信号工理论题库.doc

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1、信号工理论题库一、选择题1使用500V兆欧表，摇把转速为( ) 转/min。 (A)60 (B)80 (C)100 (D)I20225 HZ相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（ ）V。 (A)18 (B)19 (C)20 （D）21 3大站电源屏两路电源的转换时间不大于( )S。(A)0.1 （B）0.15 (C)0.2 (D)0.254除方向组合外，其他组合的电源配线占用( )列端子。 (A)03 (B)04 (C)05 (D)065单动道岔选用一个（ ）组合。 (A) Q (B)DD (C)SDF (D)SDZ6在联锁表中道岔栏中填写符号( )，表示将10号道岔

2、带动到定位。 (A)10 (B) 10 (C) （10） (D) (10)7列车进路上的道岔区段，其分支长度超过( )m时 (自并联起点道岔的岔心算起)，在该分支末端应设接受端。 (A)55 (B) 60 (C)65 (D)708在同一时间同一咽喉有( )个方向继电器吸起。 (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 49列车信号继电器L J受 ( )线控制。 (A)8 (B) 8、11 (C) 9 (D) 1110进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( )。 (A)区段锁闭 (B)故障锁闭 (C)进路锁闭 (D)引导总锁闭11当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若

3、第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示( )。 (A) 红灯 (B) 红灯和月白灯 (C) 黄灯 (D) 绿灯12当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( )。 (A)迸路锁闭 (B)故障锁闭 (C)区段锁闭 (D)引导总锁闭13ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 (A) 自动开闭器 (B) 移位接触器 (C) 1DQJ落下 (D) 锁阂继电器SJ落下14ZD6-E、J型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为( )A。 (A) 2.0-2.8 (B) 2.0-2.5 (C) 2.0-3.0 (D) 2.5-3.015提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为(

4、 )mm，第二牵引点为( )mm。 (A) 116，117 (B) 220，160 (C) 220，135 (D) 117，6816移频轨道电路的调整，主要依据是( )。 (A) 发送设备功出电压 (B) 衰耗设备输入电压 (C) 接收设备限入电压 (D) 电源设备输入电压17区段人工解锁按钮盘是用于 ( )。 (A) 故障解锁 (B) 区段解锁 (C) 进路解锁 (D) 人工解锁1825HZ相敏轨道电路 (旧型)送电端无扼流变压器时，其电阻R为( )。 (A) 2 (B) 2.1 (C) 2.2 (D) 2.319为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，ZD6型电动转辙机内部连接采用了( )

5、。 (A) 固定连接 (B) 摩擦连接 (C) 自由连接20自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指( )。 (A) 第2434架信号机 (B) 第2434km处的信号机 (C) 上行243km300-500m处的信号机 (D) 下行243km320m处信号机21电缆允许在任何水平差的线路上敷设，敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的( )倍。 (A) 5 (B) 10 (C) 15 (C) 202264S型继电半自动闭塞，当甲站的FBD亮黄灯，乙站的JBD亮黄灯，表示( )。 (A) 甲站向乙站请求发车，乙站向甲站发送自动回执信号 (B) 列车到达乙站 (C) 区间闭塞，甲站准备发车 (D)

6、列车自甲站出发，已在区间运行23计算机联锁系统中，动态继电器只有收到( )信号才能吸起。 (A) 脉冲 （B） 固定 (C) 高电平 (D) 低电平24水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的( )%，但不得大于2m。 (A)10 （B） 20 (C) 30 (D) 4025道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于车辆驾驶员和行人确认的地点，距最近钢轨距离不得少于( )m，且容易确认的地点。 (A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 826、进站信号机的点灯电路至少需要( )芯电缆。 (A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 827在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小

7、于( )m处。 (A) l (B) 2 (C) 3 （D）428调车信号机的接近区段不小于( )m。 (A) 21 （B）23 (C) 25 (D) 2729进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )m的范围内。 (A) 0.6 （B）0.8 （C）l (D) 1.230出站 (包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方lm或后方各( )m的范围内。 (A) 6 (B) 6.5 (C) 7 (D) 7.531站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为( )。 (A) 3S (B) 30 S (C)

8、 13 S (D) 3min32两相邻死区段的间隔，或与死区段相邻的轨道电路间隔，不宜小于( )m。 (A) 12 （B） 14 (C) 16 (D) 1833微机监测系统道岔采集机是通过采集( )接点状态来监测道岔转换起止时间的。 (A) 1DQJ的前 (B) 1DQJ的后 (C) 2DQJ定位极性 (D) 2DQJ反位极性34ZPW2000无绝缘轨道电路的电气绝缘节的长度一般为( )。 (A) l2.5m (B) 25m (C) 29m (D) 50m35（ ）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。（A）取消进路 （B）正常解锁 （C）人工解锁 （D）故障解锁36、闪光电

9、源因故无输出时,电源屏( )报警。（A）有声音 （B）有灯光 （C）有声光 （D）不能37、除方向组合外,其他组合的电源配线占用( )列端子。（A）03 （B）04 （C）05 （D）0638、DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（ ）复原。（A）始端J J励磁后 （B）道岔转换后 （C）终端J J励磁后 （D）SJ落下时39、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（ ）。（A）区段锁闭 （B）故障锁闭（C）进路锁闭 （D）引导总锁闭40、接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为( )。（A）30S （B）13S （C）3MIN （D）3S41、采用四显示自动闭塞后,两列

10、车追踪空间距离( )。（A）变长 （B）变短 （C）基本不变42、调车信号机的接近区段不小于（ ）M。（A）21 （B）23 （C）25 （D）2743、信号地线与电力房屋建筑地线(包括接地体和引接线)之间的距离应不小于( )。（A）11 （B）14 （C）17 （D）2044、普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直,各杆件的两端与基本轨的垂直偏差,前后不超过( )mm。（A）10 （B）20 （C）30 （D）4045、微机监测系统的保护地线的接地电阻不大于（ ）。（A）4 （B）5 （C）10 （D）2046、当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时

11、，（ ）吸起。（A）Z J（主信号继电器） （B） FJ（信号辅助继电器）（C）L J和Z J （D）Z J、 FJ、L J47、( )调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。（A）单置、差置 （B）并置、差置 （C）并置 （D）单置、差置、并置48、列车进路上的开始继电器KJ，在（ ）后复原。（A）第一个道岔段解锁 （B）信号开放（C）信号关闭 （D）最后一个道岔区段解锁49、6502电气集中共有（ ）种方向电源。（A）7 （B）8 （C）9 （D）1050、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（ ）线控制电源。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4二、填空题1矮柱信号机的建

12、筑接近限界：从设备突出边缘至距所属轨道中心的距离均不小于 mm。2偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于 和 中。3JSB C-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的 。4整流继电器由 和 组合而成。5JZ C-480型轨道电路的标准分路电阻为 。6组合排列图不包括 和 。7调车信号机按设置情况可分为4种类型： 、 、差置和 。8单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的 。9调车信号机的接近区段为其前方的 。10同一到发线上对向的列车进路与列车进路为 。116502电气集中电路的动作顺序是 、 、 。1297型25HZ相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用 型

13、缓动继电器。13进站信号机电路在 和 吸起时，说明向正线接车。14进路 是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。156502电路中信号控制电路包括 和 。16当轨道电路发生故障时，可采用 引导接车；当道岔失去表示时，可采用引导总锁闭方式引导接车。17道岔区段的轨道电路，最多不超过 或 。18SJ平时处于 状态。19当进站及通过信号机红灯 时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。20进路 是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。21在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取 方式开放引导信号。2297型25HZ相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用 铁心的扼流变

14、压器。23JYJ C-135/220型级性保持继电器3-4线圈的电阻为 。24ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是 。25提速道岔控制电路中1DQJ的型号为 。26电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的 、 区段。27当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11HZ时，机车信号显示 。28微机启动的方式有 、 、 。29在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用 的方式。30计算机机联锁系统应具有对室外联锁设备的 功能。31联锁微机是指计算机联锁系统中实现 的计算机系统。3264D型继电半自动闭塞中的轨道继电器GDJ的作用是

15、 。33万用电桥测量选择开关有“ ”、“ ”和“ ”档。34小量程的电流表通过 可测量较大的交流电流。356502电气集中用 线和 线控制轨道光带表示灯。366502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下 外，还同时按下道岔 。37复线移频自动闭塞接收盒有选频、无选频两类，分别有 、 、 、 四种。38道口自动通知采用 通知的方式。39信号机械室内的 、 以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线。40道岔表示电路（三相交流转辙机除外）采用反向电压不小于 ，正向电流不小于300mA的整流元件。41TYJL-II型计算机联锁控制系统监控机A、B机互为冷备，故障时需 。42解决好 ，是电

16、气化区段防止烧毁设备的重要措施。43UM71轨道电路绝缘节由谐振单元、 、另一载频谐振单元、 等组成。44微机监测系统中站机、车间机和段机应采用 。45型号为P T-800/25的97型25HZ轨道电源屏适用于轨道区段数小于 的车站使用。46电气化区段中，在最大负载时受干扰的导线上任意两点间的感应纵电动势不应超过 （有效值）。47电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止 。4864D型继电半自动闭塞的 与闭塞电话共用一对外线。49保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与 连接。50站内正线轨道电路移频化，一般采用 的方式。三、判断题1使用中的极性保持继电器，线圈4接电源的正极，线圈l接电源的负极。

17、（ ）2将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。( )3当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。( )4微机电缆绝缘的测试可以用兆欧表直接测量。 ( )5车站信号平面图是编制联锁表的依据。 ( )6在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。 ( )7同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。 ( )8正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放，( ) 964D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。 ( )10采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。 ( )11道岔表示电路要

18、求在室外联系线路混人其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。 （ ） 12S700K型电动转辙机的动作电源是三相交流电， ( ) 13交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。( )14距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。 ( )15移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。 ( )16进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。 ( )17电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。 （ ）18交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏

19、蔽地线。 ( )19电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。( )20道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20。 ( )21信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米 不小于400M。 （ ）22综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于3000M。 （ ）23某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。 （ ） 24采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。 （ ）25某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表

20、示灯亮红灯 （ ）26UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。 （ ）27当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由参稳输出向设备供电。( )28联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进行热切换。 ( )29电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。 ( )30站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。 （ ）31电源屏的主、副电源的相序可以不一样。 ( )3264D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放， 此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取

21、消复原。 （ ）33为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的 或门二重冗余系统。 （ ） 34微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。 （ ）35UM7l电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7V，并可靠落下。 （ ）36计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。 （ ） 37单置调车信号按钮应设两个按钮继电器。 ( )38联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进行热切换。 ( )39某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯。

22、 （ ）40当计算机联铰设备发生故辟，使用应急台操纵道岔时，允许同时使用手摇把转换道岔。 （ ）41对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。 （ ） 42因轨通电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。 （ ）436502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路。 ( )44在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。 ( )456502电路中CJ平时处于吸起状态。 ( )46站内电码化电路中，正线正反方向进路为 逐段 (预先)发码方式，到发线为“占用发码”方式。 （ ）47单线站间联系电路发

23、车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。（ ）48在移频信号的传输中，中心载频 0实际是不存在的。 ( )49在对各种闭塞设备进行更换时，均可带电拨插更换。 ( )50正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。( ) 四、简答题1取消继电器QJ有何用途？2为什么双线移频自动闭塞采用4种中心载频？3什么是长调车进路？4组合架侧面06列端子06一l06一4是什么电源 ？5信号电缆使用前应进行哪些测试 6对道岔区段钢轨绝缘的设置有何要求？76502电气集中联锁表中反映了哪些内容？8电气化区段中什么是横向连接线 其作用是什么？9简述计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别是

24、什么？10简述三相交流电源屏断相保护器电路的构成与作用。11外锁闭道岔有哪些主要优点？12、ZPW2000移频无绝缘轨道电路采用哪几种低频调制信息 它们的频率分别是多少？13ZPW2000移频无绝缘轨道电路所采用的载频中心频率为多少？14什么是ZPW2000四显示自动闭塞？15ZPW2000轨道电路发送器的功能是什么？16UM71设备组合的排列有哪些规定？17计算机联锁系统中联锁控制程序的基本模块包括哪些？18电气集中微机监测系统有哪些监测功能？19UM71轨道电路发送器各输出端子的作用是什么？20简述6502电气集中5、6线的作用。 五、论述题1在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯

25、，此时进站信号机显示会发生什么变化，为什么？2J电路要检查哪些基本联锁条件？325HZ相敏轨道电路叠加ZPW2000轨道电路长度是多少？4ZPW2000轨道电路发送器各种低频频率的代码是什么 在发送器上怎样连接？5电气集中微机监测系统监测对象及内容有哪些？6计算机联锁系统中联锁机的主要功能是什么？7、6502电气集中取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁？897型25HZ轨道电源屏的电气特性应符合哪些要求？96502电气集中道岔选出的顺序是怎样的？10计算机联锁系统的功能包括哪些内容？11如何检查JZ C-480型轨道电路的极性交叉？12ZD6型电动转辙机的配线类型有哪些？13照查继电器电路中SJ前接点有何作用？14叙述人工解锁时，进路继电器的动作规律。15在接近预告继电器JYJ电路中，开始继电器KJ后接点有何作用？16采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路上是如何防止故障区段错误解锁的？17KJ励磁要检查哪些条件？18计算机联锁系统的功能包括哪些内容？19KJ励磁要检查哪些条件？20叙述人工解锁时，进路继电器的动作规律。