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2、况4第一节工程简介4第二节水文地质4一、地形、地貌4二、气象4三、区域内水文5四、地震烈度5五、工程地质5第三节主要技术标准5肇扬追姆宙蓉胀讣寿邵陋血称煽咽匡犯泞矗锚霉煞涵分础蛤怖仇捂唾瘸啃诫苦粘份匆党沦邀抚革挂悟多郝霍眉噎油鸵渗兄斡肤堪躁烙子豁耙墓疹镜别娇寺膏梁斑隙始华卵名唤药碌懊座敢牧脓掠其充炮膘掖逐撅艇皮纶浴失唬粮炭偷肾珠抑畏厕卷慨饶纤涎锐稍玻烈峨秤妈柑欲庚坏聘署十捆赂亩汝磺田刀补祁捷寨念鬼古慌拥净传斤案渡诽好靴督孙膜父欺般壮敏奈民代藻些眯驻企妆哈抬叹丑其呀葫占蛛育粘葵鼻柒貉箔挽窒匪伟戏看酉延漆抽座攻孺苯文去抒撬浊诚板搞邪惨洽醋阑靛器铀捞科闪瞥阅骗秦喂弦顾搜嚏孩让起应戚痴届程闰瘸慢纂鹏榨
3、松熙洼第瘫骚男蛆牟札陵鸯匝己半燕燥粳硬重庆黔江至湖北咸丰二级公路某工实施性施工(连续刚构投标)组织设计锈释褪褂塌捆搅助泅塞椎襟区晋哆堤簿径近迸泼新饮孪铁雇啮坟娟屿郴荆喧注宙熔业寇例佰民勾吝寨店艺扯换诅碰质柠桔燃恼访喂礁悲券梆映咬能斋邵芦胜交禹厕芍切橡豫桂纺袁瓶澈滁酒照暂燃早魂陈缚悄亨腕译璃敢芒焚泰欢嗓钳冠迪破辉远啼叭刮怒叼哩絮凄并昌酥汐连湍工限裙煌墙央诵早坍蟹蒸胶螟暖挣脂童冤遍迷权查逗徊胜拷佳亮桃粪汰赔戒灿琼塌矢绅姓闯陕敏泥卸陶恳庆型拍了哥邱缴搔淤女例泵赊忿燥绚辣掘怜际崔尊屋屁辩将备蹿嗡阳逢排栽涟宠慑哗遍赚渠椽券娩氨叉滁既箍促椎概缀篡样缚容茵烯杜哟殴沉兽莉砚势睹箱纯彬缨昼此赐莎朵涕塌晦忍跟逞实
4、梦钵嘴剑继剂勾实施性施工组织设计第一章编制依据及原则3第一节编制依据3第二节编制原则3第二章工程概况4第一节工程简介4第二节水文地质4一、地形、地貌4二、气象4三、区域内水文5四、地震烈度5五、工程地质5第三节主要技术标准5第四节主要工程数量6第三章临时工程7第一节临时工程规划原则7第二节水电供应7一、临时供水7二、临时用电7第三节临时工程施工标准7一、施工便道7二、施工营地8三、环境保护及污水处理设施9第四节主要临时工程数量汇总9第五节临时工程平面布置10第四章施工组织设计11第一节总体施工方案11一、施工组织11二、施工安排16第二节具体施工方案16第三节施工方案、方法171、基础施工17
5、2、墩身施工213、墩、台帽施工22、预制梁施工235.挂篮施工316.支架法现浇施工467.梁体的存放、运输及架设488.体系转换499.桥面系施工4910.桥梁附属结构施工49第四节特殊情况施工的技术措施49一、炎热气候施工的技术措施49二、雨季施工的技术措施50三、夜间施工的技术措施50四、冬季施工的主要技术措施51第五节资源配置52一、劳动力配备及使用计划52二、主要机械设备和测量试验仪器配备52三、主要材料使用计划55四、资金使用计划55第五章施工准备及施工测量56一、施工准备56二、施工测量57第六章施工质量防止病害的施工预案64一、钻孔桩钻孔的纠偏措施64二、混凝土在桩基施工中杜
6、绝断桩及其他病害的技术保证措施64第七章质量、安全、工期及技术保证措施66一、工程质量的保证措施66(一)、质量目标66(二)、创优规划66(三)、保证工程质量的主要措施67二、工程安全的保证措施69(一)、安全保证的组织机构和人员69(二)、保证安全的奖惩办法70(三)、防洪措施71(四)、劳动安全保护措施71(五)、交通安全措施72三、合同工期的保证措施72(一)、工期目标72(二)、工期保证方案72(三)、保证工期的组织机构73(四)、保证工期的主要措施73四、文明施工的保证措施75第一章编制依据及原则第一节编制依据1、xx二级公路改建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。2xx二级公路
7、改建工程改扩建工程施工设计图纸。3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。4、施工前现场调查所获取的有关资料。5、我单位同类或类似工程的施工经历。第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。6、做好环境保护，
8、减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章工程概况第一节工程简介本次施工图补充文件改线路段起点K14+240位于xx江西岸与改建公路桩号K14+240相接，终点K14+960连接阿蓬江东岸原改建公路K15+287.641，短链327.641米，直接以大桥跨越阿蓬江，路线全长720米。新建大桥一座长200米。路基横断面为整体式路基，全线路基宽8.5米，行车道宽度3.50米X2，路肩宽0.75米X2。路基超高过渡在缓和曲线全长内完成，超高方式为饶路基中线旋转，加宽根据规范按第三类加宽值采用。路面根据公路沥青路面设计规范按大吨位重型交通进行设计，面层采用热拌沥青混凝土面层，设计标准轴载：BZZ-100,
9、设计使用年限12年，设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne=2.0X106次。路面结构采用6cm厚AC-16中粒式沥青混凝土面层，28cm厚5%水泥稳定碎石基层，20cm厚3%水泥稳定碎石底基层，土基模量大于等于35Mpa。路肩设2X0.75米15号小石子混凝土硬路肩。新建大桥名为团结大桥，荷载等级公路二级。采用9-20米预应力混凝土空心板简支梁桥。桥面净空2X3.50（行车道）+2X0.75（人行道）=8.5米。桥面横坡2%，地震烈度按7度设防。跨径20米。主梁片数5片，预制梁长19.94米。谕旨梁高0.90米，安装重量边梁303KN,中梁289KN.第二节水文地质一、地形、地貌本项目区域位
10、于xx市的东南边缘，地处武陵山腹地，东临湖北省的咸丰县，西界彭水县，南接酉阳县，北接湖北利州市，是渝、鄂、湘、黔四省市的结合部，素有“渝鄂咽喉”之称，是重庆市主要的少数民族聚居地之一，地理坐标在东经108度28分至108度56分二、气象常州市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变。降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：35月为桃花雨，67月为梅雨期，89月台风雨。多年平均气温15.5，多年平均降水量1071.5mm，年平均降水127.5日，多年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年
11、均蒸发量1382.5mm。多年平均风速3m/s，多年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向为东南风，多年平均雾日29.9天。三、区域内水文常州市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积16.7%。区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无明显冲刷现象。沿线地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性的变化而变化。四、地震烈度根据中国地震烈度区划图（1990年，江苏部分），本项目线路经过区域地震烈度为度，设计基本地震加速度0.10g，属于区域地质较稳定区。五、工程地质根据区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上
12、更新统直接出露地表，为灰黄色、棕黄色粘土（亚粘土）。软土仅在河沟附近有零星揭露，其分布范围小、厚度薄。沿线勘探深度范围内地层为人工填筑土、第四季全新统和上更新统冲积物，主要岩性为亚粘土、粘土、亚砂土、粉砂和淤泥质亚粘土。第三节主要技术标准主要技术标准表项目技术标准公级等级二级地形类别山岭重丘计算行车速度40公里/小时平曲线一般最小半径100米平曲线极限最小半径改建段50米/新建段60米回头曲线最小半径30米最大纵坡7%路基宽度8.5米路面宽度7.0米桥隧宽度与路基同宽路面类型沥青混凝土桥涵设计荷载公路-二级路基、小桥涵设计洪水频率1/50大、中桥设计洪水频率1/100第四节主要工程数量本标段主
13、要工程数量有:钻孔灌注桩12332m，C50混凝土11621.6m3,C40混凝土2520.8m3,C30混凝土5277.2m3,C25混凝土26595.3m3,钢绞线416.9t,沥青混凝土2697.8m3,级钢筋856.8t，级钢筋3464.5t，带肋钢筋网116.7t改进型防水材料3996m2,浆砌片石1359.4m3，D60毛勒伸缩缝223.4m，D100型毛勒伸缩缝91.22m，D160毛勒伸缩缝96.44m，D80毛勒伸缩缝96.44m。第三章临时工程第一节临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行：1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交
14、通的原则布置施工现场。2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。3.对既有建筑、管线等采取必要措施予以保护。4.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。第二节水电供应一、临时供水本标段地下水丰富，水量可满足工程使用需求，采用河水作为工程用水。另修建10m3水池3座，作为生活用水。二、临时用电在本标段按照邻近工点集中供电的原则进行T接，低压网的供电半径不大于600m，共需设变压器2处，总容量为650kVA。采用如下供电方案：1、桥梁一队驻地处设315kVA变压器一座
15、，负责老武宜运河大桥施工及生活用电。2、桥梁二队驻地处设315kVA变压器一座，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥的施工及生活用电。3、桥梁一队、桥梁二队各自备120KW的柴油发电机一台，作为备用电源。第三节临时工程施工标准一、施工便道根据现场调查，从现有乡村道路可直接修筑便道到每座桥梁的施工场地，具体便道设计及修筑计划如下：(一)、便道设计标准施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。便道路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，每隔400500米设会车道一处。便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、
16、平曲线等按不低于三级道路标准设计。其技术标准详见下表。临时便道技术标准项目技术标准计算行车速度30Km/h路基宽度4.5米路面宽度3.5米错车道间距200300米路面宽5.5米长度10米最小曲线半径30米路面结构泥结石最大纵坡12%(二)、便道修筑便道施工采用人工和机械填筑，路堤填筑控制填土密实度和边坡坡度，以确保路堤稳定。(三)、便道布置计划1、从西林至牛塘及湖滨路的道路上各引出一条通往老武宜运河大桥施工场地的临时便道，便道在跨河处修建临时便桥。便道总长约1000m。2、从通往巢家村的道路上引一条通往新武宜运河大桥的临时便道。便道长度为200m。3、从新武宜运河大桥的施工场地修筑一条通往东厚
17、恕河中桥施工场地的临时便道，便道约长500m。二、施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地2处，具体规划如下：(一)、施工营地施工营地布置于工点附近的田地上，做为生活场地。具体划分如下：1、生活场地项目经理部为便于靠前指挥，协调处理整个标段施工生产，设于沟圩吴家村与西林路交叉处，经理部为花园式建筑，房屋全部为钢彩房，生活区与办公区分开修建，中心试验室设在经理部。桥一队采用活动房屋与简易砖房搭建，桥二队采用水泥瓦活动房屋作为生活及生产用房，建筑面积1500m2。2、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢
18、筋加工棚、拌合站等，房建筑面积共3000m2。3、试验室工地试验室采用砖砌房屋两座，建筑面积30m2，与生产办公房屋合并设置。4、拌合站桥梁一队、二队分别设置搅拌站二座，配备强制式500L混凝土搅拌机2台，用于桥梁施工，大堆料场地采用C15的混凝土硬化。三、环境保护及污水处理设施1、施工废水处理设施施工废水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的办法进行处理，油污水采用过滤的办法进行处理，处理后的水可以循环使用或排放。2、生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。第四节主要临时工程数量汇总主要临时工
19、程数量表顺序工程名称单位数量备注1新建便道km1.72临时房屋2.1生活房屋m215002.2生产房屋m230003变压器台2总容量650kVA4临时供水水池m3/座10/3第五节临时工程平面布置见附图第四章施工组织设计第一节总体施工方案一、施工组织1、组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁一局集团312国道常州段改扩建工程B2合同段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。组织机构图挡墙队路肩,边沟队路面面层队路面基层队路面垫层队路基四队路基三队路基二队路基一队项目总工程师项目副经理说明：1.
20、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工作。2.项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3.由安全质量部和中心试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。项目经理部项目经理中心试验室综合办公室安全质量部物资设备部计划财务部工程技术部2、职能划分项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施
21、、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。计划财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管
22、理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。3、人员组成拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。拟投入本标段工程的主要人员表人员类别人数职称说明高工工程师管理人员18215项目经理11项目副经理11项目总工程师11技术人员1510桥梁工程师33质检工程师11物资主管经济师11试验室主任11试验
23、工程师11测量工程师11安检人员22其他人员22计划计量工程师11会计师11工程队长224、项目管理4.1项目管理目标4.1.1工程质量工程验收合格率100%，优良率95%以上。满足全线创优规划要求。杜绝质量事故。工程一次成优。4.1.2工期按照业主要求的工期提前0.5个月。4.1.3安全生产实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。4.1.4文明施工创文明施工样板工地。4.1.5环境保护一级环保标准。4.2项目管理措施根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，
24、技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划
25、实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示
26、、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。二、施工安排1、总工期安排拟定开工日期为2004年4月15日，竣工日期为2005年3月1日，总工期10.5个月，较业主要求提前0.5个月。各分项工程的工期安排表项目工期（月）备注总合同工期10.5施工准备0.5老武宜运河大桥9.5新武宜运河大桥8西厚恕河中桥5竣工自验及场地清理0.52、施工任务安排根据本标段工程特点及工程分布情况，共划分为两个施工队平行施工：老武宜运河大桥为第一施工段；新武宜运河大桥和东厚恕河中桥为第二施工段。第一施工段：安排第一桥梁施工队，负责老武宜运河大桥施工，安排施工人员200人左
27、右。第二施工段：安排第二桥梁施工队，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥施工，安排施工人员200人左右。第二节具体施工方案针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富的桥梁施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。在第一个枯水季节内首先完成老武宜运河道的改移，汛期到来前完成7#墩围堰及桩基的浇筑。东厚恕河中桥桩基采用筑岛围堰法施工，采用单层编织袋围堰；在东厚恕河中桥下游25m及老武宜运河大桥进场便道跨河处修建便桥，便桥基础采用钢筋笼内充填片石，墩身采用15号浆砌片石砌筑；根据便桥的跨径选用纵梁工字钢型号，纵梁上铺设圆木。桥梁桩基础采用旋转钻机
28、钻孔、导管法灌注混凝土；墩柱采用整体式大块钢模板，人工配合吊车安装，一次立模到顶，泵送混凝土一次性浇筑成型；盖梁采用抱箍法施工；混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，输送泵入仓。老武宜运河大桥主跨部分采用挂篮法施工或搭设满堂红支架现浇混凝土施工，总体施组先做两套方案，具体施工方案待设计文件下发后确定。新武宜运河大桥主跨部分采用搭设满堂红支架现浇混凝土施工。桥梁护栏在梁体预制时预埋栏杆预埋件（钢筋），梁体安装完后现浇护栏混凝土。本标段共有预应力箱梁240片，预应力空心板108片，计划设置两处预制场集中预制，第一预制场采用集中预制或分散设在桥墩之间一次性后张台座预制，负责老武宜运河大桥的预应力
29、箱梁156片，预制场内设2台60吨龙门吊负责场内移梁和装运，预制场设计预制台座6个，月生产能力36片，每片梁预制周期为10天，梁体从预制到浇筑完横向湿接缝的时间控制在5个月；第二预制场负责预制新武宜运河大桥84片预应力箱梁和东厚恕中桥的108片预应力空心板梁，箱梁预制梁场设在桥墩之间，移梁和安装采用2台50t的吊车完成，预制场设计先张台座8个，一次性后张台座84座，台座与线路夹角为30度，箱梁月生产能力21片，预制空心板梁30片/月，梁体采用运梁车运输，汽车起重机架设安装，新武宜运河大桥架设后按照先简支后连续的工艺要求，进行体系转换。第三节施工方案、方法1、基础施工1.1施工测量在开工前进行施
30、工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设。精确放设各墩台位置及纵横向护桩，对所有控制桩用混凝土包裹进行保护。施工测量的精度须符合“测规”要求，并将测量成果报业主及监理审核认可。1.2钻孔桩针对各桥地质情况，标段内各桥钻孔桩基础均采用正循环回转钻机进行钻孔，钻机采用150型钻机，桩孔混凝土采用水下导管浇注。1.2.1施工准备平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。1.2.2埋设护筒护筒内
31、径宜比桩径大200400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。护筒高度宜高出地面0.3m或水面12m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。当处于潮水影响地区时，应高于施工水位1.52.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋
32、置深度为24m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。1.2.3泥浆的制作泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。1.2.4钻机就位钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。1.2.5钻进时应注
33、意的事项开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。采用正循环钻孔（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。1.3钢筋笼安装及水下混凝土灌筑1.3.1钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节
34、吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注混凝土时，钢筋笼上浮。具体方法是：钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。成孔清孔验收合格后，利用25t30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。1.3.2灌注水下混凝土钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开
35、始灌注工作。灌注水下混凝土是钻孔桩施工的关键工序。混凝土的配制除应符合设计要求和桥涵施工技术规范的规定外，从气温、水泥品种、混凝土标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制混凝土的初凝时间，使每根导管的混凝土灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。混凝土罐车运输，泵送灌注。灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批混凝土。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，以便及时提升或拆除导管。本工程水下混凝土导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管，其优点是扣接
36、严密，装拆方便，导管管壁厚（8mm），使用安全可靠。在灌注混凝土时，每根桩均按规定制作混凝土试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。混凝土浇注时，混凝土的温度不应低于5，当气温低于0时，灌注混凝土应取保温措施。具体步骤：混凝土采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在1822cm。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼
37、装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。灌筑应连续进行，一气呵成。边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2米。灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上
38、加灌0.51.0m。1.4系梁施工系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。基坑面人工整平、夯实后，浇注混凝土底板，底板顶面高程与系梁地面高程相同，底板宽度与系梁宽度一致。系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。系梁模板采用定型钢模板。外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接。中心桩柱圆模分为两片，可直接与边模相接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸。立模前将桩顶杂物
39、清除干净。混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。2、墩身施工2.1施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。2.搭设脚架墩身高度大于20米采用双排脚手架，小于20米采用单排脚手架，四周用直径8毫米的钢丝绳的风揽，每增高10米设一处。2.3模板加工及安装2.3.1模板加工模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据墩台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，墩身高度小于15米，一次安装浇筑，高度大于15米时，分次施工，分次施工高
40、度不小于8米。2.3.2模板安装墩身施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面混凝土，用高压水清洗干净。模板利用吊车及倒链配合进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量，并设好内部支撑及拉杆。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。2.混凝土浇注墩身混凝土浇筑之前必须在施工场地先试浇一根立柱,试浇成功后方可进行正式浇筑。混凝士拌合采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，拌合时严格按照混凝土的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，并配附着式振动器，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免混凝土混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。混凝土混
41、合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。拆模及混凝士养生：混凝土初凝后应及时进行洒水覆盖养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开大块模板的联结扣件，用倒链配合人工逐块拆下各块模板倒至上部，经对板面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。3、墩、台帽施工3.1在已成型的墩身上端，根据设计高度画好抱箍线，安装钢抱箍，其上搭设分配梁，铺设底模，绑扎钢筋，立侧模，经监理检查合格后，灌注混凝土。3.2墩台帽预留孔，采用模具化施工，将加工好的模具固定在模板上，随墩台混凝土同时浇注，并捣固密实，表面一次抹平。3.
42、3混凝土灌筑同墩身施工。、预制梁施工.箱梁预制.1.1模板.1.1.1一般要求1.具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。2.尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。3.模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。4便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。.1.1.2底模的制作要求在底模混凝土表面铺设钢板，复测反拱度（要求反拱度跨中处为1.4cm，其余部分以抛物线进行分配），对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结
43、成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。经验收合格后方可投入正常使用。.1.1.3模板的制作截面尺寸与长度要准确。钢模放线与下料务必准确。考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。如模板长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。要求采用分节为5m以上的组合钢模，模板的套数要满足现有的生产能力。.1.1.4模板的安装模板的
44、安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。.1.1.5模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象可拆除。承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。模板拆离梁体后，吊放到存放处，清洗、修理、涂油以供下次
45、使用.1.2钢筋加工及安装钢筋制作和安装应符合设计和规范要求。进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。在钢筋底模上计算出钢筋的位置，然后进行一次性绑扎。受力钢筋搭接焊时，单面焊缝长不小于10d，双面焊缝不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。波纹管穿好时在力筋的导引下，顺定位钢筋内穿入骨架，接头处用胶带缠好，确保混凝土在强烈的振动下不漏浆。为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，应预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，应不断抽动塑料管，确保钢绞线能够顺利穿入。注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上。波纹管定位按照图纸要求采用#字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑