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2、1.总体施工组织布置及规划11.1工程概况11.2总体施工部署51.3主要资源配置101.4各分项工程的施工顺序122.主要工程项目的施工方案、歪秩僳气弓堆悸这榨蹬噬抄玉站矿司懂瑶礼瓮蹲弘谓蒂募套利湛穷棚烁坡吗颈批花哼俯督矩炭熄藩映感控践削宾谨拯仓败艰宛督蛮疵峦堵织郑柒卫蛹补炙社憾苍檄旅惊的星抡忘株挨熬尹犹熙健幻炊扣祈特怂颇耐行宁抿痛歌祟湖撬维菜桓东蜡城菊拖虑晒玖派撒拜真沏状耸讥分救强侠演安攫嚼橙容雅寡多敲喇医非恭扎纬始材设夸具岛堰鸽斤乎腿糟香谤然垃势籽金悠获拌字卵飞通蓑露苛趋紊穿耿仁肃孪镇若蜡瘫瓜筒帕岭砧洱蝴沈西凝祝岩址碉褐卸扇撕索鹏穷明奈过告迪慑复识咕肛拍狰撅幻娥寇刊碰巴篆妊辆弱竿忍说漱华
3、渍登笋萍逮渐淑哥姬注折妓软毋动制沂匀阶凌债纲票旭郭再昂堵高速公路实施性施工组织设计横萧绸蝶冰范鸯梨啥搽冷邮蚌碌郝控恢掇险施胺欺子彼虐株该赵狭也亏题曝止社支泣媳逗潦英霜抠亏荣沂宋拴膨睬辱嘘个狗氰垦陨寄冠贱袱丧友鲸衡苫袱蝎个油警今嘎殴房银偏肛电逾暖拄传捡炔犊甜钎岁岩肢扎雁酮讯资俺斩匪桐贬升队镐暖恿悦躺埂踩看澳糕家月腋辫眉脉辖芒漆捷戚滦植靠田屎纤贯斜卉籍由掷歌悦衫闭颠财苦忆避沙盗岔概裤饺韦泡踪懒房苟颊善馅县掣祥蛤双豆湛逛裕益硕笺辆嘱毙缝顷甄叫硅莲旨辐旷字寿纽栽号邢薪驯章拾客壳溪钾海难咋匀易河夷鸣绥汁婚撅捍难父惺涂环壹歧壳剂抄饥咨踏当枷梳哄婆岗晤弦捶财烦婉垄同韵蔫抨恢瓣遣憋涪搞枪介澡烤漾了陛窄笑施工组
4、织设计1.总体施工组织布置及规划11.1工程概况11.2总体施工部署51.3主要资源配置101.4各分项工程的施工顺序122.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施172.1隧道工程（关键技术工程方案）172.2桥梁工程452.3涵洞工程682.4路基土石方工程702.5路基防护工程782.6路基排水工程812.7改路、改渠工程813.工期保证体系及保证措施833.1工期目标833.2建立工期保证体系833.3强化进度计划管理的措施833.4人力、财力、机械设备保证措施833.5工期保证技术措施834.工程质量管理体系及保证措施874.1质量目标874.2质量保证体系874.3确保工程质量的措
5、施905.安全生产管理体系及保证措施945.1安全目标945.2安全保证体系945.3安全管理组织机构945.4安全保证组织措施945.5安全保证技术措施965.6事故处理976.环境保护、水土保持保证体系及保证措施986.1环境保护和水土保持目标986.2环境保护及水土保持保证体系986.3环境保护措施986.4水土保持措施987.文明施工、文物保护保证体系及保证措施1017.1文明施工体系1017.2文明施工管理措施1017.3文物保护保证体系及措施1028.项目风险预测与防范，事故应急预案1038.1项目风险预测与防范1038.2事故应急预案1059.其他应说明的事项1079.1冬季和雨
6、季的施工安排1079.2与相邻合同段及其他有关单位配合协调措施1079.3廉政建设措施1079.4交通保畅措施1089.5疾病预防流行疾病防控措施1089.6保障农民工工资措施1081.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介本项目为厦门至成都高速公路贵州织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102Km。本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059K137+370.116，全长7.701057km。主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥636.m/2座，涵洞13道。期中龙场枢纽互通立交设于龙场镇东北面
7、的旮旯寨，互通立交的型式为单喇叭A型+定向T型组成的复合型。主要工程数量见表1-1-1。主要工程数量表 表1-1-1序号工程项目单位数量备注1路基土石方路基挖方挖土石方m31806884路基填筑利用土石方填筑m31987315桥台台背回填m31782.8特殊路基处理土工格室m21622.92路基排水工程边沟M7.5浆砌片石 m312321.85C25片石混凝土（不分预制现浇）m321.8C30混凝土（不分预制现浇）m3653钢筋(不分规格)kg140467排水沟M7.5砂浆砌片石m35540截水沟M7.5砂浆砌片石m31018盲沟路基盲沟（600mmx600mm）m395涵洞上下游改沟、铺砌M
8、5砂浆砌片石m32613路基防护工程浆砌片石护坡M7.5砂浆砌片（块）石骨架护坡m320801预制（现浇）喷射混泥土护坡C25混凝土预制块骨架护坡m31953护面墙M7.5砂浆砌片（块）石m36336.43C20混凝土预制块镶面m3655.21挡土墙浆砌片（块）石挡土墙m322580C15片石混凝土m33159喷射混凝土和喷浆边坡防护柔性防护网m276074桥涵工程桥梁天窑冲大桥（左幅：420m预应力砼空心板，右幅：520m预应力砼空心板） m/座212/1左幅：96.0m右幅：116.0m龙井湾大桥（左幅：1340m预应力砼T梁，右幅：1340m预应力砼T梁）m/座1060/1左幅：530m
9、右幅：530m龙场枢纽互通主线I号跨线桥（左幅：125m预应力砼组合箱梁，右幅：125m预应力砼组合箱梁）m/座82/1左幅：41m右幅：41m龙场枢纽互通主线II号桥（左幅：1440m预应力砼T梁，右幅：1340m预应力砼T梁）m/座1100.16/1左幅：570.08m右幅：530.08m龙场互通F匝道桥（1720预应力砼T梁）m/座712/1左幅：356m右幅：356m龙场枢纽互通车行天桥（130预应力砼现浇箱梁）m/座36/1龙场枢纽互通人行天桥（220）m/座46/1涵洞钢筋砼盖板涵(涵洞)m/道669.24/11 钢筋砼盖板涵（通道）m/道785.79/185隧道工程老熊冲隧道(左
10、线)m/座970/1老熊冲隧道(右线)m34006改河、改路工程利用土石方填筑m3304公路等级为高速公路，设计荷载等级为公路-I级。设计行车速度为80km/h，其中整体式路基宽24.50m，分离式路基宽12.25m。1.1.2工程地质与水文、气象条件1.1.2.1地形地貌区内沉积、火山活动以及后期的构造变动，并逐步形成了东西向、南北向及新华夏系等构造体系。不同体系的构造行迹相互牵制、叠加，使区内构造形成了一幅非常复杂的应变图像。1.1.2.2工程地质区内断层与本项目路线在总体走向上呈大角度斜交或正交，对本项目的总体走向影响不大。线路主要不良地质为：表层滑坡，岩质顺层、溶岩、软土等。1.1.2
11、.3气候、气象本项目沿线气候属亚热带湿润的季风气候，光照充足，降水量充足，无霜期长，年平均气温1115.8，年降水量1000mm1400mm,全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速0.8m/s2.5m/s。和工程有关的不利自然气象主要有暴雨、浓雾和凌冻。1.1.3施工条件施工用电条件：工程区域有高压线通过，需与当地供电部门协商将高压线架入标段范围并设置变压器降压后供工程施工用电。施工用水条件：项目线路经过河流有鼠仲大河，龙井湾小河，均可作工程用水，水量丰富，可采取工程措施抽取施工和生活用水，水质稳定，对砼结构不构成碳酸盐腐蚀性。交通条件：
12、本合同段交通条件一般，有省道S307及县道和部分乡道分布于线内走廊带内，能担负大部分的长途运输，大都能到达线位附近，施工时需新建便道。通讯条件：可通过电信部门申请安装固定电话，也可利用移动电话，沿线均有移动网络信号。筑路材料：沿线附近石料资源丰富，可选择合适位置自行开采，生产片、块、碎石与机制砂。 1.1.4工程特点、重难点分析及其对策1.1.4.1工程特点、重难点分析(1)本标段沿线山高谷深，峡谷蜿蜒，地势陡峭。其纵向施工便道修筑较困难，施工场地狭小，施工驻地选址布设存在较大的困难，进场后必须根据总体施工安排，依据实际地形做好施工总平面布置。(2)本标段地处山地丘陵区，线路附近水土流失严重，
13、石漠化严重，在施工中对现有环境的保护和水土保持亦是建造“民心”工程的重要工作。沿线人口稀少，但也有征地、交通运输等外部协调工作难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也是顺利完成此项工程任务的前提保证。(3)本标段路基工程量较大，高填深挖段多，且被桥隧结构物分割得较为零散，不利于大面积的集中施工，其对资源配置及施工组织的要求较高，必须合理的划分好土石方的机械设备作业区段以防来回调动而影响其作业效率。(4)本标段正线设置大桥共3座，中桥1座，匝道桥梁1座，车行天桥1座，人行天桥1座。桥梁上部结构均为预应力砼T梁、箱梁与空心板，共需预制T梁338片、箱梁9片、空心板87片，现浇箱梁1片。梁体
14、预制工程量较大，工期紧，且部分桥墩较高（最高达47m）。如何确保高墩及高空架梁的施工安全尤为重要，必须加强资源的配置，采取合理的高墩施工方案，以确保高墩施工质量和安全。尤其要加大桥梁工程施工组织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确保本标段工程能按质、按量、按期的安全完成。(5)本合同段的重、难点工程为隧道工程，老熊冲隧道(左线长950m、右线长970m)隧道围岩为、级，且围岩节理裂隙发育、自稳能力差，工期较为紧张。在施工时必须进行科学统畴安排，配置足量的大型机具设备，做到软岩、裂隙发育带等不良地质段不盲目冒进，利用超前地质预报等手段提前做出施工预案，以安全稳妥的施工方案，保证质量和工期
15、目标的实现。1.1.4.2工程特点、重难点的对策(1)利用现有乡村公路修筑便道进入标段范围，然后据此展开纵向便道的修筑，配足各种土石方施工设备，尽快完成纵向便道施工；在满足施工要求的情况下，各施工队集中布置生活区，值班室、机械停放场、办公室、浴室、文娱室等均可共用，减少重复建设，节约临时用地；根据结构物的分布情况，依据实际地形采取小而多的方式进行梁体预制场的布设。(2)针对环境保护及水土保持工作重要的情况。采取在项目经理部设置环保协调部，派有经验的环境工程师专项负责全线环境保护和水土保持工作，并由项目经理亲自主抓该项工作，建立环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、
16、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向等，保证弃碴场的有序堆放和防护绿化，保证当地的有用自然资源在施工后能得到再利用。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围。(3) 科学合理组织施工，路基处理提早进行，深挖高填路段特别是深路堑和高填方段，按设计进行分级填筑和开挖，及早进行路基下挡施工，并及时进行边坡防护和封闭。合理进行土石方调配，合理选择取、弃土场；配备足够具有石方爆破经验的施工人员及设备展开石方爆破作业；配足足额数量的运输机械，确保在预定工期内完成既定数量的土石方施工。(4)针对本标段的桥梁施工难度大的情况，一是进场后快速完成施工便
17、道的修建，尽早形成大干局面，为满足施工进度要求，加大人员及机械投入，合理安排施工组织。二是进行高墩施工时，采用翻模法施工工艺，控制模板接缝错台、墩身垂直度，更好保证墩身混凝土外观质量；配备塔吊、自动计量砼拌和站及砼运输车、砼输送泵等设备，保证施工连续高效的进行。认真做好高空作业施工防护工作，确保施工安全。三是梁体拟由一个梁场集中预制,以满足施工进度要求。(5)隧道施工对策见表1-1-2。隧道施工主要对策表 表1-1-2序号重难点主要技术对策1工期较紧，实现隧道快速施工是施工重点(1)选好施工方法，软弱围岩地段，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。(2)配备先进机械设备，展开机械化快速施工，提高
18、钻爆、装碴运输、防水衬砌、锚喷、地质预报等各工序的机械化施工程度。(3)加强组织管理，加强工序衔接，减少工序之间相互干扰。(4)进行超前地质预报，根据地质变化及早制定工程预案和措施。2隧道地质条件较差，且洞口段埋深较小(1)严格按照级围岩采用环形开挖预留核心土法开挖，级围岩采用台阶法开挖，缩短进尺。(2)开挖后要尽早喷锚防护，以防岩体暴露时间较长后产生塌方。(3)二次衬砌施作时间严格紧跟初期支护，以保证初期支护安全，发挥二次衬砌的承载能力。(4)加大监控量测频率，必要时采用超前预注浆止水等措施保障施工安全。3隧道施工安全风险大(1)采用钻探、TSP超前地质预报系统做好超前地质预报。(2)加强围
19、岩监控量测，及时反馈信息，调整支护参数，合理确定二次衬砌时间。(3)及时施作初期支护和二次衬砌，尽早封闭岩面。(4)洞内配备足够长度的逃生管，以备在事故发生时，洞内工作人员得以安全撤离。1.2总体施工部署1.2.1组织机构及施工队伍任务划分为按时保质保量完成本标段的施工任务，拟成立“中铁十七局集团第四工程有限公司厦门至成都高速公路贵州织金至纳雍段第10标段项目经理部”，经理部设项目经理一名、总工程师一名，设立五部一室六个职能部门，负责整个合同段的施工和管理工作；下设7个施工队，分别为1个机械队、1个隧道施工队、1个综合队、2个桥梁施工队、2个拌合站、1个预制梁厂，分别负责按管段划分施工，各施工
20、队任务划分见表1-2-1。组织机构详见“七个项目管理机构”。 工队任务划分表 1-2-1序号队伍名称担 负 任 务1机械队负责本标段段路基土石方开挖及换填。2综合队负责路基防护及排水、涵洞工程的施工。3隧道施工队负责老熊冲隧道施工。4桥梁一队负责天窑冲大桥、龙井湾大桥(梁体预制安装除外）。5桥梁二队负责龙场枢纽互通主线I、II号跨线桥,F匝道桥、车行天桥，人行天桥的施工(梁体预制安装除外)。61#拌合站负责老熊冲隧道进口段以及K129+669.059K131+990段路基、涵洞所需砼生产运输。72#拌合站负责老熊冲隧道出口段以及K132+485K137+370.116段内砼生产运输与全标段梁体
21、等预制构件的生产。8梁板预制施工队负责管段内所有预制梁的预制。1.2.2临时工程规划及布置临时工程设置及现场布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、减小占地”的原则进行部署，采取边施工边扩展的办法，分阶段逐步形成。1.2.2.1施工道路根据目前道路现状，需要新修临时便道3.5km，改建道路1.1km，均每隔200300m且在可视范围内设置错车道一处，路面宽度为6.5m，错车道长度30m。新修及改建便道修建标准：路基宽4.5m，路面结构采用泥结石路面。1.2.2.2施工用水沿线水系发达，自北向东南方向有鼠仲大河、龙井湾小河，可满足施工及生活用水。在各砼拌和站及预制场均设置10
22、0m的大型蓄水池进行施工用水的供应。 1.2.2.3施工用电工程区域有高压线通过，需与当地供电部门协商将高压线架入标段范围并设置变压器降压后供工程施工用电，自备足量发电机组在停电时使用。本标段临时电力设备及供应范围详见表1-2-2。临时用电配备表 表1-2-2序号变压器型号数量（台）供应范围自备电源1500KVA2老熊冲隧道进口段、1#拌合站及部分路基施工用电。2台250KW发电机2400KVA2雍后村的预制梁厂及机械队2台250KW发电机3400KVA1雍后村的拌合站及龙井湾大桥2台250KW发电机4400KVA1龙场枢纽互通主线I，II号跨线桥2台250KW发电机5400KVA1F匝道桥，
23、车行天桥，人行天桥和部分路基的施工用电。2台250KW发电机6100KVA1负责项目部的用电（含实验室）。1台100KW发电机注：离上述变压器位置较远的用电点用2台100KW移动式发电机供电。1.2.2.4施工通讯项目经理部及各施工队驻地均配备足够的移动电话，主要工程管理人员均配移动电话；测量、桥梁架设施工人员均配备对讲机。隧道洞内外联系采用无线对讲机和有线电话通信系统，保证施工作业面有效指挥和正常联络。项目部安装计算机网络，便于与建设方及监理方取得联系。1.2.2.5临时房屋项目经理部计划设在织金只拿用省道左侧处，实行靠前指挥。机械队与预制梁厂合用一个驻地，1拌和站与隧道队合用一个驻地，临时
24、房屋采用双层活动板房和砖混结构相结合的方式，并在驻地内设置排污和消防设施。临时房屋面积参照贵州省织金至纳雍高速公路施工标准化管理办法（试行），并按高峰期人数确定临时房屋的建设规模。各施工队临时房屋位置及占地数量详见表1-2-3。 各施工队临时房屋位置及占地数量表 表1-2-3序号队伍名称里程距线路距离（m）驻地占地(亩)备注1炸药库ZK131+2602002.022隧道队（1#拌和站）ZK131+51554.532#拌和站ZK133+2126008.404预制梁厂 ZK132+760515.595桥梁一队 ZK133+320103.716桥梁二队ZK136+300203.717综合队FQDK0
25、+360103.71合 计41.641.2.2.6砼生产运输及预制场根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，本合同段内混凝土及预制件的生产由砼生产预制队负责，全标段设置2个拌合站与1个预制场，1#拌合站内设置160m3/h的拌和楼，2#拌合站兼预制场内设置260m3/h的拌和楼，混凝土生产好后，用混凝土运输车运送至施工现场。预制场采用15cm厚C20砼硬化，场地内设钢筋（钢绞线）加工场、料场、存梁场、配电房、水池，排水沟、污水沉淀池、现场值班室等。制梁场安装龙门吊进行模板的拼拆、混凝土灌筑及移梁等工作。拌和站及预制场设置详见表1-2-4。拌和站兼预制场设置一览表 表1-2-4序号名 称
26、位 置规 模任 务11#拌合站K131+515左侧5m占地75m40m（长宽）,面积3000m2。负责老熊冲隧道进口段以及K129+669.059K131+990段路基、涵洞所需砼生产运输。22#拌合站K133+212左侧600m占地80m70m（长宽），面积5600m2.。负责老熊冲隧道出口段以及K132+485K137+370.116段内砼生产运输。3预制场 K132+760左侧5m占地160m50m（长宽），面积8000m2.内设40mT梁台座6个、20mT梁台座4个、20m空心板台座2个，25m组合箱梁2个， T梁预制模板均4套,20m空心板和25m组合箱梁预制模板均1套。负责全标段梁
27、体等预制构件的生产。在温度较低时(尤其是冬季期)，梁体采用棚罩法蒸汽养护，在预制场内设蒸汽锅炉，在每个预制台座上搭设养护罩，通过热电偶温度传感器采集养护罩内部和梁体混凝土芯部的温度数据，调整蒸汽流量控制温度。蒸汽养护结束后，进入自然常湿养护。预制好的梁体在养生完成后采用运梁车或拖车将梁体运至架设点进行架设，小型构件采用汽车运至各工点进行安装。T梁预制台座采用开槽法施工，用C30片石砼浇筑，端部做成扩大基础。底模用5mm厚的钢板铺在木板上。台座上每隔1m设一模板拉筋孔，用于紧固模板。在台座两边地面上，每隔2m埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链用。T梁预制模板采用定型钢模板，分节制作。模
28、板由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆及侧模上的振动器支架组成。模板的肋板用槽钢制作，保证模板有足够的强度、刚度与稳定性。制梁台座及模板构造图详见图1-2-1、图1-2-2。图1-2-1 T梁台座结构示意图图1-2-2 T梁模板结构示意图1.2.2.7火工品库为确保安全，本合同段只设置一处火工品库，在ZK131+260左200m处的山背（远离居民区）修建，火工品库采用砖混结构，房屋面积约60m2、占地1350m2。火工品采购提前做好需求计划，加强管理，炸药与雷管分库限量存放，安排专职人员看守。1.2.2.8弃土场受地势限制，本标段需设置3个弃土场，1#弃土场位于K
29、131+110右侧80m，占地45亩，容纳路基、涵洞及老熊冲隧道进口弃碴；2#弃土场位于K132+645左侧70m，占地44亩，容纳老熊口隧道出口，天窑冲大桥，龙井湾大桥以及附近路基弃渣；3#弃土场位于K134+300左侧120m，占地50亩，容纳路基和龙场枢纽互通主线I，II号跨线桥,F匝道桥弃碴。1.2.2.9工地实验室在项目经理部内设工地试验室，新建房屋面积180m2，配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，负责全合同段的试验工作。1.2.2.10环保及消防排污：施工、生活污水必须经过污水处理池处理达标后方可排出施工现场，生活垃圾运送至垃圾处理地方进行处理。污水处理池设在隧道进口端洞口，容
30、量为300500m。消防设施：每个施工点均配置灭火器、灭火砂；油库采用埋入式，按油库规定进行管理；厂房、生活区房屋电线都按永久房屋布置，并配备足够的灭火设施。1.2.2.11规划及布置临时工程规划及布置详见“附表五： 施工总平面图”。1.3主要资源配置1.3.1劳动力组织及调配计划施工劳动力计划从我公司有类似本工程施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。各施工队劳动力配置见表1-3-1及“附表六 劳动力计划表”。1.3.2机械设备配备机械调配由公司机械设备部门统一协调，拟投入的本标段的主要施工机械设备满足合同附件五“主要机械设备和试验检测设备最低要求”提出的最低要求及施工需要。并根据业主的指令
31、及时增加设备。1.3.3试验检测仪器配备本标段拟投入一系列完善、先进的试验设备及测量、量测仪器，以满足本工程施工需要，拟投入的测量、量测仪器满足合同附件五“主要机械设备和试验检测设备最低要求”提出的最低要求及施工需要。并根据业主的指令及时增加设备。 拟投入本工程主要劳动力计划安排表 表1-3-1序号人员工种隧道施工队桥梁一队桥梁二队机械队砼生产预制一队砼生产预制2队梁板预制队1爆破工102282钢筋工2012128203混凝土工241210121015104模板工161412855喷锚工3286电 工2222227木 工8444118焊 工8101041169修理工222422110砌石工82
32、011普 工45484540202012张拉工413注浆工1214起重工1222215推土机司机216压路机司机417平地机司机11118汽车起重机司机111119桥梁钻机司机161620塔吊司机2221电梯司机4422架桥机司机23振动梁司机1124卷扬机司机4425凿岩机司机664826钻孔台车司机227地质钻机司机128装载机司机4222129喷射机司机430空压机司机21131砼拌合站司机2232砼输送泵司机4433砼运输车司机121234衬砌台车司机435挖掘机司机211836自卸汽车司机1244246637洒水车司机138发电机司机22211139试验员111122240测量量测工
33、333341质检员222111142安全员442111143技术人员443222244管理人员443333345总计2531681551847681561.3.4材料供应为确保本合同工程质量，用于本工程的所有材料，都应将产品名称、规格、数量、合格证书及进场试验检测合格证书报送监理人审核，并经发包人备案。用于本工程永久工程的钢材、水泥、混凝土外加剂、土工材料等，我单位将按技术要求且在贵州高速公路开发总公司入围厂家范围内进行采购，将供应商名单及有关材料(产品质量合格证书和进场质量检测合格证书)报送监理人审核，并经发包人批准后，方可签订供货合同；对于发包人提供的防水板、无纺布、止水带、止水条、橡胶支
34、座等材料，我公司将积极配合发包人做好材料的仓储与配送工作。地材：沿线附近石料资源丰富，可选择合适位置自行开采，生产片、块、碎石与机制砂。汽油、柴油：可从就近加油站采购，汽车运输至工地。1.4各分项工程的施工顺序1.4.1分项工程的施工顺序根据本合同段工程特点，其施工顺序本着“抓住主线、兼顾一般、均衡生产、保证工期”的原则，做到快进场、快开工，先开工的工程为后续工程创造工作面，提供便利施工条件，各分项工程分区段平行流水组织施工。1.4.1.1隧道工程老熊冲隧道(左线长950m、右线长970m)由隧道施工队担负施工，隧道进出口同时施工。进场后先拉通隧道左右线进洞端洞口的路堑，为隧道进洞施工提供作业
35、面。隧道左右线平行施工，先行安排施工左线，超前右线3050m，严格按照“短开挖，弱爆破，强支护，快成环，衬砌紧跟”的原则组织实施，其总体施工顺序为：洞顶截水沟洞口段路基拉沟边仰坡刷坡、防护明洞施作正洞开挖及初期支护仰拱或铺底隧道二次衬砌洞内沟槽施工洞内路面等附属工程。1.4.1.2桥梁工程本合同段桥梁工程共有大桥2座、匝道桥3座。由桥梁一队和桥梁二队担负施工。(1) 下部工程桥梁施工队拟投入5台冲击反循环钻机、4套挖孔桩设备、4套柱式墩模板、4套矩形墩模板、2套桥台模板、2台高塔吊及2台施工电梯进行施工。施工顺序按龙井湾大桥天窑冲大桥龙场枢纽互通主线I号跨线桥龙场枢纽互通主线II号跨线桥枢纽互
36、通F匝道桥车行天桥人行天桥的顺序施工。(2)上部工程本合同段梁体的预制拌合站兼预制场进行预制，拟安排1台架桥机进行梁体架设，施工顺序按龙井湾大桥龙场枢纽互通主线I号跨线桥龙场枢纽互通主线II号跨线桥枢纽互通F匝道桥人行天桥的顺序施工。天窑冲大桥空心板与人行天桥采用汽车吊安装。装配式桥梁结构在每跨梁板安装到位后，及时进行湿接缝的施工，湿接缝施工遵循横向从边梁向内梁、纵向从跨中向两端施工的顺序，湿接缝施工完成后进行防撞墙的施工，待全桥防撞墙施工完成后再安装防撞护栏。桥面铺装在全桥梁体架设到位并完成结构连续后安装桥面铺装钢筋再进行防水混凝土的浇筑。1.4.1.3涵洞工程本合同段共有29道钢筋砼盖板涵
37、。由路基综合队施工，按工程任务情况，涵洞工程施工应与路基工程施工相配合，适时安排施工。盖板涵洞按基础墙身盖板防水层及附属工程的顺序施工。涵洞盖板在预制场集中预制。1.4.1.4路基工程本合同段路基土石方工程由路基综合施工队对全段内工作面展开流水作业，在各区段按土石方的合理调配方案分为填、挖工作面，利用施工便道纵向调配组织施工。优先安排特殊地段的路基施工，为大面积的路基填筑创造条件，并优先安排桥头路基、隧道进口段路堑的施工，为梁体运输、架桥机拼装、隧道洞口工区提供场地。机械队施工顺序：第一作业工班工作面为老熊冲隧道进口端至本标段起点，龙井湾大桥纳雍端至龙场互通主线1I号跨线桥织金端龙场互通主线1
38、号跨线桥纳雍端至龙场互通主线2号跨线桥织金端龙场互通主线2号跨线桥纳雍端至本标段终点。第二工作面为老熊冲隧道出口端至天窑冲大桥织金端天窑冲大桥纳雍端至龙井湾大桥织金端，龙场互通匝道施工。1.4.1.5防护及排水工程路基排水工程在施工准备完成后，即可先开工山顶截水沟以及影响路基桥涵施工的排水工程，其余随路基完成情况安排施工。防护工程随路基成型情况安排施工，路堑边挖边护，从上到下逐级防护；路堤成型一段，防护一段。1.4.2进度安排业主工期要求为730日历天，计划开工日期为2012年06月29日，交工日期为2014年06月29日。我单位计划开工日期为2012年06月29日，交工日期为2014年06月
39、29日，计划工期为730日历天，满足业主工期要求。1.4.2.1主要分项工程进度指标分析1.4.2.1.1隧道工程进度指标分析隧道以开挖、衬砌为关键工序进行安排，拟投入4台12m衬砌台车按单洞每月96m进行二衬施工安排。不同围岩段掘进、支护进度指标详见表1-4-1。隧道不同围岩地段循环进尺计划表 表1-4-1围岩类别循环进尺（m）循环次数（次/日）月进尺(m)施工方法备注洞口级浅埋段0.62.537.5上下台阶预留核心土法考虑到超前地质预报、工序衔接以及不可预见问题每月有效施工时间按照25天计算。级0.82.550两台阶法级1.0375两台阶法1.4.2.1.2桥梁工程进度指标分析(1)桩基础
40、进度指标分析根据本合同段桥位地质情况，钻孔桩基础拟投入5台冲击反循环钻机施工，每台钻机按每天完成钻孔23m进行桩基施工安排，桩基成孔后及时安排砼的灌注，达到设计强度后进行桩基检测，合格后进行桩间系梁或承台的施工。(2)挖孔桩基础进度指标分析挖孔桩基础采用人工开挖，配卷扬机出土，每孔每班安排4人进行施工，其施工进度平均按12m /d进行安排。(3)桩间系梁或承台进度指标分析桩间系梁或承台在桩基检测合格后及时展开施工，1个系梁或承台按基坑开挖检测1天、支钢模、钢筋绑扎及砼浇筑2天、养护1天进行施工安排。(4)墩、台身进度指标分析本标段墩身有圆柱式墩、矩形墩，桥台为U型台。每个圆柱式墩身按510天一
41、个循环进行安排，墩身高度在10m以下时，采用定型模板一模到顶的方式进行墩、台身施工；当柱式墩身高度大于10m时，在横系梁处采用定型钢模分次进行墩身施工。矩形墩采用翻模进行施工，平均2天翻1次，1次翻6m，即施工进度为3m/d。每个桥台施工时间按25天考虑。(5)盖梁、台帽进度指标分析盖梁、台帽采用搭支架现浇或无支架现浇法施工，每个盖梁按10天一个循环进行安排、台帽按7天一个循环进行安排。(6)梁体预制进度指标分析砼拌和站兼预制场需预制预应力20mT梁119片、40mT梁219片、25m箱梁9片、20m空心板87片,在预制场设置20mT梁台座6个、40mT梁台座6个、25m箱梁台座2个、25m空
42、心板台座2个，20m预制T梁模板3套，25m预制箱梁模板1套，40m预制T梁模板3套进行预制施工。1个台座平均每10天循环一次。(7)梁体安装架设进度指标分析T梁采用架桥机安装，梁体采用运梁车进行运输，综合考虑各种因素，1台架桥机按23片/天指标考虑，空心板采用两台汽车吊架设，按23片/天指标考虑。1.4.2.1.3涵洞工程进度指标分析盖板涵按25天/座进行施工安排。1.4.2.1.4路基工程进度指标分析由2个路基综合施工队组织平行流水施工，配备的主要机械有：挖掘机8台，自卸车24台，装载机8台，推土机4台，压路机2台，平地机2台。路基土石方施工时间约18个月，计划最高月完成挖方13万、填方14万方。路基防排水工程由2个路基综合施工队担负施工，与路基土石方分段平行施工。1.4.2.2总体施工进度安排在工期安排中充分考虑了雨季、冬季、农忙季节、人力、机械、围岩地质不良等诸多部不利因素的影响，