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1、 长沙市107、319国道绕城公路西南段项目第SJ04合同段 投标文件 表1 施工组织设计文字说明目 录第一部分 工程说明第二部分 施工组织机构第三部分 设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料 运到施工现场的方法第四部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序及组织计划第五部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第六部分 工程质量保证措施第七部分 工期保证措施第八部分 安全保证措施第九部分 雨期施工及春节、农忙季节的工作安排第十部分 资金需求计划及保证措施第十一部分 文明施工第十二部分 其他应说明的事项表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据业主颁发的长沙市107、319国道绕城公路西南段交
2、通安全设施工程第SJ04合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，组织施工、技术人员仔细踏勘现场，编制更详细、周密、优化的施工组织设计，报请业主、监理工程师审批。第一部分 工程说明一、 地理位置长沙市107、319国道绕城公路西南段是长沙市“六桥三环”道路环网主骨架的重要组成部分。长沙市107、319国道绕城公路西南段起点为国道主干线京珠高速公路李家塘互通收费站出口向西。沿李洞公路南边，经湖塘坡、黄虎冲、跨鹅公山垭口后过
3、蚂蟥塘、港边、高塘湾，至黎家冲，在莫家坳跨107国道后继续西行，经白竹塘，到秧塘冲跨长沙大道后，沿解放军5712厂北侧围墙外前行，经富泥塘、龚中间、大托建筑公司，在炮兵学院南边至冬瓜湖地段先后跨越大托机场铁路专线和京广铁路，在堤老子跨越湘江后抵达本路设计终点黄花塘与绕城公路北段起点相接，全长28.665km。三环连接线东起长沙市猴子石大桥，西止于学士互通，长3.2km。本合同起点桩号为K0+000，终点桩号为K13+014，全长13.014Km。 二、地形、地貌本项目路线位于长沙市南部湘江东西两岸，沿线主要为剥蚀丘陵地貌和河流阶地地貌，属平原微丘区，地势东西高，中部底。最高海拔169m，最低海
4、拔29.8m，湘江东岸为低缓丘岗化阶地和红色砂岩小山丘，西岸主要为砂岩及板岩组成的丘陵山地。K20+000K22+120段的填方段为石方填方段。三、地质、地震路线位于长沙红层盆地西南缘，湘江西岸地层历经多次构造运动，形成一系列北东向的断裂褶皱。对线路影响较大的断层和北背斜为荣湾镇一沙涵断裂和保塔山背斜，分布于K21+000K24+000，该段岩性变化大，节理裂隙发育，地下水丰富，且地下水位高，对路堑边坡的稳定有影响。湘江东岸为红层盆地，岩体完整，产状稳定，经地质资料和实地调查，路线所经地区域地质稳定性较好，天然路基承载力基本能满足路基要求。路线所经地域的地震烈度为度，可考虑简单防震设施。四、气
5、候、水文沿线地表水、地下水均较丰富，湘江西侧路线地下水以基岩裂隙水为主，且水位高，影响边坡，路基稳定。东岸地层以上层滞水及孔隙为主，靠大气降水补给，沿沟谷、山脚排泻入湘江。湘江河道系老干流，汛期4-7个月，一般10月至翌年3月为枯水期，枯水期为桥涵基础施工良好的施工时期。路线所经区域属于亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，严寒短，暑热期长，多秋旱。年平均降雨量1370mm，降雨多集中于4-8月，全年平均气温17.1，极端最高气温40.6，极端最低气温-11.4，主导风向为西北风，历年最大风速24m/s，多年平均风速2.6m/s。五、技术标准 全线路基按平原微丘区高速公路标准设计，双向四车
6、道，全封闭，全立交，主要技术指标如下： 1、设计行车时速： 100km/h 2、路基宽度： 26.00m3、中央分隔带： 2.00m 4、硬路肩： 23.0m5、路缘带： 20.75m 6、土路肩： 20.75m 7、行车道： 223.75m 8、设计荷载标准： 汽车-超20级 挂车-120级六、交通、能源和服务设施1、沿线交通方便，省道、国道及县乡道路较发达，全线各地段的施工机械及工程材料可顺利到达施工现场，全线施工便利。2、沿线的降雨量大且河流、沟塘广泛分布，常年有水，水质良好，地表水可满足工程用水。3、沿线电网密布，电力充足。3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻
7、。4、线路紧邻长沙市区，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。 五、主要工程量1、 路线长度： 13.014Km 2、波形梁式护栏 42051m第二部分 施工组织机构我公司是具有交通工程专业资质的国家公路工程施工壹级企业。其下辖的交通设施公司,是通过交通部鉴定认可的集防护栏、各种交通标志标牌、隔离栅及相关产品的生产、热镀锌及安装，道路标线施工等于一体的大型交通设施专业化公司。交通设施产品制作生产线和镀锌生产线的工艺技术、设备和产品质量均达到国内领先水平,交通设施产品月生产和安装能力达4000吨(合60公里)。在本合同工程实施过程中，我们将通过自身拥有产品生
8、产优势，制定严格质量保证和详细进度计划措施，充分发挥我公司经济实力、资源优势，确保本工程项目优质、高效、如期竣工。在此基础上，本合同工程拟成立长沙市107、319国道绕城公路西南段交通安全设施工程第SJ04合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、项目付经理一人、总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部、及中心试验室。本项目在施工现场设交通安全设施施工一、二处。（施工组织机构框图见投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图）项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工
9、程质量终身制责任人。办公室：负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。工程部：负责合同段的工程计划、测量施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。质检部（自检系统）：在经理部、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员23人，从事现场构件安装、材料指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。财务部：负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。为项目经理财务
10、决策提供资料。机料部：根据工程需要，合理调配机械设备，负责机械设备的维修和保养等，保障设备的完好状态，并负责合同段材料采购计划的编制和材料的采购、保护。交通安全设施施工处：负责合同段内波形梁护栏的施工。分两个施工处，施工一处负责K0+000K6+500段；施工二处负责K6+500K13+014段。第三部分 设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料运到施工现场的方法一、 投入本工程的主要设备及仪器 以满足工程需要为前提，暂按投标书附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表及表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、 投入
11、本工程的主要人员公司将派出交通工程施工经验丰富的强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员12人，其中工程师以上职称8人，其他管理人员4人，详见投标书附表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成长沙市107、319国道绕城公路西南段交通安全设施工程第SJ04合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的，以及交通工程施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路
12、交通工程项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已准备所有必要的，足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起十天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：自卸汽车、打桩机、汽车吊、发电机组、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工
13、。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法 1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可走京广铁路或107国道直达长沙市。 2、机械设备进场方案：交通安全工程施工机具设备拟从已完工工地或公司设备库调入，然后由平板车走公路运输至施工现场。3、材料进场方案：工地所需的主要外购材料(如水泥、钢材等)、拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买；波形梁护栏及配件等由本单位交通设施公司生产，由公路直接运输至施工现场；汽、柴、燃油料、五金、日杂和生活用品可在附近城镇就近采购，交通极为方便。第四部分 施工总体计划、各分项工程的施工顺序及组织计划一、工程施工质量目标：确保全优良工程，争创精品工程二、
14、工程施工总工期安排1、开工工期： 2002年8月20日（暂定）2、竣工工期： 2002年11月19日（暂定）3、工期： 90天（具体见施工组织设计建议书表7施工总体计划表）4、缺陷责任期： 12个月 三、各分项工程的施工顺序和施工组织计划1、施工组织计划安排的原则统筹安排，突出重点、难点。以业主提出的质量和进度要求为前提，合理安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序合理衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。本合同工程施工时，应与路面排水工程、绿化工程、通信管道工程等施工相互配合，合理组织安排，避免相互干扰。2、分项工程的施工顺序及组织计划（1）施工准备：施工工期为15天，即2002年
15、8月20日2002年9月5日。施工准备工作主要包括人员、管理机构、试验仪器和部分机械设备的进场，施工组织机构的建立，机械设备的维护调试，原有施工便道、便桥的维修、养护，并为各项工程作好准备，提供场地。（2）波形梁护栏：主要工作内容包括：波形梁护栏的制作、安装及相关作业，由波形梁护栏专业施工队施工，工期为60天，即2002年9月5日至2002年11月4日。（6）竣工验收及其它：施工工期为15天，即2002年11月4日2002年11月19日。在施工过程中，认真清理整理资料，施工结束后认真清扫现场，作好验收工作。第五部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、施工准备1、承包人驻地建设：项目经理部及
16、驻地监理组拟设置在K5+600洞井互通处，拟租用房屋。沿线附近民房多，各施工处的房屋尽量租用沿线民房，以减少修建费用及土地租用费。交通安全设施施工处的布置详见施工组织设计建议书表4施工总平面布置，工地材料仓库、机械库房等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要。2、施工便道本工程属交通安全设施项目，该线路前期工程项目路基及路面工程基本接近完工，主线基本贯通，标段内交通运输条件极为方便，基本上不再另行修建施工便道；仅对原有施工便道加强维护，确保交通畅通。3、砼拌和、土石方开挖现场准备本合同段砼用量较小，在施工现场，拟设350型流动拌和机，用以拌制护
17、栏基础砼。但在拌和现场，应以钢板等加以覆盖，在基础等土石方开挖现场，同样对周围易污染的工程应加以覆盖保护，确保沥青砼路面及其它已完工的构件不污染。4、材料的准备：中标后在修建承包人驻地建设同时，根据组织设计制定材料供应计划，抓紧进行材料厂家的再证实及取样检测，签订供销合同。同时抓紧进行波形梁护栏立柱、梁板等的生产，确保主要材料的供应不误。 5、水、电及通讯 （1）电力：工程用电较少且分散，施工时根据各处用电量大小配置柴油发电机，作为施工电力。 （2）水：本合同段沟渠密布。水源丰富、水质好、取水方便。完全可以满足生产或生活的需要。施工中采用洒水车运水，用水过程中，加强水的管理和利用，保证标准的水
18、质，并注意污水的处理及排放。 （3）通讯：在项目经理部和各施工处分别设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。6、岗前培训邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。学习法律、法规和当地有关政策规定，尊重当地风俗。二、波形梁护栏1、材料（1）波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合碳素结构钢技术条件（GB700-88）的规定。（2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺
19、栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副（GB36323633-83）的规定。（3）防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合冷弯钢技术条件（GB6725-86）的规定。（4）若立柱埋置于混凝土中，混凝土标号不应小于C20。混凝土护栏及基础等应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）的规定。2、材料加工（1）波形梁板采用连续辊压成形。（2）波形梁板上的螺栓孔，必须定位正确，每一端部的所有的拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（3）钢护栏端头应采用模压成形，不得采用焊接方式。（4）安装于曲线半径小于70米路段的钢护栏，其波形梁板应根据曲线半径的大小
20、加工成相应的弧线形。3、镀锌（1）将所有符合要求的护栏构件，进行热浸镀锌，镀锌的单位重量、厚度、均匀度、外观等均应符合招标文件及部标的要求，镀锌的材料采用0号优质锌。（2）镀锌构件表面应具有连续的镀层，颜色均匀一致，表面具有实用性光滑。不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。4、包装运输（1）每片波形梁板上均应在其两端分别标明生产厂名或厂标、生产年月等标志。其位置在距端部400mm的波形梁板横截面正中处。（2）波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。护栏不得散装交货，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产
21、品变形、损坏（伤）。（3）波形梁护栏产品经包装后，应标明产品名称、规格、数量、外形、尺寸、重量、收发货单位等。（4）波形梁护栏产品在运输过程中应固定牢靠，防止因颠簸碰撞损坏锌层或使构件变形。5、安装施工护栏的安装一般从路面施工完成后进行，或等到路基充分压实，并满足道路施工规范的要求，为监理工程师所满意之后，才能安装护栏。我司严格按设计图纸及遵循JTJ074-94章节的要求进行施工，并在护栏安装之前，作详细的施工组织设计，提交工程师批准，其施工工艺框图见施工组织设计建议书表5-1。（1）立柱放样立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、涵洞等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用
22、分配方法处理零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱的固定方式。（2）立柱安装立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与水平面垂直。一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时可精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，待基础压实后再重新打入，无法采用打入法施工时，以业主或监理工程师同意，采用人工开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并
23、夯实。立柱可采用钻孔法进行安装，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下的部分采用与路面相同的材料回填并压实。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应与道路线形相适应形成平顺的线形。护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。立柱安装在浮土时，必须用15号混凝土或7.5号砂浆固定。立柱不应由于采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱都应拆除更换，工程师认可可以接收的损坏立柱，必须在24小时内使用良
24、好的冷镀锌化合物予以修复，并应满足本规范要求。（3）护栏板的安装波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓通过防阻块或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向见下图。行车方向波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。普通连接螺栓的终拧扭矩应符合下列规定：螺栓直径（mm）扭矩值（Nm）M16 6068M20 95102M22163170波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。
25、高强螺栓采用扭矩法施工，应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。施拧高强螺栓的扳手拟使用带扭矩计（或带响、亮灯的定值静力矩）的风动、电动或手动扳手。施拧高强螺栓时，拟分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值的30%70%，终拧扭矩值应按315430Nm控制。护栏板的安装，不应出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小损坏，都应在24小时之内进行修复。（4）防阻块（托回）及端头安装防阻块（托回）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托回使其准确就位。路侧护栏断开处应按设计文件要求安装端头梁。（5）活动护栏施工活动护栏的基础应在
26、路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入。活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入。（6）波形梁钢护栏施工注意事项护栏的安装应符合高速公路交通安全设施设计及施工技术规范的要求。护栏安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。波形梁的安装位置应认真放样，经监理工程师检验合格后方能进行安装。互通区路段的护栏放样应根据相应的路线图所指明的线性确定，对于部分曲线半径较小的路段，则采用加强型护栏。安装护栏过程中，若地质情况发生变化，立柱打入困难时，需
27、经监进工程师和业主同意变更立柱的埋置方式（采用开挖法），方能进行施工。立柱安装后，应经监理工程师检查合格后，方能安装波形板。无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。第六部分 工程质量保证措施 一、确保工程质量保证体系 1、强化组织结构，加强质检领导。在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（QC小组），总工程师及各部、处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。项目经理为项目工程质量终身制负责人。QC小组配合质检部、中心实验室准备充足的自检工程师和自检员具体实施分项工
28、程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。（质量保证体系图见表5-2，工程质量检查组织机构图见表5-3）2、明确质量目标，严格质检程序积极响应业主号召，创全优工程，认真组织施工人员和质检人员学习业主提供的技术规范，明确全优工程的各项要求。采用计算机管理各类检测数据，并根据计算机成果得出保证质量最优施工方法。依照ISO 9002标准，制定质量体系化文件，编制质量手册，设专门人员负责信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类与归档。QC小组按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。施工始终坚持“五不施工”、“三不交接”制度。五不施工
29、是：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检查签证不施工。三不交接是：无自检纪录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接，切实把好质量关。（详见质量检查程序图5-4）3、提高全行业人员的质量思想意识。强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。在一项工程开工前，认真组织全体施工人员学业主方颁发的技术规范设计图纸及有关文件，使施工人员熟悉施工内容，保证施工质量，建立技术规范交底制度，重点工程开工前，由经理部总工程师向各施工处进行技术交底。一般工程由施工处主办工程师向施工工程师或
30、技术员现场交底，并由各级主管领导和工程师定期进行检查督促，提高工程质量水平，并制定各项规章制度和奖罚办法，保证制度的严肃性，强化质量管理的控制手段。二、人员方面的保证措施1、选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目主任工程师。2、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部、处负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心，工作责任感，热爱质量管理体制工作的专职质检工程师、试验工程师。3、各岗位安排专业人员持证上岗，并保证人员相对稳定。4、我司有一批跟随我司多年并参加过高等级公路交通安全设施工程建设的
31、合同制民工，我们将择优选取，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量，并在进场前组织他们学习技术规范，树立质量第一争创全优工程的思想意识。三、机械设备方面的保证措施1、选用一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，出现问题及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态。2、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量、质检仪器。3、建立能满足本项目常规标准配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立开展各种类型的常规试验和质量检测。四、材料质量的保证措施在材料方面，我们将采取如下措施，严把材料质量关，确保成品质量：1、材料采购前，先
32、对供货厂商资质进行调查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。2、各单项工程开工前，由实验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随面抽检，杜绝不合格材料进行现场。3、建立标准的材料仓库，按照有关规定进行分类堆放，并采取防水、防潮等措施，确保材料质量，建立材料档案，定期清理库存，不准使用损伤、过期、变质等不符合要求的材料。五、质量检查程序方面的保证措施1、尊重和服从工程师及其代表，根据合同条款技术规范，在工程师及代表监督和指导下施工，并如实向工程师汇报进度和质量情况。2、建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式
33、和方法予以记录、归档。3、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检，施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并工程师进行审核。4、实验室随时检查原材料产品质量，抽样试验，掌握实验数据并向工程师报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后检查试验，并运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。5、对准备开工的项目，填写开工申请单，同时检查各个单项工程的开工条件。开工报告中的施工方案，必须经全面质量领导小组审核，认为其方案有质量保证措施后方可报工程师，施工中施工方案的改变必须经质量全面小组的批准。施工中，自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以及工程师
34、批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。对于连续施工工序，交班质检员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交班记录。6、每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。7、严格按部颁标准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。8、隐蔽工程处应有质检资料外还要有相应的照片。9、定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。10、单项工程完成后，质量检查流程图如下：单项工序完成班组技术人员自检填报自检表格质检人员复检返回填报质检通知单工程师验收下一道工序不合格不合格不合格六、波形梁护栏施工质量保证立柱应按设
35、计图要求准确定位，埋到规定的深度。波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度者可采用混凝土基础外，不得随意改变立柱固定方法。采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或明显变形或锌层剥落。波形梁搭接方向应符合本规范的规定。安装后的护栏线段应与道路线形协调一致。安装于平曲线半径小于70米路段上的护栏，波形梁原则上应在厂内弯曲成型。曲率半径大于70米时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。防阻块（托架）应准确就位，线形协调。护栏的构件防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24小时内修复。安装后的路侧波形梁护栏，一般取500米为一验收单位，任取10跨护栏按下述方法进行验收。立柱外边缘距
36、路肩边线距离偏差20mm，立柱中距偏差5m，立柱垂直度偏差2mm/m，护栏顺直度偏差3mm/m，横梁中心高度偏差10mm。立柱外观：a、立柱垂直竖立、稳定，护栏螺栓坚固无松动。b、波形梁板与道路线型顺适，色泽一致。c、波形梁及立柱镀锌层不得有剥落面和未镀锌面，如有气泡、刻度、划伤面等应不超过该构件表面积的0.5%。七、质量监督的保证措施服从业主工程师的有关指示，尊重其对各项工程提出的有关意见，对提出的问题认真进行整改，对计划外的工程先由工地工程师提出报告单，报请监理工程师检查批示。对材料自检的有关资料，分期分批向监理工程师提出报告，请求初验及复验，对业主方的监理工程师和有关人员、各施工单位要给
37、予工作上的方便，提供良好的工作条件。认真做好质量月报，经理部和各施工处分别建立质量卡。对业主方工程师提出的问题进行纪录，通知有关单位作好整改。 八、实行质量一票否决制、终身制。 工地人员、机构的考核、评定、晋升均以工程质量评价为前提，实行质量一票否决制度，工程项目经理绝对固定，质量考核实行终身制。工程进度以质量为前提，当质量与进度等发生矛盾时，必须以质量为先。第七部分 工期保证措施 根据本工程的特点，为确保本合同段按期完工，特制定如下措施：1、如果我们有幸中标，我们可以保证投标书中申报的人员和设备全部及时到位。并制定完善的网络计划，确定关键工程。2、通过狠抓工程质量，积极配合工程师来确保工期。
38、施工过程中利用我公司拥有的先进仪器设备进行施工质量检测，尽可能杜绝事故及其隐患，确保工期。3、对关键工程制定周密、切实可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。4、进场后我们将编制实施性施工组织设计，成立一个以项目经理部为首，由工程计划人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、旬甚至日计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。5、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理与优
39、化计算，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素，选择最优施工方案。6、确保主要工程的工期不受影响，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排，重点对波形梁护栏立柱施工，在确保质量的前提下，争取工期，以确保波形梁护栏后续工程的施工，从而达到确保总工期的目的。7、在工程项目的实施过程中，工程处每周向项目经理、总工程师汇报工程进度情况，当实际工程情况与计划出现较大差异时，计划人员将汇集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案，并报工程师、项目经理、总工程师批准。8、加强现场管理：项目经理部负责所需人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进
40、度时，则由项目经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程计划，并在获得工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。9、由项目经理部组织成立进度检查小组，对各施工队的工作每周进行一次进度检查，对关键工程每周至少进行二次检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工人员的报酬挂钩，如进度滞后，并责令其在后期赶补进度或者替换负责人。10、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作日期施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。11、积极配合业主做好本标段征迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事
41、，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。12、合理利用资金，确保工程用款，确保工程顺利进行。1）根据总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。2）对于需采购的材料，机械设备，由工程科、材供科、机务科根据设计文件与进度计划提前报告详细的计划，以便项目经理部提前安排。3）加强成本控制，每单项工程开工前，对其进行成本预算，核对图纸和设计数量，实行分部、分项、分目工程按工、料、机承包，层层分解，落实到班、到人，使资源消耗一个人利益挂钩，来提高施工人员的责任心，从而减少浪费。4）项目经理部随时预留一部分资金，准备突发事件调用。5）加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料
42、的浪费。6）加强对非生产性开支的管理，以降低消耗，本项目工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。13、主要结构材料的采购在保证满足工程质量的前提下，实施招标制定，优化材料管理。第八部分 安全保证措施我司在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。（见施工组织设计建议书表5-5安全保障体系图）一、我司将积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。 二、健全安全组织，抓好安全教育。针对现场施工特点，以施工管理为龙头，建立完整的安全保证体系。项目经理部办公室配专职安全专干
43、，各施工处设专职安全检查员，施工队设兼职安全员。实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。定期进行安全检查，每月由项目经理部召集全合同段安全员进行一次安全大检查，查隐患查事故苗子，查安全设施，及时进行整改。三、针对各项工程的施工特点，制订并遵守各项安全规章制度，投放必要的安全设施，在施工现场周围，架立必要而合适的标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。制定各工序、岗位安全生产的操作规程，用以规范职工、民工的生产活动。 四、加强机械设备、运输车辆和生产机具的安全管理，做到各种操作人员（如电工、驾驶员）持证上岗，文明安全操作，严格按操作规程办事。 五、在监理工程师驻地，承包
44、人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。六、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。第九部分 雨期施工及春节、农忙季节的工作安排（一）雨期施工据工期安排，可避开雨季、冬季施工，但有可能遇上雨天。根据我公司多年的施工经验，并结合湖南长沙地区气候和雨期施工的特点，我们应注意和明确以下几个问题。1、在雨天应避免立柱打桩，防止雨水导电伤人，雨过大时不宜立柱回填、护栏基础砼浇注，以避免强度不够，影响基础质量。2、雨天可安排护栏挂板、线形调整等。（二）春节、农忙季节的工作安排公司担负施工的队伍基本上都是正式工人，雇用的工人都是长期临时合同工与
45、农业基本脱钩，并有很多支历年跟随施工的技术民工队伍，所以春节、农忙期间仍能保持正常的作业人员投入连续的施工。第十部分 资金需求计划及保证措施1、 资金需求计划见表5合同用款估算表。2、 根据资金需求计划，合理调节、调配使用资金，优先保证生产资金和重点项目工程的资金使用。 3、加强工程管理，抓工程进度，提高工程质量。及时完善整理计量资料，保证工程计量款的到位。 4、该项目毗邻我公司总部所在地，我公司对该项目工程极为重视，如中标，资金优先全力保障。公司已准备了一定数量的足够启动和生产流动的资金用作本工程的周转资金。5、公司本部从技术力量及机械设备的配备方面全力支持本工程的实施。 第十一部分 文明施
46、工一、对工作人员的要求1、所有驻地管理人员和现场施工人员一律穿戴交通工程施工专业服装，佩证上岗。2、施工现场设安全员，其工作包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，检查并督促现场人员已按指定的安全规则和条例执行。3、加强对全体人员的文明施工思想教育，严格遵守当地有关部门的法规、规章、细则等，杜绝违法暴力等妨碍社会秩序的行为发生，与兄弟施工单位和当地群众建立良好的关系，做到融洽相处。二、施工现场管理1、在生活区各施工现场，设置一张正规标牌，标牌牌面需写明合同段名称、承包单位名称、项目经理部负责人姓名、总工程师姓名以及监理负责人姓名，牌面要醒目，其颜色、字体、设置均保证达到工程师的要求。2、生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库等的位置前，应符合防火、防风、防爆的有关规定的要求。3、办公室和生