集装箱运输若干问点题研究论文.doc

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1、石家庄铁道学院毕业论文铁路集装箱运输发展对策研究 2009届 成人教育 分院专 业 交通运输 学 号 学生姓名 李瑞德 指导教师 王秀江 完成日期 2009年6 月 15日毕业论文成绩单学生姓名李瑞德学号班级专业交通运输毕业设计（论文）题目铁路集装箱运输发展对策研究指导教师姓名王秀江指导教师职称讲师评 定 成 绩指导教师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩：院长(主任) 签字：年 月 日毕业论文任务书题目铁路集装箱运输发展对策研究学生姓名李瑞德学号班级专业交通运输承担指导任务单位北京铁路局石家庄职工培训基地导师姓名王秀江导师职称讲师一、主要内容本毕业论文主要研究内容如下：1. 集装箱装卸及搬运机

2、械的主要类型2. 集装箱的安全装载3. 集装箱运输发展趋势4. 铁路集装箱运输存在问题5. 我国铁路集装箱的发展现状与对策二、基本要求为了保证本毕业设计满足毕业设计（论文）手册的各项要求和严格按照进度计划按时、顺利、高质量的实施，特提出以下要求：1.认真学习毕业设计（论文）手册，严格遵守有关规定，不得有敷衍的思想。2.根据本任务书在规定的时间内写出开题报告。3.严格按照进度计划进行，不准滞后。4.杜绝相互抄袭，若出现雷同，一律重做。三、主要技术指标1论文正文不少于10000字；2查阅文献资料不少于10篇；四、应收集的资料及参考文献主要搜集资料如下：1陈宜吉.铁路货运组织.北京:中国铁道出版社.

3、1999。2郭文超.中国铁路集装箱运输.北京：中国铁道出版社.1996。3林祖乙.国际集装箱运输.北京：人民交通出版社.1997。 4铁道部发展计划司，铁道部经济规划“十五”铁路集装箱运输规划及2015年发展思路 Z.铁路“十五”规划附件,1999。5尤琳琳铁路绩效评价方法铁道运输与经济2003年第7期6黄心国等.起重运输机械. 北京：中国铁道出版社.1994。7汝宜红物流学中国铁道出版社20038薛德利，伊洪冰，邓宇锋铁路货运服务质量评价与控制长沙铁道学院学报2003 49（GB /T1900-2000）质量管理体系标准 S 200010姚正海企业经营绩效评价系统的理论基础和构建原则.财会研

4、究2004年第6期11熊天文，赵继阳，王彦铁路货运服务质量的综合评价西南交通大学学报1998年第3期： 12蔺雷，吴贵生服务创新清华大学出版社，200313南剑飞，熊志坚论顾客满意评价体系的构建世界标准化与质量管理，2002年第6期14沈鸿质量控制手册上海科技出版社198815尹莉当代西方服务业管理学经济科学出版社198816汪纯孝服务性企业整体质量管理中山大学出版社1999五、进度计划时间完成内容第1-2周完成开题报告第3-6周完成论文初稿第7-8周修改论文第9-10周定稿并装订教研室主任签字时间 年 月 日注：可根据内容加页。摘要集装箱运输是运输现代化的一种先进方式，是铁路货物运输的一项大

5、变革。用集装箱运输代替传统运输方式，能极大地推动和促进运输业向高效、优质的方向发展。我国铁路在集装运输的发展上，尽管付出了很大的努力，也取得了相当的成效，然而与集装箱运输发达的国家和地区相比，尚有很多差距，还需要在长足进步中与国际集装箱运输接轨。 本文通过对我国铁路集装箱运输现状分析，剖析我国铁路集装箱运输所面临的问题，提出我国铁路发展集装箱运输的策略，加快发展壮大铁路集装箱运输市场。保证铁路运输在不断变化的激烈市场竞争中立于不败之地。关键词：物流 运输方式 铁路集装箱运输石家庄铁道学院毕业论文目 录第1章 绪论11.1 选题背景 .11.1.1 选题原因.1第2章 集装箱装卸及搬运机械类型与

6、配置22.1 集装箱装卸及搬运机械的主要类型22.1.1 装卸机械的配制原则22.1.2 对集装箱装卸及搬运机械的要求22.1.3 集装箱场及码头装卸机械化方式32.2. 集装箱门式起重机42.2.1按运行方式分42.2.2 门式起重机的结构42.3 集装箱跨运车52.4 集装箱叉车及正面吊具52.4.1集装箱专用叉车62.4.2集装箱正面吊具装卸作业特点62.5 集装箱吊具72.5.1集装箱角件吊具的旋锁件82.5.2集装箱的起吊方式及吊具选择8第3章 集装箱的安全装载103.1 集装箱的装卸103.1.1集装箱进行装卸的前提条件103.1.2 集装箱的装卸工具113.1.3集装箱的起吊方法

7、123.2 集装箱安全的注意事项163.2.1集装箱装卸的一般注意事项163.2.2集装箱的着地的注意事项183.2.3 集装箱的移动位置时的注意事项193.2.4集装箱在堆放时的注意事项193.3 集装箱的安全运载203.3.1集装箱在铁路车辆上的固定203.3.2我国常用集装箱货物的装载方案21第4章 集装箱运输264.1 集装箱运输264.2 国际集装箱运输发展趋势294.2.1 集装箱装箱运量继续增大294.2.2集装箱运输硬环境更具大型化和规模化294.2.3 集装箱运输软环境更具信息化和柔性化304.2.4 集装箱运输将进入综合物流时代31第5章 我国铁路集装箱的发展现状与对策33

8、5.1 我国铁路集装箱运输存在问题345.2 我国铁路集装箱运输的发展对策36第6章 结论. 38参考文献39致 谢41ii第1章 绪论1.1 选题背景 我国经济和贸易的高速发展，推动了我国集装箱运输市场的迅猛发展。近10多年来，我国集装箱运输以年均30的速度增长。我国加WTO、外贸进出口不断增长、经济持续高速增长环境下，集装箱运输面临着更好的发展空间。集装箱运输已成为交通运输现代化的重要形式，但我国集装箱运输在某些方面依然滞后，为不断改善集装箱运输经营环境，国家加强了对全国集装箱运输市场的综合组织与协调工作，集装箱运输企业也因而迎来了一个改革和发展的新时期。1.1.1 选题原因我国铁路从19

9、55年开办了集装箱运输，1980年开始接运20英尺国际铁路联运集装箱，1990年制定了关于铁路集装箱发展“八五”规划，“十年设想”（草案）的通知。到目前为止，铁路集装箱运输已经走过了45年的历程，但是由于不能突破传统的经营管理体制至今未能形成可以直接面对客户、全程负责的运输局面。在全国集装箱运输每年平均增长20以上的大好形势下，其他各种运输方式大力发展集装箱业务，增长迅猛。而铁路却错失发展契机，集装箱运量增长缓慢，其所占的份额越来越小。第2章 集装箱装卸及搬运机械类型与配置2.1 集装箱装卸及搬运机械的主要类型随着集装箱运输的发展，集装箱装卸、搬运机械也得到了相应的发展，其类型很多，按其技术特

10、点，主要属于间歇作用机械。其主要类型有：1.门式起重机。主要有埋轨式门式起重机、轮胎式门式起重机、装卸桥。2.旋转式起重机。轮胎式起重机、汽车起重机、履带式起重机等。3.起升搬运机械。主要有正面吊运机、叉车、跨运车。2.1.1 装卸机械的配制原则集装箱装卸机械应根据集装箱码头作业的特性、箱型以及作业量等进行配置。其基本原则是：1. 装卸机械的配置应适应集装箱场、码头作业的性质，集装箱的类型尽量采用同一类型、规格的机械。专用集装箱场、码头应配置专用集装箱装卸机械；综合性货场、码头则配置多用途装卸机械，以便一机多能，充分发挥机械效率；2. 装卸、搬运机械的生产率应满足运量要求，保证车辆、船舶在规定

11、的停留时间内能完成全部作业；3. 装卸、搬运机械共同作用时，装卸、搬运机械彼此间的配置台数和生产效率应协调配合，防止一种设备能力的不足而影响另一种设备能力的浪费；4. 一种机械可配置多种类型的索具和属具，以扩大装卸机械的使用范围，提高作业效率，降低运输成本；5. 集装箱使用的装卸、搬运机械及其零部件应尽量标准化，以便满足维修保养；6. 应根据集装箱作业流程培植机械，使得作业流程各个环节都用装卸、搬运机械组合起来，便于实现装卸、搬运作业机械化和自动化。2.1.2 对集装箱装卸及搬运机械的要求1.机械应结构简单牢固，作业稳定，造价低廉，易于维护保养，操纵灵活方便，生产率高；2.机械的完好率高，可以

12、减少停机时间；3.作业安全可靠，防止对集装箱损坏；4.消耗能源少，需要的辅助人员少；5.装卸作业时，占用场地少，通路窄，最大限度地运用集装箱场地面积，提高集装箱堆码层数；6.作业对环境污染少，噪音小。2.1.3 集装箱场及码头装卸机械化方式铁路和公路集装箱场采用装卸机械化方式和装卸搬运机械配置的数量，按其规模的大小来确定。一般铁路集装箱场，宜采用埋轨式门式起重机。当采用双悬臂大跨度埋轨式门式起重机时，集装箱可直接布置在门架下堆码，不需要另设堆放场，利用埋轨式门式起重机既可装卸铁路车辆，又可用于铁公联运的汽车装卸，也可进行直接换装。该种方式占用场地省，采用机械单一，是目前大多数综合性货运站集装箱

13、场采用形式；当使用小跨度埋轨式门式起重机时，由于门架下箱位不足，一般都另设集装箱堆放场，利用埋轨式门式起重机装卸铁路车辆，同时辅以正面吊运机或大型叉车、跨运车等移动式搬运、装卸机械，将门架下埋轨式门式起重机搬运至堆放场堆码，或从对方场搬运至门架下待装；为了埋轨式门式起重机“门到门”运输，也可配合拖挂车或自装自卸车组进行作业。该种方式一般为办理国内运输较大的专业性埋轨式门式起重机场采用。以办理国际标准埋轨式门式起重机为主的内陆埋轨式门式起重机场，主要负责埋轨式门式起重机中装作业，宜采用轮胎式门式起重机或正面吊运机；对于以办理国内大型埋轨式门式起重机为主的埋轨式门式起重机场，宜采用叉车或正面吊运机

14、。为适应起承担的埋轨式门式起重机集散任务，组织“门到门”运输，可考虑配合自装自卸车组织作业方式，又可解决发、收货人缺乏起重设备的困难。对于有了一定拆、拼箱作业的埋轨式门式起重机场，可采用小型叉车用于拆、拼箱作业，配以少量大型叉车或正面吊运机用于空箱或重箱的堆码，搬运作业。2.2 集装箱门式起重机集装箱门式起重机是集装箱场、码头的主型机械。2.2.1按运行方式分（1）埋轨式门式起重机。该类起重机必须限定在轨道上运行，作业范围受到了一定的限制。但结构简单便于铁路货车和汽车的装卸作业，经济效果好，世界各国集装箱场普遍使用。（2）轮胎式门式起重机。其特点是机动性好，效率高。机械由冲气轮胎支撑在地面走行

15、，不受轨道限制。可用90直角转向，但造价高，操作复杂。2.2.2 门式起重机的结构（1）埋轨式门式起重机埋轨式门式起重机主要由门架、大车运行机构、小车架、小车运行机构、起升机构、旋转机构、导向架以及司机室等组成。司机室内装有操纵台，操纵起重机各个机构的运转。埋轨式门式起重机的整个门架有四套走轮平衡台车支承，由其中的驱动车轮使起重机在轨道上行驶。起升小车在门架的轨道上运行，小车上有回转小车，可做270的回转运动。起升机构通过导向滑轮组和集装箱吊具来装卸集装箱。（2）轮胎式门式起重机 轮胎式门式起重机主要由前后两片门架和底梁组成的起重机门架，支承在冲气橡胶轮胎上在货场走行装有集装箱吊具的小车沿着框

16、架横梁上的楼道走行，用以从拖车上装卸集装箱和进行堆码作业。 轮胎式门式起重机由柴油机带动直流发动机，直流发动机带动直流电动机，再驱动各个工作机构。其优点是：操作性能好；受气温影响小；出现故障比较容易发现；维修保养较易。但动力装置重量较大。轮胎式门式起重机与埋轨式门式起重机相比较：具有机动性好，不受轨道限制的优点，近年来有很大的发展。轮胎式门式起重机在行驶过程中，由于受路面状况，轮胎冲气压力，以及风力的影响，可能引起起重机的“蛇行”。所以在起重机上安装有行驶自动控制装置，用以检测大车运行时出现的线路偏差，自动控制运行方向并向司机发出偏差报警，减少撞箱事故，提高装卸作业效率。通常在这种起重机上安装

17、有防碰装置。为了减少轮胎式门式起重机转场时需要的转场面积，在其支腿上安装有一套直角装向装置。当需要装弯时，将轮胎式门式起重机开到堆放场的尽头，将轮胎装向90起重机横向行驶到另一堆放场的尽头，再将车轮装向90，起重机即可转到新的堆放场工作。2.3 集装箱跨运车集装箱跨运车是随着集装箱运输的发展，为了适应集装箱运输设备的配套而采用的集装箱装卸、搬运、堆码的机械，它以门形车跨在集装箱上，装有集装箱吊具液压升降系统吊起集装箱，一般以柴油机为动力，通过机械传动方式或液力传动方式驱动跨运车走行集装箱的搬运和堆码工作。集装箱跨运车与轮胎式、埋轨式起重机比较，具有更大的机动性。主要用于集装箱场与门式起重机、装

18、卸桥配套使用。跨运车负责将铁路车辆和港口船舶上卸下的集装箱搬运到集装箱场并堆码，或将集装箱场上集装箱搬至铁路装卸线附近或码头前沿，再由门式起重机或装卸桥进行装车、装船。从而构成全跨运车方式跨运集装箱场或码头装卸机械化方式。跨运车也可以与拖挂车配合，由拖挂车担任集装箱的搬运，跨运车担任集装箱的装卸和堆码作业。2.4 集装箱叉车及正面吊具集装箱叉车和正面吊运机是目前铁路、港口码头集装箱场所采用的性能较好、效率高、用途多的集装箱装卸、搬运机械。当其配备相应的工作器具，还可在货场，码头吊运其他大件货物，实现一机多能，因而它是一种通用的装卸、搬运机械。2.4.1集装箱专用叉车 集装箱叉车是用于装卸搬运堆

19、码集装箱的专用车。叉车性能特点是：1.起重量应与所装卸的集装箱的最大总重量相一致。2.起升高度按堆码的集装箱层数来确定。3.负荷中心应取集装箱宽度的二分之一，即一般大型标准箱的半宽1220mm。4.司机位置升高，装设在车体一侧，视野开阔，便于操作。5.为了满足集装箱装卸需要，除采用标准货叉外，还应具有顶部起吊和侧面起吊的属具。6.为便于对准箱位，应具有货架侧移和左右摆动性能。在集装箱办理站，为进行装箱和拆箱作业，配有专门用于箱内作业的叉车。箱内作业叉车应具有外型尺寸小，轴压和轮压小，具有自由起升的性能以适应箱内的作业条件；箱内作业叉车应具有货架侧移和货叉侧移的性能，使得叉车在不移动位置依靠货架

20、或货叉的移动来对准货位；同时由于箱内作业活动空间小，通风条件差，叉车应能防止污染、减少噪音。箱内作业叉车应配备多种属具，如推出器、夹包器、圆桶夹等，以满足不同形状货物的装卸要求。2.4.2集装箱正面吊具装卸作业特点集装箱正面吊运机的作业特点是：（1）有可伸缩和左右共旋转120的吊具，能用于6.6m（20ft），13m（40ft）集装箱装卸作业，吊装集装箱时，吊运机不一定要与集装箱垂直。当吊运机与箱子成夹角时，吊起后可转动吊具是箱与吊运机在同一轴线上，以便通过比较狭窄的通路；由于吊具可左右各移动800mm，便于在吊装时对准集装箱，从而提高了装卸效率，几乎可以在任何条件下的集装箱场进行作业。（2）

21、有能带载变幅的伸缩式臂架。吊运机的起升动作由臂架伸出共同完成，没有专门的起升机构。起升速度快下降速度也较快。作业时可同时实现整车行走，变幅，带载伸缩的要求。有较高的效率。（3）能堆码多层集装箱及跨箱作业。正面吊运机的设计吸取了叉车，跨运车等机械的优点，考虑了这些机械的不足，因此它能完成其他机械所不能完成的作业。正面吊运机一般可吊装4个箱高，有的还可大5个箱高，而且可以跨箱作业，从而提高了堆场的利用率。（4）有多种保护装置保证安全操作，满足其移动作业和带载变幅，带载伸缩的要求。主要保护装置有：1.防倾覆保护；2.旋转动作保护；3.吊起集装箱后，防止整机高速行驶；4.变速杆入档后，发动机不能启动；

22、5.最大仰角方位保护；6.入挡后，再拉手刹车发动机即停止等。（5）在吊具上安装吊爪后，可连集装箱半拖挂车一起吊起，吊重可达38t。这种操作方式可连同集装箱连同半拖挂车一起在铁路转公路，或公路转铁路的换装运输。（6）集装箱正面吊运机加装固定吊钩，利用变幅和臂架伸缩可达到装卸搬运一般长大笨重货物的目的。但是，由于集装箱正面吊运机带箱运行事故，是将变幅机构升至最大倾角。这时货物重心移至前轴线内，因而后桥负荷比空载时增大，在这种情况下走行转向，将造成后轮胎磨损较大。2.5 集装箱吊具各种集装箱起重装卸机械具有效率高的特点，通常装卸一个重达2030t的集装箱只要23min。它们有如此高的效率的重要原因是

23、，有一套比较先进的集装箱吊具。为了迅速而准确地进行装卸作业，要求吊具与集装箱准确对位，自动连接、脱开，能自动伸缩等，吊具应适应多种箱型，确保作业安全。世界各国在发展集装箱运输和集装箱装卸设备的同时，都十分重视提高集装箱吊具的装卸效率问题。集装箱的吊具的作业对象是集装箱,因此要求吊具结构能满足集装箱的吊装需要，由于吊具上装有旋锁件与集装箱连接，所以集装箱上均有与旋锁件相配合的角件。集装箱吊具的外型尺寸一般按国际标准集装箱设计。我国集装箱吊具还需要满足国家标准集装箱的吊装要求。2.5.1集装箱角件吊具的旋锁件 在采用起重机械从上部起吊集装箱时，吊具上与集装箱顶角件配合的旋锁件将其插入集装箱顶角件的

24、吊孔中，通过液压或手动操作，把旋锁件转动90，使吊具与集装箱4个角件锁紧后，方可起吊。 当集装箱在卡车、拖挂车、铁路车辆和船舶上堆放，需固定其位置时，则采用在这些车辆的相应位置上装设与集装箱底角件相配合的旋锁件，固定时将旋锁件插进集装箱4个底角件孔中，转动90，锁紧即可。旋锁件系铸成型，经过加工而成。应具有足够强度，以承受向下或向上载荷，横向或纵向载荷，并能在载荷解除后不致产生变型或损坏。2.5.2集装箱的起吊方式及吊具选择集装箱的起吊方式与起重机机械的工作方式有关，通常有以下几种：1.上部四点起吊。将起重机的钢丝绳分别与集装箱吊具四角上的滑轮组穿绕。主要适用于集装箱门式起重机、集装箱装卸桥和

25、集装箱跨运车的装卸。有钢丝绳受力均衡起吊平稳等优点。2.上部单点起吊。将集装箱吊具的四角钢丝绳集中在一起，由起重机卷绕而起吊。主要适用于动臂式起重机，如门座式起重机，汽车起重机，轮胎起重机等。3.叉车顶吊架起吊。即在叉车的门架上装有一个可以升降的顶吊架，顶吊架的四个角安装有旋锁与集装箱上的四个角件自动结合。正面吊运机也常采用顶吊架起重。4.叉车货叉举升。对与底部有叉孔的集装箱，可采用叉车货叉插入叉孔内举集装箱。要求叉车的货叉有足够的长度，货叉应全部插入叉孔中。货叉插入长度一般不小于集装箱宽度的三分之二。集装箱吊具的选择，取决于起重机的类型，所装卸的集装箱数量以及箱型变化情况等因素。在各种集装箱

26、混装的情况下，为了缩短更换吊具时间，多采用伸缩式吊具，在同一箱型装卸量大的情况下，往往采用配备多种共用吊具进行更换更为合适。对门式起重机和集装箱装卸桥多采用自动平衡组合式吊具，便于既装卸6.6m（20ft）集装箱，又能装卸13m（40ft）集装箱。对于门座式起重机等动臂式起重机，选用吊具的特点是：吊具应装有旋转机构，且能于起重机旋转机构同步旋转，使吊具与其吊装的集装箱在旋转的过程中始终保持与起重机轨道平行，并可单独控制吊具左右旋转；吊具上应装设重心自动调节装置，以确保装载货物重心偏移的集装箱在起吊后仍然与地面平行；动臂式起重机当换上吊钩或抓斗时还可以进行其他货物装卸，因此要求集装箱吊具电缆能快

27、速简便的收放与贮存。同时可保证装卸集装箱时吊具电缆能随起升钢丝绳起落而自行放收。集装箱正面吊运机的吊具是功能较多，动作较复杂的部件，要求其有以下几个动作：能旋转120度；通常左旋转90度，右旋转30度；能横移1600mm，即左右各横移800mm；能绕吊运机前行轴线摆动（无动力）；吊具安装有必要的安全保护装置，以保证吊装安全。为便于6.6m(20ft)和13m(40ft)集装箱的吊运，通常采用伸缩式吊具。第3章 集装箱的安全装载3.1 集装箱的装卸 集装箱在整个运输过程中的各个环节上，要经过多次装卸，才能完成运输任务。在装卸中如果操作不当，或使用了不恰当的工具，或违反了操作规程都会使集装箱，集装

28、箱货物以及人身安全造成重大事故。因此，为了保证集装箱运输的安全，除了要集装箱的结构和强度的特征之外，还要掌握集装箱正确的装卸方法。国际标准化组织（ISO）于1988年制定了一个系列1集装箱装卸和紧固（ISO38741988）的国际标准。对各种不同种类的集装箱的装卸作了具体的规定。3.1.1集装箱进行装卸的前提条件所有集装箱的装卸都是在如下条件下进行的。1.装卸时所使用的工具均处于良好状态；2.集装箱的箱门、活动装置以及各零部件都牢固可靠；3.集装箱内所装的货物都符合装载的规定，其数量不得超过集装箱的最大的容许载重；4.集装箱内货物的载重因均匀分布在箱底上，对于集中载荷，应用衬垫将载荷分散，不使

29、集装箱的任何部分因受力过大而损坏箱体。5.集装箱的中心位置应符合装载规定的要求，对于低中心货物，为了保证装卸的安全，应防止吊起时集装箱发生倾斜，或装上车辆时使车辆失去稳定。6. 起吊前必须清楚的区分空箱和重箱，如果无法判断时，则必须按重箱处理；7.集装箱的装卸操作人员必须受过适当的训练。操作使应特别注意如下条件：（1）箱内装载的货物为偏心载荷时，禁止用单根钢丝绳吊起，以防止集装箱吊起后产生的倾斜或旋转的危险。（2）货物重心非常高的集装箱，吊起后禁止高速回转。（3）装载危险货物的集装箱，装卸时严格防止箱内进水。（4）装载了超过集装箱高度的超高货物时，要用超高货吊索吊起。（5）要接受货主提出的有关

30、装卸时的指示。（6） 因强风和其他环境因素影响到装卸机械作业时，作业人员应格外小心。集装箱超载的规定：（1）集装箱的总重加上集装箱吊具的重量超过了起重机械的最大起重力，就极易造成起重机设备及吊具的破损事故。（2）由于集装箱的箱型设计制造的材质配件没有考虑允许超载的问题，当集装箱上重质强行超载运输时，在运输途中及吊装吊卸时会造成箱体变形.集装箱偏载规定：装载后的集装箱，在50的箱长内其货载量不得超过总载重60。造成的后果有：（1）集装箱内货物载荷集中分布于箱底的某一部位，会使集装箱该部位因受力过大而损害箱体.（2）集装箱的重心位置不符合装载规定的要求，会是集装箱发生倾斜.3.1.2 集装箱的装卸

31、工具集装箱装卸时最理想的起吊工具是利用扭锁装置，与集装箱四角的角件孔结合后起吊。除用扭锁外，集装箱也可以用吊钩、U型钩和手动旋锁吊起。使用普通吊钩时，操作中应注意钩头应由里向外钩，不允许由外向里钩，否则起吊时因吊钩受力而可能脱钩。如果使用安全钩时，由于它有特殊的结构，故允许从外向里钩，U型钩又称“卸扣” ，是一种较安全的起吊工具，但操作时比较的麻烦，应注意必须把螺帽旋紧。采用手动旋锁起吊集装箱时，集装箱吊起后应保证旋锁不会再旋动。以上各种锁、钩摘挂方法；应检查是否已挂妥。最好采用自动化的安全联锁装置，这种装置当锁具挂妥后将以知识灯指示，如采用手动摘挂的钩锁至少能以目视确认是否已紧密连接或切实脱

32、开。3.1.3集装箱的起吊方法各种不同类型的集装箱，由于其尺寸及重量不同，起吊时有不同的要求。目前国际标准集装箱的箱型尺寸如表2-1所示。表2-1 国际标准集装箱的箱型尺寸公称长度公 称 高 度mft2896mm（9.5ft）2591mm（8.5ft）2438mm（8ft）2438mm（8ft）12401AAA1AA1A1AX9301BBB1BB1B1BX6201CC1C1CX3101D1DX 注：各种箱型的公称宽度均为2438mm（8ft）。集装箱的装卸方法是指集装箱用什么工具起吊，起吊集装箱的工具主要有吊具、索具以及其他工具。在国际标准ISO3874系列1集装箱装卸和紧固中，把集装箱的所有

33、起吊方法归纳为7种，即：（1）用吊具吊顶：（2）有吊索吊顶；（3）用吊索吊底；（4）侧吊，有a、b、c三种；（5）端吊，有a、b两种；（6）用叉车叉举；（7）用抓臂起吊等；各种吊法的注意事项：1.用吊具吊顶顶角件是国际标准化组织（ISO）推荐的起吊点，用吊具吊顶角是国际标准化组织推荐的最理想的起吊方法。这种方法又称“四点吊”采用这种吊法在集装箱起吊后，要求角件上同时作用的四个起吊力，必须始终保持垂直状态。利用扭锁连接箱体，是最理想的连接方法。用吊具吊顶角的起吊方式，适用于各种类型的集装箱，但是起吊重载的平台集装箱时，需要把吊索延长。2.用吊索吊顶这是用钩、环等工具抓住四个顶角件，用钢丝绳吊起，

34、起作用里为非垂直方向，要求起吊工具与角件连接的方法正确（吊钩应由内向外钩）。此吊法称“一点吊”。国际标准化组织对国际标准集装箱用吊索吊顶角时，有如下规定：（1） 任何类型的空载集装箱可以用吊索吊顶角。（2） 对于空载的保温集装箱应注意吊起时重心有可能偏离中心。（3） 对于1AAA，1AA，1A，1AX；1BBB，1BB，1B，1BX；1CC，1C，1CX型集装箱，重载时不允许用此法起吊。（4） 对于1D，1DX型集装箱，重载时虽可用此法起吊，但作用力与水平面的夹角应不小于60。3.用吊索吊底角国际标准化组织对各类集装箱允许用吊索吊底角，但是起吊时有如下规定：（1） 起吊装置必须挂在四个底角件上

35、，吊起时不应与集装箱的其他部位接触。（2） 在任何情况下起吊作用力与底角件外侧面的间距不应小于38mm。（3） 起吊作用力与集装箱底平面的夹角，根据不同箱型的集装箱不得小于下表所列数据。表2-2 夹角取值集装箱尺寸代码起吊最小夹角角度V集装箱尺寸代码起吊最小夹角角度V1AAA/1AA/1A/1AX301CC/1C/1CX451BBB/1BB/1B/1BX371D/1DX60（4） 对于装卸保温集装箱时，应注意其中心可能偏离中心。（5） 装卸罐式集装箱、散件集装箱 或冷藏集装箱内装载了液体货、散货或悬挂货物时，吊起后应注意因货物移动而引起集装箱重心移动的可能。4.侧吊这种方法是用叉车上的侧吊框架

36、把集装箱举起。侧吊中又分三种不同的吊法。第一种吊法：利用侧吊框架通过集装箱一侧的两个底角件把集装箱吊起，再利用同一侧的两个顶角件给予约束。第二种方法：利用侧吊框架通过集装箱一侧的两个顶角件把集装箱吊起，再利用同一侧的两个底角件，或在相应的角柱上比角件高的地方给予反作用力。第三种方法：利用侧吊框架通过集装箱一侧的两个顶角件把集装箱吊起，并用同一侧梁上有足够尺寸的垫板来承受反作用力，从而防止集装箱的损坏和变形。采用侧吊方法作业时，必须避免因动态效应而导致箱体变形或受损。国际标准化组织对采用侧吊作业时还有如下规定：对于第一种方法：空载时：（1） 除平台集装箱以及带有不完整结构和折叠式端结构或折叠式角

37、柱的台架集装箱，在折叠状态下不能起吊外，其他各类集装箱均可作业；（2） 对于保温集装箱起吊时其重心可能会偏离中心。重载时：（1） 对于1AAA，1AA，1A，1AX，1BBB，1BB，1B，1BX型各类集装箱均不允许起吊。（2） 对于1CC，1C，1CX，1D和1DX型集装箱，除平台集装箱和带有不完整上部结构的台架式集装箱外，均可以起吊，但在装载液体货物，散货和悬挂货物时，吊起后其重心可能会产生移动。对于第二种方法：空载时：（1）除平台集装箱以及有不完整上部结构和折叠式端结构或折叠式角柱的台架式集装箱在折叠状态下不能起吊外，其他各类集装箱均可起吊。（2）对于保温集装箱起吊时注意其重心可能会偏离

38、中心。重载时：（1）对于1AAA，1AA，1A，1AX，1BBB，1BB，1B，1BX型各类集装箱均不允许起吊。（2）对于1CC，1C，1CX，1D和1DX型集装箱，除平台集装箱和带有不完整上部结构的台架式集装箱外，均可以起吊，但在装载液体货物，散货和悬挂货物时，吊起后其重心可能会产生移动。对于第三种方法：空载时：（1）除罐式集装箱、平台集装箱以及有不完整上部结构和折叠式端结构或折叠式角柱的台架式集装箱在折叠状态下不能起吊外，其他各类集装箱均可起吊。（2）对于保温集装箱起吊时注意其重心可能会偏离中心。（3）起吊时应注意其反作用力不能直接作用在侧壁板上。重载时：所有各类集装箱重载时都不能采用此方

39、法起吊。5.端吊它是利用一个端吊框架把集装箱吊起，端吊中又分两种不同的吊法。第一种方法：利用端吊框架通过集装箱一端的两个底角件把集装箱吊起，在利用同一端的两个顶角件给予约束。第二种方法：利用端吊框架通过集装箱一端的两个顶角件把集装箱吊起，在利用同一端的两个底角件，或在相应的角柱上比角件高的地方给予反作用力。当使用这两种端吊方法时，应注意在动态条件下，确保集装箱体不会变形或受损。从集装箱端吊的受力情况来看是很不利的。国际标准化组织对端吊有如下规定：（1）不论是第一种吊法还是第二种吊法，对各类和各型集装箱重载时都不允许起吊。（2）只允许对空载的1CC，1C和1D型的通用集装箱、敞顶集装箱、散货集装

40、箱以及带有完整的上部结构和敞侧式集装箱才能采用端吊作业。6.用叉车叉举利用叉式装卸车（叉车）上的叉齿插入集装箱叉槽内把集装箱举起的一种作业方法。采用这种作业方式仅限于带有叉槽的集装箱，在任何情况下不论集装箱是否有叉槽，均不能从箱底直接叉举。作业时叉齿的长度应与箱宽一样，至少也得插入叉槽内1825mm以上。有的1CC，1C和1CX型集装箱上设有两对叉槽，里面一对叉槽仅供叉举空箱用。（1）国际标准化组织对叉车叉举集装箱时有如下规定：对于1AAA，1AA，1A，1AX和1BBB，1BB，1B，1BX型集装箱，无论是空载或重载都不能用叉举装卸。（2）对于 1CC，1C，1CX ，1D和1DX型集装箱，

41、除罐式集装箱外，其他各类集装箱空载或重载都可以用叉车叉举。（3）保温集装箱叉举只适应于 1CC ，1C和 1D型箱，空箱叉举时应注意重心可能偏离中心；重载时如装载液体货、散装或悬挂货物，要注意举起后重心可能会移动。（4）平台集装箱无论是空载还是重载，只允许1C和1D型箱才能叉车叉举装卸。（5）叉齿不能直接从箱底叉举外，也不能用两台叉车从集装箱两端底部抬起集装箱。7.用抓臂起吊使用抓臂抓住下侧梁上的抓臂起吊槽起吊，是一种比较安全的装卸方法。国际标准化组织对此种吊法有如下规定：空载时：只允许1A，1B，1C和1D型高度为8ft的集装箱才能起吊。重载时：（1）带有不完整上部结构和折叠式端结构或折叠式

42、角柱的台架式集装箱，在折叠状态下不能起吊。（2）对于除1A，1B，1C和1D型的保温集装箱和平台集装箱外，其他箱型的保温集装箱和平台集装箱不能起吊。（3）必须设有抓臂起吊槽的集装箱才能用抓臂起吊，严禁没有抓臂起吊槽的集装箱用抓臂起吊。3.2 集装箱安全的注意事项3.2.1集装箱装卸的一般注意事项1.必须遵守有关规则的规定集装箱在装卸前必须掌握劳动安全，操作规程，公路法规以及有关危险货物的运输、保管等规则的内容，不能违反这些规则的规定。2.及有关装卸机械应作好充分的准备所谓作好集装箱的充分准备指集装箱的可拆部分的零部件，以及集装箱的箱门和角件等都不必须处于正常状态下。集装箱的形状、尺寸、强度都要

43、符合标准。集装箱的装卸机械包括集装箱装卸桥、集装箱轮胎式（或轨道式） 龙门吊，跨运车、叉车装卸车以及底盘车等，并包括以上各种机械的吊具。所谓充分准备好各种装卸机械是指上述机械要保持在正常而且能安全操作的状态之下。3.要固定好集装箱的活动部件和附件如集装箱的箱门，罐式集装箱的入孔盖，散货集装箱装货口盖以及其它各种闭锁装置等可活动部件，和台架式集装箱两侧的立柱，敞顶集装箱上的箱顶弓梁等可拆式附件，在集装箱吊起、移动和搬运之前牢牢地固定在集装箱上。4.严格执行安全指示对从事集装箱操作人员，要给予必要的安全作业指示，操作人员必须执行安全指示。这些指示如：（1）箱内货物偏心装载时，严禁用单根钢丝绳吊起。

44、（2）箱内装载高重心货物时，禁止起吊后高速急回转。（3）装卸超高重心集装箱时，要用专用的超高速货吊索（见图1），（图2 ）为跨车上装卸超高货用的专用的辅助吊具。（4）公路运输时集装箱顶力地面高度的指示。液压扭锁钩在集装箱底角架上 图2-1 装卸超高货的专用吊索此钮锁人工操作锁住集装箱顶角图2-2 跨运车用超高货吊索（5）装载危险货物时有关操作要求的指示。（6）其它使用方面的指示。 3.2.2集装箱的着地的注意事项装卸集装箱时，在着地前要慢慢地放下，不能使集装箱在着地时受到猛烈冲击，以免损坏箱内货物。一般来说，集装箱的装卸要比散件运输装卸时货物所受的冲击力要小的多，但是如果操作不当，集装箱装卸受到的冲击力也足以损坏箱内货物。货物装卸中受的冲击程度是以冲击值G来表示的。冲击值G为冲击加速度a与重力加速度g之比。即G=a/g。各种货物本身都有其固有的易碎性，这种易碎性就表现在货物受到一定程度的冲击后会引起损坏，我们把这种破损界限值称为货物的容许冲击值。某些货物的容许冲击值如表所示。 表2-3 货物的容许冲击值货 名容许冲击值（G）货 名容许冲击值（G）鸡 蛋4050陶瓷品（形状复杂的）70100电 子 管80照相机80120灯 泡5060无线电收音机70100陶瓷盘子200电视机4060此外，集装箱在运输过程中也要受到一定的冲击