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1、我们为什么要反对日货？！同胞们睁大眼睛看清楚，谁考虑了我们中国消费者的生命安全！让你领略一下真正日系车的风采（睁大眼睛看看这些车的标志，满大家都是啊！真的好悲剧啊！好多人问我雅阁怎么样啊？凯美瑞怎么样啊？你们自己看看吧）你就知道要命了。对于很多买日本车的人来大谈爱国无异于对牛弹琴，而且本人也反对空谈爱国，多少道理都比不过几张照片。马自达普力马撞307，车祸现场图片 ： 总有人说角度角度，跟我们都没有上过学一样，来来来，多给你们几张角度 这个特写清晰不，这个角度完美不 还是国产车的质量信得过 跌眼镜！日本卡车与廉价中国车的碰撞！甭管哪国车，日本易拉罐都撞不过！因为它的铁皮已然薄过纸啦！某日，日本
2、车撞啦！总说角度角度，这会角度总正了吧！集市人多，车不快，先给个全景大家看看哈。 好，先看看国产车啥子样。不能说毫发无伤，但是损失微乎其微是不是 看不清？给张大的 同志们！现在轮到日本车上场了！日本易拉罐，总能给震撼！ 唉，你们说如果二战时侵华日军坦克也是这质量该多好！ 本田逆向行使，速度不快，与正常行使的电动自行车撞了，结果自行车没事，可怜的本田就这样了。 凯越与骐达的激情对决2007年11月20日下午14时20分左右，一辆银灰色的凯越与一辆浅金色的骐达在郑州郑花路与新柳路交叉口处相撞。 两车的安全气囊均已爆出，受伤人员已被送至医院救治。 较短的两厢车在撞击后发动机舱几乎全部缩进了乘员舱，驾
3、驶室内的方向盘与驾驶座的靠背距离只剩下不到20公分。 车辆前轮与行车方向程90度角，发动机舱水箱破裂，路面上到处都是车灯和保险杠的残碎物品。 发生在徐泾的一起悲惨的车祸。那是一辆三菱蓝瑟.女司机当场死亡!车皮太薄，A柱太假，顶棚也假，结果是车如奶油一样被裁开。 前面是日产骐达车，后面是大众宝来 大家先看看这张尼桑 再回头看看宝来 今年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被捷达以不到50KM速度侧面撞击，地点为长春市，时间为今年1月。 这就是第7代雅阁，雅阁一侧面碰撞就是从中间拦腰断开！我不知道第8代的雅阁怎么拿到五星半的碰撞成绩的？！ 苏州1月27日广本车祸，但一切仅仅是前面车祸,停下
4、来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,当场晕了，整个后排消失！三厢变两厢！后撞击后座位彻底没有了!原来广本有36计，杭州玩的是掉尾巴，这次玩的是变形! 这是第6代雅阁！肇事车 东南富丽卡 大众被富康以85KM侧撞的结果。 大年三十的晚上，一辆本田飞度车在山东临沂郯城县李庄镇撞到了路边的树上了,驾驶员当场死亡！ FIT（飞度）车体从引擎仓与驾驶仓结合处完全断裂！引擎仓断裂后向右侧旋转180度！（站在车尾，可以同时看到两尾灯及两前灯）！驾驶坐椅随底盘严重下陷！我绝不相信，900多公斤的车能有多坚固！ 造成车祸的原因不明，但是车身断裂的场面让人惊叹，因为车速看起来并不快，断裂的车头还藕断丝
5、连的在车的旁边，从不堪入目的底盘看来，车身的刚性之差不言而喻。至于反复出现的车祸中车身断裂的事情，我想厂商迟早要给中国的消费者一个说法！ 日本车断裂集锦。（汽车底盘是最坚固的部分，底盘断裂是绝对不可以接受的，说明车身刚性差到了令人发指的地步，天下车，也只有日本车能这样频繁的底盘断裂）三菱的两起车祸 第6代雅阁在高速路上 尼桑好车 天赖!多少人的梦想啊 下面是第7代雅阁！ 声明：俺啥托也不是！这就是所谓的吸能 本田三厢飞度驾驶员已经OVER了 主气囊还是完好无损。 一气大众的宝来 日本车追尾后的场景 停车场：第6代雅阁大哥，两天没见，咋光剩尾巴了？ 围观群众：啧啧，移动火葬场 第7代雅阁 后面的
6、东风：日本车就是处处为车主省钱，连遗像费都省了！直接成相片。 日本车：没办法，车老了也成八字脚了。成铲车了！这样风阻系数该最低了吧？这是本田思域 超速+飞度=超度 变形金刚 该车最坚固的就是车牌了 丰田凯美瑞气囊问题尚未解决啊！2006年9月2日，一个驾驶刚刚购买的丰田凯美瑞，在一条乡间公路上，与一辆迎面驶过的农用运输车相撞。凯美瑞的前部严重毁损，由于安全气囊爆裂，驾驶员未系安全带，导致驾驶员当场死亡，副驾驶员重伤。事发后车主与丰田凯美瑞洛阳4S店进行了通报，该店表示与丰田凯美瑞总部进行联系，但时至今日仍没有满意的答复。各位，各位！我们不是说爱国才不买日本车！我们只谈质量，质量！我们谈的，是各
7、位的生命安全！能买凯美瑞的都是有钱人！有钱请买更加坚固的车！世界上不是只有日本车！给张前景 这就是凯美瑞！ 见血了 血是怎么来的呢？这里要说明了，因为日系车车皮太薄，车架也不是一体成型，日本人总说溃散好溃散妙，发动机也能溃散吗？发动机后移位压迫方向盘，气囊又未弹出，驾驶员被方向盘插死了！ 多好的气囊啊！可以拆下来再装到别的日本车上用！ 另外还有一张无头凯美瑞，不知道驾驶员怎么样了。 丰田的气囊问题由来已久，一直没有解决，再给大家看几张。日本车皇冠3.0真的如此安全（亲眼目睹）今天早上上班，走到公司门口，看到一个拖车后面，拖着一辆经过严重碰撞的日系高档车皇冠3.0，其实汽车的碰撞并不奇怪，奇怪的
8、是车体上用胶带帖了几个字，内容挺有意思，不多说了，先睹为快 事故车后45度角照片 。日本车居然是后座最危险，令人讶异。多薄的铁皮才能到这个效果？ 事故车断裂后的后半部，看了这个图，一辈子远离本田雅阁。 再来看看下跪篇 前几天在百度文库中搜到一篇文章日本车的安全性，我不知道发此文档者有何用意，文章中尽引用欧美国家的一些鉴定报告，从头到尾阐明一个观点：日本汽车很安全，只有没头没脑的愤青才会盲目的反对日本的汽车，在这里我不想多说什么，大家看看图片一切都明白了，希望以后有点良心的人不要只拿什么权威报告、GDP什么的说事，希望能给我们解释一下这么多车祸中日本车的表现，考虑一下我们中国人的生命安全！ 以上
9、内容搜集与网络日本车安全性浅析(转载) 用事实说话提起日本车的安全性，应该有三种反应： （一 ）稍微懂汽车安全的人：听说日本车钢板很薄，很不安全，但我平时开慢点不就行了么。没错，日本车很不安全，因为它的铁皮薄，（当然，毕竟比鸡蛋壳要厚，也要比鸡蛋壳结实的多。）并且有发生车祸10次保证车内成员死11次的“美誉”。（详情可到各国的交通管理局的档案库去查阅资料证实。）假设欧美汽车的钢板厚度有1.6那么厚，日系车就敢做到0.7那么薄，为什么它要把铁皮做得这么薄呢？究其根本，做得薄无非就是为了省油（当然也省了铁资源），所以日本车的卖点不就是省油吗，既省了资源又省了油，这买卖倒挺会做，难道人家欧美车都傻，
10、不知道把铁皮做薄点也省油吗？但欧美车有一个底线，那就是安全。大家应该知道，日本是个极缺资源的国家，所以他们的思维方式是，人命和资源相比资源更重要，这样大家也就容易理解为什么日本人造的汽车外号都叫“知了”壳了。但商家毕竟是商家，我们也还会在中国看到一辆辆的“知了”壳继续在下线。至于说开慢点就行了我认为不现实，如果你以30km/h到50km/h之间的速度行驶，那么事故中作用在身体上的力很容易就会超过1000牛顿。这相当于1吨的重量。但如果车速提高两倍，力会增加四倍。所以你能保证开车永远控制在30公里以内吗？即使你系了安全带，日系车的钢板的缓冲区跟没有一样，这些力可能不会减弱多少就由你的人来承担，所
11、以系了安全带和没系安全带一样，所以我个人认为从某种意义上来讲开日系车是不是系安全带就一定比不系安全带要安全还是有待讨论的，开日系车如果不系安全带，这样在发生车祸后是不是更容易逃生一些。（当然，如果那0.3% 的生还几率光顾到你的头上） （二）比较懂汽车安全的人：铁皮做得薄不一定不好啊，交通事故中，如果车身整体非常坚固，在撞击时，车内成员就要承受巨大的撞击能量和减速度。这种人是知其然而不知其所以然，汽车钢板的薄也要薄到恰到好处，相比欧美系的汽车就薄的恰到好处，（因为欧美的环境所致，他们不会像日本那样缺资源缺到变态的地步。）而日系车的薄是不计后果的薄，当然，它们也有它们的底线，至少也不能薄到让手一
12、捅就破吧。（也就是通常所说的架子货）而欧美系的车在保证钢板厚度恰到好处的前提下，在发生交通事故中发生强烈碰撞时，汽车前面的引擎盖将变形成符合碰撞试验标准得倒V字形，而后面的行李厢盖渐渐塌陷，可以使来自前冲或后撞的冲击力得以分散化解，进而保证了成员的安全。日本人也总爱断章取义的说铁皮薄容易分散化解力，当然，他没说后一句，它们的车铁皮薄到可以把力都分散到车内成员的身上。（日本人说话一向很含蓄，这可能也是文化差异吧。） （三）很懂汽车安全的人：我不管它日本车的铁皮薄厚如何，我只管它在欧洲NCAP的测试结果，在欧洲NCAP的被动安全测试中得好成绩的日本车我就买。 这种人更是知其然而不知其所以然，虽然日
13、本车在安全性上天生的垃圾地位是不可撼动的，但在事物发展中也总要有一些偶然性，偶尔你可能也会在欧洲NCAP中看到一些日本车得到了好成绩，但那些车卖到中国来时还会是那些在测试时得好成绩的车吗？（哪怕是那些从日本原装进口的车，更不要说国产的日本车了）日本人汽车行内有句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的高价卖给中国人！也就是说你花了高价钱买回的所谓的从日本原装进口的车也是人家三流的产品，何谓三流产品，就是质量不过关的产品。我以前看到说什么哪位三菱车主的原装汽车这坏了，过两天又有那位丰田车主的原装汽车那坏了，我对这些车主的无知真是感到悲哀，你也不想想，人家日本卖给你中国车主的汽车
14、在行内已经被内定为三流货，三流货本身就质量不过关，即使坏了也是没有维修价值的，要说十年前，你买辆日本原装进口的三流车也有情可原，因为当时国产的车可能还没有人家三流车好呢，但现在在欧美车纷纷上架的时候却还有人买日本进口车这就是一个很奇怪的现象了。我很想不明白为什么很多人在提起自己的车是日本原装进口的车却还那么自豪，因为日本原装进口就代表三流垃圾，残次品。 不过，我们也不能一味地说日本车不安全，就我这几年对汽车安全性的研究经验而言，我认为当一个开着日本汽车的人和一个骑着自行车的人发生碰撞时，我判断还是开着日本汽车的人生还几率大一些，所以实在买不起欧美车的人买辆日系车在自行车道上开还是很不错的选择。所以，每当我开着我的polo在汽车道上看到对面一辆辆的日本“知了”壳飞驰而过时，也仿佛看到了一俱俱活棺材在马路上飞驰而过，随时准备开往他们的火葬场，这时，我只能在心里默默地说一声：同胞，保重