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1、全国二级建造师执业资格考试辅导(2009年版)公路工程管理与实务复习题集网上增值服务（5）2009年全国二级建造师公路工程管理与实务模拟题（1）一、 选择题（共四个场景， 包含有：单选题20 个，每题1分，多选题10个，每题2分 ，共40分）【场景一】 （本场景包含5个单选，3个多选）某大型施工企业承担一座特大桥的施工任务。按照项目管理要求，在施工现场设置项目经理部，并在开工前由项目经理主持编制了施工组织设计。在施工过程中，企业组织有关人员对施工现场管理情况进行检查，检查中发现，现场临时设施没有严格按照施工平面图布置，现场管理制度不健全，尤其是现场安全管理混乱，浪费严重。针对这种情况，检查组要
2、求项目经理部进行整改，建立健全现场管理制度，加强对职工的教育，重视安全控制。同时就桥梁的施工做了相应的施工组织设计。根据此案例场景，回答下列问题： 1公路工程施工前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向（ C ）作出详细说明，并由双方签字确认。A监理人员B建设单位工作人员C施工作业班组、作业人员D设计人员2在工程安全生产管理基本制度中，（ A ）是最基本的安全生产管理制度，是所有安全规章制度的核心。 A安全生产责任制度 B群防群治制度 C安全生产检查制度 D安全责任追究3公路工程安全生产教育和培训的范围是（ C ）。 A总包单位的职工 B分包单位的职工 C本企业的职工与
3、分包单位的职工 D有违章作业记录的职工4根据建设工程安全生产管理条例规定，公路等施工企业作业人员有权（ C ）。A拒绝接受施工交底B修改施工交底和施工方案C拒绝违章指挥和强令冒险作业D修改工艺规格5.一般桥涵施工组织设计的内容不包括（C）。A.工程概况 B.施工进度计划C.计算工程量 D.施工总平面布置6公路桥梁下部结构分为（ AC ）。A重力式墩台 B薄壁墩台 C轻型墩台 D轻型薄壁墩台 E制动墩7支架设计时，应考虑的荷载有（ABDE ）。 A结构自重 B施工荷载 C温度影响力 D风力 E雪荷载8用支架施工法进行箱梁现浇施工时，地基处理的方式是根据（ AB ）决定的。A支架的形式 B箱梁的断
4、面尺寸 C箱梁的纵面尺寸 D结构的自重 E模板的形式 场景二 （本场景包含5个单选，3个多选）西南某三级公路，K15+200K22+700段，路面结构从上而下分别为22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥稳定碎石、22cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置有传力杆，在部分缩缝处设置有拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。业主提出工程质量高、施工进度快的要求。施工单位在铺筑前做了大量的准备工作，包括：测量放样、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试等。根据场景，回答下列问题：9 .该路面等级属于（ B ）。A次高级路面 B高级路面C一
5、级路面 D二级路面 10. 该路面面层的缺点有（ D ）。A稳定性差 B养护费用高C不利于夜间行车 D修复困难11. 该路面类型为（D ）路面。A预应力混凝土 B连续配筋混凝土C钢筋混凝土 D普通混凝土10水泥路面混凝土入模前，应控制在配合比要求坍落度的（ B ）范围内。A1020mmB2040mmC4060mmD6080mm11掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于（ D ）。A3 dB7dC14dD28d12混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护，养护方式不宜使用（ ）。A土工毡洒水养护B麻袋洒水养护C围水养护D草袋洒水养护13下列有关水泥混凝土路面施工说法错误的是（ ）。
6、A养护时间根据混凝土抗压强度增长情况而定，不宜小于设计抗压强度的80%B特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽C在灌缝料养护期间应封闭交通D混凝土板养护初期严禁人、畜、车辆通行14. 普通混凝土路面，宜设在下列(BDE)区域配置钢筋。A. 圆管涵上部B. 接缝区 C.全板块D. 边缘E. 角隅15. 横向缩缝的切缝方式有(ACE)等三种。A. 软硬结合切缝B. 分层次切缝 C. 全部硬切缝D. 分阶段切缝E. 全部软切缝16. 普通混凝土路面胀缝设置与施工时，以下(ABCD)要求是正确的。A. 胀缝板应与路中心线垂直B. 缝壁垂直C. 缝隙宽度一致D. 缝中完全不连浆E. 胀缝宽1015mm【 场
7、景三】（本场景包含5个单选，3个多选）某三级公路第四合同段，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，路面为双车道沥青混凝土路面。路线通过地段为砂性土，砂性土覆盖厚度一般在15m不等，砂性土层下为粉质性低液限黏土，地下水位在埋深3m以下，路线两侧为农业区。K20+450K20+950路堤填筑高度22m，为防治路基病害，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：（1）加强对地基的压实。（2）严格分层填筑并充分压实。（3）填挖交界处挖台阶。 施工单位在施工过程中严格按照设计要求进行施工，路基填筑过程中严格控制有效宽度，加强沉降观测和侧向位移观测，在施工过程中遇到一处软基，在对软基进行
8、必要处理后，从原地面以上2m高度范围内填筑细粒土并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数日，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，并提前完成工。根据此案例场景，回答下列问题：17设计方提出的施工要求，主要是要预防路基（ C ）。A路基横向裂缝 B路基纵向裂缝C路基沉降 D路基“弹簧”18. 施工单位在施工过程中的错误做法有 ( B )处。A. 1 B.2 C. 3 D.4 19. K20+450K20+950路堤属于 ( D )。A. 一般路堤 B. 高边坡路堤C. 特殊路基 D. 高填方路堤20下列（ B ）种病害不是路堤边坡的常见病害。A 边坡坍塌 B边坡翻浆C边坡冲沟
9、D防护剥蚀21下列（ D）项不属于路堤边坡病害的常见防治措施。A 做好抽水工作B 填筑应适当增加宽度并压实C 圬工砌筑时勾缝应密实D 严格控制分层厚度22湿软地基加固常用的方法有换填土层法和（ACE）。A. 挤密法 B. 贝克曼法 C. 碾压夯实法D. 振动台法E. 化学加固法23湿弱地基加固可以采用下列（CDE）方法。A. 生物固结 B. 植物固结 C. 化学固结 D. 排水固结E. 土工合成材料加固24路基边坡支挡是防止路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性，常用的类型有（ABCE）。A.护肩墙B.护脚墙C.挡土墙D.护坡E石垛 【场景四】（本场景包含5个单选，1个多选）西南某
10、二级公路，K5+800K10+700为干燥路段，路面结构从上而下分别为沥青混凝土、水泥稳定碎石、厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌合楼集中拌合， 15t以上自卸汽车运输，混凝土摊铺机进行摊铺。施工过程出现下列事件：事件一：一辆运输车配备的覆盖棚布在运输运混合料的途中，遭遇大风被吹掉，沥青混合料运至施工现场的温度为108。事件二：部分混合料温度较高，导致碾压发生粘轮现象。根据此案例场景，回答下列问题： 25.该路面结构中的填隙碎石属于（ B ）。A下基层 B底基层 C垫层 D防冻层26.该路面等级属于（ B）。A次高级路面 B高级路面 C一级路面 D二级路面27.对事件一中的混合料，正确的处理方式
11、是（ A ）。A废弃 B重新加热再摊铺C按正常的混合料摊铺 D与较高温度的沥青混合料混合后再摊铺28. 针对事件二，较好的处理方式是（C）。A更换压实机具 B冷却后再碾压C向碾压轮喷洒雾状水 D向碾压轮喷洒线状水29.路面内部排水施工时，以下（ C ）个要求是错误的。A渗入水在路面结构内渗流路径长度不宜超过4560mB路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量C下游排水设施的泄水能力应低于上游排水设施的泄水能力D各项排水设施不应被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞30.马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的（ABCD
12、）等指标。A.稳定度B.空隙率 C.饱和度D.流值E.抗折强度二、案例分析题（共4题，每题各20分,共80分）(一)背景材料 某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。 K10+000K12+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至080cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。问题：1.对
13、于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？ 4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？ 参考答案： 1.地面横坡为1:51:25时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。地面横坡陡于1:25地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定
14、系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（2）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。（3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。 （二）背景材料某公路隧道最大埋深
15、约130m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母+长花岗岩，局部有微风化煌班岩脉穿插。围岩以类为主，进口段为类围岩，岩体裂隙不甚发育，稳定性较好。隧道区域内地表水系不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位拟采用新奥法施工。问题1. 什么叫新奥法？2. 新奥法施工时，何时修筑防水层和第二次衬砌？3. 采用新奥法施工时，如何确定施工顺序？参考答案1. 坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌(第一次衬砌)，通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，这种复合衬
16、砌施工方法称为新奥法。2. 由于岩体初期变形在初期发展较快，经量测确定围岩充分稳定后，才能修筑防水层及第二次衬砌。3. 新奥法施工顺序与开挖面稳定性有关。当开挖面稳定时，施工顺序是：开挖柔性衬砌施工量测(位移、 应力等量测) 防水层第二次衬砌。当开挖面不稳定时，施工顺序是：开挖弧形导坑第一次柔性衬砌 (拱) 开挖核心及侧壁第一次柔性衬砌(边墙) 开挖仰拱部分并修筑仰拱施工量测(位移、应力等量测) 防水层第二次衬砌。（三）背景材料 某二级公路路基宽度8.5m（0.75m+7.00m+0.75m），路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm水泥稳定碎石基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进
17、行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下： 备料运输粗碎石摊铺撒铺填隙料和碾压问题： 1.在备料时应计算各路段所需粗碎石数量及每车料的堆放距离。其计算依据是（）。 A.粗碎石粒径；B.路段底基层宽度及厚度；C.路段底基层松铺系数； D.路段底基层密度；E.运料车辆的车厢体积 2.在填隙碎石底基层整个施工过程中需要使用哪几种压实机具？各自有什么用途？ 3.填隙料的撒铺和碾压可采用的施工方法有哪几类？它们有什么不同之处？参考答案：1.BCE2.8t两轮压路机；振动压路机；1215t 三轮压路机用8t两轮压路机初压,碾压34遍，使粗碎石稳定就位。用振动压路机或重型振动板慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石
18、间的孔隙中，用振动压路机按前述再次碾压，直到全部孔隙被填满为止； 填隙碎石表面孔隙全部填满后，用1215t 三轮压路机再终压12遍。达到压实效果。 3.有干法施工和湿法施工两类。它们的不同之处在于经过几次撒铺碾压，粗碎石表面孔隙全部填满后干法施工洒少量水，用1215t 三轮压路机终压即可。而湿法立即用洒水车洒水，直到饱和。 再用1215t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。然后让水分蒸发一段时间进行干燥。结构层变干后，表面多余的
19、细料以及细料覆盖层扫除干净即可。（四）背景材料某路桥工程公司承建一条高速公路的施工任务，该公路竣工后，施工单位对其进行了全面的工程质量检验。施工单位对路基工程做了如下方面的质量检验：（1）路基的宽度和标高（包括边沟）；（2）路基的平面位置；（3）填土压实度、弯沉值；（4）边坡坡度及边坡加固；（5）取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。问题： 1. 该施工单位对路基工程质量检验的内容是否合理？如不全面，请补充完整。2. 水泥混凝土路面的主要检验内容有哪些？参考答案： 1. 不全面，缺少的方面是：（1）排水设施的尺寸及底面纵坡；（2）隐蔽工程检查记录。 2. 水泥混凝土路面的主要检验内容有：（1）水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度；（2）水泥混凝土路面的抗滑构造深度；（3）相邻面板间的高差、纵横缝顺直度；（4）水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。12