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1、1. 叉式起重机上除司机外不应载客。叉式起重机行车时，货物应尽量处于较低的位置。厂内机动车装卸货物时，为保证安全，车与货垛的间距不小于2米。2. 叉车载物在路上行走时，如果货物过高，阻碍司机视线，应倒行。3. 从地面算起厂内运输车装载货物时，装载货物的高度，不准超过2米。空车快速行驶中转弯，快速后退，失去控制方向或触及障碍物叉车倾覆。4. 厂内机动车出入车间大门的速度不得超过3公里/小时。车辆必须由当地公安部门或交通部门核发号牌和行驶证，力准行驶，限于厂内行驶的车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，牌证不得挪用、涂改、伪造。 经常用于载人的货车，必须装有扶梯、拉手、拉杆等。车箱栏板高
2、度不得低于l米，车箱两侧栏间应有保险锁链，车棚不得高于175米。 经常用于载人的货车必须由具有5万公里或3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并持有当地公安部门和交通监理部门核发代客证的驾驶员驾驶。 装载货物必须均衡平衡、 (捆扎牢固)，车厢侧板、(后栏板)要关好拴牢。货物长度超过后栏板时，不得遮挡号牌、(转向灯)、尾灯和制动灯。装载散状、粉状或液态货物时，(不得散落)、飞扬或滴漏车外。 叉车叉起重心高的货物时，货叉要(先仰后升)；下降时，应(先下降后倾斜)；货物不准超高 米，不淮带人行驶；行驶时货叉离地应有(l 300 )毫米的高度，叉车与建筑物间应有500毫米的安全距离。5. 从事运输作业的人
3、员，应定期进行(体格检查)，凡患有色盲、(严重近视)、耳聋、精神病、(高血压)、心脏病、等禁忌症者，不得从事该作业。 叉车在叉物时，为防货物坠落伤人，(无关人员)不得靠近，特别是当货物提升时，其(下方) 严禁 有人站立或通行。通常情况下，在饮下(20-40)毫升的酒后，人们的判断和动作协调性就会减弱，所以酒后驾车 极容易发生(恶性)事故。 驾驶员驾驶 不准6. 应在货车排气管消音器外装设(火星罩)，易燃、易爆货物专用车的排气管应在车厢一侧，向(前)排气。 多辆汽车同时进行装卸时，前后车的车距应不小于(2 )米，横向两车栏板的间距不小于 (15)米，车身后栏板与建筑物的间距不小于(05 )米。
4、当叉车上斜坡时车尾应该向下。7. 为使货物稳固，应使叉车叉臂的位置尽量接近货物的中心。8. 每日用完叉车后，司机应该检查车辆情况，不应把车停在斜坡上。9. 机动车排放的主要毒物是一氧化碳和碳氢化合物。10. 为了节约能源，叉车不可以利用惯性力取货。( ) 1工业企业厂内运输安全规程第348款规定：那些地点不准停放车辆? 答：以下地点不准停放车辆： 1)距通勤车站、加油站、消防车库门口和消防栓20m以内的地段； 2)距交叉路口、平交道口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15m以内的地段； 3)坡度大于5度的路段； 4)道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的
5、地段两端各20m以内。 2厂内机动车辆的事故类别有哪些? 答： 1)车辆伤害。车辆在行驶和作业中造成碰撞、翻车、挤压、轧碾等。 2)物体打击。在车辆搬运、装卸货物和堆垛过程中，发生物体打击，造成人员伤亡等。 3)高处坠落。人员、物品从车上摔下。 4)火灾、爆炸。由于人为的因素在运输、搬运、装卸、堆垛过程中发生火灾或引起爆炸。 3为保证叉车及操作者的安全，应做到叉车作业“八不准”，其内容是什么? 答：叉车作业“八不准”的内容是： 1)不准将货物升高作长距离运输； 2)不准用货叉挑翻货盘的方法卸货； 3)不准用货叉直接叉运易燃、易爆等危险物品； 4)不准用单叉作业；5)不准用惯性力取货；6)不准在
6、货叉或货盘上带人作业，货叉举起时严禁在货叉下站人； 7)不准用制动惯性溜放圆形或易滚货物； 8)不准在岸边直接叉运船上的货物。 4工业企业厂内运输安全规程适用于哪些范围? 答：工业企业厂内运输安全规程适用于工厂管理的铁路、道路运输及其装卸作业，以及新建、改建、扩建和技术改造等工程的设计与施工。不适用于矿山、林场、建筑工地、物资仓库、交通运输部门的港口码头，以及工厂至矿山的铁路专用线和无自备机车，由铁路局机车承担调车作业的工厂专用线。 5随车装卸人员应遵守的规定有哪些? 答：随车装卸人员应遵守的规定有： 1)不得超过厂交通安全部门核准的人数； 2)载运大、重货物未靠厢栏板时，货前不得乘人； 3)
7、载物高度超出车厢栏时，货上不得乘人； 4)不得坐在车厢栏板上，车辆未停稳前不得上、下车； 5)机动车车厢以外的任何部位或货运汽车的挂车、拖拉机的挂车、电瓶车、起重车、罐车、平板车和轮胎式专用车，不得载人。但安装有效锁制的自动倾卸车和设有固护栏的起重车、平板拖车、垃圾车等，经厂交通安全管理部门核准，可载装卸人员14人。五、论述题(每题10分，共10分) 简述装载易燃、易爆、剧毒等危险货物时，应遵守哪些规定?(至少回答10项) 答：装载易燃、易爆、剧毒等危险货物时，应遵守以下规定： 1必须经厂交通安全管理部门和保卫部门批准，按指定的路线和时间行驶。 2必须由具有5万公里和3年以上安全驾驶经历的驾驶
8、员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员。 3必须用货运汽车运输，禁止用汽车挂车及其它机动车运输。 4车上应根据危险的性质配带相应的防护、消防器材，车厢两端上方须插有危险标志。 5应在货车排气管消音器外装设火星罩，易燃、易爆货物专用车的排气管应在车厢前一侧，向前排气。 6车厢周围严禁烟火。 7装载液态或气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂接地静电导链；装载液化气体的车辆，应有防晒措施。 8装载氯酸钠、氯酸钾和用铁桶装的一级易燃液体时，不得使用铁底板车辆。 9装载剧毒品的车厢，用后应进行清洗、消毒。 10不得与其它货物混装，易燃、易爆物品的装载量不得超过货车载重量的三分之二，堆放高
9、度不得高于车厢栏板。 11两台以下车辆跟踪运输时，两车最小间距为50米，行驶中不得紧急制动，严禁超车。12中途修车应选择安全地点，停车或未卸完货物前，驾驶和押运不得离车。车辆驾驶中紧急情况的应急处理行车中，各种险情大都是突然发生的，只有在瞬间作出正确判断，并采取相应的技术措施，才能阻止事故发生或减少事故损失、人员伤亡等。因此，掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施，对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的。1应急处理原则1）沉着、冷静。遇到紧急情况，要保持沉着的心态、清醒的头脑，切勿惊慌失措。在瞬间作出正确判断，采取果断措施是做好避险的先决条件。2）重减速、轻方向。遇到紧急情况，首先是减速，只有当减速
10、后仍然不可避免地要相撞时，才采取打方向避让的措施。高速时直接打方向，尤其是急打方向，往往使本可避免的事故无法避免。3）先人后物，先人后己，当危及人员伤亡时应优先考虑保护人员。当自车和他车有可能发生危险时，应为对方提供便当的避让措施，把危险的避让措施留给自己。4）避重就轻，减少损失。危急关头，如何能避免重大事故、重大损失，就如何处置，可以不受交通法规的限制，以减轻事故损失后果。2特殊情况的应急措施2.1车辆碰撞时应急措施车辆碰撞多发生于前车突然减速或突然改变行驶方向。其损失的程度主要决定于撞击速度和部位。1）当车辆有发生侧面碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车方向极力改侧撞为刮撞，以减轻损伤程度。
11、同时驾驶员身体向右侧倾斜，双手应握紧方向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车外。2）即便已采取制动措施，车辆也不可避免地发生正面碰撞或追尾相撞时，还应判断撞击方位和力度。若主要方位不在驾驶员一侧，则驾驶员应双臂稍曲，紧握方向盘，以免肘关节脱位。同时，双腿向前挺直，身体向后紧靠椅靠背，使身体定位较稳，不致头部前倾撞击挡风玻璃或胸部前倾撞击方向盘。若判断车辆撞击方位在驾驶员一侧或撞击力相当大时，则应毫不犹豫地抬起双腿，双手放弃方向盘，身体侧卧于侧座上，避免身体被方向盘抵压受伤。2.2车辆爆胎时应急措施当轮胎急剧泄气和爆破时，车身将立即倾斜，方向盘随之以极大的力量自行向该方向急转，很容易
12、发生碰撞事故。此时应注意：1）抬起加速踏板，双手紧握方向盘，尽力逆向抵住方向盘的自转，努力控制车辆直线行驶。当速度降到适当时将车驶往道路一侧停车。2）切忌向其相反方向急转方向盘或急踩制动。否则，车辆会发生蛇行或侧滑，使驾驶员更加慌乱，势必造成翻车或撞击等重大事故。2.3车辆倾翻时应急措施车辆倾翻一般都有先兆，如横向倾翻时，驾驶员身体在离心力的作用下有向外飘的感觉；路肩外斜坡翻车时，车身先慢慢倾斜；纵向倾翻时，驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉。当感到车辆不可避免地将要倾翻时：1）双手紧握方向盘，双脚钩住踏板，背部挺靠座椅靠背，尽力稳住身体随车一起翻转。若车辆连续滚翻，则应尽量使身体往座位下躲缩
13、，抓住踏板，变速杆等将身体稳住，避免身体在车内滚动。2）有可能跳车时，应向翻车相反方向或运行方向的后方跳车，切不可顺着翻车方向跳出，否则跳出车外后反而会被车辆压碾。3）翻车时，如感到不可避免地要被甩出车外，应当毫不犹豫地在甩出的瞬间猛蹬双腿顺势跳出车外。落地前双手抱头，缩腿、顺势滚动、自然停止，不要伸展手、脚强行阻止滚动，否则更加剧损伤。4）翻车后，应及时放出油箱内的燃油，卸下蓄电池，以防再引起火灾。2.4车辆失火、爆炸时应急措施车辆在碰撞、翻车、坠落时均可能产生明火，甚至会引起爆炸。1）车辆在碰撞、倾翻、坠落后，人员尽可能地快速离开车辆，车门无法打开时，可从挡风玻璃处脱离；当火焰逼近无法躲避
14、时，应用身体猛压火焰，冲出火区。冲出时，注意保护好外露的皮肤。当车上装有易爆物品时，应及时远离危险区，爆炸前，应利用地形地貌，迅速就地卧倒，以免遭受二次伤害。2）隧道中发生火灾时，应迅速驶出洞外，远离车辆、人群，再设法灭火，以免引起人员伤亡和交通中断。驾驶员应及时关闭点火开关、油箱开关，有可能时还应取走车上的燃油。2.5车辆倾犄或悬空路肩时应急措施此时，若处理不当，很容易造成车辆倾翻，驾驶员应组织好人员脱险，然后仔细观察险情，采取相应措施。注意保持车辆平衡，不能冒险开动，以防发生倾翻。2.6车辆制动失效时应急措施车辆制动失效，意味着速度失控。为此应设法降低车速。将挡位迅速换入低速挡。逐渐均匀地
15、拉驻车制动。不在万不得已时，不要一次拉得过紧，以防驻车制动装置失效、损坏。控制行驶方向，将车辆靠向路边，逐渐减速停车。在高速公路上行驶时，可适度地使车辆右侧靠向防护栏使其摩擦产生阻力，强制车辆减速。切忌贴靠过度，造成翻车。2.7车辆方向失控时应急措施迅速松抬加速踏板，将挡位换入低速挡。逐渐均匀地拉紧驻车制动。当车速降至适当再踩下制动踏板减速、停车。2.8车辆掉入河水时应急措施车辆掉入河里，当河水很浅时，待车辆稳定后，摸清水流、水底情况，设法驶出或牵拉；若驾驶室被水淹没，不要急于开车门、车窗，待车厢或驾驶室被水灌满时，深吸气破窗或推门潜游而出。工业企业厂内运输安全规程【有 效 性】有效【法规名称
16、】工业企业厂内运输安全规程【颁布部门】国家标准局【颁布日期】1984年05月15日【实施日期】1984年01月01日【正文】工业企业厂内运输安全规程为了防止发生运输事故，保障职工安全，提高运输效率，特制定本规程。本规程适用于工业企业厂内铁路、道路及其装卸（包括工厂所属码头）的设计、施工、生产，涉及安全方面，必须执行本规程，还应遵守国家有关标准、规程、规范。本规程不适用于矿山、林场、建筑工地、物资仓库，以及铁道、交通、公安部门管理的铁路、道路和码头，也不适用于工厂到矿山的铁路专用线和道路。 基本要求 设计应根据工艺流程、货运量和货物性质，选用适当的运输方式，合理地组织车流、人流，从设计上保证运输
17、、装卸作业安全条件。 厂内建构筑物、设备和绿化物严禁侵入铁路线路和道路的安全限界，并不得妨碍视线。现有已侵入限界的围墙和各种临时建构筑物必须拆除。拆除确有困难的永久性建构筑物，在其大修或改造时应予解决；未解决前应制定有效的安全措施，并在侵限处设置侵限警告标志。 制造、改造和改装的运输、装卸设备，应有完整的技术文件和使用说明书。 应建立运输、装卸设备的技术档案，有计划地对运输、装卸设备进行大、中、小修和维修保养工作，使其经常保持完好状态。新购、改造、改装和修复后的运输、装卸设备在投入使用前，必须经过试运转，证明符合安全技术要求，并制定安全技术操作规程后，方准使用。 从事运输工作的新工人和代培、实
18、习人员，入厂时应进行安全教育，在指定的老工人带领下工作三至六个月，经考试合格后，方准单独操作。机车、机动车和装卸机械的驾驶人员，必须经有关部门组织的专业技术、安全操作考试合格，发给驾驶证，方准驾驶。从事危险品运输、装卸的工人，应每季进行一次安全教育，每两年进行一次训练和考试，经考试合格，方准继续操作。 从事运输作业的人员，应定期进行体格检查，凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得继续担任原职工作。 工厂应做好运输、装卸作业的防暑、防寒和防滑工作，按规定发给作业人员防护用品。运输、装卸作业人员在作业时应穿戴好防护用品。 经常运输粉尘等有害货物和超限货物时，应使用专用车
19、辆。 跨越铁路线路和道路或横穿路基、桥梁敷设电线、管道等设施时，必须事先经工厂总图管理和运输部门同意。 在铁路线路附近施工或检修时，应事先通知运输部门，并作好防护设施，所用的器具、材料的堆放，不得妨碍行车安全。 铁路运输 铁路运输设备 铁路线路应按设计标准铺设，保持路基坚实稳固边坡整齐、道床密实、排水设施完整畅通。 厂内正线、联络线在路堤地段坡脚线或护堤边线外、路堑地段顶线或天沟边线外、或平坦地段侧沟边线外内，严禁挖沟、蓄水、取土，并不得向铁路线上排弃废水和倒垃圾。 站场最外侧的线路中心至路基面边缘的宽度不得小于，现有不符上述规定的站场，在改、扩建条件困难时不得小于，在梯线、牵出线和货场边缘的
20、装卸线等有调车人员上、下车的一侧，不得小于。 允许行人的铁路桥梁和隧道的一侧或两侧应设置有防护栏杆的人行道。 新建铁路岔线不宜在区间与正线接轨。新建铁路岔线与站内无平行进路、隔开道岔和联锁装置的到发线接轨，应铺设安全线。在进站信号机外制动距离内进站方向如超过下坡道时，应在正线或到发线的接车方向末端铺设安全线。安全线有效长度不小于。 厂内车站应设在平直的线路上，如受地形限制必须在坡道上，其坡度不得大于，现有车站改、扩建时，在特别困难条件下，可设在不大于的坡道上。站线曲线半径不得小于，困难时不得小于。 厂内铁路线最小曲线半径如表，最大纵向坡度如表。易燃、易爆、危险物品装卸线的曲线半径不得小于。使用
21、固定轴距小于或机车的线路，前者最小曲线半径可采用，后者可采用。铁路局机车进厂取送车的专用线，按铁道部技术标准办理。拖拉机雨季安全行车1、下雨。下雨天行车，除路滑使拖拉机制动性能下降外，影响安全还表现在：能见度低。下雨天光线暗，雨幕和挡风玻璃上的雨水使视距大大缩短。对于没有驾驶室的小型拖拉机，手扶拖拉机，雨水直接打到驾驶员的脸上，流进眼里，也会影响视线。交通情况反常。如刚下雨时因为行人未带雨具而低头猛跑，骑自行车的人也低头猛骑而不顾及来往车辆。还有穿雨衣的人，耳朵被雨帽盖住，且受雨点声的干扰，听不见行驶的声音。下雨造成道路泥泞，路边松软。以上这些雨天的环境特征，要求驾驶员行车时一定要降低车速，增
22、大车距，不能急刹车，不能急打方向盘，警惕行人和车辆的运动状态，随时做好停车准备。为了增加能见度和便于发现来车，下大雨时可开灯行驶。2、水路面行驶。拖拉机常会经过水路面或被水淹没的路段。涉水前，应先察看水情，看路基是否结实，水深能否通过（一般不宜超过油底壳高度），然后堵塞易进水的地方，拆下向下安装的排气管，挂低挡，把稳方向，平稳通过。行车时，要加大油门，避免中途变速和停车，防止中途熄火。拖拉机涉水后，制动器进水，造成制动失灵，驾驶员对此应有清楚的了解。出水后，一定要低速行驶一段时间，并不断踩刹车，使制动器发热而去除水分，直至制动性能恢复后方能正常行驶。3、通过村庄。拖拉机经常穿过集镇、村庄。这些
23、地方交通特点是：道路差，街道狭窄不平，有的街道拖拉机通过时旁边一个人也站不下。视障多。街边都是房子，加上小胡同多，随时都会有人出来。交通秩序差。人们安全意识不强，交通情况复杂，路边随便摆摊，歇脚，路上任意放猪养鸡，小孩嬉闹追逐爬车等。所以拖拉机穿过集镇、村庄时，应减速缓行，瞻前顾后，随时准备停车。人多拥挤的地方要有人下车护行，超长超宽装载的要防止挂碰他人。遇有小孩爬车，应停车劝阻，不要一边回头吆喝一边开车，以免肇事。4、气温。人体对气温有一定的适应性。夏天酷暑，驾驶员长时间高温作业，使体内热量积聚过多，出现心烦、体乏、头晕甚至中暑。所以夏天行车，驾驶员应注意降温，休息喝些盐开水等。此外，夏天行
24、车还要注意树荫下、草堆旁乖凉歇的人，避免撞上。轮胎的气压也应适当降低，以免“放炮”。车辆防火和防化学伤害安全技术要求1. 车辆在加注燃油时防火安全要求(1) 工作人员的工作服必须穿戴整齐，不准戴手套，周围禁止烟火。 (2)车辆加注燃油时，必须将发动机熄火。 (3)加注燃油时，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行锤击和磨削作业。(4)应用扳手旋拧油桶螺塞，不允许用铁器敲击和刮擦汽油容器。 (5)禁止在雷雨天气及高压电源线下加注燃油。 (6)严禁使用各种容器或其它自流方式向发动机上的化油器内加注燃油。 2车辆检修时防火和防化学伤害的安全要求 (1)搬运和安装蓄电池应平稳，以免电解液溅出。
25、(2)严禁在气缸外随意试火和“吊火”。 (3)严禁用高压线“燃缸”。 (4)禁止用划火法检查蓄电池电压的高低。 (5)禁止用短路法进行划火，检查电路导线通断情况。 (6)。不准用火柴、打火机等朋火作照明，检查油箱油量及燃油渗漏的管路，在车辆周围应尽量少用或不用各种火源。 (7)当发动机上的化油器发生回火时，应立即停车检查调整，故障未排除之前不得行驶。 (8)严禁使用汽油等易燃物品擦拭车辆、清洗零部件、烘烤车辆和烧热水。清洗后的废油不准随意乱倒，应倒入指定回收地点。 (9)清洗发动机时，必须切断电瓶线路。 (10)发现油路管道或油箱渗漏，在紧急情况下可以用锡焊暂时补漏，一般情况下应把油箱或油管拆
26、下，在排尽和挥发尽或清洗残余汽油后进行焊接。 (11)严禁将各种盛装汽油的容器放入驾驶室内： (12)坚持三级动火制度。 (13)空气滤清器要紧固，防止脱落时机油洒在排气管处引起火灾。 (14)车辆各种导线要保持横平竖直卡子化，不得随意拉线，以免绝缘破损引起着火。 (15)车辆电器设备用线，要采用标准规格合格产品线，防止导线过细或其它质量问题，造成导线过热引起着火。 (16)发生车辆事故时，在抢救被困在车内人员的同时，要及时采取有效措施切断电瓶电源，以免产生火花引起车辆着火。 3防静电的安全要求 (1)严禁用丝绸和毛毯等物过滤油料。 (2)车辆行驶时和加注燃油时尽量减少油料冲击和摩擦。(3)往
27、油罐汽车装油时，输油管应插入油面以下或按到油罐底部。驾驶员培训学习由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情，其中有五大错觉极其危险。因此，驾驶员（特别是新手）应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以警惕预防，才能保证行车安全。距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有：同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。速度错觉：行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移
28、动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成
29、霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。（一）根据风力的大小调整并控制住转向盘，保证汽车正确的行驶方向和安全的行驶路线。在高速公路上行驶时应注意观察风标的角度和方向，确定风力的大小和方向。当风速超过5m/小时，汽车驾驶员就应注意控制汽车行驶的速度。在一般道路上行驶时可根据道
30、路两旁树枝的摆动幅度和树叶发出的响声，来判断风速的大小和风向，控制好汽车的行驶速度。 （二）转弯时应降低汽车的行驶速度，并控制好转向盘的转动角度和角速度，以减小风力和风向对汽车转向稳定性的影响。 （三）行驶过程中汽车驾驶员注意汽车同行人和骑车人保持一定的安全距离并降低车辆的行驶速度，以防行人和骑车人被风吹倒向自己驾驶的车辆。 （四）注意防止风力、风向切变点（风口）对汽车行驶方向的突然作用而改变其正常的行驶状态，尤其是对微型车、高顶车的作用较为明显，阵风的作用也有相同的效果不能忽视。下雨的影响 雨天对驾驶员行车的影响主要有3个：一是制动距离及制动特性；二驾驶员的视线；三是道路上其他交通参与者的行
31、为。当汽车制动时，车轮产生的总制动力，只能小于或等于车轮与道路之间的附着力。车轮与道路之间的附着力主要取决于附着系数，附着系数与路面气候条件有很大的关系。比如，干沥青路面的附着系数为0.6，湿沥青路的附着系数减小为0.4，即减少1/3，因此，制动距离将起很大变化。通过以上分析，在雨天行车制动时应切实注意3点：一是制动作用距离加长；二是要尽量避免紧急制动或制动过猛，因为雨天路面上附着力减小，很容易使制动超过附着力，引起侧滑。这时，如时速为40km，则制动距离是35m左右，如时速为100km时，则制动距离是200m左右。当时速成为40km时方向盘旋转20可以产生0.2g的离心力，因此，速度越大，方
32、向盘越不能旋转过大，否则就会引起侧滑。三是要注意刚下雨的头几分钟。对于驾驶员来说，这个时间是最危险的时间，因为刚下雨时，由于水与路面上的油或泥土的混合使路面最滑，车胎与路面的附着力减至最小。这时要特别注意不能急刹车。 下雨对驾驶员的视线有严重的影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离大大缩短，能风度大大降低。为了适应这种情况，驾驶员可采用3个办法：一是适当降低行车速度，二是增加跟车距离，即与前车保持足够的距离，三是打开汽车头灯，特别是在下大雨时应打开灯行驶。 下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特
33、点。比如刚下雨时，许多行人因为事先没带雨具，在横穿马路时往往低头猛跑而不顾周围的情况，在这种情况下，驾驶员除减速外还必须随时做好刹车的准备。日常驾驶十一大误区误区一：轿车二档起步 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 误区二：加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。 误区三：转弯同时刹车 转弯时汽车重心移
34、向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 误区四：反手打方向盘 老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交叉手，反手打方向盘。 误区五：先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气
35、管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 误区六：下坡空档滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 误区七：放空档可以省油 化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空
36、档反而费油。 误区八：磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。 误区九：高档位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 误区十：汽车启动预热10分钟 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。 误区十一：抗磨剂可延长机油寿命 抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。