TYJL-ADX车务操作说明.doc

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1、TYJL-ADX 计算机联锁系统计算机联锁系统 车务操作说明车务操作说明 编号：编号：HT/LS2004-研研 2-03 铁道科学研究院通信信号研究所 目录目录 1.概述概述1 2.屏幕显示屏幕显示1 2.1区段显示1 2.2信号显示1 2.3道岔显示2 2.4静态图形显示3 2.5操作提示显示3 2.6系统报警3 2.7时间显示3 2.8维修电话显示3 3.操作规程操作规程3 3.1一般操作3 3.2信号操作4 3.3道岔操作6 3.4无岔区段的故障解锁6 3.5如何设置车次6 3.6半自动闭塞的办理7 3.7自动闭塞改变方向的办理7 3.7.1正常办理7 3.7.2辅助办理7 3.8机车出

2、入库的办理7 4.进路办理进路办理8 4.1列车进路办理：8 4.2调车进路办理：8 5.应急台使用说明（此节仅适用于设有应急台的车站）应急台使用说明（此节仅适用于设有应急台的车站）8 5.1启用应急台9 5.2单操道岔9 5.3办理引导总锁闭、开放引导9 5.4取消引导总锁闭9 5.5停用应急台9 6.语音报警提示含义语音报警提示含义9 7.注意事项注意事项10 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 1 - 1. 概述概述 TYJL-ADX 计算机联锁系统是一种新型的铁路信号自动控制系统，在保证 系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条 件。 TYJL

3、-ADX 计算机联锁系统操作方面做如下改进计算机联锁系统操作方面做如下改进： 1、站场平面由电脑监视器显示； 2、系统的操作由鼠标控制； 3、系统的操作功能采用菜单隐藏的方式，使屏幕显示清晰； 4、新增了语音报警提示； 5、新增了鼠标操作提示； 6、新增了人工解锁延迟时间倒计时提示； 7、新增了车次设置标记； 8、新增了通过进路的简化办理； 9、新增了自动闭塞辅助办理。 2. 屏幕显示屏幕显示 2.1 区段显示区段显示 1、灰色光带：表示区段为空闲解锁状态； 2、白色光带：表示区段为空闲锁闭状态，且所在进路正常，此区段没有占 用过，不能故障解锁； 3、绿色光带：表示区段为空闲锁闭状态，且所在进

4、路故障或此区段曾经占 用过，当进路始终端解锁后可故障解锁； 4、红色光带：表示区段为占用状态； 5、青色光带：表示区段为“接通光带”或“引导总锁闭”状态； 6、兰色光带：表示区段为正在选路还未锁闭状态； 2.2 信号显示信号显示 信号机的显示含义为：信号机的显示含义为： 显示器上信号机的显示同室外信号机的显示完全一致。 附加附加： 信号红色闪烁：表示室外信号灯丝断丝。 信号机旁边的名称显示含义为：信号机旁边的名称显示含义为： 1、黄色稳定显示：表示信号在显示信号名称信号名称状态或是进路始端； 2、信号名称位置的红色倒计时数字：表示以此信号为始端或终端的进路人 工解锁正在延时所剩余的时间（秒）。

5、 3、信号名称位置的灰色倒计时数字：表示为坡道延续进路延时解锁所剩余 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 2 - 的时间（秒），或表示为中岔延时所剩余的时间（秒）。 4、信号名称+自动通过：显示为绿底黄字，表示以此信号为始端的自动通 过进路已经建立完毕。 包围信号的方框颜色显示含义为：包围信号的方框颜色显示含义为： 1、白色闪烁显示：表示此信号的调车按钮刚按下； 2、白色稳定显示：表示此信号为调车进路始端，进路未接近锁闭； 3、绿色稳定显示：表示此信号为列车进路始端，进路未接近锁闭； 4、红色稳定显示：表示以此信号为始端的进路已接近锁闭； 5、黄色稳定显示：表示此信号为进路的终端

6、，如果此信号为调车进路的终 端，则表示调车终端，如果为列车进路的终端则表示列车终端。 列车信号旁边的颜色方框显示含义为：列车信号旁边的颜色方框显示含义为： 1、绿色闪烁显示：表示刚按下的列车信号按钮； 2、绿色稳定显示：与包围信号的黄色方框结合表示为列车终端； 3、红色和白色交替闪烁：表示为引导进路的始端； 4、红色稳定显示：此列车信号被人工加封，除非解封否则不能对其进行任 何操作。 2.3道岔显示道岔显示 道岔位置指道岔现在所处的状态。当道岔根部的小圆点放置在直股上时， 表示道岔的定位是开通直股；同理，当小圆点放置在弯股上时，表示道岔的定 位是开通弯股。 其岔根部的小圆点颜色显示含义为：其岔

7、根部的小圆点颜色显示含义为： 1、绿色稳定显示：表示道岔在定位位置； 2、黄色稳定显示：表示道岔在反位位置； 3、白色闪烁显示：表示道岔刚断表示，断表示时间不超过 13 秒； 4、红色闪烁显示：表示道岔已断表示超过 13 秒。 道岔光带显示含义为：道岔光带显示含义为： 1、灰色光带：道岔所在轨道区段空闲； 2、兰色光带：在选路过程中，表明进路经过道岔的位置； 3、白色光带：进路空闲锁闭状态； 4、绿色光带：进路空闲锁闭状态。且所在进路故障后恢复或此区段曾经占 用过，当进路始终端解锁后可故障解锁； 5、红色光带：道岔区段占用； 6、青色光带：接通光带或引导总锁闭状态； 道岔名称显示含义为道岔名称

8、显示含义为： 1、黑底黄字显示：表示道岔在显示道岔名称道岔名称或断表示状态； 2、红底白字显示：表示道岔在封闭状态； 3、白底红字显示：表示道岔在单锁状态。 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 3 - 2.4 静态图形显示静态图形显示 在与光带垂直方向的：在与光带垂直方向的： 1、灰色线段：表示绝缘节； 2、红色线段：表示超限绝缘节。 2.5 操作提示显示操作提示显示 操作提示在屏幕下方分咽喉显示，一栏为排进路操作提示，另一栏为其它 操作提示。 2.6 系统报警系统报警 当出现“通信中断(与维修机通讯中断)”“系统报警（与联锁机通讯中断）” 等报警时，系统将在屏幕右上角上显示红色

9、显示灯与相应文字。 报警分为两种： 一般报警一般报警 在报警窗口中显示为黄色指示灯，当报警条件成立时显示，报警恢复后， 报警自动消失。 严重报警文字严重报警文字 在报警窗口中显示为红色指示灯，即使报警修复，报警字符也不会自动 消失，这时只有电务人员通过操作“清除严重报警”命令才能取消报警 字符显示。 2.7 时间显示时间显示 在屏幕右上角显示当前时钟及日期。 2.8 维修电话显示维修电话显示 在屏幕右下方显示，把鼠标放置在右下角铁科院院标处，停留几秒种后在 相应位置显示维修电话。 3. 操作规程操作规程 车务操作控制的主要工具是鼠标鼠标，鼠标的结构包括左键左键和右键右键。在电脑屏 幕上平时是以

10、一个箭头箭头出现，当鼠标从箭头箭头形状变成小手小手形状时，这时按下鼠 标键（左键或右键左键或右键）有效。具体操作如下。 3.1 一般操作一般操作 鼠标移动到站名（如交接站）文字上，当鼠标从箭头箭头形状变成小手小手形 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 4 - 状时，单击鼠标右键右键会弹出功能菜单如下： 1、显示信号名称：移动鼠标将鼠标箭头指向菜单上 的显示信号名称显示信号名称时，鼠标从箭头形状变成小手形状， 这时轻击鼠标左键，初次操作显示全站信号名称（如 XII显示），再次操作关闭全站信号名称的显示（如 XII不显示）。可循环进行。 2、显示道岔名称：鼠标操作如上。初次操作显示全

11、 站道岔名称（如2显示）；再次操作关闭全站道岔 名称的显示（如2不显示）。可循环进行。 3、显示道岔位置：初次操作显示全站道岔位置的小 圆点（如显示）；再次操作关闭全站道岔位置的 小圆点显示（如不显示）。可循环进行。 4、接通光带：初次操作为显示全站道岔光带；再次 操作为关闭全站道岔光带的显示。可循环进行。 5、显示无岔名称：打开或关闭无岔区段的名称显示。 6、显示辅助按钮：打开或关闭自动闭塞辅助按钮和铅封计数器的显示。 7、停鸣：停止语音报警。 8、缩屏：当站场用二个电脑显示屏幕时才有此项菜单显示，当一屏故障不 显示时，可采用缩屏将全部站场缩小显示在一个屏幕上。 9、清除严重报警：当系统发生

12、可能危及安全或有安全隐患的故障时，监控 机会有“设备故障，请速联系电务维修设备故障，请速联系电务维修”的报警显示，此时信号员应立即通知 电务人员，经电务人员确认并修复故障后由电务人员来发放此命令清除报警字 符显示。 10、上电解锁：计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在 方可使用上电解锁方式一次性解锁站场上的轨道区段，否则只可用区段故障解 锁方式解锁不在进路上的区段。 3.2 信号操作信号操作 按钮按钮：列车按钮为信号机旁边的绿色方框，调车 按钮为信号机机构本身，通过按钮为带接车信号名与 TA组合文字的绿色方框。 注注：对于进站内方需要调车终端的情况下，不再 增设调车终端，用进站信

13、号机的信号机机构作为调车 终端按钮。 排列列车进路排列列车进路：用鼠标左键顺序单击列车进路的 始端列车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终 端列车按钮。进路中所有调车按钮都可作列车进路的变更按钮，反向列车按钮 作列车进路的终端按钮。 排列调车进路：排列调车进路：用鼠标左键顺序单击调车进路的始端调车按钮，变更按钮 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 5 - （需排列变更进路时），终端调车按钮。进路中所有同方向非单置信号和反方 向单置信号都可作调车进路的变更按钮，反方向非单置信号和同方向单置信号 可作调车进路的终端按钮。 排列通过进路：排列通过进路：用鼠标左键顺序单击进站信号通过按

14、钮（如XTA）， 对方咽喉的反方向进站信号按扭（如XF），此时即可办理一条 X 方向的通 过进路。 重开信号：重开信号：进路信号开发后，因故关闭，待故障修复，此时如需要重开信 号，可用鼠标左键单击进路始端列车按钮或调车按钮，即可重新开放信号。 1、总取消：当进路已办理但未接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路 始端信号（根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键， 弹出的菜单如上所示。选择其中的总取消总取消命令即可。 2、始端总人解：进路已接近锁闭接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信 号（根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键右键，在弹 出的菜单中选

15、择总人解总人解命令，此时会弹出口令确认窗口，用鼠标左键左键点击 相应的数字按钮，输入口令口令，然后按压确认确认按钮，命令操作窗口提示口令 正确与否，如口令正确，总人解命令执行。当信号关闭后，根据进路性质延时 解锁。接车进路及正线发车进路延时时间为 3 分钟，其它进路延时时间为 30 秒。 3、终端总人解：当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进 路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端终端信号（根据进路性质 相应的列车或调车按钮位置），点压鼠标右键右键，在弹出的菜单中选择总人总人 解解命令，经过口令口令确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时 30 秒。 4、建立自动通过：

16、当进站信号菜单进站信号菜单中有自动通过进路自动通过进路命令时，将鼠标 移动至此信号的列车按钮位置，点击鼠标右键右键，在弹出的菜单中选择建立自建立自 动通过动通过命令，即可建立自动通过进路自动通过进路。如果此时要取消取消此进路。只须用鼠标 重新弹出菜单，选择取消自动通过取消自动通过命令，即可取消取消刚建立的自动通过进路。 5、开放引导信号：当接车进路的区段轨道电路故障轨道电路故障，不能排列接车进路， 需引导接车时，先将进路中所有道岔单操单操到要求位置，然后用鼠标右键右键单击进 站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择开放引导信号开放引导信号，经过口令确认后引 导信号开放。若引导进路第一区段轨道电路故障

17、，需在 10 秒钟之内反复按压引 导进路始端进站信号按钮进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关 闭。当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车 始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。 注注：引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红 色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。 6、办理引导总锁闭：当接车进路中的道岔失表示道岔失表示，不能排列接车进路与引 导进路时，办理引导总锁闭。将鼠标移动至相应咽喉的进站信号机列车按钮处， 按压鼠标右键右键在弹出的菜单中选择办理引导总锁闭办理引导总锁闭命令，并输入相应口令， 本咽喉中所有道岔

18、将被锁闭，再办理引导进路。当引导总锁闭使用完毕并且人 工确认车列完全进入股道后，再次弹出此项菜单，原来位置会变为取消引导取消引导 总锁闭总锁闭，选择此命令，并输入相应口令，即可取消引导总锁闭状态。 7、加封：为了防止误碰按钮，误取消某列车进路，对所有的列车信号均可 设置封锁标记。将鼠标移到相应的列车按扭列车按扭处，点击鼠标右键右键弹出菜单，选择 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 6 - 加封加封命令，此时相应的按扭由绿色绿色变成红色红色，表示信号加封成功。这时就 不能通过此按扭办理列车进路。 8、解封：当信号加封后，必须解封才能对其办理作业。解封的操作同样是 对准相应的按扭，弹

19、出菜单，选择解封解封命令，当按扭从红色红色变成绿色绿色，表 示解封成功。 3.3 道岔操作道岔操作 道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置。将鼠标移动至道岔按钮，鼠标从箭箭 头头变成小手小手状，按压鼠标的右键右键会弹出如下操作菜单。 1、总定：单操道岔至定位。 2、总反：单操道岔至反位。 3、单锁：单独将道岔锁在当前位置。单锁后， 相应的道岔名称由一个白色的方框框住。此时道 岔单操和进路操作均无效，但可排列道岔单锁位 置的进路。 4、单解：解除对道岔的单独锁闭。 5、封闭：封闭道岔。道岔封闭后，相应的道 岔名称由一个红色的方框框住。此时不能排列通 过本道岔的进路（列车进路和调车进路），但可 进行单操

20、。 6、解封：解除对道岔的封闭。 7、事故解锁：当进路的始终端均不存在，为 防止迎面解锁，轨道区段显示为绿色锁闭光带时， 事故解锁方能生效。当进路完好信号开放时，事 故解锁只能关闭信号，区段不解锁。对准区段， 弹出菜单，选择事故解锁事故解锁命令。输入口令，事故解锁命令执行。 注：注：当多个道岔在同一轨道区段时，对在此轨道区段的任一道岔弹出的菜 单中选择故解都是对该区段的故障解锁。 3.4 无岔区段的故障解无岔区段的故障解锁锁 当进路的始终端均不存在时，将鼠标移动至无岔区段上，按压鼠标的右键 会弹出相应的操作菜单，选择事故解锁事故解锁，正确输入口令后，命令生效。 注：注：对不设区段组合的无岔区段

21、，亦不设事故解锁按钮。 3.5 如何设置如何设置车次车次 当股道或无岔区段有特殊用途或停着特殊车辆时，在股道、无岔上可以设 置一些特殊的字符、数字（如车次号），以便值班员保持警惕。 具体操作步骤为：鼠标移动到相应的股道、无岔，鼠标从箭头箭头变成小手小手状， 单击鼠标右键，在弹出的菜单中选择设置标记设置标记命令，在弹出的窗口中输入 车次号或其他标记，标记输入框旁边有一个红色小方框表示标记显示颜色为红 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 7 - 色，如果想要改变颜色，鼠标左键单击此颜色方框，在弹出的窗口中选择自己 想要的颜色并确认。若设置成功，在相应的股道或无岔区段上显示设置标记。

22、如果此时想要清除标记，选择菜单的清除标记清除标记命令，可以清除标记。 否则，当股道或无岔由占用变为空闲后，标记将自动清除。 3.6 半自动闭塞的办理半自动闭塞的办理 （1） 请求闭塞： 发车站按下闭塞闭塞按钮，且本站发车方向表示灯变黄，接车站电 铃鸣响或有请求闭塞请求闭塞语音提示，此时若接车站按下闭塞闭塞按 钮，即同意闭塞，正常闭塞办理完成。 （2） 同意闭塞： 当本站控制台有请求闭塞请求闭塞语音提示，且控制台接车方向表示灯 变 黄，说明邻站请求闭塞，此时若按下闭塞闭塞按钮，接车方向表示 灯变绿，则同意闭塞办理完成。 （3） 取消闭塞： 当发车进路还未办理，闭塞已办好，此时若想取消闭塞，则只须

23、按 复原复原按钮即可。若已办理出发进路， 且出发信号已开放，则应 先取消出发进路，然后再按下复原复原按钮，取消闭塞。 （4） 事故复原： 如果接车站引导接车时，待引导进路解锁后，此时方可取消闭塞。 3.7 自动闭塞改变方向的办理自动闭塞改变方向的办理 3.7.1 正常办理正常办理 区间轨道电路轨道电路完好，且整个区间空闲区间空闲，方向倒换可自动办理。办理过程： 发车站向接车口排列一反方向发车进路先将方向倒过来，此时接车站就可以办 理接车进路。接完车后，如果接车站想恢复正常方向发车，只需向正方向办理 一发车进路即可。 3.7.2 辅助办理辅助办理 当区间轨道电路故障轨道电路故障（不能正常办理），

24、并且确认整个区间空闲区间空闲，此时可 进行辅助办理。办理过程：发车站同时按下发车口的总辅助按钮和发车辅助按 钮后，接车站按下接车口的总辅助按钮和接车辅助按钮，等辅助灯辅助灯开始闪 光后，接车方松开按钮，发车方需始终按下发车辅助按钮，直至区间方向箭头 倒过来后方可松开发车辅助按钮，此时即可办理反方向发车进路。 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 8 - 3.8 机车出入库的办理机车出入库的办理 （1）机车入库办理机车入库办理： 机车入库时，机务段闸楼值班员按下机务段同意按钮后，此时，车 站控制台上的机车同意按钮亮白光，车站值班员确认机务段同意机车入 库后，车站值班员可办理机车入库进

25、路并开放信号。 （2） 车出库办理车出库办理： 机车出库时，车站在机务段值班员的请求下，办理机车出库的调车 进路即可。 4. 进路办理进路办理 4.1 列车进路办理：列车进路办理： 1、接车进路：车务操作时信号员将鼠标顺序点压进站信号按钮、变更按 钮（若有变更）、相应股道反方向出站信号按钮即可。 2、发车进路：车务操作时信号员将鼠标顺序点压股道出站信号按钮、变 更按钮（若有变更）、同咽喉进站信号按钮即可。 3、通过进路： （1）、有通过按钮时：车务操作时信号员将鼠标顺序点压进站信号通 过按钮、对方咽喉反方向进站信号按钮即可。 （2）、无通过按钮时：车务操作时信号员将鼠标顺序点压进站信号按 钮、

26、通过股道反方向出站信号按钮、通过股道同方向出站信号按钮、对 方咽喉反方向进站信号按钮即可。 4.2 调车进路办理：调车进路办理： 1、短调车进路：车务操作时信号员将鼠标顺序点压调车进路始端信号机 机构、调车进路终端信号机机构即可。 2、长调车进路：车务操作时信号员将鼠标顺序点压长调车进路始端信号 机机构按钮、长调车进路终端信号机机构即可。但取消时须分段办理。 5. 应急台使用说明应急台使用说明（此节仅适用于设有应（此节仅适用于设有应 急台的车站）急台的车站） 当联锁系统瘫痪，不能使用时，经电务人员登记后，方可启用，应急台不 TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 9 - 具备联锁功能

27、，只能代替手摇道岔，道岔位置必须经车站人员室外人工确认道 岔位置正确后，方能办理引导总锁闭，开放引导信号。应急台具有如下功能： 1、 单独操纵道岔 2、 办理引导总锁闭，开放引导信号 5.1 启用应急台启用应急台 经电务人员登记停用联锁系统后，将应急台应急闸刀闭合，打开应急台， 此时应急台中的电源指示灯亮红色，每个道岔的位置在台面上都有相应的显示， 单动道岔设定位、反位灯各一个，双动道岔两组道岔公用一个定位、反位灯， 定位灯为绿色，反位灯为黄色，当定位灯点亮时表示道岔在定位位置，当反位 灯点亮时，表示道岔在反位位置。 5.2 单操道岔单操道岔 应急台上分别设有总定总定按钮和总反总反按钮，总定总

28、定按钮为绿色， 总反总反按钮为黄色，如果需要道岔转到定位，则先按住总定总定按钮，再按 压相应道岔的按钮，当道岔转到定位位置时，定位绿灯点亮，反位黄灯已灭， 如果需要道岔转到反位，则先按住总反总反按钮，再按压相应道岔的按钮，当 道岔转到反位位置时，反位黄灯点亮，定位绿灯已灭。 5.3 办理引导总锁闭、开放引导办理引导总锁闭、开放引导 当进路上的道岔已经全部操纵到指定位置时，并由车务人员在室外人工确 认道岔位置均正确后，把引导总锁闭按钮锁引导总锁闭按钮锁打开后，按下引导总锁闭按引导总锁闭按 钮钮（红色非自复式按钮），此时按钮灯点亮，再把相应引导信号的引导信号 按钮锁打开，然后按压相应引导信号按钮引

29、导信号按钮（白色自复式按钮），此时按钮 灯点亮表明引导信号开放。 5.4 取消引导总锁闭取消引导总锁闭 当车务人员人工确认列车全部进入股道后，再次按压引导总锁闭按钮引导总锁闭按钮， 引导总锁闭按钮灯灭，按钮弹起，引导信号关闭，然后把引导总锁闭按钮锁和 引导信号按钮锁打回到原位置。 5.5 停用应急台停用应急台 当联锁设备恢复正常时，断开应急闸刀，停用应急台。 6. 语音报警提示含义语音报警提示含义 1、上行（或下行）接近：在办理接车作业的时候，列车占用第一接近区段 时，语音开始报警提示，重复提示 4 次； TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明 - 10 - 2、轨道停电：当轨道电路因故

30、停电时，这时语音提示轨道停电报警， 直至停电恢复。且显示器上轨道停电指示灯变红。 3、灯丝断丝：当室外信号灯灯丝发生断丝时，这时语音提示灯丝断丝 报警，直至断丝恢复；且显示器上相应上，下行灯丝转换指示灯变红。 4、熔丝报警：当室内信号熔丝发生断丝，这时语音提示熔丝报警报警， 直至断丝恢复；且显示器上熔丝报警指示灯变红。 5、移频故障：当信号移频设备发生故障，这时语音提示移频故障报警， 直至设备修复；且显示器上移频故障指示灯变红。 7. 注意事项注意事项 车务操作室设备有鼠标，大屏幕监视器。其均为精密电子设备，应注意： 防水防水 防潮防潮 防阳光直射防阳光直射 防尘防尘 监视器除调节亮度和对比度外，不可更改其它设置监视器除调节亮度和对比度外，不可更改其它设置