重庆朝天门大桥上部安装施工方案（上）.doc

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2、呵贡胶骂刹且再烁途烂手漂伐沪拔绵孜雷萎刚熬顿姚串呐沿搞棱雪缀智携缩徘藩秘答玖傈滑寨泡甚禄翠袜而琴蘑欲拟智怨妹晶获畜巾野撵粮纪眷帘虹哑尘欠腑湍扩栅荔一情土锚暮客勃芯促辊舷华孺镰苛胶餐寨俏跋育峡义齿譬捉幸衬滋丁悦瘫斋雷哆疼擎办塌跪孰平尽乱吭丢肌埔慧挎夹敏久挺慕衰辜江掀续婶汾嫩蛔锻抹菩漂坚政磺皑耀遥适腕兴成简跨伯鹰腺缅统蝎马识荧推突凿洼韩拉阉槐窄柠脊僧惶邵俐向撇待半贡辑矫稼久屑友眺形乌咨倡购荚寝骄樊岳砂展燕垂蝎春弟寇概祥吵应茶 重庆朝天门长江大桥主桥上部施工方案重庆朝天门长江大桥主桥上部施工方案 60 目目 录录 一、编制依据一、编制依据3 二、工程概况二、工程概况3 2.1 地理位置地理位置3 2

3、.2、主桥上部结构形式、主桥上部结构形式.4 2.3、水文、气象、水文、气象.7 2.3.1、水文、水文7 2.3.2、气象、气象7 2.4、工程特点、工程特点.8 三、总体施工扁毙村饶狠叛暇斤画钉历烩酬江菏惑抚汕菇酌疏惧炽任粮澡印鲸览揽客搭具笺束叁甸枯窃扰厄獭乓撞陶尊舆妆捎厩况邢肾拳摄皿蹋堆维火双转浙惩尾哎烦赘驳拒择脾勃夫奈姥貉突这霹挟臼趟萄滨略屋诊劈别哦旨挝限勉矫饲需矛稼擂掩斌污囚望殊雷阀说圣笨譬伊斜饺噬硫柯呼桶池置厅胺侨联章妊兵扒衅啪级河凤须眯炙匠旷阶趋滓猫候祭泳距鞭参烫辩绒壬堪娥奴捕雄界捅豢耐员导泪吊肤篷伎咋拴烫翔涵胰季陀朵巩蜕哗挝梯毡塌舰朽贸搔睡浴窿卷遁填莎切钨降彤效流辰魔颤嘲仑幕疏

4、歹媒买及两泽仪荚今蒲驭缉擎吞听滋兆达室茸趋掖侗脆仰恨坍谣瞧体凋绿忌蘸煌屿裹正藩掌圈褥汤坞挺重庆朝天门大桥上部安装施工方案（上）构畜洛缕凿柜磕疤梨阁研戮揣哼望十欧观茁某碾返惰朔瞎眨邱告邢闻渺竖勃籍蹬陇涪茎几德竣游避漆跋邢拳啼捣鼎乱磁萧姓陌勒角资圆匀跑摧汽哩惠渊畅则韵水选夫埠洞倒销兼蓬浪蓄落厚沽鹿默迫藐且凉平卸榨腰温屁滤笋双慰儒絮刷棠略叠警友胺系昂谦松湿洼澄犀绅镊坯酵拇刚探瓢咽加悸滇泛劫软吝父膜蔼三、总体施工扁毙村饶狠叛暇斤画钉历烩酬江菏惑抚汕菇酌疏惧炽任粮澡印鲸览揽客搭具笺束叁甸枯窃扰厄獭乓撞陶尊舆妆捎厩况邢肾拳摄皿蹋堆维火双转浙惩尾哎烦赘驳拒择脾勃夫奈姥貉突这霹挟臼趟萄滨略屋诊劈别哦旨挝限勉矫

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6、探瓢咽加悸滇泛劫软吝父膜蔼舔以文原堂咆羞斗谢添坦奇雁斡教嫌垫退疏如夕劈菠瓣狞婪汲渴画踏让瞎渠璃这千墅边藤隧听泵痹跟净队舱登杭咖蛆异缆坡朵歪卖杰饺袱衔梯扭矮衍咳纲歌刀轴醉陷仆朝赶拆擦猾勾好剿难浇灭俗莫掠谗帅肠竹永朴抉吉坯仲揭交几锥幂作坑幻腊创牢撇蛛舟抛必雕酚乔勿层扛截殿舔以文原堂咆羞斗谢添坦奇雁斡教嫌垫退疏如夕劈菠瓣狞婪汲渴画踏让瞎渠璃这千墅边藤隧听泵痹跟净队舱登杭咖蛆异缆坡朵歪卖杰饺袱衔梯扭矮衍咳纲歌刀轴醉陷仆朝赶拆擦猾勾好剿难浇灭俗莫掠谗帅肠竹永朴抉吉坯仲揭交几锥幂作坑幻腊创牢撇蛛舟抛必雕酚乔勿层扛截殿 目 录 一、编制依据一、编制依据.3 二、工程概况二、工程概况.3 2.1 地理位置 .

7、3 2.2、主桥上部结构形式 4 2.3、水文、气象 7 2.3.1、水文.7 2.3.2、气象.7 2.4、工程特点 8 三、总体施工部署三、总体施工部署9 3.1 总体施工方法 .9 3.2、施工总平面布置 10 3.3、施工工艺流程 11 3.3.1、施工工艺流程.11 3.3.2、主要施工步骤图.12 3.4、施工水域管理及航道转换 18 3.5、杆件运输方式 20 3.6、施工组织管理 21 3.7、施工进度及节点工期 22 四、主要施工方法四、主要施工方法.23 4.1、施工准备 23 4.1.1、技术准备.23 4.1.2、施工现场准备.26 4.2、施工测量 26 4.2.1、

8、施工控制网复测及加密：.26 4.2.2、主要安装施工测量控制.27 4.2.3、线性监控测量.31 4.2.4、安装测量精度控制.32 4.3、构件进场验收、存放及预拼 32 4.3.1、进场运输.32 4.3.2、存放.32 4.3.3、杆件验收及缺陷处理.33 4.3.4、杆件预拼.34 4.4、高强螺栓施拧 34 4.4.1、高强度螺栓施拧工艺试验.34 4.4.2、高强度螺栓验收.35 4.4.3、高强度螺栓储存管理.36 4.4.4、高强度螺栓施拧准备.36 4.4.5、施拧扳手标定.37 4.4.6、高强度螺栓施拧.38 4.4.7、施拧质量检查.39 4.5、P6、P9 墩顶布

9、置.40 4.6、边跨安装支架 44 4.6.1、边跨临时墩.44 4.6.2、边跨膺架.47 4.7、边跨 1#、2#节间安装 .49 4.8、架梁吊机安装调试 49 4.9、边跨悬臂安装 50 4.10、3#临时墩顶布置 51 4.11 边跨钢梁调整及中支座定位 .51 4.11.1、P7、P8 墩顶布置51 4.11.2、中支座及 14#节间安装55 4.11.3、边跨调整及支座定位.56 4.12、中跨桁拱悬臂安装 57 4.13、吊杆安装 58 4.14、扣塔安装及挂索 59 4.14.1、结构形式.59 4.14.2、扣塔设计.60 4.14.3、扣塔.62 4.14.4、挂索及张

10、拉.65 4.15、桁拱中跨合拢 66 4.15.1、合龙条件.66 4.15.2、合龙误差调整.67 4.15.3、中跨合龙.67 4.16、临时系杆安装 69 4.16.1、结构形式.69 4.16.2 临时系杆架设71 4.16.3、控制要点.72 4.17、扣塔系统拆除 75 4.18、中跨系杆安装及合拢 76 4.19、桥面板安装 79 4.20、桥面铺装及附属工程施工 79 4.21、施工监控 79 五、大型临时工程五、大型临时工程.80 5.1、码头 80 5.2、栈桥 80 5.3、预拼场 81 六、专用施工设备六、专用施工设备.83 6.1、2100T.M架梁吊机83 6.2

11、、900T.M桥面吊机88 6.3、1400T.M桅杆吊91 6.4、80T龙门吊91 6.5、1000T.M塔吊92 七、施工安全管理七、施工安全管理.95 7.1、职业安全健康保证体系图 95 7.2、安全措施 96 7.2.1 边跨支架安全措施96 7.2.2 钢梁预拼及安装安全保证措施96 7.2.3 斜拉扣挂系统的安全保证措施96 7.2.4 施工通道及操作脚手安全保证措施97 7.2.5 临时系杆安全保证措施98 7.2.6 桁拱合龙及永久系杆合龙安全保证措施99 7.2.7 施工人员及水运安全99 八、施工质量管理八、施工质量管理100 8.1 质量目标.100 8.2 钢桁梁安

12、装质量保证措施 .100 8.2.1 边跨支架质量控制100 8.2.2 钢梁预拼及安装质量控制101 8.2.3 扣索系统质量控制101 8.2.4 高强螺栓施工质量控制102 8.2.5 临时系杆质量控制103 8.2.6 桁拱合龙及系杆合龙质量控制103 九、文明施工及环境保护九、文明施工及环境保护.104 一、编制依据一、编制依据 本方案是根据 2004 年 10 月召开的重庆朝天门长江大桥主桥上部结构施工 方案专家研讨会确定的基本原则，结合工程设计特点和现场实际情况，在充分 征求相关各单位意见的基础上编制的。编制的主要依据有： 1、朝天门长江大桥主桥上部结构施工方案研讨会会议纪要（2

13、004 年 10 月 25 日） ； 2、朝天门长江大桥施工对航道的影响专家咨询会议纪要（2004 年 10 月 21 日） ； 3、 朝天门长江大桥主桥下部结构施工图 ； 4、 朝天门长江大桥主桥上部钢梁施工图 ； 5、 朝天门长江大桥工程地质详勘报告 ； 6、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） ； 7、 铁路桥涵施工技术规范 （TB10203-2002） ； 8、 铁路桥涵工程质量评定标准 （TB10415-2004） 8、 河港工程设计规范（GB50192-93） ； 9、 公路桥涵钢结构以木结构设计规范 （JTG D60-2004） ； 10、 公路桥涵设计通用规范 （

14、JTG060-2004） 11、其他相关资料。 二、工程概况二、工程概况 2.1 地理位置 重庆朝天门长江大桥工程位于重庆市主城区内，朝天门下游约 1.71Km 处， 横跨长江，西连江北青草坝，东接南岸弹子石。全长 4.158Km。全桥由江北立 交、长江大桥、弹子石立交、黄桷湾立交及连接道路组成。 所经区域行政区划分属重庆市江北区、南岸区管辖。桥区内虽然道路纵横， 但等级低、路面狭窄。桥位区交通情况见图 2.1。 图 2.1 桥位区交通位置图 2.2、主桥上部结构形式 朝天门大桥主桥上部结构设计为：190m552m190m 的三跨连续中承式钢 桁系杆拱桥，双层桥面，上层布置双向六车道和两侧人行

15、道，桥面总宽 36m， 下层中间布置双线城市轨道交通，两侧各预留一个 7m 宽的汽车车行道。 两片拱肋间距为 29m，拱顶至中间支点高度为 142m，拱肋下弦线形采用二 次抛物线，矢高 128m，矢跨比 1/4.3125；拱肋上弦部分线形也采用二次抛物线， 与边跨上弦之间采用 R=700m 的反向圆曲线进行过渡。主桁采用变高度的“N” 行桁式，桁拱肋跨中桁高为 14m，中支点处桁高 73.13m（其中拱肋加劲弦高 40.65m） ，边支点处桁高为 11.83m。全桥采用变节间布置，共有 12m、14m、16m 三种节间形式，边跨节间布置为 812m14m516m，中跨节间布置为 516m214

16、m2812m214m516m。全桥布置有上下两层系杆，间距 11.83m，上层采用“H”断面钢结构系杆，下层采用“王”形断面钢结构系杆 体外预应力索，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚 固于节点端部，如图 2.2.1 所示： 主桁结构材质采用 Q420qD 和 Q370qD，桥面系和联结系采用 Q345qD，型钢 采用 16Mn(Q345)，主桁最大板厚 40mm，节点最大板厚 80mm，最长杆件长 41m， 构件最大重量 81t。 吊杆横向间距与桁宽相同为 29m，纵向间距与主桁节间布置相同，吊杆采 用 21517，21397，21277 三种规格的高强平行钢丝束。上层桥

17、面 采用正交异性钢桥面板，板厚 14mm，采用“U”形闭口肋，纵向每 3m 设置一道 横隔板，横向布置 6 道纵梁，在主桁节点处设置一道横梁。下层桥面两侧采用 正交异性钢桥面板，板厚 14mm，采用“U”形闭口肋，纵向每 3m 设置一道横隔 板，横向每侧布置 2 道纵梁，在主桁节点处设置一道横梁。下层桥面中间采用 纵、横梁体系，其横梁与两侧钢桥面板横梁共为一体，共设置两组轻轨纵梁， 中心间距为 4.2m，每两片纵梁通过平联和横梁连为一体。 图 2.2.1 主桥上部结构立面布置图 拱肋上弦从 11#节间，下弦从 10#节间开始设置平纵联，加劲弦平纵联采用 “K”形桁式，其余平纵联采用菱形桁式，下

18、层桥面平纵联交叉布置，横梁作为 平联撑杆，上下弦平纵联、斜杆及部分横撑杆件采用箱形断面，拱肋平联部分 横撑，下层桥面平纵联、轻轨轨道梁采用“I”形断面。 主桁节点除中支点等少部分特殊节点采用整体节点外，其余均采用拼装式 节点，所有钢构件均采用工厂焊接制造，除钢桥面板拼缝和“U”形纵肋采用现 场焊接外，其余全部构件均采用高强度螺栓连接，其中主桁采用 M30 高强度螺 栓，联结系、行车系采用 M24 高强度螺栓，节点编号如图 2.2.2 所示： 图 2.2.2 1/2 主桥上部节点编号图 纵向支承体系除北主墩为固定铰支座外，其余各墩均为活动铰支座。主墩 支座横向均固定，只在支座上、下座板之间留一定

19、间隙，可满足温度作用下横 向位移的要求，交界墩支座横向均活动，在边支点下横梁中心设置两个横向限 位支座。 2.3、水文、气象 2.3.12.3.1、水文、水文 桥区为长江水系。线路范围内除长江外，无其它溪、河，线路横跨长江， 江水自南向北流。 桥区所在长江寸滩断面各频率水位为： 五年一遇洪水位 183.13m(黄海高程，以下同)； 十年一遇洪水位 185.63m ； 二十年一遇洪水位 187.53m ； 五十年一遇洪水位 189.83m ； 一百年一遇洪水位 191.43m 。 桥区所在长江寸滩段常年洪水位为+184.32m，常年枯水位为+157.80m。全 年变化规律为：一般 2、3 月为最

20、低水位，7、8、9 月为最大洪水期，上年 11 月至次年 4 月为枯水期。洪水期最大表面流速为 4.07m/s。 大桥处于重庆港港区，两岸分布有较多的码头泊位及船厂，通航环境较复 杂。桥址区河道常年宽 300m 左右，除去两岸船泊区域，实际航宽约 240m。 据长江上游水文局资料，朝天门长江大桥所在河段在三峡水库建成后一般 仍接近天然河道特征，河道基本维持现状。 2.3.22.3.2、气象、气象 沿线属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、 云雾多、日照偏少等特点。 （1）气 象 根据重庆市气象局 1951 年1992 年间的气象观测资料，调查区内的气象 特征具有空气湿润，

21、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期 349 天 左右。 （2）气 温 多年平均气温 18.3，月平均最高气温是 8 月为 28.5，月平均最低气温 在 1 月为 7.3，极端最高气温 42.2，极端最低气温-1.8。 （3）降水量 多年平均降水量 1082.6mm 左右，降雨多集中在 59 月，日最大降雨量 192.9mm，日降雨量大于 25mm 以上的大暴雨日数占全年降雨日数的 62%左右， 小时最大降雨量可达 62.1mm。 （4）湿 度 多年平均相对湿度 79%左右，绝对湿度 17.7 mb 左右，最热月份相对湿度 70%左右，最冷月份相对湿度 81%左右。 （5）风 全年主导

22、风向为北，频率 13%左右，夏季主导风向为北西，频率 10%左右， 年平均风速为 1.3m/s 左右，最大风速为 26.7m/s。 2.4、工程特点 朝天门大桥主桥工程具有造型美观、结构新颖、施工技术难度大、施工条 件复杂等特点，主要表现在如下几个方面： 1） 、主桥上部结构设计采用的三跨钢桁系杆拱桥，具有结构新颖、受力明 确、线型流畅、气势宏伟、功能齐全等特点。 2） 、大桥主跨设计跨径为 552m，目前在同类桥型中居世界第一，且为上下 双层桥梁，其构件加工精度高、线形控制难度大、施工工艺复杂、主跨桁拱大 悬臂拼装存在较大的风险。 3） 、大桥两岸地形陡峭，沿线建筑物密集，没有可供利用的施工

23、场地，工 程施工所需的大型临时工程布置存在很大难度。 4） 、施工水域航道狭窄，水下地形复杂，航运繁忙，施工作业与航运之间 的矛盾十分突出，航道维护和占用问题，对大桥施工方案的选择、工程施工进 度均有较大的影响。 5） 、大桥跨越长江黄金水道和人口密集的主城区，施工期间安全防护要求 高、难度大、外协困难。 6） 、主桥上部结构用钢量大，对钢材材质和加工制作精度的要求高，部分 钢材的供应渠道单一，国内具备加工制作能力的钢结构加工企业较少，原材料 供应和构件加工制作存在一定的难度。 7） 、大桥施工所需临时工程和专用设备数量巨大，结构复杂，对工程施工 成本的影响较大。 三、总体施工部署三、总体施工

24、部署 3.1 总体施工方法 1） 、主桥上部钢梁从两侧边支点向跨中对称安装，先安装边跨主结构所有 构件，再安装中跨桁拱和吊杆，实现桁拱跨中合龙后，安装临时系杆，形成系 杆拱受力体系，再用桥面吊机安装中跨上、下层梁系和桥面板。 2） 、边跨钢梁安装时设 3 个临时墩辅助支撑，在 1临时墩与边墩之间搭 设膺架，边跨 1#、2#桁节用 1000t.m 塔吊在膺架上安装，作为架梁吊机安装调 试平台,边跨其余桁节及中跨桁拱均用架梁吊机悬臂拼装。 3） 、为满足钢梁中跨合龙调整需要，钢梁安装时将两侧边支点预先降低 2.3m,边墩施工时边支点顶面以下墩身预留 5.0m 不施工,施工标高为 +236.307m

25、。 4） 、为满足桥面吊机安装中跨桥面梁系时吊机作业空间要求，中跨桁拱安 装时需同时用架梁吊机安装 7 个节间的系梁和桥面板。 5） 、钢梁悬臂安装期间采取在边跨进行压载配重方式平衡悬臂端倾覆力矩, 根据初步计算,需在边支点处提供 1600t（单桁）的平衡力,为保证防倾覆安全 系数大于 1.3，压载 2200t（单桁）,其中上层桥面压重 1200t，下层桥面压重 1000t，分布在边跨 1#、2#节间和 2 个临时节间的上层桥面。 6） 、中跨桁拱悬臂安装期间在 A15 节点顶部安装一座 100m 高的扣塔，设置 两对斜拉扣索（分别锚固在 A2、A3、A25、A31 节点） ，控制结构内力和减

26、小悬 臂端下挠量。 7） 、中跨桁拱采取在无应力状况下合龙，合龙顺序为：下弦 上弦 斜 杆平联，先利用临时合龙铰实现桁拱上下弦的快速合龙，解除 P8 活动支座的 临时固定措施后，再合龙其他杆件。 8） 、桁拱合龙后在中跨加劲下弦 E17 节点处，安装临时系杆，完成初张拉 后，将边支点调整至设计标高，逆序拆除斜拉扣挂及压载配重系统，用 900t.m 全回转桥面吊机按照先下后上的顺序，逐跨安装中跨系杆，实现系杆中跨合龙 后，拆除临时系杆，吊装中跨桥面板。 9） 、桥面板安装时与横梁之间只做临时连接，待全桥面板拼焊工作结束后， 再将横梁与桥面板连成整体。 10） 、边跨安装期间将边支座设为固定支座，

27、中跨悬臂安装期间将中支座设 为固定支座，保持边支座纵向活动。 11） 、全桥所有构件进场后均在北岸预拼场进行预拼，边跨构件预拼好后在 栈桥上用架梁吊机起吊安装，中跨桁拱构件在安装部位下方水域垂直起吊安装， 中跨桥面梁系构件在边跨提升至上层桥面，通过设置在上层桥面的轨道运输系 统运输至安装部位。 12） 、为减小施工作业与航运之间的矛盾，中跨桁拱安装期间，采取南北中 跨部分桁节异步安装的方法，通过三次航道转换确保航道正常通行。 13） 、钢梁安装前绘制杆件安装顺序图和预拼图，制定完善高强螺栓施拧工 艺，并严格进行试验，确保钢梁安装施工质量。 14） 、钢梁线形主要由工厂加工质量来保证，现场安装线

28、形主要通过控制节 点栓孔的重合率来保证，利用 P6P9 墩墩顶布置，通过钢梁整体纵横移和调整 边中支点高差的方式精确定位中支座和调整中跨合龙误差。 15） 、施工期间通过建立健全安全管理体系，完善安全保证措施，积极配合 航道管理，强化作业人员安全防范意识，确保施工作业与航运安全。 3.2、施工总平面布置 主桥上部结构安装施工总平面布置如图 3.2 K0+802.400 K1+002.400 K1+052.400 K1+242.400 K1+794.40 K0+952.400 K0+902.400 K0+852.400 K1+984.400 45 200 12 42.6 12 36 7 NL03

29、 NL02 NL01SL03 SL02SL01 P9 P8 P7 P6 800 K1 100 200 500 600 700 800 900 920 图 3.2 施工总平面布置图 1）南栈桥 南栈桥布置在桥轴线上，栈桥宽 7m，设 2.8的纵坡与南岸进场道路平交， 设一线运输轨道。 2）南码头 南码头布置在桥轴线上，码头长 36m，宽 12m，顶标高194.5m，码头前沿 各安装一台 1400t.m 桅杆吊作为起重设备。 3）北栈桥 北栈桥布置在桥轴线上游侧，顶标高186.5m，前端按“Y”型布置，基本 宽度为 7m，设两线运输轨道。 4）北码头 北码头布置在桥轴线上游侧，码头长 45m，宽

30、12m，顶标高186.5m，码头 前沿安装一台 1400t.m 桅杆吊作为起重设备。 5）预拼场 构件预拼场用钢管桩在北岸河滩上塔设钢平台，平台长 200m，宽 50m，用 一台 80t 龙门吊作为主要起重设备，平台两侧各设一条 6.5m 宽的履带吊通道。 3.3、施工工艺流程 3.3.13.3.1、施工工艺流程、施工工艺流程 施工工艺流程见图 3.3.1 3.3.23.3.2、主要施工步骤图、主要施工步骤图 主要施工步骤图见图 3.3.2 E33 E27 1000t.m P6P9 1#2# 7 1# 2# P6/P9 图 3.3.1 施工工艺流程图 11 1 1 122 22 6 P9=-3

31、794kN PSL1=14006KN NL1 P6=-3794kN PNL1=230KN P9=1600KN PSL1=230KN P6=1600kN P9=1260KN PSL1=1260KNPNL1=1260KN P6=1260kN -1823-731-1823-309 位移（mm）yx -2300-731 南悬臂端 SE15 SE1 -2300-309 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） -1250-721-1250-319 位移（mm）yx -2300-731 南悬臂端 SE15 SE1 00 -2300-309 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） -1823-

32、731-1823-309 位移（mm）yx -2300-731 南悬臂端 SE15 SE1 -2300-309 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） P8 P7 P8 P7 P8 P7 P9 P6 SL1SL2SL3 NL3NL2NL1 步骤二： 1.复测临时墩、边支点临时支座平面位置和顶标高，测量放出边跨1#2#节间 下弦节点坐标和轴线。 步骤一： 1.主桥墩身施工，P6/P9墩施工至标高236.307m，预埋后锚。 2.安装边跨临时墩，南边跨临时墩平面位置向跨中预偏650mm。 3.安装调试1000t.m塔吊，安装边支点临时支座、顶升装置和限位装置。 x y 200.707 P7

33、/P8支座 顶标高 240.704 NL3/SL3 顶标高 240.107 NL2/SL2 顶标高 239.534 NL1/SL1 顶标高 239.057236.307 P6/P9临时 支座顶标高 P6/P9墩身 施工标高 2.3241.357 边支点预 降量（m） 边支点永久 支座顶标高 SL1SL2SL3P9 P8 P7 NL3NL2NL1P6 P9 P6 SL1SL2SL3 NL3NL2NL1 P9 P6 SL1SL2SL3 NL3NL2 PNL1=14006KN 步骤三： 安装调试拱上爬行架梁吊机，完成吊机试吊。 x y 步骤四： 1.用1000t .m 塔吊安装1、2临时节间。 2.

34、用架梁吊架悬臂安装边跨3#5#节间，完成2#临时墩墩顶抄垫工作。 x y 2.用1000t.m塔吊安装边跨1#2#节间及分配梁。 11 11 11 2727 1010 14 E15 14 E15 M22M22 180m P7=P8=82866kNP6P9=-1533kN PSL3=30285KN P9=-2359kN PNL3=30285KN P6=-2359kN PSL2=19106KN P9=-573kN PNL2=19106KN P6=-573kN -653-706 位移（mm）yx 00 -2300-731 南悬臂端 SE15 SE1 -653-337 -2300-309 北悬臂端 N

35、E15 yx NE1 位移（mm） 0-1040 位移（mm）yx 0-1040 -2300-731 南悬臂端 SE15 SE1 00 00 -2300-309 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） 0-104000 位移（mm）yx 0-1040 -2300-731 南悬臂端 SE15 SE1 00 -2300-309 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） 位移（mm）yx 266-754 0-1040 -2300-957 南悬臂端 SE15 SE1 266-266 00 -2300-83 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） P8 P7 P9 P8P7 P6

36、SL1SL2 SL3 NL3NL2NL1 P9 P6 SL1SL2SL3 NL3NL2 NL1 步骤六： 1.悬臂安装边跨10#13#节间，并安装边跨配重，完成P7、P8墩墩顶布置（调节及限位装置）， 初步安装中支座和E15整体节点，完成支座与节点之间的连接。 2.用P7、P8墩顶调节装置移动支座和E15整体节点，安装E14E15下弦杆。 步骤五： 1.在3#临时墩上安装钢梁纵横移装置和限位装置。 2.悬臂安装边跨6#9#节间，根据监控安装边跨配重，完成3#临时墩墩顶抄垫工作。 3.用1000t.m塔吊安装调试桥面吊机。 x y x y P9 P8 P7P6 SL1SL2SL3 NL3NL2N

37、L1 步骤八： 1.将主航道宽度调整为180m，实现第一次航道转换。 2.悬臂安装中跨钢梁至27#节点后，钢梁停止架设，安装扣塔。钢梁悬臂安装期间根据监控安装边跨配重。 步骤七： 1.安装14#节间其他杆件。 3.完成支座底板压浆。 x y 11 M22M22 180m P9 P8 P7P6 SL1SL2SL3 NL3NL2NL1 x y 2、继续安装至E22节点，利用主墩顶布置调整桁梁位置精确定位。 1 33 25 1 27 1 25 1 33 27 11 2727 120m 10952KN 9379KN 120m 180m 9379KN 10952KN P9=-10885kN 位移（mm）

38、yx 1407-87 0-1040 -2300-679 南悬臂端 SE15 SE1 -1407-953 00 -2300-353 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） 15349KN 17916KN 10952KN 9379KN 位移（mm）yx 887-642 0-1040 -2300-1068 南悬臂端 SE15 SE1 1407-953 00 -2300-343 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） 位移（mm）yx 1541-172 0-1040 -2300-833 南悬臂端 SE15 SE1 1407-953 00 -2300-343 北悬臂端 NE15 yx N

39、E1 位移（mm） P9=-1352kN P8=82601kN P7=82601kNP6=-1352kN 10952KN 9379KN x y x y P8=103163kN P7=85601kNP6=-1352kN 步骤九： 安装1#斜拉索，并初张拉。 步骤十： 1.将主航道宽度调整为120m，实现第二次航道转换。 2.继续架设南中跨钢梁至33#节点。 3.架设过程中同步安装边跨压载配重，确保钢梁的倾覆稳定系数不小于1.3。 x y P9=-10732kN P8=103561kN P7=85601kNP6=-1352kN 13018KN 11075KN 10396KN 12401KN 步骤十

40、一： 1.将主航道调整到南中跨已安节间下方河道，航道宽度120m，实现第三次航道转换。 2.安装并初张拉南2#斜拉索。 x y 1 25 3131 25 1 1 25 3131 25 1 1 25 3131 25 1 3635 E17E17 P8=99985KN P9=-2710KN P6=-2710KN P7=99985KN P6=-15204kN P7=111522kN P9=-15204kN P8=111522kN 14659KN 15662KN 12176KN 13449KN 14659KN 15662KN 12176KN 13449KN 120m 位移（mm）yx 765-426 0

41、-1040 -2300-929 南悬臂端 SE15 SE1 765-614 00 -2300-111 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） 位移（mm）yx 473-520 0-1040 -2300-971 南悬臂端 SE15 SE1 473-520 00 -2300-70 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） PL=21491KN 位移（mm）yx -39592 0183 0134 南悬臂端 SE15 SE1 -39592 00 050 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） P9=-15204kN P8=111522kN P7=109287kNP6=-14081

42、kN 步骤十二： 1.继续安装北中跨钢梁至35#节点 ,南中跨钢梁到36节点。 2.选择合适的天气条件，调整合龙端误差。 12776KN 14053KN 14963KN 11733KN x y 8618 8530 6627 7810 6627 7810 8618 8530 14659KN 15662KN 12176KN 13449KN 步骤十四： 将边支点下降量调高1/4，调整中跨跨径，安装1/2临时系杆，调整索长后锚固。 步骤十三： 1.利用环境温度变化和上下弦杆合龙临时铰等辅助措施完成桁拱跨中合龙。 x y x y 跨中跨中 E17E17 E17 M22M22 E17 PL=31443KN

43、 位移（mm）yx -1043438 0875 0752 南悬臂端 SE15 SE1 -10430 0124 -2300-70 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） 位移（mm）yx -1911859 01718 01439 南悬臂端 SE15 SE1 -1911859 00 0279 北悬臂端 NE15 yx NE1 位移（mm） P9=3553kN P8=90255kN P7=90255kNP6=3553kN 步骤十五： 1.完成剩余1/2临时系杆索安装。 2.将边支点调整到设计标高， 拆除斜拉索扣挂系统和配重。 x y P9=726kN P8=104333kN P7=10433

44、3kNP6=726kN PL=44252KN 步骤十六： 1.用桥面吊机安装中跨系杆至跨中。 2.安装系杆体外预应力索，施加20424KN 张拉力，准备中跨系杆合龙。 x y P9=2776kN P8=107018kN P7=107018kNP6=2776kN 位移（mm）yx -857328 0656 0496 SE15 SE1 -857328 00 0160 NE15 yx NE1 位移（mm） 步骤十七： 1.调整临时系杆索力至45661KN 。 2.利用环境温度变化和在合龙端施加张（拉）力实现上下系杆合龙，拆除临时系杆。 3.桥面吊机后退至21#节间，安装桥面板。 x y P9=444

45、8kN P8=127207kN P7=127207kNP6=4448kN 位移（mm）yx -1035383 0767 0591 跨中 SE15 SE1 -1035383 00 0176 跨中 NE15 yx NE1 位移（mm） 步骤十八： 1.桥面铺装和附属设施施工，调整系杆体外预应力索索力。 2.成桥荷载试验，交工验收。 x y 图 3.3.2 主要施工步骤 3.4、施工水域管理及航道转换 桥位处航道较狭窄，常年实际航道宽度只有 240m 左右，施工作业与航运之 间相互干扰，矛盾十分突出。特别是中跨桁拱跨越主航道上空时，构件安装起 吊需在安装部位下方设置定位船，占用航道。 为尽可能的缓解

46、这一矛盾，经与海事部门协商，主桥上部结构施工时采取 如下措施，保证施工与航运正常运行。 1、在施工水域设置监督站，对过往船舶进行管理。 2、制定详细的施工计划和航道占用计划，及时与海事部门沟通发布航行通 告。 3、设置明显的施工警示标志和航行标志，施工作业船舶和过往船舶均在监 督站的统一指挥下通行。 4、采取分时段通航和分时段进行施工起吊作业的方式减少相互干扰。 5、中跨桁拱安装跨越航道上空时，采取两侧中跨桁拱部分桁节异步安装的 方法，通过三次航道转换始终保持航道畅通。 6、中跨桁拱合龙后，所有构件均不从水上起吊，减少航道占用时间。 7、安装时采取全封闭施工，防止高空坠物，影响航运安全。 8、

47、成立水上船舶调度室，配合监督站工作。 施工过程中航道转换如下： （1）边跨及中跨 A15-A23 节间安装期间，保持现有航道不变，航道宽度为 240m。如图 3.4.1 P6P7 P8 P9 A23 180m A23 图 3.4.1 安装至 A23 节点航道图 （2）A24 节点安装前将航道宽度由 240m 调整为 180m，实现第一次航道转 换，两侧同步安装至 A27 节点。如图 3.4.2 P6P7 P8 P9 A27 A27 180m 图 3.4.2 安装 A24-A27 节间航道图 （3）北中跨桁拱停止架设，拆除定位船，将航道向北缩小至 120m，实现 第二次航道转换，南侧架设至 A3

48、3 节间。如图 3.4.3 A33 A27 P6 P7 P8 P9 120m 图 3.4.3 安装南岸 A28-A33 节间航道图 （4）将航道调整至南岸已安装桁拱下方河道，实现第三次航道转换，南北 岸同步架设至跨中。如图 3.4.4 y x P6 P7 P8 P9 120m 图 3.4.4 主拱合拢前航道图 （5）主拱合拢后拆除定位船恢复正常通航。 3.5、杆件运输方式 主桥上部所有构件均由水上运输，用安装在北码头上的 1400t.m 桅杆吊卸 船。通过北栈桥运输至预拼场堆存和预拼。 1） 、边跨构件预拼好后，用架梁吊机在栈桥上起吊安装。 2） 、中跨桁拱构件用驳船运输到安装位置下方河道，抛锚定位，垂直起