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1、第四章 路面基层、底基层施工技术计划课时：4从材料来源及施工技术条件看，目前我国公路沥青路面和水泥路面基层典型结构均采用水泥或二灰稳定粒料作主要基层材料，以级配碎石（砾石）、手摆片石、填隙碎石等为底基层（或垫层）材料。一些乡村公路则以级配碎石、填隙碎石、弹石路面为主，没有基层或垫层。从路面结构在行车荷载作用下的力学特性出发，将基层分为三类：1.柔性基层：刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受荷载作用。粒料类：如级配碎砾石、填隙碎石、泥结碎石、泥灰结碎石等。沥青稳定类：如沥青碎石、沥青贯入式等。2半刚性基层：前期强度低，随时间推移强度和刚度增大，介于柔性和刚性二者之间。无机结合料稳
2、定类基层如水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类。3刚性基层：水泥砼类基层。第一节 粒料类基层施工粒料类基层是由有一定级配的矿质集料经拌和、摊铺、碾压，而得到的基层，按强度形成原理的不同，矿质集料分为嵌挤型和密实型两种类型，嵌挤型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，强度靠颗粒之间的摩擦和嵌挤锁结作用形成。密实型粒料具有连续级配，故也称级配型基层，材料包括级配碎砾石，符合级配要求的天然砂砾等。公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）推荐两类粒料基（底）层：级配碎（砾）石和填隙碎石。强度和稳定性取决于内摩阻角和粘结力的大小，当混合料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度，反之按级配原则
3、形成强度。三种状态：嵌挤状态：不含或少含细料，透水性好，密度小，不易压实。密实状态：适当的细料，透水性低，密度大，易压实，强度提高。悬浮状态：大量细料，透水性差，密度小，强度和稳定性受含水量影响大。一、级配碎（砾）石级配碎（砾）石基层由粗细碎（砾）石和石屑各占一定比例，级配符合要求的碎（砾）石混合料铺筑而成，级配碎石基层适用于各级公路的基层和底基层，还用作薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层，减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层的影响，避免出现反射裂缝。级配砾石适用于轻交通的二级及二级以下公路基层和各级公路底基层。级配碎石从力学性质和稳定性方面讲，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材
4、料。1组成材料要求（1）碎（砾）石最大粒径D和压碎值Qa应满足要求：粒径过大，易离析，也不利于机铺、机拌和整平。压碎值控制强度。高速、一级二级及二级以下基层D31.5mm，Qa26%D37.5mm，Qa30%（二下35）底基层D37.5mm，Qa30%D53mm，Qa35%（二下40）液限、塑性指数：WL28，IP9（多雨6）。潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其它地区宜小于9，对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量，接近高限。在塑性指数偏大的情况下，年降雨量小于600mm的地区 ，地下水对土基没有影响时，IP0.5mm以下细粒含量120；在潮湿多雨地区，IP0.5mm以下细粒含量100
5、。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。颗粒组成符合要求：组配曲线接近圆滑，逐级填充，保证密实度。用于二级及以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37.519mm，199.5mm，9.54.75）及4.75mm以下石屑组成，通称为1料、2料、3料、4料。其它等级的公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。缺乏石和屑时，可添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。可采用修正平衡面积法或电算程序计算各种不同粒径集料的比例。（2）石屑或其它细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥
6、青表面处治和沥青贯入式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。还可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。2施工一般要求：级配碎石做二级以上基层时，采用厂拌法，并用摊铺机。使用12t以上三轮压路机，每层压实厚度不大于15-18cm，用重型不大于20cm。在最佳含水量下碾压，基层98%，底基层96%未洒透层或未铺封层时，禁止开放交通。级配砾(碎)石路面结构层一般采用拌和法施工。其施工工艺流程为：下承层准备施工放样未筛分碎石运输和摊铺运输和撒布石屑拌和并补充洒水整型、碾压未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌运输至现场摊铺级
7、配碎砾石路拌施工工艺流程下承层准备施工放样未筛分碎石运输及摊铺洒水润湿运输和撒布石屑拌和并补充洒水整形碾压接缝处理拌和场加水湿拌运至现场摊铺补充拌和和洒水（预拌法）详细的施工工艺如下：(1)准备工作。下承层检验：要求平整、密实，达到规定的路拱。不符合要求的，应进行及时处理。恢复中桩：直线段每1520m，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩。标记位置：在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度的位置。(2)备料。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水使含水量大于最佳1%。(3)送输与铺料。石料是级配砾(碎)石结构的主要材料，为了保证混合料拌和均匀，宜先摊铺大
8、石料，然后摊铺小石料，最后细料(砂或石屑)。松铺系数人工1.41.5，平地机1.251.35。表面力求平整，并具有规定的路拱，控制松铺厚度。(4)拌和与整型。二级及以上公路采用专用稳定土拌和机。拌和两遍以上。拌和深度达底。三四级公路可用多铧犁或平地机等进行拌和。平地机拌和时，宜翻拌56遍，每段长度300500m，或多铧犁用于翻拌（翻犁），旋耕机拌和。缺口圆耙与多铧犁配合拌和时，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，边翻边耙的办法，共46遍。第一遍从中心开犁，将混合料向中间翻，第二遍从两边开犁，将混合料向外侧翻，犁翻过程中，应注意犁翻的深度。拌和完成后，无明显粗细集料离析，且水分适和均匀，未筛分
9、碎石最佳含水量约4，级配碎石最佳含水量约5。(5)碾压。拌和好的混合料经过平地机、推土机或人工整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。用12t以上的压路机碾压。碾压不少于68遍。先两边后中间，先低后高，先内后外，轮迹重各1/2轮宽，先慢后快1.52.5km/h。后轮压完全宽为一遍。碾压过程中表面保持湿润，有弹簧、松散、离析现象时，应及时处理。凡含土的级配碎石层，进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。(6)接缝处理：搭接拌和，结纵向接缝应特殊处理。垂直接缝。(7)铺封层（做路面）。碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区作面层时，路表容易出现松散。为了防止
10、产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫帚扫匀后，随即覆盖粗砂或石屑。用轻型压路机碾压34遍，即可开放交通。厂拌法施工厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料，然后运至施工现场进行摊铺、碾压、等工序作业的施工方法。拌和机产量宜大于400t/h。二、填隙碎石1填隙碎石特点填隙碎石基层是用单一尺寸的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料铺筑面成的路面结构层。适用于二级以下公路基层及各级公路底基层，具有良好的水温稳定性。在石料丰富地区常用作各等级公路中湿或潮湿路段的路面底基层或基层。压料层厚度1020cm。填隙料应填满粗碎石内部的全部孔隙，
11、碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石，碾压后基层固体体积率不小于85%，底基层的固体体积率，不小于83%。2.材料要求填隙碎石基（垫）层由粗碎石和填隙料两部分组成，两种粒料颗粒的组成应符合要求，用作基层时，碎石最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于26%，作底基层时最大粒径不应超过63mm。压碎值不大于30%。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%； 填隙料宜用机制的石灰岩碎石的石屑（5mm以下），若缺乏石屑可用细砂砾或粗砂等细集料。填隙碎石层上，不能直接通车，它上面必须有面层，质量好坏的关键：孔隙填满密实度填隙料要填满，又不能自成
12、一层，看得见粗碎石，外露35mm保证薄沥青面层与基层粘结良好，避免发生推移破坏。缺点：潮湿填料不可能填满，过振则使粗料悬浮，丧失稳定性。3施工：准备下承层施工放样运输和摊铺粗骨料稳压撒布填隙料振动压实第二次撒布填隙料振动压实局部补撒并扫匀振动压实，填满空隙洒水饱和碾压滚浆干燥。（湿法）或振压后洒少量水终压（干法）。备料：填隙料用量为粗碎石质量的3040。运输和摊铺粗碎石：用平地机或其它机械均匀摊铺在预定宽度上，并形成路拱。检查松铺厚度。卸料距离严格掌握。初压：用6-8t压路机碾压34遍，初压终了时，表面平整具有要求的路拱和纵坡。碾压要求同前。撒布填隙料：有石屑撒布机或人工均匀撒布松铺2.53c
13、m。扫匀。碾压：将填隙料振入粗碎石间的孔隙中34遍。再撒一层填隙料22.5cm，扫匀。再压同前。局部补撒填隙料，继续压直到全部孔隙被填满为止，多余的料铲除。填隙料不应在粗碎石表面自成一层，表面必须能看得见粗碎石。外露棱角3-5mm，或5-10mm分层压时。孔隙全部填满后，洒水量水，用12-15t压路机再压1-2遍。（干）碾压滚浆用12-15t压路机。直到填隙料和水形成粉浆为止。干燥成型。（水）第二节 半刚性基层、底基层施工在各种粉碎或原状松散的土、碎砾石、工业废渣中，掺入适当数量的无机结合料和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，其抗压强度符合规定要求时的混合料称无机结合料稳定材料。相应的基层为
14、无机结合料稳定材料基层。特点：强度好、刚度大、稳定性好抗冻能力、板体性强等。但耐磨性差，易开裂。按照土中单个颗粒的大小分细（最大粒径9.5mm，其中2.36 mm90%）、中（最大粒径26.5mm，19mm90%)、粗（最大粒径37.5mm，31.5mm90%)三类，按结合料类型分水泥、石灰、工业废渣类，按土的类型分碎石、砾石、砂、土等。一、石灰稳定土基层石灰稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中掺入适量的石灰和水，经拌和压实及养生，当其抗压强度符合要求时得到的路面结构层。可用石灰稳定的材料包括细粒土、天然砂砾土、天然碎石土、级配碎石和矿渣等。同时用石灰和水泥稳定某种集料或土时称为石灰水泥
15、综合稳定类基层或水泥石灰综合稳定类（水泥占结合料30%以上）。特点：强度形成较慢、水稳性比水泥稳定土差，易开裂。适用条件：石灰稳定类混合料适用于各级公路路面底基层，也可用作二级及二级以下公路的基层。但石灰土（细）不得做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其它地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。原因：干缩：石灰（水泥）土的干缩系数、温缩系数大，容易产生严重的收缩裂缝，并影响沥青面层，使其产生裂缝。软化：石灰（水泥）土的强度没有充分形成时，如表面水由沥青面层渗入，水泥土基层的表面会产生软化，即使几毫米厚的软化层也会导致沥青面层破坏。冲刷：石灰（水泥）土的抗冲刷
16、能力差，一旦表面水由沥青面层的裂缝或水泥混凝土面板的接缝透入，容易产生冲刷现象，冲刷唧浆的结果是裂缝下陷和路面变形，水泥砼板边角断裂。石灰土的不良性质比水泥土更严重，它是各种半刚性材料中收缩性最大的材料也是最容易受到水影响而产生表层软化的材料。在冰冻地区，石灰土用于潮湿路段时，土层中可能产生聚冰现象，使石灰土的结构遭受破坏，强度下降，使沥青路面产生过早破坏。在非冰冻地区，石灰土处于过分潮湿状态时，也不易形成强度较高的板体。1材料组成及要求（1）土：塑性指数在1520的粘性土及含有一定数量粘性土的中、粗粒土适宜用石灰稳定。用石灰稳定无塑性指料的粒料时，宜加15%粘土。IP20，加强粉碎，Dmax
17、15cm。采用二次拌和法，第一次加部分石灰拌和，闷料12d，再加其余石灰二次拌和。硫酸盐含量超过O.8的土和有机质含量超过10的土，不宜用石灰稳定。基层材料D37.5mm，压碎值二级30%，二级以下35%，底基层D53mm。高速一级压碎值35%，其它公路40%。高速一级二级及以下基层底基层基层底基层最大粒径D53mm37.553压碎值Qa3530（三四级公路35）40（2）石灰与石灰剂量：石灰应为消石灰Ca（OH）2或生石灰粉CaO，对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰，石灰质量应达到三级以上标准。活性成分有效钙镁含量对生石灰65%，消石灰50%，残渣含量、含水量、细度等满足要求。石灰剂量
18、较低时（34%）主要起稳定作用，对粘性土、粉性土最佳剂量（814%），对砂性土916%。石灰土中的石灰需要量,是以石灰中活性CaO和Mgo的含量与土质情况面定,一般约为石灰土压实干密度的10%左右。（3）水：凡是饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定土的配合比设计或施工。2.石灰稳定土层的施工一般规定：（1）石灰稳定土宜在春未和气温较高季节施工，施工期日最低气温应在5度以上，在有冰冻地区，一第一次重冰冻期（-3-5）来之前3045天完成。且经历15天以上温暖和热的养生期。28d强度30%左右，长达8-10年。（2）用1215t压实厚度不过15cm，1820t不过20cm，否则应分层，且不低于1
19、0cm。在略小于最佳含水量下碾压12%。宜在当天碾压完成，最迟不超过34d。碾压完成后保湿养生，使表面不干燥、不过分潮湿。（3）用于二级及以下公路的基层和底基层时，可采用路拌法，但二级公路应采用稳定土拌和机。高速一级公路除直接铺筑在土基上的底基层下层可以用稳定土拌和机外，其余各层应采用拌和法施工。（4）含水量：最佳含水量下压实(1015%)。（5）拌和及压实：拌和均匀压实度达到要求。（粒料：基层、高速、一级公路底基层97%，基它公路底基层95%，土（底基层）：高速、一级公路95%，其它公路93%）路拌法施工下承层准备施工放样备料摊铺土洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水碾压接缝和调头处处
20、理养生（1）下承层准备与施工放样下承层检验：要求平整、密实，达到规定的路拱。不符合要求的，应进行及时处理。恢复中桩：直线段每1520m，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩。标记位置：在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度的位置。（2）备料摊铺土生石灰在使用前710d充分消解，消解后的石灰有一定湿度，不扬尘不成团。土要粉碎过筛达15mm以下。未充分消解的石灰继续吸水消解，引起局部鼓包，影响强度和平整度。按砂砾1.521.56，土1.531.70松铺系数，采用平地机或人工摊铺土。（3）洒水闷料：细粒土经一夜闷料，集料可适当缩短。如为综合土，将石灰拌和后闷料。洒水均
21、匀防止局部水过多。（4）整平轻压用平地机或人工整平，松铺厚度适宜，一般先低后高，先两边后中间，成要求的路拱和坡度，并用两轮压路机6-8t碾压12遍，使表面平整具有一定的平整度。（5）卸置和摊铺石灰用刮板将石灰均匀铺开，铺完后表面没有空白位置，也不成团。（6）拌和与洒水二级及以上公路采用专用稳定土拌和机。拌和两遍以上。拌和深度达底并入下层510mm，随时检查和调整拌和深度。严禁素土夹层，但不宜过多过深，破坏下层表面。三四级公路可用农用旋耕机、多铧犁或平地机等进行拌和，平地机或多铧犁用于翻拌（翻犁），旋耕机拌和。先翻拌或翻犁两遍。使用犁进行翻拌时，犁翻的遍数应成双倍数。第一遍从中心开犁，将混合料向
22、中间翻，第二遍从两边开犁，将混合料向外侧翻，使用生石灰时，宜先用平地机或多铧犁钭石灰翻到土层中间，不能到底。 接着用旋耕机拌和二遍。再用多铧犁或平地机翻两遍，随时调整深度。全部翻透。犁翻过程中，应注意犁翻的深度，不得在稳定粒料和下承层间形成素土夹层。也不宜过深过多。破坏下层表面。干拌完成后，用管式喷水车洒水，不宜在拌和地段调头，以防局部水分过大。一般在洒水时，用水量应比最佳含水量稍小些12%。（检查含水量）拌和机紧随洒水车拌和，拌和后色泽一致，没有白条、白团和花面，无明显粗细集料离析，且水分适和均匀。（7）整型与碾压拌和好的混合料经过平地机、推土机或人工整型，并刮出路拱，然后进行压实作业。无机
23、结合料稳定类结构层应用12t以上的压路机碾压。碾压不少于6-8遍。碾实工艺：先低后高、后边后中、先内后外、轮迹重叠1/2，速度小于1.5-2.5km/h。后轮压完全宽为一遍。碾压过程中表面保持湿润，有弹簧、松散、离析现象时，应及时处理。（8）接缝和调头处的处理两工作段的衔接应搭接拌和，即前一段拌和后留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，要再加部分石灰重新拌合，对于每天最后一段未端缝的处理，要通过特殊措施（如放置方木或垂直切缝）来进行。（9）养生与交通管理无机结合料稳定类材料都要重视保湿养生。养生时间应不少于7d。石灰土在层碾压结束后1-2d当其表面较干燥时可以立即喷洒透层沥青，然
24、后做下封层或铺筑面层。基层上未铺封层或面层时，不应该开放交通。厂拌法施工细集料（料堆）粗集料（料堆）石灰（有棚料仓）下料斗下料斗螺旋提升器计量计量计量拌和水计量 石灰稳定粒料厂拌法拌和流程图厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料，然后运至施工现场进行摊铺、碾压、养生等工序作业的施工方法。拌和机产量宜大于400t/h。高速公路及一级公路的半刚性基层应采用沥青混合料摊铺机、稳定土摊铺机摊铺。摊铺过程中应设专人跟随摊铺机行进，随时消除粗、细集料严重离析的部位，严格控制基层的厚度和高程确保基层的施工质量。二、水泥稳定类基层水泥稳定基层是在粉碎的或原来松
25、散的集料和土中掺入适量的水泥和水，经拌和后得到的混合料通过压实及养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层。可用水泥稳定的材料包括级配碎石，砂砾、未筛分碎石，碎石土、土等。特点：整体性好、具有较高的强度和刚度、水温稳定性好。适用条件：各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土（水泥土）不得做二级及以上公路高级路面基层。干缩和温缩系数大、易软化、抗冲刷能力差、石灰土还有聚冰现象。1.材料组成要求（1）集料和土：凡能经济地粉碎的土，都可用水泥稳定，但稳定效果不同，实践证明，用水泥稳定级配良好的碎砾石效果最好，其次是砂性土，再次是粉性土和粘性土。级配碎石（砾石）、未筛分碎石、砂砾、碎石土、煤矸石和各种
26、粒状矿渣均适用水泥稳定。高速、一级公路二级及二级以下基层最大粒径D31.5mm，颗粒组成、级配符合要求。其中细粒土的液限L28%，IP9集料压碎值Qa30% 最大粒径D37.5mm，颗粒组成、级配符合要求集料中不宜含有塑性指数的土集料压碎值Qa35%底基层最大粒径D37.5mm，颗粒组成、级配符合要求，均匀系数大于5。实际选用大于10其中细粒土的液限L40%，IP17实际选用小于12集料压碎值Qa30%最大粒径D53mm，颗粒组成、级配符合要求，均匀系数大于5实际大于10其中细粒土的液限L40%，IP17实际选用小于12集料压碎值Qa40%注：均匀系数指筛分时，通过率为60%与通过率为10%的
27、筛孔尺寸之比。均匀系数为判断土壤级配优劣之一指标，其大小为粒径分布曲线上，通过百分比为60%之土粒直径，与通过百分比为10%之土粒直径的比值，常以Cu表示，以数学表示为Cu = D60/D10。土的液限不应超过40，塑性指数不应超过17。实际工作中,宜选用均匀系数大于10 、塑性指数小于12的土。对于塑限指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥或石灰综合稳定，施工时土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸应不大于15。有机质含量超过2的土，必须先用石灰进行处理，形成石灰土以后，闷料一天(夜)后再用水泥稳定。硫酸盐含量超过025的土，不应用水泥稳定。重粘土由于难以粉碎和拌和，不宜单独用水泥稳定。（2）水
28、泥品种及剂量普通硅酸盐水泥（PO）、矿渣硅酸盐水泥（PS）和火山灰质硅酸盐水泥（PP）均可用于稳定粒料。宜采用325级水泥。水泥初凝时间3h，终凝时间6h。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥剂量水泥质量/干土质量（一般为36%），低强度不足高则易开裂。普通硅酸盐水泥（PO-ordinary Portland cement）。矿渣硅酸盐水泥（PS-portland slag cement ）：由硅酸盐水泥熟料加入适量石膏的同时，加入2070的粒化高炉矿渣共同磨细制成的水硬性胶凝材料。简称为矿渣水泥，代号为PS。矿渣水泥密度为2.83.1g/cm3，需水量较少，保水性和抗冻性差。
29、由于减少了熟料，水化热变低，而抗硫酸盐腐蚀能力提高。不宜用于冬季施工和要求早期强度较高的工程，适于高湿度环境和长期处于水下的工程。在28天后强度有可能继续增长而超过普通硅酸盐水泥。用矿渣水泥的混凝土易泌水而不易振捣密实，不宜用于有较高抗渗要求的混凝土。火山灰质硅酸盐水泥（PP-portland pozzolanacement）性质：简称火山灰水泥。由硅酸盐水泥熟料和火山灰质混合材料、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料。代号P.P。水泥中火山灰质混合材料掺加量为2050%（质量）。水化时发热量较小，抗水性好，成本较低，早期强度较好。适用地下、水中及潮湿环境的混凝土工程。2.水泥稳定粒料基层的施工一
30、般规定：（1）水泥稳定土宜在春未和气温较高季节施工，施工期日最低气温应在5度以上，在有冰东地区，在第一次重冰冻期（-3,-5）来之前1530天完成。（2）用12-15t压实厚度不过15cm，18-20t不过20cm，否则应分层，且不低于10cm。如分层施工底层完工后1d即可施工第二层。（3）路拌法施工时延迟时间3-4h，厂拌法时不超过2h（4）用于二级及以下公路的基层和底基层时，可采用路拌法，但二级公路应采用稳定土拌和机。高速一级公路除直接铺筑在土基上的底基层下层可以用稳定土拌和机外，其余各层应采用拌和法施工。（5）水泥稳定中粗粒土时，水泥剂量不大于6%，细粒土或强度有特殊要求时不受此限。（6
31、）最佳含水量下压实，压实度要求如下。高速一级二级及二级以下基层9897%中粗粒、93%细粒底基层97%中粗粒，95%细粒95%中粗粒，93%细粒水泥稳定粒料路拌法施工工艺流程如下：下承层准备施工施样备料、摊铺集料洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥干拌加水湿拌整形碾压接缝和调头处的处理养生水泥稳定粒料路拌法施工流程图（1）下承层准备与施工放样下承层检验：要求平整、密实，达到规定的路拱。不符合要求的，应进行及时处理。恢复中桩：直线段每1520m，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩。标记位置：在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度的位置。（2）备料、摊铺集料用专用机械
32、粉碎土。视情况过筛。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离（水泥、石灰等结合料，常以袋为计量单位），或按混合料的松铺系数采用推土机、平地机或人工摊铺集料。集料1.31.35，土1.531.58。运土比摊铺土提前12d，摊铺土在水泥前一天进行。进度满足次日工作量即可。摊铺均均，表面平整，有路拱。（3）洒水闷料和整平轻压细粒土经一夜闷料，（含水量比最佳小23%）集料可适当缩短。如为综合土，将石灰拌和后闷料。闷料的目地是使水分在集料层内均匀分布，并透入颗粒内部缩短洒水拌和时间。洒水均匀防止局部水过多。然后整型成要求的路拱和坡度，并用两轮压路机6-8t碾压12
33、遍，使表面平整具有一定的平整度。（4）摆放和摊铺水泥：根据计算的间距，在现场设置标记，划出摊铺水泥的边线，用刮板将水泥摊开。水泥铺完后表面无空白位置，也无水泥集中点。（5）干拌、加水湿拌二级及以上公路采用专用稳定土拌和机。拌和两遍以上。拌和深度达底并入下层5-10mm，严禁素土夹层，但不宜过多、过深、破坏下层表面。注意随调整深度。三四级公路可用农用旋耕机、多铧犁或平地机等进行拌和，平地机或多铧犁用于翻拌（翻犁），旋耕机拌和。使用犁进行翻拌时，犁翻的遍数应成双倍数。第一遍从中心开犁，将混合料向中间翻，第二遍从两边开犁，将混合料向外侧翻，使水泥分布到土中，但不应翻到底，防止水泥落到底部。接着用旋耕
34、机拌和二遍。再用多铧犁或平地面翻两遍，随时调整深度。全部翻透。犁翻过程中，应注意犁翻的深度，不得在稳定粒料和下承层间形成素土夹层。也不宜过深过多。破坏下层表面。拌和完成后，用喷管式洒水车补充洒水，为避免二次拌和所造成的浪费，一般在洒水时，用水量应比最佳含水量稍大些0.51，12%。（细）洒水后紧接着拌和，拌和后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析，且水分适和均匀。（6）整形与碾压拌和好的混合料经过平地机、推土机或人工整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。无机结合料稳定类结构层应用12t以上的压路机碾压。碾压不少于6-8遍。先两边后中间，先低后高，先内后外，轮迹重各1/2轮宽，先慢后
35、快1.5-2.5km/h。后轮压完完宽为一遍。碾压过程中表面保持湿润，有弹簧、松散、离析现象时，应及时处理。（7）接缝和掉头处的处理两工作段的衔接应搭接拌和，即前一段拌和后留58m不进行碾压，第二段施工时（未硬化），前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，对于每天最后一段未端缝的处理，要通过特殊措施（如放置方木或垂直切缝）来进行。横缝禁止斜接，纵缝必须垂直相接。（8）养生与交通管理无机结合料稳定类材料都要重视保湿养生。可采用洒水、湿砂，养生时间应不少于7d。水泥稳定类混合料碾压完成后，即刻开始养生。也可采用沥青乳夜（表面开始硬化时）。基层上未铺封层或面层时，不应该开放交通。细集料（料堆）粗集
36、料（料堆）水泥（有棚料仓）下料斗下料斗螺旋提升器计量计量计量拌和水计量 水泥稳定粒料厂拌法拌和流程图厂拌法施工厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料，然后运至施工现场进行摊铺、碾压、养生等工序作业的施工方法。拌和机产量宜大于400t/h。高速公路及一级公路的半刚性基层应采用沥青混合料摊铺机、水泥混凝土摊铺机或专用稳定土摊铺机摊铺。应尽量避免纵接缝，不能避免时，采用垂直，严禁斜接。摊铺过程中应设专人跟随摊铺机行进，随时消除粗、细集料严重离析的部位（粗细集料窝、带），严格控制基层的厚度和高程确保基层的施工质量。三、工业废渣稳定类基层（1）用一定数量
37、的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等混合料与其它集料或土配合，加入适量的水经拌和压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时即得到工业废渣稳定类基层。（2）特点：石灰在水的作用下形成ca（OH）2，废渣的活性氧化硅和氧化铝在此作用下产生火山灰反应生成水化硅酸钙和铝酸钙凝胶。具有水硬性、缓凝性、强度高、稳定性好、成板体且强度随龄期不断增加，抗水、抗冻、抗裂且收缩性好，能适用于各种气候环境和水文地质条件。（3）适用条件：工业废渣类混合料适用于各级公路的基层和底基层，但石灰粉煤灰稳定细粒土（二灰土）不应做二级及二级以上公路高级路面基层。1.材料要求（1）石灰应符合III级消石灰或III
38、级生石灰的技术指标。（2）废渣主要以粉煤灰和煤渣为主。粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g。并具有较好的活性。煤渣主要成份是二氧化硅和在三氧化二铝，松干密度700-1100kg/m3，最大粒径小于30mm，且不含有害物质。（3）土或粒料宜采用塑性指数1220的中液限粘土，土块的最大粒径应不大于15mm。不宜选用有机质含量超过10的土。用作二灰混和料的粒料应少含或不含塑性，一级公路和高速公路集料压碎值不大于30%，二级及以下公路集料压碎值不大于35%。底基层分别为35,40对于二级及以下公路二灰稳定粒料
39、用做基层时，石料颗粒的最大粒径应不大于375mm，用做底基层时，石料颗粒的最大粒径应不超过53mm。碎石、砾石或其他粒状材料的质量宜占80以上，并符合规定。对于高速一级公路做基层时为31.5mm，二灰的质量占15%，不超过20%，颗粒组成符合要求。做底基层时最大粒径37.5mm，颗粒组成符合要求。集料基层底基层最大粒径(D)37.5mm53mm压碎值（Qa）35%40%塑性指数（IP）不应含有塑性指数的土级配符合规定要求2.二灰稳定类基层的施工 一般规定：（1）石灰工业废渣土宜在春未和气温较高季节施工，施工期日最低气温应在5度以上，在有冰冻地区，一第一次重冰冻期（3,-5）来之前15-30天完
40、成。（2）用12-15t压实厚度不过15cm，18-20t不过20cm，否则应分层，且不低于10cm。如分层施工底层完工后1d即可施工第二层。（3）用于二级及以下公路的基层和底基层时，可采用路拌法，但二级公路应采用稳定土拌和机。高速一级公路除直接铺筑在土基上的底基层下层可以用稳定土拌和机外，其余各层应采用拌和法施工。（4）在最佳或略大于最佳含水量下碾压。高速一级二级及二级以下基层9897%中粗粒、93%细粒底基层97%中粗粒，95%细粒95%中粗粒，93%细粒二灰稳定粒料的厂拌法施工与水泥稳定粒料基本相同，路拌法施工集料和二灰的投放顺序按下列程序进行，其它工序同水泥稳定集料施工。运输摊铺集料运
41、输摊铺粉煤灰运输摊铺石灰拌和及洒水运输预拌二灰摊铺二灰混合料二灰稳定集料路拌法材料投放顺序准备下承层施工放样运输和摊铺集料运输摊铺粉煤灰或煤渣运输和摊铺石灰拌和及洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生。（1）下承层准备与施工放样，同前（2）备料、摊铺集料生石灰在使用前7-10d充分消解，消解后的石灰有一定湿度，不扬尘不成团。运到现场的粉煤灰，应含有足够的水分，防止扬尘，下承层上堆料前先洒水，使其表面湿润。用专用机械粉碎土。土要粉碎过筛达15mm以下。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离（水泥、石灰等结合料，常以袋为计量单位），或按混合料的松铺系数采用推土
42、机、平地机或人工摊铺集料。集料1.3-1.5，土1.5-1.70。采用机械路拌时，应采用层铺法，每种材料摊铺均匀后，宜先用两两轮压路机6-8t碾压12遍，使表面平整具有一定的平整度。整型成要求的路拱和坡度集料应较湿润，比要时先洒水，每层粒铺完后表面无空白位置，也无灰料集中点。（3）拌和及洒水二级及以上公路采用专用稳定土拌和机。拌和两遍以上。拌和深度达底并入下层5-10mm，严禁素土挟层但不宜过多过深破坏下层表面。三四级公路可有用农用旋耕机、多铧犁或平地机等进行拌和，先干拌四遍。平地机或多铧犁用于翻拌（翻犁），旋耕机拌和。使用犁进行翻拌时，犁翻的遍数应成双倍数。第一遍从中心开犁，将混合料向中间翻
43、，第二遍从两边开犁，将混合料向外侧翻，犁翻过程中，应注意犁翻的深度，不得在稳定粒料和下承层间形成素土夹层。也不宜过深过多。破坏下层表面。接着用旋耕机拌和二遍。再用多铧犁或平地面翻两遍，随时调整深度。全部翻透。没有旋耕机时，可用缺口圆耙替代。一般翻拌四遍，前两遍不到底防水泥落底部，后两遍到底。用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，为避免二次拌和所造成的浪费，一般在洒水时，用水量应比最佳含水量稍大些1。拌和过程中随时检查拌和深度。和均匀情况。拌和后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细粒料窝或带，且水分适和均匀。（6）整形与碾压拌和好的混合料经过平地机、
44、推土机或人工整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。无机结合料稳定类结构层应用12t以上的压路机碾压。碾压不少于6-8遍。先两边后中间，先低后高，先内后外，轮迹重各1/2轮宽，先慢后快1.5-2.5km/h。后轮压完完宽为一遍。碾压过程中表面保持湿润，有弹簧、松散、离析现象时，应及时处理。（7）接缝和掉头处的处理两工作段的衔接应搭接拌和，即前一段拌和后留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，对于每天最后一段未端缝的处理，要通过特殊措施（如放置方木或垂直切缝）来进行。（8）养生与交通管理无机结合料稳定类材料都要重视保湿养生。碾压完成后第二三天开始，始终保持表面潮湿
45、，养生时间应不少于7d。也可采用沥青乳夜。基层上未铺封层或面层时，不应该开放交通。分层施工时，下层碾压完成后立即铺第二层，也可7d后铺另一层。厂拌法施工细集料（料堆）粗集料（料堆）石灰（有棚仓）下料斗下料斗螺旋提升器计量计量计量拌和水计量 二灰稳定粒料厂拌法拌和流程图粉煤灰（有棚仓）厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料，然后运至施工现场进行摊铺、碾压、养生等工序作业的施工方法。拌和机产量宜大于400t/h。高速公路及一级公路的半刚性基层应采用沥青混合料摊铺机、水泥混凝土摊铺机或专用稳定土摊铺机摊铺。摊铺过程中应设专人跟随摊铺机行进，随时消除粗、细集料严重离析的部位，严格控制基层的厚度和高程确保基层的施工质量。附：无机结合料稳定类混合料抗压强度标准公路等级高速一级公路二级及二级以下公路层位基层底基层基层底基层材料类型水泥稳定类3.0-5.01.5-2.52.5-3.01.5-2.0石灰稳定类0.80.80.5-0.7工业废渣稳定类0.8-1.10.60.6-0.80.5结合料参考剂