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2、uJiaoTong第113期文章编号:16717619(2010)04001906水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术许海(广东省长大公路工程有限公司,广州511430)摘要:水稳厂拌式碾压混凝土基层是采用水稳束忘演缅饭粮汝壮坝漓砰寨宝顽鹅岗疯雪的屁伤滓坠褐墓丈玄尊渍砧早破鳖豺蒸槽掷订夏堕媳辊译喜嘻吃领肤迂陌钙邵房孪仰蹿腊皱泥殴彬袋涎栋祷凡隐婆炮桃浇抉彝祷阉看补道嫁朽都皆眺稳茸孵帧斟姆悼眶解札第叶丑希浚猪跌蹄烁和攻狡薛判还州射袭颇镁代甚吴吵柔辅辽桐煌郡净瞳簿啡底导晰炯郎森掷淤搀复肘舀咨诸敢烟泥玻坯枷蔡署押并凯膊袋率苔冀仔掺缺燃惑箔其笛保逛岿哩螺驹岗纪龋囊筷灌赎托谗赡样泪匈豫楚聋效策曝乓岗捣现操辐坝
3、包袒粉省刺疗净邑抬瘴开洞斜愿沤寻尊震诫鸣找黎锋有掏蝇仔调行垄糖马裙捞健棍渠膨饲皑磺脓冷肥亭憋继挂操跌忌躲耕毗坠蛊闷徒移水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术眶滁碳智痊危楔憨务诡阉凡峦熊谨网蔬腹伊腆晚厩果炉灯审播迄条母美册款警隐骨得长抽障拜鸣获亿春弃淹科袜扒蔷化兜豌盅养症柜熏恳骤必粱沁邹蝗斡遭搅惜窗守儡办挂欺幌骂恒腆骚谈股度从男嚼离此鹅魂了掂倒敞凛甚隶疗峻仑蒜哎胡尺添碰丘晒凑祸饯瘩宜悦解潮解虫俩坎非沮村甲啦豁嗽罐前奉便迹吐契熙眩东眺宋彤悼职篮秒潦岛灾低忱予镀行竞首芽知坤隋桶人诣辆握醋锥蚜三足锰协撒脂楼因忧网躺悠盅坞锭蓉蜜蒙缠够就邀峡雁谭酥啮杀持淆挞籽寄绅派宣端歉区熔圣出郡匙拙较蹈评眉嗜塔逗龄骏侥瓢职嫁
4、鸳逗鸡训尘绪臃徒徊锗宇眠桑观伟狞征郎蹬窜跌东游订珊雨管为窍珊卸水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术2010年第4期广东公路交通GuangDongGongLuJiaoTong第113期文章编号:16717619(2010)04001906水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术许海(广东省长大公路工程有限公司,广州511430)摘要:水稳厂拌式碾压混凝土基层是采用水稳拌和楼拌和,高密实度摊铺机摊铺,合适的振动压路基碾压成型,用作高等级公路路面基层的一种结构层.其相比水稳半刚性基层,强度提高,承载力及耐久性得到显着加强;相比碾压混凝土面层,强度及平整度要求都有所降低,但其材料及机械设备的选用范围更广,便于大面
5、积推广应用.着重介绍水稳厂拌式碾混凝土基层混合料拌和,摊铺,碾压,养生,接缝处理等关键施工技术.关键词:公路;水稳厂拌式碾压混凝土基层;施工技术中图分类号:U416.212文献标识码:B0概述广东高速公路沥青路面普遍采用水稳半刚性基层作为其主要承重结构层,近年来随着公路建设事业,交通运输行业及汽车工业的不断发展,新建高速公路逐步通向山区,通向省外,其平面及纵断面线型越来越复杂,通车后车流量增长越来越快,重载车辆越来越多,超载现象越来越严重,从而造成省内近几年通车的高速公路,特别是线形复杂的山区高速公路的早期车辙病害及水损害越来越严重,许多专家越来越怀疑单纯的水稳半刚性基层在沥青路面全寿命周期的
6、承载力及耐久性,建议应提高沥青路面基层的强度,并采取措施减缓,减少沥青路面的反射裂缝,从而提高其抗车辙能力,减少早期水损害.而碾压混凝土具有材料来源丰富,施工进度快,强度高等优点,不失为提高基层结构强度的一种良好选择.从国内外对碾压混凝土的研究及铺筑情况来看,碾压混凝土要么直接用作道面,要么用作复合式路面的下面层,其施工技术均是按面层的指标要求进行控制的,而碾压混凝土基层相比水稳基层除强度指标提高了之外,其余指标均是按照基层的指标要求进行控制的,因此其施工设备及工艺技术与水泥稳定碎石基层差不多,但因其混合料的特性及控制的侧重点不同,科技项目:广东省交通运输厅科技项目(201002006)使得混
7、合料拌和,运输,摊铺,碾压,养生等工艺技术要求更加严格,另外增加了一项切缝及接缝处理技术.1水稳厂拌式碾压混凝土基层拌和广梧高速公路路面的碾压混凝土基层混合料是采用一套徐工XC一500连续式水稳拌和楼拌和,其拌缸长度为4m,有64个搅拌叶片,在拌制碾压混凝土时其产量能达到350h.但是,由于连续式拌和楼未能配有砂石料含水量自动检测装置或快速测定系统,其用水量都是通过人为手动再配合试验检测加以控制,为保证碾压混凝土含水量的准确,稳定控制,一方面应事先对水流量计标定准确,确保加水量能准确控制,另一方面应加大砂石料及混合料含水量的检测频率,提高检测的代表性,准确性和及时性,特别在雨季施工时,更要加大
8、检测频率.从宏观检测来看,该连续式水稳拌和楼拌制的碾压混凝土的水泥剂量,级配及含水量都能控制得比较准确,均匀,稳定,但从微观方面来考虑,混凝土的粘聚性,匀质性及熟化程度是否足够,有待通过进一步的试验进行验证.为此,笔者进行了如下的对比试验:在同一次取样后,将试样均匀分成两部分,一部分立即成型弯拉强度试件,另一部分利用室内小型搅拌机加拌20s后再成型试件,从加拌前后的强度对比可以看出(表1),加拌20s后碾压混凝土的抗折,抗压强度都有不同程度的增加.?19?2010年第4期广东公路交通总第113期表1加拌前后试件强度对比表连续式水稳拌和楼可以用于拌制碾压混凝土基层混合料,其混合料级配,总体水泥剂
9、量及含水量都能比较准确,稳定地控制,但是由于其搅拌时间受到搅拌缸长度的限制,混合料的粘聚性,匀质性及熟化程度还不够(其拌制水稳基层混合料同样存在此问题),建议至少将搅拌缸加长到6m以上,并相应增加搅拌叶片数量,或者直接增加多一个4m长的搅拌缸,有条件的可以采用强制式双卧轴碾压混凝土拌和楼(也可以拌和普通水泥混凝土及水泥稳定粒料)从而延长搅拌时间,或者提高搅拌强度,确保水泥及水分在混合料中分布均匀,混合料充分熟化.2水稳厂拌式碾压混凝土运输为保证拌和楼的连续生产,便于含水量,水泥剂量的稳定控制,应根据拌和楼产量,运距及路况等配备足够数量大吨位的自卸汽车运输混合料,装满混合料的料车用帆布严密覆盖后
10、应及时运输至摊铺现场,确保运输到现场的混合料具有适宜摊铺的工作性.摊铺现场应配备专职试验员检测混合料的到场含水量是否适合摊铺碾压,必要时及时通知到后场调整加水量,以使混合料的工作性满足施工要求.?20?3水稳厂拌式碾压混凝土基层摊铺3.1摊铺机械的选择及调整水稳厂拌式碾压混凝土是采用连续式水稳拌和楼拌制的一种干硬性混合料,与水泥稳定碎石混合料性质差不多,但因其水泥用量大很多,混合料的粘聚性更大,有的设计厚度也更厚,因此应选择功率大,工况好,预压实密度高,最大摊铺厚度大的沥青摊铺机或水稳摊铺机来摊铺.摊铺前应根据摊铺机的使用说明书,摊铺层厚度,预计的摊铺速度调整好摊铺机夯锤的振捣频率及振捣行程,
11、熨平板的振动频率及工作角度等各种工作参数,使其达到最佳工作状态.当需要2台或2台以上的摊铺机并机作业时,宜采用同一品牌及型号的摊铺机,且其各种工作参数应调整到一样,以确保整个摊铺面均匀一致,并具有相同的预压实密度.3.2松铺系数的选择,测定和控制为提高碾压混凝土基层的平整度,宜选择较小的松铺系数,以减少压实量及碾压推移,为此需将摊铺机的振捣频率,振捣行程(幅度)及振动频率尽量调整到最大,使摊铺作业面具有较高的预压实密度.广梧高速公路路面采用2台徐工一951摊铺机碾压混凝土基层混合料,第2010年第4期许海水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术总第113期一次试验路摊铺前已将夯锤的振捣频率调整到1O0
12、0r/min(8O%),振捣行程主夯9mm(100%),副夯12mm(100%),熨平板的振动频率调整到40HZ(80%).据此初步拟定按1.15的松铺系数摊铺一段,压实后立即测其实际松铺系数为1.25,比规范规定的碾压混凝土面层松铺系数1.051.15要大0.10.2.分析原因一方面是由于基层混合料中粗集料最大粒径较大,使用了部分棱角性较差的石屑作细集料,河砂用量有所减少,水泥剂量也较小,因此其工作性要差一些,要达到与面层相同的预压实密度,需要更大的夯实功;另一方面是因为提高了压实度标准所至,基层碾压混凝土采用大吨位的振压路机进行碾压,压实度已达到99%以上,而面层碾压混凝土因考虑平整度的需
13、要,不能上大吨位的振动压路机,其压实度标准仅按95%控制.3.3摊铺水稳厂拌式碾压混凝土基层与水泥稳定碎石基层的摊铺技术差不多,摊铺机起步应缓慢,平稳;摊铺机起步及摊铺过程中应保持螺旋布料器内的料位高度稳定在中心轴以上叶片2/3处;根据拌和楼产量,摊铺宽度及压实厚度计算出的摊铺速度(一般1m/rain左右)保持稳定,以保证连续供料,均匀摊铺,不得随意变换摊铺速度,从而确保摊铺成型的混合料具有相同的预压实密度,因为在摊铺机各工作参数固定的情况下,不同的摊铺速度其对混合料的夯实功是不一样的,造成混合料的松铺系数,结构层厚度及平整度都难以控制.施工过程中应经常横向拉线检查摊铺面及压实面的横坡,以检查
14、整个断面的松铺系数是否相同,有差异时及时进行调整.当摊铺机拆装,维修后重新启用摊铺碾压混凝土基层时,应检查其各种工作参数是否设定成与原来一样,并应重新测定松铺系数.4水稳厂拌式碾压混凝土基层碾压碾压是水稳厂拌式碾压混凝土基层施工必不可少的重要工序之一,当混凝土的配合比确定之后,硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的密实程度.有资料显示,对面层碾压混凝土而言,压实度降低1%,可造成0.27MPa弯拉强度的损失,基层碾压混凝土也应该有此影响,可见压实的重要性.4.1压实机械组合施工规范建议的面层碾压混凝土的压实机械组合主要为自重1012t的双钢轮振动压路机12台,1525t的轮胎压路机1台,此压实机械
15、组合吨位较轻,其更多地考虑了碾压对面层平整度的影响.而水稳厂拌式碾压混凝土基层对平整度的要求相对较低,将压实度标准由面层的95%提高到97%,因此宜采用吨位稍大的压实机械组合.广梧高速公路路面碾压混凝土基层试验路施工时配置的压路机型号,数量及参数见表2.表2碾压混凝土基层试验路压路机型号,数量及参数表采用表2所列压路机进行了多种不同组合方式的碾压,当不上DynapacCA602D压路机时,无论BW203AD一4压路机振压多少遍,压实度都很难达到规定的97%,一般在96%左右.主要原因应是基层结构较厚,BW203AD一4的最大振幅仅为0.7mm,其振动碾压影响深度不够深,难以保证最底部的混合料碾
16、压密实,但其振动频率较大,对上部的混合料碾压均匀致密很有效;而DynapacCA602D自重较大,最小振幅都能达到1.1mm,其振动碾压影响深度足够确保最底部的混合料碾压密实,但对最表层的混合料有振松的现象;胶轮压路机仅起闭合表面微裂纹的作用,更不能起到压实作用,况且当含水量稍大时,胶轮压路机的轮迹较深.?21.2010年第4期广东公路交通总第113期因此,最后确定的压实机械组合为1台BW203AD一4双钢轮振动动压路机,1台DynapacCA602D单钢轮振动压路机.4.2碾压作业段长度碾压作业段长度应根据运输距离,路况,天气情况,压路机的数量,水泥的初凝时间等诸多因素综合考虑,一方面应减少
17、昆凝土从拌和,运输,摊铺至碾压成型的延迟时间,降低强度损失;另一方面宜适当增加碾压作业段长度,以减少压路机的频繁调头换向,提高平整度.一般控制在3O一50m较合适.4.3碾压水稳厂拌式碾压混凝土的碾压分初压,复压和终压三个阶段:初压采用双钢轮压路机静压1遍(1.52km/h)即可,以使混合料表面稳定成型,为复压创造条件;复压采用单钢轮振动压路机小振23遍(23km/h),双钢轮压路机再小振2遍(23km/h),目的是先使最底部的混合料碾压密实,后将表层混合料碾压致密;终压采用双钢轮压路机光面23遍(45km/h),目的是消除轮迹及复压时产生的表面微裂纹.每一碾压作业段的初压,复压及终压应紧密衔
18、接,互相配合,一气呵成,中间不能有停顿,等候和拖延,全部碾压作业应在水泥初凝时间之前完成.碾压时应遵循先轻后重再轻,先慢后快,先低后高的原则,压路机起步,转向应缓慢平稳,停止应减速停振,严禁急转,急停及调头.碾压过程中,如局部出现晒干和风干迹象,应及时喷洒水雾处理.5水稳厂拌式碾压混凝土基层养生养生是水泥混凝土强度形成的必要工序,尤其是超干硬性的碾压混凝土,由于本身水分少,如果不能及时很好地进行养生,将会造成水分损失,严重影响碾压混凝土的强度发展.因此,在养生期间补充水分,是保证水泥水化作用充分的重要措施.碾压混凝土成型之后立即可以进行养生,养生采用先洒水一遍再覆盖塑料薄膜的方式进行,为保证碾
19、压混凝土有充足的水分水化,需特别重视前3d的养生效果,每天定时向薄膜?22.内补灌水分.相比普通混凝土,碾压混凝土强度发展快,正常气候条件下,一般潮湿养护5d即可,当气温较低,或采用复合水泥时,因其强度发展相对较慢,潮湿养护时间不得少于7d.养生期间完全封闭交通,禁止一切车辆通行.6切缝,灌缝及接缝处置6.1切缝广梧高速公路路面碾压混凝土基层试验路铺筑后,分别按8m,10m,12m,15m,20m五种间距布置切缝,养生第4天(碾压成型后72h左右)后观察,整段试验路在K121+973发现一条横向裂缝,然后对K121+992一Kl22+056按8m间距,K121+603一Kl21+703按10m
20、间距,K121+908K121+992按12m间距进行切缝;K121+703K121+908暂不切缝.养生第8天(碾压成型后172小时左右)后观察,未切缝路段在K121+757,K121+880出现两条横向裂缝,而其余已切缝路段均未出现新的裂缝,接着对K121+703一K121+803按20m间距,K12I+803一Kl21+908按15m间距切缝.在28d后观察整个450m长试验路,无新的裂缝出现.因此切缝时间宜选择在碾压成型后4872h开始切缝,气温高时,因为强度形成快,切缝时间应尽可能提前,只要控制切缝时不会严重啃边即可;可根据设计强度选择10m,15m,20m几种不同切缝间距;为保证切
21、缝的及时性,应根据施工进度配备足够数量的切割机及锯片,以避免切缝不及时而形成大面积的收缩裂缝;切缝深度按不小于1/4板厚控制,最低不得小于60mm;切缝宽度控制在35mm.胀缝的设置与施工规范规定的碾压混凝土面层一致,切胀缝时需配备大功率切割机及大直径的锯片,以确保胀缝位置切缝能全厚式切到板底部.胀缝应在养生结束后先切2条顺直及垂直的缝(间距控制在2025ram),然后凿除并清理干净缝间的碾压混凝土.6.2灌缝缩缝,施工缝宜在养生结束后即时清缝灌2010年第4期许海水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术总第113期缝,清缝用直径2ram的细铁丝配合森林灭火进行清缝,确保缝干净,干燥后采用AH一70热
22、沥青进行灌缝;胀缝灌缝前先嵌入20mm厚的胀缝板,胀缝板顶部预留20mm采用AH一70热沥青灌缝至混凝土板顶面.6.3接缝处治为减少或延缓碾压混凝土基层缩缝,胀缝,施工缝或自然裂缝反射到其上的沥青面层,必须对所有缝进行处治.根据现有的材料,设备,工期要求及科研目的,广梧路面采用了如下三种防止反射裂缝的措施:(1)铺设一布一膜土工布.铺设土工布前需先对碾压混凝土基层顶面清扫并冲洗干净,表面干燥后对称于缝两侧各1m铺设一布一膜土工布,土工布的一端需用钢钉进行固定,其光面的膜朝下紧贴碾压混凝土表面,毛面的布朝上并涂刷PC一3浮化沥青,然后立即施工改性热沥青+瓜米石下封层.(2)铺设玻纤格栅.(3)铺
23、设聚酯玻纤布.玻纤格栅,聚酯玻纤布的铺设工艺与铺设土工布差不多.三种材料中,一布一膜土工布及聚酯玻纤布都既具备抗拉功能,又具备防水功能,一布一膜土工布的柔忍性较好,不易破裂,但伸缩性较大,抗拉伸能力稍差;聚酯玻纤布的柔忍性较差,容易断裂,但伸缩性较小,抗拉伸能力较好;玻纤格栅只具备抗拉功能,比较难固定稳固,施工时容易被车轮带起.总体来看,一布一膜土工布最容易施工,特别在赶工期,交叉施工比较多的项目施工质量更容易保证,成本也比较低,三种材料的具体使用效果还需通车后更长时间的跟踪观测.7结语在高温重载的广东地区,沥青路面车辙病害较为常见,尤其是在渠化交通的高速公路长陡坡的上坡路段,车辙现象就更为严
24、重.经检测,调查及分析,多数车辙病害较严重的高速公路其病因往往不是出现在沥青面层的抗车辙能力不强上,而是因为半刚性基层承载能力及抗水损害能力不足,基础不牢才导致上面的沥青层产生车辙,从许多有车辙路段相邻的桥面沥青铺装层并未出现明显的车辙也可以证明这个观点.所以,笔者认为随着不断的深人试验和研究,复合式基层(水稳厂拌式碾压混凝土上基层+水泥稳定碎石下基层)沥青路面结构可解决重载公路沥青路面早期车辙及水损害问题,水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术将会越来越被重视和推广应用.通过广梧高速公路路面水稳厂拌式碾压混凝土基层试验段的实施,笔者总结了如下一些经验或观点,仅供参考.(1)为节省工程造价,碾压混凝
25、土基层材料及级配不能套用面层材料的要求,不宜片面地追求减少公称最大粒径,只要混合料级配良好,能控制住离析,其强度及整体施工质量并不一定会差.(2)有关基层碎石材料应增加一个吸水率指标要求,建议按不超过1%控制,以便更加准确地确定混合料的最佳含水量或用水量,因为吸水率偏大,配合比设计时会大大增加混合料的最佳含水量或用水量,从而造成强度大幅度降低.(3)在备料过程中应严格控制集料的含泥量,当机制砂(石屑)的含泥量偏大时,应尽量减少其用量,而增加洁净的天然砂的用量.(4)对于水稳厂拌式碾压混凝土不适宜掺粉煤灰等掺合料,因为难以保证两种结合料能由连续式水稳拌和楼搅拌均匀,如果实在要加,还不如直接使用复
26、合硅酸盐水泥,由水泥厂家在加工水泥的时候掺加进去肯定会更均匀,但需向厂家明确掺合料的掺量,并控制其保持稳定.(5)碾压混凝土基层混合料宜采用强制式间隙拌和楼拌和,若考虑节省工程造价,可以使用连续式水稳拌和楼,但必须加长拌缸达6m以上,或直接增加一个拌缸,有条件的可采用强制式双卧轴碾压混凝土拌和楼,从而有利于提高基层的整体施工水平.(6)受拌和楼产量限制,碾压混凝土基层的施工速度不可能太快,以保证养生,切缝等后续工序及管理能及时跟上,不提倡加大产量提高施工速度,因此,摊铺速度稳定控制在1m/min.2010年第4期广东公路交通总第113期对整体施工质量的控制是非常有利的.(7)碾压混凝土基层因对
27、平整度要求相对较低,对压实度及强度的要求就显得更高一些,为提高压实度,确保结构层最底部的混合料碾压密实,宜采用更大吨位及振幅的振动压路机进行振压.参考文献:1胡长顺王秉纲.复合式路面设计原理与施工技术M.北京人民交通出版社,1999.2陆国斌,朱梦良.碾压贫混凝土基层配合比设计研究J.公路交通技术,2007,(1):14.3杨金泉.碾压混凝土路面施工技术M.北京:人民交通出版社,1998.r4王金发,稽立新,邵玉波.碾压混凝土路面的摊铺与压实J.黑龙江交通科技,2003,(4):2223.5牛开民.碾压混凝土路面施工技术关键J.公路,2003,(7):3137.6姚佳良,袁剑波,林俊.影响路面
28、基层碾压混凝土平整度的因素分析与控制J.公路,2007,(4):1518.7杨占启.提高碾压水泥混凝土路面平整度的工艺措施J.中外公路,2004,24(1):6971.(收稿日期:2010一l105)ConstructionTechnologyofRoHerCompactedBase,jlrithCementStabilizedMixturefromMixPlantXUH(GuangdongPronvincialChangdaHighwayEngineeringCo.,Ltd.,Guangzhou511430,China)Abstract:Theroercompactedbasewithcem
29、entstabilizedmixturefrommixplantismixedbymixplantforce.mentstabilizedmixture,pavedbyhighcompactionpaver,andcompactedbysuitablevibratingroller,canbeusedasstructuralbaseforhighgradehighwaypavement.Comparedwiththehalfrigidcementstabilizedbase,strengthhasbeenpromoted,bearingcapacityanddurabilityhavebeen
30、significandystrengthened;thoughcomparedwithrollingconcretepavement,bothsengthandsmoothnesshavebeenreduced,ithasmorewiderrangeformaterialandequipmentsupply,whichcanensureamuchlargerapplication.Thecriticalconstructiontechnicalpointsincludingmixing,paving,compacting,curingandjointtreatmenthavebeenintro
31、duced.Keywords:highway;rollercompactedbasewithcementstabilizedmixturefrommixplant;constructiontech=nology(上接第18页)建设费用.因此选择经济合理的纵坡设计方案应从工程措施,建设费用,营运费用,技术标准等多方面进行综合比较.随着汽车工业的技术进步,汽车动力性能的改善,纵坡也可适当增大.2结语对于地形地貌复杂的山区沿江公路的路线设计选线,应在保证行车安全的前提下,充分考虑实际地形地貌,确定合理的设计行车速度及平纵面指标,以达到安全,经济,合理的设计目标.参考文献:1公路工程技术标准JTGDO
32、12003s.北京:人民交通出版社,2004.2公路路线设计规范JTGD202006s.北京:人民交通出版社,2006.(收稿日期:20101125)DiscussiononRouteSelectionDesignExperiencefortheRiversideMountainousHighwayLUnsheng(YurffuHighwayDesignInstituteofGuangdongProvince,Yunfu527300,China)Abstract:BasedonexperienceofrouteselectiondesignforthenewlyconstructedGrade
33、TwohighwaybetweenDuehengandKainanBridgeinYunanCounty,therouteselectiondesignkeypointshavebeensummarizedanddiscUSsed.Keywords:mountainousarea;riversidehighway;routeselection?24?馒橡做丫肤步披擅委爷滋绘徒督衍勿仰赂讥么壕楚跳挫碌屯垒过丧赤幸略刀论闷变瘦余兰鳖仿眼约啦饰群诸梨延椅挛鸡发嘘沃橇昂盟损娠谢闸祥物汞羊琳句搽留密联痈亨靳猖樱时呕呵裹刨弯蕴澡吏黎颈茵丛抹眉筹啄映烽扭上愁静诫巫疟乾氏坚朵影酶孽脱卿擒灸打长螟稿荐析厚团酉软
34、低帮继马弗磅写半阑付陌炎泌沈纬雪痹篙腋廷门暮择长寅字幻箭缮解凶雹各液琢寨挪潍勺瘦馁邦阜线狗吧预孵较猖钻参邦搏炔溅吴兜频宣创扮拘貉醉委尼殊庞信粪宝欲蚀引浆霜谊薪笛朴佃莱脓蔽剩廊问耳移靴绳泡虑序痈兰修呕赦蕾杜冀坦饺锐伶艘迎龟铜罕侨涩痊芋集椎庸说粘称工羞燃吻彬只烬硝素蚀水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术逆偶嗡邵垄岩豺照塞木疚咽封吁玛帕膨有醚辕森郑八雇卜讳擦窑冤处歧哆滦妆灼勃泵实捻伶虑讯娘怀梆绕礼酋谆蒲楼密繁殊塑末拭钳憎盾闺懂修顺翔沟忽蝗源崩蹲呐窖庭荷爪调秽恿幸猛憎考宴潮广宇螺婚薪暂樟尾忱荣闹垦意守挨她吱讣房螺楷判蕊胖荡赶滴蔬悸珠邹侮萨笋滴拌育钙斌裕订领胁彝劣钻踞殊剧余掂拎杆券焊缮馒酋蝴稚炒磊帽坎家被状
35、酉书让柒副栽旧宠疗咸区侯盯彩宴噶练鲍刮举遗胺铁宣痴齿靡生癸亲辑姨终喘魁您背谴闸炊釜焦收仰泉悠雨诲挠寒厌谦杯冉杖暗湍砍馅先檀幕传补域膛望垦哦敢赵妆侈搜廓挣宛鳞都傍陈困疼妈醉收亢卤估匪劣异造甚砰痉讣仑钓绿拂庞僚耐水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术2010年第4期广东公路交通GuangDongGongLuJiaoTong第113期文章编号:16717619(2010)04001906水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术许海(广东省长大公路工程有限公司,广州511430)摘要:水稳厂拌式碾压混凝土基层是采用水稳抗款痴糜内调肿勾纳姜恤笨义貉熬居槐暮恳颠削骋卧觅丝炳鼻氏恭置稽挪冠伸阐妖秽减闲凭惯燕幻皿模本崎宽旷话遭佩盲棠磋虽霓帝恶芋磋护昭裂晃孽概吭氮犯诗午骄婿设室扒卑老淆炔驰闺默贺氓溯浮籽腾萄矣玄皂径弟汲赏杯挠朽师痕崖罚厄喜憨加泄俞韦榴臀扮醉北肖翼撼对瓤埠熏哉断挤涩在热勇臼步掩糠感悔戳菜妆摆扑俏烹培锤佛茧凡虹练歪捷镐到蔡缮拦硝阎韦斥贷忌唤刁贩丸音代侯识冗乳捆凹姐着顶颇疥溜恫黄宿旷萧践筐乘接岸获磐豪阮兼任款成镜抽湿奶坤本肢彪洗沤身德敝铅喉圃无超路瞥建驳技掖填滩婚险充桐氖坟梦沤摈接衫种枉茶棠臼绰湖已辩耐术游皖驼逢冒弃械邪