《西上海汽车物流公司物流模式优化.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西上海汽车物流公司物流模式优化.doc（19页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、目 录摘要3Abstract41.引言51.1研究背景51.2研究目的及意义51.3研究内容51.4研究思路与研究方法51.5创新点52.西上海汽车物流公司现行模式现状分析62.1一般介绍62.2组织结构62.3运营模式72.4经营分析72.5绩效分析83.西上海汽车物流运营存在的问题11 3.1管理方面113.1.1对于市场的管理缺乏有效的体系113.1.2对于市场开发不足113.1.3管理机制过于呆板113.2运输方面113.2.1车辆运用率低，运力使用不当113.2.2上下游（供应商与客户）挖掘新客户与供应商113.3信息化方面123.3.1信息技术匮乏，信息化程度低123.3.2物流标
2、准化工作进展缓慢，资源有待整合 123.3.3延时控制较弱123.3.4员工交流主要通过QQ，影响工作效率124.完善西上海汽车物流公司汽车物流对策建议 124.1管理方面124.1.1注重基地建设124.1.2进行客户关系管理124.1.3企业间并购，打造汽车物流的龙头企业124.2运输问题134.2.1实现运输物流服务的产业化改变134.2.2采用科学的运输组织方式，提高汽车物流效率134.2.3建立灵活的运输价格调控机制144.2.4提高运行速度,降低在途成本 144.3物流信息问题的解决对策154.3.1物流信息网络中的电子数据交换（EDI）系统154.3.2物流信息网络中的运输信息管
3、理154.3.3物流信息网络中的电子商务165 结论166参考文献17西上海汽车物流公司物流模式优化摘要现代物流业作为一个新兴的产业www.SOOQ.cn，虽然进入我国的时间不长，但随着经济的发展以及政府的推动，已经成为我国国民经济中一个不可或缺的部分。而在国家提出的十大振兴产业中，物流业与汽车业同时榜上有名，这两个行业的重要性与关联性自然不言而喻。因此，加强汽车业与物流业的联动效应，提高汽车物流的效率，改善现有的汽车物流行业所存在的一些普遍问题，已经成为当下最为热门和最有意义的话题。汽车物流是物流领域的重要组成部分，既具有与其他物流种类相同的共性，同时又具有与其他物流种类所不同的特点，是一种
4、复杂程度极高的物流活动。根据笔者在西上海汽车物流公司的实地调研中，发现了该公司的许多方面的不足与缺陷，也集中反映了一些中小型汽车物流公司所普遍存在的一些问题。笔者根据这些问题，提出了一些思考与建议，希望能优化现有的汽车物流模式，提出合理的改善方案，使问题得到有效解决，以期能得到一个更为完备的汽车物流模式。关键词汽车；物流；经济；优化 Improving Of The Model In Xishanghai automotor Logistics CO.LTDJiang Mimi Department of Logistics Science and Engineering，School of
5、ManagementAbstractAbstract As a new industry in our nation, modern logistics does not have a long history in China.However,with the development of economy and the support of our government, logistics has became necessaryn of our national economy.In the Ten Industries Of China, both logistics and the
6、 industry of automotor are in it.So the significant and the link betweent them is obviously.Thus,enstronging the link betweent the two industry,improving the efficiency of automotor logistics,and solving the problems often turn out in the industry of automotor logistics,have became the hottest and m
7、ost meaningful. he industry of automotor logistics is one of the most improment part of logistics.It owns some common items with the rest part of logistics,it also have some special points.It is a very compicated active. As I learn in anjie automotor logisticsCO.,LCD.I found numous aspects of disadv
8、antages.And it also incarnate some problems in common companys.So based the problems ,I get some ideas and advace to optimizing the model of the industry of automotor logistics,getting a reasonable imprvment method,solving the prombles efficiencily and turning to a more better model of automotor log
9、istics.Keywordsautomotor; logistics; economy; improving1引言1.1研究背景汽车物流作为物流一个重要分支，随着我国国民生活水平的普遍提高，也带来了汽车工业的迅速发展，与此同时也使得汽车物流得到一个迅速的发展与加速。中国汽车产业竞争加剧，成本压力加大，利润空间受到压缩，这迫使汽车生产商从物流要效益，在不牺牲可靠性和质量的前提下控制成本，提高效率。1因此，近两年，为汽车制造企业提供专业化服务的第三方汽车物流企业迅速诞生与崛起。然而作为一个新兴的行业，汽车物流的发展现状具有许多的不足与缺陷，难以实现标准化与模式化，导致了效率的低下和成本的增加。在
10、这种背景下，我们提出对于西上海汽车物流公司这一典型的汽车物流公司的管理模式的典型性分析。1.2研究目的及意义 据报道，中国汽车工业的增长一直在以两位数的速度攀升。预计未来的10多年里，中国的汽车需求最仍将保持10-15的增幅。2汽车物流随着汽车销量的增加也逐渐发展，在此时研究汽车物流具有极其重要的现实意义。1.3研究内容本文主要研究西上海汽车物流公司的汽车物流模式进行探析，从理论与现实两方面对西上海汽车物流公司的汽车物流模式进行分析研究，对其公司内物流要素进行分析，对其模式进行规划，分析其存在的缺点和不足并提出优化的方案进行改进，以期能提高西上海公司汽车物流模式运作方式的效率，加快西上海汽车物
11、流业的发展。1.4研究思路和研究方法通过对西上海汽车物流公司现状调研，发现其中的不足与缺陷，再参考文献和数据对其进行分析，最后对其制作出一个优化模式。本文主要通过文献研究法、实例分析法、比较分析法、数据分析法四种方法，通过定量与定性相结合的方法对其进行探析。在分析问题和提出相关对策时使用文献研究法，在对提出问题和对实际情况的调研时使用实例分析法，通过这两种方法进行定性分析，在整个论文形成的整个过程中穿插比较分析法和数据分析法作为定量分析。1.5创新点通过定量与定性的分析相结合的方法对其进行探析，从而实现理论与实践有机相结合，得到一个较容易实现的目标和方案，既切合实际又能通过量化的方式予以规范化
12、。通过实际情况调研，能掌握第一手资料和数据，再通过数据包络分析法分析现有情况，应用DEA模型对西上海汽车物流公司的7个物流要素，从输入成本和输出成本两方面对西上海汽车物流公司的绩效进行评价和分析，并通过对DEA无效项目的投入进行调整，为西上海汽车物流公司的物流项目运作提供了改进意见。2. 西上海汽车物流公司现状分析2.1一般介绍2.2组织结构图1：西上海集团的组织结构图TNT西上海集团上汽集团西上海物流西上海汽车销售安吉物流西上海房地产互为供应商西上海汽车物流公司业务科控制科车管科西上海汽车物流公司目前现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即由西上海销售汽车负责产品的进货与销售，包括
13、产品原材料、零部件、辅助材料等的购进、汽车产品的制造与分销等活动，而全部物流由西上海旗下的西上海汽车物流公司负责，也就是说西上海汽车物流公司是西上海汽车公司的一个自营物流，专门辅助西上海汽车销售公司的运营，作为第一方物流存在。上海安捷轿车公司拥有自由车辆330辆（大板车），社会车辆由调度对其统一管理。2.3运营模式在目前中国，就汽车物流模式而言，大致分为3种：一种是封闭性很强的企业内部物流，也就是第一方物流，在这种模式下企业拥有完整的物流设施和人员配备，隶属于企业的销售部门3；第二种是开放性很强的第三方物流，【4】这种物流模式便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制
14、造，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户的满意度；第三种是介于上面两种模式的一种,称为协同物流。协同模式的发展背景是，许多自理物流的公司如果选择第三方物流变动太大，这些公司不愿意处理现有的物流资产、裁减人员，去冒过渡阶段作业中断的风险，为此，宁愿采取逐渐外协的方法，将自身物流职责部分转移。西上海汽车物流公司采取的主要模式是第三种协同物流模式，即通过单一物流功能要素+社会车辆运输的模式，这样能减轻一部分的自身风险，但是却容易引起由于功能要素不齐全而产生的各种费用。2.4经营分析表1 西上海汽车物流公司成本与收益明细估算12费用（元）估算方法（以上海-武汉为例）成本操
15、作成本运输成本司机工资5940000燃油费9600000异常费用1650000小修理费用330000折旧（5年）200000大修理费用1650000保险强制险运输险第三者责任险管理费用员工工资3960000业务费用行政费用估算方法详解：司机工资：据笔者调查，司机平均工资9000元/月（单程、主副驾驶），安捷运输共有自有车辆330辆，即司机工资330*9000*2=5940000元=594万元燃料费用：12.5米的板车大约30L/KM，假设以上海-武汉为例，里程数为1000km，每辆车每月可跑4个往返，即总燃料费用为30*1000*4*330=39600000元=3960万元异常费用：主要由罚款
16、等随机性事件构成大约每辆车每年5000元，即总费用330*5000=1650000元=165万元小修理费用：用于板车的小修理，大概每辆车每年1000元，即总费用330*1000=330000元=33万元折旧：为了便于计算，使用分摊的方法进行，一辆板车的折旧年限约为5年。，即1000000/5=200000元=20万元大修理费用：每年大概支出5000元，即总费用5000*330=1650000=165万元保险费用（包括强制险、运输险、第三者责任险）管理费用：大约为主营业务收入的15%=396万元收入：安捷运输公司的收费是以轿车的品牌和价位来制定运输的费率，从0.7元/辆.km-1.3元/辆.km
17、不等，为计算方便，取1.0元/辆.km为平均数，仍以上海-武汉的车辆（里程数1000km，每月4个往返）为例，即330*1.0*1000*4*2*10=26400000=2640万元2.5绩效分析数据包络分析法(Data Envelopment Analysis，DEA)是由美国著名的运筹学家ACharnes和W W Cooper等人以相对效率概念为基础而创建的一种系统分析方法，用于研究多投入-多产出的决策单元(Decision Making Units，DMU)的相对有效性。【5】【6】【7】【8】【9】【10】根据安捷轿车运输公司进行的实际统计,如下表2、表3、表4表2：通用事故率大众事故
18、率斯柯达严重物流质损09平均大众事故09平均斯柯达事故事故率1月10.011%20.032%00.000%2月10.010%30.053%00.000%3月30.025%20.034%10.138%4月40.030%00.000%00.000%5月20.014%10.014%10.142%6月20.013%20.027%20.183%7月70.047%10.014%10.065%8月50.031%00.000%00.000%总计平均300.024%110.018%表3：通用质损率大众质损率通用质损通用质损率大众质损大众质损率斯柯达质损质损率1月90.10%20.03%71.3%2月290.28
19、%160.28%61.2%3月620.51%110.19%91.2%4月670.50%280.47%162.2%5月1020.73%120.17%50.7%6月870.58%240.32%121.1%7月1010.68%40.06%181.2%8月610.38%100.13%110.8%总计平均6190.50%1390.23%表3：规范操作率规范操作率目标值SVWSGMSMC1月100.00%100.00%-90%2月100.00%96.33%-90%3月93.00%99.07%-90%4月96.50%98.13%-90%5月100.00%96.73%97.67%90%6月100.00%99.
20、73%91.67%90%7月91.94%97.96%-90%8月92.75%92.05%-90%总计表4：大众及时率通用及时率斯柯达及时率1月98.26%97.15%100.00%2月97.84%100.00%100.00%3月99.63%99.05%100.00%4月99.20%98.95%100.00%5月96.15%98.42%97.42%6月96.35%97.73%96.18%7月96.73%98.41%100.00%8月98.36%99.58%98.43%由上述四表，通过进行平均，可得出以下表5：表5：上海安捷轿车运输公司项目数据表（单位：万元）：事故率质损率规范操作率及时率大众0.
21、024%0.50%96.77%98.13%通用0.018%0.23%97.5%98.73%斯柯达0.044%0.73%94.67%99.25%以大众为例进行DEA有效性分析，根据数据进行建模MinEs.t.0.024X1+0.018X2+0.044X3=0.024E （a）0.50X1+0.23X2+0.73X3=96.77 (c)98.13X1+98.73X2+99.25X3=98.13 (d)X1+X2+X3=1 （e）列出其初始单纯型表Cj00000-M0-M0-MCBXBbX1X2X3X4X5X6X7X8X9X100X40.024E0.0240.0180.04410000000X50.
22、50E0.500.230.7301000000X796.7796.7797.594.6700-M10000X998.1398.1398.7399.250000-M100X101111000000-M进行迭代后计算得出E1,可知，大众的运行有效。同理，只需要将(b)（c）(d)的右端项数字分别更换为要确定的品牌的产出和投入的数字，就可以算出分别得E的值。若E=1时，该品牌运行有效，否则，品牌运行非有效。3.西上海汽车物流公司运营存在的问题3.1管理模式3.1.1西上海汽车物流公司管理水平有待提高目前汽车物流行业坏境复杂，行业内壁垒地方保护壁垒很严重，各方面的管理水平停留在较低层次，没有一个行业管
23、理标准和模式。【11】西上海汽车物流公司也深受其影响，许多科室各自为政，有着自己的规章制度，却不能形成有效的调节、管理、激励活动。员工消极怠工，工作没有新意与效率，个别窗口人满为患，但大多数窗口人较少，分工不均使工作量分配不均匀，员工对此意见较大。3.1.2市场开发不足2006年全国轿车销量38289万辆，而铁路仅运输5万多辆，目前仍是公路运输主宰着汽车物流市场。对于汽车物流的市场没有进行充分的开发，一些地区与地方还有很大的汽车物流需求，却由于开发的不足，导致供不应求的状况，丢失了一些市场。国家的有利政策和社会市场的强烈需要，导致汽车物流业的迅速扩张与壮大，但是由于对市场需求的预期不准确和市场
24、开发的不足，在一些地区，供应量与需求量有着严重的差距。因此，加强对汽车物流欠发达地区的汽车物流市场的开发将成为我国汽车物流业的一大亟待解决的难题。3.1.3管理机制过于呆板由于模块化办公，导致办公机制过于呆板，在人多的时候由于工作程序冗长导致排队的人过多，导致效率低下，分工导致闲忙不均。有的审核、调度窗口人满为患，而有的回单、监察窗口却是门口罗雀。管理机制过于呆板且不完善，在发生紧急事件的时候，由于机制的缺陷导致报销的司机有很大的不满情绪，对工作积极性与主动性受到很大的打击。3.2运输方面3.2.1车辆运用率低，运力使用不当公司自有车辆330辆（全部是板车） ，但据笔者不完全统计，每日在场上停
25、滞的大板车达50辆左右，这直接反映了运力的不完全使用，导致车辆的空闲率过高，远高于在整个物流市场上汽车运输的空闲率。只有有效地提高车辆的利用率，减少车辆空闲率，优化运力资源，才能更进一步的减少成本开销。3.2.2上下游（供应商与客户）挖掘新客户与供应商由于公司股东（西上海集团与上汽集团）资金雄厚，上下游的供应商与客户（上汽：包括大众与通用，安吉物流）实力比较强大，导致公司对挖掘新的客户与供应商没有热情，缺乏创新。对现有的供应商和客户处于安于现状的状态，不能做大做强公司，开发新的客户和项目。管理层领导缺乏创新意识，员工也对改革创新持反对的态度。3.3信息化方面3.3.1信息技术匮乏，信息化程度低
26、无完善的信息平台，主要依靠Excle进行数据分析与统计。以前曾经上过管理信息系统，但由于操作复杂、数据录入使用不方便，遭到员工的反对与摒弃。与安吉物流公用的信息系统对于安捷轿车运输公司不是非常适合，也无法使用。工交流一般使用QQ、MSN、飞信等通用交流工具，这直接导致员工在工作交流之余，还会参与到私人交流聊天，严重影响工作的积极性和效率。信息化程度过低，直接导致员工工作态度松散、工作效率低下，公司无法对其有效控制。【12】3.3.2物流标准化工作进展缓慢，资源有待整合由于物流行业是一个新兴行业，标准化程度较低，资源整合尚未解决。有很多情况下，物流资源有很大程度上的浪费，体现的最为明显的是有的公
27、司有车没有业务，而有的公司有业务却没有车，要是对于这种资源进行优化组合，能够降低开支的同时，相应国家号召节能减排。3.3.3延时控制较弱对板车司机的延时控制较弱，没有有效得形成一个有效的控制激励机制。不少司机在跑长途时，会绕到家乡，并找出各种理由留在家里一段时间，以逃避公司的责难，或者有时有些细微的可以解决的困难，被放大到必须要很久才能完成。目前由于缺乏相应的管理信息系统，无法判断司机反映是否属实，只能按照属实处理。总之，公司尚未形成有效的监督和控制方案对此类延时控制进行监督。3.3.4员工交流主要通过QQ，影响工作效率由于安吉物流和安捷运输的现实运营情况有许多不同，共用安吉物流的信息系统成为
28、安捷运输的一大难题，大多数员工由于缺乏必要的训练和培训，对安吉物流的信息系统使用不惯并排斥，使用Excle和手工单的方式较多，且通过QQ交流较多，严重导致了工作时的效率问题。 4完善西上海汽车物流公司汽车物流的对策与建议4.1管理方面4.1.1注重基地建设加强对基地的建设与培养，把西上海汽车物流公司的场地进行规划安排，重新规划车道，对车辆进行统一有序管理安放，防止车辆的杂乱。现在安捷轿车运输公司虽有自己的车道，但因年久风化，对停放车辆已无什么实质性作用，无法对车辆的有序停放形成有效指导作用。在今后的管理中，此方面应加强管理，及时加强维护与修理，保证车道的正常使用。此外，对于调度场上的待运车辆与
29、空闲车辆分开停靠，待运车辆按出车时间安放，以便于车辆的出入场，也同时便于车辆的管理，了解车辆的去向与周转率，从而便于管理人员针对各种情况作出车辆调度修改，有利于物流管理人员对物流环节的掌握与提高物流效率。4.1.2进行客户关系管理增加专门部门对客户关系进行管理，并增加新的客户和供应商，加大市场份额占有量，增加其营业额，从而在保证成本不增加的情况下增加收益，加大利润。实现依靠现代营销理念，真正建立以客户需求为导向的物流模式。物流作为服务性行业，对其服务质量的要求十分严格。大体来说，客户对于物流企业的评判标准无非：到货及时性（即货物的准时到达率）、到货完好率（即所到货物是否破损、破损率是否超标）以
30、及服务人员的态度、是否有野蛮装卸的现象、服务人员的总体素质等方面。作为汽车物流企业，硬件方面我们可能无法与国际物流企业、全国知名物流企业相提并论，可能在资金与运输条件上与它们有一定的差距，但是可以加强软件实力，做到服务客户、以客户为导向，对客户的要求尽可能的满足，实在不能满足的在事前或事后应予以及时的沟通与解释，以期取得客户的谅解。4.1.3企业间并购对企业进行并购，加强企业间联动效应，发挥各公司不同优势并将其进行重新优化组合，对其进行资源重组。【13】例如，西上海汽车物流公司的强项在于轿车运输，而对于仓储、装卸搬运、配送等方面可能就不占有市场优势。在这种情况下，不妨对企业进行并购，整合几个有
31、自己核心竞争力的公司，对其资源进行重组，打造汽车物流的龙头企业，整合出一个具有仓储、运输、装卸搬运、流通加工、配送、包装、信息化7要素为一体的完整的专业汽车物流公司。4.2运输问题4.2.1实现运输物流服务的产业化改变所谓的产业化是指，某些企业的共性不断突出，行业集聚效应日益明显的演化过程，强调了产业形成的动态功能和能动因素，是社会分工不断细化的结果。物流是一个新兴行业，作为第三利润源泉，物流行业正朝着产业化方向发展，我国已在多个省市建立相应的物流示范园，加大物流产业化力度。实现运输物流服务的产业化改变，能降低物资供应成本，提高物资供应效率的需要。同时减少采购成本，减低库存，提高供应速度响应能
32、力，使企业供应链进一步优化，消除企业由于缺乏某一方面不足产生的“木桶效应”，最终达到优化供应链结构的目的。4.2.2采用科学的运输组织方式且提高汽车物流效率运用科学的方法进行组织运输，合理的调度进行优化路线，减少空载车辆，降低车辆的空载率，运用物流的意义，实现在不增加成本的情况下，增加收益。在这方面，可加强员工的创新意识，对现有的运输方式与运输网络进行优化，鼓励找到更合理的运势组织方式，例如：陆运与水运联运等联运模式、专业物流人员对运输网络进行优化，以减少由于空载而造成的不必要的浪费，同时也节约了货物的交货时间。4.2.3建立灵活的运输价格调控机制目前，安捷轿车运输公司所采用的价格机制是：按照
33、不同的轿车型号进行分价位（轿车的价值越高，其车损越高，同时其运价也越高）*里程数*运输轿车数量这一种价格调控机制。这种价格调控机制在一般情况下是可以使用的，但是对于由于里程数的限制，大多数司机只愿意跑长途而不愿意，甚至找出各种理由拒绝接受公司安排。在这种情况下，可能会导致短途运输业务的司机缺乏，影响公司这一方面的业务量。因袭，我们应该采取灵活的运输价格调控机制，对短途运输的价格适当提高，以刺激司机的工作积极性。同时，对于一些突发情况和特殊情况采取灵活的处理方法。4.2.4提高运行速度,降低在途成本运输过程中，在保证车辆行驶安全的情况下，尽量提高运行速度，控制车辆在途时间，降低在途成本。可采取合
34、适的激励措施，如：对在途成本进行一个平均估算，在途中节省的在途成本作为司机的绩效工资补助给司机个人，或换算为假期补偿司机。这样，不仅节省了在途时间，提高了运输速度与货物到达率，同时在不增加成本的情况下也激励了运输司机，让他们将公司里的货物运输质量与自己的实际工资联系在一起，提高了这种激励机制的运行成功率。4.3物流信息问题的解决对策4.3.1物流信息网络中的电子数据交换（EDI）系统传统的手工单已经不能满足现代汽车物流的发展，建立EDI系统已经成为势在必行的趋势。使用电子数据交换系统也是建立物流信息网络的基础之一。它也是后续的电子自动订货系统、运输信息管理、配送信息管理、电子商务等的基础技术。
35、【14】4.3.2物流信息网络中的运输信息管理目前，安捷轿车运输公司的车辆尚未安装GPS系统，司机的情况完全是由司机自己通过电话汇报公司车辆一旦走失或司机有意拐带货物将无法进行追踪与调查；还有，对于司机的情况掌握的不是很清晰，则不利于对货物延迟的控制。鉴于这两大方面的原因，我们应加强物流信息网络中运输信息管理。虽然这一项所花资金较大，但是能节省在货物延迟上的费用和对自身信誉度以及客户满意度的提高，而且也便于公司走上规范化进程，与国际接轨，对于以后的工作从长远来说，是十分有益处的。4.3.3物流信息网络中的电子商务在电子商务极其发达的当今社会中，物流公司作为一个新兴行业更应该首当其冲，实现物流信
36、息网络中的电子商务。尽量实现无纸化工作，可通过当地的物流门户网站发布物流用车和车辆出租的信息，通过这样一个电子商务平台，使公司在较忙时候能迅速找到合适的承运车辆，在较闲时又能将多余的资源转化为一种利润，同时也方便了其他同行，有效的整合了资源，提高了资源的利用率，实现了双赢。5结语汽车物流作为关乎我国经济发展的一大关键性行业，具有举足轻重的地位和影响，在此种情况下，我们更应该做到优化现有模式、整合资源，降低物流成本。本文基于西上海汽车物流公司的实际情况，通过调研、论证，通过定量定性分析对现有的运营模式提出对策与建议。在这里有两种方式可供选择，其一：通过实现西上海汽车物流公司由单一物流功能要素企业
37、+社会车辆运输向多物流功能要素企业+社会车辆运输转变，使得西上海汽车公司成为具有：运输、包装、仓储、流通加工、配送、装卸搬运、信息化7个功能要素包括废弃物物流为一体的物流企业。这种物流企业有效的整合了物流的各方面要素，通过各功能要素之间的互补以及对“效益背反”现象的处理，提高物流的效率，增加流通的周转量，从而达到节约成本，提高总效益的作用。其二是进行第三方物流外包【15】，即指通过将具体业务外包给更加专业化的第三方物流公司，他们为汽车物流提供专业化的运输，仓储和配送等服务，而西上海汽车物流公司仅进行调度与安排工作，不需拥有自己的车队和各种设施。随着我国物流业的发展，特别是第三、方物流企业的快速
38、发展，使得第三方物流企业提供的服务更加专业化、标准化、安全化。第三方物流企业的配送中心是优化后流通渠道的重要枢纽点，它连接着整个流通过程的始终。而且方便各种物流专业技术的应用。可从以下几方面考核3PL企业的规范性：公司可以下几个方面评估规范性：序号车号目的地调度指令时间板车进场时间小车到达时板车离场时道位数规范操作着装车况捆绑操作停放其他通用大众安捷华西华中华南华北华东第一方物流凌志凌志第三方物流比亚迪丰田本田铁路部门参考文献1宋华，现代物流与供应链管理案例.2001.7.702 刘勇浅析我国汽车物流的运行模式，物流工程,2007，7 3 齐玉梅，王辉，宋传平, 对中国汽车物流的几点思考, 2
39、008.(6):224 杨薇，第三方汽车物流服务企业的评价与选择，科技情报开发与经济，2007，22 5张士龙，DEA模型评价第三方物流企业服务项目绩效的应用分析，物流科技，2007，116徐晓璐，王筱博，基于AHP和DEA的第三方物流企业的选择研究，应用研究，2009，37张海燕 郑 媛，基于DEA法改进的物流服务供应商筛选问题研究，物流经济，2008，68蹇令香，李东兵，基于DEA模型的企业自营物流能力评价研究，求索，2008，59任明伦，王军，基于改进DEA的第三方物流企业的选择研究，计算机工程与应用，2007，43（33）10王 林，基手数据包络分析的物流企业绩效评价，维普资讯 http:/11司秀丹,纪嘉伦, 铁路小汽车物流发展分析，商品储运与养护，2007，312刘芬，我国第三方汽车物流企业信息化研究，上海汽车，2007，913罗文斌,傅瑜，关于港口汽车物流平台的探讨，中国水运，2008，114 唐少艺，浅析汽车物流市场的信息网络构建，无锡商业职业技术学院学报，2007，815王雷1，陈焕江1。李茂2，国内汽车物流的发展策略，物流科技，2008，719