机车车辆上部限界图（图125所示）（2）机车车辆下部限界图三、线间距区间及站
30、内两相邻线路中心线间的距离为线间距。线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的，其规定如表13、表14所示。1.直线部分表13 客货共线铁路线间距顺序名称线间最小距离（mm）1区间双线v120km/h4000120km/hv160km/h4200160 km/hv 200km/h44002三线及四线区间的第二线与第三线53003站内正线50004站内正线与相邻到发线无列检作业5000v120km/h一般5500改建特别困难5000120km/hv160km/h一般6000改建特别困难5500160km/hv 200km/h一般6500改建特别困难550
31、05到发线与相邻到发线50006站内相邻两线均需通行超限货物列车53007站内相邻两线只有一条通行超限货物列车50008铺设列检小车轨道的两到发线55009换装线360010编组站、区段站的站修线与相邻一条线800011牵出线与其相邻线调车作业繁忙车站6500改建困难或仅办理摘挂取送作业500012站内中间设有接触网支柱的相邻线650013相邻线间设有融雪设备的线580014安全线与其他线路500015其它站线4600表14 客运专线线间距顺序名称线间设施线间最小距离（mm）1区间正线站内正线200km/h4400200km/hv250km/h4600250km/hv300km/h480030
32、0km/hv350km/h50002正线与相邻到发线无5000声屏障5940结构宽接触网支柱5200结构宽雨棚柱4590结构宽有站台3530站台宽3到发线间或到发线与其他线无5000接触网支柱5000结构宽雨棚柱4300结构宽有站台3500站台宽4正线与其他线5000站内正线保证能通过超限货物列车。此外,在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上,单线铁路应另有一条线路,双线铁路上、下行各另有一条线路,须能通行超限货物列车。2曲线部分区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据本教材15图规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。第三
33、节 道口安全一、道口的安全设施（一）道路与铁路的平面交叉1道口指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。2人行过道指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.751.5m，乡村一般为0.41.2m）与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。3平过道指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。（二）道口和其他平面交叉安全设施的设置1在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧
34、（特殊情况除外），护桩设在道口附近（路堑内及城市市区可不设），在铁路上距道口5001000m处设有火车司机鸣笛标（站内不设）。根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置道口信号机；未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车（止步）让行标志。有人看守道口还要设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口信号机或停车（止步）让行标志的道口，取消过去设置的“危险道口、停车瞭望、安全通过”、“小心火车”、“一停（慢）、二看、三通过”等宣传牌。2过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置“人行过道”、“小心
35、火车”、“禁止畜力车、机动车辆通行”等宣传牌及防止车辆通过的路障。二、道口故障防护道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。（一）道口上无先进的防护设施时1紧急情况：关闭栏木，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车。2一般情况：（1）关闭栏木，在道口设置停车信号（夜间或恶劣天气点燃火炬）。（2）确知一端来车时，先向该端设置响墩；再向另一端设置响墩。（3）若不知哪端先来车，单人看守时，道口工在道口上注意倾听和瞭望，发现列车开来，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车；双人看守时，两人分别在道口的两端设置响墩，然后返回道口监视。（二）道口装有自动报警、短路闸刀（或短路导线）时1紧急情况：先推遮断信号
36、闸刀，再按故障报警按钮，后推短路闸刀（或联短路导线），并按道口无先进的防护设施时的紧急情况防护办法防护；2一般情况：先按故障报警信号，再推短路闸刀（或联短路导线），后推遮断信号闸刀，并按道口无先进的防护设施时一般情况防护办法防护。（三）有直通车站电话或对讲机时有直通车站电话或对讲机时，应先通知车站或列车司机。如有连通相邻道口的电话，可让其代设停车信号防护。三、既有线上临时道口施工铁路工程施工安全技术规程对既有线上施工临时道口有如下规定：1既有线需设置施工临时道口时，施工单位应与所在工务部门协商，经批准单位检验合格后，方可启用。2启用施工临时道口时，应制订道口安全管理细则。3各种道口标志及栏木、
37、护桩等，应保持安全。4施工临时道口必须派专人看守和清扫；应按规定开关栏木和显示信号，保证铁路行车和车马、行人的安全。5对间断看守的道口，应在靠近道口临时公路的明显处所设置开放时间牌。无人看守时，必须把栏杆放下并加锁。6道口启用后，使用单位应加强养护维修。若需延长使用时，应提前办理延长使用手续，用毕应及时拆除，恢复线路原状。第二章 施工防护第一节 防护条件 一、设置移动停车信号限速条件下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表2-1所示。表2-1 封锁施工速度条件表 项 目作业方式速 度 条 件影响道床路基稳定的施工作业(1)破底清筛轨枕底道碴连
38、续3根及以上(2)成段更换道床(3)大型养路机械换碴(4)基床换填(5)曲线平面改造(6)一次起道量超过40mm(7)一次拨道量超过40mm(8)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)(9)成组更换道岔或岔枕(10)成组更换、方正轨枕连续3根及以上大型养路机械捣固、稳定车作业(1)道岔两捣作业程序,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢复正常(2) 两捣一稳作业程序,第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢复正常(3)三捣两稳作业程序,第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢复正常(4)
39、五捣三稳作业程序,第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢复正常(速度120km/h线路80km/h,24h后恢复正常)小型养路机械捣固(1) 施工期间,当日第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h(2) 施工结束,开通后第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度120km/h线路80km/h,24h后恢复正常)人工捣固(1) 施工期间,当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h(2
40、) 施工结束,开通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(1)在线路上安装、拆除、使用小型枕底清筛机(2)在线路上安装、拆除轨束梁,横穿梁和D梁(3)更换道岔板道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕开通后,速度不得超过45km/h,限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定项 目速 度 条 件不影响道床稳定的施工作业1(1)成段更换钢轨(2)无缝线路放散(3)成段调整轨缝,拆开接头并插入短轨头(4)成段修整轨底坡开通后,第一列25km/h、第二列45km
41、/h,其后正常。速度大于120km/h线路,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h,其后正常2使用冻害垫板一次总厚度超过40mm开通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常。速度大于120km/h线路,60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢复正常3长大隧道宽轨枕垫碴开通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常4道口大修(若影响道床稳定,比照第一大项办理)开通后,第一列25km/h、第二列60km/h,其后正常5隧道整体道床翻修施工期间速度不超过25km/h; 施工结束后,第一列45km/h、第二列
42、60km/h,其后正常6拆除钢轨,无碴桥全面更换桥枕开通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常(施工期间每日开通后至次日施工封锁前最高速度不超过60km/h)7不拆除钢轨更换桥枕施工结束后,第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h、第四列120km/h,其后恢复正常桥隧涵的施工作业1(1)更换或拨正钢梁、圬工梁(2)抬高或降低桥梁(3)拨正支座、更换桥梁支座或翻修支座垫石、砂浆厚度超过50mm(4)下承式钢梁整孔喷砂除锈涂装(5)喷锚加固隧道衬砌开通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h不少于24h,其后正常2(1)整治和铺设圬工梁、桥台防水层(