铁路营业线施工安全知识-s.doc

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1、铁路营业线施工安全知识目 录第一章 基础知识第一节 信号与标志一、信号备品种类二、信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项三、信号备品保管办法第二节 铁路限界一、建筑限界二、机车车辆限界三、线间距第三节 道口安全一、道口的安全设施二、道口故障防护三、营业线上临时道口施工第二章 施工防护第一节 防护条件一、各项施工作业放行列车条件二、设置移动停车信号不限速条件三、临时封锁施工设置停车手信号防护第二节 防护办法一、一般要求二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法三、站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法四、使用移动减速信号防护五、区间线路上使用作业标防护办法六、线路发生故障时的防护

2、办法七、区间线路上施工电话联系的程序规定八、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定九、故障防护作业第三节 登销记制度一、施工作业登销记二、施工登记内容三、行车设备施工登记薄四、施工计划变更第三章 施工作业第一节 营业线施工等级划分一、营业线施工分类二、营业线施工等级三、作业天窗第二节 施工作业要求一、施工组织领导二、施工管理三、施工人员安全基本要求四、施工场地设置安全要求五、贴近线路施工安全要求六、营业线上施工安全规定第三节 开挖作业要求一、路基开挖二、桥涵开挖三、隧道开挖第四节 隐蔽设施保护一、营业线施工中光（电）缆安全工作二、各种管线穿越铁路路基的规定三、路基内埋设光（电）缆规

3、定及维护要求第五节 养路机械作业一、大型养路机械作业二、小型养路机械作业第六节 放行列车时线路状态要求第七节 轨道电路区段作业一、一固定二、三必须三、五禁止四、十六注意第四章 机具材料第一节 材料装卸与堆放一、材料装卸二、材料堆放三、钢轨组在线路上放置规定四、架空线路跨越铁路时的净空要求第二节 料具运输第五章 自轮运转设备和小车使用第一节 轻型车辆及小车一、基本要求二、使用轻型车辆及小车的条件三、使用轻型车辆及小车的防护规定四、使用轻型车及单轨小车注意事项五、昼间使用单轨小车作业第二节 施工列车一、长轨列车运行规定二、龙门架车及轨排车运行规定三、施工列车进入区间封锁地段规定第三节 营业线上施工

4、轨道车及小车使用规定一、重型轨道车运行二、轻型轨道车运行三、非机动轻型车辆及小车使用第六章 电气化区段作业第一节 牵引供电一、基本要求二、接触网最小张力和接触线弛度三、电力线路第二节 电气化区段作业规定一、一般要求二、作业规定第三节 营业线电气化区段施工一、营业线电气化区段施工规定二、通过电气化区段平交道口规定三、电气化区段装卸作业规定四、电气化区段其他有关规定第七章 电务施工安全第一节 电务施工安全一般要求第二节 电务施工有关人员职责和职权一、施工单位现场负责人职责和职权二、施工单位安全质量把关人员职责三、联锁试验主持人及配合人员职责四、施工单位小组负责人及作业人员职责第三节 联锁试验一、施

5、工联锁试验一般程序和要求二、施工封锁联锁试验第四节 施工防护一、防护员要求与标准用语二、施工监督和设备防护第五节 LKJ数据芯片更换一、库内机车（段备、库修等）二、入库检测机车第八章 劳动安全第一节 人身安全一、人身安全基本要求二、避 车三、线桥作业四、桥隧、路基作业五、高处作业安全六、防护栅栏和限高界七、安全用电第二节 劳动安全措施一、防止车辆伤害二、防止高处坠落三、防止触电伤害四、防止起重伤害五、防止物体打击六、防止机具伤害七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸八、防止中毒、窒息九、防火作业十、防风作业十一、防洪作业第一章 基础知识第一节 信号与标志一、信号备品种类信号备品包括作业标、减速地点标

6、、停车信号牌、减速信号牌、特殊旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。二、信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项（一）作业标1作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。2防护条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。3防护办法：设在施工线路及其邻线距施工地点两端5001000m处。4规格：如图11所示。图11

7、作业标（单位：mm）（二）减速地点标1作用：司机看见减速地点标后，要按规定限速通过地段的终点。2防护条件：在线路上施工需要慢行地段。3防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于2m距离。4规格：如图12所示。图12 减速地点标（单位：mm）（三）停车信号牌1作用：要求列车停车。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。3防护办法：昼间红色方牌；夜间柱上红色灯光。停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。4规格

8、：如图13所示。图13 停车信号牌（单位：mm）（四）减速信号牌1作用：要求列车降低到要求的速度。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。3防护办法：昼间黄色圆牌；夜间柱上黄色灯光。4减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速km，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。5特殊旅客列车减速信号牌在施工及其限速区段原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设该标志，在牌的正面标上“T”字。昼夜均为黄底黑“T”字圆牌，使用方法同减速信号牌。6规格：如图14所示，具体要求如下：（1）移动减速信号牌使用反光涂料；（2）用黑字标明列车限制速度或“T”字。数字尺寸为：两

9、位数及以下时，字高为250mm，高宽比为10.7；三位数时，字高为180mm，高宽比为10.7；“T”字的字高为250mm，高宽比为11.1；（3）夜间或隧道内光照条件不良地段，在设置的减速信号灯的灯柱上增设减速信号牌，具体安装位置在灯头下方。（4）施工、水害、便线等临时限速地点，应设专人巡查，列车临近时，在减速始点标处接车。(1)普通旅客列车减速信号牌(2)特殊旅客列车减速信号牌图14 减速信号牌(单位：mm)（五）减速防护地段终端信号牌1作用：要求按规定速度运行。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的一种信号。3防护办法：昼间绿色圆牌；夜间柱上绿色灯光。

10、在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光，按规定的速度运行。4规格：参见图14所示。（六）双面信号灯1作用：行车的一种多用手信号。2防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。3防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。4规格：双面信号灯是一种手提信号。灯前有塑料型外壳，内装电瓶；另外还有一种白铁皮制作而成，内装煤油灯，两种型号。它的外形是白色凸玻璃片，里边装有活动的红色、黄色两种玻

11、璃片。（七）火炬1作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。2防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。3防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45，插在铁道线路中心。4规格：插式90-A型长度300310mm，直径25mm，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶、氯酸锶和氯酸钾等。5注意事项：（1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。（2）有效燃烧时间为10min，一般可达1213min，火焰高度可

12、达100110mm。如风力超过3级，火焰还会高一些。（3）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。（4）火炬信号有效保藏期为二年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进行实验，若有效还可以利用。（5）火炬信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。（八）响墩1作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。2防护条件：（1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。（2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。3防护办法：参见铁路工务安全规则或本教材第二章

13、。4规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为6065mm，厚度约15mm（带顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g，其中铁皮为45g，黑色炸药为5g。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。5注意事项：（1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。（2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。（3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温

14、和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。（4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。（6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响墩地点20m以外的地方。（九）喇叭（号角）1作用：鸣示联络信号。2防护条件：（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；（2）通知作业人员，列车已经接近；（3）设置、撤除防护；（4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。3防护办法：如表

15、11所示。表1-1 听觉、视觉信号显示办法使用表注：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时须间隔5s；4规格：形状如牛角，铜制品，长度约200210mm，上口直径约16mm，底口直径约4045mm，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。（十）信号旗1作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低到要求的速度。2防护条件：（1）红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。（2）黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。3防护办法：（1）红色昼间，防护员用左手展开红

16、色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。（2）黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。4规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500550mm，宽约350370mm，在插手把处多50mm。（十一）短路铜线1作用：更换钢轨、处理故障时用。2防护条件：电气化区段上更换钢轨。3防护办法：参见铁路工务安全规则。4规格：用截面积不小于70mm2的铜线做成，长度为30m和2m两种。（十二）对讲机1作用：通信联络。2使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单

17、轨小车，钢轨探伤检查等。3防护办法：使用对讲机联系，要每隔35min联系一次，并做好记录。三、信号备品保管办法1原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。2严禁在工地或其他地点存放。3线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-2所示配备。表1-2 信号备品配备数量名 称单位单 线双 线领工区工区巡道、巡守领工区工区巡道、巡守作 业 标个46停车信号牌个24减速信号牌个24减速地点标个24双面信号灯盏141/人161/人火 炬只2242喇 叭个6161响 墩个961212红色信号旗面263293黄色信号旗面261261短路铜线（自动闭塞区间）条2142无线电话机台242252有线

18、电话机台242242“T”字减速信号牌个44注：巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实验需要相应增加；大、中、维修施工队需要的信号用品数量，可根据实际情况规定；单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色的减速信号2个；响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换；速度大于120km/h区段的工区配置带“T”字减速信号；电气化区段工区，备70mm2回流线，其数量与长度根据需要确定。无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。动车组须按规定随车配备行车备品：响墩6个、火炬2支、短路铜线1副、红绿白三色手信号灯1盏、红绿信号旗1副、专用止轮器4只、接地线1副、绝缘手套1副、绝缘鞋

19、1双；随车机械师、司机配无线列车调度电话便携台1台。第二节 铁路限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。一、建筑限界为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。铁路技术管理规程规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑限界包括客货共线铁路建筑接近限界（V160km/

20、h）、客货共线铁路建筑限界（160km/hV200km/h）、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界和客运专线铁路建筑限界（200km/hV350km/h）。1客货共线铁路建筑限界（V160km/h）（1）基本建筑限界图（如图1-5所示）旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1250mm。货物站台的高度为1100mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不少于5800mm。货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离11004

21、800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计。单位：mm图1-5 基本建筑限界图 信号机建筑限界（正线不适用）； 站台建筑限界（正线不适用）； 各种建筑物的基本限界； 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。曲线上基本建筑限界加宽办法曲线内侧加宽（mm）W1=曲线外侧加宽（mm）W2=曲线内外侧加宽共计（mm）W=W1W2=式中 R曲线半径（m）；H计算点自轨面算起的高度（mm）；h外轨超高（mm）。的值也可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转角（）求得。（2）基本建筑限界图（车库门等）（如图1-6所示）单位：mm图1-6 基本建筑限界图（车

22、库门等）适用于新建及改建使用内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，也适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。 适用于使用电力机车的上述各种建筑物。X的值根据接触网的高度（有或无承力索）决定。（3）隧道建筑限界图（内燃牵引区段）（如图1-7所示）单位：mm图1-7 隧道建筑限界图（内燃牵引区段）基本建筑限界。（4）隧道建筑限界图（电力牵引区段）（如图1-8所示）单位：mm图1-8 隧道建筑限界图（电力牵引区段）基本建筑限界。曲线上隧道建筑限界加宽办法曲线内侧加宽（mm）W1=曲线外侧加宽（mm）W2=式中 R曲线半径（m）；H计算点自轨面算起的高度（

23、mm）；h外轨超高（mm）。（5）桥梁建筑限界图（内燃牵引区段）（如图1-9所示）单位：mm图1-9 桥梁建筑限界图（内燃牵引区段）基本建筑限界。（6）桥梁建筑限界图（电力牵引区段）（如图1-10所示） 单位：mm图1-10 桥梁建筑限界图（电力牵引区段）基本建筑限界。2客货共线铁路建筑限界（160km/hV200km/h） （1）基本建筑限界图（如图1-11所示）图1-11 客运专线铁路建筑限界基本尺寸 信号机建筑限界（正线不适用）； 站台建筑限界（正线不适用）； 各种建筑物的基本限界； 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 （2）桥隧

24、建筑限界图（内燃牵引区段）（如图112所示）图1-12 桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）基本建筑限界。（3）桥隧建筑限界图（电力牵引区段）（如图113所示） 单位：mm图1-13 桥隧建筑限界图（电力牵引区段）基本建筑限界。曲线上建筑限界加宽办法曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路（v160km/h）曲线上建筑限界加宽办法。3铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（1）双层集装箱运输装载上部限界图（如图114所示）图1-14 双层集装箱运输装载上部限界图电力机车上部限界*处电力机车尺寸为1675mm。（2）双层集装箱运输基本建筑限界图（内燃牵引区段）（如

25、图115所示）图1-15 双层集装箱运输基本建筑限界图（内燃牵引区段）客货共线铁路基本建筑限界。 （3）双层集装箱运输基本建筑限界图（电力牵引）（如图116所示）图1-16 双层集装箱运输基本建筑限界图（电力牵引区段）客货共线铁路基本建筑限界。接触网导线的最低高度为6330mm。h为接触网结构高度。弹性悬挂时，200km/h地段为1100mm，160km/h及以下地段为700mm；采用刚性悬挂，结构高度另定。（4）双层集装箱运输桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）（如图117所示）图1-17 双层集装箱运输桥隧建筑限界图（内燃牵引区段）- - - - - - - -双层集装箱运输基本建筑限界。（5）

26、双层集装箱运输桥隧建筑限界图（电力牵引区段）（如图118所示）图1-18 双层集装箱运输桥隧建筑限界图（电力牵引区段）- - - -双层集装箱运输基本建筑限界。接触网导线的最低高度为6330mm。h为接触网结构高度。弹性悬挂时，200km/h地段为1100mm，160km/h及以下地段为700mm；采用刚性悬挂，结构高度另定。曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路（v160km/h）曲线上建筑限界加宽办法。4客运专线铁路建筑限界（200km/hv350km/h）（如图119所示）图1-19 客运专线铁路建筑限界（200km/hv350km/h） 站台建筑限界（正线不适用）。 各

27、种建筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。 曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。其加宽量为：W=式中 W曲线内侧加宽量（mm）；H轨顶面至计算点的高度（mm）；h外轨超高值（mm）。 曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用如图120所示阶梯加宽方法。图1-20 曲线上建筑限界加宽范围二、机车车辆限界1机车车辆限界（v160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。1.单根更换钢轨;2.更换绝缘接头夹板;3. 更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓

28、;4.更换、方正轨枕连续不超过2根;5. 在线路上焊接钢轨,焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接头错牙;6.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨;7.在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头;8.翻修道口铺面(不动基础);9.成段清筛枕盒道砟;10.成段进行扣件、夹板螺栓涂油;11.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫;12.使用有碍行车的小型养路机械;13.大型养路机械维修作业;14.清理危石、伐树影响行车安全时;15.钢梁上盖板涂装;16.安装更换防磨垫板;17.更换桥上护轨;18.清除隧道衬砌表面烟尘;19.隧道拱顶漏水整治;20.隧道衬砌裂加固;21.清理修补隧道

29、内纵向排水沟;22.隧道除冰;23.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位;24.抬起钢轨,单根抽换桥枕;25.拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时;26.桥隧施工或检查所搭的脚手架（不包括可迅速拆装的轻便装置），侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内时;27.跨越线路上部且有碍行车安全的施工;28.利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）。三、临时封锁施工设置停车手信号防护下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定。1.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修;2.

30、钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理;3.线路胀轨的紧急处理;4.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件;5.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修;6.更换桥上伸缩调节器(或主要部件);7.其他影响行车安全的故障处理。第二节 防护办法一、一般要求凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置防护。施工负责人、防护员,必须携带列车无线调度电话等通信设备。钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员,均应携带列车无线调度电话等通信设备,随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值

31、班员办理封锁施工手续,使用通信设备向现场防护员传达调度命令,通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。如无通信设备,施工负责人与现场防护员按铁路工务安全规则规定的听觉、视觉信号进行联系。二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：1.单线区间施工时，如图2-1所示。图2-1 (长度单位：m) 2.双线区间一条线路施工时，如图2-2所示。图2-2 (长度单位：m)3

32、.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。图2-3 (长度单位：m)4.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)少于860m时，如图2-4所示。图2-4 (长度单位：m)如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)少于60m时，可不放置响墩。现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。在维修天窗内进行垫板、改道、找小