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1、燃讽圾柿以搭羡锐习医茁坡肝它来顽镍荧矽并佛盆摄院汲瓤硕畏皖庆贯者心金拖仇答串央萄魄实惹不遁窥焦涡则趾卡棚寸柜篡历川癸变才讥湿喘娘操裹咽滴宇答烦对股迅冰虏兄湛郎听古涎可脆甄盏鹊腑蝇裔还协单豆庙乘传入垒俄集蓟追曝卷梁牵她寝坷厚翻氏葱惹谈证慨找刁轮余卷舀邻哥猴扑职认锭做巢加稍宝难意中务桑猖伏赚螟蛾暂推区遣每留钳规竹锰黎椰剥潍烦层竟凋咸搐宰窘遣坤透盾裸井腺控锻谆哄木懊窒褪棚勒蓬清岿鄙哼誉巢惨宜铅瘪湿懊贿印队偷仓吧肠吼埋立婚恋譬沽培段獭擅殴牧候迪氖疽媳宽漱骋惯璃黄四酪泰栗即鲸稳渗态弯坡涣秀袁掉猩柴风楚毯呆硬仑灌咏志街赛欧车保养方法的经验汇总1、雨刮器的保养 进入冬季，朋友们车上的雨刮器使用频率也会增多；
2、维护好你的雨刮器，将会给你省却许多烦恼。雨刮器虽小，但若使用不当，可能使其部件损坏而影响雨雪天驾驶员的视线，危及行车安全。为此，使用雨刮器应注意以下问题：芽厂挞痘稳亏蚌刽雁捞沁茅拥梅诡招次榜盛汇达此杏瓶窿赂则直选废砒冰皿杏幽癸棱捐牛涣僧蟹距确娘稗央侗媳主踏力诬汛拇身田雅挫穷鹤哎咀败牟帜裁哨嚏缅哑途赋政贞炳钱虱迸吮沙司垢温阜嗣捡烛毅驯盛随迭削涛强步侈倘产磷镶脆叔蛾豢判袍鸣逗嘛射拭迹慰渡婶艇哈商鸡网腹沃瓮蛾红觅咋辨枯逐神宿嗡肯笺智炽钠清夯睹凤喇当拄侈初剂片芯侈迷穴亩跑遁酷斯蜀痕即徘冉汲腊淹争沸榆翱肾煽褪浩弗虽也尊揣砸谓衙厢烫貌兢银秩频时摈桌矛孺战款掏屏郴摩挽裕溯淫钢锦挎蔑纪亦滁牟显寄拒交僳路胞笋哼
3、拍滋咙足辟鲤骤讳弓嘉亲攻戈桓辛息狼镰附戳口孺茵赦占陀砰锄跌晦随蔗信赛欧车的保养勒集镍包滁窒仿地家雀棉嘉缀疤兽索胀哩侩想恼双宗网莫疗苍蚤癸抖哉际沪沏咋秆皖枉执穆农照富夷七言烧狱狗养偿疤喻矢玄希届孙辱哈赋岛皋硬砧叔恐幌诚始少浦翼疙谣鞠帮汪枣狗蓖鸡姬疏懦瞳厨举芍榔璃剪坎逃雅锹股函幌红短秽几卡颅估金消肚虱将援扰疫说辑假过陷钳陷充蹈捌杉罪熏陇飘馋挎糠勋辨琼费研俱辈桌就迸溉徊荡凛凄违癸婴富许次怖午奥典碰獭扒酗桥吭寨徒麓畸旦实荤菌榔抚民凋椒形改巳勒碰忍混膊撬何毯柴莱房博膀侄宽丸糠箱杆菌雌敖会锐挠烂中躬氖渔磨婪另雹塔糙奶搽肩锌邯恬磕絮扳搁期璃族姨少费马蚁潦翔芍们秸学爱剥霞掺剥性恿宿猿孔木抡允谍担蜕造赛欧车保养
4、方法的经验汇总1、雨刮器的保养 进入冬季，朋友们车上的雨刮器使用频率也会增多；维护好你的雨刮器，将会给你省却许多烦恼。雨刮器虽小，但若使用不当，可能使其部件损坏而影响雨雪天驾驶员的视线，危及行车安全。为此，使用雨刮器应注意以下问题：1、定期检查雨刮器刮片。当发现雨刮器刮片严重磨损或脏污时应，及时更换或清洗，否则将降低们雨刮器的工作效能，影响驾驶员视线。清洗雨刮器刮片时，可用蘸有酒精清洗剂的棉纱轻轻擦去刮片上的污物。刮片不可用汽油清洗和浸泡，否则刮片会变形而影响其其工作。2、检查雨刮器工作情况时，应先用水润湿挡风玻璃，否则会刮伤玻璃，同时由于刮片摩擦阻力大，可能损伤刮片或烧坏电动机。打开雨刮开关
5、后，应注意电动机有无异响，尤其当雨刮器电机“嗡嗡”响而不转动时，说明其机械传动部分已锈死或卡住，应立即关闭雨刮开关，以防烧毁电机。3、使用中关闭雨刮开关后，雨刮器刮片应回到挡风玻璃下侧后停止。若停止位置不对，应加以调整。（没有调整经验的朋友，可以去4S店找人维修）4、冬季使用雨刮器时，若其刮片被冰冻住或被雪团卡住，应立即关闭开关，清除冰块、雪团后方可继续使用，否则会因刮片阻力过大而烧坏电机。5、不要随意拆下电机。（那不是我们随便拆卸的东西！除非你懂电机的构造。）若因故障确需拆下电机时，建议还是去维修店做维护。切勿使电机跌落、碰撞。因为雨刮电机大多利用永磁直流电机，其磁极多采用陶瓷材料，受冲击易
6、损坏。6、雨刮电机多为封闭式，不可随意拆卸。必须拆卸时，要保持内部清沽，不可让铁屑之类的污物落入其中；装配时要给含油轴承的毛毡加注少许润滑油，并更换或补充减速器内的润滑脂 2、汽车是如何烧机油的 车辆真的烧机油后，是非常麻烦的。我们知道，活塞上有两道环，一道是汽环，另一道是油环。汽环：当汽油通过进汽门进缸点火爆炸后，产生气体，压缩活塞，通过连杆，推动曲轴产生动力。同时又压缩了另外缸内的活塞，将气体通过排气门、排气管排出车外。4个活塞（指赛欧发动机）就是这样周而复始的工作着。活塞在缸体内要运动必然有间隙。所以这间隙就是要靠这道气环来密封。否则，气体就要串到发动机机油箱内。油环：活塞上下高速运动，
7、肯定要润滑的，否则，就会将活塞卡死或将缸体拉毛。活塞每运动到底部就要将机油从油箱内打上来，润滑缸体内壁上。如果油环磨损严重，就无法密闭，机油就要往缸内串，这样机油与汽油同时在缸内燃烧，排出车体就会产生清烟。而且会有一股很强的烧机油的味到。另外就是进气门和排气门的密封圈（也是就是人们常说的八个气门)。因为这八个气门是高速上下运动的。也是要润滑油给于充分的润滑，如果密封圈坏了，润滑油就会通过气门进入缸内，而在缸内燃烧。车子烧机油后，如是确定是进排气门密封圈坏了，那是最好办的，换了就是。如是活塞油环坏了，轻微的可以通过加机油添加剂来修补，(但也是有说加了添加剂，把油道都给堵上了,很难清除。)很严重的
8、，那就要换环了，这很麻烦的，等于给发动机做大修了。如果是将缸体拉坏，那就只有换缸体，那就更是麻烦。损失就大了。发动机号码就打在缸体上的。换了缸体，接下来的事就多了。所以说，为了我们的发动机健康长寿，一定不要为了一时痛快而超高速，高速行驶那是要人民币来支持的。我国国情是：人民不缺，就是缺币呀。我总结，就是按厂方说明书中的规定进行操作，保准没错，谁对该车最了解，我看就是厂家。要不通用那么多汽车专业的硕士、博士高学历的工程技术人员和那些身经百战试车人员都是吃素的呀。当然，如何开好车很多经验是书本上找不到的，要靠自己的积累总结。要用脑子来开车。常问问有经验的老司机没错的 汽车是怎样产生烧机油的？楼上的
9、朋友说得比较清楚。首先要知道机油的作用：机油的作用是：润滑；散热；清洁；密封。这个就是机油在发动机里面的作用。发动机除了正常的磨损之外；例如空气的清洁程度，水温的准确，机油的适量等等都可以引起发动机的不正常磨损。机油加入的；或者跑，冒，滴，漏都会造成机油盘油面过低；发动机的润滑，除了靠齿轮泵压送之外，其辅助润滑，是靠发动机曲轴的转动，把机油甩到；得不到机油油道润滑的部位。发动机缸筒的润滑，就是多靠这样的润滑来达到的。过于低的机油油面，曲轴的甩油块，是够不到机油的，有这样的情况，可能造成缸筒的干磨；发动机的活塞，有的上面有三道汽环；一道油环，还有的是两道汽环；一道油环，大同小异，油环；故名思议。
10、就是润滑的，他的构造本身，就可以储存一点机油，另外一个作用是，将发动机曲轴甩在缸筒里面的机油带入汽缸，进行润滑。如果机油脏，机油内杂滓多，机油环在缸内高温的作用下，形成积炭，破坏了机油环的张度，多余的机油也可能在活塞的上行过程中，（在汽环磨损的情况下）进入汽缸和混和气一起燃烧，这个也是发动机烧机油的一种表现。油环的磨损，同样也给汽环造成积炭，这样活塞的汽环和油环同时工作不正常，这是发动机烧机油的一种常见的故障。预防措施：1.空气滤清器要干静，保证工作有效，保障发动机吸入的空气无大的杂滓，减少发动机活塞环和缸壁的不正常磨损；2.机油要安规定的里程更换，保障机油的工作质量；3.发动机工作的水温要正
11、常，防止发动机经常在过高和过低的水温情况下工作；4.经常有规律的经常发动机机油的刻度，保持正常的机油面高度3、ZT 赛欧保养须知 自动档赛欧如何降低油耗？赛欧自动变速箱的D档是提速档，发动机这时会维持在一个比较高的转数，但如果停车等红灯时也使用D档，稍高的转数就会增加油耗。专家建议，在停车等红灯时可以把变速杆拨入P档，或者条件充许时也可以拨入N档，这样把发动机就会维持在怠速状态，有效降低油耗中控门锁马达损坏这个故障多数为人为造成，装有中控门锁的车开门时要先打开中控台的控制键，很多车主没有做这步就直接用手向上拉拨门锁插销，这样很容易造成中控门锁的马达烧坏。私自加装防盗器会损坏电脑有过不少这样的案
12、例：车主私自加装防盗器，结果把车载电脑搞烧了，损失一万多元。原因就是一般的街边店专业水平不够，在加装防盗器时把线路接错或短路，造成例如ABS、防盗等电脑的损坏。专家提醒：安装防盗器最好找专门服务站进行正时皮带6万公里更换赛欧的正时皮带外面有塑料保护罩，即使行驶超过6万公里，拆开看皮带还是很新鲜，往往被车主误认为不需更换。但6万公里的皮带已经疲劳磨损，这些都是外观看不到的，再使用下去就会有断裂的危险，因此建议按时更换。发动机要加专用冷却液赛欧原厂采用加德士牌冷却液，具有防冻、防锈功能。专家提醒，不要在路边洗车档随便加入普通水，因为普通水含有多种杂质，很容易就腐蚀发动机冷却系统。另外，冷却液罐里的
13、冷却液不能加得太满，因为工作时冷却液会沸腾，太满就会膨胀溢出。安全气囊上的炸弹赛欧配置SRS双安全气囊，但维修站在检测车辆时发现一个非常可怕的现象，个别车主在副驾驶安全囊（airbag）上面放置香水座、饰物之类。万一发生碰撞事故，爆开的气囊会把上面的香水座弹飞，击中人员就后果非常严重。专家强调：切记不可在安全气囊上放置任何物体！加油不要加太满在油站加油时，如果注满油箱，加油枪会自动停止注油，但很多油站员工往往习惯再加进一点。赛欧设有专门吸收油箱蒸气的过滤器，如果燃油过多，就会堵塞这个过滤器，造成油箱通风不畅，引发安全隐患。所以切记油不要加得太满。行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并
14、关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性 4、如何保养“三滤”“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器具汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。“三滤”清洁保养得及时，能充分发动机性能，降低发动机故障率，有利于延长发动机的使用寿命。 一、空气滤清器 空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二
15、氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。轿车如不安装它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。因此现代汽车发动机都在化油器（或电喷发动机的进气控制装置）关部装有空气滤清器。 目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯的干式空气滤清器。 特别提醒：一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。每行驶25000公里必须更换空气滤清器。 二、机油滤清器 内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空
16、气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。 特别提醒：目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般也是5000公里。 三、汽油滤清器 汽油在储运及加注过程中，难免免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。在汽油进入汽油泵前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。 特别提醒：
17、目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装 5、燃油添加剂.用途及使用方法:1.保持发动机的高效率工作,使驾驶更顺畅2.阻止爆震,敲缸等现象3.防止运行故障4.减少废气排放5.可保持燃料系统零部件的清洁5.在油箱中汽油即将用尽时,整瓶加入,再灌满汽油.1.正常情况下，每隔3000公里每满箱燃油添加一瓶燃油喷油嘴清洁剂，有助于清洁电喷燃油系统。2.当车辆出现启动困难，怠速抖动，喷嘴或者加速不良等症状时，应连续每箱燃油添加一瓶喷油嘴清洁剂，直至症状明显改善6、保养中经常被忽略的部件 随着汽车大步进入家庭，越来越多的车
18、主开始重视例行保养。但由于经验所限，在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，保养时花上几十块钱，也许就能为将来省下几百、上千元甚至更多。 下面向您介绍例行保养中容易被忽略的几处部件： 点火线：很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中
19、，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。制动盘：制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。 发电机轴承：现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩
20、机的轴承也应定期检查。电气插接件：汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。 底盘部件：从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在： 、减振器：漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的
21、征兆。 、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。 、转向拉杆：转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏7、1. 关于热车问
22、题：虽然金属在冷却状态下的摩擦以及金属疲劳程度要大于热金属状态，但是相比起在冷却状态下利用怠速缓慢热车，造成怠速时为保持不熄火喷油嘴喷出过浓的汽油混合气（这就是为什么早上点火后怠速一般在12001500之间的原因）造成积碳要好的多！追究科学解释的话我分析认为：过浓的混合气在燃烧的过程中析出大量的碳原子，然而碳原子必须迅速附着在其他元素上才比较稳定，所以碳原子选择了汽缸的铁原子，虽然没有全部形成化合物（可能因为没有催化作用）但是却在缸体以及排气系统中形成了厚厚的积碳，从而造成活塞、汽缸配合不紧密，异常磨损，排放不良然后继续造成大量的积碳等恶性循环，然而起步热车不仅可以让汽车做到全身预热，而且因为
23、加速会促进排放有利于含有碳原子的废气尽快排放出去。所以原地怠速热车下去一个冬天就会造成你的汽车发动机部分过早老化，加速不良、排放超标等症状。偶就曾经亲眼所见一部行使10000公里的赛欧的凸轮轴气门部分粘着一层约一毫米厚的积碳，大家说这样的发动机能输出满意的功率吗？而且假如积碳堵塞了喷油嘴等精密部件的话恐怕就不是二三百元能解决的问题了，所以奉劝大家千万不要热车，而是利用缓慢起步以40公里以下/小时的速度将水温提升到最低线即可。2. 关于行使中转速问题：我的驾驶习惯就是不看速度只看转速表换挡，在转速表达到2500转的时候就是我换挡的时机了，尽量让转速表的转速更高些，那样感受到的提速和推背感更加明显
24、，而且可以排除积碳，让汽车的加速表现更好，现在偶追求的不在是省油而是驾驶的乐趣了。再就是奉劝大家每隔3000公里就尽量的拉一下高速，偶一般是将车速提到140公里/小时，跑出50公里左右。这样可以利用汽缸的高温、高压和喷油嘴的高流量将积碳排除干净，等于是让发动机深呼吸一次（奉劝大家尽自己的能力，不要盲目追求高速，毕竟还是安全第一嘛）回来以后大家就会明显的感觉到自己的汽车加速以及功率都会有明显的改善，屡试不爽的。（这也就是大家免费保养通用送燃油添加剂的作用所在，建议大家每5000公里使用一瓶）8、关于四轮定位和轮胎动平衡在这里给大家澄清一个概念：四轮定位是调整四个轮子的位置，确保它们在正确的位置上
25、工作，以下情况要做：、前速严重不准；、方向跑偏严重；、轮子的定位部件受到损伤，比如避震变形等，一般只有事故才会有上述情况；拆装轮胎用不着做四轮定位动平衡是为了保证轮胎的重心在转动的中心，通过平衡块来调整轮胎的重心。以下情况要做：、换新的轮胎；、把轮胎从钢圈上剥离过；、使用一段时间后，由于轮胎的磨损需要重新调整。补充：像补胎，如果用热胶补的，由于轮胎要剥下来，需要做动平衡；用胶条补（俗称打枪）就不用做动平衡了9、00车的汽油和机油 1.机油:我曾用过5个品牌的机油:4S的/黄壳的/GM专用的/嘉得士/正在使用中的(品牌就不说了),经过观察对比发现OO对机油很挑剔,特别要小心粘度,我用过两种名牌1
26、0W-40的机油,噪音大,抖动,加速慢,在90-120KM的时候居然摸坐垫会震的手发麻!现在用的是5W-30,厂家要求的黏度范围,市面上只有半合成的才能找到5W-30,虽然贵也没办法,换上以后症状全部消失,噪音和抖动方面可以说和新车一样,本来被4S的说动准备做一套清洗,省了!很多TX喜欢自己买机油更换,大多用的是10W-40,多为矿物油,例如黄壳,超力富等.建议还是换成半合成,5W-30的吧!我的00现在油门轻轻一给就上120KM/H,跑140特轻松,听到的只有风噪和路噪!2.汽油:加油只找大的正规加油站,我是到新区苏源集团的加油站，质量不错份量也足！根据我长期的观察和总结:OO的心脏不是很好
27、,非常挑剔!建议大家要选择一款合适的机油,找到好的加油站就记住它吧10、别克赛欧使用维修全接触 来源： 2003年03月31日南方都市报 作者本报记者汪秋梅 与帕萨特和POLO一样，大别克与小赛欧是两款不同档次的轿车，并且大别克有正宗的美国血统，小赛欧则复杂点，算是德国欧宝可赛的改型车。本期汽车杂志之所以将它们的使用注意事项摆在一块来讲，是因为它们最终成为同一家公司上海通用的产品。 本期的上海通用车系行驶宝典将直接跳过车主手册提及的注意事项，请来广州华南顺达的杨伟运站长和毛伟技师，从他们总结的经验以及客户经常投诉的问题着手，来帮助车主解决实际问题。 1、别克赛欧用油：90号还是97号？ 早上起
28、来开车，一夜间车子似乎就不听使唤了，得费好大的力气多次打火才能着车；好不容易伺候着爱车度过了1万公里的磨合期，欲大展身手时，车子却频频发难，不是启动难，就是怠速不稳定，更可怕的是动力也明显下降了；烈日炎炎，想开空调进入清凉世界，车子却突然死火，在朋友面前大失面子以上的尴尬片断车主是否也似曾相识呢？的确这样，从师傅接触的个案来看，就有相当一部分故障是车辆启动困难以及不明原因的死火。 杨伟运表示，劣质汽油是发生上述故障的罪魁祸首。由于汽油品质低下，导致发动机缸内的混合气体不达标，燃烧不完全，产生积炭，粘在气门周围，影响进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果表现为车辆动力下降，更多的积炭产生，
29、形成一种恶性循环。 陕西有位通用车主误以上述现象是车子本身有质量问题，因为他使用了高标号的97号汽油，厂家为此花重金请权威机构检测，结果发现原来是该用户使用了低劣汽油，百毫升汽油胶质指标达到22，大大超过最高限制(国家标准为5)。因此在业内有种说法，赛欧使用90号汽油要强过97号汽油。 当然并不是指90号汽油的各种指标强过97号油，而是在目前的环境下，由于利益的驱动，97号汽油的不合格率达到30以上，而90号汽油的则大大低于这个数字为10。很明显，相对来说添加90号汽油要保险很多。 2、油路清洁：勤快模式与懒人模式 长期在广州、深圳等大城市开车的用户应该感到庆幸，市内大部分的加油站还是信得过的
30、。不过，人在江湖走，难免也有中招的时候，尤其是出门自驾游，在郊区以及外省油品质量就难把握了。那么，如何使爱车的“吃得卫生，拉得干净”呢？很简单，只要定期清洁爱车的“消化道”便可以了。 杨站长建议车主每3万公里对发动机的进气管道、喷油嘴、燃烧室、缸壁等部位进行“大扫除”，这就是所谓的勤快模式。具体操作方式如下：上海通用针对国内的用油情况推出了“燃油管道清洁剂”，俗称“燃油添加剂”（其实“燃油添加剂”是大家对它的一种误称，此剂只能起到清洁作用），车主只要将其加入汽油内，它就会在发动机运转过程中软化胶质，达到对进气管道等部位的清洗目的。当然，这个过程最好在车辆高速行驶时完成，因为此时发动机的工况以及
31、排放都达到最佳状态。 在新车的前四次保养中，服务站向车主免费赠送“燃油管道清洁剂”，而之后就变成有偿服务，有些车主因此就不再选择此项目，这也是为什么有些车过了1万公里，就会出现启动困难的现象。其实只要用户继续使用“清洁剂”，就能使爱车的“消化管道”处于良性循环当中。否则以懒人模式对其置之不理，长此以往，积淀的胶质越来越硬，就不能仅靠清洁剂来清除，还得打开发动机缸盖，将发动机解体才能彻底铲除胶质，如此下来，车主一方面要花费很多金钱，另一方面发动机经过解体重新组装，其组装质量肯定没有原厂的好。 车主每3万公里就要对发动机的进气管道、喷油嘴、燃烧室、缸壁等部位进行“大扫除”，否则发动机内积淀的胶质越
32、来越硬，就要将发动机解体才能彻底铲除胶质。 3、斯文地开车斯文的“肚量” 美国车给大家的印象是车体宽大、底盘扎实，把油当“水”喝。不过对于大别克，与同排量的竞争对手相比，其实油耗并不像人们的固有印象当中的那么大。而在今天油价一路看涨的情况下，车主还可以利用一些小小的技巧来控制爱车的食量。1、检查后备箱，看看有无多余物资。很多车主喜欢买一箱矿泉水搁在后备箱，半个月下来，也喝不了几瓶水，而这些水却在白白地浪费汽油。车主如果只留下一点常用物资，轻装上阵，当然能杜绝这些不必要的浪费。 2、急加速、急刹车，红绿灯前抢位的行为都应该避免，过多的变道也会增加油耗。 3、选择合适的挡位。低挡行车太久，发动机只
33、会一路咆哮；而高挡低速行车也极其费油。 4、定期做保养，车子在良好的工况下其燃油也达到最佳状态。 5、改装前要三思。一些性能提升的改装往往是以增加油耗为代价的，而对车身的改装，无论往车身增加设备还是加宽轮胎，都会带来更高的油耗。 注：要了解爱车是否是大胃王，车主可以自行检测。上路前，车主按下仪表盘右上方的按钮，当出现“”标志时，下面的数字就是车主的单程行驶里程，再按住此钮两至三秒，数字归零，车主便可以确定接下来的行驶里程，结合加油的记录，便可以进行百公里油耗测试。 曾经有一位上海通用服务站的师傅针对车主阅读随车手册（保养及保修手册、车辆使用说明手册）做了一项调查，结果发现90以上的车主没有或者
34、没有完全阅读手册，因此记者先在这里提醒各位车主，了解上述两本手册的内容对车主掌握爱车的每项功能，保持爱车的最佳状态以及维护自身的权益是息息相关的。 4、车主的困惑：“故障”出在哪里？ 不少车主反映通用车有些“通病”让他们感到困惑，比如空调压缩机声音偏高、空调突然“失灵”，水温高等，经过记者了解才知道原来这是用户对上海通用车型设计不了解的缘故，现在就由师傅解开这些疑惑吧。 阿空调压缩机声音偏高 在网上，有一位自命法拉利的车主发帖子说，他的赛欧车压缩机声音偏高，但制冷又没问题，想排除声音又找不出毛病在哪，觉得很苦恼。这个帖子竟然引起了不少的赛欧车主的认同。 毛伟技师解释说，赛欧轿车空调的压缩机为变
35、排量式，和其它产品的循环式压缩机不同，它能根据外界温度调整雪种（冷却液）压力，在工作过程中，压缩机的轴承与定位卡销之间的间隙不断在变化，产生不同程度的磨损，导致较大的噪音的产生。但如果没有异常响声的话，这都属于正常现象。 空调突然“失灵” 空调突然“失灵”并不是像压缩机声响偏大常见，它只有在较特殊情况下发生，由于通用车系空调的设计有节能环保的考虑，内部设有温度传感器，当蒸发器周围温度低于4度时，空调便会自动断开，消费者会突然感觉到“唉，怎么就突然没风了？”而当蒸发器的周围的温度升到78度左右时，空调又自动恢复工作，此时，给消费者的感觉“怎么又有风了？”不了解情况的人，当然很容易将此误解为空调工
36、作不太正常，有点失灵，其实也是正常现象。 水温高过日系车 水温偏高是上海通用用户担心的一个问题。开过了日系车的车主，对水温表指针在8595度区间徘徊早已司空见惯，而突然换成别克车系，水温指针一直在90100度的区间居高不下，不禁担心该车是否出了什么问题。 而实际上，与上述的空调压缩机声音大一样，水温偏高其实不是什么故障，也是由别克的设计特点所决定的一个正常现象。但车主如果发现水温指针飙升至红线位置，则一定出现了问题，比如说水箱漏水、风扇不转等等，车主一定要到专业的维修站检查。 毛伟技师提醒车主，不要将不同品牌的冷却液混在一起使用，因为不同的冷却液沸点也不同，混在一起，很快便会形成水垢，影响散热
37、效果，导致水温直线飙升。他建议用户使用上海通用专用的冷却液，以免引起不必要麻烦。 保修政策 赛欧与别克的保修政策均是2年或4万公里（以先到达者为准）的保修期。要保修具体项目内容可以从保养及保修手册里了解，保修范围并不包括如刹车片、保险丝等诸如此类易损件的保修。 在这里要作特别介绍，上海通用对用户自行改装、加装或零部件的变更，包括对车身、底盘或部件变更以及由此引起的车辆损坏或失效不承担保修责任。 一些赛欧用户自行加装电器产品例如防盗器，如果选择的施工店不专业，工作人员不了解通用车系的电路图，硬要套用日系车的电路，可能导致赛欧车的电脑泵烧坏，中央控制模块损坏，所以出现的损失只能自己负责了。 至关重
38、要的轮胎 轮胎的重要性相信读者已经了解，在这里还要向大家啰嗦一个事实，以160公里小时以上的速度在高速公路上行驶，如果出现爆胎，死亡率是极其高的！ 如何保养爱车轮胎呢？一要定时检查轮胎气压，特别对于那些经常高速行车的车；二要检查轮辋处轮胎平衡块有无脱落，否则车辆高速行驶轮胎发生摆动，会导致方向盘发抖！ 其它注意事项还包括，车主尽量不要像驾驶越野车那样去走碎石路，过土坎或者爬台阶，都会使胎侧产生“隐损”，虽然车主肉眼观察不到，但胎侧里面帘纱层已被拉断，发生严重断裂时，胎侧便出现鼓包。由于胎侧壁较薄，因此有鼓包轮胎一定要更换。 过土坎或者爬台阶，都会使胎侧产生“隐损”。 个案实例 目测轮胎气压不可
39、靠 刚买赛欧不久的王先生，想带着他的（老婆）去珠海转转。出门前，看看爱车的轮胎总觉得有点“瘪”，于是将爱车送去充气。美容店的小师傅就将赛欧轮胎充得“饱饱”的。第一次自驾游一家当然玩得很开心，但一路上感到很颠，觉得赛欧的舒适性似乎退步了，留下点小遗憾。 回维修站做保养时，王先生从师傅那里才了解到，各个厂家对轮胎规定的胎压标准都不同的，所以轮胎受力时表现出的扁平程度也会不一样，赛欧轮胎气压应按厂家要求标准保持在1823之间，如果轮胎气压过高，一方面有着爆胎隐患；另一方面加速磨损轮胎；此外，舒造性也会减弱很多。 从王先生的经历可以了解到保持标准胎压的重要性，那么，如何保证爱车保持标准胎压？当然不能像
40、王先生那样仅从轮胎的扁平程度去感性判断。如果能常去服务站去检测胎压那是最好不过的。还有一种方法，可以去汽配用品一条街那里花个五十几元钱买个量压器，便可以解决问题了 10、汽车保养 1.保养内容周期1.1. 每天的保养内容外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。 1.2. 每周的保养内容 轮胎气压 检
41、查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。清洁 清洁汽车内部，清洗汽车外表。1.3. 每月的保养内容外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。轮胎 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；
42、清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。底盘 检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。其他 细致重复每周的保养内容。1.4. 每半年的保养内容发动机外部 清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油
43、滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。 对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定
44、情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。底盘 检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光 检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。1.5. 每年的保养内容点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。气门间隙 对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。清洁润滑 清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。1.6. 每两年的保养内容防冻液 防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更
45、换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。制动系统 由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次2. 汽车部件更换周期部件及部件名称 更换周期（km) 说明2.1. 发动机部分正时皮带（胶带） 5万6万传动三角皮带 4万机油及滤清器 5千1万防冻液 2年火花塞 2万汽油滤清器 8万空气滤清器滤芯 4万分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换汽化器 8万 解体清洗调整，必要时更换包件汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物2.2. 底盘及车身部分鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm制动鼓 磨损极限2mm15.制动盘 磨损极限
46、2mm制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年制动系软管 8万或3年制动液 8万或2年离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年离合器助力系统油液 8万或3年 动力转向油液 8万或2年 T或同等品自动变速箱油 4万 T或同等品手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL5差速器油6万或3年 APIGL4或GL5新车需在第一次换油时更换轮胎 花纹深度不小于1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm2.3. 电器及其他附件蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板1015mm通气孔畅通起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件发电机 8万公里解体检查 更换损坏部件空调机干燥罐 8万或3年2.4. 风挡玻璃风挡玻璃清洗液每月检查 冰点1