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1、詹天佑,詹天佑 出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。,京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。詹天佑是建设铁路的总工程师。,第一课时学习效果检测,工程 要挟 轻蔑 悬崖 峭壁 陡坡 测绘 讥笑 泥浆 岔道 竣工 藐视 轰动 尝试 攀山越岭 狂风怒号,第一段（1） 概括介绍了詹天佑是我国杰出的工程师。,第二
2、段（23）詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，为了维护祖国的尊严毅然接受任务。,第三段（46）具体讲詹天佑主持修筑京张铁路的过程。,第四段（7） 讲京张铁路提前两年竣工。,给文章分段。,本文讲述了詹天佑在巨大压力和重重困难 下成功主持修筑了京张铁路.,概述课文的主要内容,课文如何评价詹天佑的？,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 “杰出”是什么意思？ 有出众的才能、成就。,从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 “第一条”说明什么？“完全”说明什么？,意义重大,“当时，清政府刚提出修筑计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁
3、路的修筑权，想进一步控制我国的北部。”,帝国主义为什么要争夺修筑劝，阻挠中国人自己修筑铁路？从中体会到什么？,我们体会到了,（帝国主义的霸道、张狂。清朝政府的软弱无能）,要挟是什么意思？帝国主义当时是怎么要挟中国人的？,要挟：利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求。 “他们提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。”,消息传出后，中国人的反映是什么？ 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。 写出了中国人什么样的心情？从中可以感受到什
4、么？ 写出全国人民扬眉吐气的兴奋心情以及对詹天佑的殷切希望。显示了中国人民不怕外来压力，有志气，有能力修好铁路的爱国之情。,有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” 这句话反映出了什么？隐含地说明了什么？,“还没有出世”本意是指人没有出生而且就算再过几十年也没有能力修筑这条铁路。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力，也说明了外国人瞧不起中国工程技术人员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主义品质。,詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路 “毅然”是什
5、么意思？“毅然”一词可以看出詹天佑什么品质？这句话在全文的结构上起了一个什么作用？ 毅然的意思是坚定，不动摇。从中可以看出詹天佑爱国主义精神。起到了承上启下的作用。,詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天
6、，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。,说,做,想,詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”,他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常
7、请教当地的农民。,遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。（如何理解这句话？) 这是中国人自己修筑的第一条路，成功与否直接关系到国家和人民的声誉，这充分表现了詹天佑热爱祖国的精神和要为祖国争口气的决心。,山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。,詹天佑作为一个领导者，在困难面前能够以身作则，在工作和生活上能与工人们同甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。,铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居
8、庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。,铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。,“人”字形线路,居庸关,八达岭,居庸关,八达岭,比较,居庸关,两端同时向中间凿进法,八达岭,中部凿井法,居庸关,八达岭,中部凿井法,两端同时向中间凿进法,居庸关隧道施工图,
9、八达岭隧道施工图,山势高，岩层后。,从两端同时向中间凿进。,长一千一百多米。,中部凿进法。,表格,CYH,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？,“人”字形线路,南口,西北,青龙桥,南口,西北,青龙桥,推拉,北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个
10、在后面推。,南,北,西,东,过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,南,北,西,东,“人”字形线路示意图,这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。,这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。,“藐视”能换成另外一个词吗？“回击”改为“打击”行不行？ “回击”指对攻击者进行反击，这里是指帝国主义者曾攻击我国任命詹天佑主持修筑京张铁路“是个笑话”，甚至狂称“能在南口以北修筑铁路
11、的中国工程师还没有出世呢”。詹天佑不但修成京张铁路，而且提前两年竣工，将他们不可告人的阴谋粉碎，给了他们一个沉重有力的回击。“藐视”一词则更能增加表达效果，所以这两个词不能换成其他词语。,今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。,今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。,詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？,热爱祖国 充满智慧 工作严谨 有顽强的毅力 以身作则 与工人同甘共苦,归纳人物形象,永远的骄傲,詹天佑为中国人争
12、了光，他是我们永远的骄傲！在中国近代，还有许多有志气的中国人，他们也为我们的国家争了光，他们也是我们的骄傲！,1.课文如何评价詹天佑的？ 2.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 3.“第一条”说明什么？“完全”说明什么？ 4.帝国主义为什么要争夺修筑劝，阻拦中国人自己修筑铁路？从中体会到什么？ 要挟是什么意思？帝国主义当时是怎么要挟中国人的？ 5.消息传出后，中国人的反映是什么？写出了中国人什么样的心情？从中可以感受到什么？ 6.有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” 这句话反映出了什么？隐含地说明了什么？ 7.詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑
13、，毅然接受了任务，马上开始勘测线路“毅然”是什么意思？“毅然”一词可以看出詹天佑什么品质？这句话在全文的结构上起了一个什么作用？ 8.詹天佑接受了修筑铁路的任务，他是怎么做的？怎么说的？怎么想的？反映了詹天佑的什么品质或精神？（第四、五自然段） 9.居庸关和八达岭的特点分别是什么？开凿隧道分别使用了什么方法？试画出开凿隧道的示意图。 10.给4、5、6自然段拟定小标题。 11.总结詹天佑修筑铁路的过程遇到的困难有哪些？,1840年鸦片战争爆发以后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日马关条约。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义在我国夺取了将近一万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。到十九世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路修筑权拱手让给了列强。列强在我国投资修筑铁路，除了获得巨大的经济利益外，还附加各种条件，包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等。,