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1、车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 深圳市建工集团股份有限公司 目目 录录 1. 编制依据编制依据 .1 2. 脚手架选型脚手架选型:1 3. 脚手架搭设与拆除脚手架搭设与拆除 .2 3.1 搭设流程2 3.2 搭设要点2 3.3 脚手架拆除要点3 4. 脚手架工程的技术要求脚手架工程的技术要求 .3 4.1.材料技术要求3 4.2.参数信息:（9M平台悬挑）.4 4.3.大横杆的计算: 5 4.4.小横杆的计算: 6 4.5.扣件抗滑力的计算: 7 4.6.脚手架立杆荷载的计算: 8 4.7.立杆的稳定性计算: 8 4.8.三角形钢管悬挑支撑计算: 9 4.9.三角悬挑
2、的杆件和节点设计11 4.10.纵、横向水平杆、脚手板构造要求13 4.11.搭接立杆构造要求13 5. 脚手架的验收与使用脚手架的验收与使用 .14 5.1 脚手架的验收标准规定14 5.2 脚手架的使用规定14 6. 职业健康、安全文明、环保施工措施职业健康、安全文明、环保施工措施 .15 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 1/9 深圳市建工集团股份有限公司 悬挑脚手架施工方案悬挑脚手架施工方案 1. 编制依据编制依据 1、 施工图纸结构部分和图纸会审答复 2、 建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） 3、 建筑施工手册第四版 4、 深圳建工
3、业集团深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台 I 标工程 9m 平台面 布置图的施工组织设计 2. 脚手架选型脚手架选型: （一）建筑地点：前 2 海联检站南侧，平南铁路深圳西站西侧 （二）建筑性质：高层住宅楼 （三）建筑层数、高度、用途：8 栋 29 层高层点式住宅，屋面高度 97.8 米,8 栋 35 层高层点式住宅，屋面高度 114.6 米；6 栋 2228 层高层板式住宅，屋 面最高高度 95.0 米；4 栋 10 层高层板式连接体住宅，屋面高度 41.8 米， 建筑单体通过 9.0、15.0 米平台板连成整体，并设抗震缝分开；9.0 米平台 板下为地铁车辆段，9.0 米平台板上为商业
4、，15.0 米平台种植绿化。本标 段主要为平台施工工程。 （四）结构体系：框支剪力墙、框架剪力墙、剪力墙、框架结构 （五）基础形式：钻(冲)孔灌注桩、预应力管桩基础。 由于楼层均不高，外脚手架采用悬挑式双排脚手架，钢管采用 48*3.5 焊接钢管， 最大搭设高度约 8 米。本工程的悬挑脚手架拟采用以下参数进行搭设，立杆横距为 800mm，立杆纵距为 1800mm， （此立杆纵距根据高支模内脚手架的立杆纵距调整，但不 大于 1800mm） ，横杆步距为 1500mm，脚手架内立杆距建筑物梁外皮 500mm，短横杆端 部与其间距不大于 200mm。 操作层处脚手板满铺，紧贴脚手架外立杆内侧设防护栏
5、杆两道(高度分别为 1.2m 和 0.6m)和挡脚板一道，挡脚板高 200mm。栏杆内侧立挂密目式阻燃安全网，网的下口与建 筑物挂搭封严(即形成兜网)。 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 2/9 深圳市建工集团股份有限公司 3. 脚手架搭设与拆除脚手架搭设与拆除 3.1 搭设流程搭设流程 小横杆 大横杆 立杆连接扣件 三角撑杆 安全网 防护栏杆 作业层 跳板 3.2 搭设要点搭设要点 3.2.1 脚手架必须配合施工进度进行搭设，一次搭设高度不能超过立杆连接扣件以上 两步。 3.2.2 每搭完一步脚手架后，应按规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 3.2.3 立杆
6、的搭设应符合下列规定： 1、开始搭设时，应每隔 6 跨设置一根抛撑或拉撑，直至搭设扣件稳定后，方可根据 情况拆除； 2、当搭至与立杆连接的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆 后，应立即设置搭接该连接点； 3.2.4 在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部 立杆固定。 3.2.5 扣件安装必须符合下列规定： 1、扣件必须与钢管外径相同； 2、螺栓拧紧扭力矩不应小于 40N.m 且不应大于 60N.m； 3、在主节点处固定纵横向水平杆等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不 应大于 150mm； 4、对接扣件开口应朝上或朝内； 5、各杆件端头伸出
7、扣件盖板边缘的长度不应小于 100mm； 3.2.6 栏杆、挡脚板、脚手板的搭设应符合下列规定： 1、栏杆和挡脚板均应搭设在外立杆的内侧； 2、护栏高度应为 1.2m； 3、挡脚板高度不应小于 180mm，中栏杆应居中设置； 4、脚手板应铺满、铺稳，离开梁边 120150mm； 5、在拐角处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动。 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 3/9 深圳市建工集团股份有限公司 3.3 脚手架拆除要点脚手架拆除要点 3.3.1拆除前要全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系是否符合安全要求，清除脚手 架上杂物及地面障碍物； 3.3.2拆除顺序应逐层由
8、上而下进行，严禁上、下同时作业； 3.3.3所有与 9m 平台底部钢管连接部位应随脚手架逐层拆除，严禁先将 9m 平台低 部连接钢管拆除，再拆脚手架，各段拆除高差不大于 2 步，如果分步拆除时，高差必须 大于 2 步，要增设连接部位加固； 3.3.4当脚手架采取分段，分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端必须按敞开式脚手 架搭设要求设置与 9m 平台钢管连接件和横向加固； 3.3.5松开扣件的平杆件应随时撤下，不得松挂在架上； 3.3.6拆除长杆件时应两人协同作业，避免单人作业的闪失事故； 3.3.7各构配件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔； 3.3.8运至地面的构配件要及时检查整修与保养，并按
9、品种、规格随时码堆存放，防 止锈蚀。现场长时间用不上的构件要及时退场。 4. 脚手架工程的技术要求脚手架工程的技术要求 4.1.材料技术要求材料技术要求 4.5.3钢管 钢管采用外径 48mm、壁厚 3.5mm 的焊接钢管，钢材为 Q235A 钢，其材料性能符合 碳素结构钢 （GB700-88）的相应规定。钢管表面平直光滑，无裂纹、分层、压痕、滑 道和硬弯缺陷，面层有防锈层，无严重锈蚀现象，两端面平整，严禁打孔。为了便于操 作和运输，用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为 46.5m，用于小横杆的钢管 长度为 1.82.2m，每根钢管的大长度不得超过 6.5m。 序号检查项目 允许偏差 (
10、mm) 示意图检查工具 1 钢管外径、壁厚的偏差 外径 48.0mm 壁厚 3.5mm -0.50 -0.50 游标卡尺 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 4/9 深圳市建工集团股份有限公司 2钢管两端端面切斜的偏差1.70塞尺 3 钢管内外表面锈蚀的的深度 =1+2 0.50 游标卡尺 钢管弯曲的偏差 a、各种杆件钢管的端部弯曲 l1.5m 5 b、立杆钢管弯曲 3ml4m 4ml6.5m 12 20 4 c、栏杆、支撑体系的钢管弯曲 l6.5m30 钢板尺 4.5.3扣件 扣件使用可锻铸造扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件 （GB 15831）的规定。扣件
11、不得有裂纹、气孔，不得有疏松、砂眼或其他影响使用性能的铸造 缺陷。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好。扣件活动部位 应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于 1mm。当扣件夹紧钢管时，开口处的最 小距离应不小于 5mm。螺栓不得滑丝，整个扣件应有防锈处理，表面干净。 4.5.3脚手板 本工程所用脚手板为钢筋网片脚手板，宽度不小于 1000mm；板两端用直径 4mm 的 镀锌钢丝绑扎两道， 。 4.2.参数信息参数信息:（9m 平台悬挑）平台悬挑） 4.5.3脚手架参数 双排脚手架搭设高度为 8 m； 搭设尺寸为：立杆的纵距为 1.8m，立杆的横距为0.8m； 内排架按照
12、为9m平台及16m高支模间距搭设，与满堂平台架相互搭接，距离为 900mm； 大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2 根； 三角形钢管支撑点竖向距离为 3.00 m； 采用的钢管类型为 483.5； 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 5/9 深圳市建工集团股份有限公司 横杆与立杆连接方式为单扣件； 4.5.3活荷载参数 施工均布荷载(kN/m2):3.000；脚手架用途:结构脚手架； 4.5.3风荷载参数 本工程地处广东深圳市，查荷载规范基本风压为0.750kN/m2，风荷载高度变化系数 z为0.740，风荷载体型系数s为0.214； 计算中不考虑风荷载作用，采用
13、构造措施来进行控制； 4.5.3静荷载参数 每米立杆承受的结构自重荷载标准值(kN/m2):0.1495； 脚手板自重标准值(kN/m2):0.350；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m):0.140； 安全设施与安全网自重标准值(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:1 层； 脚手板类别:钢筋网片脚手板；栏杆挡板类别:木脚手板挡板； 4.3.大横杆的计算大横杆的计算: 按照扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)第5.2.4条规定，大横杆按 照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。将大横杆上面的脚手板自 重和施工活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。 4.
14、3.1.均布荷载值计算 大横杆的自重标准值:P1=0.038 kN/m ； 脚手板的自重标准值:P2=0.350.8/(2+1)=0.093 kN/m ； 活荷载标准值: Q=20.8/(2+1)=0.533 kN/m； 静荷载的设计值: q1=1.20.038+1.20.093=0.158 kN/m； 活荷载的设计值: q2=1.40.533=0.747 kN/m； 图1 大横杆设计荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度) 图2 大横杆设计荷载组合简图(支座最大弯矩) 4.3.2.强度验算 跨中和支座最大弯距分别按图1、图2组合。 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案
15、6/9 深圳市建工集团股份有限公司 跨中最大弯距计算公式如下: M1max = 0.08q1l2 + 0.10q2l2 跨中最大弯距为 M1max=0.080.1581.82+0.100.7471.82 =0.283 kNm； 支座最大弯距计算公式如下: M2max = -0.10q1l2 - 0.117q2l2 支座最大弯距为 M2max= -0.100.1581.82-0.1170.7471.82 =-0.334 kNm； 选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算： =Max(0.283106,0.334106)/5080=65.748 N/mm2； 大横杆的最大弯曲应力为 = 65.7
16、48 N/mm2 小于 大横杆的抗压强度设计值 f =205 N/mm2，满足要求！ 4.3.3.挠度验算: 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。 计算公式如下： max = (0.677q1l4 + 0.990q2l4)/100EI 其中：静荷载标准值: q1= P1+P2=0.038+0.093=0.132 kN/m； 活荷载标准值: q2= Q =0.533 kN/m； 最大挠度计算值为： = 0.6770.13218004/(1002.06105121900) +0.9900.53318004/(1002.06105121900) = 2.58 mm； 大横杆的最大挠度 2.
17、58 mm 小于 大横杆的最大容许挠度 1800/150 mm与10 mm， 满足要求！ 4.4.小横杆的计算小横杆的计算: 根据JGJ130-2001第5.2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆 在小横杆的上面。用大横杆支座的最大反力计算值作为小横杆集中荷载，在最不利荷载 布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。 4.5.3荷载值计算 大横杆的自重标准值：p1= 0.0381.8 = 0.069 kN； 脚手板的自重标准值：P2=0.350.81.8/(2+1)=0.168 kN； 活荷载标准值：Q=20.81.8/(2+1) =0.960 kN； 集中荷载的设计值: P=1.2
18、(0.069+0.168)+1.4 0.96 = 1.629 kN； 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 7/9 深圳市建工集团股份有限公司 小横杆计算简图 4.5.3强度验算 最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与大横杆传递荷载的标准值最不利分配的弯矩 和； 均布荷载最大弯矩计算公式如下: Mqmax = ql2/8 Mqmax = 1.20.0380.82/8 = 0.004 kNm； 集中荷载最大弯矩计算公式如下: Mpmax = Pl/3 Mpmax = 2.3010.8/3 = 0.613 kNm ； 最大弯矩 M = Mqmax + Mpmax = 0.617 k
19、Nm； 最大应力计算值 = M / W = 0.617106/5080=121.489 N/mm2 ； 小横杆的最大弯曲应力 =121.489 N/mm2 小于 小横杆的抗压强度设计值 205 N/mm2，满足要求！ 4.5.3挠度验算 最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与大横杆传递荷载的标准值最不利分配的弯矩 和； 均布荷载最大弯矩计算公式如下: Mqmax = ql2/8 Mqmax = 1.20.0380.82/8 = 0.004 kNm； 集中荷载最大弯矩计算公式如下: Mpmax = Pl/3 Mpmax = 1.6290.8/3 = 0.434 kNm ； 最大弯矩 M = Mqma
20、x + Mpmax = 0.438 kNm； 最大应力计算值 = M / W = 0.438106/5080=86.214 N/mm2 ； 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 8/9 深圳市建工集团股份有限公司 小横杆的最大弯曲应力 =86.214 N/mm2 小于 小横杆的抗压强度设计值 205 N/mm2，满足要求！ 4.5.扣件抗滑力的计算扣件抗滑力的计算: 按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，该工程实际的旋转单扣件 承载力取值为8.00kN。 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(建筑施工扣 件式钢管脚手架安全技术规
21、范5.2.5): R Rc 其中 Rc - 扣件抗滑承载力设计值,取8.00 kN； R - 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 大横杆的自重标准值: P1 = 0.0381.82/2=0.069 kN； 小横杆的自重标准值: P2 = 0.0380.8/2=0.015 kN； 脚手板的自重标准值: P3 = 0.350.81.8/2=0.252 kN； 活荷载标准值: Q = 20.81.8 /2 = 1.44 kN； 荷载的设计值: R=1.2(0.069+0.015+0.252)+1.41.44=2.42 kN； R 20m 时，为不大于 75mm。 5.1.4 纵向水平杆的水
22、平偏差应1/250，且全架长的水平偏差值不大于 50mm。 5.1.5 作业层铺脚手板、安全防护措施等应符合上述的要求。 5.1.6 特殊部位的处理按技术措施及有关图纸要求。 5.1.7 除了日常检查和搭设完毕后脚手架的验收以外，当以下情况出现时，也必须检 查脚手架，合格后方允许继续使用。 连续使用达到 6 个月，必须再次进行验收检查； 施工中途停止使用超过 15 天，在重新使用前必须再次进行验收检查； 在遭受暴风、大雨、地震等强力因素作用之后必须再次进行验收检查； 在使用过程中，发现有显著的变形、沉降、拆除杆件和拉结以及安全隐患存在的情况 时，必须经处理解决问题并检查验收。 5.2 脚手架的
23、使用规定脚手架的使用规定 5.2.1. 严禁在此悬挑外加堆放材料， ，结构施工期间，仅允许进行梁的钢筋制作绑扎， 模板的安装，施工荷载标准值为 2KN/m2。 5.2.2. 作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度，禁止在架板上加垫 器物或单块脚手板以增加操作高度。 5.2.3. 在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构件杆件、整体性杆件、连接紧固件和 边墙件。 5.2.4. 工人在架上作业中，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失 和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。 5.2.5. 人员上下脚手架必须走设安全防护的出入通（梯）道，严禁攀援脚手架上下。 5.2.6. 每班工人上架作业时，应先行检查有无影响安全作业的问题存在，在排除和解 车辆段物业地铁 1 标平台工程高支模悬挑外脚手架施工方案 17/9 深圳市建工集团股份有限公司 决后方许开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，应立即停止作业进行检查， 解决后才能恢复正常作业。 6. 职业健康、安全文明、环保施工措施职业健康、安全文明、环保施工措施 进入现场的所有人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须系好安全带。 外架投入使用前，需严格按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 130- 2001）经各方验收，合格后方可投入使用。 废钢管应回收，作为可回收废物处理。