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1、亚星奔驰有限公司培训中心奔驰客车培训教材Mercedes Benz Bus Training Material（YBL 6120T2H）（机械部分） 亚星奔驰有限公司培训中心 YaXing-Benz Limited Training Center目录一、YBL6120T2H型系列客车主要技术参数 3二、YBL6120T2H 型客车的配置 4三、奔驰产品基本知识 5四、奔驰OM 447LA发动机数据参数表 6五、发动机工作特性曲线 6六、排气制动的工作原理7-8七、气缸套的穴蚀 9八、离合器的结构特点及更换 10-11九、ZFS6-1550变速箱维修指导及技术参数 12-15十、前、后桥 16十
2、一、轮罩的拆卸和安装17十二、转向系统 18十三、制动系统的特点及使用维修注意事项 19-20十四、ABS系统和ABS/ASR系统21十五、自诊断系统（闪码）22十六、Voith 缓速器 23十七、YBL6120H型奔驰客车驾驶操作要点及注意事项 24-25十八、维修安全规则 26一、YBL6120H型系列客车主要技术参数：参数名称单位YBL6120H乘员数人53座间距mm720整车整备质量kg13160前轴kg4510后轴kg8650厂定最大质量kg17000前轴mm6000后轴mm11000总长mm11980总宽mm2490总高mm3720轴距mm5900前悬mm2590后悬mm3490前
3、轮距mm2092后轮距mm1821接近角9离去角8.5最小离地间隙mm200最小转弯直径m24一级踏步高mm430乘客门净宽mm650通道宽mm350车内高mm1950最高车速Km/h113(缓速限速125)燃油消耗量L/100KM18制动距离（初速度30KM/H）m7.3最大爬坡度%25燃油箱容积L400最大续驶里程KM1200暖风发热量（选装）KW19冷风制冷量 KW27行李仓容积m*9 车辆在平坦干燥路面50KM/H 等速行驶二、YBL6120 H 型客车的配置 车型 总成YBL6120T2H底盘OH1636L/5900发动机OM447LA进气增压、中冷 硅油风扇离合器MFZ430单片干
4、式、膜片弹簧变速箱ZFS6-1550/6.98带齿轮油散热器 =6.98 =4.06 =2.74 =1.89 =1.31 =1.00 R=6.43GO210-6-R115E（VOITH缓速器）（选装）=6.528 =3.711 =2.231 =1.443 =1.00 =0.799 R=6.136前桥VL4/37DL-7.1后桥HH4/01DL-10 I=40:12转向器ZF8097动力转向 I=21.8悬架钢板弹簧、减振器、空气弹簧、稳定杆行车制动双回路气压，鼓式制动蹄片间隙自动调整，带ABS/ASR(防抱死/防打滑)装置驻车制动气控、储能弹簧辅助制动排气制动 、选装VOITH缓速器和TOP制
5、动 底盘润滑锂基润滑脂 选装VOGEL集中润滑装置轮胎12R22.5PR16三、奔驰产品基本知识 A.整车 YBL6120H（O 332） F.前桥 VL4/37DL 7.1(739.312)YBL 亚星-奔驰有限公司 VL 前桥6 类型号（6客车） 4 系列号12 整车长度 37 结构号0 产品生产序号 D 气压制动H 后置发动机 L 空气悬架O 332 奔驰公司代码 7.1 最大总质量 （吨）B.底盘 OH1636L/5900 (398.484) G.后桥 HH4/01DL10(742.800)OH 客车用底盘 HH 后置发动机、 客车用后桥16 底盘最大总质量 （吨） 4 系列号（自身质
6、量+附件质量+负载质量） 01 结构号36 发动机额定功率（360马力/1900转/分钟） D 气压制动L 空气悬架 L 空气悬架5900 轴距（MM） 10 最大总质量C.发动机 OM447LA (476.978) H.转向器 ZF 8097(766.475)O 燃油（柴油） ZF 公司名称M 汽车用 8097 型号4 系列号47 结构号L 中冷器A 进气涡轮增压器 D.变速箱 ZF S6-1550/6.98(718.745) ZF 公司名称 S 锁环式同步器 6 前进档位数 1550 额定输入扭矩（NM）6.98 一档速比 E.离合器 MFZ 430 M 膜片弹簧 F 平式飞轮 Z 拉式操
7、纵 430 摩擦片直径（MM） 四、发动机技术参数发动机类型OM447LA工作方法4冲程柴油机燃油系统直列喷油泵式气缸数量6喷油顺序1-5-3-6-2-4气缸直径mm128喷油压力Bar活塞行程mm155正常300排量 cm311967最小270压缩比17.25:1润滑系统最大输出扭矩 Nm/min1650/1100-1500机油泵 齿轮泵最大输出功率Kw/Cv/min265/360/1900机油滤清器单滤芯式怠速转速Rpm650+50最小机油压力Bar工作方式顺时针（从皮带轮端看） 怠速0.50气门间隙 mm额定转速2.50进0.30冷却系统压力强制循环式排0.50水泵离心式气缸压力Bar节
8、温器正常工作温度。c83正常28发动机正常工作温度。c80-95最小允许值25各缸压力相差4五、发动机工作特性曲线六、排气制动的工作原理排气制动是通过在发动机排气管通道内安装一由气缸控制的蝶形阀门来实现的,当蝶形阀门被关闭时,发动机内的废气排不出来、对活塞产反作用力，通过离合器、变速箱等将此反作用力传给后轮，使车辆的速度降低，反作用力的大小由发动机的转速决定1、排气制动的工作方式 排气制动通过安装在仪表板上的两个开关的控制有不同的工作方式；排气制动可以直接作用也可以配合脚刹车共同作用。A 排气制动和脚刹车配合作用（适应城市交通）：当稍稍给予脚刹车踏板一定压力时，排气制动就会启动，并且作用在脚刹
9、车之前。B 排气制动直接作用：当发动机的转速900转/分的时候，排气制动系统将持续作用；这种工作方式主要用于当车辆长下坡，为了控制汽车的速度需要长时间刹车的情况。 排气制动开关C 排气制动系统在靠近喷油泵的油门连接处装有一 位置 0 关闭 个 开关，它可以控制电路的通断，来保证发动机处于 位置 排气制动和脚制动联动档加 油 门状态时排气制动不起作用。 位置 排气制动档直接档注：当车辆在路面较滑或者交通拥挤的情况下行驶时，不可使用排气制动2、带顶部制动（TOP Brake）的排气制动 （右图） 顶部制动装置可以在发动机的第二个行程里让活塞更好地压缩，从而可改善排气制动的性能，顶部制动是通过在每一
10、个气缸顶部装一个附加的阀门实现这一功能的。当阀门被开启的时候，能够在气缸和气缸顶部的排气管之间建立一个通道。发动机除了在排气冲程受到排气制动系统的反压力作用之外，当排气制动碟型阀关闭之后，带顶部制动的排气 带顶部制动的排气制动制动将会产生一加强的制动效果，可以消除发动机在第 A 顶部制动阀 二冲程里因活塞压缩气体产生的部分反压力。 B 排气系统内的碟形阀随着排气制动性能的增强，可以提高乘车的安全性及车辆的平均速度，从而缩短旅行时间，另外，还可以减少脚刹车的使用，使车轮损耗降低，在可能发生的紧急情况下保证其功效。顶部制动阀和排气制动蝶型阀的启动是由气压来控制的，而气压又是由电控阀来控制的。带顶部
11、制动的排气制动系统装有转速比较继电器，当发动机的转速降低到低于900转/分时，将自动使排气制动不起作用，这样可避免由于不正确的操作使得发动机停转。3、带顶部制动的排气制动的工作过程当排气制动在起作用时，顶部制动阀处于开启状态，而排气制动的蝶形阀则是关闭的。发动机的第二行程（压缩冲程）中，当快速向下的活塞处于运动的状态时，通过顶部制动阀排出的气流量是比较少的，对压缩冲程的影响也不大。然而，从顶部制动阀排出的部分压缩空气后在发动机的第三行程（做功冲程） 1驱动顶部制动阀的压缩空气进口开始时将致使作用在活塞上的压力降低， 2气缸和排气管间的通道结果会造成做功的减少。 3排气管的出气管装备了传统的排气
12、制动的发动机，在压缩冲程的制动影响是可以忽略的，这是因为当处在第三行程状态的活塞向下运动时，作用在活塞上的膨胀空气可以对在前一压缩冲程中损失的做功进行补偿 。另一方面，对于装备了顶部制动的排气制动的 发动机，当膨胀空气减少时，压缩做功和膨胀做功 的差异是相当大的，结果使发动机制动的效果相当明显。所以，装备有顶部制动的排气制动的发动机具有好的制动效果是活塞在压缩和排气冲程中压缩做功的必然结果。1、顶部制动阀 2、气缸盖 3、弹簧下座 4、弹簧 5、弹簧上座 6、锁片 7、接头 8、密封圈 9、活塞上密封圈 10、活塞 11、活塞下密封圈 七、气缸套的穴蚀 1、现象 气缸套的外表面出现一些微孔，首
13、先出现在湿式缸套上、下止点附近的区域；通过凸台牢牢地固定在上止点区域的气缸套只在下止点附近有这种现象（图1），穴蚀一般作用在止推面侧；为了识别穴蚀的原因并区别普通的锈蚀，注意穴蚀深深地扩散至缸套壁内并且孔在缸壁延伸的方向上增加（图2），而普通的锈蚀只出现在表面且没有出现前面提到的深度，向内不增加大的孔，实际上穴蚀和锈蚀将同时出现，这表示穴蚀时的伴随锈蚀比普通锈蚀严重2、原因和作用 气缸壁上的穴蚀是因为缸套在活塞的重力作用下发生振动引起的，特别在活塞止点的区域，这也导致循环水套的振动，当缸壁在受到振动状态的期间，水中短时间产生了一空腔，接着水蒸发产生气泡，当水流回转时，这些气泡爆炸，水被压向缸壁
14、表面侵蚀金属。当汽车在低温（5070度）运行时会经常产生穴蚀，汽车运行在90100度时不容易产生穴蚀，因为封闭水管路内的连续的高压水流使产生蒸气气泡的振动不频繁。发动机设计者能通过合适的尺寸以避免穴蚀的延伸，例如：确立缸套壁合适的厚度或使用合适的冷却剂；且通过保持合适的间隙、减少活塞作用的强度以避免缸套的振动。3、解决措施 如果使用尺寸过大的缸套时尽量不要加工支承缸套下轴颈的缸套孔尺寸；严格保证规定的活塞间隙；避免扩大缸套直径并安装旧的活塞或同直径的活塞，应将孔尺寸扩大至下一级加大尺寸并使用加大的活塞或安装一对新缸套、新活塞；使用规定的防腐/防冻液或增加合适的添加剂，就如同给冷却水添加或放掉一
15、些乳胶，不能加任何脏水或含酸水，蒸馏水也不合适。八、离合器的结构特点工作原理 1、 结构特点 ：直径为430毫米的MFZ430离合器使用在装有OM447LA发动机的车辆上;该离合器为单片、干式，压盘为膜片弹簧，并使用石棉摩擦片；MFZ430离合器压盘为拉式操纵，这意味着当离合器被驱动时，分离轴承将在变速箱上推动压盘膜片弹簧。膜片弹簧压盘有在离合器出现正常磨损时保持原始压力的高效特性；此外,即使出现打滑，压盘也会使拉杆拉动时更简单、轻巧，结果得到较好的集中平衡，并只需要较小的驱动力便得到动态平衡。离合器轴承轴颈由具有自我润滑、防磨损的材料做成，这样能保证滑套在不用定期润滑的 情况下能正确工作。注
16、：不要给离轴承轴颈加润滑脂。2、离合器的驱动及工作原理 YBL6120H装备液压气助力离合器驱动系统。该系统除了离合器摩擦片磨损自动补偿、不用调整离合器自由行程外，还可以保证驱动 1、 离合器油杯 2、总泵力不会下降，使驾驶员不会降低脚感并保证整个系统工作的精度。 1、排气螺钉 2、液压气助力分泵 3、液压-气助力分泵原理图4、带磨损指示器的MFZ430型离合器（装GO210变速箱）磨损指示器在气助力分泵驱动离合器时实现,结构如下图所示：（A）液压气助力缸（伺服）（B）螺帽（内螺纹锁止）（C）杆（D）保护盖（E）指示器（F）O型圈（G）内螺纹（1） 新摩擦片杆末端（C）和内螺丝（G）末端平齐（
17、2） 磨损后的摩擦片杆（C）末端和指示器（E）顶部平齐 5、磨损指示器的调整（Wear indicator adjustment）检查驱动系统排气是否合适、离合器踏板调整是否合适（见踏板的调整并确定离合器片是新的）。拿开保护盖（G）松开螺帽（B）并调整空心螺丝，使杆（C）末端和空心螺丝（G）口平，见“新片位置”指示图，当调整时离合器踏板应处于上端。拧紧螺帽（B）并安装保护盖（D）。6、踏板调整(Pedal adjustment)OH1636L测量助力弹簧安装情况的距离（A）3839（mm）总泵推杆的自由行程（B）0.1(mm)止点用塞尺所测调整量0.4(mm)踏板总行程160(mm)九、ZFS
18、6-1550变速箱1、当对变速箱进行服务时必须遵守以下条款的说明：保持维修场地的清洁和整齐彻底并仔细地阅读指导分解变速箱之前应彻底清洁外表垫片、锁片、损坏或过度磨损的密封垫应更换检查部件是否正常磨损并决定是否需更换遵守规定的调整力矩和压力、加热温度保证孔和润滑油道不被润滑脂或其它东西塞住仔细阅读对产品可能做了一些更改的服务信息保证使用原产的ZF配件注：当更换变速箱部件时应注意变速箱的型号、系列号和配件目录，这些信息刻在变速箱侧面的铭牌上2、同步器的结构及工作原理图10596表示了ZF同步器总成的结构模型，它有使齿轮和接合套速度相同的作用，这样可保证换档更快且安全，且加档（1、2、3）或减档(1
19、、2、3.)时不需要两脚离合。图10597表现了同步器总成在接合套从空档位置到接合的过程，无论向左或向右，对应的同步环在柱塞6的作用下压向离合体（摩擦锥盘），这样锥盘和同步环之间产生摩擦力，接合套和齿轮速度相同，使齿轮啮合柔和。1. 齿轮 2. 离合体 3. 同步环 4. 同步体 5. 弹簧 6. 柱塞 7. 接合套3、同步器总成（3、 4、 5、 6档）1. 齿轮 2. 离合体 3. 同步环 4. 同步环 5. 弹簧 6. 柱塞 7. 接合套4、双锥盘同步器系统（1、2档）在这种系统中齿轮速度的同步（相同）是通过双锥盘的摩擦力获得的这种系统的优越性：更快地同步接合更精确保证锥盘最好的性能和较
20、长的使用寿命使同步器部件受较小的作用力1.离合体 2. 同步锥盘 3. 双锥盘同步环 4. 同步环 5. 同步器总成锁片6.同步器体 7. 柱塞弹簧 8. 柱塞 9. 接合套5、零部件检查仔细清洁所有部件、去除接触表面剩余的密封剂检查所有齿轮观察齿和轴承工作表面的磨损情况仔细检查轴承滚柱和座圈，如有磨损应更换所有轴油封，衬垫和卡簧应更换6、同步器系统的评判总成安装前应检查同步环和离合体的磨损用塞尺在两点以上测量离合体表面和同步环之间的距离对1档和2档，这距离最小：1.5毫米，3、4、5、6档最小：0.8毫米注：如果测量值低于规定值应检查同步环和离合体是否磨损，并相应地更换部件或更换总成1. 塞
21、尺 2.最小距离 3. 同步环 4. 离合体7、ZF S6-1550变速箱技术参数一、 各档齿轮的速比档位 常啮合齿轮速比 主轴齿轮、中间轴齿轮速比 总速比1档 46/28=1.643 51/12=4.25 6.9832档 46/28=1.643 42/17=2.471 4.063档 46/28=1.643 35/21=1.667 2.7394档 46/28=1.643 31/27=1.148 1.8865档 46/28=1.643 29/31=0.795 1.3066档 1.00倒档R 46/28=1.643 47/12=3.917 6.436二、 调整标准- 输入轴轴向间隙 0.00-0.
22、10 mm- 中间轴轴向间隙 0.18-0.25mm- 主轴后轴承轴向间隙 0.00-0.10mm- 倒档齿轮轴向间隙 0.30-0.55mm- 卡簧轴向间隙 0.00-0.10mm- 6档齿轮同步间隙 0.40- 0.70mm- 输入轴分裂片配合值 +0.05mm- 1档和2档齿轮同步器环磨损极限 1.50mm- 3档，4档，5档和6档齿轮同步器环磨损极限 0.80mm三、 安装温度- 中间轴齿轮 180 - 4档齿轮衬套 120 - 同步器体 120 - 轴承 120 四、 规定拧紧力矩- 输出法兰螺栓 60 NM- 拨叉固定螺栓 220 NM- 中间顶盖螺栓 49 NM- 后盖螺栓 49
23、 NM- 中间轴前盖螺栓 60 NM- 换档控制盖螺栓 25 NM- 放油螺塞 50 NM- 磁性螺塞 10 NM十、前、后桥A、VL4/37 DL-6，7 前桥 Mercedes-Benz VL4/37-6,7 前桥设计时共可支撑负荷至6，7吨。当对这些后桥进行最终的维修时，其它Mercedes-Benz VL4桥 也可进行下列相同的工作：通用参数 每一轮毂润滑脂的数量 180克 每一轮毂螺帽盖润滑脂的数量 40克 B、 HH 4/01 DL-10 后桥 HH 4/01 DL-10 后桥装配在新型客车上，设计时共可支撑负荷至11，5吨。双曲线型从动和主动齿轮可适合不同速比，可根据车辆不同的运
24、行条件选择合适的减速比通用参数 齿轮油加注容积 11升 每一轮毂润滑脂的数量 200克 加油、放油螺塞拧紧力矩 80100牛米 十一、轮罩的拆卸和安装注：用合适的扳手松开或拧紧螺帽；当安装轮罩时，在拧紧螺帽后，将锁片放在螺帽末端和任一轮罩导向销之间。十二、转向系统ZF8097 SERVOCOM 动力转向器装配在新型MERCEDES-BENZ 客车底盘上，这是一种新型的设计单元，结构非常简洁，并减轻了尺寸和重量为适应新型车型的特性，ZF8097 SERVOCOM 动力转向器提高了一高的性能，操作反应迅速并提高了驾驶感。转向垂臂的最大转角达到94度，提供给车辆一准时的轮转角，保证车辆较小的转角和方
25、便的可操作性，肯定地说，ZF8097SERVOCOM动力转向器具有特殊的特性，使具有高的抗磨损性，大大地降低了保养需要。蜗轮齿的末端支撑在具有高负载特性的滚针轴承上。蜗杆轴安装在带不同心圆轴承盖的滚柱轴承上，使得可以抵消长期运行后可能出现的蜗杆齿和驱动活塞之间的间隙。蜗杆轴上的牙齿的特殊布置保证在转向器中心位置缺乏反冲，并在中间和末端位置提供一渐进改变的速比。带有刻印的控制槽的新控制阀和转向器机械装置相独立。转向器机械装置也包含液压限制阀，在到达转向器机械装置的止点前轻轻地降低系统相应的压力，避免转向系统部件过压。带有可调转向柱管的车辆，转向器机械装置驱动轴是分开的并包含有一滑套以避免将振动传
26、给前轮，使得驾驶舒适。车辆也可能将不可调的转向器柱管作为标准配置配或将可调转向器柱管作为选装。1、 服务指导 转向系统液加油注意！当加注时，不能使储油罐空掉，以避免系统内产生气泡。当系统加注时保持发动机运行尽可能低速以保持一强劲的吸力，因液压系统内可能产生气泡，可参照放气时间提高转速。为给转向系统加注助力油，拆开储油罐盖并加注助力油至推荐的边沿。将喷油泵的油门杆保持在熄火位置，以避免发动机运行，并驱动起动机至储油罐完全满，在这些操作期间，液面下降很快。而且，保持不断给储油罐加油以避免系统空掉、吸入空气。当发动机运行时，液面不再下降，说明液压系统完全加满。给系统放气。2、 动力转向器放气 将前桥
27、放在支撑上或将前轮放在一转盘上。运行发动机并转动转向轮从一个止点到另一止点数次以从气缸内排除空气。在进行这些操作期间，检查液面：如果液面持续下降应立即加油，排气工作应直至液面持续保持在油标尺的上刻度线处，并且在转动车轮时储油罐内没有气泡再上升。3、 液面检查 当发动机运行而且转向系统是热的，液面应保持在油标尺的上下刻度之间，如果液面到达下刻度线或更低，加注推荐的助力油至液面到达油标尺的上刻度线。注意：当发动机熄火后液面和发动机运行时相比应上升12厘米，如果液上升超过2厘米，这意味着系统内有空气，应对系统进行密封检查并排除空气。4、 转向间隙 当液压助力泵完全工作时，实际上应感觉不到转向间隙，当
28、轻轻转动转向轮直至完全到达稳定杆，紧接着移动控制阀，这时可立即感觉到液压阻力。然而，当助力泵不工作时，为了转动转向轮以移动转向机构，必须移动控制阀。而且，当驾驶车辆时没有液压阻力，应考虑到可能有间隙。 十三、制动系统的特点及使用维修注意事项1、气压制动系统原理图2、制动系统的组成：A、 行车制动： 气压双回路、鼓式制动，ABS/ASR，空气干燥器和四回路保护阀 ，蹄鼓间隙自动调整装置 空气干燥器可以将来自空压机的空气中的水和油过滤下来以避免它们影响系统的正常工作，并可利用反冲储气筒和排气阀将它们排至大气中。四回路保护阀将车辆用气分成四个独立的回路，当任一部分回路因漏气失效时，四回路保护阀可维持
29、其它回路的正常工作。双回路制动系统提供的制动效率由总制动面积达5437C来保证，蹄片用无污染且不含石棉的材料做成。自动调整臂自动调节蹄片和制动鼓之间的间隙，从而保证了制动力矩不下降，提高了车辆的行驶安全性，当保养车辆时可减少保养周期。B、驻车制动： 储能弹簧制动器正常驻车制动的实施和解决是通过手控阀控制，当气管路出现故障无法用气压解除驻车制动时，可采用机械的方法解除：逆时针方向彻底拧出储能弹簧制动气室上的释放螺栓。注：1、修理完毕后，将该螺栓旋回到原位置，并用30NM的力矩拧紧；2、 紧急情况下若行车制动失灵，驻车制动可用作紧急制动时使用，在这种情况下，应逐渐拉动手柄使车轮不致突然抱死；A、
30、辅助制动： 发动机排气制动，VOITH液压缓速器（选装），3、制动系统维修（即主要更换制动蹄片、加工制动鼓）遵守要求：a. 更换制动蹄片时，不需要拆轮毂，只需要将要制动鼓内侧的防尘盖板拆下即可，当拆卸安装轮毂时，必须保证轮毂轴向间隙为0.020.04mmb. 蹄片的厚度和制动鼓的内径之间有下列对应关系：规格 蹄片厚度制动鼓内径使用范围（mm）正常18.3/18.0410.2/410.0 410.0-411.0修理I19.1/18.8411.7/411.5 411.5-412.5修理II19.8/19.5413.2/413.0 413.0-414.0制动鼓的最大使用极限414.0mm注：1. 当
31、制动鼓的内径达到每一等级的上限时，应及时修复，并选择对应的制动蹄片，推荐同一桥上的制动鼓同时加工至相同等级尺寸；2制动鼓使用、加工最大允许锥度为0.05（每100mm测量），最大允许偏心量为0.10mmc. 制动蹄片和制动蹄应用机器铆接，并应注意相应的铆接顺序和铆接冲子的形状D、制动管路中的压缩空气干燥器必须两年更换一次。十四、ABS系统和ABS/ASR系统ABS（防止-抱死系统）可以防止制动时车轮抱死并可参照路面的附着系数或自身的制动压力保证车辆的稳定性能和转向性能。当车辆起动运行至速度达到7公里/小时，而且当车辆运行时并完全转向时，即使速度低于上述值，如有一车轮锁止时，ABS系统也会进入工
32、作状态，控制制动压力。当没有车轮锁止时，ABS系统不影响车辆制动。ABS是一附加的系统，需说明的是车辆保持不改变它的基本制动系统，ABS系统作为一补充的系统，即使运行没有规则，ABS系统也不会影响车辆的行车制动效率。当打开点火开关，ABS系统包含的故障指示灯将亮，当车速达到7公里/小时时应熄灭，这表明系统内部的检查已完成并且系统被驱动，而且，当车速降低低于上述值时，ABS指示灯也应保持熄灭，直至点火开关关闭并再重新打开；如果驾驶车辆时报警灯不如上述熄灭或点亮，这说明ABS系统出现了故障。ASR（防滑系统）作为一个系统和ABS系统结合在一起，当车辆起动或加速时可避免驱动轮打滑以保证更好地发挥发动机的性能、减少轮胎磨损、车辆控制更容易、后桥承受较小的压力。ASR系统作用时，可通过一报警灯的工作来对系统进行检查，在这种情况下，驾驶员应根据路面条件来选择合适的驾驶方法。ASR工作报警灯也同时作为ABS/ASR系统的故障自诊断系统来使用；如果系统是在正常运行情况下，系统通过固定周期的灯光信号指示，如果系统有故障也可通过指示灯反映。ABS/ASR的自诊断系统在打开点火开关，按下仪表板上开关的情况下便开始作用。十五、自诊断系统（闪码）ABS/ASR系统的自诊断系统作为一部分连接在ASR/ASR系统内，如果系统要求或可能的原因导致出现故障，可通过ASR