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1、北京汽车博物馆一、总体概述北京汽车博物馆是在国家实施科教兴国、人才强国和可持续发展战略规划下建设的大型国有公益专题性博物馆，于2011年9月23日正式对外开放，已经成为我国目前规模最大、藏品最多、科技含量最高、展示手段最先进的汽车专题博物馆，不仅填补了国家专题博物馆的门类空白，而且将对我国科教兴国战略产生积极的作用；不仅展示了跨越国界和地域差别的科技文明，而且与观众参观的多元兴趣相吻合，突出了汽车文明的过去与未来、历史与现代、创新与进步，是首都北京展示现代科技与进步的文明窗口。 北京汽车博物馆建筑面积约5万平米，位于丰台区花乡地区，紧邻南四环。建筑本身极富张力和吸引力，富于动感的“眼睛”外型和
2、柔和曲线的设计灵感源于汽车造型的设计手法，俯视其宛如一只明亮的眼睛，寓意“放眼世界、面向未来”。展览展陈充分突出了科学思想与人文思想的融合，不仅有经典藏品车，更将知识性、互动性的展项与展示环节和氛围进行营造，让观众获得身临其境的参观感受，生动、趣味的传播方式演绎了科技与文化、科技与艺术、科技与生活的魅力。这里是一个充满活力不刻板，有故事、会讲故事，让普通观众体验到乐趣，具有现代展示手段的专业博物馆；这里是一个充满张力有内涵，让专家看起来不外行、普通人看起来不生涩的现代科技馆；这里是新技术、新材料、新设计综合运用的前沿结晶，充满时尚元素，集科技馆、博物馆、展览馆功能三位一体，是能够不断组织各类活
3、动的公共文化服务平台。作为我国第一个由政府主导建设的汽车类专题博物馆，始终坚持把握建馆方向和理念，遵循汽车产业发展脉络和科学技术在汽车工业中的发展规律，以“社会人”的视野，把“车”作为载体，按照“科学- 技术- 社会”的选题方式，讲述世界汽车工业百年发展历程所带来的科技文明进步、产业迅猛发展、技术不断变革、产品日趋多元的背后故事，揭示车性化、人性化，并以自强不息的态度讲述中国汽车工业的发展历程。馆内共设有13个展区、44个展览主题、50余个互动展项、80余辆馆藏展车及各类馆藏品6000余件，并辅之以36块触摸查询屏、40余部多媒体影像影片、上百件模型、数万字信息，获得了重大科技项目扶持。该馆注
4、重传播科学与人文思想，弘扬科学与人文精神，帮助更多的人观察汽车社会，关注人、汽车与社会的发展关系，致力于成为社会大众尤其是广大青少年体验科学、启迪创新的参观平台和学习平台，先后获得中国汽车科普基地、北京市科普教育基地和科技北京新八景等称号。二、展览介绍 北京汽车博物馆的参观流线独具一格，不同于一般传统总是从一楼入口处开始参观的安排，观众可以先搭乘电梯到顶层，然后有两条参观路线供选择，观众可以逐层参观，也可以随时变更参观路线。五至三层是博物馆的主要展示区域。自上而下依据历史、技术和未来的主线，设有创造馆、进步馆、未来馆。创造馆回望历史。集中展示了世界汽车的发展史和中国汽车工业的发展历程，从轮子的
5、发明到千年不变的马车出行再到改写历史的汽车诞生汽车演绎了人类追寻“神行”的理想，承载了人类探索创新的智慧和激情；进步馆体验科技。介绍汽车的内部结构、工程技术、安全性能和设计生产的相关内容，是什么指挥着汽车的运转？是什么打造了汽车的筋骨？汽车设计和生产又是怎样的过程？这里以互动体验的方式让您了解了汽车科技的奥妙，展示世界汽车工业的风云变幻；未来馆承载梦想。汽车改变了世界，改变了人类的生活方式，汽车已经成为认了文明进程中不可或缺的组成部门，但能源、环保、交通、安全等问题无时无刻不困扰着我们。唯有创新才有发展，唯有创新才能超越，人、车、社会将有更美好的未来；二层设有中国汽车工业经典藏品车展区。再现了
6、建国初期中国汽车工业在摸索中发展的激情岁月，同时还设有旅游纪念品、餐厅及观众服务区域； 一层设有国际交流、新车发布、会议、培训等展览辅助区域，以及临展大厅、会议厅、新闻发布厅、多功能厅等设施，目前为丰台区城市规划展览；地下空间为停车场和仓储、维修、设备用房等。三、藏品及展项介绍1、诞生发展展区：藏品车奔驰一号 汽车这个“改变世界的机器”走过了120多年的发展历程，沿着历史的车轮探寻汽车诞生发展的故事。诞生发展展区设有“华夏贡献”、“无马之车”、“改变世界的机器”、“走向大众”四个主题，逐步展开汽车诞生与发展的历程。世界上第一辆以汽油为动力的车开始只有三个轮子，因为比马车走得慢而备受嘲笑，它就是
7、德国人卡尔本茨于1885年制造出的“奔驰一号”。1886年1月29日，这辆具备了现代汽车特点的车申请了专利，这一天被视为世界汽车的诞生日。这辆车有三个实心的橡胶胎车轮，在两个后轮之间装备一台排量为954毫升的单缸4冲程风冷汽油发动机，产生的动力靠齿轮和链条传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制，最大功率为0.66千瓦，最高时速为16公里/小时。“奔驰一号”现藏于德国斯图加特奔驰汽车博物馆，本馆展示的是2003年经奔驰公司授权的复制品。2、中华动力展区：藏品车杜瑞亚L型中国汽车工业怎样从无到有、从小到大、从弱到强？中华动力展区设有“早期记录”、“激情岁月”、“跳跃的时代”三个主题展示了中国汽
8、车工业的艰辛历程和中国一代代汽车人的不懈追求。其中展示的杜瑞亚L型汽车是我馆的一级藏品，这是最早进入中国的汽车之一。该车型于1893年开始生产。由于使用手工制造方式，1903年仅生产47辆。我馆展示的这辆即为1903年产原装汽车，目前仍能行驶。经修复这辆车曾在1962年被美国汽车协会(AACA)授予First Junior奖，2006年获得Senior奖。值得一提的是，1902年袁世凯献给慈禧太后的也是杜瑞亚汽车，至今仍保留在颐和园的德和园内。不同的是，慈禧用车进行了加装顶棚、加长轴距等改装。3、中国汽车工业经典藏品车展区：藏品车红旗CA72 中国汽车工业经典藏品车展区依次展出了红旗系列、上海
9、系列、北京系列、吉斯吉姆系列、伏尔加系列等，藏品涵盖国内外，是对中国汽车工业文化遗存进行的依次抢救性的保护，具有一定的广泛性和系列性。其中展示的红旗CA72是我馆的一级藏品。红旗牌轿车的历史始于1958年，当年5月12日诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车被命名为“东风”，生产编号为CA-71，但其并没有真正投入生产。以此样车为基础，1958年8月，一汽第一台高级轿车试制成功并被命名为“红旗”。1958年8月至1959年5月，经多次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这是我国有编号的第一辆真正的高级轿车，是我国汽车工业的标志和里程碑。1960年，红旗CA72轿车亮相莱比锡国际博览会，受到
10、了一致好评，并被编入世界汽车年鉴。自1959年9月投产下线至1966年停产，红旗CA72轿车陆续生产了202辆。这里展示的这辆车曾为前国家副主席王震用车。 4、生产制造展区：展项汽车生产线从手工打造到现代化生产，汽车生产方式的变革给世界汽车工业带来了飞跃。生产制造展区设有“摩登时代”、“汽车生产线”、“谁主沉浮”三个主题，以生动的情景模拟、逼真的剧场体验展示汽车从手工制造到现代化大生产的变革历程。“汽车生产线”为沉浸式多媒体实时互动剧场，通过改变人的观察视角，生动地阐释了汽车的装配过程，辅以炫目的多媒体新效果和灯光、音响，给人以无比的冲击力。1条 生产线，究竟是怎样将零部件变成整车的呢？在“生
11、产线之旅”，观众仿佛置身于一台正准备进入生产线的车架上，两侧生产线场景、从头顶掠过的部件以及逼真的音响效果呈现出强烈的现场感。随着生产节奏的加快，观众所乘坐的“车架”仿佛被吊起并一直向前，电光火石、巨大的声浪，随着“砰”的一声关门，一辆汽车“装配”完毕，灯光亮起，当走出“生产线”时，一辆崭新的轿车呈现在眼前。5、 展项极限驾驶 看着那一款款赛车，每个人都会有一试身手的渴望，“极限驾驶”便是观众圆梦的地方。 一台六自由度仿真驾驶模拟器和两台三自由度模拟器构成F1驾驶体验剧场，机电一体模拟器可在视觉和操控的感觉上达到近乎完美的真实效果，使参观者体验赛车所蕴含的人类智慧，感受人类推动科技进步的热情；
12、消除三车驾驶与人们遥不可及的距离感，满足赛车迷的试驾需求。6、 展项儿童驾驶学校 个人交通行为不仅影响到公共交通秩序，还关系到自身的生命安全。良好的交通文明意识和行为习惯需要从小培养。这里我们专门为小朋友们设置了“儿童驾驶学校”，通过生动有趣的小游戏，培养小朋友们从小养成良好的交通行为习惯，形成汽车文明意识。 “芝麻开门”、“跳舞毯”、“智慧树”游戏，帮助小朋友们熟悉交通安全标识。“儿童驾驶模拟器”、“换挡游戏”帮助小朋友们体验虚拟汽车驾驶，培养良好的交通安全意识。“小小交警（寻找违章驾驶）”游戏培养小朋友们善于思考的习惯。四、温馨提示： 地 址：北京丰台区南四环西路126 号（100071）
13、 开放时间：周二至周日9：0017：00（16:00停止入馆）网 址：门 票：成人票价30元 、学生票价20元（1.2米以下儿童免票）、残疾人、65岁以上老人、现役军人凭有效证件免费参观。 预约方式：团体观众提前预约咨询电话：010-63756666 收费项目：1、讲解服务2、互动展项：极限驾驶（初级、高级）、汽车生产线等。乘车路线：1、乘坐740（内）、740（外）、996、特9（内）、特9 （外）、运通115、到“怡海花园南门”站，南侧即到。 2、乘坐地铁1号线到“五棵松”站出口，换乘996、740 （外）、运通115 到“怡海花园南门”站，南侧即到。3、乘坐地铁9号线到“科怡路”站出口，
14、向东步行300米路南即到。 4、乘坐地铁4 号线到“公益西桥”站出口，换乘996、740（内）到“怡海花园南门”站，南侧即到。北京汽车博物馆百科名片汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成。摘要博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵
15、。对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。编辑本段简介北京国际汽车博览中心位于北京丰台区花乡四合庄，北临南四环路与怡海花园隔四环路相望，西临规划万寿路南延与 北京汽车博物馆中关村科技园区丰台园的总部基地相连，东至规划四合庄西路，南至规划五圈南路。根据北京国际汽车博览中心的功能定位和社会公益设施的性质，博览中心的建设项目主要由汽车博物馆公益项目、汽
16、车主题公园和品牌展示馆等商业项目组成。汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成，博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵。对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史
17、时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。博物馆南侧是景色宜人的景观建筑群，主题公园外环绕着一个由水体形成的界面，园内由形成强烈对比的起伏地形和大面积的水体构成，形成一幅迷人的湖水和低丘起伏之景观，并通过各种不同的方式来加强时空走廊这一主题。整个公园由主要道路和附属道路构成的网络以及灵巧嵌入其中的各汽车品牌展示馆组成。相互交织的主道和小路和各展馆共同决定了中央公园的基本结构，它构成了作为有机整体的各展馆的框架，由此形成的地貌使得各个品牌的汽车展馆具备各自不同
18、的位置和特色。造型变化强烈的风景园将成为持续而轻柔运动之地、凝思静观之地。同时，它也为各种变幻的事件和活动提供了舞台。品牌展示馆和谐地融合于带水体和起伏不平地势的公园风景中，品牌展示馆要展示世界汽车制造公司的品牌和文化的多样性。这里是汽车传奇故事的场所，这一传奇场所构成统一的结构，它适用于各个品牌展馆。每一由著名汽车制造公司进驻的品牌展馆应该成为相应公司展示其本国文化、价值观念和企业哲学的场所。中央集中绿地与北面地标性建筑汽车博物馆相得益彰，组成了艺术气息与科技时代气息共存的和谐建筑景观，汽车时代的建筑群落在此得以完美演绎。北京国际汽车博览中心和汽车博物馆的建设填补了北京乃至全国的空白，作为文
19、化创意产业和科技创新的载体，可挖掘的产业本身的增长潜力是无穷的，同时它会带动一系列相关产业的跟进。丰台区政府将以汽车博览中心筹建为契机，与各界人士广泛开展交流与合作。相信通过各方的精诚合作和不懈努力、北京国际汽车博览中心项目必将产生巨大的社会效益和经济效益，成为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心。编辑本段项目背景效果图 为了体现以人为本的“新北京、新奥运”的现代奥运精神，实现“人文奥运”的宗旨，提升北京的文化氛围；按照精心策划、合理定位、科学决策的原则，借鉴国内外项目运作的经验和做法，结合对北京现有相关建设的考察和对北京汽车市场格局的分析，定位为国际领先、首都一流
20、的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心的北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆将在北京西南拔地而起！北京国际汽车博览中心的建设既是重要的政治任务，又是地区社会、文化和经济发展的需要。丰台区政府按照统一规划的原则，主导北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆的建设，以良好的文化、科技氛围和环境提升地区的社会影响力，以文化、科技要素的聚集带动地区经济要素的集中，进而促进地区经济发展，吸引社会资源和力量参与完成周边商业开发。建设中的汽车博物馆 北京国际汽车博览中心是增强地区文化氛围的社会公益性建筑群；它是完善首都文化基础设施建设的里程碑；它是巩固和拓展北京文化中心功能，加快首都城市化、现代化、国际
21、化进程，传播和普及汽车文化，提高大众科技文化水平和提升人文氛围，完善首都功能、增强国际影响力的需要。它是集汽车博览、信息交流、品牌展销、科普娱乐四大功能于一体，传播汽车文化、沟通汽车信息、体验汽车科技、享受汽车乐趣、发展汽车经济的综合基地，营造出人、车、环境和谐统一的社会文化氛围。编辑本段建筑特点建设中的汽车博物馆 从高空俯瞰，北京汽车博物馆像一只神采奕奕的眼睛，且动感十足，象征着运动、技术和情感，从整个博览中心的范围来看，一条从博物馆开始从北向南，经过中央绿地及各个汽车品牌馆的奇妙展厅而到达未来试验室的汽车时空走廊是整体构思的灵魂，她将过去、现在和将来联系在一起。汽车博物馆独特的造型不仅突出
22、了其在博览中心北部建筑群的中心地位，更保证了远距离的视觉效果。利用宽广的坡道和天桥将博物馆融入城市规划环境中。于表现力和动感的“眼睛”外形和柔和曲线的设计灵感来源于汽车造型的设计手法。金属镶边、柔和的曲线形表面和窗条共同展现了博物馆与众不同的雕塑造型。博物馆外立面主要运用铝质金属材料网状围屏，某些部分完全使用玻璃。这样的设计体现了金属的质感与透明玻璃体的有机结合，她庄严地表达出了汽车时代主题赋予博物馆的建筑设计理念，该建筑将为博物馆创造情感和功能的平台，使游客们在此流连忘返。汽车博物馆是汽车博览中心的核心，它的立意是从历史渊源以及科技发展的角度向游客介绍汽车所带来的时代变迁以及其对人类生活从过
23、去到未来的影响。馆内设计为一个开放、灵活的结构，使得各种因素相互并存。设计中特别强调了公共区域，因为它们构成了游客和博物馆之间交流的切点。设计的基本思路为，游客可以通过各个方向进入建筑物。在游客游览博物馆的过程中，既可以连续地游遍整个博物馆，也可以按照明确的主题重点来有选择性地游览。各展览空间呈环形围绕着中庭而布置。通过将展区彼此衔接以及将各个过程和发展阶段透明化，博物馆以鲜明生动的方式将游客引入汽车的“机动性”这一概念。汽车博物馆还与其南侧中央公园景观中的各品牌展馆相互呼应，形成个性鲜明的建筑艺术群。编辑本段展陈规划建设中的汽车博物馆 我国汽车工业起步较晚，建设现代化的汽车博物馆没有现成的经
24、验可以借鉴，国内的展品资源也异常缺乏，我们通过对国际先进的展览理念和展览技术的研究，以科学、技术、社会（STS）的模式来规划展区和主题。北京汽车博物馆不仅仅是对汽车历史的回顾，更应该是一座面向未来的以汽车为主题的科技馆。汽车博物馆从五至三层将根据历史、技术和未来的主线由三个馆构成。编辑本段大事记2002年2002年2月28日中国国际汽车博览会展中心汽车博物馆项目被列为北京市60项重大建设项目（京计投资字2002326号） 2002年4月4日中国国际汽车博览会展中心建设办公室成立，2003年3月3日更名为北京国际汽车博览中心建设办公室。（丰编函字20037号） 2002年10月18日北京市规划委
25、员会批准下发关于北京国际汽车博览中心的规划意见书（2002规意字2393号） 2002年12月9日北京市发展计划委员会批准下发关于同意建设北京国际汽车博览会展中心项目建设书的批复（京计商字20022438号）2003年2003年3月6日北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案的设计招投标工作全面启动。 2003年3月15日举办了有国家计委、国家经贸委、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国科技馆、一汽集团、二汽集团、上汽总公司等10余个部门和单位参加的“北京国际汽车博览中心暨汽车博物馆发展规划方案论证会”。 2003年5月29日中国汽车工程学会理事长张小虞一行四
26、人与丰台区及建设办公室领导就汽车博物馆的建设和筹建汽车博物馆理事会等事宜举行了专题座谈会。会议形成了学会与北京国际汽车博览中心建设办公室长期合作的意向，提出了发起成立汽车博物馆建设和发展促进理事会的倡议。2003年6月19日至23日由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、北京国际汽车博览中心建设办公室等组成的汽车博物馆研究工作小组举行专题研讨会。会议就汽车博物馆的展示内容进行专门研究和讨论，并形成了阶段性成果。2003年7月1日-4日举行了北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案设计评审。德国Henn Architekten/ 加拿大Bregman + Hamann Architec
27、ts（B+H）设计联合体，日本株式会社矶崎新工作室与鹿岛建设株式会社建筑设计工程技术本部设计联合体，美国TVS International的设计方案被评选为入围方案。北京市副市长翟鸿祥察看了投标方案并专题听取了专家评审汇报。2003年7月5日市委书记刘淇、代市长王歧山察看了北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案。 2003年9月13日全国政协主席贾庆林、北京市委书记刘淇、代市长王岐山察看了北京国际汽车博览中心规划方案。 2003年11月28日北京市副市长张茅专题听取了汽车博物馆建设工作汇报，确定了汽车博物馆的功能定位和公益项目与商业项目组合开发的运作方式。 2003年12月12日德国
28、Henn Architekten/ 加拿大Bregman + Hamann Architects（B+H）设计联合体的设计方案被评定为中标方案。 2004年2004年2月18日由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会和丰台区政府共同发起成立汽车博物馆建设和发展促进理事会。 2004年3月1日丰台区政府决定常务副区长闫小彦任北京国际汽车博览中心建设办公室主任。 2004年4月9日北京市政府京政地2004第21号文件批准同意征用土地。2005年2005年1月15日北京国际汽车博览中心建设办公室与北京汽车工业控股有限责任公司签署了车辆捐赠协议，正式接受了北汽控股为汽车博物馆捐赠的燃
29、料电池及混合动力汽车及残疾人专用车。 2005年2月27日至3月1日北京国际汽车博览中心汽车博物馆展览陈设概念设计竞赛方案专家评审会议召开。 2005年5月18日至19日北京国际汽车博览中心建设办公室就汽车博物馆汽车科技展陈框架方案举行了专家论证会。会议邀请了国内汽车科技类、展览陈列类专家。 2005年6月15日魏佳佳刘援夫妇向建设办公室捐赠汽车一部，成为汽车博物馆的第一位个人捐赠者。 2005年6月27日北京国际汽车博览中心建设办公室办理完成征地结案手续。 2005年9月1日北京建筑设计研究院提交了汽车博物馆方案设计成果，方案设计结束。 2005年12月8日建设办公室领导前往北京汽车工业控股
30、有限责任公司会见安庆衡董事长、董扬总经理、周榕副总经理。双方就在汽车博物馆基础上的合作达成了一致意见。2006年2006年01月21日 取得北京市规划委员会核发的建设用地规划许可证和汽车博物馆建筑方案审批意见。 2006年02月07日 北京市发展和改革委员会核准关于建设北京汽车博物馆项目核准的批复，随附北京市发展和改革委员会核准意见书。 2006年03月07日 北京市规划委员会核发了北京汽车博物馆建设工程规划许可证。 2006年03月10日 市发改委在本次会议正式公布了2006年北京市重点工程建设计划，北京国际汽车博览中心项目被列入北京市2006年重点推进前期工作项目。 2006年03月13日
31、 中国汽车技术研究中心张正智先生将其几十年来珍藏的几百册汽车有关书籍无偿捐赠给了建设办公室。这些书籍包括历年的汽车工业年鉴、汽车专题研究等。 2006年04月28日 北京汽车博物馆举行奠基仪式。仪式上，北京汽车工业控股有限责任公司向汽车博物馆捐赠了“北京牌”BJ212和BJ130汽车各一辆，区长张大力与北京汽车工业控股有限责任公司总经理董扬签署了捐赠协议书、合作意向书。 2006年07月01日 取得北京市国土资源局下发的建设用地批准书。2012年2012年03月26日以“多1用心，多1安全”为主题的“北京汽车博物馆宇通客车全国中小学生交通安全体验日”活动在北京汽车博物馆举行。当天，馆内搭 建的
32、宇通校车360安全体验园也隆重开园，这也是国内首家客车企业入驻北京汽车博物馆，吸引了来自北京多所学校的老师和学生们入园参观并参与互动。首台宇通造校车同时入驻北京汽车博物馆。编辑本段相关内容聚焦 中国最大的汽车博物馆作者：陈晓芸 汽车博物馆封顶临近新年的一天，北京丰台区花乡四合庄村某建筑工地，偶尔有工人进进出出，显得有点冷清。空气中弥漫着大雾，很难看清楚眼前这座建筑的轮廓，但依稀能够辨别出高空中挂着的“北京汽车博物馆项目”的条幅。 就在不久前，今年12月12日，这个工地上炮竹声声，丰台区的领导、建筑专家、汽车专家齐聚此地。随着最后一根屋顶钢桁架顺利合拢，位于南四环外的北京汽车博物馆工程主体结构全
33、面实现封顶，这意味着，工程的主要部分已经完成，距离开馆又迈进了一步。一位不愿透露姓名的相关工作人员说：“北京汽车博物馆争取能在奥运会之前开馆。”漫长的“孕育”之路 其实，北京汽车博物馆在2002年就已经立项。掐指算来，从“准生”到“出生”，北京汽车博物馆竟然用了6年。 一切还要从“申奥”开始说起。2001年7月13日，北京申奥成功，“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”成为宗旨。借此东风，北京市计划建设五大博物馆，汽车博物馆是其中之一。北京市政府重点明确：要更好地营造出首都的文化氛围，体现人文精神，全面推动汽车产业的发展。 2002年10月18日，首规委批准北京国际博览中心规划意见书。规划意见书确定
34、总用地面积约5.7公顷，预计总投资约40亿元人民币。同年12月18日，北京市计委下发对该建设项目建议书的批复，北京国际汽车博览中心暨汽车博物馆正式立项。 自此，北京汽车博物馆的“准生证”落实了。立项之后，便是对项目如何实施而展开的各种研讨。 2003年3月15日，第一次专题研讨会召开了。中国汽车技术研究中心主任赵航等汽车界人士，与国家计委发展司、国家经贸委产业司等相关部门以及几大汽车集团的企业代表参加了会议。同年6月19日，各界人士齐聚北京房山良乡，对何种经营方式能够支撑汽车博览中心的运营、以及汽车界人士关注的汽车博物馆的文化特征等问题进行最后的敲定。就在良乡的这次会议中，当时的建设办副主任樊
35、维说，“我们一定会得出一个最终方案，兼顾汽车博物馆的文化特征与商业运作。”据樊维透露，招投标工作已经开始，来自中国、美国、日本、德国、加拿大等五个国家的多家公司参与投标。他说：“预计北京国际汽车博览中心将于2004年进入全面建设，2005年年底完成主体项目的建设。”种种迹象表明，万事俱备，只欠东风。谁料2003年研讨会之后，项目并没有能够如期开工。究竟是资金的问题，还是技术的问题，相关负责人并没有给出明确的答复。技术难题导致封顶延期？ 去年4月28日，北京汽车博物馆开工。该项目一位姓李的工作人员在去年4月29日写的博客中谈道，“昨天，汽车博物馆工程终于在风雨飘摇的几年后奠基了。大家干劲十足，没
36、有怨言，没有拈轻怕重，有的全是奋斗的热情。”今年3月，曾有媒体报道北京汽车博物馆准备在今年6月底封顶，年底开馆。 “汽车博物馆的奠基，对我们付出过辛勤汗水的人都是一种安慰。不管建设过程中走过多少的弯路，汽车博物馆毕竟开工了。希望汽车博物馆的建设不再因认识上的偏差而搁浅！”这位工作人员博客中的话耐人寻味。一年过去了，他担心的事还是发生了。从目前看来，博物馆没有能够如期封顶。 北京汽车博物馆建设办的一位技术人员曾提到，由于北京汽车博物馆造型设计独特，其在施工过程中，攻克了许多技术难题。“汽车博物馆工程秉承奥运工程的宗旨，博物馆建设办为确保工程品质，高度重视技术问题的攻关和保障，针对重大技术方案多次
37、召开专家论证会，制定安全可靠的施工方案。”这位技术人员说。不知道这是否是工程延期的一个主要原因。 新地标凝聚众人心血“汽车博物馆倾注了我们很深的感情，为了解决博物馆的筹资问题，我们研究汽车博览中心的定位。为了得到更好的设计方案，我们精心地制定 设计任务书进行公开招标。多少次我们忙碌至深夜，又经历了多少个不眠之夜？”那位参与博物馆建设的工作人员在博客中写道。 尽管工期一拖再拖，但必须承认的是，在博物馆这个项目的设计方面，建设办的确倾注了不少心血。首先在选址上，可谓下了一番功夫。北京汽车博物馆位于北京市丰台花乡地区，北临南四环路，西临正在建设的万寿路南延线和地铁九号线。以北京汽车博物馆为中心，其周
38、边地区形成了具有浓厚汽车文化氛围的特色区域。与博物馆相隔四环路而南北相对的是北京旧机动车交易市场，这里是北京市最大的二手车交易市场，每天都会吸引众多汽车爱好者来进行汽车置换和“淘宝”；东边是北京花乡汽配城；东西两侧沿南四环路，分布着道奇、雷克萨斯等豪华汽车品牌的4S店；向南，有京良路大型机动车交易市场；附近还有两个卡丁车赛车场，也是赛车迷经常光顾的汽车文化场所。可以说，北京汽车博物馆选址在花乡附近，具有区域特色，其建成之后也将带动周边汽车文化产业更快发展。其次，在设计方面，博物馆项目也是精挑细选。北京汽车博物馆建筑设计邀请了德国HENN、美国TVS、日本矶崎新等著名设计事务所参与设计，最终德国
39、HENN、加拿大（B+H）设计联合体的设计方案以开阔的思路和先进的理念胜出。汽车博物馆建筑工程主体结构由3座120吨世界最大的室内双曲钢桥和宽约6米的室外环廊组成。整个建筑造型生动有趣，好似一只硕大的（4300多平方米）“眼睛”，建成后将成为北京南四环地区的新地标。记者在施工现场看到，“大眼睛”的轮廓已经基本形成，只是由于围着绿色的防护网，因此，很难看出其整体造型。工地外面一位老人告诉记者，“大眼睛”向外延伸的“眼角”将会与旁边的主干道相连。建成后，来参观的汽车爱好者可以驾车从主干道通过这条“空中绿色通道”直接开入博物馆的停车场。 “汽车博物馆就在我们家旁边。这个工程是几年前就有的项目，我已经
40、关注这个博物馆很久了。先开始是期待，后来是失望，不知道什么时候能开放。”老人说。 如果按照2003年定下的时间表执行，2005年底就能够完成主体项目的建设。那么今天，这位老人就不用站在工地旁，看着一座未完成的“大眼睛”并猜测着它今后的样子了。而是可以置身在博物馆中，欣赏着几十年前的一款老爷车；或是看到用仿真技术展示F1赛车。此外，他还能亲身体验在F1赛车上风驰电掣的感觉。这并非凭空想象，而是北京汽车博物馆建设办主任樊维向记者介绍的博物馆设计方案中的一部分。据悉，博物馆里还将建有国内最大的触摸屏。 错失“第一”，坚守“最大” 业内公认，北京汽车博物馆不仅是北京也是中国目前在建的、规模最大的汽车博
41、物馆。其实，在2003年时，北京汽车博物馆还被称为“中国第一座汽车博物馆”。由于开工时间推迟了近两年，上海国际汽车城的上海汽车博物馆项目便抢占了“第一”。因此，北京汽车博物馆只能守住“最大”了。 可喜的是，前不久，汽车博物馆接受了北京市结构长城杯验收小组对场馆混凝土结构部分的检查验收，取得了验收小组的一致肯定，并给出了五个精良的高度评价。对于工程的质量，人们大可不必担心。 惟一让人担心的是，“奥运会之前开馆”的承诺能否实现。据记者在现场向工作人员了解，汽车博物馆工程的完工时间初步定在2008年5月底，预计8月份开馆。但另据工作人员透露，按照目前的项目进程，工期可能会延长欢乐体验，用“笑车”演绎
42、安全3月26日下午，北京汽车博物馆门前的广场变成了欢乐的海洋，北京多所小学的学生与老师参加了主题为“多1用心，多1安全”的宇通客车交通安全体验日活动。初到现场，同学们便被宇通校车360安全体验园深深吸引，踊跃参与到各类趣味游戏中。顷刻间，欢声笑语此起彼伏，学生们 脸上满是比赛的兴奋与欢笑。镜头一：小小画家绘制交通标志“原来不熟悉的交通标志，今天一下子都记住了”，来自丰台区某小学的于海阔小朋友高兴的对记者说。在“我画交通标志环节”，同学们在博物馆老师的带领下，各个像模像样的拿起画板，挥舞着手中的画笔临摹交通标志，颇有小画家的风范。镜头二：手工DIY心中理想校车各色的橡皮泥摆放在桌上，不一会儿就化
43、身成为形状各异的汽车模型作品。同学们在“我做安全校车”环节，尽情的挥洒着心中的奇思妙想。挫、切、揉、按，一块块不成形的橡皮泥在孩子们的手中，展现出他们对心中理想校车的期许。镜头三：角色扮演争当文明人“红灯停绿灯行”，平日里再熟悉不过的交通规则，今天居然成了游戏规则。在“我做文明人”的小游戏中 ，只见同学们一会化身交通警察指挥交通，一会又扮演路人和司机听从交警指挥。但不管扮演角色是谁，同学们都兴致勃勃，欢笑声、掌声混成一片。四年级的陈晓莉今天第一个扮演交通警察，腼腆的她在游戏中逐渐放开了手脚，“老师说我这个交警更像是奥特曼在发功，这个游戏特别有趣！”镜头四：寓教于乐，车内抢答活动现场最显眼的，还
44、是停放在博物馆门口的一辆宇通长鼻子校车。这个黄橙橙的大家伙吸引了不少小朋友的兴趣。在“我乘安全校车”的游戏中，同学们按秩序上车，切实体验了一把乘坐大鼻子校车上下学的“拉风”感。在安全抢答环节，常常是老师的提问还没读完，同学们便你一言我一语的积极抢答。“同学们，如果发生危险，校车的逃生出口有哪些啊？”“有车门、窗户、顶风窗，还可以走后门！”位于车身后部的安全门被同学们戏称为“后门”，这帮机灵鬼的童言稚语，引得满车人哈哈大笑。比赛结束后，孩子们都是满载而归，不仅获得了可爱的校车公仔，还学到了丰富的交通安全知识。把枯燥的安全常识，寓教于乐设计成有趣的小游戏，尽在宇通360安全体验乐园！编辑本段地址 2013 Baidu - Data NavInfo & CenNavi & 道道通北京汽车博物馆位置本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。地址：北京市丰台区南四环西路126号。