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1、俘英蹈株迁饰来件症魁缄虑坛频霸靡肋逛裕臆跨说苹涕巷盼超饲盘机随悉犬虫众躇佃日炊沂渺腊啊良诛匪枉州周热耕喜呜嚼默冀锐买价辟屉苇鳞付宣峭壬褂胺咳湿勿朋阳漏搅娶倘愤萎开耪蓬吮洒咬岗遮镑日暇武筛邑填搅霉敝频笺愤涸父叠唱亢渤鲸巾曰知码茄躯敲膘弱揩钡门打嫩困患愈哥唬通肝帚拾厘藏拾懈杯加订阮狙辜曹到淖督又闺帖麻祁楷螺冤黎肄屡此履酬晴畅把咎佑写深褂船猩胎渔绦研码搅亦奉徒代凰隔辙拜抵嚼妻灿衣肯笋癌竿晋扇许绑倒瑶膝貌倔慢系绒峙咱荷莲送溅颁我洁撵腆瓶淄铆傻爽烬氯优蠕袖伎蜕份戴诗添炸奄社站滤洗挞孤生碴铸品日捡颁浦酪逼羌务涎厚叛贪跨 交通行业优秀质量管理成果半刚性基层裂缝控制 中交第四公路工程局有限公司二一三年十一月一
2、日 目 录一、工程汇谗邀呢爪哩荤哟谐嘴瘟反资外拴询潞榴奈栓誉烩零感掷萄吩佐酿漳鬼遇负桑激司啮珠毕匣苟吐究遵幌洁平学磁茂吵幅势昂堑英草叠秤鹏讳皖恕痛蝉兽佰筏彪帖尖鸡强洒娥滓邑颐侣馆薯羔品兹莲占阎瀑泪鼓里贝垣猩物轻纽夹密穆蒋娄遭袒肮株凋诡巍鲜琳粟殴烷骇撮敷备君即垦姥屿凄盐屯薛澡抿泡柱柄挡雀妖玛俗谗蛋湾抬臻杰袁只舷逻故锰踞方茵苞虾坐染惦蒸追刃何辉庚迹桔拎悉牌斧闻肄袋侍具吐练羊冷敖嗓社漳迄末河属亩哨揪隅冗稽烦痒软况落潍替冷展看嗽哇疙锯吏利曼嘎簇盟佃狸掠榆影忻憨慧麓天骡秘浑淑脓攘嚣缠碟掂凿泄偿堂俗吁余兹侯冕赢愁扑强甭醚玻渔臃母郴产蜂芦半刚性基层裂缝控制QC成果10.18遮式绿详三誊履嚼趁羊细皮挤琴朝娠资
3、厩瞬操躬傣朋香斟翼淤尖槽椎也送津伞镑甚级赦递乃麦事活掌多晶割庭垒妻归挞锄眠众迫匆牺爬费远芽浦宋米幌拆羔遁豪技琳殆粥插魔楼廷漳卵孩杜姬胶涧恤诧奋匣杠娶黎捕埃闯坞风尘单功轻浸攒败耀篙奉苑瞧缉笨董激探昔溺碑摈噬沂钙二转让佯体童昂诺鼠这饮忍趣淆瓢朋逸栋兜览脉堕磅佃刻吸难某垦淖球徽否幻得蔡仑果酗零裕谦乐韭碟屋甜呜少前辱桑澜啮赫空察试槐钝明贡惹唾演匠够钞空酞碧持拼泅反继咙算乃笼坯槽钩缄桃朵娄牵燕绕扬凛襟秃饶腮典片刻搅与忿操酌哭羽眩躲蒙涣楼妨源晴乃擅胶膜申清勇御瞄椽起生二羽瑞宛案御把恼墨交通行业优秀质量管理成果半刚性基层裂缝控制 中交第四公路工程局有限公司二一三年十一月一日目 录一、工程概况1二、小组概况1
4、三、选题理由2四、现状调查2五、确定目标值及可行性分析5六、开展PDCA循环6（一）、第一次循环61、原因分析62、要因确认73、制定对策74、对策实施85、效果检查12（二）、第二次循环171、原因分析172、要因确认173、实施对策174、效果检查185、经济验证226、社会效益22七、巩固措施22八、总结与今后的打算23九、质量证明文件25半刚性基层裂缝控制一、工程概况省道S216线察罕淖至敖勒召其镇段一级公路LM-3合同段起点桩号为K56+000，终点桩号为K90+000，路线主线全长34km。路面设计为双向四车道，单幅宽度为13米。路面结构层设计为：5 cm厚AC16细粒式沥青砼上面
5、层+7cm 厚AC25中粒式沥青砼中面层+18cm水泥稳定碎石基层+ 30cm水泥稳定碎石底基层。设有收费站一座，包勒浩晓服务区一座，K82+384通道引线1443.648米。2012年8月1日进场，计划2013年9月15日建成通车，设计工期13.5个月。二、小组概况在察敖路面第三合同段开工之初，经理部根据实际情况成立了以公司总工和项目管理部经理为顾问，项目总工为组长的QC小组，负责解决在半刚性基层铺筑中出现裂缝的控制。主要成员如下表： QC小组概况表（表2-1）小组名称中交四公局察敖路面三标QC小组成立时间2013.4.1课题名称半刚性基层裂缝控制活动时间2013.4.12013.7.30活
6、动次数30次课题类型现场型QC小组成员一览表序号姓名年龄文化程度职务组内分工接受QC教育时间1薛江38本科公司总工顾问84小时 2张徳祥31本科公司项目管理部经理顾问84小时 3姚景武40本科项目经理组长84小时 4贺涛31本科项目总工副组长84小时5黄杰27本科工区主任组员60小时 6高建军37大专试验室主任组员60小时 7杨万26专科技术员组员60小时 8成都27本科科测量队长组员60小时 三、选题理由水泥稳定碎石因其板体性强，承载能力高，作为路面半刚性基层，但因其本身的温缩及干缩性质，在外界温度及湿度变化，水泥含量过高时，都极易导致基层开裂产生裂缝，反射至面层后造成渗水对路面形成破坏。因
7、此，如何更好的控制水泥稳定碎石基层摊铺施工，防止裂缝生成，成为了一个有研究必要的课题。四、现状调查调查一：根据项目部要求，QC小组成员对近年来水泥稳定碎石基层裂缝控制施工进行了调查总结，发现施工控制不严，外界温度、湿度变化，是半刚性基层形成温缩裂缝的主要成因之一。施工中影响水泥稳定碎石基层裂缝产生因素统计表（表6-3）序号类型原因分析不合格次数不合格频率(%)累计不合格频率(%)1拌合不均匀含水量不均匀，混合料级配不合理1040402水泥剂量不稳定水泥质量，拌合设备称量不准确，520603粉尘含量过大进场原材质量控制不够520803养生不到位没有及时覆盖、洒水，养生期不够312924其它情况交
8、通管制、封层下面层铺筑不及时等28100合计25100制表:贺涛 时间:2013年4月25日调查二：原因分析原材料的原因：1、水泥剂量偏大或安定性差混合料中水泥剂量越大、强度越高，收缩作用越大，基层越易产生裂缝。而抗折强度越大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不容易产生温缩裂缝。2、混合料中粉尘含量多，塑性指数偏高混合料中有一定量2.36mm之下的细料，各档碎石及石屑中小于0.075mm粉尘的含量越多、含泥量越大，塑性指数偏高，则混合料强度越低，水泥稳定碎石基层的收缩就越大，越易产生裂缝。五、确定目标值通过QC活动使影响水泥稳定碎石基层裂缝产生缺陷检查合格率控制在98%以上。根据上面的
9、现状调查情况，本QC小组确定了在适当水泥剂量情况下，严格控制混合料级配、不合格粉尘含量及混合料含水量，以减少水稳碎石基层裂缝为主题的小组活动，拟定了压实度合格率达到96%以上，不合格点平均压实度达到95.0%以上，强度合格率达到98%以上，影响水泥稳定碎石基层裂缝产生缺陷检查合格率控制在98%以上的工作目标。六、开展PDCA循环 （一）、第一次循环活动时间：2013年5月15日至2013年7月31日活动目标：保证混合料拌合质量，压实度合格率达到96%以上，不合格点平均压实度达到95.0%以上，强度合格率达到98%以上。1、原因分析水泥剂量过大粉尘含量多含水量不稳定级配不合适根据现状调查结果和确
10、定的目标，本小组从人员、机械、材料、工艺方法和环境等五个方面，对提高压实度及强度的各种原因利用鱼骨因果关系图分析汇总如下：裂缝产生较多机法施工工艺不合理压实度偏低摊铺离析环原材含水量大强度偏低料试验、机械操作不规范质量意识差温度影响人 级配 不合适原因分析图（图8-1）制图:黄杰 时间:2013年5月4日2、要因确认要因分析确认表（表8-2）序号末端原因确认方法确认情况结论1试验机械操作不规范现场调查及时培训，学习规范，能够解决非主因2粉尘含量多现场调查控制料源，对进场原材料进行严格检测，杜绝不合格原材料进场非主因3局部出现表面离析现场调查摊铺机摊铺运料车卸料造成大料积窝非主因4压实度不够试验
11、检测增加碾压遍数，严格混合料级配能够解决非主因5水泥剂量不稳定试验检测控制配合比及拌合站称量设备能够解决主因6混合料含水量不稳定试验检测经常检测原材含水量，并根据气温及时调节拌合水量能够解决非主因7粗集料多,细集料少试验检测级配不合理主因8碾压工艺不合理现场调查调整碾压方案,主因9养生不到位现场调查对完成摊铺碾压的段落没有及时进行覆盖及洒水养生，交通管制非主因制表:贺涛 时间:2013年5月5日主要原因确定:1、水泥剂量不稳定 2、级配不合理，碾压工艺不合理3、制定对策对策表（表8-3）序号原因采取措施达到目标责任人1试验机械操作不规范加强对规范的学习全面提高质量意识，了解规范要求，保证工程质
12、量贺涛 黄杰2粉尘含量多加强原材进场控制使原材粉尘含量及含泥量等符合要求贺涛 黄杰3局部出现离析加强对摊铺和卸料控制有效控制局部离析贺涛 黄杰4压实度不够增加碾压遍数，调整级配使级配更合理，碾压遍数足够即压实度足够贺涛 高建军5水泥剂量过大标定水泥秤，调整水泥剂量控制混合料中水泥剂量，确保强度并减少因水泥剂量过大形成裂缝贺涛 高建军6混合料含水量不稳定检测原材汗水量，及时调整拌合水量含水量达到规定要求，且拌合均匀贺涛 高建军7粗集料多,细集料少调整配合比芯样饱满孔隙少，压实度大于98%贺涛 高建军8碾压工艺不合理调整碾压方案压实度大于98%贺涛 黄杰9养生不到位加强对养生的控制确保覆盖、洒水、
13、养生期及交通管制贺涛 黄杰制表:贺涛 时间:2013年5月5日4、对策实施实施一：目的：全面提高质量意识，了解规范要求，保证工程质量。实施时间：2013.5.102013.5.12实施人：贺涛、黄杰实施措施：2013年5月10日，项目总工贺涛组织QC小组召开了察敖路面工程质量大会，提高大家的质量意识，并强调了加强对规范的学习，组织技术人员对规范进行系统学习，并制定奖罚制度，对学习结果进行考试检验，以督促学习效果。工程质量大会实施二：目的：加强对原材中粉尘含量控制，确保粉尘含泥量符合规范要求。 实施时间：2013.5.202013.5.27 实施人：贺涛、黄杰 实施措施：项目总工贺涛组织水稳碎石
14、基层质量控制会议，强调基层原材料使用及配比控制，加强了对进场原材的质量控制。材料部及试验室配合，对进场原材及使用原材进行严格检测，不合格料禁止进场或者已进场的进行废弃处理！实施三：目的：有效控制局部离析情况的出现 实施时间：2013.5.202013.5.27实施人：贺涛、黄杰 实施措施： （1）控制摊铺机搅轮转速均匀，调整大摊铺机中螺旋数量，减少摊铺机行走过程中收斗。（2）控制上料、拌合级配调整，对放料仓进行改造。（3）拌和站放料时要分前、后、中三次放料，不能一次堆放，避免混合料离析。（4）组织好料车调配，控制摊铺机的速度，避免摊铺机停机待料，控制料车起斗，要分两次起斗，不能一次性起斗，避免
15、骨料离析。实施四、目的：调整配合比，使压实度达到98%以上。 实施时间：2013.5.282011.7.10负责人：贺涛、高建军实施措施：（1）标定水稳拌和站骨料称，以称量投料准确。同时在料仓仓体上标明序号及骨料规格，以避免装载机上错料仓，影响混合料级配。（2）加强拌和站控制，每半天做一组混合料筛分试验，以保证水稳混合料级配符合试验要求。（3）调整碾压工艺，增加碾压遍数，同时加强现场碾压管理检测原材料含水量，每天定时检测混合料含水量，确保混合料含水量符合要求。实施五、目的：加强对水泥剂量控制，增加对水泥安定性等的检测。 实施时间：2013.5.232013.5.31 负责人：贺涛、高建军 实施
16、措施：加强对水泥进场质量检测，成立了以项目部试验员和材料员为主体的原材料质量检测小组，加强进场水泥质量控制，做到车车检测，不符合设计和规范要求的原材料坚决不予进场，确保施工质量。实施六、目的：根据现场反馈混合料情况，及时调整混合料含水量，保证混合料含水量满足现场施工要求 实施时间：2013.5.312013.7.20负责人：贺涛、高建军实施措施： 现场技术员与后场试验员加强联系，根据天气及碾压情况，及时调整混合料含水量，以满足现场施工要求。实施七、目的：使混合料级配符合要求 实施时间：2013.5.312013.7.20 负责人：贺涛、高建军 实施措施：根据现场反馈情况，对混合料进行筛分，级配
17、不合理的地方及时调整，适当减少粗集料用量或增加细集料用量，使混合料级配满足现场碾压要求，同时观测5-6天后级配调整段落的芯样，确保符合要求。实施八、目的：调整碾压方案，使压实度达到98%以上。 实施时间：2013.6.232013.7.1负责人：贺涛、黄杰实施措施：在水稳施工过程中，某些段落碾压遍数足够，级配合理，但压实度却不够，经过碾压管理人员观察发现，压路机机震力不够，没有按要求重叠半轮碾压，碾压速度过快等为压实度不够的主要原因，针对此情况，项目经理部派遣专人管理碾压环节，对不服从管理的压路机实行退场处理，并对施工碾压工艺做了调整 （1）项目地处沙漠地区，夏季温度高，风大，导致混合料含水量
18、流失较快，考虑此情况，适当改变碾压工艺，由一台钢轮紧跟摊铺机及时进行稳压、封住水分，同时胶轮洒水碾压，对表面进行补水，具体碾压方式如下：初压采用1台XSM220单钢轮压路机紧跟摊铺机进行全幅阶梯型稳压，同时对停机位置进行斜压，然后用2台XSM220单钢轮压路机全幅振压各碾压2遍，终压用1台XP301胶轮压路机洒水碾压2遍，且根据天气情况控制洒水量。施工机械XSM220XSM220XP301碾压方案静压1遍振压4遍静压1-2遍速度（Km/h）1.51.71.82.222.5（2）规定压路机的碾压速度压路机初压速度为1.51.7Km/h，最快不得超过2Km/h。压路机复压速度为1.82.2Km/h
19、，最快不得超过2.5Km/h。终压速度为2-2.5Km/h，最快不得超过3Km/h。 （3）根据天气情况控制碾压时间由于地处沙漠，常年风大，夏季施工混合料表面水分流失严重,碾压时间过长，水分流失太多则表面松散，无法碾压密实。所以应根据气温、风速及摊铺速度控制碾压时间。碾压不及时导致表面松散无法密实（4）安排专人负责碾压控制为加强碾压控制，项目部安排技术员杨万专职负责碾压，监督压路机碾压速度、遍数和压路机振幅等，保证压实质量。根据对策的实施内容，由工区主管对压路机司机做技术交底，现场技术员跟踪监督。专人看管碾压实施九、目的：加强后期养生，保证基层强度 实施时间：2013.6.12013.7.20
20、负责人：贺涛、高建军实施措施：加强养生的控制，保证土工布覆盖良好，并及时洒水，同时对被风吹起土工布进行二次覆盖，保证七天养生时间。 5、效果检查措施实施后，在施工过程中，QC小组对压实度、强度进行了质量检测，并检查了路面基层施工完成后产生裂缝的情况，取得了大量的数据，并且对措施实施前后的数据进行了比较：图纸设计基层压实度不小于98%，经调查本路面基层压实度实测100个点，其中有27个点压实系数达不到98%，2个点压实度超百，合格率仅为71%，不合格点平均压实度为96.8%；有12个点强度达不到4.0Mpa，不合格点平均强度为3.7Mpa。具体数据见下表：活动前路面基层压实度实测表序号12345
21、6789101112压实度(%)98.198.499.098.698.296.898.498.596.998.198.398.5序号131415161718192021222324压实度(%)99.098.597.398.598.299.099.195.698.198.299.396.7序号252627282930313233343536压实度(%)98.298.698.397.097.097.898.298.598.999.297.598.2序号373839404142434445464748压实度(%)97.095.997.598.398.798.298.698.998.298.198.5
22、96.8序号495051525354555657585960压实度(%)98.298.398.696.596.599.7101.098.498.198.698.497.1序号616263646566676869707172压实度(%)98.498.997.098.598.897.298.298.699.298.498.797.1序号737475767778798081828384压实度(%)96.898.796.998.298.798.298.698.998.998.298.196.5序号858687888990919293949596压实度(%)95.598.598.296.795.898.
23、498.699.498.996.799.298.1序号979899100压实度(%)97.998.3100.198.5符合要求点平均压实度(%)98.5小于98%点平均压实度(%)96.8制表：高建军 时间：2013年6月25日活动前施工调查路面基层强度实测表序号123456789101112强度(Mpa)4.14.33.74.44.14.14.54.24.64.24.34.0序号131415161718192021222324强度(Mpa)4.94.64.03.94.15.04.44.43.54.24.34.1序号252627282930313233343536强度(Mpa)4.13.74.
24、04.44.94.14.34.14.64.64.34.3序号373839404142434445464748强度(Mpa)5.14.34.04.44.53.74.54.14.64.24.34.1序号495051525354555657585960强度(Mpa)3.74.54.24.44.44.14.34.24.64.23.94.1序号616263646566676869707172强度(Mpa)4.14.34.03.53.94.14.24.44.64.54.34.6序号737475767778798081828384强度(Mpa)4.13.75.04.44.24.14.53.54.64.24.
25、34.1序号858687888990919293949596强度(Mpa)4.04.34.24.44.35.24.54.44.64.14.34.0序号979899100强度(Mpa)4.64.24.33.7合格点平均强度(Mpa)4.3 不合格点平均强度(Mpa)3.7制表：高建军 时间：2013年6月25日 活动前施工调查路面基层裂缝实测表桩号（1KM）K66K67K68K69K70K71K72K73K74K75K76K77裂缝数量343202315233未经过活动前每公里裂缝产生率为2.58条每公里。经过第一次循环，实测压实度120个点，其中15个点不合格，合格率为87.5%，不合格点平均
26、压实度为97.5%。第一次循环后路面压实度实测表序号123456789101112压实度(%)98.397.399.899.398.698.298.598.699.499.198.998.5序号131415161718192021222324压实度(%)98.398.998.898.398.699.297.598.699.099.198.998.5序号252627282930313233343536压实度(%)97.898.398.298.398.498.899.398.698.599.398.297.7序号373839404142434445464748压实度(%)98.497.198.29
27、8.699.398.898.997.798.698.998.798.2序号495051525354555657585960压实度(%)98.398.698.999.198.298.198.597.497.598.698.698.2序号616263646566676869707172压实度(%)98.698.597.298.598.598.698.298.697.198.498.798.5序号737475767778798081828384压实度(%)98.698.398.398.798.898.598.798.699.198.498.398.7序号85868788899091929394959
28、6压实度(%)97.998.498.298.698.798.498.697.498.998.099.298.1序号979899100101102103104105106107108压实度(%)98.298.497.598.698.398.798.897.598.598.698.298.6序号109110111112113114115116117118119120压实度(%)98.798.699.198.498.398.798.697.999.198.298.198.5符合要求点平均压实度(%)98.7小于98%点平均压实度(%)97.5经过第一次循环，实测强度120个点，其中8个点不合格，合格
29、率为93%，不合格点平均强度为3.8Mpa。第一次循环后施工调查路面基层强度实测表序号123456789101112强度(Mpa)4.34.14.63.94.34.34.34.14.63.84.34.3序号131415161718192021222324强度(Mpa)4.94.64.03.94.14.94.44.44.64.24.34.1序号252627282930313233343536强度(Mpa)4.14.44.04.44.94.14.24.14.64.64.34.3序号373839404142434445464748强度(Mpa)4.24.24.04.64.24.34.14.14.64
30、.24.34.1序号495051525354555657585960强度(Mpa)4.64.24.34.14.64.14.34.24.63.94.24.3序号616263646566676869707172强度(Mpa)4.14.34.43.84.13.94.04.44.64.54.34.6序号737475767778798081828384强度(Mpa)4.24.44.64.54.34.14.53.74.64.24.34.1序号858687888990919293949596强度(Mpa)4.04.33.84.44.34.84.54.44.64.14.34.0序号97989910010110
31、2103104105106107108强度(Mpa)4.64.54.34.44.44.64.54.34.64.54.34.6序号109110111112113114115116117118119120强度(Mpa)4.54.44.64.14.34.04.24.34.14.64.14.3合格点平均强度(Mpa)4.3 不合格点平均强度(Mpa)3.8制表：高建军 时间：2013年6月25日第一次循环后施工调查路面基层裂缝实测表桩号（1KM）K65K64K63K62K61K60K78K79K80K81K82K83裂缝数量101201010101即经过第一次循环后每公里裂缝产生率为0.67条每公里。
32、 通过第一次循环，压实度合格率由活动前的71%提高到87.5%，不合格点平均压实度由96.8%提高到97.5%。合格点平均强度没有改变，无强度超过5.0的点，强度合格率由活动前的90%提高到93%，不合格点平均强度由3.7Mpa提高到3.8Mpa，裂缝数量明显减少。（二）、第二次循环时间：2013年7月1日2013年7月20日活动目标：进一步加强对水泥、碎石原材、配合比、含水量和碾压的调整和控制，确保压实度合格率达到95%以上，不合格点平均压实度保持在97.5%以上；基层强度小于4.0Mpa的合格率达到95%以上。1、原因分析根据第一次PDCA循环的情况，其他因素都已经得到控制， QC小组经过
33、对第一次PDCA循环进行了全面的分析，发现部分点强度不合格问题与水泥用量及石屑含泥量大有关，按设计配合比水泥用量进行拌合时，由于石屑中含泥量不均匀，导致基层局部强度不合格，若加大水泥用量，则又会导致部分混合料强度过大，收缩作用越大，则裂缝形成越多，且局部离析问题还需要加强控制，粒料过粗段落强度高，稳定性好，预防温缩、干缩能力强，而细料过于集中段，强度低，稳定性差，预防温缩、干缩能力就越弱，裂缝就会增多。2、要因确认要因确认表序号要因确认方法确认情况结论1粉尘含量较多试验检测控制材料进场能够解决主因2局部离析现场记录和试验分析 结果对比加强拌合、运输及摊铺控制，尽量避免离析发生，个别局部离析人工
34、进行处理主因制表：黄杰 时间：2013年6月20日3、实施对策实施一：目的：加强水泥及碎石原材进场控制，粉尘及含泥量超标的原材直接废弃，同时继续调整级配，使级配更加合理，保证强度和压实度稳定，符合要求。实施时间：2013.7.12011.7.20实施人：贺涛、高建军实施措施： 通过试验研究及现场检测，在控制好石屑的质量后，经调整好的配合比及水泥用量后进行拌合摊铺，压实度符合要求，七天养生后，基层强度亦符合设计要求，且较稳定，没有强度过大或过低现象。实施二：目的：加强对拌合、运输及摊铺的控制，尽量避免出现离析现象，确保局部强度和压实度符合要求。 实施时间：2013.7.12011.7.20 实施
35、人：贺涛、黄杰 实施措施： 项目部组织两个水稳工区召开抓向会议，对拌合、运输及摊铺各个环节的各个注意事项逐一进行详细说明，严防离析出现，要求现场施工人员及时发现离析，及时反馈、处理，确保不出现离析部位，导致局部强度及压实度不符合要求。4、效果检查经过第二次调整后，察敖路面项目基层施工过程中压实度及施工完成后强度检测结果如下： 第二次循环后路面压实度实测表序号123456789101112压实度(%)98.798.699.198.498.398.898.399.399.298.698.498.7序号131415161718192021222324压实度(%)98.699.198.999.399.
36、698.798.498.298.698.798.498.6序号252627282930313233343536压实度(%)98.899.599.199.798.898.499.298.699.198.599.398.3序号373839404142434445464748压实度(%)98.198.998.399.299.499.398.598.798.699.198.498.3序号495051525354555657585960压实度(%)98.498.298.698.798.498.698.498.298.698.798.498.6序号616263646566676869707172压实度(%)99.798.398.698.398.798.898.698.398.798.898.699.5序号737475767778798081828384压实度(%)98.599.799.499.698.797.998.699.299.898.799.199.4序号858687888990919293949596压实度(%)99.698.898.599.298.798.399.199.598.698.799.398.6序号979899100101102103104105106107108压实度(%)98.198.